Po kolei z Kuleckim - Odcinek 61 - Instrukcje
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2024
- Są podstawą wszelkich działań na kolei; ich przestrzeganie jest podstawowym obowiązkiem każdego pracownika. Dziś o kolejowych instrukcjach.
.
Odcinek zawiera elementy audiodeskrypcji.
.
Sklepik Po Kolei z Kuleckim: pkzk.cupsell.pl/
Facebook: / pokoleizkuleckim
Instagram: / jakubkulecki
Muzyka: morningwoodblu...
.
#pkzk #pokoleizkuleckim #kolej #pkp #e1 #r1 #r34 #instrukcja #wkl #kulecki
Niedawno tu trafiłem. Jejku jakie te filmy są dobre. Jestem pod niesamowitym wrażeniem.
Kłaniam się nisko. Dziękuję za dobre słowo.
Witamy
Niewątpliwie stara literatura techniczna jest bardzo interesująca,np. z dziedziny elektryczności.Opisuje budowę i działanie urządzeń,które już wyszły z użycia.Temat bardzo interesujący,dziękuję za ciekawą opowieść 👍
Albert Wisniewski - dziękuję również!
Hah... Lecę z odcinkami od początku i pokuszę się o komentarz. Pracowałem na kolei bardzo dawno temu w śląskiej DOKP, stare dobre czasy, najpierw jako manewrowy, potem ustawiacz,czyli w ówczesnej nomenklaturze służba ruchowo - handlowa. Instrukcja r34 czy e1 w jednym palcu, do dzisiaj pamiętam większość przepisów, że nie wspomnę o znajomości poszczególnych stacji które często już dzisiaj nie istnieją. Panie Jakubie, fajnie się ogląda Pana kanał, ciekawa pasja 💪. U Pana widać jak dużo pozmieniało się na polskich kolejach, może nie wszystko in plus, ale wszystko gna do przodu. Na koniec:jeśli wszyscy notable na polskich kolejach mieliby takie zacięcie jak Pan, to polska kolej napewno byłaby w o wiele lepszym stanie niż jest obecnie. Pozdrawiam ze słonecznej Alzacji
Dodam, że dużo by można opowiadać jak bardzo teoria (przepisy) a praktyka nie idą w parze 😁
@@lsacien1632 - dziękuję za piękne słowa. O tym, jak praktyka się rozjeżdża z teorią wspaniale opowiada Kolega Kuracyja.
Pozdrawiam serdecznie z chmurnego Mazowsza.
Witam pięknie , mega filozofia , pasja pokazana w pięknym zestawie kciuk w niebo i do kolejnego pozdrawiam 301 🥇🏆🤴🏆🥇💪👍🙏👌🙌👈
Serdecznie dziękuję!
Instrukcja R1 to moja ulubiona lektura z dzieciństwa😌
Co do sygnałów przejściowych (do odwołania) do niedawna w E-1 były nawet semafory 6-komorowe (ale uproszczona forma więc każdy wyświetlający semafor dany sygnał też pasował) i unikatowy sygnał z podwójnym zielonym światłem.
Swoją drogą historię sygnalizacji kolorowej można podzielić na kilka etapów:
- mechaniczną
- mechaniczną kierunkową (liczba poniesionych ramion definiuje kierunek. Samych ramion mogło być nawet 3)
- świetlną kierunkową (zasady podobne jak w/w ale bez 3 kierunku)
- świetlną o uproszczonej palecie sygnałów (mimo semaforów 6-komorowych) gdzie w zasadzie były tylko sygnały wjazd/wjazd i wyjazd z pełną/ograniczoną prędkością. Oprócz białego światła inne nie mrógały.
- obecnych gdzie część świateł może mrugać a także dodano sygnały "dystansowe" czyli maszynista wie czego się może za chwilę spodziewać.
Dziękuję za uzupełnienie. Sześciokomorowe jeszcze są w Warszawie w bodajże dwóch miejscach, choć już nie ma jak wykorzystać wszystkich komór.
@@PokoleizKuleckim prawda po częsci bo druga komora światła pomarańczowego obecnie pełni funkcję swiatła informującego o sygnale dystansowym. Natomiast odpowiednik podwójnego zielonego ciężko określić) aczkolwiek samo określenie "wjazd i wyjazd ze zmniejszoną prędkością" nie definiowało ściśle określonej prędkości. Co do świateł przodu/tyłu pociągu w dzień wprowadzono je w bodajże w 1993 po serii wypadków z udziałem damochodów.
@@moje12a - wszystko się zgadza... I jeszcze gdzieś w tej historii żółte czoła były.
Co do podwójnych zielonych świateł na semaforach... ostatnie takie semafory funkcjonowały na linii kolejowej nr 7 na stacji Pilawa...(do trwającej obecnie modernizacji)
Pozdrawiam...
@@harrypotter9853 - a to dopiero... bo w Warszawie sześciokomorówki stoją, ale, jak mniemam, służy tylko pięć komór.
Świetny odcinek, dziękuję Ci bardzo, ze zaszczepiasz w młodej społeczności miłośniczej takie właśnie elementy, jak odkrywanie przeszłości poprzez m.in. literaturę. Większość dziś traktuje internet jako jedyne źródło wiedzy, Ty natomiast zachęcasz do wyjścia z domu i odkrywaniu różnych elementów samodzielnie. Bardzo Ci za to dziękuję i serdecznie pozdrawiam, świetna robota!
Bardzo Ci dziękuję za te słowa. Zawarłeś w nich sedno mojej motywacji.
Dziękuję za wieczorną pigułkę kolejową,perfekcyjnie jak zwykle.Pozdrawiam!
Serdecznie dziękuję!
No Kuba poziom trzymasz. Ja po ostatnim wpisie wybrałem się w objazd u mnie tych miejsc typu stacja graniczna Maczki z kiedyś komnatą cara , most na granicy zaborów Rosyjskiego i Austro-Węgierskiego. Muszę nawiązać z Tobą kontakt choć ubolewam nie korzystam z FB i innych tego wynalazków...wiem może to nie życiowe ale trudno. Pozdrawiam i życzę pomysłów.
Dziękuję. Przez konto gógla powinno się dać jakoś wiadomość wysłać; jeśli się nie da - pokombinujemy jakoś inaczej.
Pozdrawiam :)
Wspominasz o rodzynku, w postaci trajtków w Warszawie. A spróbujmy odwrócić rolę. Spróbujmy powiedzieć ówcześnie szoferom, że przyjdzie czas, gdy w Warszawie przestaną jeździć Parówki Ikarusy i Jelcze. Szybkie skierowanie do Tworek lub pyskówka, że taki scenariusz to chyba po wojnie atomowej. :-D
Łukasz P - święte słowa :) .
Podobnie jak intrukcja E-1 z rodziny instrukcji E obecnie jest intrukcją Ie-1, dalej Ie-3.Ie-4,Ie-6 itd., to też istrukcje ruchowe R-1,R-7,R-9 itd. ,są obecnie intrukcjami Ir-1,Ir-1a,
Ir-1b, Ir-2,Ir-3 itd. i tan sam schemat z instrukcjami D dot. utrzymania całej infrastruktury kolejowej.
Grzegorz 571g - dokładnie tak. Dziękuję.
Panie Jakubie, miłośnicy kolei to z reguły miłośnicy techniki, więc może coś o Pana pracy. Chętnie obejrzymy czym to na codzień zajmuje się inż. Kulecki. Z pozdrowieniami.
Patryk P - heh... tajemnica tajemnicę tajemnicą pogania. Może kiedyś to się uda.
Popieram
Wspaniale opowiadasz, a na dodatek ostatnio zainteresowałem się tym tematem 👍
TheGreen771 - bardzo dziękuję.
Jak zwykle super materiał , łapka w górę
Witam bardzo fajne i dość szczegółowe informacje są w tych filmach o dość obszernej tematyce,mam kilka takich instrukcji i sporo srjp ,rrjp i służbowych rozkładów jazdy.Pozdrawiam
Pozdrawiam również!
Osobiście, uwielbiam takie filmy jak ten: ruclips.net/video/avKEgWdJ6kE/видео.html. "Zadania PKP...", nieśmiertelne BHP, itd. Takich filmów jest mnóstwo, aż trudno się przekopać przez podpowiedzi :)
Artur M - to jest genialny kanał. Samo przejrzenie tutejszych zasobów to już jest wyzwanie.
Jak zawsze super odcinek
A ja ten kanał znalazłem dziś przypadkowo. Już za subskrybowany i oglądam już od rana po kolei każdy odcinek. Bardzo ciekawie zrealizowane materiały i do tego fajnie zaprezentowane. SUPER! Polecam. :)
Ciekawy odcinek dzięki 👍👏🙏🏆
Taki sposób "Aktualizacji" stosowali nasi wspaniali sowieci przy wydawaniu swoich encyklopedii (również w różnych obcych dla nich językach:]). Trwało to 20 lat, tomów było kilkadziesiąt. Zrozumiałe, poprzednie, wcześniejsze alfabetycznie wydane tomy traciły ważność. Musieli to jakoś aktualizować. Dziś mają łatwiej w epoce internetu, telewizji Sputnik...
Instrukcja instrukcją a i tak człowiek robi po swojemu i potem prosta droga do wypadku albo innej katastrofy. Nawet w branży lotniczej takie akcje się trafiają ale jako fachowiec wiesz o tym doskonale. :)
W jednej z kronik filmowych z czasów świetności PKP było że ów PKP to 10% majątku narodowego. Ostatnio to się nawet dowiedziałem że PKP miało swój kamieniołom. a co do przepisów najgorsi są 'reformatorzy' i filozofy którzy przy nich majstrują np dawniej Sygnał Pc 2 był używany zawsze gdy pociąg poruszał się po torze niewłaściwym ale znalazł się taki mądry co wymyślił żeby ich nie używać gdy na linii jest dwukierunkowa blokada liniowa i tak mieliśmy Szczekociny i kilka pomniejszych katastrof . ale co tam ludzi jest multum a filozofów nie wielu :-)(
listonoszpat233 - bardzo ważne słowa. W lotnictwie mówimy, że przepisy są krwią napisane. I że czarny krawat lotniczego munduru to żałoba po kolegach. To dotyczy chyba każdej dziedziny techniki, ale transportu - w największym stopniu.
@@PokoleizKuleckim A wracając do lotnictwa nie orientujesz się Amerykanie robią jakie trójwałowe silniki odrzutowe ?
@@listonoszpat233 - Brytyjczycy robią. Amerykański P&W robi z przekładnią. Trójwałowe w rozumieniu trzech wałów "jeden wokół drugiego" - nie wiadomo mi o takowym, ale de facto silnik przemysłowy GE LM1600 miał dwa wały wytwornicowe (wysokiego i niskiego ciśnienia) i jeden turbiny mocy... tak więc od biedy można powiedzieć, że to silnik trójwałowy.
@@PokoleizKuleckim To pierwszy współosiowy trójwałowy był pewnie RB 211 albo RB199 z Tornada w sumie fajna idea połaczenia gazodynamicznego praktycznie bez kierownic i upustów.Ponoć te silniki są na tyle stabilne że ciężko żeby pompaż złapały. Kiedyś gdzieś wyczytałem że bombę atomową to byle łachudra zbuduje a w projektowaniu i budowie dobrych silników przepływowych liczą się 3 może 4 kraje i tyle i chyba jest tym dużo racji bo jak Chińczycy próbowali skopiować Saturna AL-31 do swych myśliwców to ponoć wymiękli.
listonoszpat233 - tak to dokładnie wygląda. A technika idzie do przodu w niesamowitym tempie, przy czym nie tylko architektura silników się zmienia, ale też pojawiają się nowe materiały i technologie - choćby drukowanie części i rozmaite dziwne materiały żarowytrzymałe. Ale to już okolice najpilniej strzeżone i kontrolowane, również przez prawo eksportowe.
W wojewodzkich osrodkach bibliotecznych PKP jest cala masa tego typu dokumentow dostepnych za darmo do przejrzenia. Starsze mile panie z przyjemnoscia wygrzebią każdy żądany papierek o ile mają :)
Gdzie można dowiedzieć się na temat adresów tych bibliotek?
@@CARGO6000strona PKP PLK
Po raz kolejny - jak to przyjemnie posłuchać inteligetnego człowieka. Posługującego się poprawna polszczyzną - jeszcze raz dziękuje za kolejny odcinek!
To ja dziękuję!
Kolejny super odcinek Panie inżynierze :) Pozdrawiam. Może by tak zrobić odcinek o EP09, które od przyszłego roku stopniowo będą wycofywane z eksploatacji.
Roger Wiankowski - dziękuję. To wymagałoby wejścia do IC... chwilowo nie mam jeszcze tam żadnych kontaktów.
Super odcinek, oby tak dalej
Jak zwykle dałem lajka przed obejrzeniem. I nigdy nie żałowałem...
Pozdrawiam, dziēkujē i ponawiam propozycjē dobrowolnego datku na cele paliwowe i pokrycia kosztów przejazdów.
O ile Pan wyrazi chēć, proszē o podanie konta, a ja bēdē wpłacał datki, aby to dzieło popularyzatorskie trwało....
Pozdrawiam.
Piotr Witek, Wrocław, wnuk pracownika kolei pruskich, potomek pracowników powojennego PaFaWagu.
Dziękuję, kłaniam się nisko.
Po co mam sie pochylac nad czymkolwiek do czytania," na prosty kregoslup" sobie przeczytam najwazniejsze w tym zebym to zrobil ze zrozumieniem.
Zycze duzej Sily Nosnej w w tematyce kolejnictwa.
Miałem kiedyś tę książkę (E1 = nie wiem czy dokładnie to samo wydanie). Mój wujek pracował na kolei i miał ją w swoich zbiorach a ja jako dzieciak w wieku podstawówkowym, go wyprosiłem żeby mi ją podarował. Przez parę lat ją miałem. Jednak jak byłem w szkole średniej to poznałem kolegę który był miłośnikiem kolei i jakoś tak się zgadaliśmy że ostatecznie mu tę książkę oddałem za darmo. Teraz mi się przypomniały te rysunki taboru i sygnałów.
Każdy, kto jako dzieciak trzymał w rękach E1, ma w sobie tego bakcyla. Nic straconego - ładny egzemplarz można w przystępnej cenie nabyć w internetach. Nie będzie to instrukcja "rodzinna", ale będzie miała swoją historię, pieczątki, notatki...
A ja w zeszłym roku kupiłem książkę o obsłudze ET21 naprawdę opisane wszystkie szczegóły i problemy lokomotywy. Wieczorem czasem miło wrócić do dawnych czasów
Fajnie jakby udało się Panu czegoś dowiedzieć o wagonach mieszkalnych-pracowniczych. Zawsze jako dzieciak zastanawiałem się jak to wygląda od środka a niestety już ich prawie nie widać . Pozdrawiam
Coś w tym guście powstaje... ale to jeszcze potrwa.
@@PokoleizKuleckim super czekam z niecierpliwością
Przy Dworcu Zachodnim przy ul. Tunelowej na bocznicy stoją takie wagony i powiem szczerze, że też mnie to interesuje
Mega interesujący temat. Ciocia kiedyś jeździła na urlopy takimi wagonami.
I co? Jest niedziela, dziewiąta wieczorem, skonczylem odcinek i co mi chodzi po glowie? Alledrogro i szukać to, co pokazales w odcinku. Takie zachowanie chyba trzeba leczyć...
Dzięki za kolejny wspaniały impuls do tego, czego jeszcze mozna poszukac na alledrogo. :-)
Pozdrawiam. Robert
I o to chodzi ;) . Jakieś fajne znaleziska? Pozdrawiam również.
Co do cenzury, to trudno się spodziewać w takich książkach treści niewygodnych. Natomiast mogły pojawić się potencjalnie istotne wywiadowczo. Tak np. w kultowej dla większości osób uczących się techniki kolejowej książce "Stacje kolejowe" Cieślakowskiego, można dojrzeć schematy rzeczywistych stacji czy węzłów kolejowych wraz z opisem wszystkich bocznic. W obecnej dobie to nie wydaje się aż tak strategiczne, lecz wówczas technika i dostęp do informacji wyglądał inaczej.
To jest bardzo ważne spostrzeżenie: cenzura wypatrywała nie tylko treści wrogich ustrojowi, ale również strategicznych... a kolej była uważana za jeden z resortów o strategicznym znaczeniu.
A cenzura i tak wertowała wszystkie wydawnictwa - nawet książeczki dla dzieci...
Nie mogę się doczekać odcinka o SD80
O, ja również :D . Trochę materiału mam, jest progres ;) .
@@PokoleizKuleckim Planujesz mówić tylko o SD80, czy będzie to odcinek na temat działalności jedynie słusznego, nie istniejącego już na szczęście Muzeum.
Wybacz sarkazm, ale chyba nie jestem jedynym, którego bolą takie straty...
Koleje piaskowe to też byłby świetny temat.
zgadzam się, jest tylko jeden problem, on nie mieszka w GOPie lub w Zagłębiu Miedziowym
@@matiii7434No właśnie, a te koleje jeszcze funkcjonują na terenie województw opolskiego i śląskiego.
@@solaris362 jako koleje piaskowe w pierwotnej formie nie funkcjonują, został ostatni czynny most podsadzkowy, który służy jako punkt sprzedaży piasku budowlanego (most Wojciech w Zabrzu)
Super
Panie Jakubie wspaniały odcinek
W końcu dzięki Panu mam motywację żeby przekopać góry starych dokumentów, które zostały po tacie (pracował na kolei). Kto wie może znajdę jakieś perełki
Pozdrawiam serdecznie
I o to chodzi... mamy wokół siebie wiele zasobów, które tylko czekają na rozpoznanie ;) .
Słusznie Pan zauważył, iż instrukcja jest ważnym elementem prawidłowego funkcjonowania jakiejś komórki czy urządzenia - pod warunkiem ,że są skrupulatnie zgromadzone i spisane merytoryczne informacje w owej instrukcji.
Pan rozszyfrowywał sylwetki pojazdów trakcyjnych w przedstawionej instrukcji E1 z 1969 roku... Wiec tak EZT to EW51również dobrze Pan wytypował ,że sylwetka pojazdu obok to SD80 natomiast elektrowóz powyżej to EP03, parowóz nie wiem jakiej serii....
Oto link do instrukcji E1 z 1958 roku :
www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=biblioteka&kat=dokument&id=25
Dla porównania przedstawiana przez Pana instrukcja E1 z 1998 roku :
www.eu06.cba.pl/instrukcje/e1.html
W tej instrukcji w celu pokazania sposoby oznakowania czoła pojazdu trakcyjnego użyto sylwetki EU06/07, SM42 i SM03. I oto nowe instrukcje opracowane przez PKP PLK zapraszam do lektury :
www.plk-sa.pl/dla-klientow-i-kontrahentow/akty-prawne-i-przepisy/instrukcje-pkp-polskie-linie-kolejowe-sa/instrukcje-z-mozliwoscia-podgladu/
Ta E1 to wydanie drugie z 58 roku bo przepisy zatwierdzone już w 54 ale instrukcja klasa ze zdjęciami a nie jakieś bochomazy jak teraz .
son da - bardzo dziękuję za referencje i zidentyfikowanie EP03. Z linków skorzystają wszyscy, tym większa moja wdzięczność.
Swoją drogą może w przyszłości jakiś materiał o specyficznych liniach kolejowych o napięciu =2,4kV gdzie kursują krokodyle a lokomotywy są przystosowane do dodatkowej bocznej sieci trakcyjnej oprócz tradycyjnej.
moje12a - bardzo mnie tam ciągnie, ale daleko. I jeszcze te kamery na wagonach...
NIESTETY wraz w utworzeniem spółek PKP zatraciło misję wobec klienta, a zyskało " misję " wobec prezesów, dyrektorów i kierowników różnego " szczebla " !!!
Heniu Szczęśliwy - ryzykiem kontroli państwowej w każdej firmie jest uwikłanie w politykę. Kto ma zdrowie do śledzenia wiadomości, ten wie...
kolejny świetny materiał!
Mleko i tak ma najszybszy transport,według jednego takiego bywalca dworców kolejowych😜
Thorgal ...inaczej się zsiada.
Fajnie byłoby dostać dokument/instrukcję w której byłyby zawarte znaki identyfikacyjne REV wszystkich zakładów naprawczych taboru kolejowego w Polsce (o ile jest taki wykaz w ogóle).
TSZSpotter - ano, byłoby... coś pewnie jest. Założę się, że @tmechatronik wie.
Koleje piaskowe to już niestety przeszłość, jedyny kolejowy most podsadzkowy jaki działa znajduje się w Zabrzu i służy jako most budowlany (punkt sprzedaży piasku budowlanego), a te kolejowe szlaki, po kolejach piaskowych które pozostały do dzisiaj funkcjonują w większości jako linie po których jeżdżą pociągi towarowe z odpadami górniczymi na zwały i hołdy, wszystkie kilka/kilkanaście lat temu zostały zdeelektryfikowane. Z tego co mi wiadomo kolej taka funkcjonuje jeszcze w Zagłębiu Miedziowym, ale to nie moje rejony i niestety nie jestem w stanie się na ten temat wypowiedzieć.
Matiii743 - to prawda; z kolei piaskowych wiele nie zostało...
Na książce w 19:05 bardziej by pasowało "Made" zamiast "Vade" ;p
XDD
W dzisiejszych czasach z takim czymś w jakimś pociągu jechać.. Czytelnik zostałby nie zapomniany w internecie
Zbiegiem okoliczności ostatnio czytałem jedną instrukcję, dokładniej to R 14 o prowadzeniu PONSZ
O, to musi być interesująca lektura. Ciekawe, czy PONSZ jeszcze funkcjonuje w przepisach... przydałoby się, bo SOP jest na dobrej drodze do rozbicia wszystkich samochodów, jakie mają na stanie.
Świetny materiał :)
Moj ojcjec mial taką ksiżkę, pamietam jak ją namiętnie ogladalem .
Ile to się człowiek musi naczytać, żeby jeździć ;).
Jeśli ktoś sygnałów nie rozumie polecam aplikacje semafor. Pozdrawiam. 😁
Miałem. Pomaga, szczególnie w symulatorze MaSzyna
Swego czasu zakupy tych instrukcji były wręcz moim nałogiem... A białe kruki mają całkiem spore ceny, przynajmniej wywoławcze: allegro.pl/oferta/instrukcja-pkp-1934-pociag-pancerny-8031207968
Ha... i kto powie, że nie jest warta swojej ceny?
Zadaleś pytanie po co komu stare instrukcje, w innym odcinku to samo co do starych map. Bo to jest kawałek historii. W połączeniu z eksponatami, relacjami ludzi, dokumentami technicznymi i innymi obrazami dawnych czasów , łącznie pokazują jak kiedyś się żyło, jak coś wyglądało, działało. Ba dla rekonstruktorów takie instrukcje też mogą być pomocne.
iowa406 - dokładnie o to chodzi.
Ciekawi mnie odcinek o drezynach w PKP w pańskim wydaniu. Ciekawe odcinki .
Grzegorz Deptuła - wszystko w swoim czasie. Dziękuję.
Jako dziecko na wakacje jeździłem pociągiem niejednokrotnie obsługiwanym przez parowozy, sygnalizacja i rozjazdy sterowane były cięgnami (chyba linkami ułożonymi w kanałach technologicznych) i przy szlakach były jakieś dziwne urządzania z przeciwwagami, zawsze mnie to frapowało jak to działało na takie odległości?
Coś przygotowuję na ten temat, ale przede mną jeszcze długa praca.
Te urządzenia z przeciwwagami to były najprawdopodobniej napinacze do pędni
Pan Bohdan - oczywiście.
5:52 - wspomniany SD80 stoi w Stacji Muzeum. Ciekawe, czy w najbliższym czasie planują go wyremontować?
kolejLOVE - nie stoi. Chwilowo jest gdzie indziej, zakonserwowany, czeka na swą kolej.
@@PokoleizKuleckim Łoo... Czyli coś ruszyli. Wreszcie.
@PolishCartoons Proszę, nie zmieniaj tematu.
Instrukcje instrukcjami, ale jak chcesz się na żywo przejechać zapraszam do siebie :)
Znakomity film ;)
te stwierdzenie, że na czas, to przesadzone jest :D
ElektrykPL - oj tam oj tam.
Ja bym chciał złapać w swoje ręce WOT, COTIF i całą listę RID.
Maciek Mularczyk - powinno się dać znaleźć... listę RID gdzieś nawet ściągałem chyba.
A ja mam identyczną instrukcję E-1, którą pokazałeś.
R-34 tak samo :D
No i zdrożeją tego typu publikacje...
Panie Kulecki a zrobi Pan odcinek o kolei przemysłowej???🤔
Tosterowiec 90 - owszem... wszystko w swoim czasie.
@@PokoleizKuleckim Trzymam za słowo.😋
1/3 mojej biblioteki to te instrukcje od " wszystkiego"
Adrian Bigoń - jestem na dobrej drodze do uzyskania tej samej proporcji...
@@PokoleizKuleckim co jakiś czas dostajemy w robocie nowe zaktualizowane i tak się zbierają zbierają zbierają ostatnie są chyba z 2017
@@PokoleizKuleckim ale też lubię takie stare techniczne książki najlepiej jak są o taborze lub historyczno geograficzne lubię takie ciekawostki
mam pytanie gdzie można zdobyć rozkłady jazdy pociągów towarowych
Odcinek jak zawsze super :-). Tylko czemu odcinek 61?
zazwyczaj po 60 jest 61
16:51 instrukcję MZK mam z 1970r
A czym wypełnia się w kopalniach przestrzeń po wydobytym piasku? :)
Powietrzem
Przeważnie wodą. Czasami również wypełnia się gruntem i sadzi las sosnowy.
Zbiorniki Pogoria w Sosnowcu to, o ile dobrze pamiętam, na przykład takie dziury po piasku.
npprbmgnm - dokładnie - piasek wydobywa się odkrywkowo, tak wiec pozostaje pokaźny wykop, który albo zalewa się wodą, albo sądzi się chojaki.
wodą, bo tam gdzie zalega piasek jest woda
Instrukcje ojciec kolejarz miał. Chyba gdzieś w domu jeszcze są :)
Trzymać i pielęgnować :)
@@PokoleizKuleckim :) Jasne :) Z ciekawostek w domowym warsztacie mam jeszcze kowadło z szyny od wąskotorówki przemysłowej co to brała udział przy budowie Gdyni :) a po okresie swej świetności szyny bodajże poszły na wąskotorówkę ełecką chyba w latach 50-tych XX w. Tak się zastanawiam czy kiedyś nie popełnię i ja filmu o tej historii www.forum.eksploracja.pl/viewtopic.php?f=6&t=11920
Jan Kowalski - koniecznie! Takie rarytasy nie mogą pozostawać w ukryciu!
Po kolei łapa w górę .Przepraszam za psychofana.Zawiodła zasada (piłeś nie pisz)
Nie piłeś - wypij :) . Jest okej :) .
Dzięki
Trochę szkoda , że nie powiedziałes co oznacza "I" w IE1 i ze nie wszystkie instrukcje sygnalizacji w PL to IE1.
To bardziej ogólne przedstawienie tematu; nie chciałem wchodzić w szczegóły struktury oznaczeń i odpowiedzialności za instrukcje. Nie ten poziom szczegółów.
Pracujesz może w spółce PKP?
Nie. Bliżej mi do transportu lotniczego.
Panie Jakubie, czy widział Pan materiał A. Śmiałka o rozkładach? ruclips.net/video/nrkVyDwi5w4/видео.html
Jeszcze nie. Dziękuję!
Co to znaczy lokomotywownia pomocnicza?
Ja wiem tylko że były lokomotywownie:
I klasy - dla parowozów
II klasy - dla parowozów i spalinowozów
Pozaklasowa - dla wszystkich pojazdów szynowych
Tu muszę poprosić o pomoc specjalistów. Panie / Panowie?
Mam coś takiego w domu po stryju i dotyczy zdaje się manewrów po stacji towarowej Częstochowa Towarowa
Czemu jakość 360p?
Pan Mechanik - bo się jeszcze nie przemieliło do 1080p.
@@PokoleizKuleckim za szybko ludzie odtwarzają? ;) Pozdrawiam.
5:51 przeciez to nrdowski ROBUR! ;)
Hehehe... wersja dwudrogowa :D .
Like to za mało : P