Verdammt interessantes Bike! Ich hatte die erste, gleich 2009 gekauft. Es war für mich DAS Bike, alles ging, flotte Landstraßenfahrt, Pässehatz, lange Touren, auch auf der Autobahn, alles kein Problem. Ich ärgere mich heute noch sie verkauft zu haben, aber ich fuhr damals aus persönlichen Gründen einfach nicht mehr, für die langen Reisen fehlte die Zeit sowieso. Demnächst soll wieder ein Mopped einziehen, eigentlich eher Richtung Adventurebike, aber bei der SMT könnte ich wieder schwach werden!
Ich habe einen KTM Händler der ist erste Sahne. Sollte mal was sein, wie bei allen anderen HERSTELLERN auch vorkommen kann, dann funzt das sofort. Habe sehr lange darauf gewartet, nach meiner 990smr, das wieder ein v2 SuMo kommt. Der "Straßenfeger" passt sehr gut zu meiner T7 Rally 🤘🏼
Ein tolles Bike, gar keine Frage! In fast allen Punkten perfekt, nur motormässig ist sie (leider konzeptbedingt) der aktuellen Yamaha MT09 definitiv unterlegen! Ja, die Yamaha hat 119 Ps ( was der Ktm sicherlich auch gut stehen würde!) und das Getriebe/Schaltautomat ist bei der Yamaha eine andere Liga! Wenn die SMT hoffentlich bald als 990er rauskommt (vermutlich erst 2025) werde ich nach einer erneuten (sicherlich positiven) Probefahrt auch wieder zurück ins Ktm-Lager wechseln! 👍🏼🙋🏻♂️
Und das "motormäßig Unterlegen" habe ich in den Probefahrten (SMT und Tracer9) null gespürt. Mir taugte das Mehr an Drehmoment bei der SMT mehr als die lineare Entfaltung des 3Zylinders. 🙂
War ein toller Bericht, wünsche dir bei deinen Testfahrten viel Glück, und meiner Meinung gibt's auch noch Tolle neue Motorräder, die einen andere Preis Vorstellung gibt, ist jedenfalls Teuer,🤔 und für mich keine Alternative,!Vg Heinz 😊 PS war ein guter Bericht von dir.🤗✌️
Hallo Moppedbua, was für ein Zufall. Am vergangenen Wochenende konnte ich an den Berner Oberländer Töfftreffen, die SMT testen. Auch ich als überzeugter V85TT Besitzer, bin immer noch geflasht von dem Motorrad. Ich kann dir in allen Belangen zustimmen 👍 Das Bike ist ein Kurvenräuber der ersten Klasse. Wie bei der Guzzi fühlte ich mich total vertraut mit dem Handling…und ja das Fahrwerk und der Motor sind 1A 😍 Frage, wirst du auch ein Video über die neue V100 Mandello machen? Würde mich sehr interessieren, da ich meine Fahreindrücke nicht wirklich einordnen kann. Finde deinen Kanal super, grosses Dankeschön 🙏 Grüsse aus der 🇨🇭
Moppedbua, hast die KTM „fliegen lassen“ 👍Ich hatte den starken Eindruck, dass Du schneller als sonst mit der Guzzi 850 TT unterwegs warst. Sprich Du hattest Spaß 😄Grüße nach Österreich
Schönes Video, danke! Auch angenehm ruhig mit dem Voiceover. Krasses Moped, bin sie schon gefahren. Den Preis finde ich überteuert und ich wohne in Deutschland, wo wir ja weniger Steuern zahlen brauchen. Im KTM fremden Zubehör habe ich auch schon Hauptständer gefunden. Ist die Sitzbank eigentlich verstellbar?
Servus Mopped Bua. Sehr schöner Bericht. Ich fahre seit 4 Jahren die SMT990 und ich liebe dieses Motorrad immer noch. Wenn mal ein Nachfolger infrage kommt, liegt ja jetzt endlich nahe, was kommen wird ;-) Grüße aus Wilnsdorf Schreib doch bitte noch kurz, wo Du unterwegs warst - sehr schicke Gegend 😎
Des einzige was i net versteh is warum man net den normalen 125 Ps Motor übernimmt, der überfordert doch nie und nimmer😏 Wie immer leiwanda Testbericht, da Watzi wird sich drüber freuen👌
Der Grund: Die SMT ist gewissermassen als Variante der „Adventure“ homologiert (u.A. die Airbox usw.),die mit dem 105 PS - Triebwerk läuft - dazu noch eine grössere Schwungmasse. In der Praxis fehlt nix👍
super - schöner toller Bericht. Und das Mühlviertel - das kann immer was. Eines der am meist unterschätzten Motorradgebiete. Und jetzt zur KTM (ich fahre selbst eine Yamaha Tracer 9 GT, Honda NT 1100 DCT, Yamaha Niken GT: Mich schreckt ab: schlechter Wind- undWetterschutz kein Hauptständer Sitzhöhe (870 mm) !!! Preis ich muss dazusagen, dass ich mit meinen 173 cm nicht der Größte bin und meine Hosenlänge bei Jeans 30, maximal 32 ist. Also "kurzhaxat". Bei meiner Tracer 9GT passt die Sitzhöhe mit 810 mm perfekt. Die KTM hat 870 mm. Und dass ich dann beim Rangieren nur mit den Zehenspitzen herumtipplse - das tu ich mir nicht an. Und um den Preis der KTM bekomme ich eine Tracer 9 GT mit Vollausstattung und sehr guten Wind-und Wetterschutz. Mit den paar Extras für die KTM liegen wir dann schon in der Klasse der Tracer 9 GT+. Und der Dreizylinder ist eine Klasse für sich. Ich muss aber auch dazusagen, dass ich jährlich um die 25.000 km zurücklege - viele Kilometer davon in Frankreich. Wenn ich dann in nicht ganz 2 Jahren mit 65 in Pension bin, kommen vermutlich mindestens noch 10.000 km dazu. und dafür ist mit diese KTM zuwenig reisetauglich. Die 1290er Super Duke GT, habe ich auch schon probiert - ist auch nicht mein's. Danke aber für's Mitnehmen durch das schöne Mühlviertel.
Bin in einer ähnlichen Lage wie Du, ungefähr 20 000 km in Jahr in drei Jahren mit 65 in Pension und eine Priorität wird sein, noch mehr mit dem Motorrad unterwegs zu sein. Fuhr früher eine R1250GS, bin aber auf eine Ninja 1000sx umgestiegen, da die großen Reiseenduros nicht mein Ding sind, bevorzuge 17er Vorderrad. Denke, dass ich mit den Jahren vielleicht eine ein eine Spur bequemeres Motorrad mir anschaffen werde (obschon ich die Ninja eigentlich recht komfortabel finde). Schiele auf die Tracer 9GT oder die R1250RS obwohl ich kein allzu grosser Fan des Boxers bin. Ich träume von einer Neuauflage der Thriumph Tiger Sport aber mit dem 1200 ccm Motor und Kardan... Diese KTM finde ich lustig aber die Sitzhöhe wie der kleine Tank sind für mich Auschlusskriterien. LG
@@carlosalonso9866 mein Favorit für lange Reisen ist die Honda NT 1100 DCT. Laut einigen Meinungen bei Testberichten besserer Wind- und Wetterschutz als bei der Gold Wing. Und man soll es nicht glauben, die NT lässt sich wirklich sportlich bewegen. Das habe ich letztes Jahr bei der Ausfahrt mit meinen Kumpels gesehen: der Robert mit seine NT DCT hat das Gerät derart bewegt, dass ich nur mit allergrößter Mühe mit meiner Tracer 9 GT annähernd mithalten konnte. Und ich bin alles andere als ein Blümchenpflücker. Immer in der schnellsten Gruppe, und da vorne dabei. Die NT ist eines der am meisten unterschätzten Motorrädern.
Hallo zusammen, mein Kommentar vor etwa 10 Tagen ist zwar leider verschwunden, aber ich war noch eine Antwort schuldig. Der Mittelständer der Adv. 790/890 (ohne R) passt auf die SMT, ich hab ihn an meiner Maschine montiert und sie steht top damit. 😉
Hi, sehr schöner Bericht von einem Hochinteressanten Bike, steht da vielleicht bald ein Stall wechsel an, womöglich wenn der Hauptständer in der Zubehör Liste erscheint 🤩🥰 ❤ Anmerkung: Früher gab es Motorräder mit serienmäßig verbauten Hauptständer und heute wird aus allem nur noch Kohle gezogen🤑😬🤮👎👎👎
Ist ja auch etwas sportlich orientiert…da ist der Hauptständer nur im Weg und bringt unnötig Gewicht auf die Waage. Aber wozu braucht man einen Hauptständer eigentlich?
Ist schon in Ordnung, dass man ihn nicht dran hat als Standard. Wer aber das "T" im Namen nutzt, freut sich wegen Gepäck und Kette ölen über einen HS. Wird sicherlich angeboten werden wie bei der Adventure.
Na, da weiß ich jedenfalls was ich wählen würde zwischen dem Dreiradler vom letzten Mal und der sexy SMT, hehe Gruß Christian Ps.: schon klar, da gings um was anderes...😉
und noch ein Ps.: meines Erachtens müsste die Scheibe, wenn sie denn wirklichen Windschutz bieten wollen würde, dermaßen hoch sein, dass es auf dem Motorrad nicht mehr zum anschauen ist. Dann lieber den vollen Wind als die Wirbel im Gesicht bei einer halbhohen Scheibe...
und jetzt noch das PPPs... Vielleicht borgt DIr Dein Guzzi Händler einmal eine V100 Mandello für eine Probefahrt...(und natürlich ein Video). Würde mich interessieren was Du von der hältst...;-)
@@moppedbuaontour ich bin bei der bremse sehr zimperlich, wenn ich keine bremse hab die brutal zupackt entwickel ich nicht das vertrauen ins möp als anders rum, die duke 890R hatte für mich die perfekte straßenbremse nicht zu schwach nicht zu stark, in sowas hab ich das volle vertrauen, hingegen eine standart duke 790 finde ich einfach nur schrecklich zum bremsen, das man so eine unterdimensionierte bremse auf die straße loslässt hab ich nie verstanden, das ding bremst wie aus den 80igern nur schrecklich aber das ist meine meinung. wie gesagt mich würde die als straßenmoped total reizen aber 16.200 euro nackt ohne qs und vollen zugriff auf die elektronik ohne der einteiligen sitzbank ohne brembos, motor wäre wahrscheinlich verkraftbar wird die probefahrt zeigen, da biste ja ruck zuck bei 18.000 .... macht mich echt an das motorrad, könnte das absolut richtige für einen bald 40 jährigen wie mich sein nur der preis ist too much für ihre komponenten, vielleicht rennt mir mal ene vorführmaschiene mit rutscher unter bei der der preis passt wie damals bei meiner street triple rs aber so wirds nix werden zwischen mir und der kathi.
Verdammt interessantes Bike!
Ich hatte die erste, gleich 2009 gekauft. Es war für mich DAS Bike, alles ging, flotte Landstraßenfahrt, Pässehatz, lange Touren, auch auf der Autobahn, alles kein Problem.
Ich ärgere mich heute noch sie verkauft zu haben, aber ich fuhr damals aus persönlichen Gründen einfach nicht mehr, für die langen Reisen fehlte die Zeit sowieso.
Demnächst soll wieder ein Mopped einziehen, eigentlich eher Richtung Adventurebike, aber bei der SMT könnte ich wieder schwach werden!
Ich habe einen KTM Händler der ist erste Sahne. Sollte mal was sein, wie bei allen anderen HERSTELLERN auch vorkommen kann, dann funzt das sofort. Habe sehr lange darauf gewartet, nach meiner 990smr, das wieder ein v2 SuMo kommt. Der "Straßenfeger" passt sehr gut zu meiner T7 Rally 🤘🏼
Ein tolles Bike, gar keine Frage! In fast allen Punkten perfekt, nur motormässig ist sie (leider konzeptbedingt) der aktuellen Yamaha MT09 definitiv unterlegen! Ja, die Yamaha hat 119 Ps ( was der Ktm sicherlich auch gut stehen würde!) und das Getriebe/Schaltautomat ist bei der Yamaha eine andere Liga! Wenn die SMT hoffentlich bald als 990er rauskommt (vermutlich erst 2025) werde ich nach einer erneuten (sicherlich positiven) Probefahrt auch wieder zurück ins Ktm-Lager wechseln! 👍🏼🙋🏻♂️
Und das "motormäßig Unterlegen" habe ich in den Probefahrten (SMT und Tracer9) null gespürt. Mir taugte das Mehr an Drehmoment bei der SMT mehr als die lineare Entfaltung des 3Zylinders. 🙂
War ein toller Bericht, wünsche dir bei deinen Testfahrten viel Glück, und meiner Meinung gibt's auch noch Tolle neue Motorräder, die einen andere Preis Vorstellung gibt, ist jedenfalls Teuer,🤔 und für mich keine Alternative,!Vg Heinz 😊 PS war ein guter Bericht von dir.🤗✌️
Danke, ist aber schon 1 Jahr alt, der Fahrbericht.
Hallo Moppedbua,
was für ein Zufall. Am vergangenen Wochenende konnte ich an den Berner Oberländer Töfftreffen, die SMT testen. Auch ich als überzeugter V85TT Besitzer, bin immer noch geflasht von dem Motorrad. Ich kann dir in allen Belangen zustimmen 👍 Das Bike ist ein Kurvenräuber der ersten Klasse. Wie bei der Guzzi fühlte ich mich total vertraut mit dem Handling…und ja das Fahrwerk und der Motor sind 1A 😍
Frage, wirst du auch ein Video über die neue V100 Mandello machen? Würde mich sehr interessieren, da ich meine Fahreindrücke nicht wirklich einordnen kann.
Finde deinen Kanal super, grosses Dankeschön 🙏
Grüsse aus der 🇨🇭
Danke🤗
Die V100S werde ich heute ab 11:00 probefahren, Video online ab 16.05. 09:00!👍
Moppedbua, hast die KTM „fliegen lassen“ 👍Ich hatte den starken Eindruck, dass Du schneller als sonst mit der Guzzi 850 TT unterwegs warst. Sprich Du hattest Spaß 😄Grüße nach Österreich
Jaja, die „Kathi“ ist ein richtiges Schnellfahrgerät - darum hab‘ ich eine V85TT, mit der auch Bummeln Spaß macht🤗
@@moppedbuaontour meine cb1100ex geb ich nicht mehr her, die ist noch nach 30 Jahren ein authentisches, smoothes Moped 👍😉
Hallo Roland !
Danke für deinen ausführlichen KTM Bericht.
Schönes Video, danke! Auch angenehm ruhig mit dem Voiceover. Krasses Moped, bin sie schon gefahren. Den Preis finde ich überteuert und ich wohne in Deutschland, wo wir ja weniger Steuern zahlen brauchen. Im KTM fremden Zubehör habe ich auch schon Hauptständer gefunden. Ist die Sitzbank eigentlich verstellbar?
Servus Mopped Bua.
Sehr schöner Bericht.
Ich fahre seit 4 Jahren die SMT990 und ich liebe dieses Motorrad immer noch.
Wenn mal ein Nachfolger infrage kommt, liegt ja jetzt endlich nahe, was kommen wird ;-)
Grüße aus Wilnsdorf
Schreib doch bitte noch kurz, wo Du unterwegs warst - sehr schicke Gegend 😎
Im unteren (=östlichen) Mühlviertel - ich wohne im Vorhof zum Paradies😉
Sehr schön vorgetragen, eine ruhige Stimme, noch die Körpergröße wehre interessant.
1,81🙂
Des einzige was i net versteh is warum man net den normalen 125 Ps Motor übernimmt, der überfordert doch nie und nimmer😏
Wie immer leiwanda Testbericht, da Watzi wird sich drüber freuen👌
Der Grund: Die SMT ist gewissermassen als Variante der „Adventure“ homologiert (u.A. die Airbox usw.),die mit dem 105 PS - Triebwerk läuft - dazu noch eine grössere Schwungmasse.
In der Praxis fehlt nix👍
super - schöner toller Bericht. Und das Mühlviertel - das kann immer was. Eines der am meist unterschätzten Motorradgebiete.
Und jetzt zur KTM (ich fahre selbst eine Yamaha Tracer 9 GT, Honda NT 1100 DCT, Yamaha Niken GT:
Mich schreckt ab:
schlechter Wind- undWetterschutz
kein Hauptständer
Sitzhöhe (870 mm) !!!
Preis
ich muss dazusagen, dass ich mit meinen 173 cm nicht der Größte bin und meine Hosenlänge bei Jeans 30, maximal 32 ist. Also "kurzhaxat". Bei meiner Tracer 9GT passt die Sitzhöhe mit 810 mm perfekt. Die KTM hat 870 mm. Und dass ich dann beim Rangieren nur mit den Zehenspitzen herumtipplse - das tu ich mir nicht an. Und um den Preis der KTM bekomme ich eine Tracer 9 GT mit Vollausstattung und sehr guten Wind-und Wetterschutz. Mit den paar Extras für die KTM liegen wir dann schon in der Klasse der Tracer 9 GT+. Und der Dreizylinder ist eine Klasse für sich.
Ich muss aber auch dazusagen, dass ich jährlich um die 25.000 km zurücklege - viele Kilometer davon in Frankreich. Wenn ich dann in nicht ganz 2 Jahren mit 65 in Pension bin, kommen vermutlich mindestens noch 10.000 km dazu. und dafür ist mit diese KTM zuwenig reisetauglich. Die 1290er Super Duke GT, habe ich auch schon probiert - ist auch nicht mein's. Danke aber für's Mitnehmen durch das schöne Mühlviertel.
Bin in einer ähnlichen Lage wie Du, ungefähr 20 000 km in Jahr in drei Jahren mit 65 in Pension und eine Priorität wird sein, noch mehr mit dem Motorrad unterwegs zu sein. Fuhr früher eine R1250GS, bin aber auf eine Ninja 1000sx umgestiegen, da die großen Reiseenduros nicht mein Ding sind, bevorzuge 17er Vorderrad. Denke, dass ich mit den Jahren vielleicht eine ein eine Spur bequemeres Motorrad mir anschaffen werde (obschon ich die Ninja eigentlich recht komfortabel finde). Schiele auf die Tracer 9GT oder die R1250RS obwohl ich kein allzu grosser Fan des Boxers bin. Ich träume von einer Neuauflage der Thriumph Tiger Sport aber mit dem 1200 ccm Motor und Kardan... Diese KTM finde ich lustig aber die Sitzhöhe wie der kleine Tank sind für mich Auschlusskriterien. LG
@@carlosalonso9866 mein Favorit für lange Reisen ist die Honda NT 1100 DCT. Laut einigen Meinungen bei Testberichten besserer Wind- und Wetterschutz als bei der Gold Wing. Und man soll es nicht glauben, die NT lässt sich wirklich sportlich bewegen. Das habe ich letztes Jahr bei der Ausfahrt mit meinen Kumpels gesehen: der Robert mit seine NT DCT hat das Gerät derart bewegt, dass ich nur mit allergrößter Mühe mit meiner Tracer 9 GT annähernd mithalten konnte. Und ich bin alles andere als ein Blümchenpflücker. Immer in der schnellsten Gruppe, und da vorne dabei. Die NT ist eines der am meisten unterschätzten Motorrädern.
Hallöchen, denke technisch schon toll.aber optisch, na ja....kommt sie an die Guzzi nicht dran😊
Stimmt…😉
Fahre selber eine 890Duke R und werde die 890SMT mal testen.😊
Hallo zusammen, mein Kommentar vor etwa 10 Tagen ist zwar leider verschwunden, aber ich war noch eine Antwort schuldig. Der Mittelständer der Adv. 790/890 (ohne R) passt auf die SMT, ich hab ihn an meiner Maschine montiert und sie steht top damit. 😉
Super Info, danke👍
@@Reiner_Wahnsinn 👍
Ktm ready to race. Guzzi ready for soul. Aber Zugstufe zudrehen, weil die Gabel beim Bremsen zu weich ist?
war wohl eher die Druckstufe…😅
Hallo , super Video wie alle von dir! Aber meine Frage wäre wo du da gefahren bist? Danke im voraus, lg Manfred
nordöstlich von Linz: Gutau-St.Leonhard-Dimbach-Grein
@@moppedbuaontour danke dir , und allzeit gute Fahrt
Hi, sehr schöner Bericht von einem Hochinteressanten Bike, steht da vielleicht bald ein Stall wechsel an, womöglich wenn der Hauptständer in der Zubehör Liste erscheint 🤩🥰 ❤ Anmerkung: Früher gab es Motorräder mit serienmäßig verbauten Hauptständer und heute wird aus allem nur noch Kohle gezogen🤑😬🤮👎👎👎
Ist ja auch etwas sportlich orientiert…da ist der Hauptständer nur im Weg und bringt unnötig Gewicht auf die Waage.
Aber wozu braucht man einen Hauptständer eigentlich?
Ist schon in Ordnung, dass man ihn nicht dran hat als Standard. Wer aber das "T" im Namen nutzt, freut sich wegen Gepäck und Kette ölen über einen HS. Wird sicherlich angeboten werden wie bei der Adventure.
Na, da weiß ich jedenfalls was ich wählen würde zwischen dem Dreiradler vom letzten Mal und der sexy SMT, hehe
Gruß Christian
Ps.: schon klar, da gings um was anderes...😉
und noch ein Ps.: meines Erachtens müsste die Scheibe, wenn sie denn wirklichen Windschutz bieten wollen würde, dermaßen hoch sein, dass es auf dem Motorrad nicht mehr zum anschauen ist. Dann lieber den vollen Wind als die Wirbel im Gesicht bei einer halbhohen Scheibe...
und jetzt noch das PPPs...
Vielleicht borgt DIr Dein Guzzi Händler einmal eine V100 Mandello für eine Probefahrt...(und natürlich ein Video). Würde mich interessieren was Du von der hältst...;-)
@@-ride- die teste ich morgen - Video ab 16.5. 09:00 online☺️
@@moppedbuaontour Ok,...das ist prompt.👌😅
@@-ride- ich tue, was ich kann…😂😂
Reiner Zufall, ich habe die Probefahrt erst heute Vormittag vereinbart.🙂
Das Ding ist so hässlich☝️
…und trotzdem ist KTM inzwischen der größte europäische Hersteller…🤔
horrible
what?
The bike?
The clip?
The channel?
the bike @@moppedbuaontour
@@polopauletta9984 It‘s not a beauty - but it rides fantastic🙂
890 duke R @@moppedbuaontour
würde mich auch reizen aber für das was es ist ist sie mir zu teuer, mir wäre sie 12.000 euro wert keine brembo kein duke r motor.
Ich befürchte, das 1. wird‘s auch bei harten Verhandlungen nicht spielen😅 und keine Brembos und „nur“ 105PS sind im richtigen Leben kein Verlust.
@@moppedbuaontour ich bin bei der bremse sehr zimperlich, wenn ich keine bremse hab die brutal zupackt entwickel ich nicht das vertrauen ins möp als anders rum, die duke 890R hatte für mich die perfekte straßenbremse nicht zu schwach nicht zu stark, in sowas hab ich das volle vertrauen, hingegen eine standart duke 790 finde ich einfach nur schrecklich zum bremsen, das man so eine unterdimensionierte bremse auf die straße loslässt hab ich nie verstanden, das ding bremst wie aus den 80igern nur schrecklich aber das ist meine meinung. wie gesagt mich würde die als straßenmoped total reizen aber 16.200 euro nackt ohne qs und vollen zugriff auf die elektronik ohne der einteiligen sitzbank ohne brembos, motor wäre wahrscheinlich verkraftbar wird die probefahrt zeigen, da biste ja ruck zuck bei 18.000 .... macht mich echt an das motorrad, könnte das absolut richtige für einen bald 40 jährigen wie mich sein nur der preis ist too much für ihre komponenten, vielleicht rennt mir mal ene vorführmaschiene mit rutscher unter bei der der preis passt wie damals bei meiner street triple rs aber so wirds nix werden zwischen mir und der kathi.
@@dumbazz83 Ich bin ja nur der RUclipsr und nicht der Produktplaner…😉