не знаю, почему многие хают новые будки... я буквально ото всех в щенячьем восторге каждый раз! и старые мне все нравятся, а новые просто в екстаз приводят... оч мощно, очень брутально! ПУШКИ САМЫЕ НАСТОЯЩИЕ!)))) КАЕФ!
Неужели у наших дизайнеров начал появляться вкус? Браво! Еще бы большей агрессивности придать, футуристичности, было бы вообще прекрасно! Эстетика имеет очень большое значение после техники. Наверно сейчас все же больше работают молодые, обладающие вкусом специалисты в данной области, а не старики старой закалки и полной безвкусицей.
Не надо нести чушь! Неважно как он выглядит, главное чтобы был надежен и выполнял свою задачу на все сто! Это не "красненькая машинка" для дурочки, а магистральный локомотив! Старые электровозы хоть и страшные, зато в любой мороз работают как часы, а эти смазливые новички, на импортной элементной базе уже в минус двадцать начинают капризничать, зато "кросаучеги"!!
Разумеется, но это проблема не "кросаучегов", что в них импортная элементная база, а проблема проектировщиков. Смотреть на мир глазами старшего поколения - это консервативно. Сегодня же красота и эстетика имеет не малую роль и в этом направлении нужно усердно работать. У нас много хорошей техники, но дизайнеров не было никогда. Потому что у нас по большому счету безвкусный народ, не хотят красиво жить. Несколько не в тему (потому что это плохая техника): посмотрите на жигули и тойоту короллу. За 30 лет королла 100 раз изменила дизайн и вылгядела всегда достойно в сравнении с жигулями, которые 30 лет выпускались одинаковые, угловатые и страшные. Банально не соответствовали современной моде. Люди глупые у нас были, поэтому и покупали эти жигули. А потом когда посмотрели во внешний мир и поняли как он живет, стали пытаться также. Но не получается, потому что люди у нас старой закалки, консервативные, не стремятся красиво жить. В итоге докатились до того, что заграница нам делает эти красивые вещи, а сами мы ничего и не умеем. Уверен, научимся. Но в развитии, конечно, отстали. Вы посмотрите на мир, как он пафосно себя ведет и посмотрите на нас, как мы себя ведем, не желая убить в себе консерватизм. И задайте себе вопрос, а лучше-то как жить? (это не конкретно к Вам, а ко всем читающим)
Вы ничего так и не поняли! )) Неважно как выглядит автомобиль или любой другой вид транспорта, не надо путать содержимое с внешним оформлением! Тойота менялась что бы её покупали, каждый год новый кузов, рестайлинг, а толку никакого, говно в любой фантик заверни - запах не спрячешь! )) А жигули машина на все времена, и в город за покупками сгонять, и поддон кирпичей в багажнике привезти - для любой задачи! Вот в этом и вся суть русского человека! Он прежде всего ценит содержимое, а не внешность, это нам поганые буржуи внушают свою гнилую мораль - красота прежде всего, неважно, что на тойоте ездить у нас негде, подвеску же можно пару раз в год ремонтировать, зато ты как перец, без штанов, но в иномарке, а на жигулях по нашим улицам можно и сорокет выдавить, она привычная! )) А по теме, вон на Зап-Сиб жд 22 гранита на прикол поставили, какая-то неисправность обнаружилась, весь наличный парк новых электровозов 2ЭС10 "Гранит" сняли с эксплуатации, а на старичках ВЛ-ах третий десяток лет страна держится!
Да уж, для грузового электровоза дизайн у него более чем превосходный. Сразу видно - постарались, в отличие, к примеру, от пассажирского скоростного "ЭП20", который, по идее, должен быть лёгким, стремительным, изящным - а его сделали похожим на старого, обрюзгшего бульдога.
mihan2d Т.е. это специальное решение для скоростного электровоза с целью улучшения комфорта локомотивной бригады ? Всё равно его (и остальной дизайн вобщем) можно было реализовать как-то поизящней ! В зарубежных локомотивах, наверное, тоже применяются подобные решения - а выглядят они гораздо эстетичней !
Freddy22803 Думаю было бы интересно если бы создали еще и пассажирский с мордой 2ЭС7 "Черного Гранита" с тремя двухосными тележками как и ЭП20 был бы СУПЕР Локомотив.Агрессивный стремительный дизайн в тему всеже ЭП20 позиционируется как скоростной электровоз до 200 км/ч расчитан.)ЭП20 согласен бульдог какой то)))
Andrew LЭто как, по-вашему, электровоз поедет только с преобразователем и ТЭДами? Или у вас всё просто: колёса есть, кузов есть - сел и поехал? От Сименса там понтов в три раза больше и в четыре раза жирнее, чем самой начинки.
Wow !! 👀‼️ It's a very large electric locomotive !! This very large electric locomotive is can pull to ultra longest and ultra heavyest freight trains !! 👀‼️
MrSKIFLAND Ага, то-то и разговоров весь год про то, что Транссиб уже не справляется, в каких-то местах. В частности, настолько резкий рост грузопотока замороженных продуктов с Дальнего Востока, что банально не хватает рефов (по крайней мере, летом были такие разговоры). Потом (потенциальное) увеличение грузооборота с Китаем - вы же не думаете, что всю китайщину будут фурами возить?
mihan2d Я разговорам не верю. Есть отчетность ряда логистических и транспортных компаний. А так же есть показатели операционной и чистой прибыли ОАО "РЖД". Все эти показатели снижаются. А на фоне дешевой нефти, рубля и дорогого кредита, мы вообще скоро встанем.
то что он чёрный это видимо испытательный только. Так как к нам в Красноуфимск уже пришёл 2ЭС7-001 и он красно белый. Говорят создан чтобы 9000 таскать без толкача. Пока мы на тройнике ВЛ80С таскаем с толкачём часть пути.
Ну в две секции он не потянет, вон, его брат-постоянник, 2ЭС10, только в три секции 9000 на СВЕРД тянет, но всяко лучше, чем 2-3 полносоставных выльника.
It's a very large electric locomotive !! 👀‼️ He is largest and highest howsepowers than Japanese JR Freight's EH series (EH200&EH500&EH800). But, China and India and Sweden has a freight only very large type electric locomotives too.
И я люблю на поезда посмотреть. Но во время просмотра вашего видео появилось вопрос. Зачем в сцепку состава (товарняка) с электровозом прицепляют обычный пассажирский вагон. В разнице двух вариантов сцепления составов, или может там помощников по железной дороге перевозят Можете дать подсказку.
Буферные фонари (или, как Вы называете, "фары") включаются отдельно на пульте машиниста; их включение зависит от нескольких причин. -- Голова поезда при движении па однопутных и по правильному (своему) пути па двухпутных участках обозначается двумя прозрачно-белыми огнями буферных фонарей. При движении по неправильному пути обозначается красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря. Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются красным огнем буферного фонаря с правой стороны. У локомотива, тянущего за собой состав (не важно какой - грузовой или пассажирский), включается задний буферный белый фонарь, правый по ходу движения. У локомотива, следующего маневровым порядком, включаются по одному белому фонарю с головы и хвоста со стороны пульта машиниста, т.е. слева. -- В данном случае, лок. бригада, видимо, отцепилась от состава, но переключить задний БФ с белого на красный забыла (или "забила")))
если Вы работаете проводником, советую посмотреть - ruclips.net/video/RTLXkMnoPms/видео.html - приёмка вагона и ruclips.net/video/TmIPhoNGi3A/видео.html - внештатные ситуации
В последнее время новые локомотивы больше похожи на добрых великанов и не поражают воображение своим видом... кроме 2эс10 и этого 2эс7. А с технической частью разберутся потихоньку. Это же абсолютно новые продукты и у них как у ВСЕГО нового есть детские болезни.
+Scrinoid а чё не ты что ли????)))))) я 2 года работал на заводе в верхней пышме....то что этот поезд ГРАНИТ я знал... а то что ЧЁРНЫЙ ГРАНИТ от тебя слышу......сказочник...))))
С виду очень с дизайнерской точки зрения красивый , одного только не понял на 4 м 15 с едет поезд с 2я опущеными рогами , кто в теме тот поймет , почему непонятно.
RussianRailroad Зависит от охраниика. ОФИЦИАЛЬНО там рядом со зданием ВНИИЖТ находиться и снимать можно. Но есть там один бешеный пёс, может без предупреждения накинуться с кулаками на ничего не нарушившего человека.
+PETRUGER07 Потому что маневровая работа, при маневровой работе буферный фонарь нужно включать со стороны машиниста. При поездной работе там должен гореть красный. А если вообще не горит ничего и едет, то машинист с помощником нарушают инструкции. Инструкция по сигнализации ЖД РФ.
Очень красивая машина!
согласен
Когда красные буфера загорятся это целые дьявольские глазки)
В этом окрасе очень красивый вот только его ржд окрасом испортили
@Машинист КТЖ На какого?
Дизайнерам BRAVO!
Да, дизайн крутой.👍
А вот "Князь Владимир" по характеристикам лучше, а дизайн ублюдочный.
@@РоманПанченко-ш6м 2ЭВ120 машина иновационная, но видно слишком дорогая. С ней происходит тоже самое, что в своё время и с ВЛ12.
Хороший лок, мощный и дизайн красивый!
ДИЗАЙНЕРАМ ОДНОЗНАЧНО РЕСПЕКТ!!!! ++++++++.
Четкий электровоз, прекрасно смотрится в эксплуатации.
морда злющая=) Дизайн интересный=)
Не злее чем у ВЛ 80
@@АлексейБольшой-о5м да, по сравнению с вл он добрый хищник
Ага, аж лок по соседству округлил глаза.
Чёрный гранит Будущее уже здесь прикольно смотрится в эксплуатации
Крутой дизайн, по больше бы таких
Кто любит смотреть на поезда - ставьте +)))
+
++
+++++++
++++++++++++++
Красавец, просто супер и дизайн и сама мощь.
не знаю, почему многие хают новые будки... я буквально ото всех в щенячьем восторге каждый раз! и старые мне все нравятся, а новые просто в екстаз приводят... оч мощно, очень брутально! ПУШКИ САМЫЕ НАСТОЯЩИЕ!)))) КАЕФ!
Этот электровоз еще и в Африке ездит... (в другом смысле)
Неужели у наших дизайнеров начал появляться вкус? Браво!
Еще бы большей агрессивности придать, футуристичности, было бы вообще прекрасно!
Эстетика имеет очень большое значение после техники. Наверно сейчас все же больше работают молодые, обладающие вкусом специалисты в данной области, а не старики старой закалки и полной безвкусицей.
дизайнеры немецкие.
Нет, дизайнеры уральские.
Не надо нести чушь! Неважно как он выглядит, главное чтобы был надежен и выполнял свою задачу на все сто! Это не "красненькая машинка" для дурочки, а магистральный локомотив! Старые электровозы хоть и страшные, зато в любой мороз работают как часы, а эти смазливые новички, на импортной элементной базе уже в минус двадцать начинают капризничать, зато "кросаучеги"!!
Разумеется, но это проблема не "кросаучегов", что в них импортная элементная база, а проблема проектировщиков. Смотреть на мир глазами старшего поколения - это консервативно. Сегодня же красота и эстетика имеет не малую роль и в этом направлении нужно усердно работать. У нас много хорошей техники, но дизайнеров не было никогда. Потому что у нас по большому счету безвкусный народ, не хотят красиво жить. Несколько не в тему (потому что это плохая техника): посмотрите на жигули и тойоту короллу. За 30 лет королла 100 раз изменила дизайн и вылгядела всегда достойно в сравнении с жигулями, которые 30 лет выпускались одинаковые, угловатые и страшные. Банально не соответствовали современной моде. Люди глупые у нас были, поэтому и покупали эти жигули. А потом когда посмотрели во внешний мир и поняли как он живет, стали пытаться также. Но не получается, потому что люди у нас старой закалки, консервативные, не стремятся красиво жить. В итоге докатились до того, что заграница нам делает эти красивые вещи, а сами мы ничего и не умеем. Уверен, научимся. Но в развитии, конечно, отстали. Вы посмотрите на мир, как он пафосно себя ведет и посмотрите на нас, как мы себя ведем, не желая убить в себе консерватизм. И задайте себе вопрос, а лучше-то как жить? (это не конкретно к Вам, а ко всем читающим)
Вы ничего так и не поняли! )) Неважно как выглядит автомобиль или любой другой вид транспорта, не надо путать содержимое с внешним оформлением! Тойота менялась что бы её покупали, каждый год новый кузов, рестайлинг, а толку никакого, говно в любой фантик заверни - запах не спрячешь! )) А жигули машина на все времена, и в город за покупками сгонять, и поддон кирпичей в багажнике привезти - для любой задачи! Вот в этом и вся суть русского человека! Он прежде всего ценит содержимое, а не внешность, это нам поганые буржуи внушают свою гнилую мораль - красота прежде всего, неважно, что на тойоте ездить у нас негде, подвеску же можно пару раз в год ремонтировать, зато ты как перец, без штанов, но в иномарке, а на жигулях по нашим улицам можно и сорокет выдавить, она привычная! ))
А по теме, вон на Зап-Сиб жд 22 гранита на прикол поставили, какая-то неисправность обнаружилась, весь наличный парк новых электровозов 2ЭС10 "Гранит" сняли с эксплуатации, а на старичках ВЛ-ах третий десяток лет страна держится!
Да уж, для грузового электровоза дизайн у него более чем превосходный. Сразу видно - постарались, в отличие, к примеру, от пассажирского скоростного "ЭП20", который, по идее, должен быть лёгким, стремительным, изящным - а его сделали похожим на старого, обрюзгшего бульдога.
Это его не "сделали похожим", а блок-кабину установили на гасители соударений под кожухом, чисто техническое решение.
mihan2d Т.е. это специальное решение для скоростного электровоза с целью улучшения комфорта локомотивной бригады ? Всё равно его (и остальной дизайн вобщем) можно было реализовать как-то поизящней ! В зарубежных локомотивах, наверное, тоже применяются подобные решения - а выглядят они гораздо эстетичней !
Freddy22803 Думаю было бы интересно если бы создали еще и пассажирский с мордой 2ЭС7 "Черного Гранита" с тремя двухосными тележками как и ЭП20 был бы СУПЕР Локомотив.Агрессивный стремительный дизайн в тему всеже ЭП20 позиционируется как скоростной электровоз до 200 км/ч расчитан.)ЭП20 согласен бульдог какой то)))
Александр Белов У ЭП20 всё-таки аэродинамика получше, плюс ходовая с двумя трёхосными тележками имеет лучшую динамику для скоростного локомотива.
mihan2d
Я думаю, вряд ли массивный квадратный бульдожий выступ на уровне пола кабины машиниста создаёт хорошую аэродинамику :)
Дизайн отличный!
Это же Оптимус Прайм, в новом обличии))
Ну и зловещий же у него вид... Бр-р-р, настоящий железнодорожный Волдеморт!
Что-то из вселенной трансформеров
В этом смысле Владимир Ленин с более дружелюбной мордашкой, да и вид у него более человечный-а это просто уёбище
Не пизди, это охуенный электровоз!!! Тебе лишь бы мордашку дружелюбную...
Красивый поезд)
Какой красавчик!!
Черный рыцарь железных дорог!
Он очень крутой!
Морда-красивая. Устрашающая.
Трансформер. чисто десептикон какой-то.)))
класс, Успех Урала успех России, лозунг лучше не придумаешь !!!!
Это успех немцем, начинка вся от Siemens!
Andrew LЭто как, по-вашему, электровоз поедет только с преобразователем и ТЭДами? Или у вас всё просто: колёса есть, кузов есть - сел и поехал? От Сименса там понтов в три раза больше и в четыре раза жирнее, чем самой начинки.
mihan2d
mihan2d
Andrew L
красавчик нет слов!!
Wow !! 👀‼️ It's a very large electric locomotive !! This very large electric locomotive is can pull to ultra longest and ultra heavyest freight trains !! 👀‼️
очень красивый!
Красавец!!!
Офигенный дизайн и окраска!
надо брать
бери два
Лимонов 8$ стоит
ну прямо ниссан скайлайн в мире электровозов:D
Имя громкое. Но и достоин.слов нет красавец...
Думал ктож его тащит 1:23,что за лок такой.А потом разглядел .Электровоз KZ8A - магистральный грузовой электровоз.Кзахстан.
Красавец!! Когда в серию??
....теперь уже и неизвестно, когда. В связи со всеми кризисами. На "Уральских локомотивах" сокращения персонала.
MrSKIFLAND Сокращения-то небось из-за Ласточек, а необходимость водить тяжёлые составы по Транссибу только выросла - РЖД своего не упустит.
mihan2d Где она выросла? По всей сети дорог сокращение объемов грузоперевозок. А сейчас вообще жопа полная придет.
MrSKIFLAND Ага, то-то и разговоров весь год про то, что Транссиб уже не справляется, в каких-то местах. В частности, настолько резкий рост грузопотока замороженных продуктов с Дальнего Востока, что банально не хватает рефов (по крайней мере, летом были такие разговоры). Потом (потенциальное) увеличение грузооборота с Китаем - вы же не думаете, что всю китайщину будут фурами возить?
mihan2d Я разговорам не верю. Есть отчетность ряда логистических и транспортных компаний. А так же есть показатели операционной и чистой прибыли ОАО "РЖД". Все эти показатели снижаются. А на фоне дешевой нефти, рубля и дорогого кредита, мы вообще скоро встанем.
Bonito video. Me suscribo a tu canal que me a gustado
Saludos desde España
Железнодорожный Оптимус Прайм
на 4:13 как он без тока едет? у него пантографы оба спущены
Инерция опустил и катиться
обрати внимание, там целая делегация в кабине.
наверно сзади там другой электровоз, какой нибудь ВЛ-80 толкает это всё, а они радуются. показушники.
то что он чёрный это видимо испытательный только. Так как к нам в Красноуфимск уже пришёл 2ЭС7-001 и он красно белый. Говорят создан чтобы 9000 таскать без толкача. Пока мы на тройнике ВЛ80С таскаем с толкачём часть пути.
Ну в две секции он не потянет, вон, его брат-постоянник, 2ЭС10, только в три секции 9000 на СВЕРД тянет, но всяко лучше, чем 2-3 полносоставных выльника.
мой любимый электровоз
Дизайн и страшный и красивый, нравится. Такие монстры по Сибири катаются, по горам, заменяя своих предшественников ВЛ
2:20 глаз терминатора =))
Морда шикарная!
Видел в Щербинке на испытаниях. Красивый локомотив
Советские локомотивы выглядели мягче,человечнее...Аниме... А эти-трансформеры/злодеи. Будем привыкать!
Александр Исаев у советских "взгляд" печальный, а у вл60 очумевший какой-то😁
Pavel Golyamov, у ВЛ взгляд сумасшедший.
@@pavelgolyamov5960 После просмотра фото вл60,ржал как конь))
Great movie. Finger up and sub. Best regards from Poland.
Дизайнерам респект!
Красавец. Брутальный.
It's a very large electric locomotive !! 👀‼️ He is largest and highest howsepowers than Japanese JR Freight's EH series (EH200&EH500&EH800). But, China and India and Sweden has a freight only very large type electric locomotives too.
Локомотив переменный а провода то постоянные, чем объясните?
Чел там и тот и тот ток
Надо было еще и зубы под сцепкой нарисовать, во зверь получился бы.
это экспирементальное кольцо?
на 5.00 думал в платформу врежется)) не сигналка а Саксофон прям))
Габбро-диабаз, так в Карелии называют "Чёрный Гранит"!!! ;-)
И я люблю на поезда посмотреть. Но во время просмотра вашего видео появилось вопрос. Зачем в сцепку состава (товарняка) с электровозом прицепляют обычный пассажирский вагон. В разнице двух вариантов сцепления составов, или может там помощников по железной дороге перевозят Можете дать подсказку.
At 4m 38 is a loco on a freight train with both pantographs down but working under the wires..
Are these diesel electric too?
No. Electric locomotive 25 KV
Ах красавец а не ло
комотив
0:36 - это нормально или опять не доделали? (одна фара горит)
Буферные фонари (или, как Вы называете, "фары") включаются отдельно на пульте машиниста; их включение зависит от нескольких причин.
--
Голова поезда при движении па однопутных и по правильному (своему) пути па двухпутных участках обозначается двумя прозрачно-белыми огнями буферных фонарей.
При движении по неправильному пути обозначается красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря.
Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются красным огнем буферного фонаря с правой стороны.
У локомотива, тянущего за собой состав (не важно какой - грузовой или пассажирский), включается задний буферный белый фонарь, правый по ходу движения.
У локомотива, следующего маневровым порядком, включаются по одному белому фонарю с головы и хвоста со стороны пульта машиниста, т.е. слева.
--
В данном случае, лок. бригада, видимо, отцепилась от состава, но переключить задний БФ с белого на красный забыла (или "забила")))
исчерпывающе)))
Макс Иванов друг ,нахрена он пасс.вагон за собой таскает
Это испытательный круг в Щербинке?
В конце 2ЭС6 по СМЕ испытывают?
да, уже от испытывались
This very large type electric locomotive is most large and powerful electric locomotive in Russia.
Злая морда. Красавец!
Щербинка?
Это где у нас на Урале локомотивы собирают в В.Пышме чели на этом задрипанном заводишке где ласточки клепают?
сам ты задрипа
А где проводится испытание?
Atmos Foton Шербинка.Московская область.Испытательное кольцо
в данный момент на обкатке в направлении Тайшет - Вихоревка - Коршуниха
Снова посмотрел видео и снова понравился локомотив. Вот только жаль, что (судя по комментам) не взяли его.. Жаль красавца...
Как не взяли, вы чего?! Его ещё летом с составами на линии видели. РЖД нужны мощные переменники, никуда не денутся.
надеюсь, что ты прав..
если Вы работаете проводником, советую посмотреть - ruclips.net/video/RTLXkMnoPms/видео.html - приёмка вагона и ruclips.net/video/TmIPhoNGi3A/видео.html - внештатные ситуации
как игрушка красивая умеют делать когда захотят
Мне кажется или посадка бригады действительно выше чем в ВЛ80?
Модель локомотива какая?
В последнее время новые локомотивы больше похожи на добрых великанов и не поражают воображение своим видом... кроме 2эс10 и этого 2эс7. А с технической частью разберутся потихоньку. Это же абсолютно новые продукты и у них как у ВСЕГО нового есть детские болезни.
Не уж то на уральских локомотивах выпускают ?
А зачем пасс. вагон в грузовом поезде? Перегоняют?
Да !!! Морда как у дисептикона
Их уже выпускают, или все сертифицируют и готовятся?
В 2020 году будут обширно выпускать
В чём отличие от 2ЭС10 Гранит? Кроме морды...
+Andrei Melnik ОБЫЧНЫЙ ГРАНИТ ПОСТОЯННОГО ТОКА 3000 ВОЛЬТ, ЧЕРНЫЙ ГРАНИТ - ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - 25 000 ВОЛЬТ.
Sergei Morphing-Soft-Ivanov Спасибо
beautiful capture
красавец
ВЛ-10 выглядел добрее. А этот злой как крокодил
Морда нравится
Мне понравилось 4:45-5:05
выглядит ка мустанг
Для чего на грузовом составе один пассажирский вагон?
там сидят дяденьки за измерительными приборами и смотрят за ходом испытаний :3
Ингвар Беридзе вагон-лаборатория для испытаний.все верно ниже ответ)
Это у них спальник,как на фуре )))
Ресторан
Надо же, целых семь лет назад!
"Чёрный Гранит" - уже официальное название?
нет это я придумал :)
+Scrinoid а чё не ты что ли????)))))) я 2 года работал на заводе в верхней пышме....то что этот поезд ГРАНИТ я знал... а то что ЧЁРНЫЙ ГРАНИТ от тебя слышу......сказочник...))))
+Scrinoid тогда уж не черный, а меланократовый))
У него один пантограф ?или второй хорошо спрятался
Как правило поднимают задний пантограф
С виду очень с дизайнерской точки зрения красивый , одного только не понял на 4 м 15 с едет поезд с 2я опущеными рогами , кто в теме тот поймет , почему непонятно.
Гибрид походу))
В Щербинке не гоняют любителей поснимать?
RussianRailroad Зависит от охраниика. ОФИЦИАЛЬНО там рядом со зданием ВНИИЖТ находиться и снимать можно. Но есть там один бешеный пёс, может без предупреждения накинуться с кулаками на ничего не нарушившего человека.
Виртуальный тур по электровозу 2ЭС10
www.3dfab.ru/portfolio/granit/
Виртуальный тур по электровозу 2ЭС6
www.3dfab.ru/portfolio/sinara/
с лабораторией едет . испытания ?
А не понял, почему у товарняка пассажирский вагон прицеплен?
II201 ???
почему одна фара горит ?
+PETRUGER07 Потому что маневровая работа, при маневровой работе буферный фонарь нужно включать со стороны машиниста. При поездной работе там должен гореть красный. А если вообще не горит ничего и едет, то машинист с помощником нарушают инструкции. Инструкция по сигнализации ЖД РФ.
На испытаниях,ходил у нас такой, ВСЖД рулит...
На 4:30 с опущенными пантографами идет )))) Это как ?
Андрей Виноградов на батарейки перешел))))))Там видимо токораздел.на этом участке.
Андрей Виноградов А это сверхсекретные россейские нанатихналогии называется - наебнисбугра.
Интересно почему черный гранит?
Ломается часто это чудо
Согласен. Бедные машинисты, опять у руководства будут во всех (или почти всех) отказах будут виноваты... И если бы ещё обучали как следует...
красавчик!
Интересно, дворники электрические догадались сделать? :)
Dmitry Vladimirovich Если Вы не в курсе, кто-то в РЖД придумал что они обязательно пневматические должны быть, это такой шлак...
Отлично
Когда KZ8A наш казахстанский тащил это видос с казахстана на испытаниях 2ЭС7
Молодец, Сименс...