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この右側通行は平成６年までタブレット閉塞を施行してた時の名残です。こうすると運転士がキャリアを授受する時に運転台から反対側に移動しなくて良いからです。私も高校時代にお金がなかったので福岡近郊区間乗車でたまに見に行ってました。来年で自動化して３０年になるんですね。福岡県最後のタブレット交換駅で自動化する前に西日本新聞の夕刊(だったかな？)の1面記事にあったのも思い出です。その時すでに腕木信号機はありませんでしたが当務駅長のキビキビした動きは安全と安心を感じる事ができましたね。
タブレット交換をスムーズにするための名残でしょうか。逆に、左側通行にこだわったため、運転席を進行右側に設置しちゃった鉄道もありますね(グンマーの上信電鉄)。
駅進入時の構内踏切保安確保のために右側通行してるね。今はやってるか知らんが名鉄三河線には結構多くあった。
たぶん、交換業務を優先させるための構内の右側通行でしょうか。筑豊のこの辺りの線路も、さみしくなった気がします。
ＪＲ九州・後藤寺線の下鴨生駅は福岡県嘉麻市に於ける唯一の鉄道駅ながら市街地から離れているためにＪＴＢ時刻表の路線地図には「市の代表駅」のシンボルである「 ◎(二重丸)マーク」が付いていません…。同様の事例は栃木県大田原市に於ける唯一の鉄道駅であるＪＲ東日本・東北本線の野崎駅でも見られます。
キハ40が排障器では無く、スノープロウが付いている。8102番。これJR九州のキハ40 8000番代、キハ140で唯一では？
2コメ！最近ワンマン列車減ってきてない？
播但線生野も右側通行です。これは坂道の対策でこのようになってます。
なんか違う？言われればそうかとわかる。変な感じ。
現在絶賛休止中ですが、陸羽西線の古口も右側通行なんですよね。それにしても、キハ40 8102・・・どこかで見覚えがあると思ったら、2017年に肥薩線で乗車していました。クーラーの室内機1機から物凄い水滴漏れがあって、直下のボックス1区画が水浸しで使えず。応急処置も一切しないままこんな車両を平然と運用に投じてくるJRの怠慢さに唖然としました。
この右側通行は平成６年までタブレット閉塞を施行してた時の名残です。こうすると運転士がキャリアを授受する時に運転台から反対側に移動しなくて良いからです。私も高校時代にお金がなかったので福岡近郊区間乗車でたまに見に行ってました。来年で自動化して３０年になるんですね。福岡県最後のタブレット交換駅で自動化する前に西日本新聞の夕刊(だったかな？)の1面記事にあったのも思い出です。その時すでに腕木信号機はありませんでしたが当務駅長のキビキビした動きは安全と安心を感じる事ができましたね。
タブレット交換をスムーズにするための名残でしょうか。逆に、左側通行にこだわったため、運転席を進行右側に設置しちゃった鉄道もありますね(グンマーの上信電鉄)。
駅進入時の構内踏切保安確保のために右側通行してるね。今はやってるか知らんが名鉄三河線には結構多くあった。
たぶん、交換業務を優先させるための構内の右側通行でしょうか。
筑豊のこの辺りの線路も、さみしくなった気がします。
ＪＲ九州・後藤寺線の下鴨生駅は福岡県嘉麻市に於ける唯一の鉄道駅ながら市街地から離れているためにＪＴＢ時刻表の路線地図には「市の代表駅」のシンボルである「 ◎(二重丸)マーク」が付いていません…。
同様の事例は栃木県大田原市に於ける唯一の鉄道駅であるＪＲ東日本・東北本線の野崎駅でも見られます。
キハ40が排障器では無く、スノープロウが付いている。8102番。
これJR九州のキハ40 8000番代、キハ140で唯一では？
2コメ！
最近ワンマン列車減ってきてない？
播但線生野も右側通行です。
これは坂道の対策でこのようになってます。
なんか違う？
言われればそうかとわかる。
変な感じ。
現在絶賛休止中ですが、陸羽西線の古口も右側通行なんですよね。
それにしても、キハ40 8102・・・
どこかで見覚えがあると思ったら、2017年に肥薩線で乗車していました。
クーラーの室内機1機から物凄い水滴漏れがあって、直下のボックス1区画が水浸しで使えず。
応急処置も一切しないままこんな車両を平然と運用に投じてくるJRの怠慢さに唖然としました。