Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
私整備士してた頃にこれ見つけて、スズキ問い詰めたけど知らぬ存ぜぬ。何故かEXバルブの品番変わってる、なぜだ？と聞いても「わかりません」なので、溶けたバルブの写真と症状を今はないヤフーブログにアップしてやりました。当時縦置きK6AのNAモデルで頻発しておりジムニー界隈からもクレーム殺到し、スズキはバルブの材質の問題と認めました。根本原因はマニの形状だとか。マニにヘアークラック入る個体もあります。認めるまでに何人のお客さんが自費修理したと思ってんだ……。
24年登録を買いましたが、この動画を見て調べたらちょうど昨年保障が切れてました。多分、前オナーさんは、分かってて故障する前に乗り換えたのかなと感じてしまいましたね。
軽バンで２０万キロ持てば十分だよね！ダイハツのエンジンは１０万キロ程でピストンリングがダメになってオイル飲み放題ですので、まだまだ全然良いですよね。
情報を本当にありがとうございます🙇感謝です!!
動画の中で話が有りますが、保証が延長保証になっています。お持ちの方は是非SUZUKI問い合わせをして下さい。私は2年位前(約13万キロ走行)に適応して、ヘッド周りがそっくり対策品新品になりました。現在約26万キロ走行ですが、全く問題はありません。
とても長いトンネル(登り)の中で突然コレが発症してしまった。どうにかアクセルワークで脱出したけど、死ぬかと思った。
その言われている、2番の圧縮抜けが起きた場合の修理費用はいくらぐらいするもんですか？
エンジン降ろして、ヘッド開けての作業になるので20万くらいですね。
30万キロ近いKeiでも持病が発症したので排気バルブ変えてもらったよついでに掃除してもらったら、燃費がカタログ値まで復活した😁
オーバーホールは工賃が高いから、ピストンリングもサービスで交換したのでは？
64vは80km以上の速度で巡航するのはやめようね。丁寧に乗って28万kmいったけど、排気２番のバルブクリアランスだけだいぶ詰まってたからこれは欠陥。リコールのタイミング逃したから諦めて潰れるまで乗るかな。
ダレクトイグニッションコイル加熱に弱い絶縁体を乱す始めからタイミング正規でない0.5ギャ遅れてる刻印外合わせることは不可能
参考になった！
タペット音を消す方法って無いですか？エブリーでタペット音がうるさくなって来ましたオイル交換 洗浄剤いろいろ試しましたが消えませんよろしくお願いします
どのイグニションコイルを抜いても変化がある場合はどういうことでしょうか？
不具合無しって事ですかね？
@@77katsu96 次にISCVの掃除しましまが直らず、やはりイグニションコイルを疑い、イグニションコイルを換えると直りました😅ありがとうございました。
自分も乗っているので気になったが20万キロ走れば圧縮も抜けるよねむしろ軽自動車で20万キロ走れるのが凄い
エブリィワゴン64で、26万㎞走ってます。二番の圧縮抜けにならないように、何かメンテナンスとかで、対策は、有りますか？
プラグ
いくらメンテナンスで頑張っても、構造上の持病なので避けられません。強いて言えば、エンジンが熱を持ち続ける高速道路を走るのは辞めることです。
軽自動車で20万キロ走れば何処か壊れても仕方ないと思うけどねもそんなに走るようには作られていないのでは？
実家に同じくらいの年式の軽トラがありますが、ちょっと心配です。イコッてきました！原因は何なんでしょうか？ ススとかですかね？
フューエルワン入れ続けたら直りそう🤫
なんでやねん笑
ガソリン添加剤で排気バルブ溶損欠けが復活したら、すげえ発明！
😢かああおあかにこかくくぉ安希あいあ😢😢😢😢
感電せんのー？😖
森本さんのパクりですね。やめなさい。人としての価値が違います。
私整備士してた頃にこれ見つけて、スズキ問い詰めたけど知らぬ存ぜぬ。
何故かEXバルブの品番変わってる、なぜだ？と聞いても「わかりません」
なので、溶けたバルブの写真と症状を今はないヤフーブログにアップしてやりました。
当時縦置きK6AのNAモデルで頻発しておりジムニー界隈からもクレーム殺到し、スズキはバルブの材質の問題と認めました。
根本原因はマニの形状だとか。マニにヘアークラック入る個体もあります。
認めるまでに何人のお客さんが自費修理したと思ってんだ……。
24年登録を買いましたが、この動画を見て調べたらちょうど昨年保障が切れてました。多分、前オナーさんは、分かってて故障する前に乗り換えたのかなと感じてしまいましたね。
軽バンで２０万キロ持てば十分だよね！ダイハツのエンジンは１０万キロ程でピストンリングがダメになってオイル飲み放題ですので、まだまだ全然良いですよね。
情報を本当にありがとうございます🙇感謝です!!
動画の中で話が有りますが、保証が延長保証になっています。お持ちの方は是非SUZUKI問い合わせをして下さい。
私は2年位前(約13万キロ走行)に適応して、ヘッド周りがそっくり対策品新品になりました。
現在約26万キロ走行ですが、全く問題はありません。
とても長いトンネル(登り)の中で突然コレが発症してしまった。
どうにかアクセルワークで脱出したけど、死ぬかと思った。
その言われている、2番の圧縮抜けが起きた場合の修理費用はいくらぐらいするもんですか？
エンジン降ろして、ヘッド開けての作業になるので20万くらいですね。
30万キロ近いKeiでも持病が発症したので排気バルブ変えてもらったよ
ついでに掃除してもらったら、燃費がカタログ値まで復活した😁
オーバーホールは工賃が高いから、ピストンリングもサービスで交換したのでは？
64vは80km以上の速度で巡航するのはやめようね。
丁寧に乗って28万kmいったけど、排気２番のバルブクリアランスだけだいぶ詰まってたからこれは欠陥。
リコールのタイミング逃したから諦めて潰れるまで乗るかな。
ダレクトイグニッションコイル加熱に弱い絶縁体を乱す始めからタイミング正規でない0.5ギャ遅れてる刻印外合わせることは不可能
参考になった！
タペット音を消す方法って無いですか？
エブリーでタペット音がうるさくなって来ました
オイル交換 洗浄剤いろいろ試しましたが消えません
よろしくお願いします
どのイグニションコイルを抜いても変化がある場合はどういうことでしょうか？
不具合無しって事ですかね？
@@77katsu96
次にISCVの掃除しましまが直らず、やはりイグニションコイルを疑い、イグニションコイルを換えると直りました😅ありがとうございました。
自分も乗っているので気になったが20万キロ走れば圧縮も抜けるよね
むしろ軽自動車で20万キロ走れるのが凄い
エブリィワゴン64で、26万㎞走ってます。二番の圧縮抜けにならないように、何かメンテナンスとかで、対策は、有りますか？
プラグ
いくらメンテナンスで頑張っても、構造上の持病なので避けられません。
強いて言えば、エンジンが熱を持ち続ける高速道路を走るのは辞めることです。
軽自動車で20万キロ走れば何処か壊れても仕方ないと思うけどね
もそんなに走るようには作られていないのでは？
実家に同じくらいの年式の軽トラがありますが、ちょっと心配です。イコッてきました！
原因は何なんでしょうか？ ススとかですかね？
フューエルワン入れ続けたら直りそう🤫
なんでやねん笑
ガソリン添加剤で排気バルブ溶損欠けが復活したら、すげえ発明！
😢かああおあかにこかくくぉ安希あいあ😢😢😢😢
感電せんのー？😖
森本さんのパクりですね。やめなさい。人としての価値が違います。