Po kolei z Kuleckim - Odcinek 52 - Drewno
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Drewno to jeden z najdłużej używanych przez ludzkość materiałów konstrukcyjnych; na kolei również odegrało swoją rolę.
.
Sklepik Po Kolei z Kuleckim: pkzk.cupsell.pl/
Facebook: / pokoleizkuleckim
Instagram: / jakubkulecki
Muzyka: morningwoodblu...
.
#pokoleizkuleckim #kolej #kolejnictwo #podklad #podkladkolejowy #wagon #torowisko #kopalnia #gornictwo #kolejspagowa #taborkolejowy #tabor #wagon #pudlo #drewno #drzewo #pkzk #pokoleizkuleckim #stacjamuzeum
no koncówka zajebista
Dziękuję :)
super
Nadrabiając odcinkowe zaległości, trafiam na cudowne zakończenie kolejnej opowieści (18:33).
Panie Jakubie, czapki z głów za te wszystkie odcinki oraz masę zgromadzonej i świetnie przekazanej w nich wiedzy.
Bardzo interesujące również dla Czechów, dziękuję.
Pozdrawiam Polskę z Moraw ;-)
Manny CZ - pozdrawiam Morawy!
ten kanał jest chyba jedynym na YT którego tresci poprostu nie przewijam! Dzięki ponownie, jeszcze nie widziałem ale w ciemno dobra robota :)
Mikuhh U - dziękuję :) . Ja przewijam dość często :)
A coś polecasz na YT o fajnej tematyce? Ja bym widział jakiś wspólny film z Niskopodłogowiec 😎
Bo wbrew panującym tryndom, prowadzący skupia uwagę na treści a nie na własnej osobie. To rzadkość :)
Janek Gada - najchętniej polecam Irytującego Historyka. Jest rewelacyjny. Poza jego filmami niczego nie oglądam w sposób konsekwentny, metodyczny i systematyczny.
Michał Szuty - ani nie jestem przesadnie przystojny, ani nie mam innych walorów wizualnych :) ... pozostaje mi próbować gadać w miarę z sensem o ładnych i ciekawych rzeczach :)
Zapach tych podkładów, od razu przypomina mi dzieciństwo spędzone na zabawach przy Trzebnickiej wąskotorówce.
Bardzo fajne, ciekawie i rzeczowo przedstawione. Bez nudy i sztucznych wodotrysków.
moze i trujacy jest tenze olej. ale za to jak pachnie taki podklad. cudownie. :]
O, tak!
odrazu lapa b
lubie ciebie chlopie
...a tam gdzie polikwidowano lokalne linie gdzies na mazurskich pustkowiach gdzie pozwijano tory powyrywano podkłady, gdzie kiedyś jezdziły pociągi buchając dymem i parą 50-100 lat temu drzewa znowu porastają stare nasypy...las obejmuje je we władanie...i koło sie zamyka ...:)
Z przyjemnoscia się Pana słucha i ogląda 👍👌
Bartłomiej Jasiak - dziękuję :)
Bardzo wyczerpujący materiał na temat istotnego surowca w kolejnictwie. Jak zawsze merytoryka wzorowa.
Dopiero teraz zwróciłem uwagę jak płynnie kontynuujesz temat jednocześnie zmieniając miejsce pobytu, z lasu na Stację Muzeum i z powrotem. Fajnie zmontowane i do tego wspaniałe rysunki rzeczowo objaśniające wiele istotnych zagadnień oraz rzeczy, do których na co dzień nie przywiązujemy uwagi.
18:24 - O! Kulecki nagrywa! To ja sobie tu tylko przebiegnę....
Pączek - dziękuję. Ano, jakoś tak się udało zmontować. Tych archiwaliów nazbierało się tyle, że coraz więcej udaje się z nich składać.
Ja drewniane ławki pamiętam wyłącznie z tramwajów, starych eNek, które po Szczecinie kursowały do połowy lat 90....
Robisz doskonałe filmiki. Niezwykle interesujące
Twoje reportaże dla mnie osobiście to klasa sama w sobie. Dziękuję za kolejny arcyciekawy film.
Pozdrawiam serdecznie, wesołych świąt Bożego Narodzenia Tobie i Twojej rodzinie życząc ;-)
Gustaf NA100Q - serdecznie dziękuję. Wzajemnie!
I na koniec kolejka z Biedronki :) Do cech drewna dodałbym znakomite funkcje izolacyjne - zarówno w przypadku temperatury, jak i elektryczności (straż pożarna nadal używa drewnianych drabin przystawnych i drewnianych toporzysk (trzonków dla niezorientowanych) w toporach - izolują do 1000 V)). Także wagony-chłodnie lepiej budować było z drewna, bo drewno lepiej wchłaniało wilgoć i nie gromadziła się w nich woda, jakby to było w przypadku konstrukcji całkowicie stalowej. Szkoda, że przy okazji wagonów nie wspomniano, że budki maszynistów tych wszystkich dużych parowozów w tle na Stacji Muzeum też zawierały drewno - całkowicie drewniane podłogi i wewnętrzne poszycie dachów (obitych z wierzchu blachą) - właśnie ze względu na właściwości izolacyjne (drewniana podłoga nie nagrzeje się tak od skrzyni ogniowej jak stalowa, podobnie jak drewniany dach nie nagrzeje się od słońca i budka nie będzie przypominać sauny). No i mniejsze drgania jak i ciszej (lepsze tłumienie)… Z tego też względu te małe szybki, chroniące wychylającego się maszynistę przed wiatrem, też są osadzone w drewnianych ramkach. A to wszystko w parowozach zarówno z początku wieku, jak i z lat powojennych...
wielkamucha - wszystko prawda! Dziękuję za uzupełnienie!
Dziękuję za kolejny odcinek, jak zawsze ciekawy.
Super materiał :)
Dziękuję!
Najlepszy kanał na yt
Super! i czekam na wiecej :) pozdrawiam! :)
Zwróćmy również uwagę na piękną polszczyznę, prowadzącego z tego względu również to warto oglądać.
Pablo197015 - dziękuję, staram się :)
Trzeba przyznać, że to co raz rzadsze!
@@PM_170 - a bo ludzie mniej czytają. A gdyby więcej czytali, to też im nie pomoże, bo korekta i edycja w dzisiejszych czasach leżą. Pozostaje praca od podstaw. A łatwo nie jest - uszy mi więdną, gdy słyszę, jakie "kwiatki" mi przechodzą...
Dziękuję za dobre słowo.
Nie dość, że piękna polszczyzna to jeszcze dobra dykcja.
@@mirodziki ...i dodać należy za składnię budowy zdań wraz z stylistyką zastosowania bogatego słownictwa de facto Autor uczony ze starej szkoły... nie jest człowiekiem np z pokroju ludzi obcowujących na co dzień z "językiem esemesowym". Pozdrawiam.
A miałem się uczyć, ale się nie da bo się pojawia kolejny odcinek najbardziej wyczekiwanych serii.
Kacper Jasiński - nieprzygotowanie usprawiedliwione :)
Po kolei z Kuleckim Wystarczy nie pójść na wykład, zwłaszcza, że tutaj dowiedziałem się więcej, ciekawiej i przyjemniej.
super odcinek!
Film świetny i przemyślany aczkolwiek już drewniane podkłady znikają wszędzie gdzie pojawia się tor bez-stykowy a podrozjezdnice też są już struno-betonowe lecz nic nie zastąpi klimatu toru na drewnianych podkładach.
wiktorlol - dziękuję. Tak właśnie jest. I ten zapach...
Jak zwykle ciekawy materiał Panie Jakubie>Pozdrawiam i Życzę Wesołych Świąt.
hurtovnik32 - dziękuję, Wesołych Świąt również!
ŚWIE TNE !!! ;DDD
reflex04 - podziękował :)
Nie było nas, był las, nie będzie nas, będzie las.... :)
Miło by było posłuchać Pana opowieść, o kolejce wąskotorowej w Pionkach.
Chętnie, ale daleko. Planowane są wąskie, ale nieco bliżej bazy.
We współczesnym taborze np. Autobusy szynowe produkcji Pesa Bydgoszczy posiadają konstrukcje nośne wzmocnione a raczej okraszone drewnianymi profilami. Podłogi szynobusow również wyłożone są drewnem. Mówimy o pojazdach z początku XXI wieku😊
Maciej Wągrowski - dziękuję za uzupełnienie... nie spodziewałbym się :)
genialny odcinek :)
Kocham te Twoje intra
Da Vinci - miło mi :)
16:40 - w tle biegnie blondynka :-)
A tak na poważnie, to dzięki za ciekawy odcinek z którego można się czegoś dowiedzieć. Np. o tym trzyosiowym wagonie.
Najpierw Facet a za nim Blondynka :0
popatrzyłem na tytuł i pomyślałem że to odcinek o Grzegorzu Rasiaku :D
Mieszkam w zachodniej Polsce i unas w okolicy jeszcze parę lat temu złomiarze wozi li metalowe podkłady kolejowe
Maciek pyton - rarytas... już bardzo rzadko spotykany. Klasyka niemieckiego budownictwa kolejowego. Pamietam takie na stacji w Giżycku.
Wspaniały Kanał!!! Super formuła, jestem wielkim sympatykiem Pana kanału.
Przy okazji życzę Zdrowych i Wesołych Świąt Bożego Narodzenia dla Pana i całej Pańskiej Rodziny
pozdrawiam Łukasz z Kętrzyna
antilamazury - serdecznie dziękuję! Wesołych, spokojnych Świąt!
Właśnie dotarło do mnie, że lwia część Twoich produkcji łączy się z jednym tylko węzłem kolejowym. Lokalną mekką kolejowego miłośnictwa. Czeremcha. Myślę, że dostrzegasz to...
Podziwiam odwagę i spostrzegawczość w kontekście nazywania drewna kompozytem! Niejeden nauczyciel akademicki z branży odpowiedziałby Tobie śmiechem za laicyzm, a to przecież absolutna prawda!
Somsiady dziadków z podkladow dom rozbudowali i zyja zdrowo :) juz ponad 20 lat.
Lenar - dzisiaj już nie robią takich ludzi, jak kiedyś...
w latach 90 spotykalem się z dziewczyną z Rybnika która mieszkala na poddaszu domu ktory wybudowal jej papciu w latach 80. Latem pachnialo tam "torami" - pozniej sie dowiedzialem ze przedsiębiorczy tatus zastosowal tam wlasnie stare podklady kolejowe.
Pamiętam z dawnych czasów wagony pasażerskie zwane "kowbojkami". Były chyba dwuosiowe, miały zaokrąglony ku dołowi kształt, i zupełnie oddzielone od siebie części, między którymi konduktor musiał się przemieszczać na zewnątrz wagonu po wąskim pomoście, trzymając poręczy. Wagony tego typu były eksploatowane jeszcze na początku lat siedemdziesiątych na trasie Krzyż - Toruń Główny. I rzeczywiście, wewnątrz wyglądały, jakby całe były z drewna.
Nie zapamiętałem czy były tam jakieś toalety. Podróż takim wagonem zapamiętałem z tej przyczyny, że nawet dla mnie, małego wtedy chłopca, dziwnym było to, że nie można przejść wzdłuż wagonu czy przejść do innego.
0:10 świeże powietrze!
KUZKO TV - dokładnie!
9:57 - takie wagony osobowe wizualnie kojarzą mi się z pierwszymi zestawami Orient Expresu, z przełomu XIX i XX w. :)
Drewniane ławki to nie tylko znak wygrzebywania się gospodarczego z rzeczywistości podrugowojennej. Pamiętam podróże EZTami warszawską średnicą. Trafiało się jeszcze na początku lat 80'tych na siedziska z listewek. :)
W każdym razie dzięki za świetny materiał i zwyczajowe pozdrowienia od dzieciaków. :D
Daniel Urbanowski - dziękuję, również pozdrawiam :)
Też je pamiętam z lat 70..80. Wydaje mi się, że taki był standard wykończenia EW55.
Borys Musorszczik - EW55 wycofano bodajże w 1995... nie załapałem się już na ich planową służbę. Uważam, że w ruchu aglomeracyjnym był lepszy od EN57 dzięki szybszej wymianie pasażerów na przystankach.
Dobry wieczór kropka odcinek jak zwykle wspaniały przecinek ciekawy przecinek proszę wstawić dowolne epitety wyrażające zachwyt publiczności kropka zachwyt wewnętrzny ogromny przecinek to i lista epitetów może być długa kropka
Jak zwykle również nowy odcinek za szybko się skończył kropka prośba o nie odebranie powyższej uwagi jako zrzędzenia rozwydrzonej internetowej marudy tylko chęć przedstawienia tego przecinek co do głowy przyszło jako pierwsza myśl po ujrzeniu napisów końcowych kropka
Całe szczęście że żal można ukoić wędrując do odcinka numer 001 i po raz kolejny obejrzeć wszystkie Twoje produkcje jeszcze raz kropka
Pozdrawiam i dziękuję i wesołych świąt życzę i trzymam kciuki za energię i zapał do Twojego wspaniałego hobby
Robert Reguła - jednym słowem dwukropek dziękuję wykrzyknik
Uszanowanko
*wincyj&Feliz Navidad! p☆zd®*
Tytułem uzupełnienia przyszłości drewna na kolei: prawdopodobnie całość układu torowego STP Mory (zajezdni dla lini metra M2) będzie oparta o podkłady drewniane.
Mariusz Cuch - dziękuję a info.
W technikum w Lesznie do którego chodziłem z takich podkładów była wykonana podłoga na warsztacie ( pocięte były na plasterki). Smród jak diabli.
Postawione na sztorc drewno jest genialnym wykończeniem podłogi warsztatowej. Można lać na nie olej w dowolnych ilościach a i tak nie da się na nim poślizgnąć.
@@borysmusorszczik4798 Tak tylko tam było impregnowane prawdopodobnie tym olejem do podkładów.
Pamiętam jak przerabiali warsztat na sale gimnastyczną , poszliśmy w ramach WF zerwać trochę tej podłogi.
10 minut i ból głowy murowany.
Znowu to samo Panie Jakubie. :)
Z wykształcenia lotnik, z pasji kolejarz i typowy inżynier "starszej daty" czyli znający się na wielu aspektach techniki :)
Świetny materiał, a szczególnie zainteresowało mnie Pana zdanie o podkładach kolejowych, z którym ciężko się nie zgodzić.
Czasami przechodząc w upalny dzień w pobliżu torowiska, na którym szyny położone są na podkładach drewnianych w powietrzu unosi się bardzo charakterystyczny zapach "kreozolu" - swoją drogą ciekawostką dla tego typu podkładów jest pewna roślina (nie pamiętam teraz jej nazwy) o żółtych kwiatach, bardzo lubuje się w terenach skażonych "kreozolem" i jest wręcz unikatowym wskaźnikiem tego, że kiedyś w pobliżu jej występowania przebiegała linia kolejowa oparta o tory na podkładach drewnianych :)
Natomiast trzeba zaznaczyć, ze tak jak podkłady drewniane nie są elementami do ponownego użytku tak podkłady betonowe lub strunobetonowe tak samo - tak naprawdę obecnie jedynie podkłady kompozytowe lub stalowe można poddać recyklingowi choć także nie w każdym przypadku.
18:50 - Trzeba przyznać, że coś w tym jest, że drewno jest ważne pod kątem uczenia najmłodszych o tym, że taki z pozoru "nijaki" surowiec jest bardzo ważnym elementem inżynierii :)
Jakub Dudek - dziewanna :) . Dziękuję za komentarz :) .
10:50 zaklad dalej istnieje choc obecny wlasciciel Bombardier zapowiada jego zamkniecie. Pozdrowienia z Görlitz :)
Gie Pe - pozdrawiam Görlitz :)
Mądrego to i miło posłuchać, jestem ciekawy co Pana "natycha" o czym będzie kolejny odcinek? Całość poświęcona kolei- w domyśle żelaznej, a tu BUM!!! Odcinek o drewnie :) Kilka komentarzy wcześniej jest prośba o odcinek o "kiblach", a może podejść do tematu dosłownie? Nie EN 57- a odcinek o toaletach,kibelkach,one też przeszły -przechodzą rewolucję-ewolucję na kolei. Od klapki "na tory", po zamknięte obiegi, a w zmodernizowanych wagonach intrygująca kontrolka na panelu: "PODGRZEWANIE FEKALII". Dziękuję za kolejny/ owy odcinek, pozdrawiam:)
Wiesiek P - a, dziękuję :) . Z tymi natchnieniem to jak z kapustą i fekaliami w sadze Sapkowskiego - perpetuum mobile, jedno napędza drugie. Tu też jedno natchnienie goni kolejne. Tak było z drewnem, tak było z trylinką...
Może da się zrobić jakiś materiał na temat kolejowych przejść granicznych ? Jak wyglądają czym różnią się od drogowych itp. Bo drogowe przejście graniczne każdy kojaży ale kolejowe chyba tylko nieliczni.
moje12a - temat wdzięczny, ale 1. Daleko i 2. Mogą utrudniać filmowanie
Mówiąc o roli jakie miało, ma , i będzie miało w kolejnictwie zapomniałleś o jednej roli.- paliwa. Może nie w Europie gdzie odległości są stosunkowo małe, gdzie dostępność węgla jest w miartę łatwa. Jednak na wielkich przestrzeniach Ameryki północnej, czy np Syberii, nie było tak łatwo o węgiel. Więc siłą rzeczy zapewne wykorzystywano jako paliwo drewno.
Święte słowa. Jako paliwo - gorsze od węgla, bo mniej kaloryczne; za to użyteczne tam, gdzie jest go w nadmiarze. Wykorzystywano, a jakże.
Warto tutaj wspminieć, że olej kreozotowy jest nie tylko silnie trujący, ale rakotwórczy.
archerman87 - prawda!
Czytałem kiedyś artykuł o rozwoju przytwierdzenia SB, w którym była też mowa o próbach z przytwierdzeniem SD i jego zdjęcie. Łby kotew były odlane razem z płytą przykręcaną do podkładu wkrętami.
TW Kolejofil - czekaj czekaj... czyżby SB znaczyło „sprężyste do betonu”, a SD - „sprężyste do drewna”?
@@PokoleizKuleckim Na to by wyglądało...
7:20 a w Opolu jest knajpa gdzie z podkładów są zrobione meble do ogródka piwnego
Ja widziałem stare podkłady wykorzystane jako słupki ogrodzeniowe na ogródkach działkowych.
Dobrych świąt a na 2019 najlepiej 2019 filmów 😁
Nie wolno palić, ale jak mi się wydaje to właśnie po modernizacji linii kolejowej 1 tysiące podkładów było sprzedawanych, oficjalnie może nikt nie sprzedawał na opał, lecz jak wiemy kupowały to osoby z przeznaczeniem na opał.
Podoba mi się strona techniczna produkcji wszystkich odcinków. Zastanawiam się, czy z góry masz, Drogi Inżynierze, scenariusze na kilka odcinków na przód i wiesz co kręcić, czy zwyczajnie wykorzystujesz każdą okazję do pozyskania surówki, a potem dopiero montujesz tematycznie?
Pan Dyletant - trochę tak, trochę tak. A czego nie ma, to się dorysowuje. I tak się jakoś kręci...
@@PokoleizKuleckim Ciekawe podejście. Tej swobody rysowania nawet zazdroszczę
Pan Dyletant - to kwestia ćwiczenia ręki: wszyscy umiemy rysować, nie wszyscy z tego korzystamy. Do tego mam dobre narzędzia, tak wiec po prostu mam łatwo...
Oj tam oj tam ojciec ponad 40 lat temu postawił szopę/drewutnie z pociętych desek ze starych podkładów kolejowych i do dziś dnia żaden robaj się jej nie chycił ! :-)
listonoszpat233 - i żaden grzyb! Bo ten cały kreozol to działa przede wszystkim grzybobójczo.
@@PokoleizKuleckimDokładnie a to przede wszystkim ,tu znalazłem jak to robią mają nawet lokomotywę z wyciągarką :-) ruclips.net/video/zk0sp7gMEXc/видео.html A wracając do podkładów to wdzięczny materiał :-) np z podkładów blokowych bl-3 które się nie przyjęły i wycofywano je z PKP Ojciec zrobił słupki ogrodzeniowe na ogród i za gospodarczym z jednego po umiejętnym rozbiciu wychodziły dwa słupki z cokołem gratis ;-) Co ciekawe takie podkłady wydziałem kiedyś na francuskim archiwalnym dokumencie bodajże z 81 jak budowano na nich linie pod TGV.
W sumie olej kreozotowy to produkt suchej destylacji węgla kamiennego, palenie starymi podkładami drewnianymi to to samo co palenie węglem...
pokrec - podoba mi się ten tok rozumowania :)
A słyszeliście o księżycowym drewnie?
GourangaPL - owszem. Sama przyroda - miazga zmienia swój skład chemiczny i właściwości fizyczne w zależności od wielu czynników. Jest pewien moment, w którym najlepiej rąbać.
Świetny materiał. Może kiedyś zainteresuje Cię temat z moich okolic a mianowicie jedyny działający w Polsce zwodzony most kolejowy w okolicach Szczecina. Pozdrawiam!
Just Roman - jest jeszcze obrotowy w Rybinie :) . Ale taki z siecią trakcyjną to rzeczywiście jedyny jest w Szczecinie.
@@PokoleizKuleckim o proszę o nim nie wiedziałem. Człowiek całe życie się uczy.
Zapraszam do Szczecina
lemeckom syderski - chętnie, ale ciut daleko. A jest co filmować!
@@PokoleizKuleckim witam może o byłej koleji miejskiej i zapomnianych dworcach i przystankach które za moment zostaną zrewitalizowane lub o tramwajach za kiedy szczecin był niemiecki nieistniejących liniach tramwajowych gdzie na niektórych ulicach są jeszcze ślady ale najbardziej po wąskotorowej koleji w Stargardzie są tory i dworzec w płotach nasyp w Drawsku pomorskim lub łodzie w województwie zachodniopomorskim mógłbym pomóc w zaplanowaniu całej wyprawy mam trochę fotografii z dawnych lat i terazniejszych. Zapraszam też do siebie na obiad oraz pokazanie mojej kolekcji modeli kolejowych i budowy makiety.
w 12:46 Beuchelt & CO - czyli wagon wyprodukowany w obecnej Zielonej Górze. Czy omawiany wcześniej wagon to ten samco pokazany od spodu? Jak tak to rarytas :)
Szymon Skibiński - dziękuję za uzupełnienie. Ten pokazany od spodu to wyremontowany już bagażowo-pocztowy.
W latach osiemdziesiątych pamiętam jak z kopalni Nowa Ruda antracyt był transportowany takimi małymi weglarkami z drewnianym poszyciem. Ciągnął je zawsze parowóz, czasami nawet dwa. Jak wjeżdżał na wiadukt w Nowej Rudzie zawsze liczyliśmy ile jest wagonów w składzie.
Jeszcze jeden wpis. Tym razem od drewna bardzo daleki, a jeśli już to raczej bliższy pojęciu "beton".
Szukając czegoś o podkładach trafiłem na skany "Inżyniera Kolejowego" w Bibliotece Cyfrowej PW.
bcpw.bg.pw.edu.pl/dlibra/publication?id=5121&from=&dirids=1&tab=1&lp=1&QI=
Od artykułu, do artykułu.. i tak w premierowym numerze z 1924 r przeczytałem zacytowany poniżej tekst.
Zostawię go bez komentarza, choć przyznam, że mi się trochę smutno zrobiło. ;-(
--------------
INŻYNIER KOLEJOWY
. ORGAN ZWIĄZKU POLSKICH INŻYNIERÓW KOLEJOWYCH.
Nr 1(1) . Warszawa, dnia 1 Września 1924 roku.
bcpw.bg.pw.edu.pl/dlibra/publication/5490?tab=1
Str 18.: Ze Związku Polskich Inżynierów Kolejowych.
„I cóż może napisać o swej działalności w dzisiejszych czasach związek inteligentów?" pomyśli niejeden z czytelników
i uśmiechając się ironicznie powie: „Przecież głos dzisiejszego
inteligenta, tego skazanego na powolną zagładę parjasa, nie
ma tej siły, by wogóle doszedł do uszu decydujących czynników. Cóż więc zdziałać mogą ci, których nikt nie słucha, boć
nawet i krzyczeć nie umieją!!!
I rzeczywiście trudną jest nadzwyczaj w dzisiejszych
pseudo - demokratycznych czasach, rola inteligenta któremu wrodzona kultura społeczna nie pozwala inaczej, bronić swych
praw, jak tylko drogą spokojnych wywodów, przedstawień, memorjalów, petycji, delegacji i t. p. lojalnych manifestacji, gdy dziś do jedynie skutecznych środków walki liczy się grożenie pięścią, wyjście w zorganizowanej masie na ulicę, wymuszanie strajkiem i usiłowanym przewrotem, a nawet niestety skierowanie broni w pierś własnego żołnierza polskiego! ...
--------------
Borys Musorszczik - ale spójrz na temat z drugiej strony: mijają dziesięciolecia, a inteligenci nie dali się wytłuc. A okazji było wiele: pogromy w czasie drugiej wojny, prześladowania ze względu na pochodzenie, tak etniczne, jak klasowe, potem gnojenie inteligentów wobec gloryfikacji robotnika jako przewodniej siły narodu...
Ciekawość świata, głód wiedzy, entuzjazm w dzieleniu się tym, co udało się zidentyfikować, rozwiązać, opisać - to jawi się jako źródło witalnej energii całego środowiska :).
To, co nie udało się zaborcom, okupantom i przewodniej sile narodu, teraz może się udać "reformatorom" systemu edukacji.
Eeeh....
Borys Musorszczik - jestem dobrej myśli; w swojej pracy widzę wielu młodych, inteligentnych inżynierów płci obojga, którym żadna deforma edukacji nie zaszkodzi. Inteligentni się obronią niezależnie od tego, jak bardzo politykom będzie zależało na ogłupianiu narodu. I nie mam tu na myśli jakichś konkretnych polityków - osobiście uważam, że większość z nich jest zepsuta do szpiku, niezależnie od reprezentowanych opcji.
Slyszalem niedawno w radio, ze nasi naukowcy opracowali, jako pierwsi na swiecie, metode odzyskiwania oleju kreozotowego z podkladow kolejowych, co umozliwia ich utylizacje. Czy ma Pan jakies informacje na ten temat?
Wojtek Bordin - nic nie wiem na ten temat... muszę poszperać. Dziękuję za info.
O jednej funkcji drewna zapomniano, czy specjalnie pominieto. Chodzi mi o opal parowozow drewnem, bo i taka role spelnialo drewno na kolei, nawet na terenach polskich.
Siggi - tak było, ale głównym paliwem był jednak węgiel - bardziej kaloryczny i wydobywany na wielką skalę.
Moimi ulubionymi odcinkami na tym kanale są te, ktore opisują poszczegolne lokomotywy. Czy doczekam sie odcinka o Kiblu? ;) pozdrawiam i życzę duzo weny tworczej i zaangazowania w rozwoj kanalu w przyszlym roku. Pozdrawiam - fan
Artur Elert - bardzo proszę bez spojlerów :) . Coś się przygotowuje :)
Pan Panie Kulecki,to powinien jakąś ''sektę miłośników kolejnictwa'' założyć,bo jak się pana słucha to trudno jest się oderwać i człowiek traci kontakt z otoczeniem XD
Da Wid - są takie „sekty”, o nich też będzie :)
Nie do końca się zgodzę że drewno definitywnie zniknęło z konstrukcji wagonów pasażerskich.
Czy to wagony 111A czy 112A (gro w ogólnie pojętej grupie PKP) czy modernizacje typu 141A oraz inne typy, drewno przetworzone cały czas jest elementem konstrukcyjnym wagonu. Nie dociekam czy to jest sklejka, czy MDF, czy paździerz czy OSB. Co jest elementem konstrukcyjnym przedziałów w wagonie? Przetworzone drewno. Co skrzypi, trzeszczy, piszczy i wydaje inne odgłosy podczas ruszania czy hamowania składu? Ano to przetworzone drewno które kiedyś było drzewem gdzieś tam...
00:55
Na pewno drewno nie odejdzie z kolei to nie możliwe.
A może Kuba jest gdzieś możliwość znalezienia eksponatów do militarnego wykorzystania kolei. Chyba tam w tle był wagon pancerny....może coś o tym??
Jojo Jacques - temat obszerny i wymagający wnikliwego potraktowania. Nie twierdzę, że nic nie robię w tym kierunku, ale to potrwa.
Ciężko o eksponaty. Ale pamiętam kiedyś cały skład pancerny przy stacji Tunel. Ja zdaję sobie sprawę , że do takich miejsc trzeba dojechać itd. To nie taka prosta sprawa.
Bardzo pouczający odcinek. Już ponad 50 odcinków więc mam pomysł. Czy 57 odcinek mógłby być O ezt EN 57?
o jes nowy
słyszałem taką teorię, że w czasach układu warszawskiego drewniane podkłady miały tą zaletę, że w razie wybuchu wojny nasze tory mogły być szybko "przekute" na rozstaw rosyjski, by umożliwić sprawny transport kolejowy bezpośrednio z Rosji na front zachodni, nie wiem na ile jest to prawdziwa informacja?
Jak zawsze wspaniały odcinek :D
Zastanawia mnie trójkołowość tego typu wagonów pasażerskich. Czy osie tych wagonów są całkiem sztywne? Mają jakieś luzy, które umożliwiaja im sprawne pokonywanie łuków i rozjazdow?
Pozdrawiam serdecznie :)
RiżuSkłiżu94 - dobre pytanie. Wedle mojej wiedzy mogą mieć albo podcięte obrzeża kół, albo możliwość przesuwu poprzecznego osi. Muszę rozpoznać temat.
8:40 na Facebooku było
Ktoś kto bardzo lubi kolej - dokładnie. Tam dezinformacja powiodła się wyśmienicie :)
. Kolejny świetny odcinek , bardzo ładne grafiki, oryginalne , bo twojego autorstwa. No i świetny podkład muzyczny . Kubo czy to ostatni odcinek w tym roku ? Czy zdążysz jeszcze ?
MikiRembik - dziękuję. W tym nie zdążę, ale - jeśli plany się uda zrealizować, to może w styczniu?
Adam Strug prowadzi blog o kolei xd
Jak się utylizuje takie zużyte drewniane nasączone tym świństwem podkłady kolejowe?
Zużyte podkłady UNIESZKODLIWIA się (słowo utylizacja oznacza recyrkulację, dawanie drugiego życia w innej formie), jak większość palnych odpadów niebezpiecznych, w instalacjach termicznej obróbki, zwanych potocznie spalarniami. W takim piecu zachowuje się wysoką temperaturę, nadmiar tlenu i często filtrację spalin.
I to nie są tanie rzeczy... ;-)
@@ukaszp6239 Taniej było w piecu kaflowym. ;-)
To może trochę matematyki: KULECKI = Wołoszański + Kotarski..!
mega lubię Twoje materiały, ale rób czasem bardziej "rakowe" miniaturki to przyjdą ludzie "inni" zaciekawieni obrazkiem i zyskasz nowych widzów, bo materiały są baaaardzo ciekawe!
Janek Gada - dobra myśl... muszę coś na ten temat pokombinować.
Jak najbardziej popieram, jednak paradoksalnie lepiej mieć widzów, których faktycznie ta tematyka interesuje niż ogrom tylko po to by się „bawić” możliwościami dania łapki w dół dla zabawy.
Dziękuję za odpowiedź. Co do drugiej odpowiedzi... Lepiej by Kulecki na tym zaczął zarabiać i pasje połączył z zarobkami, bo dzięki temu kanał sie na pewno rozrosnie
No i nie jestem pewien czy to Twój obszar tematyki, ale z chęcią bym tu też zobaczył odcinki o metrze czy sieci tramwajowej ;)
Janek Gada - problem nie jest w zarabianiu, lecz w braku czasu. Czas trudno kupić (choć się da, i owszem). Metro i tramwaje też będą.
Z antropologicznego punktu widzenia zachodzę w głowę: kto jest w stanie dać łapkę w dół pod tymi filmem? I to sześć razy!
ekolodzy ci nie wybaczą dla nich las to kościół
ja mam takie pytanie, czemu nie wykorzystuje się żywicy w postaci płynnej do impregnacji, skoro takowa służy drzewu jako 'bandaż' , łatwopalność?Ciekawość.
Nie znam się, to się wypowiem... zapewne olej kreozotowy jest tańszy w pozyskiwaniu, a technologię przesycania nim drewna dawno zindustrializowano... do tego, żywicę wykorzystuje żywe drzewo, nie martwe drewno podkładu. Na koniec - myślę, że pozyskana żywica jest tak cenna, że szkoda jej na ponowne wpuszczenie w drewno. Tyle od amatora... co na to zawodowcy?
Poza podkładami na kolei wciąż popularne drewno jest na wiatach peronowych.
Kulecki za ministra Szyszkę! Zakładamy partię i robimy listę!
Ale dziś drewnem są chyba wykładane podłogi w wagonach platformach. Był to również opał w parowozach, np. w carskich owieczkach.
Asia Skalska - hehehe... za ministerstwo podziękuję :D .
Fakt: jakkolwiek w węglarkach drewno - wedle mojej wiedzy - zostało wyparte nawet z podłóg, tak w platformach drewniane, grube belki chyba wciąż rządzą.
W parowozach palono drewnem tam, gdzie o drewno było łatwiej, niż o węgiel, tak wiec carska Rosja tu pasuje, podobnie jak Kanada i USA. Jednakże drewno jest mniej kaloryczne od węgla, a więc trzeba go więcej spalić.
Dziękuję za miły komentarz, wszystkiego najlepszego w Nowym Roku :) .
A bukowe listwy pantorafów? 😉 No wiem. Czepiam się. Fajny film. Pozdrawiam ze Zwierzyńca.
eR Ce - o, a były takowe? Nie na darmo mówię, że z komentarzy można się dowiedzieć więcej, niż z filmów :) . Dziękuję!
Piękna polszczyzna i doskonała prezencja,taki Pan powinien prowadzić swoje programy w telewizji.Potrafi ludzi zaciekawić tematem.
Albert Wisniewski - bardzo dziękuję za dobre słowo, ale z tą prezencją to bym nie przesadzał ;) .
No coś w moim guście stolarza. Drewno w większości jest zastępowane tanim plastikiem. A czy te podkłady można stosowac w architekturze ogrodowej? Uwielbiam ich zapach ale nie wiedziałem że to zapach toksyczny
kozalec - nie powinno się. Jednak trucizna.
Nie wiem jak w Polsce ale np. w Niemczech przy wymianie torowiska dalej stosuje się nowe drewniane podkłady w miejscach gdzie betonowe mogą pękać. Podobno dalej stosowało by się drewniane wszędzie ale są dużo droższe - tak przynajmniej powiedział mi inżynier budowy, pracowałem kiedyś jako sygnalista kolejowy u zachodniego sąsiada właśnie.
panrybiaryba - to ma sens. Ale oni chyba przesycają czymś innym.
Rysunki, stylem przypominają mi ilustracje Bohdana Butenki. Talent odziedziczony po wujku?
Mariusz Slezak - wielce niezasłużony komplement :) . Butenko, owszem, miał duży wpływ na formowanie mojego postrzegania świata, bo przecież większość mojego pokolenia wychowała się na jego ilustracjach. Teraz moje dzieci oglądają książki z ilustracjami Mistrza Butenki...
@@PokoleizKuleckim Choć jesteśmy z różnych pokoleń (ja rocznik 1948) - obu "szkolił" Butenko.
A przy okazji szóstka za wspaniałe filmy - od starego mikola,.
6:16 TUDZIEŻ znaczy "i", nie "lub"
Jak zawsze czekałem na kolejny odcinek z wypiekami na twarzy:) Jak zwykle
ciekawy wykład.
Maro Figaro - miło mi :)
Sosna jest drzewem mało szlachetnym, ale z drugiej strony stanowi podstawowy surowiec do produkcji masy celulozowej wykorzystywanej do produkcji wytrzymałych gatunków papieru np. do produkcji worków papierowych. Wiele lat temu transport kolejowy był wykorzystywany do dostarczania tego surowca do wielu polskich zakładów mających bocznice kolejowe.
Dokładnie tak. Mało tego, do tych bocznic nierzadko prowadziły wąskotorowe koleje leśne, często o tymczasowym charakterze.
@@PokoleizKuleckim I tu otwiera się szeroki temat eksploatacji lasów m.in. Puszczy Białowieskiej, Puszczy Kurpiowskiej itp. Kolejki były warunkiem koniecznym do efektywnych operacji logistycznych. Wszakże wielkotonażowy transport kołowy nie istniał.
@@306Geni - i owszem. A kolejka dotarła wszędzie, gdzie trzeba.
Tu wspomnienie filmu "Baza ludzi umarłych" z młodym Zygmuntem Kęstowiczem... Hłasko się od tego odżegnywał i wieszał na Aleksandrze Fordzie psy za wypaczenie przekazu... ale film i tak klimatyczny wielce.
Witam jak zawsze mega zajefajny film zawsze historia i otoczka brawo 👍 łapka w niebo i do następnego pozdrawiam
Odcinek super jak zawsze i na końcu z dawką humoru, bawiłem sie takimi kolejkami za dzieciaka :D
Zdrowych i $pokojnych $wiąt , a w Nowym Roku wiele zapału i pomy$łów na kolejne odcinki.
Grzegorz Zieliński - dziękuję i wzajemnie!
Jest to chyba jedyny kanał na Polskim youtube gdzie pod każdym filmem jest bardzo mało łapek w dół. Jestem widzem od dawna i za każdym razem materiał mnie wciągnie i zaciekawi ;)
Oby tak dalej !
theaboveable - dziękuję, ale jest jeszcze parę fajnych :) .