He de decir que tras comprarme este coche en 2023, hice este mismo test y hay cosas que han mejorado bastante, como acelerar para adelantar cuando das intermitente y algunas cosas mas. Por lo general, de los 6 coches que he probado, es de los mejor programados junto con el Mazda CX5
Estos sistemas en teoria estan diseñados para desarrollar una conduccion relajada pero visto lo visto es peor que tener un conductor novel al que tienes que supervisar para evitar un peligro inminente estas mas en tension y genera cansancio por estres en el grado de atencion. Unicamente son recomendables en rutas conocidas y bien señalizadas, lease autovias y autopistas con poca densidad de trafico para evitar somnolencia en el conductor y permitir momentos de relax para evitar tension muscular en largos recorridos.
Es curioso como mi león que por la matrícula del coche de la prueba son más o menos de la misma fecha, difiere ligeramente de este coche. En el mío si pierde el control del carril vibra el volante en el del vídeo no, creo que hay una opción en el menú para ello, ese coche debería de tenerlo desactivado, en cualquier caso al poner el intermitente no avisa, aunque tiene lógica porque en el manual deja claro que al poner los intermitentes se desactiva. En el coche de la prueba a las bicis las pone como coches y en el mío como motos que es más correcto y en el mío el tiempo que puedo tener el coche parado y que arranque sólo es mucho menor que en el coche del vídeo. Es cierto que es un error que en los adelantamientos al poner el intermitente el coche frene igualmente, aunque en el manual dice que no es así y que no debe de frenar, en la vida real pasa y es algo a solucionar porque es muy molesto y debo de adelantar mucho antes de lo que lo haría normalmente. Este coche tiene un fallo grave con lo de la detección de las señales de tráfico y es que en carretera convencional tiene que la velocidad genérica de la via es de 100 y no 90, así que se pone a 100 en carrera convencional por ejemplo al entrar o al fin de una señal de obra, etc si no hay una señal de 90, no me explico cómo ha día de hoy esta chapuza no se ha solucionado y más cuando esté coche salió a la venta cuando esa norma ya había cambiado, a ver si lo arreglan con la próxima actualización de mapas. Por otro lado se lía y lee las señales de por ejemplo una via de servicio cuando vas por la vía principal, así que lo mismo de 120 se puede poner a 50 y frenar, tendrían que buscar la forma de solucionarlo. Después de un año con el coche he de decir que no funciona mal el ACC o "travel assist" en autopista toma bien las curvas, a no ser que tenga el radio de giro muy cerrado y eso en autopista no suele pasar. En carrera convencional también funciona bien, pero falla mucho más si se va a 90 si el giro es muy cerrado, a 70 no suele haber problemas y toma todas las curvas salvo casos extremos. En front assist funciona perfectamente y ya me salvó de una colisión una vez, todavía no he tenido ninguna falsa alarma, que pasaba alguna vez aislada en el antiguo león. No he probado nunca el reconocimiento de peatones por miedo, así que no puedo decir sobre eso. Otras cosas que no habla el vídeo son: Detección de coches al abrir la puerta, funciona perfectamente. Detección de tráfico al salir del aparcamiento, funciona perfectamente siempre avisa y frena si se da el caso. Asistente para evitar colisión aparcando, también funciona perfectamente, pero el susto que te da puede provocar infartos. Aparcamiento automático, también va perfecto tanto en batería como en línea. Limpiaparabrisas en caso de lluvia le pongo un 8 sobre 10 tiene problemas para reconocer el parabrisas mojado al encender el coche, a veces funciona y otras no, en la marcha funciona siempre. Asistente para evitar el adelantamiento por la derecha, de este no tengo opinión funciona pero a veces no y eso puede tener una lógica que no he testeado, sospecho que si el tráfico está muy congestionado te permite adelantar por la derecha conforme a la normativa vigente, por eso a veces no funciona, pero en carrera con estado normal de tráfico funciona siempre. Lo que más queja tengo son las luces largas automáticas que funcionan peor que en el antiguo león, más o menos se puede decir que funcionan y que son operativas pero tiene fallos y hay un fallo que se repite, en carreras con altos y bajos deslumbro a los camiones porque la cabina está mucho más alta que sus faros y si hay altos y bajos no ve los faros, esto se solucionaría si el sistema detectará las luces de gálibo que llevan los camiones arriba del todo, pero no lo hace.
Ojalá hicieras tú otro vídeo como el del señor Javier Moltó, explicando y mostrando todo lo que comentas y que ha faltado en éste!! Gracias por tu comentario 👍
Pues comparándolo con otros, a este lo veo algo errático... A ver si van mejorando, sobretodo que sea lo más transparente posible para el conductor, en este parece incluso molesto. Por ejemplo si lleva control adaptativo y se acerca al de delante, ¿Por qué pita? Con ir decelerando y adaptandose progresivamente al de delante ya basta. En conclusión, bien sí, pero mejorable.
A ver, estos sistemas están bien como ayuda en caso de despiste o cosas así pero el conductor debería conducir como si el coche no los tuviera. Me parece a mi que estos sistemas hacen que la gente se relaje demasiado al volante y como se puede comprobar, no son infalibles. He probado algunos coches con ellos, entre ellos el león, y no me gustan, la verdad, fallan demasiado y a veces te intenta mover el volante cuando no toca.
Buenas, yo conozco el sistema Eyesight que incorpora un Subaru que tengo y es muy muy bueno su funcionamiento tanto de la corrección que realiza si te sales del carril como del control de crucero adaptativo y otros sistemas que lleva. No obstante como no son infalibles por las múltiples circunstancias que pueden aparecer en una carretera SIEMPRE hay que mantener todos los sentidos puestos en la conducción,... Además de seguridad disfrutaremos del placer de conducir. Saludos. Espero que esta nueva generación del León salga tan buena como la primera... Conservo un León I con 400k km en plena forma. 😊
Todavia no me fio por completo del ADAS, lo único practico que le veo es que frene si el auto de adelante se detiene o si hay peatones, bicis, etc y las alertas de punto ciego y cuando nos salimos de carril.
mi focus lo tiene, lo único util de todos los sistemas de seguridad activa es la detección de peatones o coche parado. No he tenido las ganas de probar si frena solo porque para cuando ya pita que viene algún obstáculo ya estoy frenando
El usuario hace de conejillo de indias y además paga por unas ayudas que, cuanto menos por ser erráticas, resultan peligrosas. Con la llegada de las cajas negras a los coches, compañías de seguros y peritos independientes, ante un golpe, podrían revisar la conducción. Si falla uno de estos sistemas automáticos, la responsabilidad del golpe, generalmente atribuida al conductor, cabrá imputarla al fabricante de la misma manera que en el caso de Tesla, que ya tiene demandas y además está siendo investigada por la NHTSA en EEUU.
@@rubengonzalez1573 La cuestión es que uno debería poder elegir si quiere pagar por un extra, o no. Y si encima ese extra no funciona bien, acabáramos.
He de decir que tras comprarme este coche en 2023, hice este mismo test y hay cosas que han mejorado bastante, como acelerar para adelantar cuando das intermitente y algunas cosas mas.
Por lo general, de los 6 coches que he probado, es de los mejor programados junto con el Mazda CX5
Interesante esta serie de vídeos,aun queda mucho por mejorar por las marcas.
Que bien explicado todo muchas gracias
Estos sistemas en teoria estan diseñados para desarrollar una conduccion relajada pero visto lo visto es peor que tener un conductor novel al que tienes que supervisar para evitar un peligro inminente estas mas en tension y genera cansancio por estres en el grado de atencion. Unicamente son recomendables en rutas conocidas y bien señalizadas, lease autovias y autopistas con poca densidad de trafico para evitar somnolencia en el conductor y permitir momentos de relax para evitar tension muscular en largos recorridos.
Tengo el golf 8 con el travel assist y va genial
Interesante. Gracias.
Es curioso como mi león que por la matrícula del coche de la prueba son más o menos de la misma fecha, difiere ligeramente de este coche. En el mío si pierde el control del carril vibra el volante en el del vídeo no, creo que hay una opción en el menú para ello, ese coche debería de tenerlo desactivado, en cualquier caso al poner el intermitente no avisa, aunque tiene lógica porque en el manual deja claro que al poner los intermitentes se desactiva.
En el coche de la prueba a las bicis las pone como coches y en el mío como motos que es más correcto y en el mío el tiempo que puedo tener el coche parado y que arranque sólo es mucho menor que en el coche del vídeo.
Es cierto que es un error que en los adelantamientos al poner el intermitente el coche frene igualmente, aunque en el manual dice que no es así y que no debe de frenar, en la vida real pasa y es algo a solucionar porque es muy molesto y debo de adelantar mucho antes de lo que lo haría normalmente.
Este coche tiene un fallo grave con lo de la detección de las señales de tráfico y es que en carretera convencional tiene que la velocidad genérica de la via es de 100 y no 90, así que se pone a 100 en carrera convencional por ejemplo al entrar o al fin de una señal de obra, etc si no hay una señal de 90, no me explico cómo ha día de hoy esta chapuza no se ha solucionado y más cuando esté coche salió a la venta cuando esa norma ya había cambiado, a ver si lo arreglan con la próxima actualización de mapas. Por otro lado se lía y lee las señales de por ejemplo una via de servicio cuando vas por la vía principal, así que lo mismo de 120 se puede poner a 50 y frenar, tendrían que buscar la forma de solucionarlo.
Después de un año con el coche he de decir que no funciona mal el ACC o "travel assist" en autopista toma bien las curvas, a no ser que tenga el radio de giro muy cerrado y eso en autopista no suele pasar. En carrera convencional también funciona bien, pero falla mucho más si se va a 90 si el giro es muy cerrado, a 70 no suele haber problemas y toma todas las curvas salvo casos extremos.
En front assist funciona perfectamente y ya me salvó de una colisión una vez, todavía no he tenido ninguna falsa alarma, que pasaba alguna vez aislada en el antiguo león. No he probado nunca el reconocimiento de peatones por miedo, así que no puedo decir sobre eso. Otras cosas que no habla el vídeo son:
Detección de coches al abrir la puerta, funciona perfectamente.
Detección de tráfico al salir del aparcamiento, funciona perfectamente siempre avisa y frena si se da el caso.
Asistente para evitar colisión aparcando, también funciona perfectamente, pero el susto que te da puede provocar infartos.
Aparcamiento automático, también va perfecto tanto en batería como en línea.
Limpiaparabrisas en caso de lluvia le pongo un 8 sobre 10 tiene problemas para reconocer el parabrisas mojado al encender el coche, a veces funciona y otras no, en la marcha funciona siempre.
Asistente para evitar el adelantamiento por la derecha, de este no tengo opinión funciona pero a veces no y eso puede tener una lógica que no he testeado, sospecho que si el tráfico está muy congestionado te permite adelantar por la derecha conforme a la normativa vigente, por eso a veces no funciona, pero en carrera con estado normal de tráfico funciona siempre.
Lo que más queja tengo son las luces largas automáticas que funcionan peor que en el antiguo león, más o menos se puede decir que funcionan y que son operativas pero tiene fallos y hay un fallo que se repite, en carreras con altos y bajos deslumbro a los camiones porque la cabina está mucho más alta que sus faros y si hay altos y bajos no ve los faros, esto se solucionaría si el sistema detectará las luces de gálibo que llevan los camiones arriba del todo, pero no lo hace.
Ojalá hicieras tú otro vídeo como el del señor Javier Moltó, explicando y mostrando todo lo que comentas y que ha faltado en éste!!
Gracias por tu comentario 👍
Pues el sistema va mucho mejor por lo que veo en mi Corolla 2019
Pues comparándolo con otros, a este lo veo algo errático... A ver si van mejorando, sobretodo que sea lo más transparente posible para el conductor, en este parece incluso molesto. Por ejemplo si lleva control adaptativo y se acerca al de delante, ¿Por qué pita? Con ir decelerando y adaptandose progresivamente al de delante ya basta. En conclusión, bien sí, pero mejorable.
Hola esto se activa solo o tienes qie activarlo??
El asistente de cambio involuntario de carril se activa a partir de 60 km/h...
A ver, estos sistemas están bien como ayuda en caso de despiste o cosas así pero el conductor debería conducir como si el coche no los tuviera. Me parece a mi que estos sistemas hacen que la gente se relaje demasiado al volante y como se puede comprobar, no son infalibles. He probado algunos coches con ellos, entre ellos el león, y no me gustan, la verdad, fallan demasiado y a veces te intenta mover el volante cuando no toca.
Buenas, yo conozco el sistema Eyesight que incorpora un Subaru que tengo y es muy muy bueno su funcionamiento tanto de la corrección que realiza si te sales del carril como del control de crucero adaptativo y otros sistemas que lleva. No obstante como no son infalibles por las múltiples circunstancias que pueden aparecer en una carretera SIEMPRE hay que mantener todos los sentidos puestos en la conducción,... Además de seguridad disfrutaremos del placer de conducir. Saludos. Espero que esta nueva generación del León salga tan buena como la primera... Conservo un León I con 400k km en plena forma. 😊
Polo 6R moose test please
El acc es solo para autopista
Fin
Todavia no me fio por completo del ADAS, lo único practico que le veo es que frene si el auto de adelante se detiene o si hay peatones, bicis, etc y las alertas de punto ciego y cuando nos salimos de carril.
mi focus lo tiene, lo único util de todos los sistemas de seguridad activa es la detección de peatones o coche parado. No he tenido las ganas de probar si frena solo porque para cuando ya pita que viene algún obstáculo ya estoy frenando
El usuario hace de conejillo de indias y además paga por unas ayudas que, cuanto menos por ser erráticas, resultan peligrosas. Con la llegada de las cajas negras a los coches, compañías de seguros y peritos independientes, ante un golpe, podrían revisar la conducción. Si falla uno de estos sistemas automáticos, la responsabilidad del golpe, generalmente atribuida al conductor, cabrá imputarla al fabricante de la misma manera que en el caso de Tesla, que ya tiene demandas y además está siendo investigada por la NHTSA en EEUU.
Por mucho que tengas mil ayudas, deberías conducir tu...
@@rubengonzalez1573 La cuestión es que uno debería poder elegir si quiere pagar por un extra, o no. Y si encima ese extra no funciona bien, acabáramos.
No entiendo porque el video tiene tan mala calidad de imagen, no es ni 1080 decente, así se hace duro ver un video en el 2021.
Cuidado con éstas pruebas con tráfico y en carreteras abiertas.
Se agradece la prueba pero, cuidadin!!!!
Sistema poco fiable, es un peligro.
Carreteras a 70 y tu a 94 km/h?? Y sin manos??? Como lo vea la Guardia Civil se te van a quitar las ganas!!!!
Audi es mejor