А кто теперь переделывать выхлопную трубу будет, чтобы этот девайс мог доехать куда надо без тепловоза... Выглядит вообще комично, такому хайтеку нужен электро или тепловоз для движения по электрофицированным участкам... Тем более по мне вы явно переборщили с хайтечностью данного девайса, ибо у него срок службы будет 30.000 км :)))))))))))))))) Т.е. до первой переборки турбины в мастерских РЖД, т.к. в РФ уровень квалификации, мотивации, оснащения и организации крайне далек от требуемой для таких точных и сложных штук, поскольку лом и линейка лучший друг, но явно не в этом случае... Т.е. девайс явно крут, но не для наших железных дорог, скорее для каких нибудь япов, ЕСэсовцев или Янки, если был бы там востребован...
@@manman7583 На локомотив нужно что-то типа Памировской установки ставить, где в качестве теплоносителя Тетраоксид диазота или «амил». Вот тогда точно очередная экологическая катастрофа, с сотнями жертв, будет гарантирована! :)
Телеги от тэм7 хорошо сидят,только как во вторую секцию переходить если ехать баллоном вперёд,шум писец,и вообще как долговечна газотурбинная установка в такой запыленности,+сжиженный газ?
This is exhibition of railway equipment. Video filmed about liquid gasturbine locomotive ГТ1һ-002, with a capacity of 8000 KW. The SUV is named UAZ Patriot. Produced in Ulyanovsk, Russia.
Слышали песенку "катится голубой вагон"? Вот так вагончик с горки и поедет, в то время как водитель внедорожника поедет по своим делам дальше в горку :)))
Павел Александрович, как так? По горизонтальной поверхности - ладно ещё. Но в заметную горку... Я сужу исходя из того, что: 1. У автомобильных шин сцепление с металлом - не ахти. Даже летом при небольшом тумане без дождя - и то машина "подскальзывается" немного на гениальном изобретении "металлические переезды трамвайных путей". А тут ещё и не на всю площадь колеса. 2. Вагон значительно тяжелее машины. Значит в горку возникнет тот же эффект, как когда заехал во вроде неглубокий снежок под которым лёд - машина колёсами молотит - и продвинуться сквозь снег сцепления с дорогой не хватает. Ну или как из грязи другого тянешь - а у самого колёса на месте крутятся. Или есть какая-то хитрость?)
Alexsandr Xsandr так это надо постоянно поддерживать температуру а то будет бум. Как у одной продавщицы квасом и газ водой на солнце бахнул болон с углекислотой. А на поезде установка по охлаждению будет затратной и сжирать много энергии.
lubomir Емкость это термос, охлаждать ее не нужно, холодильника на борту не предусмотрено, посмотри ролик внимательно. По твоему разработчики полные идиоты? не думай что ты умнее их.
Очень необычная разработка для решения важных технических задач. В данном газотрубовозе применен в качестве топлива сжиженный метан (спг), который обладает наибольшей теплотворной способностью. В свою очередь тэд обеспечивают превращение полученной ЭДС в кинетическую энергию. В данном изобретении имеется множество технологических сложностей в экслупатации, обслуживании и ремонте подвижного состава. Заметил сложность в эксплуатации, связанную с большим выделением теплоты на контактную сеть. Да, на большой скорости есть "продувка" сгоревшего спг. Но на малой скорости, в режиме холостого хода, происходит критический нагрев отвественных элементов контактной сети. Решение проблемы вижу в использовании дополнительной отключаемой продувки системами контроля, индикации и безопасности. Предпологаю что продувка сделает установку более безопасной, а более быстрый отвод тепла - экономию энергоресурсов.
А ещё можно токоприёмники присобачить, чтобы газ не жечь хотя бы на электрифицированных участках. Один фиг, газотурбинная установка лишь как генератор используется, дальше-то всё на электричестве едет. Добавить пантограф - и можно не жечь ни газ, ни конташку этим газом.
При 5000тонн нагрузке .будет примерно от 2до4тонн в час..зависит от скорости и рельефа местн. Бак на 40 тонн или больше.дизель конечно в два раза экономичнее..
контактную сеть пережог первый локомотив этой серии. насколько я знаю, конструкция выхлопа изменена с учетом этого дефекта на обеих машинах. вопрос в другом: без оборудования SIEMENS это просто железные гробы с ГТД внутри. как на заводе выкручиваться будут без санкционного оборудования я хз
ну электровозы меняют каждые 4-5 часов тоесть 400-500 км такчто это не плохо плюс я думаю он на участках по 500км будет робить ну я хз точно как жд там устроенно но вроде так
Nobeis seibon, насколько знаю, меняют не поезда, а машинистов. И насчёт 4 часов не уверен - маловато как-то. Каждый раз перецеплять состав - задолбаешься. Плюс остановить и разогнать состав лишний раз - куча бабла сверху, чем он бы по инерции катился. Кстати, в Вике глянул - не 1000, а 750 км запас хода.
+Feell Насчет запаса хода разные источники врут по-разному, к тому же их уже две модификации есть: если не ошибаюсь, 001 - 12 осей и 002 - 16 осей. Машинистов меняют часто, локомотивы реже, но тоже меняют на дистанции около 600 км. Отцепляют и пускают обратно. Локомотивы работают по отделениям дороги. На газотурбовозе точно так же сняли пустой бак, поставили полный. Работы не больше часа. "Плюс остановить и разогнать состав лишний раз" Ну это вообще смешная проблема. Составы эти останавливаются чуть не у каждого столба. То ограничение скорости, то светофор (дороги загруженные есть, особенно однопутки).
Это точно!!! Очередной рашенвысер!!!А вверху пишут "Хорошая инженерная техника",ребята это каменный век,что ваши ЭП,которые были разработаны в 1984 году,что это уродище разработка прошлого века!!! Эп 20 такая же телега,амортизация как на и бричке!!! Чехи ещё в 1979 году придумали локомотивы ласточки ЧС4т,я уж не говорю ЧС8 и ЧС7,вот на чем было приятно работать,в ходу были мягче жигулей,а это всё старо как какешка мамонта
Блин я вообще не врубаюсь почему их нигде не используют. Ну ладно немцы у них всё на электричестве, но в россии всего 2 штуки их... из китая могли бы тоскать постоянно контейнеры про трансибу и очень выгодно даже. Такая же тема с ТУшкой на криогенном топливе...
Então os russo pensaram, hum a gente sabe fazer usina termoelétrica e locomotiva né? por que não colocar uma usina termoelétrica em uma locomotiva? ai fizeram isso!
такия "игрушки" не для города делают) насколько я помню - их буду применять в труднодоступной местности для перевозки грузов. провода есть далеко не везде - вот там они и будут колесить.
+ShutMeAgain конечно не дай бог прогресс какой-то, а старые коптилки намного лучше, особенно когда все ресурсы уже выработаны и ремонтировать дороже чем новый купить.
В октябре 2009 года ОАО «РЖД» получило диплом Книги рекордов Гиннесса за создание самого мощного в мире магистрального газотурбовоза, работающего на сжиженном природном газе. А в сентябре 2011 года в рамках III Международного салона «ЭКСПО 1520» локомотив ГТ1-001 поставил новый мировой рекорд, проведя грузовой состав весом 16 тыс. тонн из 170 вагонов по Экспериментальному кольцу ВНИИЖТа в Щербинке.
если вы работаете проводником, Вам будут полезно посмотреть фильмы ruclips.net/video/RTLXkMnoPms/видео.html - приёмка вагона и ruclips.net/video/TmIPhoNGi3A/видео.html - внештатные ситуации
судя по мощности это грузовой магистральник, но расход у него! ему эту бочку каждые 750км менять нужно, т.е. при конструктивной скорости 100км\ч - три бочки в сутки!
"при конструктивной скорости 100км\ч " Реально считаете, что есть поезда, которые едут 100км/ч весь путь непрерывно? На наших дорогах средняя, дай бог, около 60 будет, а то и 40.
Компоновка х р е н ь какая-то не практичная. Получается одна секция - ГТУ, вторая - топливный бак. Бак опустел и секция вес потеряла, следственно и сцепление с рельсом... Чтобы перейти из одной кабины в другую нужно пройти по улице в метель и непогоду... Что нельзя было на одной секции всё уместить? ГТУ и на байки двухколёсные ставят, а тут в такой "корабль" затолкать не смогли, на два растянули... Мдааа...
Интересный тепловоз! Хорошая инженерная техника, это прототип? Как и подписаться на ваш канал, посетите мой канал, если хотите:) С наилучшими пожеланиями, из Польши!
роман стеблевский хотел бы я побывать в твоем мире. Если у тебя газотурбинный двигатель - это паро-поршневой, доработанный напильником. Чего у тебя там еще интересного?
Старая и не нужная машина от неё отказались в 69 году хотя гт01 работала на дизтопливе машина не вышла в серию из-за слабой мощности и объёмного ремонта.
![SMOKING TRAINS COMPILATION! DIESEL POWER! [1]](http://i.ytimg.com/vi/fy7OVVzAU_w/mqdefault.jpg)
Sorry I cannot write in Russian. The T-! is a VERY impressive locomotive!! LOVE IT.
я в создании этой махины участвовал. 1 машины только. Рад, что все это дело не загнулось. аппарат действительно уникальный)
не опасный ли он?если рванёт то мало не покажется,а так конечно уникальный,и мощность огромная
А выхлоп нафига вверх сделан? Было видео,где турбопоезд контактную сеть сжег
Он задуман для использования на сервере и на путях, где этих сетей не будет.
Владимир Нон в прошлом году он опять сжег...хоть и обороты холостые убавили
А кто теперь переделывать выхлопную трубу будет, чтобы этот девайс мог доехать куда надо без тепловоза... Выглядит вообще комично, такому хайтеку нужен электро или тепловоз для движения по электрофицированным участкам...
Тем более по мне вы явно переборщили с хайтечностью данного девайса, ибо у него срок службы будет 30.000 км :)))))))))))))))) Т.е. до первой переборки турбины в мастерских РЖД, т.к. в РФ уровень квалификации, мотивации, оснащения и организации крайне далек от требуемой для таких точных и сложных штук, поскольку лом и линейка лучший друг, но явно не в этом случае... Т.е. девайс явно крут, но не для наших железных дорог, скорее для каких нибудь япов, ЕСэсовцев или Янки, если был бы там востребован...
вот это красавец, 16-ть осей, ого-го мощи, а уаз с дефектоскопом на буксире вообще жесть, однозначно лайк!
А ходовая то, похоже, от ТЭМ-7 стоит.
Не боятся эти, на УАЗах, вдруг чего пойдёт не так, подомнут и не заметят....
@@Destroerr
Да... Жесть.
У меня была тема диплома в МИИТе "Газотурбовоз" в 1965 году. Защитился отлично.
фигасе поездовая вереница, джипперы на рельсах, разные поезда идут колонной )
Даже не знаю что больше впечатлило собственно сам газотурбовоз или уазы локомотивы да еще с таким брутальным обвесом а один в четком черном цвете)))
Превосходное видео!!👍👍👍
Fantastic Locomotives!
Газпром для себя тепловоз построил, не дай Бог Росатом тоже захочет:) По моему уже пробовали.
После Чернобыля врядли
Главное чтобы никиэт не поставил на локомотив свой РБМК
@@manman7583 На локомотив нужно что-то типа Памировской установки ставить, где в качестве теплоносителя Тетраоксид диазота или «амил». Вот тогда точно очередная экологическая катастрофа, с сотнями жертв, будет гарантирована! :)
Уникальный движок от Ту-160, выпуск которых возобновляют в Самаре, будет ставиться и на газотурбовозы.
Ну почти. НК-361.
Боже какой же он гигантский. Прямо монстр какой-то.
газовый турбинный воз - красивая машинка
Вот красивая машина Union Pacific 18
Видео супер и аппарат тоже супер.
Я рядом с ним почувствовал себя букашкой
Телеги от тэм7 хорошо сидят,только как во вторую секцию переходить если ехать баллоном вперёд,шум писец,и вообще как долговечна газотурбинная установка в такой запыленности,+сжиженный газ?
Very Cool!!! I have never seen Engines run on the same track together... I wonder what was going on and what the SUVs were doing? Great Video!
This is exhibition of railway equipment. Video filmed about liquid gasturbine locomotive ГТ1һ-002, with a capacity of 8000 KW.
The SUV is named UAZ Patriot. Produced in Ulyanovsk, Russia.
Thanks so much! Great Video!!
Hello Scrinoid, can I ask you what type of fuel this particular locomotive used? thanks
Liquefied natural gas
Awesome thanks @@KT940A
Toll! Eine Wahnsinns Maschine !
МОЩЬ!!!!
Машина с колесами и колёсами для поезда называется „Локомобиль“
Piękności, dawno nie widziałem rosyjskich nowych konstrukcji.
Снято ужасно, неужели нельзя было пару шагов назад сделать и провожать проходящий локомотив поворотом камеры?
+Valentin Lazarev нет разумеется.... на халяву посмотреть и этого хватит
Почему на халяву посмотреть?
Олег Анатольевич олежик, адрес и телефон давай, про Маму мою поговорим....
Straus 899 8-800-555-35-35
Олег Анатольевич поищем по ip , и твоим высерам...
А как в другую кабину переходить?
По улице
@Xaskax Остановиться и по улице
Интересно было-бы глянуть, как этот уазик с вагоном - под горку, хорошую, поедет... точнее как он тормозить будет.
вагоном и будет тормозить :) . Но после остановки да, без помощи уже никуда не поедет :)
Жека Иванов он тормозит воздухом, подаваемым от ресивера в уазе
ZaparaVladimir Ещё как поедет...уж поверьте
Слышали песенку "катится голубой вагон"? Вот так вагончик с горки и поедет, в то время как водитель внедорожника поедет по своим делам дальше в горку :)))
Павел Александрович, как так? По горизонтальной поверхности - ладно ещё. Но в заметную горку...
Я сужу исходя из того, что:
1. У автомобильных шин сцепление с металлом - не ахти. Даже летом при небольшом тумане без дождя - и то машина "подскальзывается" немного на гениальном изобретении "металлические переезды трамвайных путей". А тут ещё и не на всю площадь колеса.
2. Вагон значительно тяжелее машины. Значит в горку возникнет тот же эффект, как когда заехал во вроде неглубокий снежок под которым лёд - машина колёсами молотит - и продвинуться сквозь снег сцепления с дорогой не хватает. Ну или как из грязи другого тянешь - а у самого колёса на месте крутятся.
Или есть какая-то хитрость?)
А какая марка тепловозика "самоходный универсальный путеизмерительно-дефектоскопический комплекс "СЕВЕР"", у того, что с мордочкой Дарта Вейдера?
мне больше понравилось как машина тянула вагон!
+Jinger а остановить?D
Мы в детстве груженый вагон сдвигали кажется впятером. Катить можно одному. А остановить никому.
А чем он лучше ГТ-1? И разница в чем, только в открытой секции с газом?
3:17 а как та штука называется???
Инновации а цесцерна с газом ни в комплекте?
wer kann mir zu diesen aufnahmen einige erklärungen geben? z.B. wie hoch ist die leistung der gasturbine? ich finde die lokomotive richtig interesant.
11000 PS, Zugkraft bis zu 980 kN.
ich habe mir den film mehrfach angeschaut. auch andre aufnahmen vor einem zug.2X 8achsen gigantisch. zur leistung keine angaben gefunden.
зачем бочку сделали не закрытую кузовом, как-то грубо смотрится. прицепили бы уж обычную цистерну
+awaken77 там не керосин ) а сжиженный метан ))
+Alexsandr Xsandr метан не сжижается а сжимается, сжижается пропан, бутан
lubomir метан ссжижен при -168 градусов Цельсия или около того
Alexsandr Xsandr так это надо постоянно поддерживать температуру а то будет бум. Как у одной продавщицы квасом и газ водой на солнце бахнул болон с углекислотой. А на поезде установка по охлаждению будет затратной и сжирать много энергии.
lubomir
Емкость это термос, охлаждать ее не нужно, холодильника на борту не предусмотрено, посмотри ролик внимательно.
По твоему разработчики полные идиоты? не думай что ты умнее их.
Здесь главный герой кто угодно только не ГЕ1h-002
@xxx xxx А вы присмотритесь, там ещё всякая уникальная техника была :)
А зачем у него газовый баллон сделали открытым ? Чтобы подрывать было удобнее ? :)
+Freddy22803 их меняют, а не заправляют на локомотиве т.к. ето быстрее и безопаснее.
павло лаба
ДАЖЕ ТАК ???!!! Наверное, это впервые в мировой практике ! Нигде не видел, чтобы газотурбовозы заправляли таким макаром :)
Freddy22803 в какой то презентации так говорилось, незнаю на сколько ето правда.
+Freddy22803 Там все закрыто - это видимо во время испытаний открыли !
+павло лаба Нуу про крайней мере логично.
Уаз тащит !
Очень необычная разработка для решения важных технических задач. В данном газотрубовозе применен в качестве топлива сжиженный метан (спг), который обладает наибольшей теплотворной способностью. В свою очередь тэд обеспечивают превращение полученной ЭДС в кинетическую энергию. В данном изобретении имеется множество технологических сложностей в экслупатации, обслуживании и ремонте подвижного состава. Заметил сложность в эксплуатации, связанную с большим выделением теплоты на контактную сеть. Да, на большой скорости есть "продувка" сгоревшего спг. Но на малой скорости, в режиме холостого хода, происходит критический нагрев отвественных элементов контактной сети. Решение проблемы вижу в использовании дополнительной отключаемой продувки системами контроля, индикации и безопасности. Предпологаю что продувка сделает установку более безопасной, а более быстрый отвод тепла - экономию энергоресурсов.
high lander А проще ли развести выхлопные трубы в стороны чтобы не попадало на контактную сеть?
Можно на выхлопе поставить небольшой отбойник в виде буквы V, чтобы струю выхлопа разбивал чуть в стороны от контактного провода, да и всё...
А ещё можно токоприёмники присобачить, чтобы газ не жечь хотя бы на электрифицированных участках. Один фиг, газотурбинная установка лишь как генератор используется, дальше-то всё на электричестве едет. Добавить пантограф - и можно не жечь ни газ, ни конташку этим газом.
Срећно! :-)
А где у нас станции заправок для этих монстров? Видел этого красавца на станциях "Флюс" и "Дружинено" в том году, шарашит будь здоров...
А какой КПД у такого агрегата?
Aleksandr Kalinkin 30%
@@redakteur3613 ты про полный или ГТУ? У ГТУ должно к 40% быть
Я так понял,что кабина на базе 2эс6,да?
При 5000тонн нагрузке .будет примерно от 2до4тонн в час..зависит от скорости и рельефа местн. Бак на 40 тонн или больше.дизель конечно в два раза экономичнее..
получается переход между секциями не возможен,это большой минус
8 осей, прям реинкарнация ТЭП-80
телеги тэм7
мечта машиниста
На 7:22 когда показали трубы (теплоизоляцию) обмотанные алюминиевым скотчем, я понял... ДА! Это Россия, вот где они сэкономили.
А че у него кабина синары
А почему вырезали момент, когда он своим горячим выхлопом контактную сеть пережог? Застеснялись? 😜
И какие идиоты, поставили его там под нагрузкой???
Т выхлопа ок 1300....., если головы нет......
контактную сеть пережог первый локомотив этой серии. насколько я знаю, конструкция выхлопа изменена с учетом этого дефекта на обеих машинах. вопрос в другом: без оборудования SIEMENS это просто железные гробы с ГТД внутри. как на заводе выкручиваться будут без санкционного оборудования я хз
А радио связь на каком проводе? На контактном?
Поржал))) На то она и РАДИОсвязь, что беспроводная!)))
На 2.40 и далее что вообще происходит????????ааааааа)))))
все ебанулись
VIP-кортеж... ))
Молодцы, даже краны на трубопроводах наружу, высоковольтные шины сбоку. Ему только по лесу ездить, где людей нет.
Смотря каких "людей" :)
А зачем такое сопровождение?
13 000 лошадей в книге гинесса как самый мощный не электровоз балона хватает минимум на 900 км турбина с ту 160 построен для трасс без электрики
задумок много а Ан-2 по сей день летает?!
допустим, очень много чего, даже за рубежом не могут выпускать массово. А если могут - только лишь с помощью Китая, без которого, как без рук.
у нас даaa ))))))))
ruclips.net/video/7OKG1jMubpg/видео.html
ruclips.net/video/3UKIjb3l2iM/видео.html
Есть вить у нас и сейчас суперсеая техника
грозовое небо отпадное!
Он на водороде?
Почти ,на газу.тянет одновременно 4стандартных товарняка
Лишь бы это не взрывчатое изобретение!
а какой вес у него?
железнодорожные уазики
+Myu Myu может путе-измеритель какой то ?
РБМК 1000 именно
и на сколько ему этой бочки хватает ?
1000 км гдето
Серьёзно?! 1000км? Т.е. нужно каждые максимум 900 км под него новые заправки строить? Или можно просто ещё бочку-другую в состав прицепить?
ну электровозы меняют каждые 4-5 часов тоесть 400-500 км такчто это не плохо плюс я думаю он на участках по 500км будет робить ну я хз точно как жд там устроенно но вроде так
Nobeis seibon, насколько знаю, меняют не поезда, а машинистов. И насчёт 4 часов не уверен - маловато как-то. Каждый раз перецеплять состав - задолбаешься. Плюс остановить и разогнать состав лишний раз - куча бабла сверху, чем он бы по инерции катился.
Кстати, в Вике глянул - не 1000, а 750 км запас хода.
+Feell
Насчет запаса хода разные источники врут по-разному, к тому же их уже две модификации есть: если не ошибаюсь, 001 - 12 осей и 002 - 16 осей. Машинистов меняют часто, локомотивы реже, но тоже меняют на дистанции около 600 км. Отцепляют и пускают обратно. Локомотивы работают по отделениям дороги.
На газотурбовозе точно так же сняли пустой бак, поставили полный. Работы не больше часа.
"Плюс остановить и разогнать состав лишний раз"
Ну это вообще смешная проблема. Составы эти останавливаются чуть не у каждого столба. То ограничение скорости, то светофор (дороги загруженные есть, особенно однопутки).
За кордоном, что на Западе, что на Востоке, такой хренью не занимаются, там мы таких изобретателей проверяли бы психиатры, это вообще пипец.
Это точно!!! Очередной рашенвысер!!!А вверху пишут "Хорошая инженерная техника",ребята это каменный век,что ваши ЭП,которые были разработаны в 1984 году,что это уродище разработка прошлого века!!! Эп 20 такая же телега,амортизация как на и бричке!!! Чехи ещё в 1979 году придумали локомотивы ласточки ЧС4т,я уж не говорю ЧС8 и ЧС7,вот на чем было приятно работать,в ходу были мягче жигулей,а это всё старо как какешка мамонта
Вы ни когда не видели автомобиля на жд ходу?
Блин я вообще не врубаюсь почему их нигде не используют. Ну ладно немцы у них всё на электричестве, но в россии всего 2 штуки их... из китая могли бы тоскать постоянно контейнеры про трансибу и очень выгодно даже.
Такая же тема с ТУшкой на криогенном топливе...
Então os russo pensaram, hum a gente sabe fazer usina termoelétrica e locomotiva né? por que não colocar uma usina termoelétrica em uma locomotiva? ai fizeram isso!
Не тот локомотив Боингом прозвали.
Для своего времени мне кажется 2ТЭ116 тоже нормально свистел, возможно сейчас у него появился конкурент)
это переделки из электровоза 2ЭС6
оператор не оператор
Как работает
А как он по шуму?
+provocator Проезжал как то на перегоне в 5 метрах от меня ! Уши больно было , но уже в 100 метрах нормально .
такия "игрушки" не для города делают) насколько я помню - их буду применять в труднодоступной местности для перевозки грузов. провода есть далеко не везде - вот там они и будут колесить.
От медведей в лесах Сибири и ВНИИЖД пока видимо официальных жалоб не приходило...
вот это гриль , я понимаю
бля. 16 осей. крутой турбогенераторный девайс
Ахренеть от него шума... Дизель тише, по крайней мере высоких частот таких нет
И всё-же каким-то вот чуем чую - больше отмыли, чем вложили... Ни дай бог в серию пойдёть...
+ShutMeAgain конечно не дай бог прогресс какой-то, а старые коптилки намного лучше, особенно когда все ресурсы уже выработаны и ремонтировать дороже чем новый купить.
В октябре 2009 года ОАО «РЖД» получило диплом Книги рекордов Гиннесса за создание самого мощного в мире магистрального газотурбовоза, работающего на сжиженном природном газе. А в сентябре 2011 года в рамках III Международного салона «ЭКСПО 1520» локомотив ГТ1-001 поставил новый мировой рекорд, проведя грузовой состав весом 16 тыс. тонн из 170 вагонов по Экспериментальному кольцу ВНИИЖТа в Щербинке.
ну. надеюсь, туалет там тоже сделали.
Он еле еле едет)))))
ну нормальный газвоз
Прикольно жоповозга вагон тянет
Лучше бы сапсан российский сделали,а не Сименс за бешеные бабки в Германии покупать,и вытеснить этот плацкарт вообще,как в Японии например
если вы работаете проводником, Вам будут полезно посмотреть фильмы ruclips.net/video/RTLXkMnoPms/видео.html - приёмка вагона и ruclips.net/video/TmIPhoNGi3A/видео.html - внештатные ситуации
это что он на газу работает????
Да
судя по мощности это грузовой магистральник, но расход у него! ему эту бочку каждые 750км менять нужно, т.е. при конструктивной скорости 100км\ч - три бочки в сутки!
"при конструктивной скорости 100км\ч "
Реально считаете, что есть поезда, которые едут 100км/ч весь путь непрерывно?
На наших дорогах средняя, дай бог, около 60 будет, а то и 40.
D Ch да какие 60? дай бог сороковник, а то 25 плетешься
Интересно. Он взрывается?
Очень даже интересно взрывается
¿¿¡¡Que es eso!!??
Вот это дА!!!! скорости сумасшедшие, бензиновые мафынки на колее! :) Размах! :)
Roman Zayats А я водитель того чёрного УАЗа..
Та я не против. Техмашина для обслуживания ЖД. ;) это-же на перс. транспорт... :)
Roman Zayats Можно и по дорогам общественного пользования ездить..снимается с путей буквально за минуту
Компоновка х р е н ь какая-то не практичная. Получается одна секция - ГТУ, вторая - топливный бак. Бак опустел и секция вес потеряла, следственно и сцепление с рельсом... Чтобы перейти из одной кабины в другую нужно пройти по улице в метель и непогоду... Что нельзя было на одной секции всё уместить? ГТУ и на байки двухколёсные ставят, а тут в такой "корабль" затолкать не смогли, на два растянули... Мдааа...
Трасимб сибирь ;
а нахер эта бочка сверху? там газ что ли?
Daniel Ferrary прикинь, газ.
как он там всю конташку не поплавил
Павел Анисимов, а поплавил однажды, было такое и на ютьюбе выложено )
Интересный тепловоз! Хорошая инженерная техника, это прототип? Как и подписаться на ваш канал, посетите мой канал, если хотите:) С наилучшими пожеланиями, из Польши!
Это не тепловоз!
а что уаз патриот делает на рельсах?
Это путеизмеритель
Прикол
Build everything in Poland bombs make planes with bombs in Poland.
не знаю как в игре.но тележки от тэм 7.после 60 км мотляет противно.как на лодке плять.
Какой то бред засняли, по моему в РЖД тоже сходят с ума!
0:10 сцуко, у дизайнера экстерьера этого дефектоскопа глаза в жопе, наверное. такое убожество сваять, это надо постараться
Лучще бы вагоны новые делали а не эту хрень .А то народ до сих пор ездит в старых вонючих плацкартах в этой стране
Влад Гадеев ну тебе, конечно, виднее, что лучше.
Не завидую персоналу, работать при таком шуме
Булат Зайнышев а с 10д100 завидуешь?
По сути паровоз,обработанный напильником.
роман стеблевский хотел бы я побывать в твоем мире. Если у тебя газотурбинный двигатель - это паро-поршневой, доработанный напильником. Чего у тебя там еще интересного?
на бочке цветы на рисованы . а надо большими буквами огне опасно! !
цивилизация не нужна нужны паровозы
Старая и не нужная машина от неё отказались в 69 году хотя гт01 работала на дизтопливе машина не вышла в серию из-за слабой мощности и объёмного ремонта.