Montaż elementów układu chłodzenia silnika pompa, termostat, rura
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Hej. W tym odcinku przedstawiam informację o montażu pompy cieczy chłodzącej, termostatu i rury cieczy. Z ważnych informacji dowiesz się jak, ile i kiedy nałożyć masę uszczelniającą, jak sprawdzić termostat, oraz jak wsunąć oring uszczelniający aby nie uległ uszkodzeniu. To wszystko dowiesz się na przykładzie pompy, termostatu i rury układu chłodzenia, silnika 1.1 fire. Zapraszam do oglądania
pozdrawiam
Piotr Małyniak
Twardość śrub to dobry pomysł 😁
Hehe widzę drugi głos tak wiec zrobię taki filmik 😀
o twardości śrub chętnie zobaczę :D u mnie na tych silnikach z motorków nie ma ich wybijanej a co serwisówka to inne momenty dokręcania lub ich brak :)
Teraz jest w przygotowaniu filmik o pierścieniach. Seria będzie się nazywać q&a technicznie
Dobre. Mądre. Jeden z moich pracodawcow/ nauczycieli mówił mi, "Adrian, jest taki trik, odpal silnik na pare minut bez zalewania płynu, a sylikon szybciej wyschnie" facet tak niekiedy robił, ale cos mi w tym nie grało i uznałem, ze dobrze jak nigdy tak nie postąpie. Zawsze odpalałem z cieczą chłodzącą. Teraz wiem, ze słusznie. Twoje argumenty mają sens. Wszystkiego dobrego ze Szkocji.
Dzięki serdeczne. Szkocję odwiedziłem w zeszłym roku. Objechałem tą krainę dookoła. Wszedłem na Ben nevis. Piękna kraina. 😁
Super odcinek ,wszystko jasno i czytelnie wyjaśnione.Pozdrawiam.
Dziękuję i cieszę się, że jest tak odbiór odcinka
Super. Nie mogę się doczekać aż zostanie odpalony w aucie :D
To jeszcE trochę 😉
Dla zasięgu. Pozdrawiam.
Dzieki
witam,mam pytanie odnosnie klucza dynamometrycznego ,czy uzywa pan jakiegos drogiego ? czy mozna zaufac jakiemus taniemu z aukcji i tez nie bedzie problemu ?
Każde narzędzie jest tak dobre jak jego operator.
Ja osobiście używam różnych. Na swoje potrzeby mam do dyspozycji tańsze klucze. To co jest ważne to weryfikacja kalibracji urządzenia i tyle.
To co jest ważne to świadomość jak można sprawdzić. Drogie ale uszkodzone lub rozkalibrowanie narzędzie będzie mniej skuteczne niż dobrze skalibrowane tanie. Generalnie to wszystkie skonstruowane są na podobnych zasadach. Jak się o nie dba to służą podobnie. Podstawowa różnica Pomiędzy narzędziami niższej Półki a tymi profesjonalnymi to prędkość obsługi, powtarzalność, solidność i pole tolerancji. Cena to nic innego jak kompromis pomiędzy jakością a efektywnością. Przy śrubach w samochodach tolerancje dokręcenia dochodzą do 10% wiec 5% tolerancji tańszego narzędzia nie stanowi problemu. Ważne, żeby korzystać świadomie i zgodnie z zaleceniami producenta. Pozdrawiam Piotr M.
@@PiotrMayniak ok.dobrze jest jak można jakos dokonać kalibracji lub chociaż porównania.jak nie to nie ma wyjscia.pozdri dziekuje
Cześć i łapka ;)
Hejka i dzięki