Wieder ein informatives, sachliches Video. Voll im Leben und nicht ein Wort zuviel. Ich habe seit 2 Jahren ein 107er und Du bringst alles auf den Punkt. Soll jetzt nicht überheblich klingen für Interessierte: Das teurere Fahrzeug ist (höchstwahrscheinlich) immer das bessere Auto. Ich habe es genauso gemacht wie Du es sagst.Lieber etwas höher angehen. Ich habe den Kauf nicht eine Sekunde bereut! TOP Hilfe für alle, die ernsthaft sich mit dem Kauf eines 107 er beschäftigen 🙋♂️
Wunderbar auf den Punkt gebracht. Das mit der Euphorie ist einer der größten Risikofaktoren. Mit dem Tipp jemanden mitzubringen, da ist man immer gut beraten! Die Günstigen Fahrzeuge sind nur für jemanden interessant der selber gut und sehr gerne schweißt.
Moin Björn, sehr gut auf den Punkt gebracht! Den Punkt "Steh / Fahrzeuge", kann ich nur voll und ganz bestätigen und zwar aus eigener Erfahrung. Es gab Jahre, da habe ich den SL und das Motorrad kaum oder gar nicht bewegt und dies hat sich zum Teil an der Technik bemerkbar gemacht. Gruß Marinko
Vielen Dank. Da habe ich mit meinem Kauf letztes Jahr fast alles richtig gemacht. Der 78 jährige Verkäufer hat dennoch nicht gewusst, welche Mängel noch im Fahrzeug waren. Ich wusste, dass noch was zu investieren war, aber 5000€ später ist man dann schlauer. Das entsprach dann aber dem runtergehandelten Preis. Um den 500er aber perfekt zu machen, muss ich trotzdem noch ein bisschen investieren.
Vielen Dank für den Erfahrungsbericht. Wenn man die Mängel rechtzeitig erkennt und entsprechend verhandelt, ist man schon mal gut unterwegs. Natürlich können bei einem alten Fahrzeug immer Reparaturen anfallen, egal, in welchem Zustand sich das Fahrzeug befindet
Das Video finde ich tiptop. Ich gehöre allerdings zu der Gattung "Blindkäufer" ohne Probefahrt:-) Mein 350 SL habe ich 2003 bei der Oldtimergalerie Toffen gekauft weil den Wagen niemand wollte, es waren auch null Angaben vorhanden über den Zustand. Keine Originallackierung (860) mehr, er bekam die silberdistel met. 886, Antenne hinten links, bei den 72er waren die noch vorne, keine Halter-History, kein Wartungsheft, innen sah es aus wie die Sau mit abgeschürftem Leder und kaputter Scheibe bei Kombiinstrument aber, und jetzt wirklich aber, ich konnte nirgends Rost entdecken? Als ich die 10000 bezahlt habe ging ich nach Hause und fing an die Karre auseinander zu nehmen. Was ich dann nach und nach entdeckte war der absolute Wahnsinn, sehr viele neue Originalbleche verbaut, kompletter Unterboden, Schweller, Kotflügel absolut rostfrei. Als Sahnehäubchen, nach demontieren vom Hardtop, kam noch ein neues Originalverdeck zum Vorschein! Der Wagen war schnell zurechtgemacht, Innenraum konnte ich alles selber machen, die Lederaufbereitung hält noch heute. 1 Service in der Garage und als Veteran geprüft und voila. Mittlerweile habe ich den Wagen ohne jegliche grossen Reparaturen 3 mal als Veteran geprüft. Es macht einfach Spass so ein Wagen ohne jeglichen Elektronikschnickschnack zu fahren. Er säuft zwar an die 20 Liter aber bei maximal 3000 km ist das völlig egal, ich würde den Wagen nie hergeben. Ich wollte nur mitteilen das es gaaaaaanz selten mal ein Glückskauf geben kann😀Ich selber empfehle meine Vorgehenseise keinesfalls😀
Hallo,mir hat der Beitrag den ich eher zufällig entdeckt habe auf den Punkt gut gefallen wo wirklich gute Tipps gegeben wurden.Ich selbst habe einen r129 den ich 2008 aus 1 Hd erwerben konnte Glück gehabt den das war eine Gefühlsentscheidung die hätte unter Umständen teuer werden können.Beim nächsten Oldtimer Kauf werde ich sicherlich die Tipps beherzigen.... Grüße aus dem Fuldaer Raum 😊
Gut gemacht für denjenigen der einen SL haben möchte 👍 letztendlich ist das Styling des 107er ausschlaggebend ! Ich persönlich liebe meinen 450 SL❤ bitte weiterhin so gute Videos machen 👍
Bin grad dran einen R129 zu kaufen und habe viele der Punkte bereits befolgt, aber eben einige noch nicht. Eine excellente Zusammenstellung würde ich meinen, insbesondere auch der Beizug eines „neutralen“ Beraters und Kenners des jeweiligen Modells, denn die Gefahr einer spontanen amourösen Affaire sollte auch beim Oldtimerkauf - besonders des Nachts an der Strasse - unbedingt im Auge behalten werden. Daher einzig noch Regel Nr. 11: Alle 10 beachten!
sehr gut. hinzufügen möchte ich punkt 11. amerikaner sind auch sehr begabt mängel in der fahrzeugstruktur optisch so gut zu kaschieren, das oft vergessen wird das fahrzeug mit einem einfachen magnet lackschichten-trster rundum zu prüfen. ich habe 5 jahre in tampa florida gelebt, und habe etliche hochwertige muskel cars erworben. bei prüfung der objekte war sehr oft fierberglasmatte, in verbindung mit diversen härtern, zum zuspachteln diverser rostschäden zu finden. augen auf!!!!!
TOP Video, Super Ratschläge . Ich gebe noch den zusätzlichen Rat bei jüngeren (ab ca.1984) R107 aus den USA auf ein sauberes CARFAX zu achten, da so eventuelle Schäden des Fahrzeugs und die Richtigkeit des Wegstreckenzählers kontrolliert werden können.
Schönes Video,gut erklärt.. Aber ob 4 oder 6 Zylinder ist schon ein gewaltiger Unterschied im fahren. Ob 6 oder 8 Zylinder bei dem SL macht einen geringeren Unterschied,wie er es beschrieben hat... Empfehlenswert 👍
Ich werde mir wohl nie einen solchen SL zulegen, obwohl es ein absolutes Traumauto ist (mein Portemonnaie zu klein😢). Aber ich höre mir solche Tipps gerne an, weil gut rübergebracht. Und ich finde es sehr fair, andere über Unwägbarkeiten hinzuweisen, die man selber erfahre musste.
Daaaanke erst einmal für die echte Hilfe! Neben all dem dummen Geschwätz was sich in RUclips findet ist das hier ein LEUCHTTURM an Klarheit und sauberer Darstellung! Grüße aus dem Schwarzwald Senator 3.0, 1978 2. HD. Seit 1988
Vielen lieben Dank. Solche Kommentare freuen mich wirklich sehr 👍👍. Ein Senator A ist ein richtig klasse Auto. Dass Sie das gute Stück bereits seit 36 Jahren besitzen, ist schon beeindruckend.
@@-Billerboller-Klangtherapie Meine absoluten Lieblingsautos kommen von der Insel. Die Technik ist aber in der Tat meistens nicht so haltbar und unauffällig wie man es von Mercedes kennt. Das ist schon richtig.
@@-Billerboller-Klangtherapie Ja du hast schon recht .Mit der Elektronik und der Motorüberhitzung habens die Insel narischen halt nicht so .Aber vom Dasein sind sie Zeit los .Kurz gesagt eine Hass Liebe .Wie in der Ehe manchmal könnte man Mann sie ,,,,,du West schon .Bin leider schwerst infiziert habe fünf Jaguar. Zwei Land Rover. Morgan und einen Aston Martin .also mir wird nicht langweilig.Jede Woche ist bei einem was zum reparieren.
Völlig ungezwungen, kein Schnacker, kein Spinner. Ruhig seine Tipps vermittelt. Ich traue ihm. Es bringt auch nix einen Käufer vollzusülzen wenn der selber mehr Ahnung hat, als der Verkäufer denkt, dieser es aber nicht weiß. Da sollte er besser die Mängel oder Schwachstellen klar offenlegen und vielleicht auch so tun, als würde er sich den Wagen für sich selbst kaufen. Am interessantesten ist es für mich ab 9:50- ... die Motorisierungswahl. Es war für mich auch immer nebensächlich, zumal in einer Modellreihe zwischen Basis und Topmodel neu nicht selten mehr, als der doppelte Preis aufgerufen wird. Beim Gebrauchten verschwimmt das zwar etwas aber nur mal so: Ein S-Klasse Benz W220 (ja, den den niemand mag, weil er rostet, ich mag ihn trotzdem) W220, Typ 320 6 Zylinder beschleunigt in ~ 8.5 Sekunden auf 100Km/h, der Über-Benz 600 12 Zylinder schafft das gerade mal ~2 Sekunden schneller. Selbst der Monster AMG braucht noch ~5 Sekunden. Frage dabei ist auch noch, wo ich diese Beschleunigungswerte brauche? Der 320er ist kaum weniger komfortabel wie der 600er. Hat die gleiche Magie und Strahlkraft einer staatstragenden Limousine und sieht genauso aus. Und den eitlen Zeitgenossen mit mangelndem Selbstbewusstsein bleibt immer noch die Typschild-Abwahl. Der Nachbar wird es eh nicht peilen. Der sieht nur den großen, schwarzen Mercedes im Garten nebenan. Wär mir egal.
Vielen lieben Dank für den ausführlichen Kommentar und den Zuspruch. Ich fuhr übrigens von 2010-15 auch einen W220. Es war ein S500 kurz in obsidian schwarz. Ja, kurz nach dem Kauf gingen erstmal die typischen Sachen kaputt wie Airmatic Dämpfer und Pumpe etc. . Danach ging es dann und wir hatten 5 Jahre Freude. Ein S320 hätte mir den gleichen Spaß gebracht.👍
fehler nummer 7: der 2.6 liter M103 im 190er und 124 gilt als flott..im 126er allerdings als lahm. das sagen aber nur die die nie so einen 126er gefahren haben. ich habe mir 2010 so einen w126 gekauft auf ebay..ohne vorher anzusehen und hatte glück. velouraustattung wurzelholz schiebedach und alle fenster elektrisch.
Vielen Dank für den netten Kommentar. Gerne auch an den 107SL-Club wenden. Dort scheiden leider altersbedingt regelmäßig Mitglieder aus, die ihr meist sehr gepflegtes Fahrzeug veräußern möchten.
Auf die Hebebühne sollte man meiner Meinung nach auch, ist natürlich nicht immer möglich aber es kann viele Mängel unten am Fahrzeug geben die man bei einer Probefahrt nicht merkt nicht nur Rost auch spröde Gummiteile z.b.
Nach Möglichkeit aber ohne Besitzer und nicht bei einer Prüforganisation! Bei meinem letzten ( nicht lachen, 99er CLK im untersten Preissegment ) wollte der Prüfer schon einen Stempel kleben, abgesprochen war er guckt, ich gucke und Kaffeekasse. Danach war die Preisverhandlung sehr schwierig!
@@The_Best_or_Nothing Klar, es kommt natürlich auf die Kostenrelation an. Bei einem 30-50k SL kann eine TÜV-Vorführung schon Sinn machen. Obwohl der TÜV-Prüfer selbstverständlich immer nur den technischen Zustand feststellt. Die übrigen Details kennt der auch nicht. Die muss man dann selbst wissen.
Sehr gutes Video mit weisen Ratschlägen, die speziell beim 107er zutreffen! Aus Erfahrung kann ich nur noch beisteuern, dass speziell US Modelle mit erhöhtem Wartungsstau gerne so 'unwichtige' Dinge wie Fahrwerk, Bremsen und Motorteinspritzung ins Geld gehen, welche man als interessierter Laie selbst bei einer ausführlichen Probefahrt und Inspizierung von unten nicht sofort überblicken kann.
Wirklich sehr schön erklärt.Zum Schluss des Videos ist mir dann aber aufgefallen,das du immer vor und zurrück gegangen bist. Das macht das Video etwas "nervös". Ansonsten wünsche ich dir viel Erfolg,und freue mich auf weitere Videos,gruss Uwe
Das stimmt, das ist mir hinterher auch aufgefallen. Der Grund war, dass ich das ganze etwas dreidimensionaler machen wollte als sonst, wo ich immer wie angetackert stehe. Hat aber offenbar nicht so geklappt. Viele Grüsse
Bei der Probefahrt mit meinem R 129 schmierte der Tacho ab. Schlecht fürs Autohaus, gut für mich da neuer Tacho. Jedenfalls guter Beitrag und ich habe zwei Oldies.
Stichpunkt Onlinekauf: Hätte mir vor bald 20 Jahren fast mal einen ISO Lele für knapp 3000,- angetan... Bin mir nicht sicher, ob ich mich heutzutage freuen, oder ärgern soll, die Finger davon gelassen zu haben... Aber es ist und bleibt eines, meiner absoluten Traumautos.
Das kann ich verstehen. Ein ISO Lele ist ein Traumauto. Nur zu wissen, ein Exemplar zu besitzen, macht schon glücklich. Eine Restaurierung kann natürlich zum Albtraum werden
@@motorform Isso... die Karosserieform ist einfach zum Niederknien... vor der ganzen Mechanik hätte ich jetzt keine Angst, ist nahezu alles US- Ford Stangenware, die Anbauteile irgendwas von überall, aber mir ist auch bewusst, welche Arbeit (und Zeitaufwand) eine ordentliche Blechrestaurierung macht und in welche Dimensionen so eine Innenausstattung ausarten kann. Der Wagen war auch nicht ganz vollständig. Ich bin sicher, er ist heute in guten Händen. Vom Kaufpreis allein ist sowas halt auch nicht wieder auf die Straße zu bringen und liegt dann wohl doch etwas außerhalb meines Budgets. Vielleicht auch noch ein allgemeiner Tip zum Oldtimerkauf: Unbedingt ein VOLLSTÄNDIGES Fahrzeug kaufen, gerade fehlende Kleinteile fehlen meist auch woanders und gehen oft brutal ins Geld. Für ein vollständiges Fahrzeug kann auch der ein oder andere Schönheitsfehler ignoriert werden.
@@-Billerboller-Klangtherapie Korrekt, guter Hinweis. Fehlende Teile glänzen meist nicht ohne Grund durch Abwesenheit. Exotische Sportwagen mit US-Antriebsstrang gibt es einige, wie auch DeTomaso Pantera, Monteverdi, etc. Manchmal hat man auch bei Fahrzeugen Reparatur-Glück, bei denen man es gar nicht vermutet, wie z.B. beim Automatikgetriebe eines Silver Shadow‘s……=> GM400 Großserientechnik 👍
@@motorform Korrekt! Ich bin 65, hatte von 18-30 alte billige Autos, die bedurften permanenter Reparaturen. Der Höhepunkt kam dann zwar mit einem nagelneuen Opel Astra, der monatlich auf Garantie in der Reparatur war. Später fuhr ich eine Moto Guzzi 850T3 ins Oldtimeralter, da war auch immer was und zuletzt führte ich eine Totalrestauration an einer Moto Guzzi Le Mans I aus, sprich Zerlegung auf die letzte Schraube (wörtlich!) und Wiederaufbau. Die war dann gut. Mein Onkel hat einen 59er Mercury, 5000 hier, 10'000 dort..., ein Kollege ein 500SL Cabrio, er rückt nicht so recht raus, was alles war, aber aus seinen Bemerkungen ist es ein sehr teures Hobby. Und so geht das weiter. Ich habe mich vor 10 Jahren verabschiedet von Motorrädern und damit von Oldtimern. Es war eine gute Zeit, schönes Hobby, aber ich habe es abgehakt und muss es nicht mehr haben.
@@u.g.7162 das ist schon ein feines Hobby und es würde mir irgendwie etwas fehlen, wenn kein altes Blech mehr zu Hause rumstünde. Trotzdem verlangt es natürlich ab und zu etwas Liebe und Geld.
Bißchen viel auf den 107er konzentriert. Aber die 10 Punkte sind unumstößliche Pfeiler, Verluste zu minimieren. Bei mir hat es allerdings nie soviele andere Angebote (40er Jahre) gegeben und ich hatte meist nur die Wahl zwischen wenigen Alternativen.
Ein informatives, sachliches Video. Nur für mich sollte noch dieser Punkt dazukommem. Mindestens den gleichen Geldbetrag wo das Fahrzeug gekostet hat auf der Bank haben. Um nicht in den Ruin zu fallen.
Das ist schon alles irgendwie richtig... Bleibt nur das praktische Problem daß günstige Angebote heute von vielen Interessenten gesehen werden. "Blindkauf" ist da oft die einzige Möglichkeit um überhaupt günstig an einen wirklich "guten Alten" zu kommen. Allerdings muß in diesem Zusammenhang klar sein daß der Verkäufer kein Händler sollte... Denn Händler sind natürlich in der Lage eine realistische Bewertung vorzunehmen - Das heißt: Bestenfalls bekommt man von nem Händler einen akzeptablen Preis (wenn der Händler ehrlich/seriös ist) - Schlimmstenfalls läßt sich ein Händler aber auch die auf dem Markt herrschende "Gier nach solchen Fahrzeugen" fürstlich bezahlen. Ansonsten sollte man die Finger von Angeboten lassen bei denen der Verkäufer darauf verzichtet auf bestehende größere oder kleinere Mängel hinzuweisen. Ein Oldie hat immer irgendwelche Macken die der Verkäufer sehen oder kennen kann. Wenn Jemand auch auf kleinere Macken aufmerksam macht - ist das in der Regel ein sehr gutes Zeichen - auch wenn man natürlich lieber einen "fabrikneuen Oldie" hätte... Fazit: Bei einem wirklich guten Angebot eine Anzahlung "blind" leisten... und bei der Übergabe kann man sich dann immer noch überlegen ob man die Anzahlung im Extremfall komplett "in den Wind schreibt" und sich im Gegenzug das "Fass ohne Boden" erspart. Oder halt Glück hat und einen wirklich gepflegten Oldie erwischt den sein Erstbesitzer kaum gefahren hatte - dann aus gesundheitlichen Gründen "abgestellt" hatte... und den jetzt die Witwe abstößt...
Jaaa, der berühmte Schatz in der Garage der Witwe ! Ich habe persönlich nie das Glück gehabt, solche Schätze heben zu dürfen, denn meistens erfährt man davon nur per Zufall durch Weitersagen. Im Netz stehen diese Offerten sehr selten.
ich habe mir eben einen 81er rostfreien W126 gekauft....der wird im Alltag gefahren..........und Motor.....ich wollte nur einen 8 Zylinder.....und habe eben jenen verbrauchsoptimierten 380er.....hätte aber auch den 500er genommen aber fand keinen
Ok, vielen Dank für den Kommentar. Die meisten Interessenten für W126 oder R107 möchten unbedingt einen V8, nach dem Motto…..wenn schon, denn schon. Und das ist ja auch nachvollziehbar und legitim, solange man nicht wegen der Maschine den schlechteren Zustand in Kauf nimmt.
@@motorform ich suchte ja kompromisslos erste Modelle,nur SEL,nur 040,innen blau ; UNGESCHWEISST und V8.....denn...es sollen die Saccobretter schwarz werden....BBS oder AMG...und da es meine Stars waren muss ein V8 blubbern...............aaaber...ich wohne ja im Paradies (30 min zum Attersee)...im SL offen CRUISEN fehlt der V8 nicht
Hallo, ja das ist wohl wahr, Geld kann man wen mann damit fährt nicht verdienen. Aber ich habe mir das Auto gekauft zum fahren, allerdings nur bei schönem Wetter. Tauche jetzt vorsorglichdie Benzinpumpe und Benzinfillter. Außerdem würde in der Mercedes Werkstatt eine undichtheit im Differential entdeckt, obwohl das Auto erst 46000 km hat. Das ist die Zeit, auch mit den undichte Benzinschlauch. Kostenvoranschlag 2200 Euro. Das Geld wäre schwierig, wieder einzuholen, das muss man wissen!
Wirklich ein toĺler Beitrag, dem ich fast nichts hinzufügen würde.... Einzig würde ich auch immer ein Auto mit Klimaanlage bevorzugen und die Klimaautomatik (Unterdruckdosen hinter Armaturenbrett und Verteilventil im Motorraum - ich hatte mal einen 280CE/123 damit) meiden.. Ansonsten 107er klar vor 129. Die 'alte' Technik mit mech Verdeck und ohne 1000 Steuergeräten, die es kaum noch gibt und bald immer noch schlechter zu haben sein werden, ist einfach die bessere Basis für ein Oldtimerprojekkt, das lange Freude machen soll.
Aber eine kleine Anmerkung möchte ich noch machen! Natürlich kann man aus dem R107 SL ein richtigen Sportwagen mit Stil machen wenn man über das nötige Geld verfügt! Sprich.... Michael Schumachers SL 6.0 AMG und noch von ihm persönlich selber modifiziert! Das wäre mein absoluter Traum SL!!!
Ja, die seltenen AMG Versionen sind natürlich Ausnahmen und absolut begehrenswert. Aber mit der richtigen Modifikation kann man natürlich aus jedem Auto einen Sportwagen machen 😉
Ich finde es etwas kurzsichtig, die einzelnen Motoren auf eine stufe zu stellen. ich kenne den M110 also 280 E asu dem W123 und ich war damals nach der probefahrt sehr abgetörnt und enttäuscht von diesem unkultiviertem Motorlauf , der w123 war damat einfach lahm und hat nicht viel Spass beschwert. Habe mich dann für den M102 also 230 E entschieden, dieser 4 zylinder war dagegen eine spritzige Spassmaschine. Der M110 gilt auch allg als nicht besonders gut..Halt Steinzeit-Technik.. Die 8 Zylinder waren von der Laufkultur und Haltbarkeit einfach eine andere Liga . Und nicht ohne Grund muss ein später 170 er mit dem wunderbaren M103 sehr teuer bezahlt werden. Man kann zwar mit allen Motorisierungen cruisen, aber mit unterschiedlichem Fahrspass und um den geht es ja...
@@haraldhaegermann5322 vielen Dank für den ausführlichen Kommentar. Letztendlich muss das jeder individuell entscheiden. Wichtig ist nur, dass man bestimmte Motorvarianten nicht von vorne herein ausschließt sondern erstmal ausprobiert. Das ist in meinen Augen eher weitsichtig.
Ich handhabe all diese Hinweise und Tipps bei JEDEM Auto. Egal ob Oldie oder Alltagskarre. Zustand geht über alles...Motor egal, Ausstattung egal, Farbe egal. Allein der Zustand zählt!
Es ist richtig, dass der Unterschied der Fahrleistung zwischen einem 280/300er und einem 500er SL nur marginal ist. Der 500er SL ist durch den schwereren acht Zylinder etwas kopflastig geworden.
@@motorform Sie sind ein sehr guter Verkäufer, mit ihrer TOP BERATUNG, die Sie hier im Netz betreiben, können Sie nur Kunden gewinnen. Ich weiß was ich sage, denn ich selbst war jahrelang im Kfz.-Handel tätig.
Das trügt! Sind immer die gleichen Anekdoten. Der Voll-Alu V8 ist nicht schwerer als der Grauguss M110 oder M103. Beim alten Grauguss V8 sind es etwa 40-50 Kg mehr zum 6-Zyl.
@@rong.7768 das hört sich alles korrekt an. Ich hatte bisher auch noch keine negativen Erfahrungsberichte bezüglich Untersteuern gemacht oder davon gehört. Einzig vom SL600 habe ich solche Anekdoten bisher erzählt bekommen. Allerdings bin ich noch keinen SL600 R129 gefahren sondern bisher nur SL320 und SL500.
ein 280er würde ich nie empfehlen der ist drehmomentschwach dadurch der gleiche verbrauch wie ein v8 genauso wie die v8 ohne kjetronik die djetronic aus den frühen siebzigern sind meist defekt was die kraftstoff aufebereitung betrifft.
@@motorform jain es macht kein spass mit eine durchzugsschwachen motor zu fahren man ist andauernd am gasgeben ohne wirklich vorwärts zu kommen und damit ist der schöne cruischarakter hin beim 107er habe beides gehabt dh.der 280er im 123er mit schaltung top.im sl ist das eine spassbremse😂
Hier sind auch die Clubs eine gute erste Adresse. Unter Umständen ist es auch möglich, die Probefahrt etwas längerfristig zu planen und mit einer außerordentlichen TÜV-Untersuchung zu verbinden, um den Gesamtzustand zu checken, was dann auch gleich das Problem der fehlenden Hebebühne löst.
@@motorformZum Glück hab ich meinen 1974er Scirocco TS bereits 1996 für 600 DM gekauft 😂 Hätte allerdings auch den ultraseltenen Audi 100 Avant C2 (Typ 43) mit CD Ausstattung behalten sollen, nur war der tatsächlich ein Groschengrab 😂
@@-Billerboller-Klangtherapie Der frühe Vogel fängt den Wurm. Allerdings hat nicht jeder Lagermöglichkeiten für 30 Jahre. Wer für einen solchen Klassiker seit 28 Jahren einen Tiefgaragenplatz in der Großstadt anmieten musste, hat schon ordentlich investiert.
Wieder ein informatives, sachliches Video. Voll im Leben und nicht ein Wort zuviel. Ich habe seit 2 Jahren ein 107er und Du bringst alles auf den Punkt. Soll jetzt nicht überheblich klingen für Interessierte: Das teurere Fahrzeug ist (höchstwahrscheinlich) immer das bessere Auto. Ich habe es genauso gemacht wie Du es sagst.Lieber etwas höher angehen. Ich habe den Kauf nicht eine Sekunde bereut! TOP Hilfe für alle, die ernsthaft sich mit dem Kauf eines 107 er beschäftigen 🙋♂️
Vielen lieben Dank für den tollen Kommentar 👍👍
Uuuu
Wunderbar auf den Punkt gebracht. Das mit der Euphorie ist einer der größten Risikofaktoren. Mit dem Tipp jemanden mitzubringen, da ist man immer gut beraten! Die Günstigen Fahrzeuge sind nur für jemanden interessant der selber gut und sehr gerne schweißt.
Korrekt. Profischrauber sind in der Tat nicht die Zielgruppe dieses Videos.
Sehr gut erklärt Danke ❤. Bin eins zu eins der gleichen Meinung.
Vielen Dank für den netten Kommentar. Das freut mich sehr.
Moin Björn,
sehr gut auf den Punkt gebracht!
Den Punkt "Steh / Fahrzeuge", kann ich nur voll und ganz bestätigen und zwar aus eigener Erfahrung.
Es gab Jahre, da habe ich den SL und das Motorrad kaum oder gar nicht bewegt und dies hat sich zum Teil an der Technik bemerkbar gemacht.
Gruß
Marinko
Vielen Dank für die Bestätigung.
Richtig gut beraten! 👍👍👍 Dankeschön für diesen tollen
Beitrag.
Vielen Dank für den netten Kommentar.
Vielen Dank. Da habe ich mit meinem Kauf letztes Jahr fast alles richtig gemacht. Der 78 jährige Verkäufer hat dennoch nicht gewusst, welche Mängel noch im Fahrzeug waren. Ich wusste, dass noch was zu investieren war, aber 5000€ später ist man dann schlauer. Das entsprach dann aber dem runtergehandelten Preis. Um den 500er aber perfekt zu machen, muss ich trotzdem noch ein bisschen investieren.
Vielen Dank für den Erfahrungsbericht. Wenn man die Mängel rechtzeitig erkennt und entsprechend verhandelt, ist man schon mal gut unterwegs. Natürlich können bei einem alten Fahrzeug immer Reparaturen anfallen, egal, in welchem Zustand sich das Fahrzeug befindet
Top Beitrag Danke❤
@@Guenter2477 Vielen Dank für den netten Kommentar
sehr gut gemacht:) Ich mag Ihre Beiträge sehr:)
Vielen lieben Dank für den netten Kommentar - das freut mich wirklich sehr !
super video und jedes wort ist auf den Punkt gebracht. bitte so weitermachen, auch die beratung am telefon, immer top!!!
Vielen lieben Dank für den netten Kommentar. 👍
Gute Tips, besonders die Spaltmasse habe ich bislang garnicht so auf dem Schirm gehabt
Vielen Dank für den Kommentar
Sie haben total Recht! Danke.
Vielen Dank für den beipflichtenden Kommentar.
Das Video finde ich tiptop. Ich gehöre allerdings zu der Gattung "Blindkäufer" ohne Probefahrt:-) Mein 350 SL habe ich 2003 bei der Oldtimergalerie Toffen gekauft weil den Wagen niemand wollte, es waren auch null Angaben vorhanden über den Zustand. Keine Originallackierung (860) mehr, er bekam die silberdistel met. 886, Antenne hinten links, bei den 72er waren die noch vorne, keine Halter-History, kein Wartungsheft, innen sah es aus wie die Sau mit abgeschürftem Leder und kaputter Scheibe bei Kombiinstrument aber, und jetzt wirklich aber, ich konnte nirgends Rost entdecken? Als ich die 10000 bezahlt habe ging ich nach Hause und fing an die Karre auseinander zu nehmen. Was ich dann nach und nach entdeckte war der absolute Wahnsinn, sehr viele neue Originalbleche verbaut, kompletter Unterboden, Schweller, Kotflügel absolut rostfrei. Als Sahnehäubchen, nach demontieren vom Hardtop, kam noch ein neues Originalverdeck zum Vorschein! Der Wagen war schnell zurechtgemacht, Innenraum konnte ich alles selber machen, die Lederaufbereitung hält noch heute. 1 Service in der Garage und als Veteran geprüft und voila. Mittlerweile habe ich den Wagen ohne jegliche grossen Reparaturen 3 mal als Veteran geprüft. Es macht einfach Spass so ein Wagen ohne jeglichen Elektronikschnickschnack zu fahren. Er säuft zwar an die 20 Liter aber bei maximal 3000 km ist das völlig egal, ich würde den Wagen nie hergeben. Ich wollte nur mitteilen das es gaaaaaanz selten mal ein Glückskauf geben kann😀Ich selber empfehle meine Vorgehenseise keinesfalls😀
Müssen wir dir jetzt huldigen?
Ich gratuliere zum Glücksgriff und wünsche weiterhin viel Freude an dem schönen 350SL
Toffen ist auch ein Auktionshaus von Renommee.
Die werden sich hüten, Schrott zu verkaufen und ihren Ruf zu ruinieren.
@@michaelpielorz9283 , ja müßen wir! LIEBEn Gruß
👍
Hallo,mir hat der Beitrag den ich eher zufällig entdeckt habe auf den Punkt gut gefallen wo wirklich gute Tipps gegeben wurden.Ich selbst habe einen r129 den ich 2008 aus 1 Hd erwerben konnte Glück gehabt den das war eine Gefühlsentscheidung die hätte unter Umständen teuer werden können.Beim nächsten Oldtimer Kauf werde ich sicherlich die Tipps beherzigen....
Grüße aus dem Fuldaer Raum 😊
Vielen Dank für den tollen Kommentar und viel Freude mit dem R129, falls er noch zum Fuhrpark gehört
Informatives, gutes Video. Danke.
Vielen Dank für den netten Kommentar
Gut gemacht für denjenigen der einen SL haben möchte 👍 letztendlich ist das Styling des 107er ausschlaggebend ! Ich persönlich liebe meinen 450 SL❤ bitte weiterhin so gute Videos machen 👍
Vielen lieben Dank für den netten Kommentar und weiterhin viel Freude mit dem 450SL.👍
TOP Video - alles sachlich auf dem Punkt- und klasse rüber gebracht 👍
Zu Punkt 9 müsste ich besonders aufpassen 😉
Vielen Dank. Dieses Problem haben viele 😊
Sehr Sympathisch und alles gut erklärt 👍
Vielen Dank für den netten Kommentar.
Tolle Tipps, danke für das Video. Hätte mir vor vielen Jahren sicher geholfen !
Vielen Dank für den netten Kommentar
Bin grad dran einen R129 zu kaufen und habe viele der Punkte bereits befolgt, aber eben einige noch nicht. Eine excellente Zusammenstellung würde ich meinen, insbesondere auch der Beizug eines „neutralen“ Beraters und Kenners des jeweiligen Modells, denn die Gefahr einer spontanen amourösen Affaire sollte auch beim Oldtimerkauf - besonders des Nachts an der Strasse - unbedingt im Auge behalten werden. Daher einzig noch Regel Nr. 11: Alle 10 beachten!
Vielen Dank. Punkt 11: nicht bei Regen kaufen, weil Lack und Blech nicht einzuschätzen sind
Es gibt neutrale Fachleute.Leider kosten die etwas,
sehr gut. hinzufügen möchte ich punkt 11. amerikaner sind auch sehr begabt mängel in der fahrzeugstruktur optisch so gut zu kaschieren, das oft vergessen wird das fahrzeug mit einem einfachen magnet lackschichten-trster rundum zu prüfen.
ich habe 5 jahre in tampa florida gelebt, und habe etliche hochwertige muskel cars erworben. bei prüfung der objekte war sehr oft fierberglasmatte, in verbindung mit diversen härtern, zum zuspachteln diverser rostschäden zu finden. augen auf!!!!!
Ja, das stimmt leider
TOP Video, Super Ratschläge . Ich gebe noch den zusätzlichen Rat bei jüngeren (ab ca.1984) R107 aus den USA auf ein sauberes CARFAX zu achten, da so eventuelle Schäden des Fahrzeugs und die Richtigkeit des Wegstreckenzählers kontrolliert werden können.
Korrekt. Vielen Dank für den zusätzlichen Tipp👍
Sehr vernünftige Ratschläge für einen Oldtimerkauf wie ich aus eigener Erfahrung sagen kann.
Vielen Dank für den beipflichtenden Kommentar
Schönes Video,gut erklärt..
Aber ob 4 oder 6 Zylinder ist schon ein gewaltiger Unterschied im fahren.
Ob 6 oder 8 Zylinder bei dem SL macht einen geringeren Unterschied,wie er es beschrieben hat...
Empfehlenswert 👍
Vielen Dank für den Kommentar
Ich werde mir wohl nie einen solchen SL zulegen, obwohl es ein absolutes Traumauto ist (mein Portemonnaie zu klein😢). Aber ich höre mir solche Tipps gerne an, weil gut rübergebracht.
Und ich finde es sehr fair, andere über Unwägbarkeiten hinzuweisen, die man selber erfahre musste.
Vielen lieben Dank für den netten Kommentar
Das ist gut dass man jemand mitnimmt der sich auskennt. Alter Spruch sagt vier Augen sehen mehr wie zwei.
So isses 👍
danke fuers das Video, gerade in den USA gibt es viele Blender
Vielen Dank für den Kommentar 👍
Daaaanke erst einmal für die echte Hilfe!
Neben all dem dummen Geschwätz was sich in RUclips findet ist das hier ein LEUCHTTURM an Klarheit und sauberer Darstellung!
Grüße aus dem Schwarzwald
Senator 3.0, 1978 2. HD. Seit 1988
Vielen lieben Dank. Solche Kommentare freuen mich wirklich sehr 👍👍. Ein Senator A ist ein richtig klasse Auto. Dass Sie das gute Stück bereits seit 36 Jahren besitzen, ist schon beeindruckend.
Immer klar und vernünftig erklärt .Aber jeder muß Lehrgeld zahlen .Ich könnte auch ein Buch schreiben mit meinen Englischen Autos .
Jap, da hätte ich auch einige Stories im Köcher. 😂
Von der Insel kommt auch nichts Gutes😂
@@-Billerboller-Klangtherapie Meine absoluten Lieblingsautos kommen von der Insel. Die Technik ist aber in der Tat meistens nicht so haltbar und unauffällig wie man es von Mercedes kennt. Das ist schon richtig.
@@-Billerboller-Klangtherapie Ja du hast schon recht .Mit der Elektronik und der Motorüberhitzung habens die Insel narischen halt nicht so .Aber vom Dasein sind sie Zeit los .Kurz gesagt eine Hass Liebe .Wie in der Ehe manchmal könnte man Mann sie ,,,,,du West schon .Bin leider schwerst infiziert habe fünf Jaguar. Zwei Land Rover. Morgan und einen Aston Martin .also mir wird nicht langweilig.Jede Woche ist bei einem was zum reparieren.
Völlig ungezwungen, kein Schnacker, kein Spinner. Ruhig seine Tipps vermittelt.
Ich traue ihm.
Es bringt auch nix einen Käufer vollzusülzen wenn der selber mehr Ahnung hat, als der Verkäufer denkt, dieser es aber nicht weiß. Da sollte er besser die Mängel oder Schwachstellen klar offenlegen und vielleicht auch so tun, als würde er sich den Wagen für sich selbst kaufen.
Am interessantesten ist es für mich ab 9:50- ... die Motorisierungswahl. Es war für mich auch immer nebensächlich, zumal in einer Modellreihe zwischen Basis und Topmodel neu nicht selten mehr, als der doppelte Preis aufgerufen wird. Beim Gebrauchten verschwimmt das zwar etwas aber nur mal so:
Ein S-Klasse Benz W220 (ja, den den niemand mag, weil er rostet, ich mag ihn trotzdem) W220, Typ 320 6 Zylinder beschleunigt in ~ 8.5 Sekunden auf 100Km/h, der Über-Benz 600 12 Zylinder schafft das gerade mal ~2 Sekunden schneller.
Selbst der Monster AMG braucht noch ~5 Sekunden.
Frage dabei ist auch noch, wo ich diese Beschleunigungswerte brauche?
Der 320er ist kaum weniger komfortabel wie der 600er. Hat die gleiche Magie und Strahlkraft einer staatstragenden Limousine und sieht genauso aus.
Und den eitlen Zeitgenossen mit mangelndem Selbstbewusstsein bleibt immer noch die Typschild-Abwahl.
Der Nachbar wird es eh nicht peilen. Der sieht nur den großen, schwarzen Mercedes im Garten nebenan.
Wär mir egal.
Vielen lieben Dank für den ausführlichen Kommentar und den Zuspruch. Ich fuhr übrigens von 2010-15 auch einen W220. Es war ein S500 kurz in obsidian schwarz. Ja, kurz nach dem Kauf gingen erstmal die typischen Sachen kaputt wie Airmatic Dämpfer und Pumpe etc. . Danach ging es dann und wir hatten 5 Jahre Freude. Ein S320 hätte mir den gleichen Spaß gebracht.👍
fehler nummer 7: der 2.6 liter M103 im 190er und 124 gilt als flott..im 126er allerdings als lahm. das sagen aber nur die die nie so einen 126er gefahren haben. ich habe mir 2010 so einen w126 gekauft auf ebay..ohne vorher anzusehen und hatte glück. velouraustattung wurzelholz schiebedach und alle fenster elektrisch.
Vielen Dank für den beipflichtenden Kommentar
klasse, Danke. Wenn ich mir einen Oldtimer kaufen werde, wende ich mich gerne an Sie! Denn ich liebäugele mit dem SL R107....
Vielen Dank für den netten Kommentar. Gerne auch an den 107SL-Club wenden. Dort scheiden leider altersbedingt regelmäßig Mitglieder aus, die ihr meist sehr gepflegtes Fahrzeug veräußern möchten.
@@motorform Guter Tipp. Vielen Dank!👍
Fehler Nr. eins: Kredit aufnehmen.
Absolut korrekt. Danke für den Kommentar 👍
Auf die Hebebühne sollte man meiner Meinung nach auch, ist natürlich nicht immer möglich aber es kann viele Mängel unten am Fahrzeug geben die man bei einer Probefahrt nicht merkt nicht nur Rost auch spröde Gummiteile z.b.
Korrekt. Vielen Dank für den ergänzenden Kommentar
Nach Möglichkeit aber ohne Besitzer und nicht bei einer Prüforganisation!
Bei meinem letzten ( nicht lachen, 99er CLK im untersten Preissegment ) wollte der Prüfer schon einen Stempel kleben, abgesprochen war er guckt, ich gucke und Kaffeekasse. Danach war die Preisverhandlung sehr schwierig!
@@The_Best_or_Nothing Klar, es kommt natürlich auf die Kostenrelation an. Bei einem 30-50k SL kann eine TÜV-Vorführung schon Sinn machen. Obwohl der TÜV-Prüfer selbstverständlich immer nur den technischen Zustand feststellt. Die übrigen Details kennt der auch nicht. Die muss man dann selbst wissen.
Sehr gutes Video mit weisen Ratschlägen, die speziell beim 107er zutreffen! Aus Erfahrung kann ich nur noch beisteuern, dass speziell US Modelle mit erhöhtem Wartungsstau gerne so 'unwichtige' Dinge wie Fahrwerk, Bremsen und Motorteinspritzung ins Geld gehen, welche man als interessierter Laie selbst bei einer ausführlichen Probefahrt und Inspizierung von unten nicht sofort überblicken kann.
Vielen Dank für den Erfahrungsbericht 👍
Wirklich sehr schön erklärt.Zum Schluss des Videos ist mir dann aber aufgefallen,das du immer vor und zurrück gegangen bist. Das macht das Video etwas "nervös". Ansonsten wünsche ich dir viel Erfolg,und freue mich auf weitere Videos,gruss Uwe
Das stimmt, das ist mir hinterher auch aufgefallen. Der Grund war, dass ich das ganze etwas dreidimensionaler machen wollte als sonst, wo ich immer wie angetackert stehe. Hat aber offenbar nicht so geklappt. Viele Grüsse
Weltbild wieder gerade. Danke! 😀
Nicht dafür 😉😊
Bei der Probefahrt mit meinem R 129 schmierte der Tacho ab. Schlecht fürs Autohaus, gut für mich da neuer Tacho. Jedenfalls guter Beitrag und ich habe zwei Oldies.
Vielen Dank für den netten Kommentar
Gute Ratschläge zum Oldtimerkauf.
Vielen Dank für den Kommentar.
Stichpunkt Onlinekauf:
Hätte mir vor bald 20 Jahren fast mal einen ISO Lele für knapp 3000,- angetan...
Bin mir nicht sicher, ob ich mich heutzutage freuen, oder ärgern soll, die Finger davon gelassen zu haben...
Aber es ist und bleibt eines, meiner absoluten Traumautos.
Das kann ich verstehen. Ein ISO Lele ist ein Traumauto. Nur zu wissen, ein Exemplar zu besitzen, macht schon glücklich. Eine Restaurierung kann natürlich zum Albtraum werden
@@motorform Isso... die Karosserieform ist einfach zum Niederknien... vor der ganzen Mechanik hätte ich jetzt keine Angst, ist nahezu alles US- Ford Stangenware, die Anbauteile irgendwas von überall, aber mir ist auch bewusst, welche Arbeit (und Zeitaufwand) eine ordentliche Blechrestaurierung macht und in welche Dimensionen so eine Innenausstattung ausarten kann.
Der Wagen war auch nicht ganz vollständig. Ich bin sicher, er ist heute in guten Händen.
Vom Kaufpreis allein ist sowas halt auch nicht wieder auf die Straße zu bringen und liegt dann wohl doch etwas außerhalb meines Budgets.
Vielleicht auch noch ein allgemeiner Tip zum Oldtimerkauf:
Unbedingt ein VOLLSTÄNDIGES Fahrzeug kaufen, gerade fehlende Kleinteile fehlen meist auch woanders und gehen oft brutal ins Geld.
Für ein vollständiges Fahrzeug kann auch der ein oder andere Schönheitsfehler ignoriert werden.
@@-Billerboller-Klangtherapie Korrekt, guter Hinweis. Fehlende Teile glänzen meist nicht ohne Grund durch Abwesenheit. Exotische Sportwagen mit US-Antriebsstrang gibt es einige, wie auch DeTomaso Pantera, Monteverdi, etc. Manchmal hat man auch bei Fahrzeugen Reparatur-Glück, bei denen man es gar nicht vermutet, wie z.B. beim Automatikgetriebe eines Silver Shadow‘s……=> GM400 Großserientechnik 👍
Generelle Erfahrung, Oldtimer beginnen erst zu kosten, wenn man sie hat.
Korrekt, hihi, man sollte den Weg, die Vorfreude und die Recherche zum Fahrzeugkauf nicht unterschätzen……das sind manchmal die euphorischsten Momente.
@@motorform
Korrekt! Ich bin 65, hatte von 18-30 alte billige Autos, die bedurften permanenter Reparaturen. Der Höhepunkt kam dann zwar mit einem nagelneuen Opel Astra, der monatlich auf Garantie in der Reparatur war. Später fuhr ich eine Moto Guzzi 850T3 ins Oldtimeralter, da war auch immer was und zuletzt führte ich eine Totalrestauration an einer Moto Guzzi Le Mans I aus, sprich Zerlegung auf die letzte Schraube (wörtlich!) und Wiederaufbau. Die war dann gut. Mein Onkel hat einen 59er Mercury, 5000 hier, 10'000 dort..., ein Kollege ein 500SL Cabrio, er rückt nicht so recht raus, was alles war, aber aus seinen Bemerkungen ist es ein sehr teures Hobby. Und so geht das weiter. Ich habe mich vor 10 Jahren verabschiedet von Motorrädern und damit von Oldtimern. Es war eine gute Zeit, schönes Hobby, aber ich habe es abgehakt und muss es nicht mehr haben.
@@u.g.7162 das ist schon ein feines Hobby und es würde mir irgendwie etwas fehlen, wenn kein altes Blech mehr zu Hause rumstünde. Trotzdem verlangt es natürlich ab und zu etwas Liebe und Geld.
Interessant!
Vielen Dank.
Bißchen viel auf den 107er konzentriert. Aber die 10 Punkte sind unumstößliche Pfeiler, Verluste zu minimieren. Bei mir hat es allerdings nie soviele andere Angebote (40er Jahre) gegeben und ich hatte meist nur die Wahl zwischen wenigen Alternativen.
Korrekt. Da mein Kanal zu 80% die Baureihe 107 behandelt, lag es hier nahe.
Ein informatives, sachliches Video. Nur für mich sollte noch dieser Punkt dazukommem. Mindestens den gleichen Geldbetrag wo das Fahrzeug gekostet hat auf der Bank haben. Um nicht in den Ruin zu fallen.
Danke für den Kommentar. Das ist natürlich sehr relativ.
Das ist schon alles irgendwie richtig... Bleibt nur das praktische Problem daß günstige Angebote heute von vielen Interessenten gesehen werden. "Blindkauf" ist da oft die einzige Möglichkeit um überhaupt günstig an einen wirklich "guten Alten" zu kommen.
Allerdings muß in diesem Zusammenhang klar sein daß der Verkäufer kein Händler sollte... Denn Händler sind natürlich in der Lage eine realistische Bewertung vorzunehmen - Das heißt: Bestenfalls bekommt man von nem Händler einen akzeptablen Preis (wenn der Händler ehrlich/seriös ist) - Schlimmstenfalls läßt sich ein Händler aber auch die auf dem Markt herrschende "Gier nach solchen Fahrzeugen" fürstlich bezahlen.
Ansonsten sollte man die Finger von Angeboten lassen bei denen der Verkäufer darauf verzichtet auf bestehende größere oder kleinere Mängel hinzuweisen. Ein Oldie hat immer irgendwelche Macken die der Verkäufer sehen oder kennen kann. Wenn Jemand auch auf kleinere Macken aufmerksam macht - ist das in der Regel ein sehr gutes Zeichen - auch wenn man natürlich lieber einen "fabrikneuen Oldie" hätte...
Fazit: Bei einem wirklich guten Angebot eine Anzahlung "blind" leisten... und bei der Übergabe kann man sich dann immer noch überlegen ob man die Anzahlung im Extremfall komplett "in den Wind schreibt" und sich im Gegenzug das "Fass ohne Boden" erspart. Oder halt Glück hat und einen wirklich gepflegten Oldie erwischt den sein Erstbesitzer kaum gefahren hatte - dann aus gesundheitlichen Gründen "abgestellt" hatte... und den jetzt die Witwe abstößt...
Jaaa, der berühmte Schatz in der Garage der Witwe ! Ich habe persönlich nie das Glück gehabt, solche Schätze heben zu dürfen, denn meistens erfährt man davon nur per Zufall durch Weitersagen. Im Netz stehen diese Offerten sehr selten.
ich habe mir eben einen 81er rostfreien W126 gekauft....der wird im Alltag gefahren..........und Motor.....ich wollte nur einen 8 Zylinder.....und habe eben jenen verbrauchsoptimierten 380er.....hätte aber auch den 500er genommen aber fand keinen
Ok, vielen Dank für den Kommentar. Die meisten Interessenten für W126 oder R107 möchten unbedingt einen V8, nach dem Motto…..wenn schon, denn schon. Und das ist ja auch nachvollziehbar und legitim, solange man nicht wegen der Maschine den schlechteren Zustand in Kauf nimmt.
@@motorform ich suchte ja kompromisslos erste Modelle,nur SEL,nur 040,innen blau ; UNGESCHWEISST und V8.....denn...es sollen die Saccobretter schwarz werden....BBS oder AMG...und da es meine Stars waren muss ein V8 blubbern...............aaaber...ich wohne ja im Paradies (30 min zum Attersee)...im SL offen CRUISEN fehlt der V8 nicht
Für mich kommt nur Direktverkauf vom Rentner/in in Frage.
Die meisten Autos, die in Oldtimer-Clubs verkauft werden, sind aus Altersgründen abzugeben
Hallo, ja das ist wohl wahr, Geld kann man wen mann damit fährt nicht verdienen. Aber ich habe mir das Auto gekauft zum fahren, allerdings nur bei schönem Wetter. Tauche jetzt vorsorglichdie Benzinpumpe und Benzinfillter. Außerdem würde in der Mercedes Werkstatt eine undichtheit im Differential entdeckt, obwohl das Auto erst 46000 km hat. Das ist die Zeit, auch mit den undichte Benzinschlauch. Kostenvoranschlag 2200 Euro. Das Geld wäre schwierig, wieder einzuholen, das muss man wissen!
Vielen Dank für den Erfahrungsbericht.👍
Wirklich ein toĺler Beitrag, dem ich fast nichts hinzufügen würde....
Einzig würde ich auch immer ein Auto mit Klimaanlage bevorzugen und die Klimaautomatik (Unterdruckdosen hinter Armaturenbrett und Verteilventil im Motorraum - ich hatte mal einen 280CE/123 damit) meiden..
Ansonsten 107er klar vor 129. Die 'alte' Technik mit mech Verdeck und ohne 1000 Steuergeräten, die es kaum noch gibt und bald immer noch schlechter zu haben sein werden, ist einfach die bessere Basis für ein Oldtimerprojekkt, das lange Freude machen soll.
Vielen Dank für den ausführlichen Kommentar
Aber eine kleine Anmerkung möchte ich noch machen!
Natürlich kann man aus dem R107 SL ein richtigen Sportwagen mit Stil machen wenn man über das nötige Geld verfügt!
Sprich.... Michael Schumachers SL 6.0 AMG und noch von ihm persönlich selber modifiziert!
Das wäre mein absoluter Traum SL!!!
Ja, die seltenen AMG Versionen sind natürlich Ausnahmen und absolut begehrenswert. Aber mit der richtigen Modifikation kann man natürlich aus jedem Auto einen Sportwagen machen 😉
Ich finde es etwas kurzsichtig, die einzelnen Motoren auf eine stufe zu stellen. ich kenne den M110 also 280 E asu dem W123 und ich war damals nach der probefahrt sehr abgetörnt und enttäuscht von diesem unkultiviertem Motorlauf , der w123 war damat einfach lahm und hat nicht viel Spass beschwert. Habe mich dann für den M102 also 230 E entschieden, dieser 4 zylinder war dagegen eine spritzige Spassmaschine. Der M110 gilt auch allg als nicht besonders gut..Halt Steinzeit-Technik.. Die 8 Zylinder waren von der Laufkultur und Haltbarkeit einfach eine andere Liga . Und nicht ohne Grund muss ein später 170 er mit dem wunderbaren M103 sehr teuer bezahlt werden. Man kann zwar mit allen Motorisierungen cruisen, aber mit unterschiedlichem Fahrspass und um den geht es ja...
@@haraldhaegermann5322 vielen Dank für den ausführlichen Kommentar. Letztendlich muss das jeder individuell entscheiden. Wichtig ist nur, dass man bestimmte Motorvarianten nicht von vorne herein ausschließt sondern erstmal ausprobiert. Das ist in meinen Augen eher weitsichtig.
volle zustimmung
@@thomasneemann5618 Vielen lieben Dank
Wenn man nicht selber schrauben kann, muss auch ordentliche Rücklagen für Reparaturen haben!
Guter Punkt 👍 Man sollte den Oldtimerkauf nicht finanzieren sondern das Kapital sollte vorhanden sein und nicht weh tun👍
Ich handhabe all diese Hinweise und Tipps bei JEDEM Auto. Egal ob Oldie oder Alltagskarre.
Zustand geht über alles...Motor egal, Ausstattung egal, Farbe egal.
Allein der Zustand zählt!
Vielen Dank für den zustimmenden Kommentar
Es ist richtig, dass der Unterschied der Fahrleistung zwischen einem 280/300er und einem 500er SL nur marginal ist. Der 500er SL ist durch den schwereren acht Zylinder etwas kopflastig geworden.
Vielen Dank für den Kommentar. In jedem Fall rate ich allen, mal nen 280er zu fahren, bevor man ihn ablehnt 😊
@@motorform Sie sind ein sehr guter Verkäufer, mit ihrer TOP BERATUNG, die Sie hier im Netz betreiben, können Sie nur Kunden gewinnen. Ich weiß was ich sage, denn ich selbst war jahrelang im Kfz.-Handel tätig.
Das trügt! Sind immer die gleichen Anekdoten.
Der Voll-Alu V8 ist nicht schwerer als der Grauguss M110 oder M103.
Beim alten Grauguss V8 sind es etwa 40-50 Kg mehr zum 6-Zyl.
@@rong.7768 das hört sich alles korrekt an. Ich hatte bisher auch noch keine negativen Erfahrungsberichte bezüglich Untersteuern gemacht oder davon gehört. Einzig vom SL600 habe ich solche Anekdoten bisher erzählt bekommen. Allerdings bin ich noch keinen SL600 R129 gefahren sondern bisher nur SL320 und SL500.
@@rong.7768 40 bis 50 kg mehr auf der Vorderachse, bewirken eine deutlich höhere Querbeschleunigung in Kurven!
ein 280er würde ich nie empfehlen der ist drehmomentschwach dadurch der gleiche verbrauch wie ein v8 genauso wie die v8 ohne kjetronik die djetronic aus den frühen siebzigern sind meist defekt was die kraftstoff aufebereitung betrifft.
Die Verbrauchsinformation stimmt schon aber um Verbrauch darf es bei einem Oldtimer nicht wirklich gehen, finde ich.
@@motorform jain es macht kein spass mit eine durchzugsschwachen motor zu fahren man ist andauernd am gasgeben ohne wirklich vorwärts zu kommen und damit ist der schöne cruischarakter hin beim 107er habe beides gehabt dh.der 280er im 123er mit schaltung top.im sl ist das eine spassbremse😂
weniger Leistung = Weniger Spass
@@modellbobby …gilt zumindest für Sportwagen
D A N K E
Sehr gerne.
Wichtig: Massenware vermeiden, Mut zeigen.Nicht das "Prestige " bei Anderen soll wichtig sein!!
Guter Punkt 👍
Bravo genug richtig, lieber einen tollen Wagen als Stall voller lahmen Pferde
@@j.buchetmann1702 Vielen Dank für den Kommentar
Naja, aber den Fachmann der sich auskennt muß man erst mal haben.🤷🏻♂️
Ein guter KFZ-Mechaniker, der was in der Birne hat, reicht schon.
Hier sind auch die Clubs eine gute erste Adresse. Unter Umständen ist es auch möglich, die Probefahrt etwas längerfristig zu planen und mit einer außerordentlichen TÜV-Untersuchung zu verbinden, um den Gesamtzustand zu checken, was dann auch gleich das Problem der fehlenden Hebebühne löst.
Wer selbst kein Werkzeug halten kann und zwei linke Hände hat, sollte keinen Oldtimer kaufen, es sei denn, er hat zu viel Geld übrig 😂
Wichtig ist, dass der Oldie insgesamt ins Budget passt. Einen 308GTS z.B. würde ich nicht empfehlen, wenn es finanziell klemmt.😉
@@motorformZum Glück hab ich meinen 1974er Scirocco TS bereits 1996 für 600 DM gekauft
😂
Hätte allerdings auch den ultraseltenen Audi 100 Avant C2 (Typ 43) mit CD Ausstattung behalten sollen, nur war der tatsächlich ein Groschengrab 😂
@@-Billerboller-Klangtherapie Der frühe Vogel fängt den Wurm. Allerdings hat nicht jeder Lagermöglichkeiten für 30 Jahre. Wer für einen solchen Klassiker seit 28 Jahren einen Tiefgaragenplatz in der Großstadt anmieten musste, hat schon ordentlich investiert.