Dzień dobry.Wojtek, to jest "inspektor nadzoru" ,pilnuje aby nie było fuszerki.Niedawno odkryłem Pana filmy i jestem pod wrażeniem ogromu wiedzy i doświadczenia.Przymierzam się do remontu silnika M20B20 od BMW E320i.W młodości z kolegą trochę naprawialiśmy silniki,od np.Zuka,Warszawy czy Uaza.Pana filmy pozwalają mi odświeżyć pamięć i uzupełnić wiedzę przed remontem.Kiedys nie było Internetu,a nikt nie chciał się dzielić wiedzą.Pozdrawiam.
Fajnie ten motorek montujesz,tłumaczysz. Kup nowe śruby głowicy stare wyciogniete nie trzymają niutonometrów.w eksploatacji silniczka po jakimś czasie może być to bardzo głupia usterka.
W sytuacji kiedy nie trzymają parametrów geometrycznych tj długości faktycznie może może tak być. W tym przypadku wszystkie były zmierzone i geometrię trzymały. Pozdrawiam i zapraszam na inne filmy.
A jak przygotować głowice po planowaniu? Tzn. Jak ją dobrze umyć z opiłków? Mam taki pomysł aby poprostu umyć ją myjką ciśnieniową, albo zmywaczem do hamulców? dodam że uszczelniacze zaworowe mam już nowe założone i nie chcę traktować jej jakąś mocną chemią..
Witam. Przepraszam, że nie odpisałem ale nie zauważyłem komentarza. Jeżeli pytanie jeszcze jest aktualne to: Generalnie głowica powinna być dokładnie umyta przed jakimkolwiek montażem. Jeżeli są już na niej uszczelniacze to można skorzystać z myjki ultra dźwiękowej. Jeżeli takiej nie ma to trzeba się posiłkować tym co mamy, ale pamiętać o dokładnym późniejszym wydmuchaniu wszystkich kanałów ( placuszkami wodnego i olejowych). Myć najlepiej detergentem neutralnym dla elementów uszczelniających i nie powodującym korozji. Do spłukaniu można użyć wody demineralizowanej. Najważniejsze to dobrze wydmuchać do suchego
Młody majster pomaga😊
Zgadza się 😀
Dzień dobry.Wojtek, to jest "inspektor nadzoru" ,pilnuje aby nie było fuszerki.Niedawno odkryłem Pana filmy i jestem pod wrażeniem ogromu wiedzy i doświadczenia.Przymierzam się do remontu silnika M20B20 od BMW E320i.W młodości z kolegą trochę naprawialiśmy silniki,od np.Zuka,Warszawy czy Uaza.Pana filmy pozwalają mi odświeżyć pamięć i uzupełnić wiedzę przed remontem.Kiedys nie było Internetu,a nikt nie chciał się dzielić wiedzą.Pozdrawiam.
Super filmik bardzo pomocny 😊
na ślimaka oo tego nie wiedziałem :D znów kolejna porcja wiedzy :)
Cieszę się i pozdrawiam
Dobra robota :) Pozdrawiam.
Dzięki i pozdrawiam
Bardzo Pan jest podobny z twarzy do Luis de la Fuenente.Pozdrawiam
Hehe No tego to mi jeszcze nikt nie powiedział 😄😄😄😄
Fajnie ten motorek montujesz,tłumaczysz. Kup nowe śruby głowicy stare wyciogniete nie trzymają niutonometrów.w eksploatacji silniczka po jakimś czasie może być to bardzo głupia usterka.
W sytuacji kiedy nie trzymają parametrów geometrycznych tj długości faktycznie może może tak być. W tym przypadku wszystkie były zmierzone i geometrię trzymały. Pozdrawiam i zapraszam na inne filmy.
A jak przygotować głowice po planowaniu? Tzn. Jak ją dobrze umyć z opiłków? Mam taki pomysł aby poprostu umyć ją myjką ciśnieniową, albo zmywaczem do hamulców? dodam że uszczelniacze zaworowe mam już nowe założone i nie chcę traktować jej jakąś mocną chemią..
Witam. Przepraszam, że nie odpisałem ale nie zauważyłem komentarza. Jeżeli pytanie jeszcze jest aktualne to:
Generalnie głowica powinna być dokładnie umyta przed jakimkolwiek montażem. Jeżeli są już na niej uszczelniacze to można skorzystać z myjki ultra dźwiękowej. Jeżeli takiej nie ma to trzeba się posiłkować tym co mamy, ale pamiętać o dokładnym późniejszym wydmuchaniu wszystkich kanałów ( placuszkami wodnego i olejowych). Myć najlepiej detergentem neutralnym dla elementów uszczelniających i nie powodującym korozji. Do spłukaniu można użyć wody demineralizowanej. Najważniejsze to dobrze wydmuchać do suchego
fajny dzieciak, dzięki za odcinek pozdro :)
Hehe dzięki pozdrawiam
Pomoc jest super ,jak mierzymy grubość uszczelki do założenia . Ile powinno wynoscic w wolnossocej ile doładowanej benzynie?