Echt gut erklärt 👍, aber ist es nicht eher die Drehzahl des Motors als die Geschwindigkeit des Autos was Einfluss auf die Leistung der Lichtmaschine hat?
Wenn das Auto schneller fährt steigt in gewissen Maß ja auch die Drehzahl des Motors. Im stand z.b. 800 U/min bei 50 kmh im 5 Gang z.b. 1900 U/min (Nur Beispielwerte)
@@_mark_volvo_! Und bei ausgeschaltetem Motor bergab 150kmh gleich NULL Stromproduktion ! Marcel hat den Ansagefehler bemerkt, der jedoch NICHT der einzige Fehler im Video ist.
Bitte Strom und Spannung nicht verwechseln. Es wird immer eine Spannung induziert. Strom fließt erst wenn ein Widerstand angeschlossen ist. Ansonsten gut erklärt.
Strom kann nicht fließen, er ist nicht flüssig. Machen Sie sich mal schlau, ist nur ein kleiner Hinweis am Rande. Viele Grüße und schöne Feiertage für alle.
Bebop ! Eigentlich ist der Strom von der Spannung abhängig aber ebenso umgekehrt. Die Spannung erklärt sich auch am leichtesten mit dem Magneten bzw. dem Magnetfeld. Je größer die Anziehungskraft zweier Magneten, um so stärker mußt du sie auseinanderhalten. So ist es auch mit der Spannung, denn zwei hohe Spannungen ziehen sich wie die Magneten an, was man an Blitzen eines Gewitters spüren kann. Auch bei der Anziehungskraft der schönen Nachbarin......
Wow Ich kenne alle Bauteile und auch Arten von Strom die in diesem Video gezeigt werden, das hat aber gedauert das zu lernen. Das Video hätte gereicht um alles auf einmal sofort zu verstehen. 👍
Yoroskar6716! Als du das lernen konntest, hattest du wahrscheinlich noch Sturm in der Hose. Die gezeigten Grundbegriffe sind hier PRAKTISCH vorgeführt und deshalb leichter zu verstehen als ein paar Kreidestriche an der Wandtafel.
Vielen Dank 🙏 Ich würde gerne eine Lichtmaschine an ein Fitness Gerät anschließen, nur kommt da beim Test nichts gutes raus , was kann ich machen bzw. Wie mese sich ich das? Kann ich es überhaupt mit zwei Anschlüssen und ohne Batterie messen?
FinanzenimGriff ! Mit Lichtmaschine ohne Akku geht es nicht! Kannst aber statt Lichtmaschine einen Fahrraddynamo nehmen, der auch ohne Akku geht weil er Dauermagnete hat. Als Meßgerät kann dir eine 6V= Fahrradglühbirne dienen.
@@ernsteifler9924 vielen Dank 🙏🏻 Hab es tatsächlich schon getestet, es gab nur ein paar Volt 😅 Dynamo hatte ich dann auch überlegt, allerdings habe ich einen kleinen Windrad Motor gefunden, der wäre vermutlich optimal, nur wird es sich nicht lohnen. Habe auch einen Crosstrainer der mein Smartphone lädt, der ist aber auch nicht so toll.
Deswegen heißt sich auch Generator, Lichtmaschine ist Umgangssprache. Das kommt halt noch aus der Zeit als die ersten Fahrzeuge den erzeugten Strom tatsächlich nur für das Licht benötigt haben, sonst gab es keine Verbraucher.
@@theopfadt4326 Damals war noch Magnetzündung üblich die komplett unabhängig vom Bordnetz arbeitete. Man konnte mit solchen Autos komplett ohne Batterie und Strom fahren. Ein Rasenmäher mit Benzinmotor hat auch weder Batterie noch Generator aber trotzdem eine funktionierende Zündung. Wie ich schon sagte wurde, damals noch mit Gleichstromgeneratoren, der Strom nur für die Beleuchtung erzeugt, Batteriezündung kam erst später auf. Daher hat die Lichtmaschine unbestrittenerweise ihnen Namen und weil eben heutzutage alles Mögliche im Auto elektrisch funktioniert sagt man technisch absolut richtigerweise Generator dazu.
Okay, Sie haben recht, was manche alte Systeme angeht. Es ist bei den neueren nicht so. Sogar Diesel können Sie zum Beispiel nicht mehr anschleppen, weil ohne Strom die Spritzufuhr ,durch elektrische Ventile , nicht geöffnet wird. Es wird erstmal Batteriespannung gebraucht um das Ventil für die Spritzufuhr zu öffnen. Deshalb geht es leider nicht mehr, einen neuzeitlichen Diesel anzuschleppen. Viele Grüße an alle freundlichen Menschen
Die hier dargestellte Technik kann man heute eher als "historisch" betrachten. Es sind auch einige Sachen falsch dargestellt. Der Kondensator am DC-Ende des Gleichrichters hat keine Glättungsfunktion sondern er soll die steilen Schaltflanken der Dioden, wodurch hohe Ströme entstehen, HF-mäßig zur Masse kurzschließen, damit das Bordnetz des Kraftfahrzeugs nicht mit HF-Emissionen befrachtet wird. Eine Glättung der Gleichspannung ist mit der Kapazität des Kondensators und den fließenden Strömen, die durchaus im Bereich mehrerer 100 A liegen können, nicht möglich. Sie ist auch nicht nötig, da der Spannungsrippel eines Dreiphasen-Vollweg-Gleichrichters nur noch bei 10% liegt und die angeschlossene Batterie diesen durch ihren gerinen Innenwiderstand auf wenige 10 bis 100 mV reduziert. Der Klauenpolgenerator ist ein historisches Relikt der Anfangszeit der Autoelektrik, die sich noch weit gehend an der Fahrrad-Elektrik orientiert hat. Damals wurden noch Wechselstrom-Lichtmaschinen verwendet. Und der Klauenpol-Läufer, damals noch mit Permanentmagneten, war die einfachste und billigste Variante der Erzeugung der elektrischen Bordenergie. Später kam der elektrisch fremderregte Klauenpol-Läufer, mit mechanischem Spannungsregler als Zwischenvariante und am Ende stand der elektronische spannungs-geregelte Klauenpol-Läufer. Allen Klauenpolgeneratoren ist eigen, dass ihr Wirkungsgrad ziemlich gering ist. Er liegt selten über 70%, im typischen Fahrbereich bei eher 50 bis 60%. Angesichts des geringen Teillast-Wirkungsgrads der Verbrennungsmotoren wird Kfz-Bordenergie zur teuersten der Welt. Die kWh kann hier durchaus bei 3 bis 5 € Spritkosten liegen.
bei 09:56 Das ist keine Ing.mentalität zu behaupten, das eine schnellere Magnetbewegung einen größeren Strom erzeugt!!! Nein, Nein Nein!!! So nicht. Die schnellere Magnetbewegung erzeugt erstmal eine höhere Induktionsspannung. Die kann dann zu einem höheren Strom führen....... Nach diesem Fehler suche ich nicht nach weiteren.......
ich wollte was über den Generator lernen, keinen Kinder-Grundkurs in Stromkunde. Viel zuviel triviale Zeitverschwendung in dem Video, echt für dumme gemacht.
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Boah ist das gut erklärt/dargestellt! Hätte ich vor 15 Jahren gebraucht, dann würde ich vielleicht nicht heute noch ET-LK Alpträume haben 😅
Ich dachte immer eine Lichtmaschine produziert nur das Licht für die Scheinwerfer.
Eine Kaffeemaschine macht ja auch nur Kaffee..! 🤪🙄😉
Echt gut erklärt 👍, aber ist es nicht eher die Drehzahl des Motors als die Geschwindigkeit des Autos was Einfluss auf die Leistung der Lichtmaschine hat?
Wenn das Auto schneller fährt steigt in gewissen Maß ja auch die Drehzahl des Motors. Im stand z.b. 800 U/min bei 50 kmh im 5 Gang z.b. 1900 U/min (Nur Beispielwerte)
@@_mark_volvo_! Und bei ausgeschaltetem Motor bergab 150kmh gleich NULL Stromproduktion !
Marcel hat den Ansagefehler bemerkt, der jedoch NICHT der einzige Fehler im Video ist.
Bitte Strom und Spannung nicht verwechseln.
Es wird immer eine Spannung induziert.
Strom fließt erst wenn ein Widerstand angeschlossen ist.
Ansonsten gut erklärt.
Strom kann nicht fließen, er ist nicht flüssig. Machen Sie sich mal schlau, ist nur ein kleiner Hinweis am Rande. Viele Grüße und schöne Feiertage für alle.
@theopfadt4326 Ja der Strom rollt durchs Kabel :D
@@theopfadt4326 Die Zeit ist auch nicht flüssig und fließt trotzdem. Sie hat auch keine Flügel und verfliegt trotzdem.
@@danieldauber8335Die Zeit schreitet voran. 😊
@@theopfadt4326 Ohne Beine
Drehstrom ist nicht leicht verständlich, aber hier sehr gut erklärt. Die Autolichtmaschine ist eines der zuverlässigsten Bauteile. V.H.
Sehr tolles VIdeo. Wird nicht eigentlich eine Spannung induziert und nicht ein Strom?
Bebop ! Eigentlich ist der Strom von der Spannung abhängig aber ebenso umgekehrt. Die Spannung erklärt sich auch am leichtesten mit dem Magneten bzw. dem Magnetfeld. Je größer die Anziehungskraft zweier Magneten, um so stärker mußt du sie auseinanderhalten. So ist es auch mit der Spannung, denn zwei hohe Spannungen ziehen sich wie die Magneten an, was man an Blitzen eines Gewitters spüren kann.
Auch bei der Anziehungskraft der schönen Nachbarin......
Sehr gut und ausführlich erklärt!
Wow Ich kenne alle Bauteile und auch Arten von Strom die in diesem Video gezeigt werden, das hat aber gedauert das zu lernen. Das Video hätte gereicht um alles auf einmal sofort zu verstehen. 👍
Yoroskar6716! Als du das lernen konntest, hattest du wahrscheinlich noch Sturm in der Hose.
Die gezeigten Grundbegriffe sind hier PRAKTISCH vorgeführt und deshalb leichter zu verstehen als ein paar Kreidestriche an der Wandtafel.
Hi
Vielen Dank 🙏
Ich würde gerne eine Lichtmaschine an ein Fitness Gerät anschließen, nur kommt da beim Test nichts gutes raus , was kann ich machen bzw. Wie mese sich ich das?
Kann ich es überhaupt mit zwei Anschlüssen und ohne Batterie messen?
FinanzenimGriff ! Mit Lichtmaschine ohne Akku geht es nicht!
Kannst aber statt Lichtmaschine einen Fahrraddynamo nehmen, der auch ohne Akku geht weil er Dauermagnete hat. Als Meßgerät kann dir eine 6V= Fahrradglühbirne dienen.
@@ernsteifler9924 vielen Dank 🙏🏻
Hab es tatsächlich schon getestet, es gab nur ein paar Volt 😅
Dynamo hatte ich dann auch überlegt, allerdings habe ich einen kleinen Windrad Motor gefunden, der wäre vermutlich optimal, nur wird es sich nicht lohnen. Habe auch einen Crosstrainer der mein Smartphone lädt, der ist aber auch nicht so toll.
Super erklärt, cool wäre noch wenn der vorerreger-, erregerstromkreis noch mit drin wär😅...
Echt genial gemacht, Danke
Bommbbeennn Video ,Danke💪🏼❤️
Ich danke Gott für diese unglaublich Wertvollen Videos!!!
Danke dem Creator - den gibt's wenigstens - erwiesenermaßen! 😂
@@Jenny-of4dnJenny sei leise
Einfach Super erklärt vielen vielen Dank 🙏👏👏👏👍
Vielen Dank.
Also eigentlich nur ein Dynamo fürs Auto aka ein Elektromotor. Lichtmaschine ist ein irreführender Name. 😅
Deswegen heißt sich auch Generator, Lichtmaschine ist Umgangssprache. Das kommt halt noch aus der Zeit als die ersten Fahrzeuge den erzeugten Strom tatsächlich nur für das Licht benötigt haben, sonst gab es keine Verbraucher.
@@tobiaswittenmeier1877 Drehstromgenerator
@@tobiaswittenmeier1877Doch für die Zündung beim Ottomotor wird Stromspannung gebraucht. Beim Urdiesel nicht.
@@theopfadt4326 Damals war noch Magnetzündung üblich die komplett unabhängig vom Bordnetz arbeitete. Man konnte mit solchen Autos komplett ohne Batterie und Strom fahren. Ein Rasenmäher mit Benzinmotor hat auch weder Batterie noch Generator aber trotzdem eine funktionierende Zündung. Wie ich schon sagte wurde, damals noch mit Gleichstromgeneratoren, der Strom nur für die Beleuchtung erzeugt, Batteriezündung kam erst später auf. Daher hat die Lichtmaschine unbestrittenerweise ihnen Namen und weil eben heutzutage alles Mögliche im Auto elektrisch funktioniert sagt man technisch absolut richtigerweise Generator dazu.
Okay, Sie haben recht, was manche alte Systeme angeht. Es ist bei den neueren nicht so. Sogar Diesel können Sie zum Beispiel nicht mehr anschleppen, weil ohne Strom die Spritzufuhr ,durch elektrische Ventile , nicht geöffnet wird. Es wird erstmal Batteriespannung gebraucht um das Ventil für die Spritzufuhr zu öffnen. Deshalb geht es leider nicht mehr, einen neuzeitlichen Diesel anzuschleppen. Viele Grüße an alle freundlichen Menschen
sehr sehr gut erklärt
sehr sehr gutes Video
Die hier dargestellte Technik kann man heute eher als "historisch" betrachten. Es sind auch einige Sachen falsch dargestellt. Der Kondensator am DC-Ende des Gleichrichters hat keine Glättungsfunktion sondern er soll die steilen Schaltflanken der Dioden, wodurch hohe Ströme entstehen, HF-mäßig zur Masse kurzschließen, damit das Bordnetz des Kraftfahrzeugs nicht mit HF-Emissionen befrachtet wird. Eine Glättung der Gleichspannung ist mit der Kapazität des Kondensators und den fließenden Strömen, die durchaus im Bereich mehrerer 100 A liegen können, nicht möglich. Sie ist auch nicht nötig, da der Spannungsrippel eines Dreiphasen-Vollweg-Gleichrichters nur noch bei 10% liegt und die angeschlossene Batterie diesen durch ihren gerinen Innenwiderstand auf wenige 10 bis 100 mV reduziert.
Der Klauenpolgenerator ist ein historisches Relikt der Anfangszeit der Autoelektrik, die sich noch weit gehend an der Fahrrad-Elektrik orientiert hat. Damals wurden noch Wechselstrom-Lichtmaschinen verwendet. Und der Klauenpol-Läufer, damals noch mit Permanentmagneten, war die einfachste und billigste Variante der Erzeugung der elektrischen Bordenergie. Später kam der elektrisch fremderregte Klauenpol-Läufer, mit mechanischem Spannungsregler als Zwischenvariante und am Ende stand der elektronische spannungs-geregelte Klauenpol-Läufer. Allen Klauenpolgeneratoren ist eigen, dass ihr Wirkungsgrad ziemlich gering ist. Er liegt selten über 70%, im typischen Fahrbereich bei eher 50 bis 60%. Angesichts des geringen Teillast-Wirkungsgrads der Verbrennungsmotoren wird Kfz-Bordenergie zur teuersten der Welt. Die kWh kann hier durchaus bei 3 bis 5 € Spritkosten liegen.
Es ist ein Generator und keine Lichtmaschine.
hätte man mal die erste minute angesehen wurde das auch so gesagt. erst schauen dann meckern
wenn schon Drehstromgenerator sherlock
bei 09:56 Das ist keine Ing.mentalität zu behaupten, das eine schnellere Magnetbewegung einen größeren Strom erzeugt!!! Nein, Nein Nein!!! So nicht.
Die schnellere Magnetbewegung erzeugt erstmal eine höhere Induktionsspannung. Die kann dann zu einem höheren Strom führen....... Nach diesem Fehler suche ich nicht nach weiteren.......
Und Elektromotor?
Sehr schön erklärt
ich wollte was über den Generator lernen, keinen Kinder-Grundkurs in Stromkunde. Viel zuviel triviale Zeitverschwendung in dem Video, echt für dumme gemacht.