PEMBUKTIAN IRIT BAHAN BAKAR DGN GANJAL SENSOR IAT HONDA BRIO/MOBILIO/JAZZ/BRV/HRV APAKAH BENAR ❓❓❓
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- video ini mengulas secara data detail
dan perhitungan manual konsumsi BBM mengenai irit bahan bakar dgn mengganjal sensor IAT dgn karet tabung elpiji
semoga manfaat
Terima kasih
#iritbbm #honda#tips
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Yang bener itu...siapkan 2 mbl yg sama lalu isi bbm juga sama lalu salah satu dipasang karet...lalu jalankan secara beriringan muka belakang...catat semua data mbl sebelum jalan dan setelah jalan
Sudah saya coba semenjak lihat video dr om kurniadi 2 minggu yg lalu dan saya terapin di lio saya,,alhamdulillah agak irit dan responsif si tenaga nya...
dr avg nya 13.6/km dan sekarang semenjak di ganjal jadi 15.8 /km pemakaian setiap hari karna mobil buat travel/online rute jakarta dalkot atau jabodetabek...
Ganjalnya dg tebal kayk di video om? Tnpa potong.
Apakah masih diganjal bosku?
Apakah masih diganjel bro? Sy ikut nyimak walau telat
Yg akurat sich Isi full tank... Km di set ke 0...lalu jalan beberpaa km... Lalu isi kembali full.. Dibagi km sama isi ke2 nya atuh lah itu br bs tau jelas
Kalau mau Hitung manual pemakaian bbm itu caranya :
1. Isi full tanki bensin sampai benar2 full
2. Reset trip KM
3. Gunakan mobil seperti biasa
4. Setelah trip KM ada di 100km ulangi lagi poin no. 1
5. Lalu bagi trip yang tertera (misalnya 118KM) dengan jumlah liter bensin yang terisi (Misalnya 9liter)
118 : 9 = 13.11
Berarti konsumsi BBM anda adalah 1liter untuk 13.11KM
InsyaAllah cara ini paling akurat 👍🏻👍🏻
Benar sekali ini bang, normal nya brio kisaran 13,5km/l, di avg bisa sdh dapat 14km/l itu sdh termasuk irit banget
Betul, ini cara yg saya lakukam, setiap isi bbm selalu reset trip
pingin irit banget = pakai SILK. saluran masuk ke filter dibuat lebih kecil dan lebih panjang. kalau memang nggak pernah ngebut.
@@kupas2apa itu SILK om, maaf org awam
@@KAY-ul2nw saluran intake luar kecil. saluran udara menuju filter yang terkcil dikecilkan lagi 1 cm diameternya.
Klu menurut saya yg namanya IAT(intake air temp). berhubungan dengan suhu udara masuk. Semakin dingin udara yg masuk semakin bagus jadi klu berkendara malam atau cuaca hujan tarikan lebih enak daripada siang ato cuaca panas(pengalaman pakai Avanza). yg bisa dimanipulasi biasanya MAF emank agak hemat, tapi ngedent saat melakukan akselerasi spontan (pengalaman di Innova)
cara ini memang bukan utk innova atau avanza. tapi utk mobil honda brio, mobilio, BRV.
Klo yang senang ngoprek pasti komen nya senang, klo yang sekedar pakai bilangnya ikutin pabrik aja n ngga perlu aneh-aneh...
Ya yang pasti menurut saya banyak orang bikin konten Ngawur demi dapat subscriber apapun di lakukan termasuk hal konyol....
Logika nya klo merubah posisi sensor bisa lebih irit maka sepantas nya pabrikan akan merubah semua sensor nya agar Mobilio tidak ada pesaing nya dalam hal konsumsi bahan bakar nya
AVG akan berjln trgantung permainan gas,gigi,kondisi jln
Mobilio saya tanpa dioprak aprek,bisa mncapai 22,5 km /L
Klo saya blum maen ganjel2an IAT. Mudik tahun baru kemaren, reset MID setelah keluar dari gang rumah. Iseng ngukur sampai turun tol japek layang, kecepatan rata2 80-90 kmh, RPM diusahakan ga lebih dari 3000. Hasilnya AVG MID dapet 1:20,1
Dan kemaren saya uji emisi dengan hasil:
Lamda : 1
CO : 0%
HC : 5 ppm
Cara ngeresetnya gimana om?
Dan ngaruh gk sama perfomanya mesin?
@@richardozega8218 reset MID tinggal pencet puterennya agak lama om. Nanti ke reset tuh AVG dan tripnya. Yg saya rasain biasa aja. Ga nambah kenceng atau lemot jg.
yang komen negatif pasti gak liat pejelasan di video sampai akhir..
karna aliran udara masuk itu turbulen bikin gesekan udara di deket dinding saluran lebih kenceng akibatnya suhu terbaca juga lebih tinggi, ujung2.nya ecu ngasih perintah untuk NGURANGIN supply bahan bakar ke ruang bakar biar gak knocking. (nih cara emg buat nipu ecu biar ngluarin bbm lebih sedikit)
efek buruknya mesin akan lebih cepat panas karna pembakaran terlalu kering.
...CMIIW...
Bener om. Hanya lihat tumbnail saja rata rata
Di Kalibrasi terus pake shell super atau pertamak brio gw pake dari bekasi ke bogor 1:23 dgn konstant baik macet & lancar di tol kombinasi berbagai jalan... Irit ngga irit nya tergantung qta mengendalikan emosi di jalan , cara mengendara jgn sprti mental sopir main bejek pedal gas ya boncos!!! di jaga eco nya .... Jadi irit itu relatif llaah dgn cara berkendara qta....tapi jgn harap ke jalan menanjak mau irit hahahhaa....terus berkembang ya boos bermanfaat bgt ini krn by DATA & FAKTA !!!
Brio saya 2021 setelah opon filter,remap dan kenalpot full 1liter 11km om😂
Beruntung sya nonton dan sub chanel video ini.. Dan buru2 lepas ganjal IAT menggunakan karet gas. Ternyata karetnya itu menipis kayak meleleh gt itu kan malah bahaya untuk mobilnya kalau sampai beneran meleleh di situ.
Pelajaran penting adalah jgn langsung percaya kalau tdk ad bukti dengan data. Thx untuk chanel ini 🙏🙏
Saya pernah coba, tambah irit di jalan datar, tapi ditanjakan malah ga ada tenaganya, mesin cenderung tersendat-sendat. Akhirnya dilepas lagi... 😊
Sy jg nerapin cara itu ke avanza veloz matic 2012...tp sy tambahi lupromax accelerator tiap abis ngisi pertalite...jd bbm irit dan mobil tetap bertenaga...
Prinsip Dasar
Suhu Panas --> bbm diperkecil (lbh sedikit) aka Campuran "Lean"
Suhu Dingin --> bbm diperbanyak aka Campuran "Rich"
Sensor IAT merupakan sebuah Termistor jenis NTC (Negative Temperature Coefficient)....yg mana Jika suhu panas maka nilai Resistansi turun, jika suhu dingin maka nilai resistansi akan naik
Saat suhu udara dianggap lbh hangat atau panas maka nilai resistansi pd sensor IAT akn menurun, sehingga tegangan referensi 5V akan turun (Nilai Resistansi berbanding lurus dengan Tegangan, Hukum Kirchoff). Nah jika tegangan turun maka kinerja drpd Injector akan dibatasi semprotan bbm nya, pengkabutan bbm jdi lbh sedikit sehingga terasa lebih irit bbm.
Problem yg terjdi jika suhu sudah diset selalu ke Panas sehingga injector sllu membatasi semprotannya ke ruang bakar , padahal engine membutuhkan akselerasi dan power yg semestinya, maka akn terjdi ketidakseimbangan AFR (Air Fuel Ratio) yg mana normalnya perbandingan campuran nya adalah 14,7 gram udara dengan 1 gram bbm.
AFR lebih kearah "lean" atau campuran miskin sehingga mesin akn kekurangan bbm efeknya tarikan di putaran atas agk lbh lambat dri biasanya, power engine jg turun dan yg pling berbahaya adalah suhu di dlm silinder akan meningkat, lbh panas yg efeknya membuat ujung elektrode busi mnjdi keputih-putihan dan dimungkinkan terjdinya knoking. permukaan piston, ring, klep dan dinding silinder akan lbh panas dari biasanya...ini akn mempercepat keausan.
Kegiatan Memajukan atau memundurkan sensor IAT adalah adalah sesuatu hal yg sebenarnya bisa merugikan dari aspek tenaga mesin dan akselerasinya. Bijaklah dlm bertindak krn kerusakan mesin bs saja terjdi karena ulah kita sendiri, ketidaktahuan dan keterbatasan dalam menganalisis seharusnya membuat kita sbg user mawas diri.
Soichiro Honda akan menertawakan kita sbg pengguna produknya yang mana Efisiensi bbm terllu dipaksakan tanpa dasar yg jelas, hanya bermodal coba-coba dan berdasarkan feel semata. Padahal Honda Motor Co, Japan sudah melakukan riset yg cukup panjang sampai pd akhirnya lahirlah mesin2 honda yg kita gunakan saat ini.
Apalah artinya lbh irit bbm 1 - 2 liter jika mobil kita menjdi lebih menyedihkan dlm bekerja.
Masih minat menyengsarakan mobil sendiri??? 😂😅
Terimakasih pak Galih.mohon maaf bila video yg maksud saya meluruskan ini malah jadi besar dan salah tangkap bagi sebagian orang. Masih banyak belajar
Mohon ditanggapi soal self diagnosis/diagnosis control modul pak Galih apa ada yg salah? Mohon dibimbing. Terimakasih
@@imamwahyudisantoso3758 link video?
@@imamwahyudisantoso3758 gpp lah...video nya bagus2 kok. ini kan pembuktian..bukan hanya ucapan dan coba2 yg gak disertai data 😅. dilanjut saja buat video2 menarik lainnya 👍
@@galihpatria9784 ruclips.net/video/i2DGs44csEQ/видео.html
Seru ya utak-atik gatuk
manipulasi gajal iat atau spacer maf itu masuk logika namun pada akhirnya itu dikoreksi oleh oxygen sensor. Hasil mainpulasi menyebabkan pembakaran terlalu lean, maka ecu menginstruksikan injector menyemprotkan bensin lebih banyak.
Kalo manipulasinya parah, bisa bikin ecu ngetrip ke default.
Beda dengan system karbu
Terimakasih om. Itu video saya bikin buat meluruskan dan edukasi saja om. Saya ndak ikut ikutan. Karena sakit banyak nya orang yg terpengaruh oleh eksperimen tersebut. Terimakasih salam kenal
IAT pengaruhnya ke jumlah bbm yg diinjeksi, suhu lebih tinggi kandungan oksigen per volume lebih kecil, jadi bbm yg diinjeksi lebih sedikit agar rasio oksigen vs fuel tetap. (Pada kondisi open throttle yg sama). Tapi krn geser2 posisi IAT sedikit, mgkin merubah bacaan suhu, tapi gak bnyk.
seharusnya avg di reset sebelum ganjal, kemudian di tes avg nya berapa. terus di reset lagi setelah diganjal, baru ketahuan ada pengaruh atau tidak
Seharusnya pabrikan otomotif global udah maen ganjel klo cuma perkara receh buda bikin hemat bbm + tarikan enteng...
Dimana² itu klo hemat g mgkn kenceng.. apalagi cuma maju mundurin util² sensor..
Hemat n bertenaga itu adalah aspek kompetisi teknologi antar sesama pabrikan otomotif..
Simpel nya aja;
Juragan bis dan truk.. ga ad tuh yg sekonyol mainin sensor iat.. klo emang hemat apalagi tarikan jadi enteng..
Peace
Ulasan om imam logis. Faktor BBM . Oli. Servicenya. Cara kemudi
Menurut saya Pengaruh pengganjalan sebenarnya hanya berlaku jika flow udara yang lewat disensor tersebut pelan/slow atau dalam artian rpm rendah. Karna cara kerjanya sendiri yaitu, jika udara yang melewati sensor pelan/slow flow maka perpindahan panas pada sensor akan lambat, sensor akan membaca udara yg masuk intake kepadatannya rendah(udara panas) sistem akan membuat lean pada supply bbm, sedangkan jika udara yg lewat cepat/high flow, maka sensor akan cepat dingin karna pertukaran panas yg ada disensor tersebut lebih cepat, maka sensor akan membaca kepadatan udara yang lewat lebih tinggi maka sistem akan perintah untuk lebih rich sesuai mapping pabrikan. Artinya, dengan mengganjal, berarti memasukkan/menyembunyikan sedikit ujung sensor yang berpengaruh terhadap pembacaan flow terhadap udara, yang berpengaruh pada suhu sensor tersebut. Dan ketika high flow maka tidak akan terlalu berpengaruh karna pertukaran panas pada sensor tidak akan sempat karna udara yg bertukar terlalu cepat.
Setuju om, inti manipulasi itu ada di ujung sensor yang "tersembunyi". Kalo diganjal si sensor akan sedikit tersembunyi dan tidak terdinginkan oleh aliran udara, dengan begitu sensor IAT memberikan sinyal ke ECU bahwa aliran udara sedikit (padahal lebih banyak). Dari masukan sensor tadi ECU memerintah injektor untuk menyemprot bbm lebih sedikit yang berujung pada konsumsi bbm lebih irit. Masuk akal jika pada tarikan awal akan terasa lebih nendang tapi ketika rpm sudah tinggi tenaga akan lebih "ampang" atau kosong
Aman kah bang di mesin jika untuk pemakaian jangka panjang ?
Mohon infonya🙏
Masuk akal nih, soale klo flow tinggi bakalan dingin emang, karena perbedaan suhu yg cepat
@@AhmadYani-kd3ylberesiko kalau jangka panjang
Restart ecu, bersihkan EGR, bersihkan filter udara baru ganjal,,hasilnya Lio 2016 ciamik om,,👍😀👍
Ini sih ciamik bukan gegara ganjalannya.
Ganjalan cuma suggest, restart ecu + cleaning eger & filter udara yg berpengaruh.
Ini sih ciamik bukan gegara ganjalannya.
Ganjalan cuma suggest, restart ecu + cleaning eger & filter udara yg berpengaruh.
@@rfap5018 Percaya ga percaya sih om,,klo 200rb pertalite jkt sampai jogja lintas selatan non tol bisa di bilang irit ga ya? Trus jkt merak pp 80 ribu irit ga ya? Satu lagi jkt madura pp non tol 730rb irit ga ya mobil saya? Atau memang saya lagi pas dapet mobil yg irit dari Honda?😁🙏
@@triosachanel7504 pke mobil apa bro ?
@@andisyandramuliawan8611 Lio 2016 Lur,,
Ganjal sensor filter udara emang ngaruh, tapi sedikit bgt. Karena dibuat jarak, sensor membaca volume udara yg masuk sudah cukup untuk masuk di ruang bakar, begitu juga bensin nya. Yg ada karena sensor "seakan" di buat jarak lbh jauh, malah bikin mesin cenderung cepat panas. Hal ini gak begitu terasa di mobil baru yg sistem pendinginan mesin juga masih baru.
Jadi inget "nyekek" bensin ala angkot waktu pakai kijang super yg masih karbu. Katup karbu untuk high valve nya ditutup. Resiko nya, mobil gak bisa jalan diatas 90kpj. Krn katup ditutup.
Mngkin di type mobil yang berbeda
SAYA DI BRIO GAK AD KENDALA MALAH
NGELETEK MESIN BISA ILANG BHAN BKAR LEBIH IRIT AKSELERASI RINGAN DAN GAK PANAS SAYA 1 HARI KERJA JRAK TMPUH 50KM PP AJA UDAH 100KM
BLOM MLAM MAXIM DAN GRAB
Boleh lah di coba klo udah punya mobil sendiri
sungguh terharu saya membacanya... sy bantu amin kan ya broh
@@roo80ney aamiin, Makasih bro
Ijin komen ya bang.. sebelum ngisi pertamax turbo 100rb = 10,15 liter, Km nya 28.247.
Setelah diisi dan direview, Km nya jadi 28.477. Jadi mobil itu sudah jalan 230 Km dengan 10,15 liter.
Artinya 230 Km / 10,15 liter = 22,66 Km/liter.
Mohon maaf jika ada yang kurang berkenan.
Iya om KM awal 58.247 Km akhir 58.477
Jarak yg ditempuh 230/10.152 L = 22,66
Saya nggak mihak sana atau sini lhoo..
Saya pakai mobil tua Terios TX 2012 manual, sdh coba trik beri spacer para IAT, alhamdulillah dari average 12 km/l jadi 17 km/l metode full to full. Kondisi jalan harian biasa, stop n go karena jalan yg saya lewati tiap hari penuh lubang. Kalau jalan mulus dan lancar mungkin bisa lebih. Injak gas nggak pernah lewat dari 3000 rpm (sudah kebiasaan gak suka geber2)
Sekali lagi saya hanya review pribadi, bukan bela sana atau sini.
Perbedaan hasil bisa berasal dari banyak hal. 🙏🙏
Jadi beneran bisa lebih irit ya boz?
@@tatiksolo8076 Di mobil saya begitu yg terjadi. Tapi saya masih amati dalam sebulan ini apakah ada efek negatif ke part lain.
@@fazza_hast setelah 8 bulan trikny amasih digunakan gak? gmn hasilnya sekarang?
Cara hitung, isi bbm full tank, catat ordometer(1), lalu jalan +/- 100km, isi bbm full tank kembali(2), catat ordometer kembali(3). Hasil: ((3)-(1))/(2)= .... Km/liter..
mantap ulasannya yg jujur sangat bermanfaat mas
Saya coba di karimun wagon r... Benar benar enteng tarikan.... Kalo konsumsi bbm sama saja... 50 rb dapet 100 km
Jazz kita enak lebih irit 3 km yg biasa 13 km Krn knalpot diganti racing,stelah diganjel karet gas dan ECU direset ulang jadi 15,7 km/ liter
Jazz tipe berapa om?
Jaz 15 itu normal... Emang segitu data iritnya
Rs GK 5 2014,sebelum diganti knalpot racing 17 km/ liter
Cara reset ulang ECU gmn om
Gk5 rs 2014 tanpa ganjal knalpot racing remab daerah pegunungan 15-18km/L jalan datar 19-23km/L hehe
hampir sj tak ikuti psg karet gas elpiji, eh pas liat video mas imam jd ragu nih... hadeeewww...
mksih infonya... salam sukses.
Klu saya cukup percaya sama pabrikan, saya yakin sebuah mobil terutama mobil modern dan keluaran terkini pasti dibuat/dirancang dg segudang penelitian uji coba dan pengembangan tehnologi yg serba terukur yg semuanya itu dikerjakan oleh para ahli dg skiil tinggi, lagi pula didukung oleh peralatan canggih
Sebagai konsumen saya cenderung dlm standart perawatan saja, disamping pemakaian dlm batas2 kewajaran
Betul om.. Klo dipaksa 'ngirit' pasti ada sesuatu yg dikorbankan entah part engine, tenaga atau yg lainnya..
Ganjel karet itu..bkin pembacaan sensor lebih rendah 1 - 2 derajat dri aslinya...ini bkin trikan bwah lbih responsif..krna udra msuk intake d baca lbih dingin..dan ecu printahkan injektor utk lbih boros
Terlepas faktanya mau Hoax atau tidak. Kendaraan (khususnya mobil) akan irit bila :
- servis berkala di beres.
- latih emosi dan attitude di jalan.
- kaki sekolahin.
A Simon R ga hrs di beres om..
@@skullkill5095 Terserah yang penting servis berkala.
Mantap om
•Brio 2018 manual, sy gajal 2 hari,, ••sebelum ganjal bensin pertamax rata" 1:15-16 dalam kota.
••Setelah ganjal 1:13,-14
• Sebelum ganjal : mesin terasa halus bertenaga
• setelah ganjal : mesin terasa kering, napas jadi pendek, mobil terasa kasar dan cepat panas AC jadi kurang dingin
kalo punya mobil mewah harus udah ga usah mikirin lagi ingin ngirit, toh berarti udah mapan, apalagi mobil dengan teknologi sekarang yang bukan kovensional lagi, tentunya pabrik udeh mengoptimalkan segalanya agar kendaraan lebih awet
Penghitungan metoda full to full lebih akurat, caranya.
Isi full bensin Sbelum jalan, trip di nol kan, setelah selesai pakai sesuai kebutuhan, isi full lagi bensin nya.
Trip km ditempuh dibagi liter bensin isi full terakhir = konsumsi bbm yg akurat.
Hitung pemakaian bbm paling mudah full to full.. Isi bbm full catat km nya, pakai sesukanya isi lagi bbm nya. Tinggal dibagi jarak dan isi ulang berikutnya.. Gitu aza kok report.
Ngapain repot dihitung,
Habis bensin beli lagi dipertamina aja, masih buka.
Gitu aza kok repot.
@@arlibarker1533 wwkwk iya yang penting mobil enak dipakai
Sekedar saran aja om.. kalo melakukan perbandingan antara diganjel atau tidak pemakaian mobilnya harus sama: rute, jarak tempuh, kondisi lalulintas, cara nyetir dan jangan lupa setiap mulai masing2 test avg nya direset dulu. Satu lagi yg sangat disayangkan adalah pas ngisi pertamax kok ga difullin sekalian 🤣 ga perlu nunggu sampai habis, sisa setengah tangki lalu diisi full lagi sudah bisa ngitung aktual pemakaian bbmnya kok.
Btw logika diganjelnya sensor IAT bikin irit karena pembacaan suhu jadi lebih hangat, karena permukaan sensor yg terkena udara lebih sedikit. Sensor iat semakin banyak kena udara efeknya jadi lebih dingin. Semakin dingin temperature udara, bbm semakin boros. Begitu pula sebaliknya
Baik om. Terimakasih saran nya. Akan saya coba
Bicara itu pakai data asli ajalah gan, logika². 😊
Sy sdh buktikan adri jg om..ternyata bnar ada efek iritnya....sy pake Rush 2017 TRD
Kalau sensor iat itu di cabut dari lubang nya, taruh di luar kotak filter ( lubang iat di kotak filter di lakban), kira kira gimana om? Krn iat di taruh di luar otomatis kan panas kena hawa mesin, kira kira ada efek nya ndak?
Di man saya coba mobil saya AT.uda di ganjel masih sama aja kayak gak di ganjal gak ngrus sama sx om
Menyimak dari video pembuktian, jarak tempuh 230Km di bagi dengan BBM yang diisi sebelum test 10 liter, berarti 230km/10liter = 23 km/liter.. begitu kan?? Benar iriit ... !
Pengukuran Effisiensi bbm itu berbanding dengan hasil jumlah RPM pada mesin saat dihidupkan. Bukan sekedar dengan jarak tempuh dan stand by mesin hidup. Kondisi mesin hidup tapi tidak laju tidak akan menghasilkan tambahan jarak tempuh KM.
🙏
Setelah saya ganjal rpm cepet turun ( abis digas).di tanjakan jadi rada ngeden,irit nggak juga.gas dikit rpm nya naiknya cepet ke 3000rpm,namun cepet turun Juga pas lepas gas.gak natural.enak gak usah ganjal
Kalo irit ya terbukti.
Tapi Pasti ada dampak jangka panjang nya. Lah pembakaran dipaksa kering trus2an. Sementara Sensor dirancang utk mampu auto-dinamis, trs ini dibalikin ke jaman batu biar statis.
Mantap bro..tarikan liar dan galak ...tp irit ...jos bro beda bgt kl diganjel..top speed jg jd lbh enteng..
Maksudnya gimana ya mas, jadi mas Ryan recomendasikan di ganjal atau tidak .🙏
Mobil saya mmg irit setelah diganjal cuman mesi terasa panas
gaya mengemudi juga jd faktor irit atau tidaknya bbm....
.yg penting kalo setting mobil pas dan bawa mobil rpm tidak lebih dr 3000...pasti irit
Saya sudah coba irit.bandung pangandaran 21,5km sebelumnya 16,8km
Bandung pangandaran banyak turun jalannya pak, coba di balik dari pangandaran ke bandung 🙂
mobil sy mlh nembak2 irit sm aj,power bwhnya doang rpm 3ribu nahan.jdnya saya copot lg mlhan lbih enak om hahaha,atas bawah ngisi setelah dilepas gnjelannya
Om ketinggian ganjal iat nya, cukup 2 mm aja. Utk dtc obd 2 nya ngak akurat lagi om. Cek jalan brp km/ltr. Kalu saya avz bisa nambah 3 km / ltr
mirip2 remap ecu... tp yg di akali sensornya... yg lebih populer semacam pasang piggy back di mobil lawas.....
Katanya ganjal sensor itu bikin ecu membaca udara masuk berkurang jadi bensin juga dikurangi.itu yg bikin jadi irit padahal udara msuk tetap seperti sebelum diganjal. Bukannya itu bikin campuran udara dan bensin jadi kering/kurang bensin??
1 mgu ini Sudah sya coba di brio manual 2019. Yg sya rasa hanya responsiv saja sh. Avg tadinya naik signifikan tapi setelah stop and go balik lagi 16.9. Sekarang sya lepas, takut ada apa2 kedepannya. Yg pasti honda atau pabrikan udh bayar mahal buat riset itu mobil dan yg buat pinter2 pastinya. Sya standar2 saja dh. Ngeri2 sedap.
Saya juga sudah coba, yang saya rasakan gak ada ngaruhnya sama sekali, ganjal karet menurut saya hoax
Ga ada ngaruh
Sekalian di lepas,
Untuk kosumsi bbm jadi irit atau tidak blm saya tes sekedar mobil tarikan enteng yg jelas mbl jadi lebih responsifff enak bgt ,,,,,
kalo saya lihat banyakan yg berhasil, artinya mobil yg dijual dipasaran sekarang masih bisa di setting lebih irit dan enak tarikannya nah supaya aman settingnya dari ECU aja (di remap) dan semua sensor dikembalikan biar pada posisi standar jgn diganjal2.
Maaf sebelumnya..
Intinya mobil injection itu sistemnya udah di program sama ECU / ECM semua sistem simulasi dan kerjanya udah terprogram.. Apapun perubahan dalam sistem sensor secara otomatis menyesuaikan sesuai kebutuhan apa yg terprogram dalam ECU..
Seperti sensor IAT dirubah posisi dan jarak yg sudah di tentukan, secara otomatis sensor MAP, O2 sensor akan menyesuaikan kebutuhannya untuk bkerja optimalnya mesinn. Sensor itu pasti saling berhubungan dan saling menyesuaikan.
Mesin bisa nyala berputar optimal karna ada
* kompresi
* udara
* pengapian / api
* bahan bakar
Semuanya harus sangattt di sesuaikan dengan spek mesin itu sendiri.
Klo pengn jelasnya coba liat brosurnya spek mesin mobil tersebut seperti apa.?! Semuanya udah tertulis dengan jelas..
Klo pengen irit2an pahami RPM dl udah pasti ketemu irit dan bertenaga.
Bukan dibikin iritt..
Buat apa ada RPM???
Lihat brosur mobil kita..
tenaga ada di RPM brapa?
Akselerasi ada di RPM brapa?? Klo udah paham yakin itu mobil kuenceng dan irittt..
PAHAMI SIMULASU KINERJA MESIN BIAR TIDAK SALAH KAPRAH..
Mobil abis di cuci aja udah berasa lebihhh enteng lebih enak karna sugesti bersihh.. 😀😀😎😎
betul pak
Saya baru coba, irit dan benar, tarikan lbh galak..... CRV GEN2 2003
Mobil hanya error baca avg bensinnya, dan tarikan menjadi ringan krn stelan gas jadi besar, akibatnga mobil jdi aneh jalannya. Masa' rem saya angkat, mobil matic malah melaju lumayan kencang tanpa di gas.
Gas emang saya akui beda om.
Tapi ndak signifikan
Itu sama saya service mobil kalau throttle body nya blm "compled" Adaptasi nya. Persis seperti itu
Saya kemarin coba cara ini dan seperti tidak ada perubahan yg cukup signifikan. Untuk keiritan bbm juga ga terlalu banyak perubahan mirip dengan yg mas imam paparkan. Mobil sama mobilio cvt waktu kondisi standar avg bbm 13.4 - 13.8 km/l. Pas diganjal masih di range itu juga tergantung kondisi jalan lancar atau tidak
Pengalaman saya : honda brv (pertamax) setelah diganjal karet, reset ulang AVG dan ECU . Sebelum nya 15 km/l menjadi 17km/l ,Sempat 20,2km/l di awal jarak 60km.
Di jarak 60km-100km menjadi 17km/l.
Sudah cek manual full to full. Lebih irit 1-2 literan
solo-wonogiriPP 85km. Dari konsumsi 7 liter menjadi 5 liter.
Entah ada efek samping tidak kedepan? Semoga ada yang bisa menjelaskan
Untuk akselerasi nya gimana, enak apa tidak?
Posi2 IAT Mobil Brv di Sebelah mana Gan?
Terlepas dari hoax atw nggk.. masing" yg udh nyoba udh ngerasain sendiri. Saya sendiri sdh nyoba ganjel doang tanpa reset ecu dan yg saya rasakan bawaannya jd lebih enak. Utk konsumsi bbm avg sy reset dengan cara berkendara yg sama memang jd lebih irit (setelah test 1000km) walaupun gk trllu jauh naiknya gk tau kl dgn reset ecu blm nyoba.
Kalo brio matic saya cuma di reset ecu aja tanpa di ganjal iat nya, biasa perjalanan dalkot 1/16 jadi 1/18, luar kota biasax 1/19 jadi 1/23, dengan kontur jalan hampir sama, pakai pertamax, berkendara hampir 80% eco driving
@@andikmaraputra9545 ganjal iat ngaruh emang bos?
Saya tidak ganjal iat mas, cukup di reset ecu sesuai dari konten sebelah, alhamdulillah tarikan gas lebih enteng, konsumsi bbm lebih irit, tp terkadang karena tarikan lebih enteng sering bejek dalem karena enak😀😀
@@andikmaraputra9545 reset ecu brapa ya
@@AkhmadFaisal langsung aja pake manual broo tanpa ke bengkel, kalo di bengkel lumayan 1,5 an
Dengan diganjal berarti aliran udara yang kena sensor gak begitu banyak, pantes suhunya naik jadi 36 derajat.
Semakin tinggi temperatur udara yang masuk ke dalam intake manifold maka tahanan pada thermistornya akan semakin rendah dan tegangan output semakin rendah juga, akibatnya penginjeksian bahan bakar semakin sedikit dan sebaliknya bila semakin rendah temperatur udara yang masuk ke dalam intake manifold maka tahanan pada thermistornya akan semakin tinggi dan tegangan output semakin besar, akibatnya penginjeksian bahan bakar akan semakin banyak.
Itulah yang bikin semakin irit, cuma masalahnya apakah recommended untuk pemakaian yang lama ya?
Ini logikane bener banget, makasih
Iya juga sih logika ny, untuk pemakaian jangka panjangnya visa akin aman nggak y...
Dengan beda sekitar 5mm saja bisa beda banyak suhunya pak? Apalagi itu kan aliran udara ya dan udara masuk memenuhi semua ruang lorong intakenya, apa bisa suhu sampe beda ya dgn diganjal gitu? Pengen nyoba sih cm takut kalo ga rapat masang iaf sensor nya n pas lupa nyuci kap mesi nanti kemasukan air bisa bahaya juga...jadi masih ragu juga.
Udara cepat dengan udara lambat, mana yg lebih dingin?
Terus ujung sensor klo di ganjal semakin mendelep ke dalam, jadinya meskipun udara masuknya cepet tapi sendor cuma dapet flow udara sepoi2
Klo ga diganjal, semua bagian sensor terkena udara
Seharusnya AVG di reset dahulu, tapi dengan penggunaan scanner sudah cukup membuktikan bahwa cuma mitos saja ganjalan IAT itu.
Nyimak aja om...maaf saya uda nyoba di yunit saya Honda CRV tahun 2018 tenaga ga berubah dn BBM malah boros jadi maaf kalo sya ga percaya itu konten dn apakah mobil saya mmg ga cocok mungkin kalo di ganjal bgtu jadi sya rasa itu cuman hoak aja bikin rusak mobil dn kantong yg pnya mobil asli hoak😂😂😂 itu makasih om uda bikin vedio
😄
Diganjal begitu tidak berubah apa apa.
Kalau ada kebocoran udara masuk lagi menyusahkan.
Kalau mau akurat harus naik ke Dynotest..itu pun tetap akan ada correction faktor sekian persen
Sya pernah melakukan hal ini ke mobilio sya,waktu di jalan lurus dan datar memang enak,tapi saat jalan perbukitan dan menanjak,malah gak ada tarikan dan malah boros konsumsi BBM
Semua tergantung dengan cc nya, mau naik motor kencang atau mobil kencang ko takut boros,.
Intinya jangan sampai ada minyak terbuang sia sia,.
Kalu irit motor maupun mobil, honda suda pegang kendali,.
Ya kalu masi kurang irit, hiyundai punya cerita,. Kalau masi kurang irit lagi, apa kata dunia,.
🙏🏼🙏🏼🙏🏼, hiburan kata kata,.
Cerita tak guna tembak tak kena,.
Emang bisa irit gitu ya...om..IAT kan cuma baca temp. Udara masuk..kalau terbaca panas udara yang masuk bensin lebih di sedikitkan kerika terbaca dingin bensin di tanbahkan dengan fluxtuatif pengurangan dan penambahan bbm itu tidak banyak...
Ada konten om yg bahas ganjal IAT jadi irit dan itu setiap saya service mobil pelanggan selalu ditanyain... Ya tak jawab ke pelanggan nya. Kalau cuman ganjal itu aja bisa irit gak perlu tune up lagi atau dari pabrikan nya sdh pasti ganjalan semuanya... Hehe bercanda om ...
@@imamwahyudisantoso3758 ya saya semalam tak cari tu video yang membuat spt ini...aneh...emang..mas imam joss wes...jawab pakai data...kalau mau irit sampai 30 kilo per liter di gandeng aj sama truk depan ne....hehehee...ono ono wae wong gae konten sudah kaya propesor engine...
Joss wes mas imam....😊😊
@@STmobitv apa aja buat konten om. Gak Mengedukasi... Kita kita ini sebagai tukang service yg belajar e ndak 1-2 tahun kadang kadang gak berani share kalau blm. Mantap dan manfaat
@@imamwahyudisantoso3758 di copot aja mas karetnya. Itu mobil yg riset nyampe botak2 mas rambute, sekolahe juga ya tinggi2. Mesaake nek riset nek kalah karo karet lpg tok Hehe😁😁😁😅🤪✌✌
@@susenoadhityosasmito1398 hehe iya om. Ini bikin video iseng aja... Video yg gak jelas gini malah banyak view nya...
Di channel saya ada, tanpa di apa2kan, honda city lawas, di atas @.
3-4 hari bawa jalan, tetap di atas @ hitung full to full tangki bensin.
Cuman dari cara berkendaraan. Diatas 1:20 itu bisa kalau jalan lancar/ kosong aja. Kalau macet parah itu gak mungkin.
Bahkan yg civic saya sudah upgrade horsepower naik 200hp, masih @an. Cuman dari cara berkendara.
Saya sudah gunakan cara ganjal tersebut selama kurang lebih 6 bln di mobil saya (all new xenia 2014), hasil yg saya dapat : lebih responsif, bbm standart2 aja.. Saya gunakan hari2 untuk selalu keluar kota (kerja dilokasi) dan didalam kota sekedar jalan2. Alhamdulillah mobil tetap enak baik dari suara mesin dll (ini pengalaman saya)
ruclips.net/video/bDfQ5s_fkw0/видео.html
Mantap om
@@imamwahyudisantoso3758 sekedar saling berbagi aja om😄
Ya om siap. Salam kenal om...
Sama saya baru 1 bulan nyoba hasilnya joss
Hanya sebatas pemikiran saya yg bukan mekanik...
Ganjal iat jadi rasio campuran bbm dan udara menjadi lebih kering alias kebanyakan udaranya...akhirnya warna busi menjadi putih akibat pembakaran yg tidak sempurna
Gak sah, cara yg dilakukan d video ini gak komprehensif, mestiny jgn trus lgsung jalan n dihitung konsumsi bbmnya. Langkahnya:
1. Ganjal sensor IAT
2. Reset AVG
3. Reset ECU
Pasti beda hasilnya.
Tp d video itupun sepertiny sudah jauh beda iritnya, 10 liter pertamax turbo utk 230 KM kan? Brarti 23km/liter itu.
mau irit 🤔 ya tune up.. melakukan pembersihan Injector Spray bensin, Throtlle Body, Filter Udara, Busi, dan ReMap pada ECU 😀
setelah saya coba terapkan, soal konsumsi bbm nya gak ada pengaruhnya, cuma dari segi responsif, sangat terasa, terutama saat ngerem dadakan lalu gas lagi, responnya sangat terasa, saya pakai 2016 cvt.
Reset ecu nya klo sudah diganjel klo gak direst gk mungkin dapat perubahan
Mas, sy sudah coba ke Brio mobil anak sy, tenaganya memang tambah besar, tapi BBM justru agak berlebih. Utk kijang kapsul Krista tahun 2001, letak IAT nya dimana ya mas, TKS.
Fakta saya sudah buktikan pada Mega carry pikup tarikan enteng knalpot bersih bensin irit karena campuran BBM dengan udara lebih sesuai/pas sehingga pembakaran lebih smpurna.
kenapa kok ga direset aja tripmeternya om buat ngukur jarak?
Saya coba di mobil lama th 2002...ngaruh banget..asli lebih irit...
Klo lebih akurat baca afr nya om jadi lebih rich atau lean..
Saya pakai mobilio gk setting IAT. Tp saya pakai produk eco racing.. Rutin selama 2 tahun... Alhamdulillah mesin ok.. Tarikan ok. Busi ok... Hemat BBM.. Emisi di jamin go green
Produk eco racing nya apa bang?
Cuman bahaya jika lupa cuci mobil semprot mesin. Air bisa masuk om hati dengan hal ini jika digunakan bisa tapi rawan 🙏
Sy sdh buktikan sensdri terbukti ampuhdn efek irit bbm nya jelas ada..jauh perbandingan nya sblm dan sesudah di ganjal..
Mobil yg sy pake Rush 2017 jd super irit bbm nya..
Yg sy aplikasikan pengganjaln pake karet gas di belah dua pas di tengah2 nya..stengah nya dipake stengah nya di buang..ini pengalaman pribadi yak bkn hoax..terbukti ampuh..!!!
Enak yg standar aja...yg penting mesin sehat,terpelihara
Saya pakai brio 2019,dan knalpot aftermarket... Pemakaian biasa avg 12/1 setelah ganjal jd 16/1.suara knalpot yg tdnya bass halus jd meletus2,power bawah bagus tp power atas gigi 5 loss...
Di toll gas 150 biasanya cpet jadi nahan di 130...
jadi kesimpulannya bagus di ganjel atau tidak?
Awalnya udah bagus reviewnya...pake data²...tp sayang perhitungannya ga full to full...jd kurang akurat
paling akurat ngetes irit ya full to full.
setelah saya ganjal, memang terasa irit, tp ternyata lebih karena sugesti ingin irit sehingga gaya nyetir saya jaga eco..... begitu gaya nyetirnya kembali, konsumsinya juga balik ke semula
untuk kecepatan stabil memang agak lebib irit, tetapi untuk di jalan yg sering macet , sering akselerasi, terlihat lebih galak, tp bensinnya lebih boros
Saya sih udh coba mobil brv manual bener mmng lebih irit biasa 1ltr : 9km sekarang 1ltr : 11,4km dalam kota
Nyimakkk bosskuuuu
Mohon maaf. Saya sudah coba trik itu. Tapi justru lebih boros. Saya ukur pergaris di amper bensin. Dgn melihat jarak tempuh. Kondisi jalan Perkotaan.
Di video "PAKAI BBM SHELL SUPER APA BISA LEBIH IRIT DARIPADA PERTAMAX 92 ???" bisa dapat 18,4 km /liter. Di video ini dapatnya 16,4 km/liter, lalu jadi 16,5 km/liter. Apa yang beda ya?
mending coba memperkecil / memperpanjang saluran masuk ke filternya om, kalau memang pakainya nggak hobi gas pol. Ada yang bisa lebih irit 30% di mobil 1500 cc.
Sy dah coba ke dua mbl kia cered ,,dan xenia 2012 memang responsip tarikan lebih enteng ,,untuk kia dari 0 sd 100 km cukup dgn 9 detik ,,,utuk xenia posisi gig 5 sangat enteng di tekan di kit aja langsung wusssss sblm di pasang ganjl mobil gk sprt itu ,,, yg jelas jauh perbedaan nya ,,,
Full tank, terus dipakai 1-2 hari kemudian di full tank lagi. Bisa dihitung manual dengan liat selisih trip nya dibagi dengan selisih liter bbm setelah di full tank lagi.. lebih real.
IAT ( Intake Air Temperature ), dia kan baca suhu udara, kalo cuma di gancal saya kira ndak akan berpengaruh, kalo ingin di manipulasi ya tambahkan resistor/tahanan, itu akan sangat berpengaruh ke nilai yang keluar dari IAT.
Tpi faktanya di video itu ngaruh bro..kan dah di buktiin ma yg bikin video..
Jajal ilmu gak bisa di kira2x mas bro...di test dulu baru ngomong...😀 Hahahahahahaha...
@@ekwietan1557 ha..ha... terima kasih ndoro.... sungguh luar biasa pencerahannya.
Ijinkan aku belajar dengan ndoro.... , sepertinya ndoro sudah ahli dengan bidang ini. kalo salah monggo di koreksi.
@@myidfandy4778 yup bisa jadi karena diganjal itu temperatur dibacanya berbeda, darisini sebenere kita bisa cek langsung tegangan keluaran nya, jika kita bisa tahu tegangan outputnya, kita bisa manipulasi dengan resistor, sehingga tidak perlu diganjal. sekedar pendapat.
Di reset sek mas avg ne lah
Beda sedikit aj pk.sebenarnya cara eco drive dan kondisi jalan👍
Saya pake brio 2015 tangerang jakarta 49km..Alhamdulillah fuel avg 1/20+ tergantung dari cara berkendara aja
Itu paling bener om cara berkendara + kondisi jalan / lalu lintas
Saya mobilio thn 2014 irit banget. Bensin isi full tank bisa sampai 1 tahun.
Lah emang ga dipernah di pake 😂
Mas, coba deh kontennya dibikin ulang.. soalnya sebelum dan sesudah ganjal IAT AVGnya belum di reset kan...
kmudian mengenai data angka IAT sebelum diganjal tertera 31 itu apakah setelah dipakai jalan atau saat idle?? Soalnya setelah mas bawa jalan angka IATnya berubah jd 36 dari yg awalnya 31...
artinya angka 31 ke 36 itu apakah efek setelah ganjal IAT atau efek setelah mobil dipake jalan...
itu yg perlu dibuktikan dulu mas..
jadi harus benar2 obyektif kondisi pengetesannya..
Betul bang, perlu direset dulu.. Tapi bisa dihitung seperti ini:
Sebelum ngisi pertamax turbo 100rb = 10,15 liter, Km nya 28.247.
Setelah diisi dan direview, Km nya jadi 28.477. Jadi mobil itu sudah jalan 230 Km dengan 10,15 liter.
Artinya 230 Km / 10,15 liter = 22,66 Km/liter.
Mohon maaf jika ada yang kurang berkenan.
Mantap om
Brio saya juga 1:16.5 pake ganjal iat, jangan lupa reset ecu
Sy sdh coba dijazz rs 2010. Memang akselerasi biasa 100km di rpm 3000. Diganjal iatnya. Cuma di rpm 2000. Berhubung jazz rs beda dengan mobilio iatnya. Sy cm pakai tissu setinggi 0,5 cm. Krn ga bisa dijazz rs pakai karet tabung melon.
Skrg masih pakek om? Efek jangka panjang gmn?
Basing" manipulasi maf, tar mobil pincang pada khawatir padahal itu penyakit paling besar di mobil, apalagi sensor oksigen sensor iat sensor VVT-i.
Dealer Honda sudah memiliki mekanik Yg punya sertifikat jadi saya lebih percaya dgn team Honda
Sertifikat standar sesuai ajaran pabrik
Bener sekali
@@anglerpemula8137 tp org dealer blm tentu bsa buat mobil balap 😂
Krn orang dealer di pekerjakan bukan untuk disain mobil balap,😅😅 coba dealer buka khusus mekanik perakit mobil balap, mobil Jepang gak laku lagi nanti 😅
Kalo beli mobil habis itu ngakali mending naik angkot aja gak pusing. Mari kita belajar jujur aja dan apa adanya. Kalo sanggup beli mobil ya seharusnya sanggup beli bensin.
Ya om. Ini video bukan ikut ikutan. Tapi meluruskan. Terima kasih om