【前面展望】 JR北海道 函館本線 小樽→長万部
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 函館本線 小樽から長万部への"山線"区間の前面展望ビデオです。
冬の降雪期でもあり、北海道らしい景観と言えば言えますが
走行区間の大部分はモノトーンの世界です。
このビデオの原版はフルHDではありますが
約３時間ものではあまりにサイズが大きいもので
残念ですが画質を落としております。
加わえて、若干左へ傾いているのは私の設置ミスです。
停車時間が長い駅部分については編集しております。
2013-01-05 撮影
JR北海道 函館本線 小樽→長万部 2932D
![[TF2] The Russian Bear Trap](http://i.ytimg.com/vi/YFNSwz2_rOA/mqdefault.jpg)
今観るテレビない中、こういう普通に淡々と気分害さず見れる動画は最高です(^^)/BGM代りに
私の祖父が小樽築港機関区の機関士でした（当時はSL）
もちろん、この区間も走っています（昭和20年の運転日誌の一部が実家にあります）
私もこの区間を乗車したことが何回もあります（当時は山線でも特急等があったため）
北海道新幹線札幌延伸で、この区間の第3セクター化、路線廃止論も出ています。
もし、路線を廃止すると…。
①有珠山噴火（直近が1978年、2000年の2回）で迂回路がなくなる可能性（今後は貨物中心ですが…海線だと火山噴火、地震、洪水等の危険性があります）
②北海道新幹線のルートの関係で余市をスルーするするため、余市～小樽間の通勤通学の足がなくなる。
③ニセコ方面の観光の足の一つがなくなる。
という問題が発生します。
JR北海道が維持するのが一番ですが、最悪でも第3セクターで維持すべきではないかと思います。
この路線の意義に関しては、私の知識では判断できませぬが、鉄道インフラ(に限らないですが)は、貴殿がご指摘の様に国民にとって極めて重要な足であり、物流の核である事は自明だと思います。
故に私は、インフラの多くを完全に民間に委ねるのには疑問を感じております。
市場競争の利点もあるので、完全に官がやれば良いとは思いませぬが、インフラは「量的・質的な安定」というのが最も求められるものだと思いますので、「儲かるか、儲からないか」という市場原理で動かざるを得ない民間に委ねるのは、やはり疑問を感じます。
市場原理に従えば、こういう不採算路線の廃止など、当然の事となってしまいますから・・・。
市場は万能に非ず。
JR北海道は、一度事実上の国営化でもして、北海道全体の交通インフラの整備を国家として考えるべきなのではないか、と考えます。
昨日、北海道新聞の朝刊で2030年までの計画で小樽から函館までを第3セクターにするということです。
とても残念です。
北海道新幹線で札幌から倶知安まで今まで2時間以上かかってたのが20分で行けるらしいです。
とても素晴らしいと思いますが、山線は室蘭本線が出来る前までは特急など走っていたり急行ニセコなどとても有名な列車が走っていたのできっと残ってくれるだろう。
また、SLニセコ号が走ってくれるだろうと期待を膨らませていた人ともいると思いますよ。
この計画はどうなっていくのか楽しみでもあり不安です。
第三セクターが無くなるとこの山線、小樽から函館間が無くなると思うととても悲しいです。
どうにか残ってくれることを祈っています。
Not too long at all. This is a nice ride through the mountains. I'll look for an HD Summer version to balance out the trip experience. Thank you very much. Good job.
動画ありがとうございます！
お美しい景色ですね！！
フルHDのバージョンで見て欲しいです
思わず最後まで見てしまいました。
ここをニセコのC62重連が走っていたかと思うと、機関士さんの苦労がわかります。
長いトンネルもあるし、勾配もきつそうだし・・・保線も大変でしょうね
It's wonderful and great scenic journey. Much appreciated for all your time, efforts and money in sharing this wonderful video. Best regards, Nassa
暫く帰らないうちにワンマン列車になってたのか。
特急北斗や、急行雷電があった頃は良かったなあ。
昨日、北海道新聞の朝刊で2030年までの計画で小樽から函館までを第3セクターにするということです。
とても残念です。
北海道新幹線で札幌から倶知安まで今まで2時間以上かかってたのが20分で行けるらしいです。
とても素晴らしいと思いますが、山線は室蘭本線が出来る前までは特急など走っていたり急行ニセコなどとても有名な列車が走っていたのできっと残ってくれるだろう。
また、SLニセコ号が走ってくれるだろうと期待を膨らませていた人ともいると思いますよ。
この計画はどうなっていくのか楽しみでもあり不安です。
第三セクターが無くなるとこの山線、小樽から函館間が無くなると思うととても悲しいです。
どうにか残ってくれることを祈っています。
定期的に有珠山が噴火するから迂回路として残さないといけない路線なんだよね。でも編成数をそのままで通せないという痒いところに手が届かない未完の路線で困る
こう見るとやはり長万部は駅構内が広いですね。国鉄の街の名残。
i love train ride videos. thanks for posting.
super video; merci!!
山線と言うだけあって、出発からほぼ5分以上力行ですね。
動画ありがとうエクスプレス
Well done Sir!
Comfiest video ever
これ乗客居なくて一人で運転とかだったら何かあったとき怖い
この汽笛はキハ１５０系かな？
４５０ｐｓ以上もある強力なインタークーラターボエンジンがあっても、
肝心の動力系が全輪駆動じゃないので目名峠でよく立ち往生。
冬はよく遅れる山線だったわ。
函館から鹿部にどのぐらい時間がかかります？
まさか，廃止にっなってしまうとは！残念だ！
とてもローカル線とは思えないな・・・
函館本線山間部廃止決定！残念！