Muy buena y sencilla explicación sobre el uso de las cajas automáticas Matias, la semana pasada tuve la suerte de comprar otro cero KM y para mi sorpresa era el único en agencia y con esta caja; imagínate nunca subí a otro auto con esa caja y ni idea tenia como usarla, bueno tuve unos dias antes de retirar el auto y me guie o aprendí a mis 65 pirulos como manejarla por RUclips, ahora mejor pero me sacaste un buen dato, estuve este domingo sobre ruta con muchos semáforos en la entrada de Posadas, 90 segundo de espera y justo hice lo contario a lo que mencionas, ponía la palanca en NEUTRO pensando que comprometía la caja o engranajes y no era así, muchas gracias por tu explicación, en mi persona los 5 Ítems me vinieron muy bien.
Es lo mejor. Ya no tiene sentido andar pasando cambios. Las automáticas no paran de evolucionar y las manuales ya son tecnología obsoleta. Ni siquiera los superdeportivos las tienen.
@@emilianogam8428 tecnologia obsoleta, Emiliano? en qué sentido? no niego que los automáticos sean muy buenos, pero no por eso queda obsoleta la caja manual... lo que sí es mucho más comodo la caja automática, pero con la caja manual tenes (al menos yo lo veo así) completo control del auto.
@@emilianogam8428 tecnología obsoleta la manual? Que vivís en Europa? Porque acá en Argentina recién la automática de a poco va haciéndose lugar, y sino porque matias hace este informe no?.. Me encanta la automatica pero te comento un secreto entre nosotros: la caja manual no va a desaparecer nunca!..
Ahora si! Gracias Matías! Es un quilombo en mi país porque simplemente dicen barbaridades respecto al uso y cuidado de las cajas automáticas. Ustedes en Argentina si saben de esto. Un abrazo desde Chile.
Qué te pasa con Chile o eres peruano? Todos los concejos son lógicos, los tarados creen que una caja automática aguanta cualquier cosa. Una caja automática dura 300.000 km.
Hace días me entregaron mi 0k Toyota Yarris XS 1.5 5P 2024 🚘realmente un cambio fenomenal, es cierto, es lo mejor! Ja, me subo al otro auto manual y ahora entiendo la practicidad y comodidad del automático! ❤🚘Te sigo de niña Matías Antico, sos el mejor, gracias por tus tips deluxe. Un abrazo desde Sáenz Peña, Chaco, Argentina. 🇦🇷
Excelente si si, todos los consejos correctísimos, años manejando con manual pero desde hace 5 me compré mi automático y con 50 pirulos no vuelvo más, lindos recuerdos pero esa etapa ya pasó, gracias por el aporte, sin olvidar cambio de fluído de acuerdo al kilometraje indicado por el fabricante saludos !
Uso cajas automáticas hace más de 30 años, la mayoría de las veces cuando estoy parado en un semaforo la pongo en neutro, no está de más. Los demás datos que diste estoy totalmente de acuerdo. Gracias
Perdón y estar cambiando constantemente de drive a neutro no afecta en nada a la caja?? Digamos, no es mejor dejar en drive y frenar? Consulto porque estoy por adquirir mi 1er automático
@@walteribazeta546 Si la dejas en drive mucho tiempo recalienta el fluido y pierde las propiedades, si la pasas de D a N muy seguido gastas prematuramente las electro válvulas.
@@dantecristero cuantos electricistas gasta x hs? Jajajajaja hablando en serio, si ahorraria papel pero la cantidad de plastico y materiales del ipad lo hace menos reciclable creo
Buen video!. Un solo punto, hay cajas como la Tiptronic del Vento que no tiene varilla de medición, la única manera de medirla es agregando aceite a la caja y aplicando el procedimiento que indica el fabricante para que haga la eliminación del excedente y dejarla a nivel. Como bien dijiste en el video anterior y en este, las cajas automáticas necesitan mantenimiento, OJO porque muchas concesionarias en ciertos autos dicen que no llevan mantenimiento y así es como se terminan rompiendo las cajas, el caso mas común es la tiptronic del Vento. Si no esta en el manual, entonces hay que averiguar quien es el fabricante de la caja y conseguir de este el manual con el método de mantenimiento y periodo de cambio o ir a un taller especializado para que le efectúen el mantenimiento. Es sencillo la grasa de caja o aceite como lo queramos llamar, se degrada por el rozamiento continuo y por la temperatura.
Ya no pondré más neutro en un semáforo en rojo. Por malos consejos lo hacía hasta el día de hoy. Entonces eran puros mitos que la caja al estar tirando se producía un mayor esfuerzo y por ende un desgaste 😅 una gran mayoría lo hace. Acotaré el consejo y lo pondré en práctica yaaaa. Execelente Programa. Súper bien Explicado. Saludos 🇨🇱 👏👏👏👏🤝🤝🤝
Aparte, no es más seguro que esté en punto neutro por cualquier cosa? Imagínate que por alguna distracción sueltes el freno, y avances sobre el auto de enfrente. @@DavidM-h7r
Gracias tomo noto..estaba haciendo mal de poner en neutro en semaforos, o sea va freno! ...Llego la yaris cvt...ahora quiero cuidarla...me sirve tu video!!
Gracias Mati, tengo autos desde los 20 y ahora tengo 34años y hace 4 años ando con automático, es cómodo, confiable , etc, no vuelvo a poner mil veces más una marcha ni embriagar más ni aunque me paguen
Otro consejo que me dieron dónde le hago el mantenimiento a la Tiptronic, si se estaciona en pendiente, primero poner la caja en N, luego el freno de mano y ahí sin colocar en Parking. Si se hace al revés, primero P y luego freno, siempre el auto hace un pequeño movimiento que fuerza la caja. Muy buen informe Matías, como de costumbre!!
Buenos datos .. Matías comos estás. sabes que manejo un colectivo 2018 automático. Y aproximadamente cuando estoy detenido unos 10 segundos de pone en neutro y se bloquea la caja. Y cuando suelto el pedal. Desbloquea y después traiciona. Algunos dicen que es una mier. Pero para mí es muy bueno. Y más seguro.... Un abrazo Matías.
Desde España , muy bien explicado, pero la mayoría de las cosas las sabe cualquier conductor con sentido común que cuide la mecánica. Actualmente en España tengo un Citröen C4 último modelo año 2024 con caja automática de ocho velocidades y levas en el volante. La verdad es que es comodisimo y muy divertido
Emiliano Gam si, pero uno piensa que le puede hacer daño a la caja. Es como aquellos que te dicen que dejar apretado el pie en el embrague y con cambio puesto en el semáforo no le pasa nada y después ven las consecuencias, pero son cosas distintas claramente
@@sebastiang8878 si, es el instinto, pero la manual está para realizar el cambio al momento de usarlo, si estás en el semáforo, no la estás usando, por lo que no tiene que estar puesto el cambio ni pisado el embrague, en cambio la automática está hecha para estar conectada todo el tiempo, desde el momento en que arrancas, hasta el momento en que te detenes por completo, por lo que estar frenado en un semáforo, no supone un problema, debe mantenerse en Drive todo el tiempo, sino, no tiene sentido tener automática si vas a estar metiendo cambios en cada esquina.
@@ivanferreyra5006 exacto aunque si vas a estar parado mucho tiempo pones parking y listo. Manejo las dos cajas pero la automática es mucho más placentera. Y también en el automovilismo y autos deportivos ya no se usa la manual, salvo un modelo de Porsche.
Ivan Ferreyra creo que te habia respondido en el otro video de las cajas automáticas y ahora te vuelvo a cruzar jaja. Si, obvio que esta hecho para eso como vos decis, pero hay veces que el semáforo dura una eternidad. Yo soy de Ezeiza y los semáforos duran hasta 90segundos!! Y cuando es asi yo no dejo la palanca en drive, la pongo en neutral y freno de mano porque lo siento mas seguro asi, ya que puedo distraerme con cualquier pavada y soltar el pie del freno cuando esta en drive y ahi te la regalo pero por suerte no me paso eso ni espero que pase.
Estimado Matias antes que nada mis felicitaciones desde Uruguay, siempre miro tus videos y tu grupo de trabajo es uno de los mejores de América. Hay un comentario de un lector sobre poner N (neutro) en un semáforo a lo cual contestaste que no es conveniente. Yo tengo un golf 7 con DSG y acostumbro a poner N cuando por ej estoy llegando a un semáforo tranquilo y se que no va a pasar nada y que en el caso de estar en D (drive) tendría que acelerar un poco para llegar. Lo mismo cuando estoy en ruta y hay una pendiente y quiero aprovechar la inercia del auto. Seria el modo "vela que le dicen". En todos los casos al volver a D ya sea a 100 km/h o a 20 km/h la caja pone la marcha exacta que le corresponde sin forzar el coche. En otros modelos y marcas el modo vela se activa automáticamente porque permite ahorro de combustible y además evita hacer trabajar más de lo debido al motor. Es cierto que esto último el motor y caja actúan de otra manera ya que al tocar el acelerador o el freno el coche engrana automáticamente. Pero volviendo al principio opinas que esta mal lo que hago ? O en otras palabras puede perjudicar a la caja DSG ? Por el tema seguridad no me preocupo porque lo hice siempre en todos los coches manuales que tuve y a conciencia y no he tenido inconvenientes pero la duda surge por la vida de la caja automática DSG en este caso. Te agradezco una respuesta y te mando un abrazo desde este lado del charco
Hola, yo tenia entendido que no es ideal que el auto se mueva en neutro.... es decir si venis en bajada poner neutro y dejarlo seguir por inercia hasta luego poner D para seguir viaje... tengo entendido que no es lo ideal eso para la caja.
leí de muchas personas de brasil, acá en RUclips, que dicen lo mismo que Germán, no hay que poner en neutro en bajadas, gente de honda les comentó que dejarlo en N genera más gasto de combustible que en D en bajadas. Si la bajada es muy larga escuché de estas personas que lo mejor es usar el modo S y usar la caja para ir frenando en lugar de usae el freno
El 5to consejos exelente ( pero lamentablemente en concesionario ejemplo VW te dice que la caja automática de Amarok es libre de mantenimiento y si revisas el manual de la caja zf te dice que cada 80mil km se cambia aceite y filtros ) lo ideal sería que las agencia te asesoren bien y venderte una unidad y listo lo mismo pasa con los filtros dpf
Increíble que el manual no diga de cambiar el aceite, también el cambio es por tiempo si se llega a 5 años y no se llego al kilometraje ya que el aceite se degrada también por el tiempo, saludos.
Mati, excelente video, como siempre. El consejo 2 es algo relativo, ya que por ejemplo, yo tengo un Ford Fusion 2015, igual al que tu le hiciste el video análisis. En el taller de Ford me dicen que si, en un semaforo, tráfico denso y demás si es muy bueno pasar la caja a neutro, ya que ella descansa. Saludos desde Colombia.
Estimado, hace un tiempo leí en el foro de la Honda CRV; poner el freno de mano en neutro pisando el freno, sacar el pie del freno (siempre en neutro) y que efectivamente el vehiculo quede frenado sobre el freno de mano (sobre todo en una pendiente) y recien ahí poner el parking. Lo consulté en el service de Honda y me dijeron que era lo ideal. Parece un juegobde palabras pero cuando te acostumbras, lo haces instintivamente.
este dato me ha servido mucho tengo un vehículo el cual en mi país mucha gente tiene problemas con la caja automática , pues en mi caso no ha sido por que he tomado toda estas precauciones gracias por dar este dato saludos desde República Dominicana
Me gusta mucho mas este formato (de datos sueltos interesantes que quedan fuera de un informe) antes que un review completo, para eso tenes tu programa. Es solo un punto de vista, Mati
Excelente Mati!! Queda pendiente creo de las cajas CVT ,ojalá puedieras hacer otro video ,hay unos que dicen que dichas cajas hay que cambiar el fluido de caja etc,y otros dicen no hay que cambiar.. Mejor dicho todo lo se debe hacer el mantenimiento de las CVT Por lo menos yo estaré esperando el vídeo .. abrazo gigante.
Quedatelo....a estas porongas cuando se les prende una luz del tablero (nuevos, no viejos), no llegas al casamiento, en el 12 llegas o llegas.....o llegas!!!!
@@MLSPerkins jajaj es mentira que tengo un R12, pero tuve uno. La máquina más simple y confiable del planeta, anduve con agua en el aceite un montón de tiempo. No me había dado cuenta que se había picado la tapa, y se pasó el agua. El hdp ni se quejó en todo ese tiempo jajaj andaba y andaba!
@@sebastiantorres9417 jajaja tiene un poco de razón, pero lo autos viejos no tenían ni el 1% de las comodidades que tienen los actuales. Por ejemplo, el R12 es un ataúd con ruedas! A las cajas automáticas no hay con que darle, si manejas mucho es una masa no andar metiendo cambios.
@@sebastiantorres9417 tal cual, igual yo no estoy de acuerdo con los que dicen que lo de antes era mejor. Al contrario, los autos actuales son infinitamente superiores en todo sentido a los antiguos, con decirte que un motor 1.6 con turbo de ahora tiene mejores performances que un V8 viejo.
Hola Matias, buena explicación, mi caja automática, sigo el proceso para parkear, primero neutro, pongo freno de mano, suelto freno de pie, y de ahí piso freno y a P, pero a veces al pasar a P, se siente forzado y para salir, se siente el forzado
Sigo prefiriendo caja manual para camionetas de trabajo, dónde tenés que hacer maniobras muy finas, en general off-road, con nieve o hielo. La automática muy linda y comoda para el uso de civil, ciudad, etc.
En el consejo 3. Seria ideal que todos los autos tengan la tecnología de incluye la Honda Hrv que te permite (solo teniendo el cinturón correctamente colocado) no mantener el pie sobre el freno en los semáforos. Tecnología Brake Hold. No se como no vienen de serie en todas las cajas. Evitaría accidentes. Y si te sacas el cinturón de pronto y no estas apretando no es que arranca sino que se activa el freno de mano y evita accidentes.
Buen informe y gracias por los consejos.... Mati.. te cuento que nunca maneje un Auto con caja automatica la verdad me da panico no se porque. Mira que me encanta manejar pero siempre maneje systema Mecanico.. no lo descarto pero bueno tendre que animarme algun. Dia Abrazo.. Gracias
es un viaje de IDA, yo hace 5 años manejo automáticos, no vuelvo ni en pp a manual. Es lo mas parecido a manejar un autito chocador jajajaj SIN CHOCARLO OBVIOOOO ehhh!!!
Hola... muy interesantes los consejos. En los lugares con temperatura bajo cero... es recomendable igual no usar el PARKING para dejar frenado? SIN PENDIENTE, obvio... porque por el frío, el freno suele pegarse. Gracias. Lucio, Esquel, CHUBUT
Comencé a usar caja AT con un Bora 2.0, tiptronic. Luego un A3 con S-tronic. Gran cambio entre manual y incluso entre ambas cajas automáticas. Una babosa era el Bora. El Audi A3 en modo manual o AT, es hermoso manejar.
Fernando INV Son dos cajas completamente distintas. La del Bora es una clásica automática con función secuencial (Tiptronic) mientras que la S-Tronic es una manual robotizada por más que en la práctica se vea como una automática (DSG propiamente dicho).
Buenos consejos 👍 . En los últimos modelos de ZF cuando paramos se desconecta el convertidor de par pero en los coches con más de 6/7/8 años ( depende del tipo de caja ) al detenernos en un semáforo si lo dejamos en D , el convertidor no se desconecta con el siguiente desgaste que conlleva el rozamiento de los discos , en este caso es mejor ponerlo en N . Con todos mis respetos.
Error, en el manual aclaran que debe dejarse en drive, las cajas están preparadas para usarse de ese modo. Al cambiar de drive a neutral haces que el cuerpo de válvulas funcione, generando presión y descomprimiendo, lo que le genera desgaste prematuro. Se pone drive y se lo saca solamente si vas a estar detenido mucho tiempo. En un semáforo, se deja drive.
Hola Matias. Gracias x el informe. Algo que no se suele decir o aconsejar con el uso de la caja automatica es el uso en ruta, hablo de la accion de sobrepaso en rutas de solo dos vias. Toda la vida maneje con caja manual y el año pasado tome la decision de saltar a la automática. Hice mis primeros viajes en ruta, uno de ellos hasta Brasil y los primeros sobrepasos fueron desafio. Aguardo consejo. Gracias y muy buenos los videos Saludos
No hay mucho por aconsejar al respecto. Si el auto no tiene comando manual-secuencial para colocar el cambio inferior previamente al rebase, lo mejor es distanciarse un poco y dar espacio para pisar el acelerador, que la caja rebaje y el motor tome revoluciones, así se encara el sobrepaso con potencia y velocidad. Y desde ya, depende también de la potencia del motor. Porque tu auto puede tener la caja más vieja del mundo, pero si es un motor con 250 CV, poco importará en los sobrepasos. Saludos
HolaMatías. Te cuento lo que me paso con mi auto, un toyota corolla 2013 con caja automatica, la antigua de tres marchas por convertidor de par. Por amarrete y no cambiar la bateria, que era la original, es decir siete años. Viniendo por camino de cintura se puso en corto sin dar ninguna señal previa y el auto comenzo a hacer todo tipo de fallas. Pero lo mas grave es que el motor se apagaba y por la velocidad queria arrancar, imaginate todo esto con transito rapido, sin hidraulica y sin caja, porque al no tener motor quedo en drive y no podia pasar a neutro. Mi pregunta es: que hacer si se te para el motor por falla grave en el encendido, tenes caja automatica y vas en ruta a 100 kilometros. Abrazo grande y te sigo siempre por TN.
Hace 25 años que manejo at y nunca supe de autos que no te dejen pasar de D a N en rodaje, calculo que sólo te queda poner las balizas y con el freno de mano frenar de a poco
El que dice que el Automatico es aburrido es como dar de baja el debito automatico para entonces en la fecha a pagar escribir todos los datos nuevamente de la tarjeta para no "aburrirte" absurdo.
Mati!! Hace un informe de como lavar correctamente el motor de los autos!! Tengo un Renault 9 Mod 93 (imagínate la mugre acumulada) y tiene como los Relais y conectores a la vista, no quiero extropear nada!! Saludos desde Makalle, Chaco!!
Antes de comprarme un auto veo tus test para ver qué tal el que me interesa!!! Crack total. Consejin... Sos facha, sos coqueto pero no te tiñas más las cejas bro!!! Abrazo grande.
Yo 34 de chófer profesional de camiones de largas distancias e internacional , y tampoco manejaría automática , y menos cvt tuve un Nissan y era una bosta el variador continuo ( cvt )
*MATI* Habla sobre la cantidad de impuestos y lo caros que son los autos en Argentina con respecto a otros países como Estados Unidos, Inglaterra, países europeos y Chile que está acá al lado y entran todos importados de Japón, Estados Unidos, Alemania, etc. En Argentina un Chevrolet Onix vale 1 millón de pesos que locura
1:31 este tema se puede charlar durante días, depende mucho de que tipo de caja sea, pero algunas tienen ese umbral que mencionas con los discos demasiado pegaditos y el empuje es bastante alto. Las mas avanzadas hasta saben que estamos pisano el freno y empujan muy muy poco. Pero en el caso anterior, si bien la caja no se va a romper, estaríamos generando un consumo mayor de combustible! El motor sí estaría haciendo más fuerza.
En Chevrolet me aconsejaron a mi Ónix en semáforos poner neutro, de hecho yo no ponía neutral y quedaba en D y freno aplicado y sentía cierto olor que salía del motor
Mati hola, en mi caso antes de frenar en un semaforo de 60 o70 segundos pongo N y no siento el salto, pero de acuerdoa los dichos cuando estacionas pones DRIVE Y RETROCESO ahi pasa igual, un tema
Buenas Matías, buenaso el video, sólo que discordo con algunas cosas, por ejemplo no todas las cajas automáticas son iguales, eso de que no es necesario poner neutro en los semaforos no es del todo cierto, si bien el fabricante no da esa recomendación y los autos pueden aguantar en D con el freno pisado sin problemas, si vamos a hilar fino si es bueno poner N en los semaforos, hay cajas de cambios como de VW que basicamente es una caja manual que pone los cambios sola, y funciona con un disco de embrague, ese disco se gasta muy prematuramente si estamos en D con el pisado. Y si el semaforo es muy largo, yo recomiendo colocar en nuetral y poner freno de mano, de esa manera descansas el piecito y le das mas vida util a la luz de freno evitando que se quemen tus luces e incluso el farol. Saludos
Super consejos!! Tengo una duda, si tengo una cvt, inicio a subir una pendiente con la palanca en L, cuanto tiempo debo de tenerla ahí sin que dañe la caja, a qué máxima revolución o velocidad debo hacer el cambio a D
La P en inglés es de Park. Parking es la acción de estacionarse. Tb se puede decir "parking brake" freno de estacionamiento=freno de mano o sea como adjetivo. Saludos desde EEUU.
Añadiría lo siguiente para estacionar en pendientes, con el pedal de freno pisado, poner en Neutro, luego manteniendo el pedal de freno pisado, accionar el freno de mano o freno de pie (con el pie izquierdo obviamente), luego soltar el pedal de freno común, así el auto descansará en el freno de estacionamiento (de mano o de pie) y al final poner la caja en Parking.
No me queda en claro qué es lo malo de que la caja haga algo de fuerza. La caja hace fuerza todo el tiempo que el coche anda, está preparada para eso, y es habitual poner una caja manual en 1ª cuando lo dejás en una pendiente, para que ayude al freno de mano (muchas veces no es suficiente si la pendiente es importante). Yo de hecho lo creo más débil al freno de mano que a la caja. A mí me parece que lo mejor es repartir el esfuerzo entre ambos en ese caso.
@@alobpreis yo hago lo mismo... pero algunos recomiendan no poner en primera cuando estacionas en paralelo porque si alguien te choca un poquito de atrás te destruye la caja... si esta con el freno manual no pasa nada... viste como estacionan algunos jajja
El tema del semaforo y el neutral, lo habia escuchado pero para vehiculos con caja cuarta (antiguas) 1810-2006. era necesario esta condicion. En las cajas automaticas modernas arriba de 5 o 6 velocidades no deveria ser necesario. Me pueden ayudar con esta inquietud?
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Me gusta sus explicaciones es Vd. un verdadero profesional. Saludos desde ESAPAÑA Y ANDAUCIA.
Una de las pocas secciones BUENAS de la televisión es este programa! Saludos
Totalmente de acuerdo.
Muy buena y sencilla explicación sobre el uso de las cajas automáticas Matias, la semana pasada tuve la suerte de comprar otro cero KM y para mi sorpresa era el único en agencia y con esta caja; imagínate nunca subí a otro auto con esa caja y ni idea tenia como usarla, bueno tuve unos dias antes de retirar el auto y me guie o aprendí a mis 65 pirulos como manejarla por RUclips, ahora mejor pero me sacaste un buen dato, estuve este domingo sobre ruta con muchos semáforos en la entrada de Posadas, 90 segundo de espera y justo hice lo contario a lo que mencionas, ponía la palanca en NEUTRO pensando que comprometía la caja o engranajes y no era así, muchas gracias por tu explicación, en mi persona los 5 Ítems me vinieron muy bien.
No hace falta ponerlo en Neutro, cuando estás en un semáforo, pisás el freno mientras esté en Drive y listo.
Excelente como siempre Matías Antico! Muy didáctico y eficiente. Te sigo desde niña. Un gran abrazo y beso desde Sáenz Peña, Chaco, Argentina. ❤🇦🇷🚘
Muy buen informe. Llevo 31 años manejando automáticos y no los cambio POR NADA
Es lo mejor. Ya no tiene sentido andar pasando cambios. Las automáticas no paran de evolucionar y las manuales ya son tecnología obsoleta. Ni siquiera los superdeportivos las tienen.
@@emilianogam8428 hay algunos que la tienen pero no es algo muy peculiar, son excepciones escasas
@@emilianogam8428 tecnologia obsoleta, Emiliano? en qué sentido? no niego que los automáticos sean muy buenos, pero no por eso queda obsoleta la caja manual... lo que sí es mucho más comodo la caja automática, pero con la caja manual tenes (al menos yo lo veo así) completo control del auto.
@@emilianogam8428 tecnología obsoleta la manual? Que vivís en Europa? Porque acá en Argentina recién la automática de a poco va haciéndose lugar, y sino porque matias hace este informe no?.. Me encanta la automatica pero te comento un secreto entre nosotros: la caja manual no va a desaparecer nunca!..
@@emilianogam8428 típica opinión de un fanático (personas nubladas de la realidad)
Ahora si! Gracias Matías! Es un quilombo en mi país porque simplemente dicen barbaridades respecto al uso y cuidado de las cajas automáticas. Ustedes en Argentina si saben de esto. Un abrazo desde Chile.
Qué te pasa con Chile o eres peruano?
Todos los concejos son lógicos, los tarados creen que una caja automática aguanta cualquier cosa. Una caja automática dura 300.000 km.
@@danielfrias6722 “qué te pasa con chile, o eres peruano?” Qué acomplejados que son...🙏🤦♂️
.en mi dodge caravan llevo más de 500000 km
@@danielfrias6722 Ah re que yo llevo 475mil km y nunca un drama.
Excelentes datos!! Siempre los tuve en cuenta...a cuidar sus cajas muchachos!
Eres alepaddle! :0 soy suscriptor :00000000
Opa Ale estas en todos lados jajaja
@@fabianbauza4448 y si, es fan del antico
@@MrMaxArgentino Jajjajaj Antico la pego en TN. Vende humo como loco jajjaja
@@fabianbauza4448 tal vez, pero a mi los 2 me caen bien y los veo siempre
Hace días me entregaron mi 0k Toyota Yarris XS 1.5 5P 2024 🚘realmente un cambio fenomenal, es cierto, es lo mejor! Ja, me subo al otro auto manual y ahora entiendo la practicidad y comodidad del automático! ❤🚘Te sigo de niña Matías Antico, sos el mejor, gracias por tus tips deluxe. Un abrazo desde Sáenz Peña, Chaco, Argentina. 🇦🇷
Excelente si si, todos los consejos correctísimos, años manejando con manual pero desde hace 5 me compré mi automático y con 50 pirulos no vuelvo más, lindos recuerdos pero esa etapa ya pasó, gracias por el aporte, sin olvidar cambio de fluído de acuerdo al kilometraje indicado por el fabricante saludos !
Te felicito x la calidad de la presentación y sobre todo la sencillez y contundencia con que transmitis los conceptos. Impecable!!!!
Muito bom Matias! Abraços do Brasil para você e todo esse povo maravilhoso da Argentina. 👍🏻
Uso cajas automáticas hace más de 30 años, la mayoría de las veces cuando estoy parado en un semaforo la pongo en neutro, no está de más. Los demás datos que diste estoy totalmente de acuerdo. Gracias
Perdón y estar cambiando constantemente de drive a neutro no afecta en nada a la caja?? Digamos, no es mejor dejar en drive y frenar? Consulto porque estoy por adquirir mi 1er automático
@@walteribazeta546 Si la dejas en drive mucho tiempo recalienta el fluido y pierde las propiedades, si la pasas de D a N muy seguido gastas prematuramente las electro válvulas.
No me canso de ver los vídeos, excelente como explicas y haces entender muy fácil cada tema que presentas 👍
Matías los consejos 2 y 3 son desmitificantes! excelente! graciassss
Grande Maty! Felicitaciones por los 300 programas , excelente trabajo de todo el equipo!
Que grande mati, siempre con su iPad ecológico de celulosa.
De hecho un iPad ahorraría papel y sería más ecológico... Jajaja
El ipad gasta electricista
@@dantecristero cuantos electricistas gasta x hs? Jajajajaja hablando en serio, si ahorraria papel pero la cantidad de plastico y materiales del ipad lo hace menos reciclable creo
jajaja
Seguramente están viendo RUclips desde una roca no?
Gracias por la información, lo tendré en cuenta para cambiar de caja manual a automática, saludos desde Arequipa Perú 🇵🇪
"Me salió en verso" 😅 . Muy buen humor siempre Matías y muy buenos videos el equipo de TN Autos. Saludos desde Chile.-
Excelentes consejos compre un peugeot 308 sport con caja triptronic de 6 ta, no lo cambio mas una delicia menejarlo
Buen video!. Un solo punto, hay cajas como la Tiptronic del Vento que no tiene varilla de medición, la única manera de medirla es agregando aceite a la caja y aplicando el procedimiento que indica el fabricante para que haga la eliminación del excedente y dejarla a nivel.
Como bien dijiste en el video anterior y en este, las cajas automáticas necesitan mantenimiento, OJO porque muchas concesionarias en ciertos autos dicen que no llevan mantenimiento y así es como se terminan rompiendo las cajas, el caso mas común es la tiptronic del Vento. Si no esta en el manual, entonces hay que averiguar quien es el fabricante de la caja y conseguir de este el manual con el método de mantenimiento y periodo de cambio o ir a un taller especializado para que le efectúen el mantenimiento.
Es sencillo la grasa de caja o aceite como lo queramos llamar, se degrada por el rozamiento continuo y por la temperatura.
Iba a comentar lo mismo la dsg es igual
Gracias por los datos,ya q mi próximo auto es con caja automática y nunca tuve autos automáticos,muy útil el vídeo, gracias
Ya no pondré más neutro en un semáforo en rojo. Por malos consejos lo hacía hasta el día de hoy. Entonces eran puros mitos que la caja al estar tirando se producía un mayor esfuerzo y por ende un desgaste 😅 una gran mayoría lo hace. Acotaré el consejo y lo pondré en práctica yaaaa. Execelente Programa. Súper bien Explicado. Saludos 🇨🇱 👏👏👏👏🤝🤝🤝
YO LO HAGO, me dijo un mecanico experto q si se recomienda sobre todo en semaforos largos de 20 segundos o mas
Aparte, no es más seguro que esté en punto neutro por cualquier cosa? Imagínate que por alguna distracción sueltes el freno, y avances sobre el auto de enfrente. @@DavidM-h7r
Gracias tomo noto..estaba haciendo mal de poner en neutro en semaforos, o sea va freno! ...Llego la yaris cvt...ahora quiero cuidarla...me sirve tu video!!
Gracias Mati, tengo autos desde los 20 y ahora tengo 34años y hace 4 años ando con automático, es cómodo, confiable , etc, no vuelvo a poner mil veces más una marcha ni embriagar más ni aunque me paguen
Embriagar cada tanto está bien, pero no si manejas jaja
@@MatiasAnticoTV jajajajaja crack!
@@MatiasAnticoTV ruclips.net/video/8-m_K43Ddz8/видео.html
Mucha claridad en las ideas, ayudan mucho siempre. Desde agradecido.
Capo matias!!!! Siempre antes de elegir un auto mire tus vídeos para ver los pro y contras. Ya que detallas autos de Suramérica. Gracias
Excelente! Me sacaste la duda de poner N o dejar en Drive en los semáforos. Iba a buscar info, por suerte lo venía haciendo bien 👍 Gracias!
Muchas gracias Matias por tus consejos, siempre te veo y sigo tus consejos 😊
Otro consejo que me dieron dónde le hago el mantenimiento a la Tiptronic, si se estaciona en pendiente, primero poner la caja en N, luego el freno de mano y ahí sin colocar en Parking.
Si se hace al revés, primero P y luego freno, siempre el auto hace un pequeño movimiento que fuerza la caja.
Muy buen informe Matías, como de costumbre!!
Alejandro Fodor me parece que es lo mismo que dijo en el consejo 3 de los 5 que dio..
Es el consejo número 3 que dio
Exelente informe . Me sacas dudas antes de comprar mi automático,,,
Buenos datos .. Matías comos estás. sabes que manejo un colectivo 2018 automático. Y aproximadamente cuando estoy detenido unos 10 segundos de pone en neutro y se bloquea la caja. Y cuando suelto el pedal. Desbloquea y después traiciona. Algunos dicen que es una mier. Pero para mí es muy bueno. Y más seguro.... Un abrazo Matías.
Acá viendo que no hacer, sin tener un automático...ni auto
jajajajjajajajja, en las mismas miando
Jajaja yo igual. Mirando mientras espero q me entreguen mí Cruze con automática
@@mariananiebaspetruzzelli1849 ya cagaste el comentario gracioso
yo viendo despues de hace poco comprarme un auto y ahora queriendo cortarme las pelotas porque quiero automatica jaja
@@damianorellano689 eso decían en Venezuela hace un par de años seguro. Y están cada día peor que ayer jaja
Excelente Matías, el consejo 2 y 3 me vienen al pelo, saludos desde Montevideo.
Desde España , muy bien explicado, pero la mayoría de las cosas las sabe cualquier conductor con sentido común que cuide la mecánica. Actualmente en España tengo un Citröen C4 último modelo año 2024 con caja automática de ocho velocidades y levas en el volante. La verdad es que es comodisimo y muy divertido
Excelente video, ya no vuelvo a dejar en neutral el auto en el semáforo, ya me quedo claro. Saludos
No tiene sentido. Por algo es automático y no requiere cambios. Para estar parado mucho tiempo mejor es parking.
Emiliano Gam si, pero uno piensa que le puede hacer daño a la caja. Es como aquellos que te dicen que dejar apretado el pie en el embrague y con cambio puesto en el semáforo no le pasa nada y después ven las consecuencias, pero son cosas distintas claramente
@@sebastiang8878 si, es el instinto, pero la manual está para realizar el cambio al momento de usarlo, si estás en el semáforo, no la estás usando, por lo que no tiene que estar puesto el cambio ni pisado el embrague, en cambio la automática está hecha para estar conectada todo el tiempo, desde el momento en que arrancas, hasta el momento en que te detenes por completo, por lo que estar frenado en un semáforo, no supone un problema, debe mantenerse en Drive todo el tiempo, sino, no tiene sentido tener automática si vas a estar metiendo cambios en cada esquina.
@@ivanferreyra5006 exacto aunque si vas a estar parado mucho tiempo pones parking y listo. Manejo las dos cajas pero la automática es mucho más placentera. Y también en el automovilismo y autos deportivos ya no se usa la manual, salvo un modelo de Porsche.
Ivan Ferreyra creo que te habia respondido en el otro video de las cajas automáticas y ahora te vuelvo a cruzar jaja. Si, obvio que esta hecho para eso como vos decis, pero hay veces que el semáforo dura una eternidad. Yo soy de Ezeiza y los semáforos duran hasta 90segundos!! Y cuando es asi yo no dejo la palanca en drive, la pongo en neutral y freno de mano porque lo siento mas seguro asi, ya que puedo distraerme con cualquier pavada y soltar el pie del freno cuando esta en drive y ahi te la regalo pero por suerte no me paso eso ni espero que pase.
Estimado Matias antes que nada mis felicitaciones desde Uruguay, siempre miro tus videos y tu grupo de trabajo es uno de los mejores de América. Hay un comentario de un lector sobre poner N (neutro) en un semáforo a lo cual contestaste que no es conveniente. Yo tengo un golf 7 con DSG y acostumbro a poner N cuando por ej estoy llegando a un semáforo tranquilo y se que no va a pasar nada y que en el caso de estar en D (drive) tendría que acelerar un poco para llegar. Lo mismo cuando estoy en ruta y hay una pendiente y quiero aprovechar la inercia del auto. Seria el modo "vela que le dicen". En todos los casos al volver a D ya sea a 100 km/h o a 20 km/h la caja pone la marcha exacta que le corresponde sin forzar el coche. En otros modelos y marcas el modo vela se activa automáticamente porque permite ahorro de combustible y además evita hacer trabajar más de lo debido al motor. Es cierto que esto último el motor y caja actúan de otra manera ya que al tocar el acelerador o el freno el coche engrana automáticamente. Pero volviendo al principio opinas que esta mal lo que hago ? O en otras palabras puede perjudicar a la caja DSG ? Por el tema seguridad no me preocupo porque lo hice siempre en todos los coches manuales que tuve y a conciencia y no he tenido inconvenientes pero la duda surge por la vida de la caja automática DSG en este caso. Te agradezco una respuesta y te mando un abrazo desde este lado del charco
Hola, yo tenia entendido que no es ideal que el auto se mueva en neutro.... es decir si venis en bajada poner neutro y dejarlo seguir por inercia hasta luego poner D para seguir viaje... tengo entendido que no es lo ideal eso para la caja.
leí de muchas personas de brasil, acá en RUclips, que dicen lo mismo que Germán, no hay que poner en neutro en bajadas, gente de honda les comentó que dejarlo en N genera más gasto de combustible que en D en bajadas. Si la bajada es muy larga escuché de estas personas que lo mejor es usar el modo S y usar la caja para ir frenando en lugar de usae el freno
Hola Mati gracias por los consejos me van a dar la camioneta automática y no se nadaaaaaaaa siempre maneje manual 😃
El 5to consejos exelente ( pero lamentablemente en concesionario ejemplo VW te dice que la caja automática de Amarok es libre de mantenimiento y si revisas el manual de la caja zf te dice que cada 80mil km se cambia aceite y filtros ) lo ideal sería que las agencia te asesoren bien y venderte una unidad y listo lo mismo pasa con los filtros dpf
Increíble que el manual no diga de cambiar el aceite, también el cambio es por tiempo si se llega a 5 años y no se llego al kilometraje ya que el aceite se degrada también por el tiempo, saludos.
Todo lubricante tiene vencimiento. Por lo que lo mejor es reemplazarlo cada 40 o 60k kms.
Olvidate bro, a las concesionarias no les importa darte instrucciones, sólo te quieren vender lo más rápido posible y nada más
El manual si lo dice las dsg dq500 se cambia filtro y aceite cada 60 mil km
Te acabas de ganar un subscriptor por lo bien que explicas todo, gracias por videos como estos.
Mati, excelente video, como siempre. El consejo 2 es algo relativo, ya que por ejemplo, yo tengo un Ford Fusion 2015, igual al que tu le hiciste el video análisis. En el taller de Ford me dicen que si, en un semaforo, tráfico denso y demás si es muy bueno pasar la caja a neutro, ya que ella descansa.
Saludos desde Colombia.
Falso, dañas la transmisión porque se descargan los actuadores.
Pero tengo amigos que tienen más de 5 años y no registran ese problema, con que marca de auto puede pasar lo de los actuadores
Excelente consejo, el de aplicar freno de mano luego dejar en parking. Gracias!
Estimado, hace un tiempo leí en el foro de la Honda CRV; poner el freno de mano en neutro pisando el freno, sacar el pie del freno (siempre en neutro) y que efectivamente el vehiculo quede frenado sobre el freno de mano (sobre todo en una pendiente) y recien ahí poner el parking. Lo consulté en el service de Honda y me dijeron que era lo ideal.
Parece un juegobde palabras pero cuando te acostumbras, lo haces instintivamente.
Gracias mati..hay cosas que no sabia..sos un genio
este dato me ha servido mucho tengo un vehículo el cual en mi país mucha gente tiene problemas con la caja automática , pues en mi caso no ha sido por que he tomado toda estas precauciones gracias por dar este dato saludos desde República Dominicana
Me gusta mucho mas este formato (de datos sueltos interesantes que quedan fuera de un informe) antes que un review completo, para eso tenes tu programa. Es solo un punto de vista, Mati
Por cierto, la edicion y montaje siempre un lujo. Un aplauso a tu equipo
@@juancanale4106 Gracias! Pero esto también salió en el programa. Los review completos también salen, no son excluyentes!
Saludos Matt, desde. México, gracias por las recomendaciones.
El punto tres ha sido de mucha utilidad. Gracias
Por mas de los excelentes consejos de Mati jamas cambiaria el placer de manejar un vehiculo con caja manual!!
Pues no sabes lo q t pierdes... 👎
@@rafaelcamino446 esclavo del embrague 😅
@@rominapequeno336 Embrague !!!! No sé q és....
En tal caso...de un tanguita puude ser.... 🤦🤦♂️
Excelente Mati!!
Queda pendiente creo de las cajas CVT ,ojalá puedieras hacer otro video ,hay unos que dicen que dichas cajas hay que cambiar el fluido de caja etc,y otros dicen no hay que cambiar..
Mejor dicho todo lo se debe hacer el mantenimiento de las CVT
Por lo menos yo estaré esperando el vídeo .. abrazo gigante.
Feliz año 2021,Antico segui así.sdos desde uruguay.
Tengo un R12 pero bue! Vamos a ver el vídeo jajaj genio Mati.
Quedatelo....a estas porongas cuando se les prende una luz del tablero (nuevos, no viejos), no llegas al casamiento, en el 12 llegas o llegas.....o llegas!!!!
@@MLSPerkins Se dice: Soy pobre y vengo al VIDEO SOBRE CAJAS AUTOMATICAS a tirar basura. Saludos jajaja
@@MLSPerkins jajaj es mentira que tengo un R12, pero tuve uno. La máquina más simple y confiable del planeta, anduve con agua en el aceite un montón de tiempo. No me había dado cuenta que se había picado la tapa, y se pasó el agua. El hdp ni se quejó en todo ese tiempo jajaj andaba y andaba!
@@sebastiantorres9417 jajaja tiene un poco de razón, pero lo autos viejos no tenían ni el 1% de las comodidades que tienen los actuales. Por ejemplo, el R12 es un ataúd con ruedas! A las cajas automáticas no hay con que darle, si manejas mucho es una masa no andar metiendo cambios.
@@sebastiantorres9417 tal cual, igual yo no estoy de acuerdo con los que dicen que lo de antes era mejor. Al contrario, los autos actuales son infinitamente superiores en todo sentido a los antiguos, con decirte que un motor 1.6 con turbo de ahora tiene mejores performances que un V8 viejo.
Hola Matias, buena explicación, mi caja automática, sigo el proceso para parkear, primero neutro, pongo freno de mano, suelto freno de pie, y de ahí piso freno y a P, pero a veces al pasar a P, se siente forzado y para salir, se siente el forzado
👍👍muuchas graacias!!Ingenieroo!!👏👏👏🤗👋👋👋
Gracias Matias. No sabía lo del parking en áreas con pendiente. Saludos desde Bogotá Colombia 👍👍👍👏👏👏
Grande Matías, trato de seguir tus buenos consejos tipo que sabe, saludos desde chile Santiago!!!!!
Todos los que tienen auto deberían ver este tipo de programas para informarse, una lastima que no sea así.
la caja manual...ya es prehistorica.....el que se acostumbra a la automatica.....no quiere mas caja manual.
Sigo prefiriendo caja manual para camionetas de trabajo, dónde tenés que hacer maniobras muy finas, en general off-road, con nieve o hielo. La automática muy linda y comoda para el uso de civil, ciudad, etc.
Gracias maestro.. siempre muy didáctico
Muchas Gracias por los consejos; me sirvió para manejar como se debe. Un Abrazo 😊👏👏👋
COMO SIEMPRE MATIAS ANTICO ROMPIENDOLA.
ABRAZO GRANDE CRACK
En el consejo 3. Seria ideal que todos los autos tengan la tecnología de incluye la Honda Hrv que te permite (solo teniendo el cinturón correctamente colocado) no mantener el pie sobre el freno en los semáforos. Tecnología Brake Hold.
No se como no vienen de serie en todas las cajas. Evitaría accidentes.
Y si te sacas el cinturón de pronto y no estas apretando no es que arranca sino que se activa el freno de mano y evita accidentes.
Buen informe y gracias por los consejos.... Mati.. te cuento que nunca maneje un Auto con caja automatica la verdad me da panico no se porque. Mira que me encanta manejar pero siempre maneje systema Mecanico.. no lo descarto pero bueno tendre que animarme algun. Dia
Abrazo.. Gracias
Las dos cajas son mecanicas, simplemente que en una el ajuste mecanico es manual y en el otro electronico
es un viaje de IDA, yo hace 5 años manejo automáticos, no vuelvo ni en pp a manual. Es lo mas parecido a manejar un autito chocador jajajaj SIN CHOCARLO OBVIOOOO ehhh!!!
Gracias por los consejos!!! Sos un fenómeno!
Hola... muy interesantes los consejos. En los lugares con temperatura bajo cero... es recomendable igual no usar el PARKING para dejar frenado? SIN PENDIENTE, obvio... porque por el frío, el freno suele pegarse. Gracias. Lucio, Esquel, CHUBUT
Parcero, muchas gracias...por favor cuentanos la forma correcta de apagar el carro de caja automática. Saludos desde Colombia.
Comencé a usar caja AT con un Bora 2.0, tiptronic. Luego un A3 con S-tronic. Gran cambio entre manual y incluso entre ambas cajas automáticas. Una babosa era el Bora. El Audi A3 en modo manual o AT, es hermoso manejar.
Fernando INV Son dos cajas completamente distintas.
La del Bora es una clásica automática con función secuencial (Tiptronic) mientras que la S-Tronic es una manual robotizada por más que en la práctica se vea como una automática (DSG propiamente dicho).
Muy buen informe como siempre te mando saludos desde Bariloche Pepe...
Hola en hora buena por su canal un saludo desde san antonio Ibiza Baleares
1:17 "CJ" Antico, jajaja, se van al carajo 😂😂
Adoro las AT, tube 2 autos at y después de 100.000k. se rompieron ,FORTUUUNA de reparar !!!
Buenos consejos 👍 . En los últimos modelos de ZF cuando paramos se desconecta el convertidor de par pero en los coches con más de 6/7/8 años ( depende del tipo de caja ) al detenernos en un semáforo si lo dejamos en D , el convertidor no se desconecta con el siguiente desgaste que conlleva el rozamiento de los discos , en este caso es mejor ponerlo en N .
Con todos mis respetos.
Error, en el manual aclaran que debe dejarse en drive, las cajas están preparadas para usarse de ese modo. Al cambiar de drive a neutral haces que el cuerpo de válvulas funcione, generando presión y descomprimiendo, lo que le genera desgaste prematuro. Se pone drive y se lo saca solamente si vas a estar detenido mucho tiempo. En un semáforo, se deja drive.
Como siempre buenos consejos.. Excelente programa..
Hola Matias.
Gracias x el informe.
Algo que no se suele decir o aconsejar con el uso de la caja automatica es el uso en ruta, hablo de la accion de sobrepaso en rutas de solo dos vias.
Toda la vida maneje con caja manual y el año pasado tome la decision de saltar a la automática. Hice mis primeros viajes en ruta, uno de ellos hasta Brasil y los primeros sobrepasos fueron desafio.
Aguardo consejo.
Gracias y muy buenos los videos
Saludos
No hay mucho por aconsejar al respecto. Si el auto no tiene comando manual-secuencial para colocar el cambio inferior previamente al rebase, lo mejor es distanciarse un poco y dar espacio para pisar el acelerador, que la caja rebaje y el motor tome revoluciones, así se encara el sobrepaso con potencia y velocidad. Y desde ya, depende también de la potencia del motor. Porque tu auto puede tener la caja más vieja del mundo, pero si es un motor con 250 CV, poco importará en los sobrepasos. Saludos
Muy bueno el informe Matías Antico
Muchas gracias por los consejoa, saludos desde Ecuador 🇪🇨
HolaMatías. Te cuento lo que me paso con mi auto, un toyota corolla 2013 con caja automatica, la antigua de tres marchas por convertidor de par. Por amarrete y no cambiar la bateria, que era la original, es decir siete años. Viniendo por camino de cintura se puso en corto sin dar ninguna señal previa y el auto comenzo a hacer todo tipo de fallas. Pero lo mas grave es que el motor se apagaba y por la velocidad queria arrancar, imaginate todo esto con transito rapido, sin hidraulica y sin caja, porque al no tener motor quedo en drive y no podia pasar a neutro. Mi pregunta es: que hacer si se te para el motor por falla grave en el encendido, tenes caja automatica y vas en ruta a 100 kilometros. Abrazo grande y te sigo siempre por TN.
Hace 25 años que manejo at y nunca supe de autos que no te dejen pasar de D a N en rodaje, calculo que sólo te queda poner las balizas y con el freno de mano frenar de a poco
Excelente explicacion Matias👍
El que dice que el Automatico es aburrido es como dar de baja el debito automatico para entonces en la fecha a pagar escribir todos los datos nuevamente de la tarjeta para no "aburrirte" absurdo.
Espectacular como siempre!!!
Gracias Matías súper valiosos consejos
Mati!! Hace un informe de como lavar correctamente el motor de los autos!! Tengo un Renault 9 Mod 93 (imagínate la mugre acumulada) y tiene como los Relais y conectores a la vista, no quiero extropear nada!! Saludos desde Makalle, Chaco!!
Con un vaporizador y agua destilada no dañas nada
Antes de comprarme un auto veo tus test para ver qué tal el que me interesa!!! Crack total. Consejin... Sos facha, sos coqueto pero no te tiñas más las cejas bro!!! Abrazo grande.
Con casi 40 años de chofer profesional de camiones jamas manejaria con caja automática y menos con la CVT
Yo 34 de chófer profesional de camiones de largas distancias e internacional , y tampoco manejaría automática , y menos cvt tuve un Nissan y era una bosta el variador continuo ( cvt )
*MATI*
Habla sobre la cantidad de impuestos y lo caros que son los autos en Argentina con respecto a otros países como Estados Unidos, Inglaterra, países europeos y Chile que está acá al lado y entran todos importados de Japón, Estados Unidos, Alemania, etc.
En Argentina un Chevrolet Onix vale 1 millón de pesos que locura
1:31 este tema se puede charlar durante días, depende mucho de que tipo de caja sea, pero algunas tienen ese umbral que mencionas con los discos demasiado pegaditos y el empuje es bastante alto. Las mas avanzadas hasta saben que estamos pisano el freno y empujan muy muy poco. Pero en el caso anterior, si bien la caja no se va a romper, estaríamos generando un consumo mayor de combustible! El motor sí estaría haciendo más fuerza.
En Chevrolet me aconsejaron a mi Ónix en semáforos poner neutro, de hecho yo no ponía neutral y quedaba en D y freno aplicado y sentía cierto olor que salía del motor
Mati hola, en mi caso antes de frenar en un semaforo de 60 o70 segundos pongo N y no siento el salto, pero de acuerdoa los dichos cuando estacionas pones DRIVE Y RETROCESO ahi pasa igual, un tema
Excelente cómo siempre. Bien el editor con el canto de los pajaritos jeje
Buenas Matías, buenaso el video, sólo que discordo con algunas cosas, por ejemplo no todas las cajas automáticas son iguales, eso de que no es necesario poner neutro en los semaforos no es del todo cierto, si bien el fabricante no da esa recomendación y los autos pueden aguantar en D con el freno pisado sin problemas, si vamos a hilar fino si es bueno poner N en los semaforos, hay cajas de cambios como de VW que basicamente es una caja manual que pone los cambios sola, y funciona con un disco de embrague, ese disco se gasta muy prematuramente si estamos en D con el pisado. Y si el semaforo es muy largo, yo recomiendo colocar en nuetral y poner freno de mano, de esa manera descansas el piecito y le das mas vida util a la luz de freno evitando que se quemen tus luces e incluso el farol. Saludos
Si te referís a las cajas DSG de VW, cuando está detenido justamente el embrague (o los embragues) se desacopla
Vamos Mati aguante TN autos!!!
Muy bueno el video!!! Pero... Yo sigo prefiriendo manual todos la vida. Saludos
Es una tecnología obsoleta la caja manual. La automatización es más rápida que la mano y los superdeportivos ya no tienen esa caja. Pero sobre gustos.
@@emilianogam8428 si, edas rápido y cómodo, pero yo prefiero pasar los cambios jaja, eso si, odio que un Camaro sea automático por ejemplo saludos
Excelentes consejos, que buena información y que buen video 👍👍👍
Me quede esperando el consejo: "Leer el manual de tu vehiculo"
Super consejos!!
Tengo una duda, si tengo una cvt, inicio a subir una pendiente con la palanca en L, cuanto tiempo debo de tenerla ahí sin que dañe la caja, a qué máxima revolución o velocidad debo hacer el cambio a D
La P en inglés es de Park. Parking es la acción de estacionarse. Tb se puede decir "parking brake" freno de estacionamiento=freno de mano o sea como adjetivo.
Saludos desde EEUU.
Sí es cierto pero acá todo el mundo lo conoce como parking!!!
@@MatiasAnticoTV sólo no lo digas cuando estás hablando en inglés jajaja
Yo a las 5 am viendo videos del mati un crack
muy buenos videos, un abrazo grande desde La Plata!!
Excelente los pajaritos al final, para rematar tus consejos😆
Muy buenos consejos Matias. Saludos desde Comodoro!
Añadiría lo siguiente para estacionar en pendientes, con el pedal de freno pisado, poner en Neutro, luego manteniendo el pedal de freno pisado, accionar el freno de mano o freno de pie (con el pie izquierdo obviamente), luego soltar el pedal de freno común, así el auto descansará en el freno de estacionamiento (de mano o de pie) y al final poner la caja en Parking.
No me queda en claro qué es lo malo de que la caja haga algo de fuerza. La caja hace fuerza todo el tiempo que el coche anda, está preparada para eso, y es habitual poner una caja manual en 1ª cuando lo dejás en una pendiente, para que ayude al freno de mano (muchas veces no es suficiente si la pendiente es importante). Yo de hecho lo creo más débil al freno de mano que a la caja. A mí me parece que lo mejor es repartir el esfuerzo entre ambos en ese caso.
@@alobpreis yo hago lo mismo... pero algunos recomiendan no poner en primera cuando estacionas en paralelo porque si alguien te choca un poquito de atrás te destruye la caja... si esta con el freno manual no pasa nada... viste como estacionan algunos jajja
El tema del semaforo y el neutral, lo habia escuchado pero para vehiculos con caja cuarta (antiguas) 1810-2006. era necesario esta condicion. En las cajas automaticas modernas arriba de 5 o 6 velocidades no deveria ser necesario. Me pueden ayudar con esta inquietud?
Joya, muy útil y bien contado.