Видео

Świecą mają fabrycznie ustawione szczeliny które zalewania odpowiednia geometrię wzajemną. Zmiana tego spowoduje zianę parametrów pracy, także lepie patrzeć na producenta świec a ni silnika

@@PiotrMayniak po 100 000km szczeliny byly juz x1,5 do tego co bylo na poczatku... bo ubylo juz swiecy

Eheheh fajna jest 😁😁😁

To dobrze😆🤣😀😀😀

Bardzo proszę😁

Super dzięki 😁

Dzięki i pozdrawiam

Jeżeli chodzi o potencjalne opiłki, to bardziej był bym skłonny dać na zewnątrz, Lub jeszcze lepiej na filtr oleju. Są magnetyczne systemy filtracji, które na prawdę dają bardzo dużą skuteczność i w tym pierwszym okresie. Po docieraniu zbierają bardzo dużo odpadu z procesu docierania Pozdrawiam

Duze zużycie lub zły montaż, nic więcej 😉

@@PiotrMayniak Silnik miał remont pierścienie wymienione, głowica zrobiona. Zawory wyregulowane w cały świat mam W 0,40 S 0,30 W 0,35 S 0,30 S 0,35 W 0,45 S 0,30 W 0,35 ale tak wcześniej działało. Jakiś pomysł oprócz regulacji ?

Na start, na prawidłowa procedurę napięcia napędu rozrządu. Następnie na prawidłową ilość płynu w silniku, drożność układu ssącego i wydechowego. Oczywiste jest że potrzebna jest prawidłowa praca przy silnikach

Jeżeli jest to silnik k4m to ta konstrukcja jest podatna na awarie spowodowane złą obsługą oraz złą naprawą. Silniki te szczególnie nie są odporne na przegrzania co może powodować, że awarie tego typu ( wypadnięcie gniazda) mogą się zdarzyć. Nie wchodząc w kompetencje mechanika i warsztatu, który robił regenerację silników, załóżmy następujące przypadki. Potencjalnie Hipoteza nr. 1. Wariator faz rozrządu uszkodzony i jest to pomijane przy diagnostyce ( swieci się check engine i występują błędy czujnika wałków rozrządu, faz rozrządu). W jakiś skrajnych sytuacja przy zmianach obciążenia silnika w skutek nadmiernego luzu w tym układzie następuje kolizja zaworu z tłokiem co powoduje jego skrzywienie, zawór wbija się w tłok, uderza z gniazdo, które pęka i wypada 2. Silnik jest przegrzewały w skutek za małej ilości płynu w układzie ( często się zdarza ). Ludzie wymieniają wszystko w koło, szukają niewiadomo jakiej przyczyny, a sytuacja kiedy brakuje powiedzmy 1.5 litra powoduje w duzych stanach obciążenia przegrzewanie silnika ( najbardziej głowicy, która w tym przypadku swoją filigranową budową, powoduje obsunięcie się gniazda zaworowego i reszta już jest wiadoma. 3. Źle dobrany luz montażowy przy regeneracji głowicy. Za luźne gniazdo w momencie kiedy głowica nabiera temperatury w danym momencie zaczyna się obsuwać bo rozszerza się mniej niż głowica w tym gradiencie temperatur i reszta znana Reasumując osobiście nie znając Pańskiego przypadku z tym silnikiem od strony praktycznej, jest ciężko określić pewnik lecz może myśli te przybliżą do rozwiązania problemu. Jedno jest pewne dolanie płynu do zbiorniczka to za mało aby być pewnym, że płyn w układzie jest wszędzie gdzie ma być. Te silniki są dosyć kłopotliwe przy odpowietrzaniu układu chłodzenia, także opisana przez pana sytuacja mogła faktycznie spowodować przegrzanie głowicy i obsunięcie się gniazda ( reszta wiadoma). Następnym razem przy montażu trzeba zwrócić szczególna uwagę na ten proces i na prawidłową obsługę silnika inaczej sytuacja może powrócić. Mam nadzieję, że pomogłem Pozdrawiam Piotr M.

Dzięki

Tzreba zobaczyć do instrukcji ( przeważnie producenta silnika

a swoją drogo świetny film. Mam nadzoeje że w samochodówkach to puszczają

Heheh jestem abstynentem od jakiegoś czasu😉

Dzięki

Bardzo proszę😊😉

Pierścienie są standardowe tylko pasowania inne.

Dzięki serdeczne. Co do chemii to nie mam jakieś ulubionej. Raczej są to zmywacze do hamulców, a do wstępnego mycia to agresywniejsze środki ( oczywiście rozcieńczone) do mycia części silnika. Najważniejszym środkiem jest jednak cierpliwość😁😉

Yyyyy🤣🤣🤣🤣🤣 ok. Proponuję nie oglądać jeżeli widoczne są błędy. Z drugiej strony proponuję pokazać ja technologicznie to powinno wyglądać. Proszę o informację o tym kiedy będzie film z Pana strony na temat docierania zaworów. Chętnie się czegoś nowego nauczę. Pozdrawiam

Ja też wtedy nie widziałem pograniczników😊

Szczelina dopuszczalna będzie zależna od średnicy cylindra i wartości prędkości obrotowych oraz temperatur. Jeżeli tak specyfikacja John deera wyglada to widocznie tak jest .

Tak ja już napisałem wcześniej, czeka na film instruktażowy na kanale karowozniak. Na pewno wszystkie te nurtujące sprawy będą tam dokonać pokazane, w co bardzo wierzę. Czekam na informację o filmie. Pozdrawiam Miłego Wtorku Ps. Na pewno będzie slangowy „sub” 😉

No, no! Tu się nie ma o co obrażać! Zamieszczając filmik z jakimiś treściami musimy się przygotować na różne opinie. Niekoniecznie muszą być to okrzyki zachwytu. Jedna osoba odczuwa silną potrzebę dzielenia się z innymi swoją wiedzą, i stąd się biorą Twoje filmiki na YT, z ewidentnym przesłaniem pedagogicznym, co widać i słychać, a inni nie odczuwają takiej potrzeby. Nie każdy musi się produkować na zewnątrz. Tu chodzi o to, żeby przekaz informacji był czytelny, a jego forma i treść była w pewnym sensie wzorem. To w końcu filmik instruktażowy ma być. A nie prognoza pogody. Ale wiele rzeczy robisz dobrze, filmiki są ogólnie ciekawe i takie trochę specyficzne. I dlatego są ciekawe.

@@karolwozniak7039 zgadza się. Ja się nie obraziłem tylko motywuję do działania 😉. Miłego dnia

Dzięki serdeczne cieszę się z tego, że mogę w ten sposób pomóc

Ok

To znana konstrukcja. Są takie, tylko tak chybotliwe, że na szybko ta zmajstrowałem. Dzięki 😁

Przecież to proste 😉może następnym razem

@@PiotrMayniak proste jak by to było takie proste to ludzie nie szukali by przyrządu do wymiany płytek, tylko te płytki by wyciągneli palcami

@@aleksander1610 zgadza się

Może następnym razem. Pozdrawiam

Dzięki za opinię. Na pewno się zastosuję do niej w sytuacji kiedy będę miał pewność, że wykształcenie i doświadczenie oglądających jest na poziomie mim technicznym w dziedzinie mechaniki i budowy maszyn. Będąc nauczycielem zdążyłem przez kilkanaście lat się zorientować, że im prostsza forma komunikacji tym lepszy efekt daje. Gestykulacja również pomaga😊😉. Nie macham do kolegi tylko wizualizuję problem😉, a wężykowanie tłoka to nie slang tylko określenie techniczne, bardzo popularne w literaturze tworzonej przez wybitniejszych niż ja w tej dziedzinie 🤭. Reasumując dzięki raz jeszcze za sugestie i jednocześnie proponuję uruchomić swój kanał, na którym będzie można posłuchać prawidłowych wypowiedzi na dane tematy w przepięknym w formie języku technicznym. Proszę o informację o pierwszym filmie i deklaruję odrazu „slangowego SUBA” dla kanału @karolwozniak7039. Pozdrawiam Ps. Miłego wieczoru życzę😉

No i się obraził nasz Pan Piotr! Nie wiadomo, czy będą jeszcze następne filmiki! No, no ! Katastrofa! Może jednak będą? No, przepraszamy pana psora za to określenie - podwórkowy slang! My znamy natomiast pojęcie nie wężykowych ruchów, a pojęcie kozłowania tłoka i uszkodzenia płaszcza tłoka zwłaszcza w części prowadzącej przez uderzenia mechaniczne i silne tarcie! Ale może nie mamy racji.

@@karolwozniak7039 heheheh

@@karolwozniak7039 jezelintak dla Pana lepiej niech tłoki kozłują, a nie wężykują. Generalnie nazwa ma mniejsze znaczenie niżeli efekt problemu. Pozdrawiam i czekam na filmy karolWozniak 7039😁. Na moje kolejne trzeba będzie jeszcze poczekać ze względu na nawał pracy, przy obecnych projektach. Mogę zagwarantować, że będzie ciekawie i zapraszam do oglądania kolejnych, które się pojawią. Oczywiście komentarze miłe widziane 😊😉😁

No nie! Znowu o jakimiś kanale! Hmmm....żebym był złośliwy, ale przecież nie jestem, to można by powiedzieć, że Pan Psor uparł się na ten kanał, jak nie przymierzając, łysy na grzebień! Kanał i kanał! Ja prosty człowiek, nieuczony! Gdzie mi tam do robienia jakiś filmów i kanałów! Pan Psor, to co innego! Uczony! Kanały, to ja może ze 3 znam, że słyszenia tylko, jakiś wentylacyjny, o, ten, no, kanalizacyjny, taka rura w ziemi co to tam idzie, telewizyjny też, słyszałem o takim, co to ciągle tam mówią tylko o winie Tuska, ale nie oglądam polskich kanałów info, bo się naprawdę nie da! A Pan Psor tylko kanał i zrób sobie kanał! Jakże to tak?

Na start trzeba możliwie dobrze oczyścić z nalotów, następnie dobrze jest zastosować inhibitor rdzy. Jak wyschnie ja stosuję podkład epoksydowy w dwóch warstwach. Ostatnia dekoracyjna to farba chemoutwardzalna poliuretanowa. Jak rzetelnie wykonane to trzym wiele lat. Ta metoda tez sprawdza się w elementach zawieszenia

Dzięki wzajemnie

Dzięki serdeczne

Dzięki za ten komentarz. Pozdrawiam

Bardzo proszę

Generalnie honowanie, Jeżeli jest dobrze wykonane to wyrównanie powierzchni cylindrycznej cylindra roboczego z uwzględnieniem zwiększenia jego średnicy. Typowy proces honowania w procesie naprawczym do dodatkowo 0,05 mm, ale jeżeli piszemy i honowaniu, które ja przedstawiłem to proces odświeżania „jodły” cylindra z niewielką korekta średnicy. Zużyte pierścienie i tak nie będą już dobrze pętlach do obrobionego cylindra i zwiększy się ich luz na zamku także ja osobiście wymieniłbym pierścienie na nowe. Trzeba wtedy dać trochę czasu na ich dotarcie do nowych warunków geometrycznych i będzie dobrze. W okresie docierania może wystąpić troszkę większy pobór oleju, gdyż będą występowały szczeliny pomiędzy cylindrem a pierścieniami, ale po okresie docierania ten problem się zminimalizuje. Dodatkowo sprężystość nowych i starych pierścieni znacznie się różni. Prawidłowo wyregulowana geometria pierścieni da przedłużenie życia cylindra. Warunek jest jeden. Cylinder nie może posiadać głębokich rys wzdłużnych i musi trzymać tolerancję zużycia przewidziana przez producenta. Jeżeli ten wymiar nie jest utrzymany to n cuda nie ma co liczyć, a honowanie jeszcze poglebi problem zużycia oleju i obniżenia mocy. Pozdrawiam

Zobaczymy 🤔

Zużyty

Problem złego dokręcenia świeć przeważnie jest jeden ( przeciągnięty gwint w głowicy. Jeżeli widzimy uszkodzony gwint w głowicy to na pewno musi on zostać naprawiony inaczej wcześniej czy później będzie awaria na drodze. Co do samej świecy jak mamy podejrzenie niewłaściwego dokręcenia i widzimy pofałdowany gwint, zniekształconą w jakiś sposób konstrukcję, popękane powierzchniowo izolatory to takie świecy nie powinnismy wkręcać tylko wymienić na nową. Co o samego dokręcenia „ za mocno” to musiałaby być wkręcona do żeliwnej głowicy żeby uległa mechanicznemu uszkodzeniu przy dokręcaniu. W głowicach aluminiowych przeważnie na pozostają fragmenty gwintu z głowicy na gwincie świecy i wtedy trzeb najpierw naprawić gniazdo świecy, bo próba dokręcenia ponownie starej czy nowej świecy odpowiednim momentem przeważnie kończy się i tak awarią albo brakiem możliwości dokręcenia już przy samej operacji dokręcenia tej świecy. Pozdrawiam

@@PiotrMayniak czyli jeśli świece są nowe to musimy skontrolować je po jakimś czasie, aby sprawdzić czy się nie przegrzaly? Grubość podkładki wpływa na ich przegrzanie?

@@robercikb89 jak są nowe, dobrze dobrane i do tego prawidłowo dokręcone to nie wymagają ingerencji do kolejnej wymiany. Jeżeli jednak dochodzi do przegrania to problem nie leży w świecach tylko sterowaniu silnika. Jeżeli ma Pan seryjny silnik to prawdopodobieństwo wystawienia tego typu problemów jest stosunkowo niskie

@@PiotrMayniak dziękuję za odpowiedź i rozwianie moich obaw 🙂

Proszę o priv