Subaru Outback - Realverbrauchstest
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- Sprit sparen leicht gemacht! In diesem Video zeige ich euch wie es ohne Probleme möglich ist 10% unter dem WLTP-Verbrauch zu bleiben und trotzdem kein Verkehrshindernis zu sein!
Auto wurde zur Verfügung gestellt von Autoland Tirol, Innsbruck
autoland.tirol
Musik lizenzfrei von Patrick Patrikios 
Авто/Мото
Endlich mal jemand der kapiert hat, wie man mit einem CVT Getriebe umgeht.
Danke :)
Toller Test, vielen Dank! Fahre seit 15 Jahren ein CVT-Getriebe und wollte kein anderes Getriebe fahren. Es ist das einzige Getriebe, welches wirklich 100 % ruckfrei arbeitet. Das DSG von meinem Firmenfahrzeug ist zwar schnell, aber leidet unter Anfahrschwäche und teilweise ruppigen Schaltvorgängen. Softwareupdates und Getriebeölwechsel helfen leider nur zeitweise. Das CVT hingegen ist robust und wartungsarm. Danke für Deine Arbeit!
Danke auch! Definitiv! Ich bin auch kein Fan Doppelkupplungsgetrieben, ist meist nicht sehr harmonisch.
Was für ein Auto mit welcher Art CVT Getriebe ist das?
Der erste Mensch, der dieses Auto richtig fährt. Nach deinem Fahrstil kann man sich auch richten. Ich kaufe mir den Outback. Mache nächste Woche die Probefahrt. Fahre seit Jahren CVT Getriebe und liege meist unter den angegebenen Normwerten
Gekauft :) - Danke dir !
@@raymondcsullivan Und, gefällt er? Wie sieht der Verbrauch aus?
@@KnorpelDelux 6,5 L, bin jetzt 7.300km bisher gefahren. Sowohl im Flachland als auch ins Riesengebirge und Alpen.
@@KnorpelDelux sehr komfortabel. Bin zufrieden
@@raymondcsullivan Vielen Dank für die schnelle Antwort. Das klingt deutlich angenehmer als die WLTP-Angabe...bin bisher auch nur Sauger gefahren und hab es immer geschafft deutlich unter die Angaben zu kommen. Schönes Auto! Viel Freude damit.
Ist absolut ein geiles Auto kann ich bestätigen! Man fährt wie im Wohnzimmer und das noch sehr sicher und ruhig! Für junge Leute auch super geeignet, man kann das Dach problemlos installieren und im Auto schlafen! Vom Fahrkomfort würde ich sogar behaupten, dass es Mercedes und Co. nichts nachsteht!
Griaß Di Ecofahrer! Vielen Dank für dieses Video! Endlich einmal ein Tester, der der Subarutechnik offen gegenübersteht, und diese auch zu nutzen weiß!!!!!!!!!!!!
Danke für das Lob!
Sehr informatives, gut gemachtes Video. Es bestätigt meine getroffene Entscheidung diesen Outback als Nachfolger für meinen derzeitigen Outback (2016) zu kaufen.
Danke! Viel Spass damit!
@@ecofahrer2939 Danke dir für den tollen und realen Test. Du hast den gleichen Fahrstil wie ich. Da kann ich mich gut dran orientieren :)
Mal wieder sehr Interessant was mit der richtigen Fahrweise möglich ist, immer wieder gerne.
Vielen Dank 👍
Du machst das sehr gut! Kompetent, nachvollziehbar und vergleichbar, was will man mehr… 👍
Super Ehrliche Video 2,5l Motor ohne Turbo und solche verbrauch ich bin positiv überascht. Mein Kolege hat eltere Model und 7,6 auch Super Ich überlege schon lange mir ein Outback zu kaufen und ihre Video hat mich noch mehr zum diesem Schritt überzeugt
Vielen Dank
Danke fürs Feedback! Ist sicher keine schlechte Wahl! Das Auto hat mir sehr gut gefallen!
Toller Test! Mein Outback hat nun 6000 Km drauf und der Schnitt liegt bei 8.7L gem. Bordcomputer. Wir sind heute aus den Dolomiten über Bozen, ins Graubünden über den verschneiten Flüela und danach Autobahn mit 8.2L unterwegs gewesen. 3 Personen und vollbeladen. Bin sehr zufrieden :) mein Gasfuß ist nicht so leicht wie deiner und ich bin überzeugt, dass der Verbrauch trotzdem noch sinken wird.
Danke! Für die Beladung ist das doch auch super!
@@ecofahrer2939 definitiv. Preis/Leistung stimmt und auch die Qualität ist gut. Und wie du sagtest der Motor hält weil er vergleichsweise wenig Power hat. Für mich hat er genug Leistung und durch den Hubraum einen starken Antritt. In den Dolomiten habe ich auf dem Schnee viele möchtegern "Geradeausraser" wieder eingeholt. Ideales Reisefahrzeug 😎👍
Mittlerweile sinds 8.5 bei 10Tkm. Aber das geht noch runter ;-) 7.7 bei dem aktuellen Tank
Danke für deine Mühe, sehr detailliert
Im Sommer wirds noch weniger werden! Super Test, wie von dir immer!
Cooles Auto. Schöne Farbe. Leider viel zu selten auf unseren Straßen.
Ganz starkes Video, sehr informativ! Danke dafür.
Ich danke dir!
Top-Test! Danke
Gern geschehen!
Das war ein interessanter Wintertest im typischen Subaru-Land. Mein Subaru Forester mit CVT ohne Hybrid verbraucht im Winter um 27% mehr. Also sollte dein Verbrauch im Sommer auch noch um einiges niedriger sein! Schönes Video! Danke! PS: Bin auf Spritmonitor an 2.Stelle
Super! Und jetzt der Angriff auf Platz 1 :)
Klasse Video, vielen Dank. Mal eines der wenigen bei denen man auch mal einen Fahreindruck eines Subaru Outback erhält. Schön zu sehen, wie das CVT immer wieder den idealen Drehzahlbereich ansteuert und hält. Wirklich top gefällt mir auch deine anschließende Analyse und die tabellarische Aufschlüsselung und Auswertung der Fahrstrecke sowie die Gegenüberstellung mit anderen Fahrzeugmodellen. Super gemacht. Hätte lediglich zwei Hinweise, in die Tabelle gern noch die Einheiten hinzufügen. Und ja, der Autobahnabschnitt entspricht deiner Fahrrealität. Ich denke allerdings, dass der überwiegende Teil der Autofahrer deutlich über 100 km/h und eher so zwischen 120 km/h und 140 km/h fährt. Verbrauchswerte in diesem Bereich wären daher in jedem Fall interessant. Unabhängig davon, danke für das tolle Video und viele Grüße, Tobias
Hallo Tobias, vielen Dank.
ad Autobahngeschwindigkeit: ja ich weiss, aber bei uns ist der nächste 130er Abschnitt doch etwas weiter weg, und da ich die Autos ja manchmal nur insgesamt 3 Stunden zur Verfügung habe bin ich schon froh wenn ich das schaffe :)
Aber ich bin sicher es gibt genügend RUclipsr die mit 130 auf der Autobahn fahren... ;)
@@ecofahrer2939 Hallo und vielen Dank für deine Antwort. Nee, alles chill. War nur mein Gedanke dazu. Ob es noch andere gibt, weiß ich nicht. Wenn dann jedenfalls niemanden der sich rundum solche Gedanken macht wie Du. Insgesamt ein gelungenes Konzept. (: Viele Grüße und ein schönes Wochenende, Tobias
Danke, dir auch.
Ich fände einen Vergleich mit den typischen Verdächtigen Audi A6, BMW 5er und MB E - jeweils mit den Einstiegsbenzinern sehr interessant.
Impressive, especially due to the altitude, winter conditions, and overall low engine mileage - less than 10k kms. i do think the low gearing of the CVT also helps the torque converter lock up early and improve efficiency.
It is, indeed. With CVTs the most important thing is to understand how much power you need and adjust the revs accordingly. When does one REALLY need 180 hp?
so eine schöne Gegend 😍
extra für Euch geklöppelt... :)
ab März gibts eine neue Kategorie von Videos wo es noch tollere Landschaft gibt ;)
Danke für das informative Video
CVTs sind besser als ihr Ruf, wenn man natürlich Gas gibt wie verrückt, dann dreht der Motor auch geräuschvoll hoch. Bei entsprechender Fahrweise ist ein CVT-Getriebe eine gute Alternative. Ansonsten wie immer interessantes Video
Danke. Wie Du richtig sagst, man muss sich auf das Getriebe einlassen, dann bekommt man auch was zurück :)
Subaru direkt mal Daumen hoch! 😊 Gruß aus dem Honda Lager #CRVHybrid #HRVHybrid #JazzHybrid #JazzCrosstar #HondaE
👍
Gutes Video. Leider führt die Strecke wie durch ein einziges zusammenhängendes Stadtgebiet, ist aber dem für Österreich typischen extrem zersiedelten blöden Bebauung- Stil geschuldet. Gibt leider keine Strecken wo man mal 30km an einem Stück 90-100 fahren kann (ausgenommen Autobahn).
Warum bleibt die Tankanzeige immer auf voll? Wieviele Kilometer wurden gefahren?
Danke für den sehr interessanten Test. Ich habe dasVorgängermodell (Baujahr 2019) und bin durch Ihr Video jetzt dazu inspiriert worden, mal zu versuchen, den Verbrauch so weit zu senken wie möglich. Wenn ich das bei Ihnen richtig gesehen habe, sind Sie zu keinem Zeitpunkt mit aktiviertem Tempomat gefahren. Ist aus Ihrer Erfahrung heraus eher davon abzuraten mit Tempomat zu fahren, wenn man möglichst verbrauchseffizient unterwegs sein will?
Gern geschehen! Der adaptive Tempomat ist sehr zu empfehlen wenn es um Komfort und Sicherheit geht, bei etwas dichterem und unregelmässigem Verkehr ist er aber nicht sehr effizient, da er immer nur darauf reagiert was direkt vor dem Auto passiert, wohingegen ein guter Fahrer viel weiter vorausschaut und wesentlich früher reagiert. Bei Autos die ich gut kenne und den Tempomaten blind bediene fahre ich dann hier auch mit dem ACC, arbeite aber viel mit, also selbst Geschwindigkeit reduzieren oder kurz ausschalten. Für die meisten Tests habe ich die Autos nur kurze Zeit und da mache ich mich mit dem Tempomaten gar nicht so vertraut, ich fahre ja nur 17 km Autobahn.
@@ecofahrer2939 Vielen Dank für Ihrer Antwort. Ja, das klingt schlüssig, was sie sagen. Das stimmt schon, dass man sich durch den adaptiven Tempomat sehr zur Bequemlichkeit verleiten lässt, was aber im dichten Verkehr aus effizienztechnischer Sicht nicht zielführend ist. Ich werde da mal darauf achten, wo ich den Tempomat sinnvollerweise abschalten und selbst wieder das Szepter übernehmen kann.
Ich habe mir vor einer Woche eine 2019er Occassion gekauft und habe auch bereits dieselbe Erfahrung gemacht. Ohne Tempomat bin ich flüssiger und nicht wirklich langsamer unterwegs. Bin mich noch am Eingrooven, fuhr bis anhin nur Handschalter. Allgemein ist der Outback ein tolles Auto mit viel Ausstattung 🥰
Der permanente Allrad verbraucht natürlich etwas mehr als der Mazda. Deshalb ist es erstaunlich, wie wenig er eigenlich verbraucht.
Wenn man den Subaru auf Spritmonitor mit anderen gleichgroßen Allrad Kombis als Benziner im Schnitt vergleicht, schneidet er richtig gut ab.
Der Vorteil von diesem Modell ist das CVT-Getriebe, welches, richtig benützt, ziemlich grosses Einsparpotenzial hat. Der CX-5 hat nur 6 Gänge und dessen Motor läuft deswegen natürlich relativ viel mit höheren Drehzahlen (wobei "hoch" natürlich auch relativ ist, ich fahre den CX5 fast nie über 2000 U/min.
warum gibt es keine neuen videos mehr von dir ?
...jetzt fehlt nur der eboxer..:)
wird kommen.... ;)
Bei meinem Subaru Levorg zeigt der BC immer 0,3 - 0,4 Liter zuwenig an
CVT und Auto mit Boxer Top zufrieden
Wenn großvolumigere Motoren mit wenig PS grundsätzlich eher zum Spritsparen geeignet sind, warum werden dann so viele Minimotoren mit viel PS gebaut? Sind die Autobauer Zyniker und gehen davon aus, dass die Leute einen Bleifuß haben und daher mit weniger Brennraum weniger Schaden anrichten können? :D
Der Grund für die kleinvolumigen Motoren liegt/lag im NEFZ-Zyklus, welcher solche Motoren bevorzugt hat. Zum Glück sehen wir ja schon wieder einen Trend weg davon, da der WLTP realistischere Zyklen beinhaltet und kleine Motoren da nichts bringen.
@@ecofahrer2939 Ah, an die unrealistischen Verbrauchstestbedingungen hatte ich gar nicht gedacht. Danke für die Antwort!
beim stoppen des Motors zählt er die Minuten und die gesparte Spritmenge, lustig :D
Man braucht ja eine Challenge :)
Schade dass kein Diesel drinnen ist, und ein ganz normales 6 Gang Getriebe.
350 Nm und 170 PS
Ich fahre des forester e-Boxer 2/3 Stadtverkehr mit viel stop and go und hatte bereits zweimal Probleme in 20.000 km mit dem Partikelfilter. Das Problem besteht darin, das der OPF aufgrund der geringen Drehzahlen und vielen e-Passagen im Stadtverkehr aber aber auf der Start und Stoppabschaltung nicht auf die nötige Temperatur zur Regeneration kommt. Gibt es da Erfahrungen ob der OPF des outback ebenfalls davon betroffen ist und in der Werkstatt in einem Regenerationsprogramm freigebrannt werden muss?
Der Outback 2,5 hat so etwas nicht! Kein E Kram, kein Turbo, kein Partikelfilter. Mein Subaru Händler kennt den Zusammenhang und hat das auch gleich auf den Punkt gebracht.
Bei mechanischen CVT Getrieben hätte ich Verschleißangst. Wenn CVT dann wäre mir das elektrische der Toyota-Hybride am vertrauenswürdigsten.
Das CVT bei Toyota ist ja auch rein mechanisch mit multiplen Planetenradsätzen, der elektrische Teil ist dem nachgeschaltet.
Aktuell finde ich sehr wenige Berichte über Probleme ob der Dauerhaltbarkeit von Subaru's CVT. 500.000 km und mehr mit einem Getriebe sind offenbar kein Problem.
@@ecofahrer2939 Wie wird bei dem Toyota E-CVT deiner Meinung nach das Übersetzungsverhältnis verändert?
wie schon gesagt über multiple Planetenradsätze
ruclips.net/video/izdMsVOo7bU/видео.html
@@ecofahrer2939 Dann schau dir noch mal genau an, wie das wirklich funktioniert.
ruclips.net/video/hHU5xFOBcsU/видео.html
Wenn ich mir das hier (ab 2:30) anschaue sehe ich dass die beiden E-Motoren verschiedene Planetenradsätze antreiben und wo, wenn nicht dort soll die Übersetzungsanpassung (gesteuert durch die Elektronik) stattfinden? Wie Du siehst sind die beiden Motoren in einem fixen Übersetzungsverhältnis, die Änderung findet im Planetengetriebe statt.
Bei den ganz ersten CVT-Getrieben geschah die Übersetzungsänderung noch durch reine Reaktion der Kette und/oder der Kegel auf Drehzahl- und Laständerung, aber seit geraumer Zeit wird diese bei allen Herstellern elektronisch gesteuert. Die E-Motoren bei (in diesem Beispiel Toyota und Ford und offenbar auch Chrysler, was ich nicht wusste) diesen Motoren sind ja nur der Hybrid-Technik (und dem Power-Splitting) geschuldet und haben für die Übersetzungsanpassung grundsätzlich mal keine Bedeutung.
Servus, wie hoch ist die Chance das du den Subaru forester eboxer Mildhybrid testen kannst.
Hi, ich hoffe bald! Chance lebt...
Irgend etwas mach‘ ich falsch, meiner hat 10.9 liter auf der Uhr.. (Sub. Outback 2015, Benzin). Na ja, ich fahre sicher etwas sportlicher 😅
Ich schalte den Gang manchmal manuell hoch, 0:31 und daher habe ich einen Verbrauch von durchschnittlich 9,5 l
@@tgr1886 zuviel
Guck mal lieber auf die Straße als da irgendwas abzulesen... 🤔
Keine Angst, mein peripheres Sehvermögen ist so gut ausgebildet dass ich so immer noch besser fahre als 98 % der Fahrzeugbeweger.
@@ecofahrer2939 Ach na dann, bin ich ja beruhigt 😅
Weiterhin Dir viel Spaß und immer gute Fahrt ✌
;) Danke
Scheiss Werbung in diesem Ausmass. Dafuer gibt es kein ABO
Moin
Waren die anderen Fahrzeuge auch mit permanenten Allrad?
Falls nicht, ist Subaru einsame Spitze - auch bei den Verbräuchen.
Denn: Ich schätze mal, das min, 0,5 l auf 100 km mehr verbraucht wird - wg. des Allrad.
Der Subaru ist ja auch spitze für das Gewicht und Allrad. Es geht bei dieser Liste ja auch nicht so sehr um den Vergleich (die Fahrzeuge sind zu unterschiedlich), sondern eher um eine Übersicht.