VOR to VOR Navigation am Beispiel der Cessna 152 - GUIDE ★ MICROSOFT FLIGHT SIMULATOR Guide
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- Опубликовано: 30 авг 2020
- VOR to VOR Navigation am Beispiel der Cessna 152 - GUIDE - MICROSOFT FLIGHT SIMULATOR
Ich zeige euch die Funktion der VOR Navigation an Hand eines Beispielflugs mit der Cessna 152.
Let´s Play Deutsch ★ German Gameplay ★ Guide ★ 21:9 Kinoformat ★ Ultra Grafik ★ 1440p
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Infos zu ILS der Flughäfen findet Ihr auch im Internet z.B. unter apxp.enif.uberspace.de/.
Eine kommentierte Gameplay / Let´s Play Videoserie zum neuen MICROSOFT FLIGHT SIMULATOR 2020 mit JayDee in Deutsch / German in 21:9 (Kinoformat), 1440p und mit Ultra Grafik Einstellungen.
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Wenn Euch das Video gefallen hat, dann lasst bitte wirklich einen "Daumen hoch" da, das ist unheimlich wichtig für das Rating und wenn Ihr mich langfristig unterstützen wollt, dann denkt bitte auch über ein Abo nach, es muss ja nicht gleich die "Glocke" sein. Vielen Dank. Euer JayDee
Du hast es dir mehr als nur verdient bro ❤️
Bis auf die Aussprache (VOR) und manchen doch wichtigen Dingen, hast Du echt den Plan und sehr viel Erfahrungen gesammelt. Vielen Dank für Deine Tutorials. Bitte ganz viel mehr davon. :-)
Was ist noch wichtig?
Ja, was soll man sagen... Du kannst das :-). Das wird jetzt mein Referenzvideo, und irgendwann klappt das dann auch bei mir ... Und sehr gut erklärt. Daumen und Abo lass ich gerne da. Dankeschön!
Freut mich zu hören. LG JD
Echt KLASSE erklärt und voll nachvollziehbar!!! SUPER!
Deine Videos sind der Hammer! Danke dafür ☺️
Tolles Video - VOR gut gezeigt im Microsoft Flight Simulator 2020! Vielen Dank.
Tolles Video!! Das ist für mich sehr hilfreich. Besten Dank dafür.
Das, was Du hier als VOR in einem Wort liest, ist eine (Wii, Ooh,Arr,) und wird genau wie die Landebahnen mit jedem Buchstaben einzeln gesprochen, ist ein Funkfeuer, besser als ein ADF (Eyh,die,Eff) nur genauer, meistens mit DME -Distance Measuring Equipment, also Entfernungsmessung und Richtungs-Anzeige. Aber sonst sind Deine Videos ok. 👍😀. LG Nico. Nebenbei ergänzend zum anderen Kommentar von mir. VOR Approach Minimum ist Vis. 1 Km WU 800 Meter. Nur der Sinkflug muss selbst berechnet werden.
Ich bin glaube ich zu alt um da noch ein WieOhAR draus zu machen. Für mich bleiben das VORS^^. Ich musste das bisher ja nie aussprechen^^. Danke trotzdem für die sachliche Kritik und Richtigstellung. LG JD
@@JayDeeGaming Man weiß ja was gemeint ist. 😉 Kann jeder so aussprechen, wie er lustig ist.
Selbiges gilt auch für IFR (Ei Ef Ar) Instrumental Flight Rules und VFR (Wie Ef Ar) Visual Flight Rules 😉
Ansonsten kann ich auch nur sagen, gute Videos und gute Erklärungen.
Wirklich herausragende Videos! Sehr einfach und leicht verständlich erklärt und durch den Flight Simulator visualisiert... Vielen Dank!!
Super gemacht! Alles schön erklärt und unwahrscheinlich hilfreich für den Flusi 👍
Ich habe von dir hier viel gelernt und abgekuck, danke dir. ❤️
Es gab zwei Sachen, die ich nicht verstanden habe. Das war die VOR Navigation und das ILS bei der 152. dank dem einen Video von dir ist mir jetzt alles klar. Besten Dank
Freut mich wirklich zu hören. LG JD
Vielen Dank für deine hervorragenden Videos. Ich habe schon sehr viel von dir gelernt! Eine gute Zeit für dich und ich freue mich noch mehr von dir zu entdecken. Liebe Grüße aus Mannheim Ahlrich
Herzlichen Dank! LG JD
Super erklärt! Daumen hoch redlich verdient.
Dankeschön! Wegen dir haben ich endlich verstanden wie das VOR funktioniert 👍🏼
Joh, dad hat mir geholfen.... Hab lange nicht mehr geflogen... muß alles bissel auffrischen. Du machst ne super Arbeit. Ich finde du machst es am besten.... 👍
Extrem gute Erklärungen 👍👍
Hallo, Ich wusste bis jetzt nicht wie ich einen Flughafen mit der Cessna richtig anfliegen soll. Dank Deiner Erklärung weiß ich es jetzt. Danke.
super gut erklärt ! vielen dank !
Sehr hilfreich für mich ! vielen Dank!
Sehr aufschlussreiches Video. Danke dafür. Jetzt machts gleich noch mehr Spaß diesen Flieger zu fliegen. Daumen hoch und Abo habe ich da gelassen.
Danke für den Support. LG JD
Super Video , danke. Glaub ich habs verstanden😊
Vielen Dank für das Video.
danke das hat mir noch gefehlt
Gut erklärt.
2 Anmerkungen:
VOR spricht sich WIE-OH-AR und heißt "VHF Omnidirectional Range".
Eine Stoppuhr gibts im Navlog.
Mach weiter so tolle Videos! :)
Top Video! Sehr gut erklärt für Einsteiger.
das hast du wirklich sehr gut gemacht. danke
Richtig klasse Video.
Top.... werde ich ausprobieren... das ist mal ne Herausforderung.
Danke für deine tollen Videos! Haben mir als Anfänger sehr geholfen! 👍🙏
Ich bin begeistert !
Der MS Flusi gefällt mir immer besser.
Deine Erklärungen sind extrem hilfreich einem temporär gegroundeten die Frustphase zu verkürzen.
Oh, das freut mich zu hören, dass dir der Flusi gefällt. Bist du richtiger Pilot ja?
@@JayDeeGaming Richtiger Pilot ?? Naja Privat Pilot. Und im die Verfahren zu trainieren, so hoffe ich ist der Flusi geeignet.
Dein Video hat für mich die Einstiegshürde in den Simulator zu einem "kleinen Hüpfer" gemacht.
@@pspreu278 Privatflieger sind doch auch richtige Piloten^^. Ich finde das cool. Kannst dann auch ruhig immer anmerken, wenn was in den Videos nicht hinhaut. LG JD
Sehr schöner Flug
Sehr gut erklärt und aufs Wesentliche konzentriert (andere kommen ja gerne vom Hündchen aufs Stöckchen). Nur mit der englischen Aussprache hapert es hier und da: bitte mal nachschlagen: municipal und (glide) slope .
Gutes Video! und mit der "postitiven" Landung kannst dich direkt bei Ryanair bewerben :)
DANKE!!! Das ist das Beste, was ich zu diesem Thema je gefunden hab. Klar, schnell und gut verständlich, ohne sich durch die Theorie in den Büchern durchquälen zu müssen. Reicht völlig, auch zum allgemeinen Abfliegen von Strecken, egal wo.
Du erwähnst „irgendwelche Apps“, um (wie auf Karten) die VORs zu finden. Bitte gibt’s dazu ne Empfehlung? 🙏
Die meisten Mods dazu haben immer auch Nachteile, aber versuche mal de.flightsim.to/file/3181/fspm-vfr-map
Danke!!!
Hab gerade Sky Vector für mich entdeckt. Ist doch auch gar nicht so übel. 😃 Wenn man keinen Flugplan erstellen will, reicht’s zur Orientierungshilfe?!
@@elmarbartel2699 Skyvector ist sehr gut. Es sind echt VFR Karten dabei z.B. Leider nur für Amerika, aber ansonsten Top Quelle. LG JD
Ein sehr schönes Video und eine einfache und nachvollziehbare Erklärung für Anfänger.
Ich hätte eine Frage zu deinem Equipment. Während du in den Einstellungen bist sieht man, dass du ein Eclipse Yoke benutzt. Würdest du es nochmal kaufen oder ggf ähnliche Alternative ausprobieren? Und ich sehe gar keine Ruderpedale... kann man mit dem Yoke auch die Ruder bedienen? VG!
Erstmal danke für dein positives Feedback. Am Eclipse Yoke sind (im Gegensatz zur Standardversion des CH Yokes) analoge Wippen verbaut, die man als Ruderpedale nutzen kann. Ist ziemlich gewöhnungsbedürftig, aber besser als normale Tasten. Ich habe wesentlich mehr Equipment bestellt, gibt aber Lieferengpässe. Ich will eigentlich das Honeycomp Alphasim Yoke und auch richtige Pedale haben. Aber der Eclipse erledigt seine Aufgabe super, erst Recht wenn z.B. gar keinen Platz für Pedale z.B. hat. Und der Preis war nicht allzu hoch. LG JD
Tolles Video, hat alles bestens geklappt, zwar nicht soo perfekt wie bei dir, aber immerhin. Es macht echt spass. Leider habe ich festgestellt, dass ich manche vor Stationen in Deutschland nicht empfange. Teilweise kriege ich vor2, nicht jedoch das vor aus Navi1. Seltsam. Entweder stummen da teilweise die Frequenzen nicht, oder es ist allgemein etwas verbuggt. Weißt du zufällig, ob man auch im langwellenbereich mit den ndbs navigieren kann im flight Sim? Würde das gern auch mal testen. Dazu muss das Flugzeug natürlich einen langwellenempfänger drin haben.
NDBs generell funktionieren. Bei VORs gibt es teilweise unstimmigkeiten. Du kannst auf der Weltkarte ja mal schauen, ob das VOR überhaupt existiert.
Hallo, eine sehr wichtige Lektion in der Fliegerei. Wird leider viel zu wenig gemacht. Man wie man den Autopilot bedient weiß aber nix über die wichtigen Dinge in der Fliegerei. Übrigens brauchst du keine extra Stoppuhr. Im NAVlog ist eine integriert.
Mit der Stoppuhr hast Du Recht, daran hatte ich gar nicht gedacht. LG JD
Wenn man von einem VOR aus wo hinfliegen will und auf ner externen Karte ne Peilung macht, muß man immer die jeweilige "Variation" rausrechnen. Das ist die Magnetische Mißweisung zum Zeitpunkt des Baus des VORs und scheinbar ist das zu aufwändig um das alle paar Jahre zu korrigieren(?) Im Flugsimulator sieht man in der VOR Liste die jeweilige Variation (i.imgur.com/Jc6bbIi.png) Wenn man also nach Nord 360 will muß man Radial 356 einstellen und für andere Kurse entsprechend 4 Grad abziehen (also nur für das Beispiel im Bild, jedes VOR hat ne eigene Variation).
Sehr gutes Video, und hervorragende Erklärung, auch die Landung via ILS. Eine Frage: weißt du was für ein Instrument rechts neben dem RPM Anzeiger ist? Finde da kaum Informationen zu und habe auch keinen Anhaltspunkt.
Das ist ein ADF (Radiokompass oder Automatic Direction Finder. Das Bedienfeld dazu ist darunter. Man kann die Frequenz eines sogenannten NDB einstellen und die Nadel zeigt dann in die Richtung. Das ist ein noch rudimentäreres Navigationsmittel als das VOR. Braucht man noch weniger heutzutage. Aber es gibt halt auch Flugzeuge im FS ohne VOR nur mit ADF. LG JD
Einfache Peilung. Der Pfeil zeigt immer auf den Leuchtturm, man weiß aber nicht, auf welcher "Speiche" man sich befindet. Ist unkompliziert und weniger bedienfehleranfällig. Hat auch seine Berechtigung.
Auch hier Top erklärt....du haust wirklich gute Videos raus, die vielen Anfängern helfen. Fliegen von VOR zu VOR gehört mit zu den Königsdisziplinen in der Navigation.
VOR to VOR gibt auch das beste Gefühl am Ende raus, wenn man sein Ziel findet^^. LG JD
VORs, Kreuzpeilung, DME oder NDBs und die ganze Radionavigation überhaupt ist das, was die Spannung ausmacht. Für GPS brauchts kein abstraktes Denken. Auch wenn man darauf nicht verzichten möchte. Wenn man bedenkt, was eine VOR Empfänger kostet und was eine GPS App auf dem Handy... spricht nix mehr für VOR - außer Nostalgie.
@@void1968able GPS ist aber kein unabhängiges System und darf deshalb in der Luftfahrt nicht als alleiniges Navigationsinstrument genutzt werden. Theoretisch könnte der Inhaber die Daten der Satelliten beeinflussen und so dann auch die Navigation anderer Stören.
die Videos sind sehr gut und super gemacht, habe eine kleine Bitte, >>> etwas langsamer Sprechen
Thema Vergaser, bin hier bei uns neulich mitgeflogen, es war relativ warm minimal 16-17 Grad. Der Pilot erklärte, dass man bei der Landung ja ordentlich Leistung raus nimmt, also fließt entsprechend weniger Sprit durch und kann schon bei normalen Temperaturen zur im Vergaser zur Vereisung führen, daher wird bei der Landung der Vergaser immer gewärmt, er hat auch eine zusätzliche Spritpumpe aus gleichem Grund aktiviert. War aber ein Motorsegler/Leichtflugzeug...
Danke für die Rückmeldung.
also deine Videos sind total nice und Informativ habe dennoch eine frage wegen Discord habe X Plane 11 kann man denoch auf dein Discord kommen oder nur wenn man MSFS 2020 hat?
Kannst natürlich trotzdem auf den Discord kommen. Sind auch andere da die X-Plane spielen und kennen. Nur ich selbst habe X-Plane nicht.
Sehr gut erklärt. So kann man sich nach und nach ran tasten. Für einen kompletten Anfänger wie ich kann man sich aber schon in den optionem noch eine karte anzeigen lassen oder?
Na klar. Du kannst Dir immer die VFR Karte anzeigen lassen, Standardmäßig glaube ich Taste M oder oben über die Menuleiste. LG JD
Moin und danke für deine klasse Tutorials!
Ich habe eine kurze Frage zu dem Piepen, welches man in jedem Flugzeug kurz vor der Landung hört (45:40).
Was genau ist das und wodurch wird es ausgelöst? Ich schätze das taucht immer bei einer bestimmten Entfernung und Höhe zur Landebahn auf? Evtl wenn man auf Sichtflug umsteigen sollte?
Das sind die Einflug Marker, da gibt es 3 Stück von Inner, Middle und Outer. Jeder hat eine andere Frequenz. Kannst Du eigentlich erstmal vollkommen ignorieren. LG JD
Gutes Video und schön erklärt ;)
Eine Frage, was macht man wenn man nur einen Punkt in der Nähe hat?
Dann den Radial der vom VOR wegführt und zum Zielflughafen führt, auswählen und folgen. Wenn man den Kurs aus dem FLugplan im FS2020 nimmt, passt da auch. Aber wenn man sich den Kurs aus IFR oder VFR Karten selbst raussucht und sich um 1 oder 2 Grad verhaut, kann es sein, dass man sein ziel nicht findet. Denn je weiter vom VOR weg, desto BREITER sind 1 Grad. Ist schwer mit Worten zu erklären, ggf. mache ich noch mal kurz ein VOR Video dazu. LG JD
Top Video!! Aber das mit der Simrate erhöhen ist blöd finde ich. Dann dauert das Video halt länger, wir haben da nichts dagegen bei dem guten Content.
Danke für dein Feedback. Das Video ist schon etwas älter, ich nutze momentan die SimRate eigentlich sowieso kaum noch. Trotzdem schneide ich manchmal einfach Szenen raus, und hänge dafür am Ende noch ein paar unkommentierte schöne Außenaufnahmen ran. LG JD
Hallo JD, einfacher im VFR ist es im Flug den Kreiselkompass solange zu drehen, bis der Kursanzeiger durch die Mitte geht. Dann kannst du den Steuerkurs ablesen, den du fliegen musst, um über das VOR zu fliegen. Wenn du überschießt, dann Kreiselkompass neu einstellen und den neuen Kurs ablesen. Funktioniert sehr einfach. Das gilt aber nur bei VOR Funksignale. ILS Frequenzen müssen immer mit dem richtigen Steuerkurs angeflogen werden. Ist ja logisch, sonst trifft man die Landebahn im falschen Winkel. Wer wissen will ob er das richtige Funkfeuer anfliegt kann den Ident Knopf drücken. Dann bekommt man die drei Buchstaben als Morsezeichen.
Was ich nicht rausgefunden habe wie erhöhe oder reduziere ich die Simrate? Wenn ich eher „r“ drücke und + oder - wie im FSX dann zoomt das Bild. Auch CTRL dazu geht nicht. Danke für einen nützlichen Hinweis 😉 und allen einen schrottfreien Flug. 👨🏻✈️😀
Bezüglich der SIM Rate: ich hatte die gleichen Probleme. Daher habe ich hier erklärt, wie ich es gemacht habe: ruclips.net/video/MoydBbTuGtQ/видео.html. Zum VOR an sich hast Du recht, aber es ist nicht so einfach die Funktionsweise eines VOR überhaupt erstmal irgendwie zu erklären. Im Zweiten Video zum VOR erkläre ich genau das, was du gesagt hast. Aber bestimmte Luftstraßen haben einen festen VOR-Kurs oder man will durch Berge usw.. und dann müsste man sich wahrscheinlich etwas genauer an den Kurs auch halten. 100% genau weiß ich das natürlich nicht. Danke trotzdem für die Hinweise. LG JD
Macht ja so rum auch mehr Sinn (bin aber Laie). Ich will ja den Kurs wissen, um zum VOR zu kommen. Oder liege ich da falsch?
@@Buktu1975 nicht nur. Man kann das VOR auch nutzen um von einem VOR zum Nächsten zu kommen, wenn es zu weit entfernt ist um es zu empfangen. Im Vorfeld hat man dann geguckt auf welchem radial man vom VOR weg fliegen muss um zum nächsten Punkt zu kommen. Ebenso kann man mit 2 VOR eine Kreuzpeilung machen und damit die exakte Position bestimmen.
@@SK-jk8xo Ah ja, danke!
Super Video!
Sehr stabile Fluglage!
Wie genau/stark musst du das Flugzeug trimmen? Nutzt du nur das Höhenruder zum Trimmen (Nummernblock Tasten 2 oder 8) oder auch das Querruder (Nummernblock Tasten 4 oder 6)?
Wenn trimme ich nur das Höhenruder. Ich finde, dass man bei der Maschine nicht viel trimmen muss, wenn man nicht mit Vollpower im gelevelten Flug fliegt. Aber das ist bestimmt stark subjektiv^^. LG JD
@@JayDeeGaming ja bin noch Anfänger und so langsam klappt das mit dem trimmen. 2200rpm und so 40-60% Gemisch klappt super. Mit Übung geht alles. Mittlerweile bekomme ich relativ stabile Fluglagen und auch Kurven hin
Ja, cool. Einfach viel fliegen und üben. Wie im echten Leben halt auch. LG JD
@@JayDeeGaming Wie machst du das mit mehr als zwei VOR DME? Richtest du den Kompass dann aus oder gibst du nur die Koordinaten ein? Sonst muss man ja den Kompass immer einstellen, oder reicht es die Frequemz zu ändern?
Du musst den Kurs immer auf den Kurs des VORS einstellen, dass aktiv ist.
Ich liebe deine Tutorials! Jetzt hab ich nur eine frage. Ich wollte zum Üben die Strecke aus dem Tutoriel fliegen. Allerdings zeigt mir MSFS leicht geänderte Gradzahlen an. Bei dir steht von KEB nach HOM 14 grad bei mir 18 und von HOM nach ENA sind es bei dir 149 bei mir 153 grad. Ist das ein fehler oder ist das nicht so relevant?
Das kann an einer aktualisierten Datenbank im FLusi liegen, das Video ist ja schon bisl älter. Orientiere dich auf jeden Fall an deinen Zahlen. LG JD
Danke für das Tutorial! Ich hätte mal zwei Fragen: wie sind die Tastenkombinationen für das "NAVLOG"-Fenster und wie für die Simrate?
Ich habe alles umbelegt und weiß die originalen Belegungen nicht mehr. In den Tastenbelegungen einfach nach den Begriffen navlog und Sim suchen. Sorry. LG JD
@@JayDeeGaming Gute Idee, habe es gefunden, danke!
Schönes Video, aber es ist ein VOR, also WieOhAr :D
Hallo, ich habe Problem mich bei plan g zu registrieren.
Kann mir jemand diese Frage beantworten?
A pilot flying IFR is under (what) Flight Rules?:
Kann man eigentlich einen Flug anhalten, abspeichern und später diesem Spielstand wieder laden um weiterzufliegen ? Hab da nichts gefunden. Schaut so aus, als muß ich einen Flug immer in einer Session zu Ende fliegen muß.
Ich muss das glatt mal testen. Ansonsten kannst Du aber Phasen über springen, wenn du einen echt langen Flug unterbrechen musst, starte ihn später neu und porte dich zum Sinkflug oder Landanflug usw. LG JD
Karten findet ihr bei Skyvector.... z.B. auch für diesen Anflug hier: skyvector.com/files/tpp/2010/pdf/01235IYLY20R.PDF (inkl. Localizer Frequenz)
Das QNH muss mann auch bei VFR immer richtig einstellen, wenn mann in Deutschland unter 5000ft MSL fliegt. Ansonsten könnte mann ja die Höhe von Hindernissen oder von anderem Verkehr falsch einschätzen was sehr gefährlich ist. Ab 5000ft benutzt man in Deutschland den Standard QNH 1013.
Habe ich was anderes behauptet? Ich habe gesagt ich brauche es nicht machen, weil ich mit Standardwetter fliege und daher auch sowieso Standarddruck habe. LG JD
Tolles Video,
Aber ich bevorzuge die Sprechweise
Wi Oh Ar
Also englisches V O R 😅
Hallo JayDee,
Ein sehr gutes Tutorial zum Thema VOR Navigation.
Ich habe aber noch eine Frage.
Bei mir scheint die Cessna 152 einige VOR DME Stationen (obwohl genau gemäss deinem Video zum Flugplan hinzugefügt) nicht zu fangen. Ich stelle mir den richtigen Kurs aus dem Navigationslog ein, richte anschliessend die passende Frequenz auf dem Navigationsgerät ein, schiebe sie dann in den Modus "aktiv" aber auf beiden VOR Anzeigen rührt sich gar nichts. Und das obwohl auf der Landkarte im Spielmenü nach dem Klicken auf das typische VOR Symbol auch die Information "VOR DME" (genauso wie in deinem Video) erscheint.
Kannst du es bitte bei dir versuchen? Abflug erfolgt aus dem unkontrollierten Flughafen in Zentralpolen (EPSI) Sieradz und führt Richtung Osten zum Zielflughafen in das ca. 60 Km entfernte Lodz/Lublinek (EPLL). Fast genau in der Hälfte der zu fliegenden Strecke (also nach ca. 30 Km) gibt es einen kontrollierten Flughafen LASK (EPLK). Auf der Landkarte sieht man in der Mitte der Landebahn in Lask ein Symbol eines VOR DME (Frequenz: 108.550 Mhz , Kennung: TAS ). Ich füge es ganz normal zu meinem Flugplan hinzu, aber trotzdem wird es wirklich auf den VOR Anzeigen nicht empfangen.
PS. Komischerweise wird ein weiter entlegener VOR DME in der Nähe des Zielflughafens (LODZ/LUBLINEK) ca. 15 KM nordöstlich von diesem (Frequenz: 112.400 Mhz , Kennung: LOZ ) , sofort empfangen wenn man den Kurs und die Frequenz einstellt und das ehe man noch vom Boden in Sieradz abgehoben hat. Irgendetwas stimmt da nicht. So kann man sich definitiv nicht auf die Geräte verlassen.
Kannst du es bitte bei dir selber testen und mir eventuell sagen was ich falsch mache?
Ich wäre dankbar für jegliche Tipps ;)
Hubert
Viele VORs im MS Flight Simulator sind in Real Life militärische Tacans. Und diese sind im Flusi nur als DME umgesetzt. Lask ist ein Miltitärairport und das VOR dort in Reallife ein Tacan. Leider kann man das im Flusi alleine kaum erkennen, aber grundsätzlich einfach versuchen VORs in Nähe von Militäranlagen nicht zu nutzen. LG JD
@@JayDeeGaming Hi JD, Vielen Dank für die rasche Antwort. Es ist ein sehr hilfreicher Hinweis ;) LG, Hubert
Tolle Videos. Super erklärt!
Aber ein Problem habe ich. Nach dem Aktivieren der VOR-Frequenz z.B. bei NAV1, leuchtet bei dir "NAV" in grün auf und der jeweilige Pfeil (TO) erscheint in diesem VOR-Kreisel. Bei mir tut sich da gar nichts. Vermutlich ist das eine Einstellung, die ich nicht getätigt habe?
Du fliegst mit Glascockpit? Welches? Stellst Du den gesuchten Kurs am CRS Drehschalter ein? Im Glascockpit gibt es 2 Schalter für die CRS-Wahl einmal für NAV1 und einmal für NAV2. LG JD
@@JayDeeGaming Welches Cockpit kann ich gerade nicht sagen aber wenn ich gestartet bin, zeigt er die Indikatoren. Ich muss dazu sagen dass ich in Innsbruck gestartet bin und vielleicht die Berge im Weg waren???
Es gibt verschiedene VORs mit verschiedenen Reichweiten, und im Tal von Innsbruck kann der Empfang noch schlechter sein. Versuch mal auf flachem Land ein VOR in Flughafennähe reinzuhauen.LG JD
@@JayDeeGaming Funktioniert super. Danke!
Hi. Eine Frage zu der Geschwindigkeitsrate. Kann man die Geschwindigkeit bei jedem Flugzeug erhöhen? Wenn ja könnt ihr mir bitte sagen welche Standard Tastenkombination ist das?
Schau mal hier, da habe ich es erklärt: ruclips.net/video/MoydBbTuGtQ/видео.html LG JD
@@JayDeeGaming Vielen dank für den Link. Wenn die rate auch mit Autopilot funktioniert dann fliege ich Mal nach USA. Ansonsten würde der Flug zu lange dauern. Ich weiß man kann Strecken überspringen möchte ich aber nicht weil dann stimmt mein Logbuch nicht mehr. Aber ich glaube durch die Rate wird mein Logeintrag auch verfälscht sein.
Im Logbuch wird nur die tatsächliche Echtzeit eingetragen. Aber ist ein Unterschied ob du 8 Stunden oder 2 Stunden in die USA fliegst. Ich kann dir nur empfehlen nicht mehr als 4 fache Rate zu nehmen, wenn du lange unbeaufsichtigst fliegen lassen willst. Manchmal schaukeln die Flieger sich dann richtig auf. LG JD
Tolles Video, danke!
Eine Sache macht mich aber grade verrückt. Ich hab alles eingestellt und der CRS zeigt mir NAV in grün an, sowie die weiße Kurslinie. Ist auch alles richtig wenn ich mich während des Flugs daran orientiere und in Richtung HOM fliege. ABER der Heading-Indikator , also der weiße Pfeil, wird mir nicht angezeigt.
Wenn ich das richtig verstehe, würde das bedeuten, dass ich in die flasche Richtung fliege, dem ist aber nicht so, wenn ich mit der Map den Kurs prüfe scheint alles korrekt zu sein...
Was mache ich falsch?
Erstmal muss es nicht dein Fehler sein. Es gibt einfach eine Menge Bugs. Ich teste das am Wochenende mal. Und du meinst den weiße Indikator Pfeil im VOR Instrument der anzeigt ob "To" oder "From" richtig? LG JD
@@JayDeeGaming ja genau, den meinte ich. Ich glaube das ist tatäschlich ein Bug (oder irgendeine Simulation für technische Fehler während es Fluges :D )
Hatte es mittlerweile auch mehrmals, dass ein Navigationssystem einfach während des Fluges nicht mehr funktionierte und vollkommen ausfiel, lol
Wie hast du das gemacht das du in 1 Grad schritten den VOR am OBS Knopf einstellen kannst? Bei mir springt der in 10 Grad Schritten
Langsamer oder mehr zu Mitte des Knopfes hinklicken. LG JD
oder auf der Taste draufbleiben, dann springt der erst in 10, dann in 1° Schritten.
Danke für das TuT nun muss ich nicht immer nach GPS Fliegen. Ich hätte das dennoch an um zu schauen ob ich alles richtig gemacht habe:)Aber dennoch eine Frage habe ich noch. Wo finde ich die Einstellung um die Räder(Beim Radio) nicht zu drehen sondern zu klicken. Das würde mir das ganze leichter machen.
Es kommt auf deine Einstellung in Optionen Allgemein Barrierefreiheit Cockpitinteraktion an. Ich habe da Klassisch. Bei Gesperrt ist die Interaktion auf Controller ausgelegt.
@@JayDeeGaming vielen Danke. Damit hast mir sehr geholfen 😀
Sehr schönes Video. - Leider wurden beim letzten Update die Empfindlichkeitsoptionen deaktiviert.
Hast Du es mal geschafft, auf dem Start-Flugplatz Nanwalek KEB zu *landen*?
Die Bahn ist recht kurz und hat zudem auf beiden Seiten Hügel ...
Gerade einen Real Life Anflug gefunden: ruclips.net/video/rjaguczXRW8/видео.html
Das Ganze aber im MSFS mit Tipps von Dir wäre trotzdem super :-)
Hab ich noch gar nicht probiert. Aber wäre ein gute Idee das mal zu versuchen.
Ich habe das gerade mal zum Test zwischen Düsseldorf und Köln-Bonn getestet. Im VOR Vorschlag bekomme ich einen WPT auf den Weg nach Köln, dessen Kurs und Frequenz ich einstelle - jedoch zeigt der Kurskreisel mir immer „FROM“ anstatt „TO“ an - er schlägt zwar aus, reagiert aber bei Drehung gar nicht. Habe die Grundkonfiguration mal mit deiner verglichen - aber irgendwie klappt es nicht. Gibt es noch irgendwas, was ich in der Cessna übersehen habe? Frequenz einstellen und aus Standby in Live wechseln - komischerweise kommt das Signal auch erst wenn ich in der Luft bin... hat da Jemand eine Idee? Oder ist das VOR da einfach noch verbuggt?
VOR s klappen eigentlich im FS ganz gut. From und To verdreht kann machmal einfach daran liegen, dass du genau den Gegenkurs fliegst. Kommst aber auch an. Aber das Vor denkt du fliegst andere Richtung. Z.B. 20° Kurz TO Vor ist der gleiche wie 200° (20°+180°) FROM Vor und umgekehrt. Das wäre erstmal das was ich denke, was es ist. LG JD
@@JayDeeGaming Erst einmal Danke, dass du dir überhaupt die Zeit genommen hast, Kommentare zu lesen! 😬
Du hast recht, VOR stimmt, aber 180° gedreht. Warum auch immer. Von Dortmund über Hamm nach Münster passte alles. 👍 aber: Ein hoch auf GPS. Mit VOR kommt man zwar an, aber das war’s auch 😂
Das Einzige, was mich immer noch irritiert ist, dass ich im In-Game NavLog zwar den Kurs, aber die Frequenzen nicht sehe... du sagtest im Video, die würde man auch nach der Flugplanung sehen. Aber zum Glück steht im Internet ja auch alles 😉
Super Video, macht Spaß dir zuzuschauen. Habe versucht es nachzumachen, habe alle Filter genau so eingestellt. Doch leider zeigt er mir keine VOR an. Was könnte der Grund sein? Vielen Dank im Voraus. Liebe Grüße aus Teutschenthal
DU meinst er zeigt dir auf der Weltkarte keine VORs an? Das wäre echt eigentrtig.
@@JayDeeGaming ja, genau. Wollte es von Halle Oppin nach Merseburg probieren. Keine VORS da
@@davidkunze1982 Gibt es denn da in Reallife VORs?
Das kann ich dir so nicht sagen.
@@davidkunze1982 Vielleicht gibt es da einfach keine VOR.
Die Empfindlichkeit der Achsen übrigens runterzuregeln macht nur bei günstigeren Yokes / Joysticks / Pedalen Sinn. Hochwertige Hardware ist meist mit sogenanten Hallsensoren ausgerüstet, wo die Achsen sehr viel Feinfühliger reagieren...die Hallsensoren lösen 3 - 4 Fach so hoch auf wie normale Drehpotis in günstigen Geräten. Da sollte man die Empfindlichkeit auf 0 lassen.
Danke für den Hinweis. LG JD
Naja, mein Thrustmaster Warthog hat Hallsensoren, dennoch habe ich den auf über 50%.
Ich hab doch das VFR Fenster, da wird mir auch eine Linie Richtung Ziel angezeigt. Ist es nicht einfacher dieser einfach zu folgen. Da brauch ich nicht au die beiden rechten Instrumente zu schauen, oder ? Zumindest bin ich damit auch immer schön ans Ziel gekommen :-)
Klar ist es einfacher, aber halt keine echte Navigation. LG JD
Die Linie wird auch nicht immer angezeigt. Hängt wohl von den Einstellungen ab.
Hallo JayDee, wieder ein klasse Video, ich hab beim nachfliegen folgenden Fehler / Problem: Beim eistellen der Frequenzen von den VOR´s erscheinen bei mir nicht die kleinen richtungsdreiecke (from und to) ansonsten funktioniert alles, hab es jetzt schon drei mal probiert, kannst du mir da weiterhelfen? Gruß Dw
Wenn die Dreiecke nicht kommen, dann ist das VOR vielleicht noch nicht in Reichweite oder du stellst die frequenz zwar ein, schaltest sie aber nicht aktiv. Fliegst du genau die gleiche Strecke im Video nach?
@@JayDeeGaming ja ich flieg genau die gleiche Strecke ab, der einzige Unterschied ist vielleicht das ich mir am Anfang dien Flugplan gespeichert habe, da ich nicht immer alles einstellen wollte. Muß ich noch probieren ob es daran liegt.
Daran liegt es leider auch nicht, naja geht ja auch ohne die Richtungsdreiecke!
Echt komisch. Nimmst du die 172 oder die 152? LG JD
@@JayDeeGaming Ich hab das mit der 152 nach geflogen. Gruß Michael
danke !! kann mir jemand sagen wie ich mit der Maus das Cockpit bedienen kann? -... bei mir steht da dann immer "press ? to hold" aber machen kann ich nichts
Gehe in die Optionen/Allgemein/Barrrierefreiheit und schalte in der Cockpitinteraktion auf Klassisch um. LG JD
@@JayDeeGaming danke a Kollege konnte mir schon helfen...Options Accessability...legacy
@@screwerh2890 Ja, genau, so heißt es auf englisch^^. LG JD
Ich bin klein, mein Herz ist rein…, bitte wie und wo installiere ich die Checklisten - hier im Flusi? 🙏
Meinst du die Checklisten die ich immer EInblende? Das ist ein normaler Mod. Weißt du wie man Mods an sich installiert? Dann hier de.flightsim.to/file/8867/ingame-checklist-procedures-mainly-for-vr einfach runterladen und installieren - die checklisten werden über einen Server gezogen und müssen nicht extra installiert werden.
@@JayDeeGaming 🙏 Runtergeladen hab ich sie. Und wo sollen sie dann liegen, damit der Server sie während der Flüge findet?Ok, also dann nicht ins Flusi-Verzeichnis?
@@elmarbartel2699 Die Checklisten brauchst du nirgends hinlegen und wenn du meinen Mod benutzt auch nicht runterladen. Mein Mod greift auf meinen Server zu und da lege ich die Checklisten hin. Die einzelnen Checklisten sind nur als PDF verfügbar, für Leute, die das ausdrucken wollen. Meinen CHecklisten Mod an sich, musst ganz normal in den Community Ordner kopieren. Hast du zufällig Discord?
Gutes Video. Die ATC Kommunikation ist natürlich total dämlich wenn "wir" sagen wo in Bezug zum Flughafen oder Funktower wir uns befinden. Das können wir nicht genau wissen, wir fliegen in der Cessna "blind" nach VOR Navigation. Naja egal, das ist meckern auf hohem Niveau. Was die sonst so alles in den Simulator gepackt haben ist schon krass. Ach ja... Parkbremse ziehen direkt auf der Landebahn kommt bestimmt gut an auf ´nem Flughafen... :D
Hat jemand eine Idee warum ich die freguenz eintippen kann aber nicht bestätigen kann? Steht diese Option ist nicht zur Verfügung. Was muss ich da ändern?
Wo, also in welchen Flieger genau, willst du eine Frequenz eingeben? Die muss eigentlich nie bestätigt werden. Meist musst du nur nach der Eingaben die Standby mit der Aktiven Frequenz tauschen.
@@JayDeeGaming habe das jetzt geschafft vielen Dank
Wenn ich auf Losfliegen drücke SPawne ich bit dem Airbus 320 Neo in Frankfurt :(( Please Help
Kannst du dein Problem mit ein paar Screenshots mal auf dem Discord posten. Und einen Screen von deinem Community Ordner wegen der benutzten mods?
@@JayDeeGaming Ehm ich habe keine Mods Benutzt, weil ich das Spiel erst seit Gestern Morgen Spiele xD. Wo sollen die Screenshots hineingeschickt werden?
@@plonty9926 Komm auf unsere Discord. Link ist oben rechts auf der RUclips seite. Und dann im support-airliner. LG JD
Kann es eigentlich sein, dass diverse VORs ingame nicht funktionieren? Habe in Süddeutschland diverse versucht. Manche gehen, manche werden über die Frequenz einfach nicht gefunden... Meistens die in der Nähe von Flughäfen.
Kannst Du kurz sagen, ob Du dir real existierende VORs im Internet oder von Karten suchts und dann im Spiel nicht findest oder ob du auf der Weltkarte oder in den FMS/Navis VORs raussuchst. Es gibt noch einige Fehler. Z.B. gibt es in Gibraltar im MS FS auch ein VOR, was irgendwie nicht empfangen wird von meinen Instrumente. LG JD
@@JayDeeGaming mir ist es auch schon mehrmals passiert, dass einige VOR trotz korrekter Frequenz, die ich in der Weltkarte in Game notiert hatte, nicht gefunden wurden. Ebenso hatte ich es, dass plötzlich die VOR Frequenzen aus einem anderen Flug in einem völlig anderen Land, dann im NAV eingespeichert waren, sogar das NAVLOG war noch von einem anderen Flug drin. Ich habe das Gefühl, wenn ein VOR während des Fluges nicht gefunden wird, es dann nicht richtig vorher vom Spiel geladen worden ist.
Es ist schon ärgerlich wenn man sich mehrere VOR für einen Route raussucht und dann die Hälfte davon nicht geht.
@@SK-jk8xo Manche scheinen nicht zu gehen, weil die unterschiedliche Reichweiten haben und der Empfang auch durch Berge verdeckt werden kann. Hab gehört in echt kommts im Gebirge sogar zu Funkechos, weswegen es wichtig ist auch den Morsecode zu prüfen, ob man trotz richtiger Frequenz auch das richtige VOR drin hat. Zudem sind die wenn man noch am Boden steht auch kaum zu empfangen, da muß man ne gewisse Höhe haben. Trotzdem kann man natürlich keine Bugs ausschließen.
@@berzerk1450 die Flughöhe und die Topographie kann ich als Fehlerquelle bei den von mir entdeckten VOR ausschließen. Ich war nah dran und auf gab keine Berge in der Umgebung. Darum vermute ich einfach einen Bug oder falsche Daten im Spiel.
Welche Vollpfosten geben den Daumen nach unten? Bei diese gestörten Gestalten würde ich gerne mal Mäuschen spielen.Wäre bestimmt ne interessante Persönlichkeitsstudie.
Warum werden meine VOR Frequenzen nicht erkannt Bzw reagieren die Vor Anzeiger nicht.
Manche "VOR" sind nur DME im Spiel. Welche versuchts du denn so? Dann kann ich mal gegenchecken.
@@JayDeeGaming hi ,ich hab versucht das VOR Skr Freq. 110.400 und dann das VOR KAR 110.00 . Strecke war EDDH - EKYT. Beide gingen leider nicht . Aber cool und danke für deine schnelle Reaktion.
@@MarcelAaronHornburg Ok, also SKR ist im SIm nur ein Tacan.und KAR kann ich gar nicht finden im SIM. Hast du dir die VORs im Spiel oder im Netz rausgesucht?
@@JayDeeGaming Der plan wurde mit dem Standard Flugplaner des Flusis erstellt. Ich bin aber nicht von EDDH geflogen sondern von ETMN nach SKR nach KAR nach EKYT. Das ganze hab ich nach dem Prinzip VOR to VOR geplant. kann dir leider keinen Screenshot zeigen.
@@MarcelAaronHornburg Ist ok. Ich staune nur, dass ich KAR bei mir nicht finde. Hast du Navigraph installiert? Ansonsten haben viele VOR auch nur eine kurze Reichweite. Kommst also auch bisl auf die Distanz an.
Komisch. Ich war irgendwie komplett woanders. Der obere Zeiger hat sich gar nicht mehr gerührt. Leider kann man deine Kompassrose nicht lesen. zu unscharf. Morgen probiere ichs nochmal. Danke
Hattest Du den Weg zum ersten VOR gefunden? LG JD
@@JayDeeGaming Anscheinend nich, obwohl immer Top angezeigt wurde. War aber komplett falsch. Ich es werde heute Nachmittag noch ml probieren. Wie ich es verstanden habe, hat so ein VOR nur eine bestimmte Reichweite, oder? Wenn ich also ausserhalb dieser Reichweite bin, merke ich das gar nicht, oder? Mach weiter so, bin gespannt, was noch kommt :-)
Ja so ein VOR hat eine gegrenzte Reichweite, die aber ziemlich hoch ist. Wenn du schon den ersten Vor nicht gefunden hast, war vielleicht die Frequenz falsch eingestellt. Prüfe ganz genau, ob die richtige Frequenz wie im Video benutzt wird. Und dann den Kurs 14 wählen. LG JD
kleiner Schönheitsfehler: du kündigst Start nach Norden an (19), startest aber nach Süden
Jetzt hat es geklappt. Es hatte sich anscheinend die Peilnadel, die man auf 49° dreht, verstellt. Deswegen kein Empfang. Vielen Dank
Super Videos, weiter so! Kleiner Tip, die Bahnen und Pisten werden einzeln gelesen. Also Landebahn 20r beispielsweise,
wird dann als Piste Zwo Null rechts (two zero right) gelesen usw..