Trás um vídeo sobre motor importado, o pq do rendimento tão grande dos motores de ( CRF 250R ,KX 250 etc) não vi nenhum vídeo sobre comparativo com os nacionais
@@skatistaderuamrf9012 você não falou isso não bicho 😣 O porque são qualidade das peças Pistão leve e top, cabeçote top, vira top, tudo se importada é top
Vc é top cara muitos escondem os problemas que peças convencional tem por conta de patrocínio! Eu logo compro um pino seu já tenho um comando seu que deu um desempenho sensacional na moto!!
Pra mim um pino de 2 é a melhor opção em questão de uso pro dia dia, um 4trim com um comando e cabeçote top com um pino de 2 cê tá dd fk MT top gira um absurdo
Eu que o diga, nada a reclamar sobre o atendimento, muito atencioso! Quanto a questão da demora também nada a reclamar prefiro que demore e saia como é pra sair do que as pressas e o motor partir no meio! "Preparação" da minha vai ser devagar, sem pressa, mas nós conformes! Um abraço ao meu querido!👊🏻💪🏻🇧🇷
Vc é humilde os melhores vídeos as explicações são perfeitas, parabéns pelo amor pelo seu trabalho, quando poder trás um vídeo sobre cdi pra 150 com motorzão, vai ser top
Boa noite,,, minha YBR 2006,,,, eu tinha pistão 3mm e comando trabalhado da 150 sport,,,,motor durou 70mil km,,,, fiz ele a 3 mês com adicional do pino cursado,,,e infelizmente ontem deu problema e tive que deixar no mecânico com motor batendo auto,,,, e hj me falou que o pino deu problema 😢,,,,
tenho um 4mm, comando, trampo no cabeçote, fuell controller, tbi original torneado é um bico alta vazão, relação 14/34, consigo tirar 150 a 155 por hora, penso em colocar um pino pra ver como fica
Franzolli e nos motores vareta como procede o pino em questão das varetas e etc . É viável e menos dor d cabeça colocar o vira da crf . A diferença d massa dos dois vira ajudaria o vareta a manter mais velocidde d cruzeiro sendo este mais pesado q o original do vareta ou falei água . Parabéns pelo conteúdo 👏 fale mais sobre os vareta por favor
Salve , o pino ajuda sim , e pela massa que a vareta tem já é bem grande pro uso e não precisa alterar muito dependendo do pistão , o vira da crf e top tbm porém ideal é um original!!!! Porém terá que levantar seu cilindro na solda , ou seja fazer um bigblok artesanal para eliminar o uso de flange !!! Abraço
@@FRANZOLLI144 perfeita a aula. Muito obrigado pela atenção. Só mais uma pergunta : no vareta , qualquer aumento em curso precisa trocar as varetas certo? Ou existe alguma forma d dar mais um tapinha no torque sem trocá-las . Tenho uma xlr 125 es 2001 hj ela usa aquela porcaria de comando bravo ,em breve vamos cvs no whats pra fechar um comando seu nela. Detalhe q o motor tem 80mil km e a primeira vez q foi aberto eu mesmo abri pra tirar vazamento e só. Cilindro e pistão descarbonizei e dei uma limpada no cabeçote e válvulas. Parabéns mais uma vez pelo seu trabalho
@@juninho4942 você pode usar pino de 2 mm , um comando preparado que vai alterar já a altura das varetas através dos braço oscilante , usar um pistão em torno de 3 mm , e fazer o trabalho de torno!!! Vai ficar bom e sem necessidade de muita alteração do padrão original! Se não quiser resultados de alta rotação , não necessita alterar cabeçote!!!
Eu sempre digo,quem faz a motor andar é o preparador,a moto fica boa quando se tem um ótimo preparador excelente mecânico,e vc tenha dinheiro para poder arcar com os custos. Porque muitos por aí querem por comando e pistão grandão e pronto. É muitos mais que isso,tem que levar pra quem tem experiência em mecânica e preparação.
Vc falou sobre o pino cursado de 2 pode montar tranquilo com biela original, e o pino cursado de 3 na cbx Twister posso usar tranquilo também com biela original
@@Vilsongomes79 ambos pode usar , se caso vir a dar problema infelizmente não está ao nosso alcance essa responsabilidade! Tudo que sai do original vai dar uma dor de cabeça
Ganhou 1 inscrito MT simpático Mestre me tira uma dúvida como uma CBX 200 Strada perde pra um kit 190 sendo que a pontecia e menor Tem como eu com meu pistão e cilindro deixar a moto mais forte sem quebrar?
Vc falou uma verdade eu tenho uma titan 150 2008 montei um kit 4mm nela a moto tem um torque muito grande por ser so um 4mm mais na hora de velocidade final so da 145
Bom dia parabéns pelos seus conteúdos Gostaria de saber um detalhe Gostaria de montar um 70mm Queria saber se o vira da 160 da certo no motor de 150 ou se precisa adaptar alguma coisa tipo reabrir as carcaças e tal ? Outra dúvida se couber o vira da 160 com a biela original se precisaria de flange no motor também ?
Fala mais sobre preparação de Falcon 400 carburada, não vejo muito conteúdo do tipo. Da sua opinião sobre o motor, se e bom pra preparar, se dá muita manutenção, se quebra muito , se vale apena ou não prepara um motor de Falcon pra passar dos 200km????? ?? ??
Minha ybr original taxa 10:1 com pistão 4mm vai p 12:1 coloquei pino cursado nao conferi mas acredito que passou de 13:1 de taxa ns gasolina nao durou muito o rolamento da biela acredito que foi muita taxa
@@FRANZOLLI144 bom só se eu estiver errado mas com a camara original pode aumentar a taxa por ser um pistão taxado acompanhando o taxamento do pistão original , volume maior no cilindro até chegar na camara essa mistura tem que diminuir mais vezes p caber na câmara isso ocorre aumento de taxa, ao meu entender pistão reto além da camara, tb fica uma barra de mistura entre pistão e a parte plana do cabeçote dessa forma acredito que ja nao da diferença na taxa por ter um acompanhamento de volume
Eu tenho uma tornado motard con biela de cb 300, queria oor un pistão de 4mm e um pino de 2 mm, na gasolina mas nao sei ao certo o que fazer pra nao ocorrer a tão temida quebra. Se vai ter que usar flange ou não, taxa, essas coisas nao sei o que fazer, alguma sujestão? Aonde fica a mecânica de vocês?
Gosto muito dos seus conteúdo pela sua transparência em esclarecer o assunto resumidamente de uma forma compreensível com bastante clareza e conhecimento. Sobre esse tema tenho uma pergunta é sobre a questão da gaiola se devido o retrabalho da gaiola pra por no pino cursado se ela vai ter uma menor vida útil com relação a uma q não foi feito esse trabalho de desbaste para encaixar no pino isso levando em consideração q ambas vão ter os mesmo cuidados com relação ao uso.
Agradeço pelo comentário João , sobre a gaiola se fizer o encaixe correto não há problemas , caso haja algum manuseio de forma incorreta pode haver menor durabilidade
Franzoli mano minha twister tou usando o motul 3000 motor feito original nao tem nada de preparação moto não bate nada e nem fuma não baixa óleo só q quando vou trocar o óleo com 1000 km ou até um pouco antes o óleo já saí MT escuro oq está acontecendo?
@FRANZOLLI, sera que você pode me ajudar com uma informação? Já perguntei em outros canais e infelizmente ninguém me responde. Sobre o que muda por exemplo se eu fazer uma preparação no meu cabeçote de Twister e usar válvulas maiores ou menores. O que eu consigo alterando esse fator? Um motor com as mesmas preparações só que fazendo essa variação. O que eu consigo com isso por exemplo e o que isso vai me gerar?
Resumindo, as vezes vc vai ter perdas! O cabeçote com válvulas originais atende perfeitamente uma pequena diminuição de cilindrada e um aumento considerável de cilindrada Ex se vc usa de tw 250, e aumenta p 270, 290, 300 ate uns 330 pode ser tranquilamente o mesmo cabeçote, é claro com um trabalho de abertura e polimento. Agora quando vc aumenta além disso vc precisa ter uma passagem de Fluxo maior ( na admissão e escape , falo de válvulas), outro exemplo (exagerado) é vc colocar um carburador, escape de carro em uma moto, vai fazer diferença? Sim vai! Só que pior! Tudo tem um limite, é claro que em alguns motores (tipo cg 125 ) onde qualquer mudança tem um resultado maior ai as mudanças tem que ser maiores. Oque eu quis dizer é *Se vc pegar um motor 125cc e passa ele para 180cc , quantos % teve esse motor ? R: 44% de aumento de cc. Agora um 250cc vc passa para 300cc? R: teve apenas 20%. E essa porcentagem se aplica em tudo desde o filtro de ar , carburador, cabeçote, escape. Por isso as grandes mudanças ficam inviável financeiramente. Espero ter dado uma luz! Abraço.
@@alexandreverdi2360 Cara, entendi. legal sua resposta. Mas por exemplo, será que em termos técnicos um motor preparado com válvulas menores não geraria uma taxa ou, uma rotatividade maior? E em contra partida um motor com um "válvulão" acabaria que por deixar o motor mais "frouxo"? lógico, isso dentro do limite de exploração que cada preparação permite. Será?
To querendo preparar o motor da minha factor 125. Colocar um kit 3mm com comando preparado, e um pino de 2, oque você acha ? O problema é que eu não acho um bom preparador onde eu moro aqui em CURITIBA/PR. Então vou comprar tudo pela internet e ir em alguma oficina montar tudo.
Mano eu queria da uma melhorada na minha cg quadrada 85..pouco mais de toque e velocidade final melhor..ao menos uns 10 por hra amais.. posso colocar pino de 2 nela da uma limpada basica no cabeçote pistão original 3mm.. se sim..teria q por apenas uma flange 2mm ou 1.8 mm????
@@andersoncolatino6973 o ponto é progressivo e pra quem usa moto pra rodovia tem que atrasar de alta , porém isso é relacionado ao combustível, taxa e demais detalhes
Pino cursado divide opiniões hein... eu uso na minha Twister 2019, mas sinceramente não vi tanto ganho somente com a troca do pino e preparação do cabeçote, uma vez que a Twister nova já tem curso maior que as antigas... quer potência? aumenta diâmetro de pistão, aumenta um pouco a taxa, e põe uma comando franzolli que a moto realmente vai se mostrar mais esperta! fundamental também o acerto galera, seja remap ou ajuste do carburador.
Cursar vira so é vantagem numa competiçao onde nao pode pode almentar pistao. É claro q um 4mm cursado tem mais potencia q um seco mais n é muita diferença como se colocase um pistao crf 65.5.
@@edumotorracing1156 Man divide opiniões, mais prefiro um 4mm cursadinho doq um Stander de crf seco na motoca, cada motor é um motor mais o 4mm que eu tive girava muito mais que a maioria dos crf da cidade
@@edumotorracing1156 então nenê pode ser que no seu caso pode dar certo essas válvulas, mais não acho que 33x28 gira bem do std até um 3mm crf pra cidade tlvz pra br, acho que pra cidade no máximo 31x27 ou as originais, as válvulas maiores da uma matada na moto de saída, montei no meu 71 umas 33x28 e por enquanto tá girando bem mais eu percebo a pancada de arrancada que tinha antes e depois das válvulas e as vezes um acelero de no máximo umas 2 ou 3 quadras não sai tão forte mais vejo que que com as válvulas maiores o motor cresce muito de segunda marcha em diante, mais sempre vem a questão de quem prepara as vezes enquadramento e tudo mais
![Oscar Maydon x Fuerza Regida - Tu Boda [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/_ymicn0_GYc/mqdefault.jpg)
Trás um vídeo sobre motor importado, o pq do rendimento tão grande dos motores de ( CRF 250R ,KX 250 etc) não vi nenhum vídeo sobre comparativo com os nacionais
@@skatistaderuamrf9012 você não falou isso não bicho 😣
O porque são qualidade das peças
Pistão leve e top, cabeçote top, vira top, tudo se importada é top
Mano pesquisa sobre motores quadrados e super quadrados ai vc irá entender sobre a diferença dos motores nacionais e importados
Simplesmente cabeçote super "preparado" de fabrica, todo o motor bem ajustado pro predestinamento da moto, importadas são outra qualidade
Tem motor importado que trabalha com alta pressão de óleo, tem até "valvula de paleta" para regular a pressão interna no motor.
@@skatistaderuamrf9012kkkkkkk
Conteúdo muito top para mulekada entender como funciona uma preparação e não ser iludidos pelos mecânicos meia boca que tem por aí
Vc é top cara muitos escondem os problemas que peças convencional tem por conta de patrocínio! Eu logo compro um pino seu já tenho um comando seu que deu um desempenho sensacional na moto!!
Vídeo 100%de aproveitamento parabéns continue com esses vídeos nois precisa 😎
Nunca vi tanta razão na emoção da preparação.
Pra mim um pino de 2 é a melhor opção em questão de uso pro dia dia, um 4trim com um comando e cabeçote top com um pino de 2 cê tá dd fk MT top gira um absurdo
Vc ja usou 4mm com pino de 2m? Se sim durou quanto tempo?
Mano tenho uma titan 150 2008 uso um kit 4mm com pino de 2 uso a mais de 2 anos e é só alegria MT bom
@@marcielcarvalho7443 usa com flange ou sem ?
@@PabloTrindade22 já usei das 2 formas, quem vai definir se vc vai usar flange ou n é a taxa de compressão e o combustível q pretende usar tlg.
@@marcielcarvalho7443 ouvi boatos que não aguenta cursado na biela original
Eu que o diga, nada a reclamar sobre o atendimento, muito atencioso! Quanto a questão da demora também nada a reclamar prefiro que demore e saia como é pra sair do que as pressas e o motor partir no meio! "Preparação" da minha vai ser devagar, sem pressa, mas nós conformes! Um abraço ao meu querido!👊🏻💪🏻🇧🇷
é isso aí!
quem faz certo tem sempre! 🤟🍺
Vc é humilde os melhores vídeos as explicações são perfeitas, parabéns pelo amor pelo seu trabalho, quando poder trás um vídeo sobre cdi pra 150 com motorzão, vai ser top
Boa noite,,, minha YBR 2006,,,, eu tinha pistão 3mm e comando trabalhado da 150 sport,,,,motor durou 70mil km,,,, fiz ele a 3 mês com adicional do pino cursado,,,e infelizmente ontem deu problema e tive que deixar no mecânico com motor batendo auto,,,, e hj me falou que o pino deu problema 😢,,,,
Botei na minha 150 já tem 6 anos e nunca tive problema
Parabéns mestre falo tudo pino cursado não quebra motor desde de que seja montado por um profissional e peça de qualidade slv abs tudo bom
tenho um 4mm, comando, trampo no cabeçote, fuell controller, tbi original torneado é um bico alta vazão, relação 14/34, consigo tirar 150 a 155 por hora, penso em colocar um pino pra ver como fica
Ela deveria chegar a 165 tranquilo , ainda mais tendo a servitec teria que passar
@@FRANZOLLI144 escapamento não tá ajudando, é tbm tô com pneu 90/90 na dianteira, vou trocar pra ver como fica, fuell não tá 100% regulado
@@endrewcezar5084 eu nem usaria esse fuel mais , venderia e pagava um remap !
Eu usava pino de 2 em uma Titan 99 na minha opinião ficou muito bom, junto com pistão de strada
Usou a biela 440 ? Ou original?
Qe vídeo top franzolli , pra qem tinha dúvida , ta ai o vídeo mais completo do RUclips !
Esse cara é fera demais. 👏🏽👏🏽👏🏽
Tenho apenas comando preparado,posso usar o pino cursado 2mm no motor original? só com comando escape e relação
Fala patrão eu uso da RM da bom. Em Deus abençoe sempre sua vida
Marlus fala sobre a cachimbina, se ele realmente entrega uma melhor queima de combustível e etc
Parabéns pelo conteúdo
rapaz que joia...nao perco teus video nao ...
Grande aula Franzolli! Abraço!
Vídeo top, foi direto no assunto.
Franzolli e nos motores vareta como procede o pino em questão das varetas e etc . É viável e menos dor d cabeça colocar o vira da crf . A diferença d massa dos dois vira ajudaria o vareta a manter mais velocidde d cruzeiro sendo este mais pesado q o original do vareta ou falei água . Parabéns pelo conteúdo 👏 fale mais sobre os vareta por favor
Salve , o pino ajuda sim , e pela massa que a vareta tem já é bem grande pro uso e não precisa alterar muito dependendo do pistão , o vira da crf e top tbm porém ideal é um original!!!! Porém terá que levantar seu cilindro na solda , ou seja fazer um bigblok artesanal para eliminar o uso de flange !!! Abraço
@@FRANZOLLI144 perfeita a aula. Muito obrigado pela atenção. Só mais uma pergunta : no vareta , qualquer aumento em curso precisa trocar as varetas certo? Ou existe alguma forma d dar mais um tapinha no torque sem trocá-las . Tenho uma xlr 125 es 2001 hj ela usa aquela porcaria de comando bravo ,em breve vamos cvs no whats pra fechar um comando seu nela. Detalhe q o motor tem 80mil km e a primeira vez q foi aberto eu mesmo abri pra tirar vazamento e só. Cilindro e pistão descarbonizei e dei uma limpada no cabeçote e válvulas. Parabéns mais uma vez pelo seu trabalho
@@juninho4942 você pode usar pino de 2 mm , um comando preparado que vai alterar já a altura das varetas através dos braço oscilante , usar um pistão em torno de 3 mm , e fazer o trabalho de torno!!! Vai ficar bom e sem necessidade de muita alteração do padrão original! Se não quiser resultados de alta rotação , não necessita alterar cabeçote!!!
Eu sempre digo,quem faz a motor andar é o preparador,a moto fica boa quando se tem um ótimo preparador excelente mecânico,e vc tenha dinheiro para poder arcar com os custos.
Porque muitos por aí querem por comando e pistão grandão e pronto.
É muitos mais que isso,tem que levar pra quem tem experiência em mecânica e preparação.
Uso pino de 2 e uma biela com 101mm na 150, motor gira muito bem, no meu caso consegui bons resultados
De que moto é essa biela amigo? Ela é pino 14?
balanceou o vira?
Top demais 👏👏👏, muitos likes 👍🏼👍🏼👍🏼 por mais vídeos assim no RUclips!!! Conteúdo excelente.
Vc explicou direitinho e por isso escrevi no seu canal.Parabéns!!
Tmj
Conhecimento vale ouro 👏👏
Top de mais. Deus abençoe sempre 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Faz um vídeo falando e testando a Central Atlhon. E se vc vende mapas pra cada preparação
Vendemos mapas sim , o vídeo sobre ela não irei divulgar por extraímos mais resultados de uma original com remap em cima do dinamômetro
top imão cada video um aprendizado parabéns
Vc falou sobre o pino cursado de 2 pode montar tranquilo com biela original, e o pino cursado de 3 na cbx Twister posso usar tranquilo também com biela original
@@Vilsongomes79 ambos pode usar , se caso vir a dar problema infelizmente não está ao nosso alcance essa responsabilidade! Tudo que sai do original vai dar uma dor de cabeça
Só informações tops . Faz camisetas e bonés pra vender.
Parabéns seus vídeos são muito bom trabalho de muita qualidade
Ganhou 1 inscrito MT simpático
Mestre me tira uma dúvida como uma CBX 200 Strada perde pra um kit 190 sendo que a pontecia e menor
Tem como eu com meu pistão e cilindro deixar a moto mais forte sem quebrar?
👏👏👏 mestre.
Esse cap ta insano dms ✅
Aguardando vídeo sobre as válvulas 👏🏽👏🏽👏🏽
É verdade que o motor 125 cg vareta fica bom com pino cursado, só o pino sem abrir o cilindro?
Concerteza da mais potência.. mais tbem arrasta mais rl do pistao requebra mais rápido.. ex meu 4mm seco está 50 mil rodado
Conteúdo muito TOP sempre no aguardo dos seus vídeos!!!
Faz aí o vídeo das válvulas por gentileza
Cara vi um vídeo teu da 99 lá vermelha cara.. muito massa teus vídeos
Vcs estão de parabéns. Ótimo vídeo
Salve professor seus vídeos são diferenciados top demais sucesso sempre
Parabéns pelos vídeos , todos simples e objetivo !
Top parabéns sou seu fã mestre
@FRANZOLLI tem como falar qual seria uma boa preparação para Suzuki yes 125, eu sei que ela não é muito requisitada pelos mecânicos
Vc falou uma verdade eu tenho uma titan 150 2008 montei um kit 4mm nela a moto tem um torque muito grande por ser so um 4mm mais na hora de velocidade final so da 145
Show um bom dia um bom final de semana
traz sobre preparação básica em vareta que faz pra render resultado
Também gostaria de saber porque é tanta a diferença de potência
Diferença em que para que eu possa te explicar ?
Qual melhor preparação para xr 200 de trilha ?
Conteúdo top @franzolli racing, parabéns Marllus Deus abençoe 🙏🙏
Esse pode ser um problema da minha moto. O motor vem forte,mais as vezes de baixa se apaga e as vezes até atrapalha válvulas
Admiro muito seu trabalho 👏 faz um vídeo sobre embreagem, sobre embreagem 6 molas e 4 molas
Muito muito bom cada vez mais eu aprendo 👏👏👏
Bom dia parabéns pelos seus conteúdos
Gostaria de saber um detalhe
Gostaria de montar um 70mm
Queria saber se o vira da 160 da certo no motor de 150 ou se precisa adaptar alguma coisa tipo reabrir as carcaças e tal ?
Outra dúvida se couber o vira da 160 com a biela original se precisaria de flange no motor também ?
Bom dia, necessita alterar o vira para encaixar e a biela original não garanto que aguenta ! Sobre flange necessita sim !
Explicação do melhor!! 71 com pino de 3 pode usar biela tamanho original?
Top dms quando poder fala sobre suspensão pra arrancada dianteira como fazer
Quero botar pino de 2 em um 4 mm e biela original, fica bom?
Procuro no you tube e em literaturas algo sobre como calcular a carga o esforço sobre o eixo virabrequim mas tá difícil
Realmente alguns assuntos você não encontrará facilmente e as vezes nem de graça , terá que comprar ou até mesmo pesquisar por esses conteúdos
Top parabéns muito claro 👍
Opa tudo bem , me tira uma dúvida posso usar pino de 2 , em uma biela pino 13 na cg vareta ?
Traz sobre as valvulas conteúdos incríveis
Semana que vem tá na mão !
Tenho uma 160 com um 4mm e pino de 3, nunca tive problema e a moto é um foguete, moto dando 200KM/H
200 de painel né? De GPS pega isso aí não. Mas mesmo assim deve tá andando mtu
Qual a marca desse pino amigo ?
Tenho um 4mm to querendo por pino de 2.sera q vai viver??
Fala Franzolli, tô ligado que o truque não é a biela em si, mas sim a gaiola, quais marcas pra gaiola você poderia indicar?
Original patrão fora
Isso não posso te falar
Vídeo top parabéns 👏👏👏👏
eu queria que alguém comentasse sobre pino cursado invertido , vi sobre uma Bros de velocrkss que usava e o ronco parecia de uma importada
Tem histórias que são lendas kkkkk
@@FRANZOLLI144 uma história que faz bastante sentido porém só vi um em prática mais parece que é algo q n caiu no gosto da galera
Vídeo top tá de parabéns salve direto da Paraíba PB
Fala mais sobre preparação de Falcon 400 carburada, não vejo muito conteúdo do tipo. Da sua opinião sobre o motor, se e bom pra preparar, se dá muita manutenção, se quebra muito , se vale apena ou não prepara um motor de Falcon pra passar dos 200km?????
??
??
puts, eu tambem procuro muito esse tipo de conteudo pra falkera
Minha ybr original taxa 10:1 com pistão 4mm vai p 12:1 coloquei pino cursado nao conferi mas acredito que passou de 13:1 de taxa ns gasolina nao durou muito o rolamento da biela acredito que foi muita taxa
O diâmetro do pistão em si não sobe a taxa, a não ser que tenha projeção pra cima ( dome )
@@FRANZOLLI144 bom só se eu estiver errado mas com a camara original pode aumentar a taxa por ser um pistão taxado acompanhando o taxamento do pistão original , volume maior no cilindro até chegar na camara essa mistura tem que diminuir mais vezes p caber na câmara isso ocorre aumento de taxa, ao meu entender pistão reto além da camara, tb fica uma barra de mistura entre pistão e a parte plana do cabeçote dessa forma acredito que ja nao da diferença na taxa por ter um acompanhamento de volume
Comprei um pino de 2mm biela original e um 4mm moto fan 150 mix, estou com receio em montar o pino e ter quebra
Se for marca ruim quebra sim mano
Montei com um marca ruim e tiver q fazer todo motor d novo só prejuízo
Se for montar,monta um com marca boa
Blz, porque vc não monta com um vira da cg 160 é só alegria e não terá problemas de girar pino
Tô querendo montar um kit 3mm , comando,pino 2, na minha Titan 150 injetada, vc acha q eu devo troca as molas de válvula?
Oq vc fala do óleo Ipiranga eu uso ele na 160
Eu tenho uma tornado motard con biela de cb 300, queria oor un pistão de 4mm e um pino de 2 mm, na gasolina mas nao sei ao certo o que fazer pra nao ocorrer a tão temida quebra. Se vai ter que usar flange ou não, taxa, essas coisas nao sei o que fazer, alguma sujestão?
Aonde fica a mecânica de vocês?
Somos de campo Mourão Paraná, temos todas peças pra fornecer diante de explicação técnica durante a compra
Gosto muito dos seus conteúdo pela sua transparência em esclarecer o assunto resumidamente de uma forma compreensível com bastante clareza e conhecimento. Sobre esse tema tenho uma pergunta é sobre a questão da gaiola se devido o retrabalho da gaiola pra por no pino cursado se ela vai ter uma menor vida útil com relação a uma q não foi feito esse trabalho de desbaste para encaixar no pino isso levando em consideração q ambas vão ter os mesmo cuidados com relação ao uso.
Agradeço pelo comentário João , sobre a gaiola se fizer o encaixe correto não há problemas , caso haja algum manuseio de forma incorreta pode haver menor durabilidade
Queria preparar um cabeçote de titan 150 que tá com 4mm com pino de 2mm . Aí queria saber quanto custa e vc vai dizer oque vai precisar pra fazer
Salve , orçamentos no WhatsApp da empresa 44999197837
A diferença é mais perceptivel em motores menores? ja que tem pouca potencia
Franzoli mano minha twister tou usando o motul 3000 motor feito original nao tem nada de preparação moto não bate nada e nem fuma não baixa óleo só q quando vou trocar o óleo com 1000 km ou até um pouco antes o óleo já saí MT escuro oq está acontecendo?
se ele tá saindo escuro sinal q ele tá fazendo o papel dele , vc pode trocar o óleo de 50 em 50km que o óleo vai continuar saindo preto
Oque faz sujar óleo são os discos de embreagem, normal.
Eu comprei um pino cursado barato e já tá na segunda preparação foi um 190 e agora tá com um 70mm
Tô com um 190 na minha bros mano tô pensando em colocar um pino de 2 será que dá bom?
Tô querendo colocar pino cursado de 1mm fica bom? Precisa fazer alguma adaptação? Minha moto e fan 160 4mm cabeçote comando bico 190
Fica bacana , só ajustar a altura e pauuu
esse canal é muito top
@FRANZOLLI, sera que você pode me ajudar com uma informação? Já perguntei em outros canais e infelizmente ninguém me responde. Sobre o que muda por exemplo se eu fazer uma preparação no meu cabeçote de Twister e usar válvulas maiores ou menores. O que eu consigo alterando esse fator? Um motor com as mesmas preparações só que fazendo essa variação. O que eu consigo com isso por exemplo e o que isso vai me gerar?
Resumindo, as vezes vc vai ter perdas!
O cabeçote com válvulas originais atende perfeitamente uma pequena diminuição de cilindrada e um aumento considerável de cilindrada
Ex se vc usa de tw 250, e aumenta p 270, 290, 300 ate uns 330 pode ser tranquilamente o mesmo cabeçote, é claro com um trabalho de abertura e polimento.
Agora quando vc aumenta além disso vc precisa ter uma passagem de Fluxo maior ( na admissão e escape , falo de válvulas), outro exemplo (exagerado) é vc colocar um carburador, escape de carro em uma moto, vai fazer diferença? Sim vai! Só que pior! Tudo tem um limite, é claro que em alguns motores (tipo cg 125 ) onde qualquer mudança tem um resultado maior ai as mudanças tem que ser maiores.
Oque eu quis dizer é
*Se vc pegar um motor 125cc e passa ele para 180cc , quantos % teve esse motor ? R: 44% de aumento de cc.
Agora um 250cc vc passa para 300cc? R: teve apenas 20%.
E essa porcentagem se aplica em tudo desde o filtro de ar , carburador, cabeçote, escape. Por isso as grandes mudanças ficam inviável financeiramente.
Espero ter dado uma luz!
Abraço.
@@alexandreverdi2360 Cara, entendi. legal sua resposta. Mas por exemplo, será que em termos técnicos um motor preparado com válvulas menores não geraria uma taxa ou, uma rotatividade maior? E em contra partida um motor com um "válvulão" acabaria que por deixar o motor mais "frouxo"? lógico, isso dentro do limite de exploração que cada preparação permite. Será?
@@rafaelgodoy5424 sim eu tmb acho! Só muda tamanho de válvulas quando extrapola a cilindrada.
Top n parabéns muito bom vídeo
Eu poso usar um pino de 2 no ohc com a biela original, sem ter que por flange
Vai do mecânico ! Se não tem as manhãs não entra não
Parabéns gostei
Motor da CRF 230 com pino cursado faz barulho parecido com barulho de corrente de comando, ou o que pode ser?
Com ou sem pino cursado o som do motor sempre será normal , nada de barulho
To querendo preparar o motor da minha factor 125. Colocar um kit 3mm com comando preparado, e um pino de 2, oque você acha ? O problema é que eu não acho um bom preparador onde eu moro aqui em CURITIBA/PR. Então vou comprar tudo pela internet e ir em alguma oficina montar tudo.
Iai deu certo ?
Deu certo?
Qual marca vc me indica txk é boa ou só a ferzza q aguenta
O que vc recomenda de preparação para a Lander 2008 ?
Franzolli, se eu mandar preparar um cabeçote para um 70mm , dá pra usar em um pistão original ou um 4/3mm depois q o 70mm fundir?
Se preparar pra 70 tem que usar pistão 70 se usar menos a moto vai ficar fraca
Qual a durabilidade do pistão tirarando 1/2 de material
Quantos sai o remap fazer 250 ano 2017 bluflex obrigado
Mano eu queria da uma melhorada na minha cg quadrada 85..pouco mais de toque e velocidade final melhor..ao menos uns 10 por hra amais.. posso colocar pino de 2 nela da uma limpada basica no cabeçote pistão original 3mm.. se sim..teria q por apenas uma flange 2mm ou 1.8 mm????
Pode sim , flange de 1.8 é um
Comando
Top o vídeo abençoado, deu para captar bastante conhecimento nele e algumas dúvidas também
E o ponto de ignição com pino de 2 como fica para quem tem módulo programável ?
Tem que ajustar tudo
@@FRANZOLLI144 para menos pontos é isso?
@@andersoncolatino6973 o ponto é progressivo e pra quem usa moto pra rodovia tem que atrasar de alta , porém isso é relacionado ao combustível, taxa e demais detalhes
Qual a marca do pino cursado que você usa brother to querendo comprar um bom pq ja usei pino cursado mais barato e quebrou ele moeu todo
Vendemos somente forjado aqui , produção específica nossa ! Vendemos no WhatsApp
Topp.. Mano tenho 1 dúvida motor da 150 com pistão 70mm e um comando se colocar pino tem q troca o comando
??
Ou será q da pra enquadra
quer qualidade? franzolli racing garantia de felicidade e satisfação uso produtos MF e recomendo muito
Pino cursado divide opiniões hein... eu uso na minha Twister 2019, mas sinceramente não vi tanto ganho somente com a troca do pino e preparação do cabeçote, uma vez que a Twister nova já tem curso maior que as antigas... quer potência? aumenta diâmetro de pistão, aumenta um pouco a taxa, e põe uma comando franzolli que a moto realmente vai se mostrar mais esperta! fundamental também o acerto galera, seja remap ou ajuste do carburador.
Isso e verdade sim nas minhas moto nem uso pino
Só pistao maior comando cabeçote carburador e uma biela top
Cursar vira so é vantagem numa competiçao onde nao pode pode almentar pistao. É claro q um 4mm cursado tem mais potencia q um seco mais n é muita diferença como se colocase um pistao crf 65.5.
@@edumotorracing1156 Man divide opiniões, mais prefiro um 4mm cursadinho doq um Stander de crf seco na motoca, cada motor é um motor mais o 4mm que eu tive girava muito mais que a maioria dos crf da cidade
@@alissonsantos8740 questao de acerto zeu 4 tava mais acertado e outra passou de 4mm almente valvulas um crf com 33x28 nao tem pra 4mm
@@edumotorracing1156 então nenê pode ser que no seu caso pode dar certo essas válvulas, mais não acho que 33x28 gira bem do std até um 3mm crf pra cidade tlvz pra br, acho que pra cidade no máximo 31x27 ou as originais, as válvulas maiores da uma matada na moto de saída, montei no meu 71 umas 33x28 e por enquanto tá girando bem mais eu percebo a pancada de arrancada que tinha antes e depois das válvulas e as vezes um acelero de no máximo umas 2 ou 3 quadras não sai tão forte mais vejo que que com as válvulas maiores o motor cresce muito de segunda marcha em diante, mais sempre vem a questão de quem prepara as vezes enquadramento e tudo mais