Fantastisch erklärt👍 und für die Meisten tief genug in die Materie gegangen denke ich. Du hast deinen Beruf auf jeden fall nicht verfehlt, im Gegenteil, solltest auch Berufschullehrer sein.😀 Einfach super👍
Hast du prima verständlich und sachlich erklärt. Höhere technische Erklärungen sind nicht nötig, falls sich hier ein superschlauer meldet. Alles Gute für dich und deine Familie und Werkstatt.
Vielen Dank für diese Rückmeldung! Ich hatte mal einen Kommentar, der wollte mehr Erklärungen in Richtung der Thermodynamik haben. Ich bin aber kein Physiker! Ich weiß nicht ob ich mir oder dem Zuschauer das antun sollte! Ich versuche im die Gratwanderung zu schaffen zwischen einfach genug und genau genug. Deswegen nochmal vielen Dank für die Rückmeldung.
@@KuhntAutoserviceGmbH wir sind hier nicht auf der Uni, unsere Kunden wollen einfach und verständlich ihr Auto erklärt haben, also hast du alles richtig gemacht. LG.
Sehr gut für Laien erklärt, klasse! Als ich noch in der Lehre war hatte mir mein Meister folgendes erklärt: Für sein Feuerzeug benötigte er Flüssiggas aus den Nachfüll Fläschchen. Er sagte dann heb' mal deinen Finger vorne hin und er drückte ab und es wurde kalt. So hatte ich die "Klimaanlage" sehr schnell begriffen. Er erklärte nur, dass (fast) jedes Gas beim expandieren Wärme benötigt und das der Umgebungsluft entzogen wird. Und somit war mir die Sache als 'Stift' schon klar! Wobei es natürlich bei Gasen verschiedene Siedepunkte gibt oder z.B. Helium sich bei Ausdehnung erwärmen würde, aber das ist andere Physik.
Danke für die Super Erklärung. Jetzt kenne ich die 7 möglichen Ursachen, warum meine Klimaanlage seit einem Jahr trotz Wartung vor 2 Jahren nicht mehr funktioniert. Das billigste ist ein kaputter Schalter. Das teuerste eine undichte Leitung. Egal was, ich kann da nichts machen. 😪
Die Erklär suuper Maus hat wieder zugeschlagen.!!!!Prima gemacht. Habe mir so ein Thermomeer wie du gezeigt hast auch gekauft. Bei Start 25C nach ca. 3 min 4C ich denke das ist gut . habe seit 2006 bei meinem E39 noch nie was gemacht, müsste aber so wie es aussieht noch gut sein.
@@KuhntAutoserviceGmbH Bei uns war es im August etwas ruhiger, aber das ist immer so, weil da Handwerkerferien bei uns sind. Nun zieht es wieder deutlich an, der Terminkalender war aber auch im August nicht leer, nur alles etwas ruhiger und entspannter :). Jetzt mit Herbstbeginn, wird es wieder mehr, ab Oktober kommt dann noch die Reifensaison dazu.
Danke, dass mit dem Kondenswasser war der wichtige Punkt für mich. Habe seit zwei Wochen nen Neuwagen und ich dachte wirklich da is jetzt schon was an der Wasserpumpe bzw am kühler :-) aber so wie es aussieht ist es bei mir das Kondenswasser der Klimaanlage. Habe ich so zuvor noch nie wahrgenommen. Lg
Ich hoffe du kommst richtig groß raus und Kfz Lehrlinge, auch Geselle die sich wieder auffrischen wollen können deine lehrreichen Videos weiter schauen.
@Kuhnt Autoservice GmbH : Ich hätte mal eine Frage. Ist die Kühlleistung einer Klimaanlage im Auto eigentlich Drehzahlabhängig, je höher die Motordrehzahl, desto stärker die Kühlleistung ?. Soweit ich weiß, wird der Kompressor bei den meisten PKWs über den Keilriemen angetrieben. Da die Umdrehung des Keilriemen sich ja bei höhere Motordrehzahl dementsprechend auch erhöht, müsste ja auch der Kompressor stärker laufen. Oder täusche ich mich ?
Wieso ist der dünne Schlauch warm, wenn er doch zum Verdampfer HIN führt und dort kühlen soll. Und wie ist dementsprechend der dickere Schlauch kalt, wenn dort das Kältemittel VOM Verdampfer her kommt und somit die Energie aus dem Innenraum des Fahrzeugs aufgenommen hat und warm sein müsste?
Wenn der Kompressor das Gas zusammendrückt damit es flüssig wird, wird das Gas heiß. Die Wärme die in dem Gas drin war, wird ja auf ein viel kleineres Volumen zusammengedrückt damit das Gas wieder flüssig wird. Und wenn die Wärme ganz eng aufeinanderhockt, spürst du es auch viel mehr mit der Hand. Deshalb ist das das Rohr zum Innenraum heiß. Da ist noch was von der Wärme drin, die es als Gas aufnahm. Diese Wärme wollen wir aber irgendwie loswerden. Die kam ja aus dem Innenraum und soll draußen bleiben. Zwischen Kompressor und Innenraum ist dafür der Kondensator da, der vom Fahrwind gekühlt wird. Er versucht das heiße, zu Flüssigkeit komprimierte Gas wo die Wärme eng aufeinanderhockt abzukühlen, bevor es zum Innenraum weitergeht. Wenn die jetzt etwas kühlere aber noch warme Flüssigkeit dann wieder zum Gas verdampfen darf, wird sie wieder kalt. Und alles Wärme das es am Kondensator draußen abgeben konnte, wird nun im Innenraum wieder aufgenommen um dann diese frisch aufgenommene Wärme wieder am Kondensator abzugeben.
hallo, ich hätte eine Frage bitte und zwa, ich habe ein Seat Leon 2018bj, 2Zone klima, warum ist bei mir Fahrerseite kommt kalte luft raus also eh ganz normal aber auf der Linke Seite also Beifahrer nur normale luft, sowie ventilator , nicht kalt aber auch nicht warm? alles sind offen, und beide seitn 20°C!
Danke für das tolle Video. Das mit dem Schwamm kann ich mir nicht ganz so vorstellen, wenn das Kältemittel Wasser aufnehmen würde ginge doch der Kompressor kaput?
Der Schwamm steht in dem Beispiel für das Kältemittel. Und das Wasser steht in dem Beispiel für die Wärme die das Kältemittel an einem Ort aufnimmt (als Gas → nicht zusammengedrückter Schwamm) und an einem anderen Ort abgibt (als Flüssigkeit → zusammengedrückter Schwamm).
Super Video - In ruhe ausführlich erklärt. Zum Druckschalter: Soll der nicht auch die Klimaanlage abschalten, wenn der Druck zu hoch wird? Z.B. durch einen defekten Klimakühler am Kondensator ? Wenn das Kältemittel nicht flüssig wird, durch zu wenig Fahrtwind und einem defekten "Ventilator" steigt der druck in der Anlage stark an. Ich glaube dann soll der Druckschalter ebenfalls die Klimaanlage abschalten. Viele Grüße 😀
Es gibt unterschiedliche Bauformen der Regelung, moderne Anlagen haben einen drucksensor (an dem du auch kinderleicht feststellen kannst, ob genug Kühlmittel im System ist) dieser sensor sagt der ecu zu wenig oder zu viel Druck und schaltet die Anlage ab, dies macht auch ein Druckschalter. LG.
Entschuldige bitte habe ich vergessen zu erwähnen, fällt der Lüfter aus verbietet es die ecu die Klimaanlage zu starten. Auch wenn die ecu ein Fehler in der Motorkühlung erkennt startet die Klima auch nicht. Sorry & LG.
Cool! Wirst Du mein Onlineberater? Ich hatte noch überlegt ob ich tiefer ins Thema Druckschalter einsteigen sollte. Aber eigentlich meine ich für einen Überblick reicht es aus.
War nicht böse gemeint! Ich fand es gut das jemand die Frage vernünftig beantwortet hat. Ich war heute den halben Tag offline konnte die Frage nicht beantworten. Von daher mach weiter so 👍!
Beim Auto wird zum Heizen des Innenraums das selbe Wasser benutzt das den Motor kühlt. Analog dazu wie das kalte Gas bei der Klimaanlage den Verdampfer füllt und dann Luft durch den Verdampfer durchströmt sodass die Luft die Kälte in den Innenraum mitnimmt, gibt es auch einen ganz ähnlichen Verdampfer, dann aber Radiator/Wärmetauscher genannt, auch mit Lamellen wo aber das heiße Kühlwasser des Motors durchläuft statt dem kalten Gas. Dann wird wieder Luft durch die Lamellen gepustet und weil die ja warm sind, wird auch die Luft warm. Fertig.
Tolles Video! Danke! So wie ich gesehen habe läuft der Kompressor ja ständig mit. Wie wird denn dann eine Klimaanlage ausgeschaltet? Also was passiert, wenn ich die Klimaanlage deaktiviere?
Thomas Vierling Das kommt auf die Bauart des Kompressors an. Wenn es einer mit Kupplung ist wird er wirklich komplett abgeschaltet und dreht sich nicht mehr. Bei einem Taumelscheiben Kompressor ist es so das der nur runter geregelt wird bis auf quasi Null Förderung
@@thomasvierling8368 ja kannst du erkennen (aber dazu vorweg, es gibt Kompressoren mit nur Kupplung, mit Kupplung und regelventil und mit nur regelventil) schau einfach mal auf die riemenseite hast du einen (ich sag mal stern) welcher stehen bleibt wenn du die Klima aus machst und sich dreht, wenn du sie anmachst hast du Kupplung mit oder ohne regelventil. Das siehst du aber ganz genau wenn du am kompressor zwei Stecker hast, hast du beides, hast du nur einen, ergo nur Kupplung. Hast du ein zentralschräubchen, was immer mitdreht hast du nur regelventil, wie es Herr kuhnt schon erwähnt hat. Ich hoffe geholfen zu haben. LG.
Angenommen, man hat jetzt ein Leck, zb. an einer Dichtung oder Verdampfer - und das Klimagas entweicht darüber. Woher weiß ich dann, nach der Reparatur - muss ja ein Vakuum gezogen werden, ob noch Öl im System ist, oder wieviel Öl nachgefüllt werden muss? Oder ist das Öl bei einem Leck dann auch draußen?
Das ist eine gute Frage! Das mit dem Öl ist immer ein kritischer Punkt. Es muss entweder nach Gefühl (oder nach Erfahrung) nachgefüllt werden oder die Klimaanlage muß ölfrei gemachten werden und wieder neu gefüllt werden.
@@KuhntAutoserviceGmbH da hast du ein riesiges Problem, weil ich muss wissen, welche Klima hab ich vor mir. Darum schrieb ich auch dem Fragesteller, welches Auto hat er. Hast du ein Auto mit einer sehr geringen gasfüllmenge, kann es leicht zu einer ölüberfüllung kommen, was zu einem wasserschlag im Kompressor führen kann. Ergo Totalschaden. LG.
man erkennt das Öl beim Austritt und kann es grob abschätzen wie der Schaden / Verlust ist. Mehr m.M. nach nicht und Nachfüllen ist dann wie Lotto spielen. Der Verlust tritt hauptsächlich an den Verbindungs- und Dichtstellen auf. Am Schlauch ist es eh egal, der muß getauscht oder neu verpreßt werden. Will man dieses Risiko nicht tragen müßte man komplett neue Teile verwenden und ab da steht Aufwand, Kosten und Nutzen nicht mehr im Verhältnis. Im Kreisprozeß wird das Öl als feiner Nebel in der Anlage geführt und schmiert so den Kompressor. Sollte der Schaden nehmen wegen zu viel oder zu wenig Öl würde ich einen gebrauchten Kompressor verbauen (lassen). Dicht- oder Leuchtmittel, da streiten sich die Geister .... Wenn Sie günstig die Dichtheit testen wollen würde ich mit Propan befüllen und den Ruhedruck der Anlage beobachten!
Für mich als Autofahrer ist wichtig : wie stelle ich meine Klimaanlage auf perfekte Temperatur . Wie verhindere ich kondensierende Feuchtigkeit nach der Autofahrt ? wie verhindere ich , das mein Innenraum irgendwann anfängt zu müffeln . Woran erkenne ich , das meine Klimaanlage nicht gut kühlt oder mangelhaft entfeuchtet wird ? Warum die einen Kompressor hat interressiert mich dabei überhaupt nicht .
Ich glaube, wenn jemand mein Problem lösen kann, dann der Herr Kuhnt. Nach dem Besuch mehrerer Werkstätten wurde das Problem leider immer noch nicht gefunden. Folgendes Problem besteht bei meinem Renault Master: die Klimaanlage kühlt nur sporadisch. Manchmal vereist sie, dann kommen sogar kleine Eisstückchen aus dem Gebläseschlitzen. Dann kühlt die Klimaanlage wieder nicht. Manchmal kommt es zu gar keiner Kühlwirkung. Der Klimakompressor läuft aber immer und nach Betätigen des Schalters reagiert das Magnetventil und der Mitnehmer läuft mit. Das Kältemittel wurde bei ATU neu eingefüllt. Da war ich vor Ort und es wurde ca auf 50 PSI aufgefüllt. Seit einiger Zeit habe ich nun gar keine Kühlwirkung mehr obwohl der Kompressor läuft. Ich habe mal ein Manometer an das Niederdruckventil angeschlossen, da zeigte es mir über 80 PSI an, obwohl der Klimakompressor korrekt lief. Dann kam mal für ein paar Sekunden eine Kühlwirkung und der Druck viel runter auf ca. 45 PSi. Danach hat die Kühlwirkung wieder nachgelassen und der Druck ist wieder hochgegangen auf 80 PSI. Wenn jetzt Klimakompressor läuft und die Kühlmittelfüllung passt, kann ich dann davon ausgehen, dass der Kondensator mit Trockner defekt ist?
Manchmal friert meine Leitung ein. Es ist passiert immer wenn wir nach Portugal fahren ich glaube der Verdampfer ist zu klein und schaft nicht die kühleistung abzugeben, die die Anlage kann. Bei mir ist dann die dicke Leitung eingefroren. Ich bleibe dann stehen und schalte auf econ das heißt kompressor ist nicht mehr eingekoppelt also dreht nicht mehr mit. Dann tropft der Verdampfer so lange das ein kleiner See unterm Auto ist und die Leitung auch kein Eis mehr hat und dann fahren wir weiter und alles geht wieder normal. Die Anlage steht auf auto innen Temperatur soll 21grad sein und die Außentemperatur ist immer so um die 40grad. Ist das normal es ist noch nie was kaputt gegangen. Ich merke das immer und bleibe dann immer stehen. Von 2500 Kilometer passiert das vielleicht 1 oder 2mal. Danke für deine Antwort schon mal 😉
4-5 Grad runterkühlen wie die Aussentemperatur ist . und zwar maximal .😎 bei 35 Grad stellst du tatsächlich auf 30 Grad . liest sich bescheuert , ist aber so . Die Klimaanlagen sind so in etwa auf 30 Grad in Deutschland ausgelegt was die abarbeiten können . Nur haben wir hier im Hochsommer sehr oft über 35 Grad in der Sonne . So steigst du ein , drehst Vollgas ins Minus und die Anlage leiert sich einen Wolf .Und dann auch noch Golf . 😁Ende .
Hab mal ne Frage Mein regensensor springt bei regen gar ned an(auch bei Starkregen ned) wenn ich aber mit dem Wasser Schlauch draufhalte funktioniert der einwandfrei an was kann das liegen davor wurde die Frontscheibe noch getauscht
Eine Werkstatt hat jetzt zwei Kompressoren nicht Fachgerecht eingebaut. Die 2 Hersteller haben den Garantie Anspruch abgelehnt, da altes PÄGÖL nachgewiesen worden ist.
Und jetzt hat die Versicherung nur Ersatzteile bezahlt für die Dritte Reparatur. Und jetzt sitzte ich auf den kosten. (Die Zwei Reparaturen hat die Fach Werkstatt 2400€ von der Versicherung bekommen.) JAJA last eure Klimaanlage von eine Fachwerkstatt machen lassen mit Drei Buchstaben. Leute lasst euch nicht verarschen, denn ich wurde schon verarscht. Danke fürs mitlesen. es ist ja verboten. kotz, würgereiz, schlaue Experten Menschen. Übrigens super Video nur die Belehrung ist für As.
Das tut mir leid für Dich! Du hast es aber selber geschrieben in Deinem Kommentar. "Nicht Fachgerecht eingebaut...". War das den ein Fachmann der da dran war oder nennt der sich nur so?? Ich drück Dir die Daumen, dass es jetzt gut geht.
Hallo Herr Kuhnt, ich muss einfach mal sagen, wahnsinn mit wie viel Liebe und Engagement sie ihre videos machen!! Weiter so!! Viele Grüße
Super erklärt. Danke dafür auch für die Arbeit und ZEIT für das Video. 👍👍👍
Gerne. Danke fürs gucken
Fantastisch erklärt👍 und für die Meisten tief genug in die Materie gegangen denke ich. Du hast deinen Beruf auf jeden fall nicht verfehlt, im Gegenteil, solltest auch Berufschullehrer sein.😀
Einfach super👍
Dankeschön
Ich habe noch nie zuvor ein so gut verständliches und folgemögliches ''Autoerklärvideo'' gesehen. Top.
Hast du prima verständlich und sachlich erklärt. Höhere technische Erklärungen sind nicht nötig, falls sich hier ein superschlauer meldet. Alles Gute für dich und deine Familie und Werkstatt.
Vielen Dank für diese Rückmeldung! Ich hatte mal einen Kommentar, der wollte mehr Erklärungen in Richtung der Thermodynamik haben. Ich bin aber kein Physiker! Ich weiß nicht ob ich mir oder dem Zuschauer das antun sollte! Ich versuche im die Gratwanderung zu schaffen zwischen einfach genug und genau genug. Deswegen nochmal vielen Dank für die Rückmeldung.
@@KuhntAutoserviceGmbH wir sind hier nicht auf der Uni, unsere Kunden wollen einfach und verständlich ihr Auto erklärt haben, also hast du alles richtig gemacht. LG.
Wieder mal super erklärt 👍
Danke sehr!
Danke. Sehr ausführlich und sehr gut verständlich erklärt und gezeigt. Top !!
Sehr gut für Laien erklärt, klasse! Als ich noch in der Lehre war hatte mir mein Meister folgendes erklärt: Für sein Feuerzeug benötigte er Flüssiggas aus den Nachfüll Fläschchen. Er sagte dann heb' mal deinen Finger vorne hin und er drückte ab und es wurde kalt. So hatte ich die "Klimaanlage" sehr schnell begriffen. Er erklärte nur, dass (fast) jedes Gas beim expandieren Wärme benötigt und das der Umgebungsluft entzogen wird. Und somit war mir die Sache als 'Stift' schon klar! Wobei es natürlich bei Gasen verschiedene Siedepunkte gibt oder z.B. Helium sich bei Ausdehnung erwärmen würde, aber das ist andere Physik.
Spitzen Video!! Sehr schön am Motorraum erklärt. Gerne mehr Videos in dieser Art!
Dank Ihrer Erklärungen, ging mir auch in diesem Video, wieder ein Licht an !! Super erklärt 👍😁🙏
Ein wirklich tolles Video - danke für den Aufwand!
Einfach super und gut Erklärt.. Danke schön. 💪🏽🤙🏾👍🏾🤝🏽
Danke für die Super Erklärung. Jetzt kenne ich die 7 möglichen Ursachen, warum meine Klimaanlage seit einem Jahr trotz Wartung vor 2 Jahren nicht mehr funktioniert. Das billigste ist ein kaputter Schalter. Das teuerste eine undichte Leitung. Egal was, ich kann da nichts machen. 😪
Die Erklär suuper Maus hat wieder zugeschlagen.!!!!Prima gemacht. Habe mir so ein Thermomeer wie du gezeigt hast auch gekauft. Bei Start 25C nach ca. 3 min 4C ich denke das ist gut . habe seit 2006 bei meinem E39 noch nie was gemacht, müsste aber so wie es aussieht noch gut sein.
Moin und Danke. An einer guten und dichten Klimaanlage muss man über Jahre nichts machen und 4 grad C ist super! Schönes Wochenende!
Super anschaulich erklärt!!!
Klasse erklärt! So versteht es sogar ein interessierter Laie. Wünsche Dir einen schönen Sonntagabend und einen guten Wochenstart. Gruß, Odde.
Danke! Auch einen schönen Sonntag noch! Wie ist bei Euch das Arbeitsaufkommen? Bei uns war gut was los!
@@KuhntAutoserviceGmbH Bei uns war es im August etwas ruhiger, aber das ist immer so, weil da Handwerkerferien bei uns sind. Nun zieht es wieder deutlich an, der Terminkalender war aber auch im August nicht leer, nur alles etwas ruhiger und entspannter :). Jetzt mit Herbstbeginn, wird es wieder mehr, ab Oktober kommt dann noch die Reifensaison dazu.
Na dann frohes Schrauben! Bei uns ist der September üblicherweise ruhig. Mal sehen ob es dieses Jahr auch so ist. Dieses Jahr ist alles anders!
Sehr gut erklärt Danke
Danke, dass mit dem Kondenswasser war der wichtige Punkt für mich. Habe seit zwei Wochen nen Neuwagen und ich dachte wirklich da is jetzt schon was an der Wasserpumpe bzw am kühler :-) aber so wie es aussieht ist es bei mir das Kondenswasser der Klimaanlage. Habe ich so zuvor noch nie wahrgenommen. Lg
Sehr verständlich erklärt. Vielen Dank dafür. Abonniert :).
Top erklärt. Weiter so 👍🏻👍🏻👍🏻
vielen Danke sehr gut erklärt.⭐⭐⭐⭐⭐⭐
Super! Vielen Dank!!!
Endlich mal gut erklärt. Alle Hüte ab!
Super👍
Ich hoffe du kommst richtig groß raus und Kfz Lehrlinge, auch Geselle die sich wieder auffrischen wollen können deine lehrreichen Videos weiter schauen.
@Kuhnt Autoservice GmbH : Ich hätte mal eine Frage. Ist die Kühlleistung einer Klimaanlage im Auto eigentlich Drehzahlabhängig, je höher die Motordrehzahl, desto stärker die Kühlleistung ?. Soweit ich weiß, wird der Kompressor bei den meisten PKWs über den Keilriemen angetrieben. Da die Umdrehung des Keilriemen sich ja bei höhere Motordrehzahl dementsprechend auch erhöht, müsste ja auch der Kompressor stärker laufen. Oder täusche ich mich ?
*WOW* sympathisch erklärt und auch so das selbst ein #0,8,15# type wie ich es bin verstanden hat #🏆# bin 💯 kein Fan boy 😀 mach weiter so 👍👍👍
00:50 zweiter Hauprsatz der Thermodynamik : Die Entropie ☝️sehr gut erklärt
Na aber ob das für ein Physikstudium reicht....ich weiß nicht 😁
Wieso ist der dünne Schlauch warm, wenn er doch zum Verdampfer HIN führt und dort kühlen soll. Und wie ist dementsprechend der dickere Schlauch kalt, wenn dort das Kältemittel VOM Verdampfer her kommt und somit die Energie aus dem Innenraum des Fahrzeugs aufgenommen hat und warm sein müsste?
Wenn der Kompressor das Gas zusammendrückt damit es flüssig wird, wird das Gas heiß.
Die Wärme die in dem Gas drin war, wird ja auf ein viel kleineres Volumen zusammengedrückt damit das Gas wieder flüssig wird. Und wenn die Wärme ganz eng aufeinanderhockt, spürst du es auch viel mehr mit der Hand.
Deshalb ist das das Rohr zum Innenraum heiß. Da ist noch was von der Wärme drin, die es als Gas aufnahm.
Diese Wärme wollen wir aber irgendwie loswerden. Die kam ja aus dem Innenraum und soll draußen bleiben.
Zwischen Kompressor und Innenraum ist dafür der Kondensator da, der vom Fahrwind gekühlt wird.
Er versucht das heiße, zu Flüssigkeit komprimierte Gas wo die Wärme eng aufeinanderhockt abzukühlen, bevor es zum Innenraum weitergeht.
Wenn die jetzt etwas kühlere aber noch warme Flüssigkeit dann wieder zum Gas verdampfen darf, wird sie wieder kalt.
Und alles Wärme das es am Kondensator draußen abgeben konnte, wird nun im Innenraum wieder aufgenommen um dann diese frisch aufgenommene Wärme wieder am Kondensator abzugeben.
hallo,
ich hätte eine Frage bitte und zwa, ich habe ein Seat Leon 2018bj, 2Zone klima, warum ist bei mir Fahrerseite kommt kalte luft raus also eh ganz normal aber auf der Linke Seite also Beifahrer nur normale luft, sowie ventilator , nicht kalt aber auch nicht warm? alles sind offen, und beide seitn 20°C!
Danke für das tolle Video. Das mit dem Schwamm kann ich mir nicht ganz so vorstellen, wenn das Kältemittel Wasser aufnehmen würde ginge doch der Kompressor kaput?
Der Schwamm steht in dem Beispiel für das Kältemittel. Und das Wasser steht in dem Beispiel für die Wärme die das Kältemittel an einem Ort aufnimmt (als Gas → nicht zusammengedrückter Schwamm) und an einem anderen Ort abgibt (als Flüssigkeit → zusammengedrückter Schwamm).
Super Video - In ruhe ausführlich erklärt.
Zum Druckschalter: Soll der nicht auch die Klimaanlage abschalten, wenn der Druck zu hoch wird? Z.B. durch einen defekten Klimakühler am Kondensator ? Wenn das Kältemittel nicht flüssig wird, durch zu wenig Fahrtwind und einem defekten "Ventilator" steigt der druck in der Anlage stark an. Ich glaube dann soll der Druckschalter ebenfalls die Klimaanlage abschalten.
Viele Grüße 😀
Es gibt unterschiedliche Bauformen der Regelung, moderne Anlagen haben einen drucksensor (an dem du auch kinderleicht feststellen kannst, ob genug Kühlmittel im System ist) dieser sensor sagt der ecu zu wenig oder zu viel Druck und schaltet die Anlage ab, dies macht auch ein Druckschalter. LG.
Entschuldige bitte habe ich vergessen zu erwähnen, fällt der Lüfter aus verbietet es die ecu die Klimaanlage zu starten. Auch wenn die ecu ein Fehler in der Motorkühlung erkennt startet die Klima auch nicht. Sorry & LG.
Cool! Wirst Du mein Onlineberater? Ich hatte noch überlegt ob ich tiefer ins Thema Druckschalter einsteigen sollte. Aber eigentlich meine ich für einen Überblick reicht es aus.
@@KuhntAutoserviceGmbH was soll das, du brauchst weder einen online - noch offline Berater. Ich werde mich in Zukunft zurück halten. LG.
War nicht böse gemeint! Ich fand es gut das jemand die Frage vernünftig beantwortet hat. Ich war heute den halben Tag offline konnte die Frage nicht beantworten. Von daher mach weiter so 👍!
Kann man 1234 Gas durch 134 Gas ersetzen?
Kalt ist es doch immer oder? Im Weltall ist es bis zu minus 272 c kalt und durch Sonne und lava wird es meist warm bzw Feuer, sprich Oxidation oder?
ja . deshalb sollst du auch einmal im Jahr durch einen Vulkan fahren🎈
Alles über -273 C ist quasi „warm“, also -272 ist bereits nicht mehr vollständig kalt (=energielos)
👍👍👍
Sehr schön erklärt. Es gibt Klimaanlagen die auch heizen können. Wie wird das beim Auto gelöst?
Beim Auto wird zum Heizen des Innenraums das selbe Wasser benutzt das den Motor kühlt.
Analog dazu wie das kalte Gas bei der Klimaanlage den Verdampfer füllt und dann Luft durch den Verdampfer durchströmt sodass die Luft die Kälte in den Innenraum mitnimmt, gibt es auch einen ganz ähnlichen Verdampfer, dann aber Radiator/Wärmetauscher genannt, auch mit Lamellen wo aber das heiße Kühlwasser des Motors durchläuft statt dem kalten Gas.
Dann wird wieder Luft durch die Lamellen gepustet und weil die ja warm sind, wird auch die Luft warm.
Fertig.
Tolles Video! Danke!
So wie ich gesehen habe läuft der Kompressor ja ständig mit. Wie wird denn dann eine Klimaanlage ausgeschaltet? Also was passiert, wenn ich die Klimaanlage deaktiviere?
Thomas Vierling Das kommt auf die Bauart des Kompressors an. Wenn es einer mit Kupplung ist wird er wirklich komplett abgeschaltet und dreht sich nicht mehr. Bei einem Taumelscheiben Kompressor ist es so das der nur runter geregelt wird bis auf quasi Null Förderung
@@KuhntAutoserviceGmbH Vielen Dank für die zusätzliche Info! Kann ich das selbst erkennen? Golf 7
@@thomasvierling8368 ja kannst du erkennen (aber dazu vorweg, es gibt Kompressoren mit nur Kupplung, mit Kupplung und regelventil und mit nur regelventil) schau einfach mal auf die riemenseite hast du einen (ich sag mal stern) welcher stehen bleibt wenn du die Klima aus machst und sich dreht, wenn du sie anmachst hast du Kupplung mit oder ohne regelventil. Das siehst du aber ganz genau wenn du am kompressor zwei Stecker hast, hast du beides, hast du nur einen, ergo nur Kupplung. Hast du ein zentralschräubchen, was immer mitdreht hast du nur regelventil, wie es Herr kuhnt schon erwähnt hat. Ich hoffe geholfen zu haben. LG.
Wie wird die luft nun getrocknet? Hoffentlich bekomme ich die Antwort heute schnell
Angenommen, man hat jetzt ein Leck, zb. an einer Dichtung oder Verdampfer - und das Klimagas entweicht darüber. Woher weiß ich dann, nach der Reparatur - muss ja ein Vakuum gezogen werden, ob noch Öl im System ist, oder wieviel Öl nachgefüllt werden muss? Oder ist das Öl bei einem Leck dann auch draußen?
Eigentlich kannst du deine sorge vernachlässigen. Stimmt aber nicht beim kompressorwechsel. Fragen Sie bitte mit angabe ihres Autos.
Das ist eine gute Frage! Das mit dem Öl ist immer ein kritischer Punkt. Es muss entweder nach Gefühl (oder nach Erfahrung) nachgefüllt werden oder die Klimaanlage muß ölfrei gemachten werden und wieder neu gefüllt werden.
@@KuhntAutoserviceGmbH da hast du ein riesiges Problem, weil ich muss wissen, welche Klima hab ich vor mir. Darum schrieb ich auch dem Fragesteller, welches Auto hat er. Hast du ein Auto mit einer sehr geringen gasfüllmenge, kann es leicht zu einer ölüberfüllung kommen, was zu einem wasserschlag im Kompressor führen kann. Ergo Totalschaden. LG.
man erkennt das Öl beim Austritt und kann es grob abschätzen wie der Schaden / Verlust ist.
Mehr m.M. nach nicht und Nachfüllen ist dann wie Lotto spielen. Der Verlust tritt hauptsächlich an den Verbindungs- und Dichtstellen auf. Am Schlauch ist es eh egal, der muß getauscht oder neu verpreßt werden.
Will man dieses Risiko nicht tragen müßte man komplett neue Teile verwenden und ab da steht Aufwand, Kosten und Nutzen nicht mehr im Verhältnis. Im Kreisprozeß wird das Öl als feiner Nebel in der Anlage geführt und schmiert so den Kompressor. Sollte der Schaden nehmen wegen zu viel oder zu wenig Öl würde ich einen gebrauchten Kompressor verbauen (lassen).
Dicht- oder Leuchtmittel, da streiten sich die Geister ....
Wenn Sie günstig die Dichtheit testen wollen würde ich mit Propan befüllen und den Ruhedruck der Anlage beobachten!
Warum Propan?
Den Kondensator nenn man auch verflüssiger, denn: das Kältemittel wird im verflüssiger verflüssigt 😉
Ist das nicht das gleiche? 😁
@@KuhntAutoserviceGmbH richtig ;)
Kondensieren = Flüssig werden ;)
Minute 4:28 Herrlich.
Für mich als Autofahrer ist wichtig : wie stelle ich meine Klimaanlage auf perfekte Temperatur . Wie verhindere ich kondensierende Feuchtigkeit nach der Autofahrt ? wie verhindere ich , das mein Innenraum irgendwann anfängt zu müffeln . Woran erkenne ich , das meine Klimaanlage nicht gut kühlt oder mangelhaft entfeuchtet wird ? Warum die einen Kompressor hat interressiert mich dabei überhaupt nicht .
Das war sehr gute Erklärung 👍
Ich glaube, wenn jemand mein Problem lösen kann, dann der Herr Kuhnt. Nach dem Besuch mehrerer Werkstätten wurde das Problem leider immer noch nicht gefunden.
Folgendes Problem besteht bei meinem Renault Master: die Klimaanlage kühlt nur sporadisch. Manchmal vereist sie, dann kommen sogar kleine Eisstückchen aus dem Gebläseschlitzen. Dann kühlt die Klimaanlage wieder nicht. Manchmal kommt es zu gar keiner Kühlwirkung. Der Klimakompressor läuft aber immer und nach Betätigen des Schalters reagiert das Magnetventil und der Mitnehmer läuft mit. Das Kältemittel wurde bei ATU neu eingefüllt. Da war ich vor Ort und es wurde ca auf 50 PSI aufgefüllt. Seit einiger Zeit habe ich nun gar keine Kühlwirkung mehr obwohl der Kompressor läuft. Ich habe mal ein Manometer an das Niederdruckventil angeschlossen, da zeigte es mir über 80 PSI an, obwohl der Klimakompressor korrekt lief. Dann kam mal für ein paar Sekunden eine Kühlwirkung und der Druck viel runter auf ca. 45 PSi. Danach hat die Kühlwirkung wieder nachgelassen und der Druck ist wieder hochgegangen auf 80 PSI. Wenn jetzt Klimakompressor läuft und die Kühlmittelfüllung passt, kann ich dann davon ausgehen, dass der Kondensator mit Trockner defekt ist?
Manchmal friert meine Leitung ein. Es ist passiert immer wenn wir nach Portugal fahren ich glaube der Verdampfer ist zu klein und schaft nicht die kühleistung abzugeben, die die Anlage kann. Bei mir ist dann die dicke Leitung eingefroren. Ich bleibe dann stehen und schalte auf econ das heißt kompressor ist nicht mehr eingekoppelt also dreht nicht mehr mit. Dann tropft der Verdampfer so lange das ein kleiner See unterm Auto ist und die Leitung auch kein Eis mehr hat und dann fahren wir weiter und alles geht wieder normal. Die Anlage steht auf auto innen Temperatur soll 21grad sein und die Außentemperatur ist immer so um die 40grad. Ist das normal es ist noch nie was kaputt gegangen. Ich merke das immer und bleibe dann immer stehen. Von 2500 Kilometer passiert das vielleicht 1 oder 2mal. Danke für deine Antwort schon mal 😉
Für eine vernünftige Aussage braucht man mehr Informationen. Was für ein Kompressor was für eine Regelung etc.
So kann ich leider nicht helfen.
Schlüssel Nummer 0603 aka
Kompressor ist denso nd oil 8 140cm3
Golf plus bud Motor
Dachte du hast eventuell ein tip
Danke trotzdem
4-5 Grad runterkühlen wie die Aussentemperatur ist . und zwar maximal .😎 bei 35 Grad stellst du tatsächlich auf 30 Grad . liest sich bescheuert , ist aber so . Die Klimaanlagen sind so in etwa auf 30 Grad in Deutschland ausgelegt was die abarbeiten können . Nur haben wir hier im Hochsommer sehr oft über 35 Grad in der Sonne . So steigst du ein , drehst Vollgas ins Minus und die Anlage leiert sich einen Wolf .Und dann auch noch Golf . 😁Ende .
Hab mal ne Frage Mein regensensor springt bei regen gar ned an(auch bei Starkregen ned) wenn ich aber mit dem Wasser Schlauch draufhalte funktioniert der einwandfrei an was kann das liegen davor wurde die Frontscheibe noch getauscht
Eine Werkstatt hat jetzt zwei Kompressoren nicht Fachgerecht eingebaut.
Die 2 Hersteller haben den Garantie Anspruch abgelehnt, da altes PÄGÖL nachgewiesen worden ist.
Und jetzt hat die Versicherung nur Ersatzteile bezahlt für die Dritte Reparatur.
Und jetzt sitzte ich auf den kosten. (Die Zwei Reparaturen hat die Fach Werkstatt 2400€ von der Versicherung bekommen.) JAJA last eure Klimaanlage von eine Fachwerkstatt machen lassen mit Drei Buchstaben. Leute lasst euch nicht verarschen, denn ich wurde schon verarscht.
Danke fürs mitlesen. es ist ja verboten. kotz, würgereiz, schlaue Experten Menschen.
Übrigens super Video nur die Belehrung ist für As.
Das tut mir leid für Dich! Du hast es aber selber geschrieben in Deinem Kommentar. "Nicht Fachgerecht eingebaut...". War das den ein Fachmann der da dran war oder nennt der sich nur so?? Ich drück Dir die Daumen, dass es jetzt gut geht.
Ek verstaan nie :-(
bitte sicherheitsmassnahmen beachten.Brille, Handschuhen....
Das stimmt. Eine Schutzbrille hätte ich tragen sollen. Das Schauglas ist aber Doppelwandig also schon relativ save.