Sou a favor de que faça vídeos longos sim e com calma, eu amo aprender e cada cálculo que aprendo fico mais feliz. Um dia serei um preparador 🙏 parabéns pelo seu trabalho !
uma observação,para um cálculo exato do RL de cada motor é preciso levar em consideração o offset do virabrequim(deslocamento do centro do virabrequim em relação ao centro do pistão,o motor da 150 tem um offset grande , então tem que acrescentar o offset ao cálculo do RL para chegar em um RL real do motor
Minha 150cc: Gira deslocado 3mm Biela TDM Pistão 68 TDM Coletor ADM CB 400 TBI CB 300 e bico da 300 Válvula ADM Falcon Dutos abertos Swuish trabalhado Álcool Relação 17x34 Comando bravo Alta com o levante mais curto Resultado: vibra muito,solta muito parafuso e quebrou o guidão duas vezes já. Tem muita saída e ruim de final... O comando tive que tirar e por o original,pois não pegava por nada... O motor de partida não aguenta,o pedal de partida quebrou e também fodeu meu joelho... Embreagem de 6 molas se não patina. Pode estar o frio que for agora de manhã que ela pega na primeira com álcool...
Jet eu tenho uma varetinha eu usava um 4mm cursado quebrou troquei o copo do cilindro coloquei um de strada e cortei pra 1.00 ta finalizando o projetinho ressalto 6.5 cabeçote preparado escape fortuna boca zero manda um salve aí pra galera de Queimadas Paraíba sucesso aí pra vc seus vídeos são top de mais.
Parabéns meu mano, tu e um cara que fez eu me interessar por motores preparados, passar noites e noites vendo seus conteúdos só me faz ter certeza que tu faz isso por amor, Tmj
@@janielsoncicero8814 motor preparado não tem garantia. Eu pelo menos não andava com cabo enrolado muito tempo em retas longas e cuidado com falta de combustível. Andei 3 anos com troca de mil em mil exagero mais cuidava muito o nível de óleo. Vai dar muita alegria o motorzão
os motores 4t atuais de motocross tem um conceito inverso a este, eles tem muito diametro e pouquissimo curso. logo enquanto o pistao de um motor cursado tem uma viagem ate chegar ao topo e voltar no PMI. completando uma volta ja um motor de motocross mesma cilindrada nesse mesmo tempo da ate 3 voltas, porisso alcançam altos rpm e muita potencia em alta, pode pegar uma honda CRF150R e por no rolo ela caretona de fabrica ja despeja facil 26 cv, a 12 mil rpm,
Por mais videos assim !! Aula 👏👏👏 Minha 99 ja teve pistão CRf, comando, cabeçote, dore.. mas nunca mexi no curso.. hj estou rodando com ela original, mas to loko pra monta um cursadim.. só pra subir só no cabo ;) Tmj Jet, ce é monstro mano
Curso aumentado, porém vc vai só vai estar subindo mais o pistão pra cima, deixando o curso original ou igual era antes.. oq muda curso mesmo e troca de virabrequim, com um curso menor e mais girador, mais como ele explicou no vídeo o jet, o conjunto todo ficará mais pesado até freia, porém a velocidade do pistão será um pouco mais baixo pq vc vai estar com um curso menor, porém consequentemente um giro mais alto.. e como se fosse uma coroa de bicicleta, quando vc estar em uma marcha de trás maior vc pedala e pedala mais não desenvolve, porém se vc colocar em uma marcha menor vc vai pedalar menos pra andar mais..
A mesma teoria se aplica no pistão pro virabrequim, se vc abaixar o curso dele o pistão irá ter uma velocidade menor pra girar mais o motor, e com um curso maior ele iria fazer mais esforço pra girar um pouco mais, tire como exemplo motores a diesel, muito torque, porém pouca rotação, pq tem bastante curso.. espero ter ajudado
Parabéns jet pelo oque você esta fazendo esta ajudando muito eu que estou comesando nesse ramo não só eu mas espero que todos que asiste você estão conseguindo tirar algum proveito do video so agradecer você
Muito bacana o video, rodei 2 anos com minha moto, cerca de 100mil kms rodados, pino cursado de 2mm no motor original (cg 150 sport) e comando. Ai encostei recentemente a moto e fiz o cabeçote e mudei o comando, e taxou o motor, e infelizmente pistão pego em cima, por causa disso estou montando um 3mm agora. Mas durou bem por ser cursado
@@GuihermeEduardo durou uns 3/4 meses, mas só quebrou pq cabeção, a corrente do comando tava falhada, tinha que trocar mas pra trocar tem que fazer por causa do curso diferente aí seria duas corrente, pra fazer uma. E eu n fiz ela pulou o elo da coroa e arrebentou tudo.... Mas nesse meio tempo fiz até uma viagem de uns 80/90 km a uns 130 de boas na lenta bicha veia roncava muitoooooo9ooooo
Cara meus parabéns pelo seu trampo aí 👏 uma dica faz um vídeo de cabeçote de preparação de cabeçote vareta, pq tem poucos vídeos sobre esse assunto, muito obrigado meu gurri
Obrigado pela explicação muito esplêndida irmão tá de parabéns peguei muita visão nesse vídeo aí sobre o assunto de curso i tals bacana msm humildade só o ouro que Deus te abençoe cada vez mais aí abraço
Obrigado Jet pelo vídeo. Tenho um 150cc 70mm, bateu biela. Estava em dúvida se monto com ou sem pino. Você explicou bem certinho que pude entender. Valeuuu
O meu amigo faz um vídeo aí da twister com 3mm cursada com pino de 2.. Obgd por passar seus conhecimento em seu canal parabéns pelo trabalho admiro muito preparação em motos.. Tmj Deus abençoe seus trabalhos...
Top o vídeo irmão .... Estou pensando em preparar a fãn 90 aqui da oficina ...coisa leve pra roda na cidade e rodovia ... Nada brutal nem quebrador ... Estava da duvida de fazer um 170 ou um 4mm cursado.... Acho que vou de cursado... Pelo torque
3 года назад+1
Cursado e taxa é torque pra pegada, Pistaozao e comando é giro velocidade final Ai teria que usar biela longa. Tipo motor diesel taxa e curso. Diesel de alta ou baixa rpm.
Outra dúvida que pode fazer vídeo questão sobre comando e cabeçote tem gente que arromba um cabeçote bota um comando grande moto não abre as vezes cabeçote dimensionado com comando bem maior desenvolve muito mostra os teus cabeçotes
Opa otávio. Só um complemento. TUDO tem perda mecanica por atrito, e vai comendo umas gramas de torque, fora outras perdas mecanicas que qualquer motor possui. Por isso da filosofia de redução de partes moveis.
tenho uma comet kasinsinki 250 cc, vendo seus videos, fiz alivio nos cabeçotes, coloquei pistao de strada de 2mm nos dois cabeçotes, carburador coloquei sistema a vacuo mecanico, a moto ficou um foguetim e ate agor anao quebrou kkkk, gostaria muito de fazer ela cursada ou sei la se animar mandar esse motorzim de duas cabecas pra vc
To com uma fan 150 3mm cabeçote feito tbm, se eu por curso daria uma vida a mais de saída ele é ruim ele vai abrindo giro aí começa a andar tem comando tbm média alta
To montando na minha fan 125 2009 Um 0,50 de 190 com vira de 160, optei usar tbm a biela da 160 pra baixar mais o RL e tbm melhorar o rendimento de final Vou usar carburador de twister taxado no álcool Acredito q vai ficar boa
Contribuindo AP2000 1989 GOL GTI biela 144mm x pistão 82,5mm R/L 0,322. EA888 Jetta GLI 2023 Turbo, biela 144mm x pistão 82,5mm R/L 0,322. O alemão a 33 anos usa essas medidas, a 3 gerações de motores, não há nd mais prazeroso que o torque em baixa de um apzao 2l original mesmo na gasolina. Quando era garoto lia aquele site best cars web e na teoria tinha ceteza q r/l que nao respeitasse esses 0,30 não prestava, tenho um GM Vectra 2.0 2006 igual ao seu 86x86 r/l 0,30 que são as mesma medidas do Civic SI 192cv, no mundo real o vw é muito mais prazeroso de guiar no dia dia em uso civil. Meu aspiradinho 14:1 taxa, cabeçote full, comando 0,277 gira 7k com tucho hidraulico, contudo a melhor faixa de powerband com esse comando, vizando judiar menos do motor, ficou com o corte ali 6.600k, vai até 160 rápido, na cidade com pneus semi-slick é um espeto. Os turbos coxas só buscam na estrada de finalzona.
Sou a favor de que faça vídeos longos sim e com calma, eu amo aprender e cada cálculo que aprendo fico mais feliz. Um dia serei um preparador 🙏 parabéns pelo seu trabalho !
Sim
O cara é um monstro em preparação ... Continue assim e nos ajude com seus videos... Parabéns
uma observação,para um cálculo exato do RL de cada motor é preciso levar em consideração o offset do virabrequim(deslocamento do centro do virabrequim em relação ao centro do pistão,o motor da 150 tem um offset grande , então tem que acrescentar o offset ao cálculo do RL para chegar em um RL real do motor
show!
Exatamente, a exemplo cbr 250 tem offset no vira entre outras motos e ate carros
Amigos, eu posso cursar meu motor original 150????
@@Zzinho00 up
É bom vc escutar as coisas de quem entende realmente, e sabe explicar, Luiz sou seu fã 👏👏👏
Jet... faz um vídeo com antes e depois com motor vareta, com comando preparado. Só um comandinho . Tmj monstro 👊
Tbm queria ver .
Boa ideia
Boaaa
Traz a moto, se morar longe manda o motor
Boaa
Um sonho seria uma RD 135 preparada por você Luís.🚀
Esse sem dúvida era pra ser um canal com mais 1M de inscritos , explicações ótimas pra quem tem curiosidade... Tá de parabéns jet 🔥❤️
Melhor que muitos que tem por ai.
Minha 150cc:
Gira deslocado 3mm
Biela TDM
Pistão 68 TDM
Coletor ADM CB 400
TBI CB 300 e bico da 300
Válvula ADM Falcon
Dutos abertos
Swuish trabalhado
Álcool
Relação 17x34
Comando bravo Alta com o levante mais curto
Resultado: vibra muito,solta muito parafuso e quebrou o guidão duas vezes já.
Tem muita saída e ruim de final...
O comando tive que tirar e por o original,pois não pegava por nada... O motor de partida não aguenta,o pedal de partida quebrou e também fodeu meu joelho...
Embreagem de 6 molas se não patina.
Pode estar o frio que for agora de manhã que ela pega na primeira com álcool...
Deve ser um capiroto
Andei por 2 anos com um 4mm com pino de 2 tachado no alcool, era mto bom o motor tava top, a moto andVa mto ...
Qual seu motor, vareta ou Corrente de comando?
Não importa o ano, o que importa é quantos KM vc rodou
Quantos kms geralmente dura o 4mm??
@@guimagno06vai depender se a pessoa troca o óleo corretamente, troca de óleo muito importante pra durar o 4 mm , tô usando o 4 mm duas semanas
@@guimagno06tô com 4mm na minha vai fazer 2 anos, nunca me incomodou, só trocar óleo certinho e não ficar cortando de giro atoa
Vcs são minha motivação se Deus quiser vou ter minha oficina moto peças e preparação 🚀👏👏
Jet eu tenho uma varetinha eu usava um 4mm cursado quebrou troquei o copo do cilindro coloquei um de strada e cortei pra 1.00 ta finalizando o projetinho ressalto 6.5 cabeçote preparado escape fortuna boca zero manda um salve aí pra galera de Queimadas Paraíba sucesso aí pra vc seus vídeos são top de mais.
Parabéns meu mano, tu e um cara que fez eu me interessar por motores preparados, passar noites e noites vendo seus conteúdos só me faz ter certeza que tu faz isso por amor, Tmj
Como pode alguém dar deslike! Ridículos essas pessoas! Parabéns Luiz 👏
Vddd rapaz. Muito bom os videos
A concorrência pira kkkkkk
Top demais cara 👏🏻👏🏻
Você sabe explicar bem direitinho
Gostei dessa explicação
Jet faz vídeo de 125 varetada original com comando e sem comando
vdd
Minha era kit 190 mais o curso de 2mm era brava mais de alta ela amarrava mesmo. Parabéns pela explicação mostro demais. .
Mas vc fez alívio de pistão? Usava biela original?...
Dive a experiência aí por que tô querendo montar nessa configuração.!!
Usou qual biela amigo
@@janielsoncicero8814 biela txk tamanho original
@@rodrigopegaz3053 blz tô querendo monta na minha 150 2008 mas to com medo de quebrar
@@janielsoncicero8814 motor preparado não tem garantia. Eu pelo menos não andava com cabo enrolado muito tempo em retas longas e cuidado com falta de combustível. Andei 3 anos com troca de mil em mil exagero mais cuidava muito o nível de óleo. Vai dar muita alegria o motorzão
Vídeo muito top ! Jet faz um vídeo se der até uma moto com pino cursado invertido abraço 🤝🤝
Que vídeo foda mano,. obrigado por repassar o teu conhecimento, eu gosto da mecânica de motores a combustão.
Boom domingão jovem você é muito bom do que fala sobre os motor. Você é o cará quê sabe tudo. Abraços fica com Deus
tenho uma fan 150 com um 4mm e queria colocar um pino cursado de 2mm, qual biela devo usar? obrigado mano, gosto muito dos seus vídeos.👏🤝
Também queria saber qual biela devo usar
Us dos melhores preparadores do Brasil tem mais mais ele está entre os melhores
os motores 4t atuais de motocross tem um conceito inverso a este, eles tem muito diametro e pouquissimo curso. logo enquanto o pistao de um motor cursado tem uma viagem ate chegar ao topo e voltar no PMI. completando uma volta ja um motor de motocross mesma cilindrada nesse mesmo tempo da ate 3 voltas, porisso alcançam altos rpm e muita potencia em alta, pode pegar uma honda CRF150R e por no rolo ela caretona de fabrica ja despeja facil 26 cv, a 12 mil rpm,
E o torq dessas motos vem onde? Com mais giro tbm, não abro mão de torq molecada só pensa em top speed
Por mais videos assim !!
Aula 👏👏👏
Minha 99 ja teve pistão CRf, comando, cabeçote, dore.. mas nunca mexi no curso.. hj estou rodando com ela original, mas to loko pra monta um cursadim.. só pra subir só no cabo ;)
Tmj Jet, ce é monstro mano
Cursado fica com mais torque?
Cara vc é muito bom no que faz, isso é dom
Cara gosto muito de suas explicações
Tenho um amigo que tinha uma 150 com pistão 70 e pino de dois, a moto tinha muito torque levantada em qualquer marcha mas custava passar de 150km
Ta ótimo q mais q 150kmph em cg pra que
@@MICHELM-ty3qd verdade mesmo, pra uma moto desse porte pequeno é uma velocidade boa,
150 km hj em dia os cara busca só com comandin kkk
Curso aumentado, porém vc vai só vai estar subindo mais o pistão pra cima, deixando o curso original ou igual era antes.. oq muda curso mesmo e troca de virabrequim, com um curso menor e mais girador, mais como ele explicou no vídeo o jet, o conjunto todo ficará mais pesado até freia, porém a velocidade do pistão será um pouco mais baixo pq vc vai estar com um curso menor, porém consequentemente um giro mais alto.. e como se fosse uma coroa de bicicleta, quando vc estar em uma marcha de trás maior vc pedala e pedala mais não desenvolve, porém se vc colocar em uma marcha menor vc vai pedalar menos pra andar mais..
A mesma teoria se aplica no pistão pro virabrequim, se vc abaixar o curso dele o pistão irá ter uma velocidade menor pra girar mais o motor, e com um curso maior ele iria fazer mais esforço pra girar um pouco mais, tire como exemplo motores a diesel, muito torque, porém pouca rotação, pq tem bastante curso.. espero ter ajudado
Show de bola !!! Logo pego o kit 4mm + comando pra minha 150 injetada, essa vou fazer em casa ! Vlw
Você é o monstro dos motores jet, acompanho seu trampo a tempos, top dms parabéns aí! Tmj
Top demais essa explicação irmão, rumo aos 300 mil inscritos
Conhesimento é sempre bom
Wow un maestro! Se aprende muchísimo con usted. Un agradecimiento y mis respetos desde Argentina hermano.
Essa dica é top ,pra nos mecânico. Que gosto de prepara um bom moto
Sou do Pará capanema
Show ...muito bom essa explicação ...já sou mecânico mas estamos sempre aprendendo coisas novas ...parabéns Tmj
Boa tarde . Eu queria ver um pouco sobre o pino de empuxo da 99
Parabéns pela explicação me tirou todas as dúvidas
Parabéns pela explicação Luiz jet motos preparações 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Microfone novo ja deu uma vida no vídeo eihn!... 🙏🙏🙏
Jet infelizmente vai ser longo pq está dando conhecimento , cara felizmente pois isso ninguém faz . Parabéns.
Sou eu que estou cursando nesse curso hein. Um pouco mais de pressão na minha cabeça, mas meu potencial tá aumentando também. Toptop
O jet moto explica muito bem
Parabéns jet pelo oque você esta fazendo esta ajudando muito eu que estou comesando nesse ramo não só eu mas espero que todos que asiste você estão conseguindo tirar algum proveito do video so agradecer você
Esses videos ajuda muito a galera
Muito bacana o video, rodei 2 anos com minha moto, cerca de 100mil kms rodados, pino cursado de 2mm no motor original (cg 150 sport) e comando. Ai encostei recentemente a moto e fiz o cabeçote e mudei o comando, e taxou o motor, e infelizmente pistão pego em cima, por causa disso estou montando um 3mm agora. Mas durou bem por ser cursado
Tô com vira da 160 e biela na 150 2008 er top demais da torque. Agora só montar o seu comandinho já tá aqui😃
Ficou bom mano?
Qual a diferença de colocar vira da 160 e não onda 150 mesmo?
Cara, excelente tua dica. Valeu
Eu fiz isso na 150, com vira de 160, e usei biela de 99/2001 fico top o motor, girava muito!!!!
demorou pra quebrar ou não quebrou ainda mano? rodou quanto tempo?
@@GuihermeEduardo durou uns 3/4 meses, mas só quebrou pq cabeção, a corrente do comando tava falhada, tinha que trocar mas pra trocar tem que fazer por causa do curso diferente aí seria duas corrente, pra fazer uma. E eu n fiz ela pulou o elo da coroa e arrebentou tudo.... Mas nesse meio tempo fiz até uma viagem de uns 80/90 km a uns 130 de boas na lenta bicha veia roncava muitoooooo9ooooo
@@alemao2647 Vdd mano, tenho um crf 4.5 biela pino 15, com cabeçote feito, e comando e queria cursar ela, mas tenho medo de não durar. É uma 150
@@GuihermeEduardo cabeçote nas válvulas originais?
@@Rogeriomsouz Sim, apenas feito squish e dado um grau nos dutos
Me ajudou muito o vídeo. Tô montando uma vareta,tava meio assim de por um pino cursado
Cara meus parabéns pelo seu trampo aí 👏 uma dica faz um vídeo de cabeçote de preparação de cabeçote vareta, pq tem poucos vídeos sobre esse assunto, muito obrigado meu gurri
Aqui não tem preparador então deixo a moto do jeito que tá pôr enquanto!
um gênio da mecânica
Jet faz um vídeo sobre molas especiais q vc fala bastante na suas preparações
Obrigado pela explicação muito esplêndida irmão tá de parabéns peguei muita visão nesse vídeo aí sobre o assunto de curso i tals bacana msm humildade só o ouro que Deus te abençoe cada vez mais aí abraço
Perfeito brother! Parabéns pela lucidez e simplicidade de passar o conhecimento
Cara muito obrigado por abrir nossas mentes fico muito grato
Obrigado Jet pelo vídeo. Tenho um 150cc 70mm, bateu biela. Estava em dúvida se monto com ou sem pino. Você explicou bem certinho que pude entender. Valeuuu
Eai decidiu montar com ou sem o pino?
@@nicolasrafael8398 com pino
@@phablogranadobarchi3967 mesmo com o RL alto? Ou colocou biela maior?
@@nicolasrafael8398 cara montei biela pino 15 mesmo da 150
@@phablogranadobarchi3967 deu bom ? Kkkk
Mlk top na esplicaçao ajudo muito !!
O meu amigo faz um vídeo aí da twister com 3mm cursada com pino de 2.. Obgd por passar seus conhecimento em seu canal parabéns pelo trabalho admiro muito preparação em motos.. Tmj Deus abençoe seus trabalhos...
Pino de 3 compensa? Por que você geralmente não usa nas preparações que faz ?
Vídeo top muito esplicativo pra galera montamos direto 4 curssado 190 curssado aqui no interior de São Paulo com. Acerto alinhado vira d++ salve..
Tenho pino 2mm e 4mm na minha vareta 125 coloquei pistao 66.0 mas ficou fumando e vibrando muito so que no 4mm ficou bom gira muito bem
Ótimo professor Jet parabéns 👏🏻👏🏻
Video top , o vídeo é longo pelo conteudo passado continue assim. obrigado!
Top o vídeo irmão .... Estou pensando em preparar a fãn 90 aqui da oficina ...coisa leve pra roda na cidade e rodovia ... Nada brutal nem quebrador ... Estava da duvida de fazer um 170 ou um 4mm cursado.... Acho que vou de cursado... Pelo torque
Cursado e taxa é torque pra pegada,
Pistaozao e comando é giro velocidade final
Ai teria que usar biela longa.
Tipo motor diesel taxa e curso.
Diesel de alta ou baixa rpm.
O video que eu gosto preparação sem muito segredo e funcional TOP PARABÉNS
O brabo, esse da aula!
Ótimo vídeo uma baita explicação parabéns!!!👏🏼👏🏼👏🏼
Parabéns... Melhor explicação da internet...👏👏👏👏👏
Tenta trazer um vídeo falando sobre injeção programável , ou qual é melhor remap ou injeção programável
Muito bom vídeo meu amigo curto muito esse papo de preparação parabéns tudo muito bem esplicado
Top adoro chegar de noite ver os vídeos..
Bem esclarecido vídeo top , segui assim irmãos nós alimente com sua sabedoria , pra nós intusiastas
Muita informação, uma verdadeira aula, valeu.
Bora marcha jet
Outra dúvida que pode fazer vídeo questão sobre comando e cabeçote tem gente que arromba um cabeçote bota um comando grande moto não abre as vezes cabeçote dimensionado com comando bem maior desenvolve muito mostra os teus cabeçotes
Opa otávio. Só um complemento. TUDO tem perda mecanica por atrito, e vai comendo umas gramas de torque, fora outras perdas mecanicas que qualquer motor possui. Por isso da filosofia de redução de partes moveis.
tenho uma comet kasinsinki 250 cc, vendo seus videos, fiz alivio nos cabeçotes, coloquei pistao de strada de 2mm nos dois cabeçotes, carburador coloquei sistema a vacuo mecanico, a moto ficou um foguetim e ate agor anao quebrou kkkk, gostaria muito de fazer ela cursada ou sei la se animar mandar esse motorzim de duas cabecas pra vc
Pino cursado causa vibração??
Parabéns pelo seu trabalho
Mano Parabéns cara já pode assinar sua. Carteira na escola que vc e bom o melhor professor do youtube.. Parabéns👏👏🎉🎊👏👏
Parabéns, ótima explicação 👏👏
To com uma fan 150 3mm cabeçote feito tbm, se eu por curso daria uma vida a mais de saída ele é ruim ele vai abrindo giro aí começa a andar tem comando tbm média alta
Jet faz um vídeo de dicas pra preparar motores vareta
Muito interesante as informações, ai e preparador de motor mesmo.
Hola estaria bueno que explique en detalle como se hace el calculo de rl .saludos de rosario argentina
5:50 ele começa explicando
Metade do curso
Dividido pelo comprimento entre os centro da biela.
@ gracias amigo
Baita aula. Vídeo top como sempre. Traz mais assim. Muito bom pra explicar tudo resumido e fácil pra gente entender. 👏👏👏
To montando na minha fan 125 2009
Um 0,50 de 190 com vira de 160, optei usar tbm a biela da 160 pra baixar mais o RL e tbm melhorar o rendimento de final
Vou usar carburador de twister taxado no álcool
Acredito q vai ficar boa
O cara entende mesmo. C ta doido!!
Sem comentário para seu conhecimento jet.
Maico de araquari e nois...
Fala um pouco do 190 cursado pino de 2!
Contribuindo AP2000 1989 GOL GTI biela 144mm x pistão 82,5mm R/L 0,322. EA888 Jetta GLI 2023 Turbo, biela 144mm x pistão 82,5mm R/L 0,322. O alemão a 33 anos usa essas medidas, a 3 gerações de motores, não há nd mais prazeroso que o torque em baixa de um apzao 2l original mesmo na gasolina. Quando era garoto lia aquele site best cars web e na teoria tinha ceteza q r/l que nao respeitasse esses 0,30 não prestava, tenho um GM Vectra 2.0 2006 igual ao seu 86x86 r/l 0,30 que são as mesma medidas do Civic SI 192cv, no mundo real o vw é muito mais prazeroso de guiar no dia dia em uso civil. Meu aspiradinho 14:1 taxa, cabeçote full, comando 0,277 gira 7k com tucho hidraulico, contudo a melhor faixa de powerband com esse comando, vizando judiar menos do motor, ficou com o corte ali 6.600k, vai até 160 rápido, na cidade com pneus semi-slick é um espeto. Os turbos coxas só buscam na estrada de finalzona.
Oi meu querido ,cheguei a pouco tempo .estou curtindo muito tô viciado
Vou usar muito essas dicas aqui em casa
👍👍👍tá top top sucesso
Vc é brabo, sempre montando motorzão.
Faz um video sobre remap e injeção programar fullcontroler
Fala ai sobre a grande mudança que ocorre colocando comando comando diferente falta de combustível com um excesso com outro
Vídeo muito bem explicativo 👏🏻👏🏻
Só tenho a agradecer
Grandes dicas e uma ótima explicação 👏🏽🔥
Jet gosto muito do seus vídeos
E bom de mais ver seu vídeo mano, Deus abençoe, Deus quiser ainda vou compra um comando seu são top de mais