Jeep Compass 4xe Plug-In Hybrid - Realverbrauchstest mit leerer Batterie
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- Опубликовано: 16 сен 2021
- Der Ecofahrer schaut sich diesmal an, wie effizient sich der Jeep Compass 4xe (190 PS) mit leerer Batterie bewegen lässt.
Fahrzeug wurde zur Verfügung gestellt von Autohaus Lüftner, Neu-Rum www.lueftner-fcagroup.at/haen... 
Авто/Мото
Alle Infos finde ich sehr interessant und bestätigen auch meine Erfahrungen. Ich fahre eine Jeep Compass 4xe und hatte bei den letzten Fahrten die zusätzliche Rekuperation eingeschaltet und mehr verbraucht. Ich habe dieses auf die kalten Außentemperatur zurückgeführt. Heute bin ich wieder normal gefahren und habe festgestellt dass ich nun vorausschauender fahren musste. Der Mehrverbrauch lag also an der anderen Fahrweise.
Vielen Dank für die Bestätigung ;)
Der Allrad geht nur mit dem Elektromotor auf der HA. Ist sein Akku (!) leer, wird der E-Motor durch den Benziner mit Strom versorgt.
Ich bin mir noch immer nicht sicher, dass die relativ hohen 6 Liter alleine dem 1,3 Liter Motor zu verschulden sind. Die VW-Systeme mit 1,4 Litern / 156 PS werden unter deinen Füssen sicher nicht 6 Liter verschlingen.
Zusätzlich zum kleinen Hubraum kommt ja noch die Leistung von "nur " 130 PS des Benziners, die "nur" 6 Gänge des Getriebes und das Gewicht des Fahrzeuges dazu. Das alles in Kombination führt dann dazu.
@@ecofahrer2939 VW und co. haben auch nur 6 Gänge und sogar noch weniger Nm (250) als der Jeep (270). Mit 17xx ist mein Superb auch nicht viel leichter.
Oder wenn ich an den Renault denke: der ist zwar deutlich leichter, hat aber nur 144 Nm und, wenn ich es richtig verstehe, nur 4 Übersetzungsstufen für den Benziner.
Aber ich möchte nicht bestreiten, dass bei der gleichen Konstruktion der größere Motor evtl. besser abschneiden könnte.
Der Jeep hat einfach mal riesige Felgen und breite Reifen. Das macht echt viel aus, richtig viel sogar! Meinen Alfa 166 2,4JTD (immerhin A6 Größe) habe ich dieses Jahr im Alter von 18 Jahren in Rente geschickt. Mein Verbrauchsrekord lag bei 1619km mit einer Tankfüllung (69 Liter Tank und 66,5Liter getankt). 215er 16Zoll Reifen. Mit meinen 235er 18Zoll Reifen hatte ich einen Mehrverbrauch von ca. 15%-20%, zudem eine merklich schlechtere Beschleunigung und einiges weniger an Vmax. Ich will damit nur sagen, dass VW sicher keine besseren Motoren (weder haltbarer, noch effizienter) baut als Fiat, KIA, Renault oder sonst wer. Es sind oft andere Parameter, die das Bild verzerren.
Jetzt verstehe ich woher die Kritiken kommen das PHEV Fahrzeuge nicht ökologisch sinnvoll seien. Man sieht ganz deutlich das der Spritverbrauch niedrig ist wenn der Akku Ladung hat und der E-Motor vom Akku versorgt wird. Sobald der Verbrenner den E-Motor versorgen muss ist der Verbrauch irre hoch. Jetzt wäre noch interessant: Lässt sich der Allrad Modus komplett abschalten so das der Wagen nur mit Fronttrieb fährt? Wäre es möglich, würde dadurch ja dann der Spritverbrauch auch wiederum deutlich sinken, sofern man sinnvoll fährt.
Dass der Verbrenner den Akku lädt treibt zwar den Momentanverbrauch nach oben, aber auf eine längere Fahrt betrachtet gleicht sich das ja aus; die dadurch erzeugte elektrische Energie kann ja später benützt werden.
@@ecofahrer2939 Geht sich das wirklich aus? Da sind dann ja wieder Lade- und Entladeverluste mit dabei... Am Ende also irgendwo ein Minusgeschäft
Was mich gewundert hat war die relativ geringe Rekuperation bergab. Musstest Du viel mechanisch bremsen?
Ich habe natürlich versucht so zu fahren dass die mechanische Bremse relativ wenig zum Einsatz kam, aber bei 60 PS-Elektro ist die Bremskraft einfach begrenzt. Das hat man ja auch an der gewonnen Reichweite von nur knapp 3 km gesehen.
@@ecofahrer2939 also ich verwende bei längeren Bergabfahrten den Tempomat in meinen Compass!Da hab ich dann immer die Beste Rekurapation!
Mehr als ca. 45-48 PS Bremskraft bekommst Du trotzdem nicht raus, egal wie Du bremst. Der Motor kann nicht geben was er nicht hat.
@@ecofahrer2939 Das nicht!Aber wenn ich beim berg ab fahren denn Tempomat einschalte hab ich eine Konstante Rekuperation.und brauch auch nicht viel Beschleunigen!
Informatives Video, vielen Dank. Ich finde es komisch, dass der PHEV die Batterie auf dieser Normrunde nicht über 1% SOC geladen hat! Hat die Rekuperation nicht funktioneirt?
Bei der Bergabfahrt hat er schon von 1 auf 8% geladen (bei Minute 10:18).
Hi,
did you tried with e-Coasting mode set to Intense is recuperation any better?
Hi, not at this test, as it brakes too much (yes, it recuperates but it's still waste of energy). In order to drive efficiently you should coast as much as possible, and all those variable, so-called intelligent recuperating systems are never as good as a good driver.
@@ecofahrer2939 Ah ok. It is possible to see Peugeot 508 Hybrid in similiar tests? I am curious which of these plugins is best if you have to do longer journery. For now Kuga looks like best option
I'm dependent on the local dealers which cars they can provide (at the moment it's a bit difficult due to the Chip-Shortage). If I had to choose it would be between Toyota RAV 4 Plug-In and Kuga. RAV 4 seems to be the best package in terms of battery-size and efficiency.
Das mit dem Allrad ist mir neu, normal gibts den schon als Verbrenner mit Allrad 🤔
Nein, Allrad hat hier nur der Plug-In.
@@ecofahrer2939 okay dann ist das jetzt neu, gut zu wissen
Waspassiert wenn wir mit voll gaz fahren möchten
Dann wird es laut und der Verbrauch steigt. ;)
@@ecofahrer2939 wie bei jeden normalen Auto auch!