Według mnie najlepsza oferta na rynku i najładniejszy. Renault ma historię aut sportowych z królową sportu na czele...F1. Dzwiek kierunkowskazów można wyciszyć. Jak zwykle monolog autora to poezja o motoryzacji
Panie Macieju bardzo fajny test. Nie lubię renault ale test bardzo ciekawy. Dorze się słucha pańskiego gkedzenia. Zdrowia życzę bo gardło jeszcze nie powróciło do pełni sił. Powtarzam prośbę o test nowej 508👍👍👍
Panie Pertyn, piszę wprost. Do tej pory miałem dla Pana niewiele więcej niż choleryczny sceptycyzm. Ot, chociażby za test Dacii Lodgy 1.2. Ględziłeś, Pertynie, niemiłosiernie i od rzeczy. Tą recenzją wzniosłeś się na poziom obiektywizmu, szacunek zatem wielki. Owszem. Mówimy o aucie ponad 100 tys., na który niewielu się zdecyduje, bo niewielu doceni; przecież „lepiej” zakupić używane Audi A6 za tę cenę. Powiedział Pan o Megane RS całą prawdę, samą prawdę i tylko prawdę. Szacunek i poważanie od użytkownika Megane 1.6. 10 lat jazdy, bez jednej, najmniejszej awarii. Dalszych sukcesów i jeszcze lepszych testów. Pzdr. P.S. 1) „Jadowita swołocz”. Padłem. P.S. 2) Aby trafić do specyficznej grupy miłośników motoryzacji: mów Pan „włanczać”, szybciej pojmą, o co chodzi :) P.S. 3) Przekonałeś mnie, Panie Pertyn: warto zostać za drugą granicą jeszcze rok, aby bez kredytu zarobić na to cudo. P.S 4) łapa w górę i subskrypcja; inaczej być nie może.
ostatnio pod marketem mój wzrok przyciągnął jakiś nowy drogi model lexusa,aż nagle z lewej pojawiła sie nowa meganka w takim właśnie kolorze i wyglądem znokautowała lexusa kompletnie
Z tego co widzę na materiale wersja którą Pan testował ma te mocniejsze hamulce, czyli Dwumateriałowe, aluminiowo żeliwne ;) Poznać to można po konstrukcji tarczy ;) Ale co ciekawe ma również czerwone zaciski które świadczą o pakiecie CUP ;) Więc nie wiem, nie kłócę się ale dopytał bym się w Renault czym dokładnie Pan jeździł bo wg tego co widać na zdjęciach jest to wersja CUP. Czerwone zaciski i dwumateriałowe tarcze, mimo tego że dwumateriałowe tarcze to osobny dodatek w cenniku, to są one dostępne tylko razem z pakietem CUP. Więc summa summarum wychodzi na to że jeździł Pan wersją CUP. Tą która miała złamać kręgosłup ;) I nadawać się tylko na tor. Tym bardziej że mamy tu manualną skrzynię a tylko z nią dostępny jest pakiet CUP Mimo tego, test świetny poprowadzony i rozebrany od A do Z ;) Pozdrawiam i czekam na sprostowanie ;) plus test R.S. EDC 280. P.S To nie 4Control zabiera bagażnikowi 100 litrów, tylko konstrukcja wydechu centralnego ;) Czuć to też w środku bagażnika gdzie jest przez ten ówże wydech ciepło. Zwykłe GT ma również 4Control który jest identyczną konstrukcją i bagażnik jest normalny ;) W zasadzie konstrukcja 4Control nie zmieniła się praktycznie wcale od debiutu w Lagunie III w 2008 roku. Czyli 10 lat temu, zmieniły się zapewne same elementy sterujące, ale koncepcja i rozwiązanie jest wręcz 1:1 ;)
Miałem to już wczoraj napisać, a ta pomyłka utwierdziła mnie w przekonaniu, że Francuzi potrafią zbudować dobre zawieszenie. Takie w którym jakość tłumienia nie kłóci się z dobrym czuciem samochodu przy ostrej jeździe. Dyfer z Torsenem to genialne rozwiązanie. Kto pamięta w jakim samochodzie (i nie myślę tu o Audi) było takie rozwiązanie? Było to auto z napędem na dwie osie i torsen "blokował" tylny most.
Mogliby dać moment niżej, ale dół jest łagodniejszy, aby osprzęt wytrzymał dłużej. Zawsze można jechać na chiptuning i "wygładzić" wykres, wtedy będzie wstawać szybciej. :)
Z każdym filmem patrzę z niedowierzaniem na tak niską liczbę subow... z drugiej strony jak zerknąć na najbardziej popularne Filmy w Polsce to jest odpowiedź jaki rodzaj widza jest niestety dominujący...
Niemal w każdej dziedzinie filmów na YT kanały wartościowe i prowadzone przez ludzi znających się na tym o czym mówią, mają małą liczbę subów w stosunku do tzw. showman-ów, którzy nie przemycają praktycznie żadnej wartości. Taka specyfika YT :) Nie znam się ale się wypowiem bo zrobiłem 20 minutowy research i teraz JESTEM FACHOWCEM. Tu mr. Pertyn jest sobie sam winien!!!! Gdyby chociaż miał małego, uroczego kotka w aucie albo no nie wiem jadł robaki lub owoc duriana wymiotując przy tym to suby by poszły w górę zaraz :) Taki żarcik na temat tego co jest najwyżej notowane na YT :)
Mega podoba mi się ta generacja Megane z zewnątrz. Widzę, że RS wygląda jeszcze parę leveli lepiej. Ale wybitnie nie przepadam za wnętrzem, a konkretnie za tym tabletem - ogólnie lubię elektronikę w nowych autach, a ten wygląda jak tablet za 300zł i to sprzed 3-5 lat. No i wszystko dookoła to jakiś biedny czarny plastik. No ale chyba strawiłbym to jakoś, jeśli auto jest rzeczywiście tak fajne :)
Ciekawe spostrzeżenia, dziękuję za ten test. Podobne wrażenia podczas dużej prędkości w zakręcie daje Giulietta Qv w trybie dynamic. Podobnie po lifcie jako Veloce, można piekielnie szybko jak na ośkę pokonywać zakręt. Alfa bardziej mi się podoba, ale Renault też niczego sobie :) Pozdrawiam
Jak tak przyglądam się podstawom wewnętrznego lusterka wstecznego na przestrzeni lat w różnych samochodach, to za jakiś czas, z powodu przeładowania ich coraz większą ilością czujników/kamer, przedzielą one przednią szybę na pół! I powstanie nowy słupek w kabinie. Tej Megance niewiele już brakuje ;)
Tak, tak... w szczególności deska rozdzielcza jest najpiękniejsza wśród wszystkich dostępnych na rynku hatchbacków. Coraz bardziej się Pan ośmiesza w tych swoich testach. Czasem zastanawiam się czy czy nie robi Pan tego specjalnie tylko po to żeby na Pana kanale toczyła się burzliwa dyskusja co prowadzi do rozwoju/popularyzacji kanału.
Zrobiłem dokładnie tak jak radzi Pan pod koniec tego filmu tzn spojrzałem na te które mi się najbardziej Podobają A po jeździe testowej wybrałem tego jedynego. Hyundai i30n performance dla mnie do odbioru pod koniec września. Innym szczęśliwa życzę i radzę te same podejście, pozdrawiam :D
Zastanawiam się nad jakimś fajnym nie przesadnie drogim autem na firmę. Mam kilka do porównania, ale tym filmikiem zdecydowanie Pan mnie namówił na Megane. Tym bardziej, że stylistyka Megane jest przepiękna i na żywo robi mocne wrażenie, a na pierwszy rzut oka wygląda jakby jechało jakieś auto z wysokiej półki. A w nocy te światła... coś pięknego!
A to ciekawe, bo oglądałem na kanale Marek Drivers i to jest ta sama meganka rej: we795tj, wersja cup, coś grzechotało w skrzyni, chyba gwoździe:). No chyba, że Reno przykręca tą rejestracje do każdego auta testowego.
Jak zwykle spece z Renault Sport odwalili kawał dobrej roboty. Mi tylko nasuwają się dwa minusy: wspomniany R-Link i brak ledów na tyle (Golf w lepszej wersji ma). Ale tak naprawdę to już są szczegóły. Renault RS to już marka sama w sobie od drugiej generacji. Pozdrawiam.
Witam, Dzisiaj oglądałem test tego same MEGANE RS (ten sam numer rejestracyjny) Pan który je prezentował mówił że to wersja CUP- manual, szpera i czerwone zaciski hamulcowe. Pan twierdził że to tylko manual bez szpery i zawieszenia CUP. Szczerze mówiąc też byłem zaskoczony, bo z konfitura wynika że czerwone zapiski są e wersji CUP . Więc któryś z Panów się pomylił... Pozdrawiam Krzysztof
Dzięki za test. Meganka RS w jedynym prawilnym żółtym kolorze jeździłaby jeszcze szybciej (wiem bo miałem ponad 20 lat temu protoplastę RSki megane coupe ;)) Załamanie widzialności przy dole przedniej szyby mają wszystkie renaulty - można się przyzwyczaić.
Zaraz czy w starych prelude nie bylo 4 kół skretnych ? Czy zszokowany autor tego materialu zapoznal się z instrukcja obslugi auta w której pisze do jakiej prędkości ów magiczny system działa ?
Identyczne, a nawet chyba większe załamanie przy dolnej krawędzi szyby było w C5, tylko nie pamiętam w której generacji, ale jestem prawie pewny, że w drugiej. Swoją drogą, było to bardzo ładne i niezwykle komfortowe auto, ale... ciasne.
Załamanie światła na dolnej krawędzi szyby widać nawet na filmie - w ujęciach z bocznej kamery widać jak się "zagina" krawędź asfaltu i pobocza. EDIT. Co ciekawe mam to samo w Aurisie...
Posiadam Megane ale niestety nie w wersji Rs , załamanie na szybie mam i u siebie . Ma na celu zwiększenie koncentracji kierowcy - takie coś usłyszałem w salonie ^^
Daje lape w dol, poniewaz fajnie byloby obejrzec test walorow uzytkowych tego samochodu. Jazda po torze. Jak to sie ma do segmentu mocno usportowionych kompaktow?
Samochod fajny tylko z jedna rzeczą noe mogę sie zgodzić. Spasowanie w nowym egzemplarzu jest swietne i renault zrobiło potężny skok w zestawieniu z generacjă III. Niestety po pewnym przebiegu ( mój egzemplarz ma przebieg w okolicy 20tys km. ) wychodzi wiele wad w dopasowaniu elementów. Drzwi, osłony na słupku B i największa wpadka to klapa bagażnika która jest tak podatna na temperatury i odkształcenia, że wydaje z siebie okropne dźwięki oraz powstają zarysowania na zderzaki i klapie co nie zmienia faktu że dzisiaj bym kupił Megane RS:)
Fajny samochód. Choć nowa stylistyka renaulta do mnie nie przemawia, to Megane jest ładny i ma charakter. Jedna rzecz mnie drażni we wszystkich renówkach; znaczek jakby pożyczony z Magnum, o wiele za duży. Może jestem w błędzie, ale w Polsce dowolny Renault ze znaczkiem RS jest traktowany trochę z przymrużeniem oka. Przejażdżka takim samochodem zupełnie zmienia podejście do francuskiej marki.
Heh dobrze widać jak ceny kompaktów się zmieniają, znajomy kupował pare lat Meganke RS za 99.9k, jakby nie patrzeć przy cenie wyjsciowej 128k skok jest znacznie większy niż sama inflacja. Z jednej strony producenci mają większe koszty (ekologia) z drugiej kompensują tabletem zamiast przełączników. Zaskoczenie ale wolałbym od Type R który jest po prostu za długi i wygląda jak po tuningu z allegro. Btw. ten efekt zniekształconego obrazu na dole szyby wynika z jakiegoś specyficznego wyprofilowania szkła na dole?
Mnie to nie dziwi, we wszystkich francuzach z którymi miałem doczynienia, gdzieś któraś z szyb miała większe bądź większe zniekształcenia. Nie wiem na czym to polega, ale tak niestety jest. Za to nigdy nie zaobserwowałem takich krzywizn w autach z japonii i o dziwo nawet w fordzie. Co do plastików to nie zgodzę się. Są tendentne i źle spasowane śłychać trzeszczenie (może w RS bardziej się przyłożyli - jeździłem cywilną wersją, a dobijające są rączki przy drzwiach trzeszczą jak te w Fiescie). Więc jest słabo. Może japońce maja też plastik fantastik, ale spasowanie nawet w najtańszych autach jest wzorowe i renault powinien podgonić trochę.
Znajomy też kilka lat temu wyrwał Seata Leona Cuprę z salonu za 90 tys. PLN. Obecnie to na zwykłego Leona ledwo starczy - po prostu w ciągu 2-3 lat (między 2013 a 2015) ceny nowych samochodów bardzo mocno poszły w górę.
Czytałem, że Renault specjalnie tak robi i wszystkie modele tak mają. Chodzi o to, że rozmyte/zakrzywione krawędzie szyby powodują, że kierowca bardziej się skupia na patrzeniu przez szybę.
Wystraczy prześledzić cennik Golfa na przestrzeni lat 2015-2018 - także pod względem wyposażenia dodatkowego. Te same elementy są z roku na rok coraz droższe.
Wiem, ze pan mowil zeby nie zadawac pytan ale postanowilem zaryzykowac. Megane rs, i30N, Leon Cupra, 308 GTI czy ktorys z tej 4 wyroznia sie pozytywnie lub negatywnie przy jezdzie na gorszej jakosci drogach?
Dlaczego skrzynia EDC nie ma trybu Cup? Czyżby przestraszyli się w Renault, że skrzynia nie wytrzyma? A ta testówka? Mógłbym taki mieć, że nie ze skrzynią manualną - nigdy nie byłem i nie będę fanem ręcznych skrzyń biegów.
Na pewno będzie dostępny układ wydechowy Akrapovic lub innych producentów. Fajne autko, na pewno warto się nim zainteresować, jeżeli ktoś szuka wrażeń i mieć coś odróżniającego się od Civica Type-R, Focusa RS, czy Golfa R, ciekaw jestem jak Peugeot 308 GT, wypada w porównaniu z Megane RS, Francuz kontra Francuz :) Bardzo dobrze, że czołówka jest podobna, każdy może wybrać samochód dla siebie, bez smutku, że tamten jest "lepszy"!
Ja tez nie rozumiem tych pytań "Panie a ile to wytrzyma, a ile to przejedzie". Takich aut nie kupuje się do flot czy z myślą o robieniu 80k km rocznie. Takie auta mają dawać fan i to jest ich główny cel a nie praca pod nogą przedstawiciela. Jak ktoś szuka to może wziąć Megane w kombi z silnikiem 1.6 115km wolnossącym i dołożyć gaz, będzie tanio oraz trwale no ale bez emocji.
Wszelkiego rodzaju błędy konstrukcyjne czy źle dobrany osprzęt zasługują na krytykę ale trwałość aut to wypadkowa szacowanego przebiegu i mocy samochodu. Nie można oczekiwać że auto w przypadku którego inżynierowie wyciągnęli grubo ponad 100 km z litra pojemności, przejedzie bezproblemowo tyle samo co wersja z silnikiem gdzie z litra wychodzi raptem 60 czy 70 km. Motocykliści dobrze znają problem i rozumieją. Czym innym jest źle obliczony układ chłodzenia gdzie jak piszesz użytkownik bez problemu zagotuje olej, to nie jest problem trwałości a wydajności pewnych układów.
Bardzo ładny wygląd auta , świetnie widać ta prace skrzyni .. jestem ciekaw jak odpowie Peugeot przy następnej generacji 308gti w klasie hothatch robi się ciepło , Niemcy z golfem będą mieli ciężko :)
Super materiał! Mam pytanie do Pana Petryna, ew użytkowników RS-ki z manualem: jak wygląda ruszanie? Czy bez launch control z automatu nie jest ciężko ruszyć bez mielenia kół?
W kolejnym filmiku wiedzę, że Pertyn nie potrafi przełączać biegów w jeździe sportowej. Szarpie lewarkiem, sprzęgło puszcza z nogi że samo odskakuje i aż dudni u samej góry.
@@filipkulpa6810 No i co z tego ,że jest jurorem, nawet 30 lat,jak nie zna sie na samochodach i nie umie jezdzić.Przy jego sposobie wrzucania kolejnych biegów,to auto w jego rekach po roku jest nie do użytku,rozwaliłby skrzynie i cały napęd.Ten facet tylko na przy pierwszych trzech filmikach o testach ,robi dobre wrażenie,ale jak sie go ogląda długo, to piepszy nie do rzeczy.Jak robił test KIA STINGER ,to wychwalał ją pod niebiosa jak dobrze sie prowadzi ,tylko dlatego ,że wiedział ,że Kia odkupiła inżyniera od BMW M Power i on był odpowiedzialny za zestrojenie zawieszenia.Jestem przekonany,że gdyby Pertyn tego nie wiedział,to by tej KII tak nie wychwalał.Załosny gość.
Bartek Sadza Czy ja wiem. Jakieś znaczenie to ma. Są ludzie którzy takich hothatchy uzywaja na codzien nie majac innego auta. A jest to mozliwe dlatego że taki hothatch jest relatywnie nie drogi. Wiec warto zeby potrafil byc szybki ale zarazem nie palil jak v8
@@Anonymous-PL Nie mniej to dziwne, że do wersji z szyberdachem czarnej nie ma.Moje ostatnie auto i obecne ma czarną podsufitkę i jakoś nie mogę sobie dzisiaj wyobrazić, że miałbym mieć inną ;)
Pertyn, nie rozumiem Twoich słów pod koniec filmu. Przecież ten egzemplarz jest wyposażony w pakiet CUP, a więc ma szperę Torsen i twardsze amortyzatory. Dokładnie to samo auto gościło w innych testach (amis, Autokult) i było opisywane właśnie, jako posiadające pakiet CUP.
to bazowe RS z przynajmiej bimetalowymi tarczami brembo z pakietu lub pakietem CUP PS. Słyszeliscie ze podobno Nowy RS na 2 czy 5tys km (nie pamietam) ma ograniczona moc i moment?
Nie ma takiej możliwości tarcze dwumateriałowe tylko z pakietem CUP. Inaczej nie dokupisz, więc w teście mamy wersję CUP :) miłe zaskoczenie dla Pertyna. Z drugiej strony szkoda że PR Renault dalej leży i kwiczy.
Ładne auto. Piękne ujęcia lewarka skrzyni biegów. Doskonale podkreślona jakość wykonania. I karbonowe (?) boczki drzwi.Czy ten "misiek" na kierownicy się nie przepoci w codziennym użytkowaniu? Ja wiem, tam się nie trzyma zazwyczaj rąk, ale zwykły kierowca, w odróżnieniu od kierowcy sportowego, nie jeździ też w rękawicach.
Oglądając ten film, zaczynam rozumiec problem rozlatujących się skrzyń biegów w Hondzie Civic "R"... Jak się tak "po chłopsku" rwie lewarek zmiany biegów. Szkoda mi tego samochodu i każdego innego w ten, lub podobny sposób eksploatowanego.
Panie Macieju! Przypominam, że samochodami wyścigowymi zajmuje się sztab mechaników i rzeczy typu skrzynia biegów potrafią być wymieniane co dwa tygodnie. Jeżeli zwykły Kowalski zakupi taki samochód, mowa o cywilnej wersji samochodu rajdowego i zechce wymachiwać lewarkiem niczym Ken Block, musi się liczyć z tym że coś yebnie. Rozumiem że auta do testów są eksploatowane inaczej, ale ktoś, kto zapłaci za ten samochód ciężkie pieniądze nie zaryzykuje uszkodzenia skrzyni biegów dla urwania 0,001 sekundy podczas przyspieszania w drodze po bułki.
"Tablet", kiepski dźwięk silnika i beznadziejny dźwięk kierunkowskazów. Już wolę i30n Performance ;) Panie Macieju, właściwie jedyne auto typu hothatch, którego Pan jeszcze nie przetestował (przynajmniej na kanale yt) to BMW M140i/M140i xDrive. Czy jest szansa na test tego auta?
Też już kilka razy pisałem i prosiłem w komentach o test m140i xdrive - wg mnie najlepszego hot hatcha na rynku - bo 3 litry, 6 cylindrów i stały tył napęd(przód dołączany).
Prosimy o test wersji trophy gdy już będzie dostepne
Według mnie najlepsza oferta na rynku i najładniejszy. Renault ma historię aut sportowych z królową sportu na czele...F1. Dzwiek kierunkowskazów można wyciszyć.
Jak zwykle monolog autora to poezja o motoryzacji
piękny ten kolor
Wspaniałe auto, wspaniały Ględzacy !
Jak dobrze słyszę Gardło wróciło do zdrowia :)
Panie Macieju bardzo fajny test. Nie lubię renault ale test bardzo ciekawy. Dorze się słucha pańskiego gkedzenia. Zdrowia życzę bo gardło jeszcze nie powróciło do pełni sił. Powtarzam prośbę o test nowej 508👍👍👍
Podpisuję się pod prośbą kolegi w kontekście testu 508.
Najlepszy dziennikarzy motoryzacyjny na YT pozdrawiam
Świetny test !
Nie inaczej.
Rzekłeś.
Panie Pertyn, piszę wprost.
Do tej pory miałem dla Pana niewiele więcej niż choleryczny sceptycyzm. Ot, chociażby za test Dacii Lodgy 1.2. Ględziłeś, Pertynie, niemiłosiernie i od rzeczy.
Tą recenzją wzniosłeś się na poziom obiektywizmu, szacunek zatem wielki.
Owszem. Mówimy o aucie ponad 100 tys., na który niewielu się zdecyduje, bo niewielu doceni; przecież „lepiej” zakupić używane Audi A6 za tę cenę.
Powiedział Pan o Megane RS całą prawdę, samą prawdę i tylko prawdę.
Szacunek i poważanie od użytkownika Megane 1.6. 10 lat jazdy, bez jednej, najmniejszej awarii.
Dalszych sukcesów i jeszcze lepszych testów. Pzdr.
P.S. 1) „Jadowita swołocz”. Padłem.
P.S. 2) Aby trafić do specyficznej grupy miłośników motoryzacji: mów Pan „włanczać”, szybciej pojmą, o co chodzi :)
P.S. 3) Przekonałeś mnie, Panie Pertyn: warto zostać za drugą granicą jeszcze rok, aby bez kredytu zarobić na to cudo.
P.S 4) łapa w górę i subskrypcja; inaczej być nie może.
Świetnie jak zawsze zaraża Pan pasją, charyzmą... pozdrawiam... oby program zawsze trwał....
ostatnio pod marketem mój wzrok przyciągnął jakiś nowy drogi model lexusa,aż nagle z lewej pojawiła sie nowa meganka w takim właśnie kolorze i wyglądem znokautowała lexusa kompletnie
Ten kolor jest fantastyczny !
Adam Krasuski dobre zarty
Nawet bardzo dobre żarty
Ta Meganka rs.. Moje marzenie.. Nawet jakbym w Uj kasy miał.. Kupiłbym taka rs.. Zamiast używanego Challengera czy Camaro...
Z tego co widzę na materiale wersja którą Pan testował ma te mocniejsze hamulce, czyli Dwumateriałowe, aluminiowo żeliwne ;) Poznać to można po konstrukcji tarczy ;) Ale co ciekawe ma również czerwone zaciski które świadczą o pakiecie CUP ;) Więc nie wiem, nie kłócę się ale dopytał bym się w Renault czym dokładnie Pan jeździł bo wg tego co widać na zdjęciach jest to wersja CUP. Czerwone zaciski i dwumateriałowe tarcze, mimo tego że dwumateriałowe tarcze to osobny dodatek w cenniku, to są one dostępne tylko razem z pakietem CUP. Więc summa summarum wychodzi na to że jeździł Pan wersją CUP. Tą która miała złamać kręgosłup ;) I nadawać się tylko na tor. Tym bardziej że mamy tu manualną skrzynię a tylko z nią dostępny jest pakiet CUP
Mimo tego, test świetny poprowadzony i rozebrany od A do Z ;)
Pozdrawiam i czekam na sprostowanie ;) plus test R.S. EDC 280.
P.S To nie 4Control zabiera bagażnikowi 100 litrów, tylko konstrukcja wydechu centralnego ;) Czuć to też w środku bagażnika gdzie jest przez ten ówże wydech ciepło. Zwykłe GT ma również 4Control który jest identyczną konstrukcją i bagażnik jest normalny ;) W zasadzie konstrukcja 4Control nie zmieniła się praktycznie wcale od debiutu w Lagunie III w 2008 roku. Czyli 10 lat temu, zmieniły się zapewne same elementy sterujące, ale koncepcja i rozwiązanie jest wręcz 1:1 ;)
Miałem to już wczoraj napisać, a ta pomyłka utwierdziła mnie w przekonaniu, że Francuzi potrafią zbudować dobre zawieszenie. Takie w którym jakość tłumienia nie kłóci się z dobrym czuciem samochodu przy ostrej jeździe.
Dyfer z Torsenem to genialne rozwiązanie. Kto pamięta w jakim samochodzie (i nie myślę tu o Audi) było takie rozwiązanie? Było to auto z napędem na dwie osie i torsen "blokował" tylny most.
Bardzo lubię Pana słuchać. Mówi Pan konkretnie i na temat.Pozdrawiam;)
Te zmiany biegow i redukcje...szanuje i to bardzo. DSG wysiada :)
Mati.. W 206 20 letnim przełączam tak samo.. A tak się śmiali z Peugeota ze skrzynka do dupy... 🤔
Mogliby dać moment niżej, ale dół jest łagodniejszy, aby osprzęt wytrzymał dłużej. Zawsze można jechać na chiptuning i "wygładzić" wykres, wtedy będzie wstawać szybciej. :)
Spodziewałem się nudnego auta a tu proszę. Miła niespodzianka!
Lubię recenzję tego Pana
Z każdym filmem patrzę z niedowierzaniem na tak niską liczbę subow... z drugiej strony jak zerknąć na najbardziej popularne Filmy w Polsce to jest odpowiedź jaki rodzaj widza jest niestety dominujący...
Niemal w każdej dziedzinie filmów na YT kanały wartościowe i prowadzone przez ludzi znających się na tym o czym mówią, mają małą liczbę subów w stosunku do tzw. showman-ów, którzy nie przemycają praktycznie żadnej wartości. Taka specyfika YT :) Nie znam się ale się wypowiem bo zrobiłem 20 minutowy research i teraz JESTEM FACHOWCEM.
Tu mr. Pertyn jest sobie sam winien!!!!
Gdyby chociaż miał małego, uroczego kotka w aucie albo no nie wiem jadł robaki lub owoc duriana wymiotując przy tym to suby by poszły w górę zaraz :)
Taki żarcik na temat tego co jest najwyżej notowane na YT :)
No niestety, tak właśnie jest...
dlatego bo ględzi ;)
Mega podoba mi się ta generacja Megane z zewnątrz. Widzę, że RS wygląda jeszcze parę leveli lepiej. Ale wybitnie nie przepadam za wnętrzem, a konkretnie za tym tabletem - ogólnie lubię elektronikę w nowych autach, a ten wygląda jak tablet za 300zł i to sprzed 3-5 lat. No i wszystko dookoła to jakiś biedny czarny plastik. No ale chyba strawiłbym to jakoś, jeśli auto jest rzeczywiście tak fajne :)
Ciekawe spostrzeżenia, dziękuję za ten test. Podobne wrażenia podczas dużej prędkości w zakręcie daje Giulietta Qv w trybie dynamic. Podobnie po lifcie jako Veloce, można piekielnie szybko jak na ośkę pokonywać zakręt. Alfa bardziej mi się podoba, ale Renault też niczego sobie :)
Pozdrawiam
miałem 4 koła skrętne w Hondzie Prelude (chyba 4WS się to tam nazywało), doskonale się prowadziła
Załamanie światła przy dolnej krawędzi przedniej szyby występuje także przy "zwykłej" Megane IV. Potrafi nieraz drażnić
Od pierwszych sekund liczyłem na ględzenie, a dziadek daje w palnik na skupionej twarzy aż klamoty w aucie fruwają. To mi się podoba :)
Komentarz to poezja , pozdrawiam.
Taka cholera 😁😁
Jak tak przyglądam się podstawom wewnętrznego lusterka wstecznego na przestrzeni lat w różnych samochodach, to za jakiś czas, z powodu przeładowania ich coraz większą ilością czujników/kamer, przedzielą one przednią szybę na pół!
I powstanie nowy słupek w kabinie. Tej Megance niewiele już brakuje ;)
Przed chwilą obejrzałem test Mustanga na Twoim kanale. Meganka brzmi jak by była wykastrowana hah :)
4control w lagunie jest bezawaryjny więc w Megance też nie powinno być z tym problemów
Tak, tak... w szczególności deska rozdzielcza jest najpiękniejsza wśród wszystkich dostępnych na rynku hatchbacków. Coraz bardziej się Pan ośmiesza w tych swoich testach. Czasem zastanawiam się czy czy nie robi Pan tego specjalnie tylko po to żeby na Pana kanale toczyła się burzliwa dyskusja co prowadzi do rozwoju/popularyzacji kanału.
Zrobiłem dokładnie tak jak radzi Pan pod koniec tego filmu tzn spojrzałem na te które mi się najbardziej Podobają A po jeździe testowej wybrałem tego jedynego. Hyundai i30n performance dla mnie do odbioru pod koniec września. Innym szczęśliwa życzę i radzę te same podejście, pozdrawiam :D
I jak i30n bo czaję się by też kupić? Czekałem właśnie za meganka ale do mnie nie przemawia.
Panie Pertyn, ale ja tam widzę czerwone zaciski, które oznaczają tyko jedno: pakiet Cup ze szperą...dziwne...
Zastanawiam się nad jakimś fajnym nie przesadnie drogim autem na firmę. Mam kilka do porównania, ale tym filmikiem zdecydowanie Pan mnie namówił na Megane. Tym bardziej, że stylistyka Megane jest przepiękna i na żywo robi mocne wrażenie, a na pierwszy rzut oka wygląda jakby jechało jakieś auto z wysokiej półki. A w nocy te światła... coś pięknego!
Bardzo fajnie Pan mówi o tym samochodzie :)
Brawo Renault 👌👏
A to ciekawe, bo oglądałem na kanale Marek Drivers i to jest ta sama meganka rej: we795tj, wersja cup, coś grzechotało w skrzyni, chyba gwoździe:). No chyba, że Reno przykręca tą rejestracje do każdego auta testowego.
Już nie mogę się doczekać Yaris GT, Corsa RS, Panda ST.
Jak zwykle spece z Renault Sport odwalili kawał dobrej roboty. Mi tylko nasuwają się dwa minusy: wspomniany R-Link i brak ledów na tyle (Golf w lepszej wersji ma). Ale tak naprawdę to już są szczegóły. Renault RS to już marka sama w sobie od drugiej generacji. Pozdrawiam.
Torsen występuje w 308 GTI o którym nie ma mowy, a po za tym proszę spojeżeć jakie ma czasy na Nurburgring jeśli mowa o rywalach.
Witam,
Dzisiaj oglądałem test tego same MEGANE RS (ten sam numer rejestracyjny) Pan który je prezentował mówił że to wersja CUP- manual, szpera i czerwone zaciski hamulcowe. Pan twierdził że to tylko manual bez szpery i zawieszenia CUP. Szczerze mówiąc też byłem zaskoczony, bo z konfitura wynika że czerwone zapiski są e wersji CUP .
Więc któryś z Panów się pomylił...
Pozdrawiam Krzysztof
Czekam już na odbiór 😃
Ja to samo :)
Lukasz M a jaki kolor ? 😃
Michal Wegrzyn ciemny grafit, jak w dieslu 🤣 a u Ciebie?
Lukasz M looo hooo 😁 najważniejsze że w tym dieslu moment jest wysoki 😃😃😃 ja bahama orange 😁
Michal Wegrzyn solidnie, też chciałem ale termin miałbym na kwiecień 2019
Dzięki za test. Meganka RS w jedynym prawilnym żółtym kolorze jeździłaby jeszcze szybciej (wiem bo miałem ponad 20 lat temu protoplastę RSki megane coupe ;)) Załamanie widzialności przy dole przedniej szyby mają wszystkie renaulty - można się przyzwyczaić.
Czyli Hot Wheels dla dorosłych :) Na prawdę ciekawa zabawka. Bo raczej nie auto to jazdy po ziemniaki na targ. Brawo Renault za takie autko.
Świetny test
Hej Pany, kurła co to jest turbosprężarka dwuślimakowa?
Na poważnie panie Pertyn: Jak wypada układ kierowniczy w trybie Race w porównaniu do Hondy Type_R ( ten sam tryb). Dziękuję za odpowiedz. Pozdrawiam
Bardzo dobry materiał, czekam na odbiór swojej tyle, że EDC i bez szklanego dachu ale wtedy jest ładniejsza, czarna podsufitka :)
Zaraz czy w starych prelude nie bylo 4 kół skretnych ? Czy zszokowany autor tego materialu zapoznal się z instrukcja obslugi auta w której pisze do jakiej prędkości ów magiczny system działa ?
Identyczne, a nawet chyba większe załamanie przy dolnej krawędzi szyby było w C5, tylko nie pamiętam w której generacji, ale jestem prawie pewny, że w drugiej. Swoją drogą, było to bardzo ładne i niezwykle komfortowe auto, ale... ciasne.
Które auto będzie szybsze na torze - mustang 5.0 czy megane rs cup? :)
Sporo czasu już minęło od premiery, a na ulicach tego auta nie widać.
Maciek, co byś wybrał, Megane RS czy Leona Cupra?? ;D , pozdrawiam
Załamanie światła na dolnej krawędzi szyby widać nawet na filmie - w ujęciach z bocznej kamery widać jak się "zagina" krawędź asfaltu i pobocza.
EDIT. Co ciekawe mam to samo w Aurisie...
Posiadam Megane ale niestety nie w wersji Rs , załamanie na szybie mam i u siebie . Ma na celu zwiększenie koncentracji kierowcy - takie coś usłyszałem w salonie ^^
Jakaś głupota sprzedawcy, to załamanie przeszkadza i rozprasza co jest przeciwieństwem zwiększania koncentracji.
Panie Maćku a lata '90 i Peugeot 306 GTI / Citroen ZX 16v? Przez tylną belkę skrętną wydaje mi się że efekt był podobny.
Citroen ZX miał tylną oś współ-skrętną :) a Meganka super, mam w Lagunie 3 4 control i jak na taką lochę auto jest zwinne okrutnie :-)
Daje lape w dol, poniewaz fajnie byloby obejrzec test walorow uzytkowych tego samochodu. Jazda po torze. Jak to sie ma do segmentu mocno usportowionych kompaktow?
Samochod fajny tylko z jedna rzeczą noe mogę sie zgodzić. Spasowanie w nowym egzemplarzu jest swietne i renault zrobiło potężny skok w zestawieniu z generacjă III. Niestety po pewnym przebiegu ( mój egzemplarz ma przebieg w okolicy 20tys km. ) wychodzi wiele wad w dopasowaniu elementów. Drzwi, osłony na słupku B i największa wpadka to klapa bagażnika która jest tak podatna na temperatury i odkształcenia, że wydaje z siebie okropne dźwięki oraz powstają zarysowania na zderzaki i klapie co nie zmienia faktu że dzisiaj bym kupił Megane RS:)
Fajny samochód.
Choć nowa stylistyka renaulta do mnie nie przemawia, to Megane jest ładny i ma charakter. Jedna rzecz mnie drażni we wszystkich renówkach; znaczek jakby pożyczony z Magnum, o wiele za duży.
Może jestem w błędzie, ale w Polsce dowolny Renault ze znaczkiem RS jest traktowany trochę z przymrużeniem oka. Przejażdżka takim samochodem zupełnie zmienia podejście do francuskiej marki.
Grzegorz Zieliński
Mam ten sam problem ze znaczkiem
O wiele za duży jak na mój gust
Niestety nie każde logo da się powiększać, zachowując przy tym estetykę. Diament, jak niektórzy nazywają ten znaczek, przeistacza się w chomonto.
Heh dobrze widać jak ceny kompaktów się zmieniają, znajomy kupował pare lat Meganke RS za 99.9k, jakby nie patrzeć przy cenie wyjsciowej 128k skok jest znacznie większy niż sama inflacja. Z jednej strony producenci mają większe koszty (ekologia) z drugiej kompensują tabletem zamiast przełączników.
Zaskoczenie ale wolałbym od Type R który jest po prostu za długi i wygląda jak po tuningu z allegro.
Btw. ten efekt zniekształconego obrazu na dole szyby wynika z jakiegoś specyficznego wyprofilowania szkła na dole?
Mnie to nie dziwi, we wszystkich francuzach z którymi miałem doczynienia, gdzieś któraś z szyb miała większe bądź większe zniekształcenia. Nie wiem na czym to polega, ale tak niestety jest. Za to nigdy nie zaobserwowałem takich krzywizn w autach z japonii i o dziwo nawet w fordzie. Co do plastików to nie zgodzę się. Są tendentne i źle spasowane śłychać trzeszczenie (może w RS bardziej się przyłożyli - jeździłem cywilną wersją, a dobijające są rączki przy drzwiach trzeszczą jak te w Fiescie). Więc jest słabo. Może japońce maja też plastik fantastik, ale spasowanie nawet w najtańszych autach jest wzorowe i renault powinien podgonić trochę.
Znajomy też kilka lat temu wyrwał Seata Leona Cuprę z salonu za 90 tys. PLN. Obecnie to na zwykłego Leona ledwo starczy - po prostu w ciągu 2-3 lat (między 2013 a 2015) ceny nowych samochodów bardzo mocno poszły w górę.
Czytałem, że Renault specjalnie tak robi i wszystkie modele tak mają. Chodzi o to, że rozmyte/zakrzywione krawędzie szyby powodują, że kierowca bardziej się skupia na patrzeniu przez szybę.
Wystraczy prześledzić cennik Golfa na przestrzeni lat 2015-2018 - także pod względem wyposażenia dodatkowego. Te same elementy są z roku na rok coraz droższe.
wali marchewami z wydechu przy ostrym przepieciu na wyzszy bieg? czy to tylko Pertyn kopie tak po sprzegle i to dzwiek z kabiny?
Wiem, ze pan mowil zeby nie zadawac pytan ale postanowilem zaryzykowac. Megane rs, i30N, Leon Cupra, 308 GTI czy ktorys z tej 4 wyroznia sie pozytywnie lub negatywnie przy jezdzie na gorszej jakosci drogach?
Dlaczego skrzynia EDC nie ma trybu Cup? Czyżby przestraszyli się w Renault, że skrzynia nie wytrzyma? A ta testówka? Mógłbym taki mieć, że nie ze skrzynią manualną - nigdy nie byłem i nie będę fanem ręcznych skrzyń biegów.
1.8 I4 czy to jeszcze downsizing czy już silnik dla petrolheda? Czy z przodu nadal są plastikowe atrapy wlotów powietrza udające siatkę?
lepszy niż i30N? Jak po względem silnika, skrzyni i precyzji prowadzenia?
Ps. Jak już zdecydowałem się tu coś napisać, to dodam że robi Pan " świetną robotę " ;-)
Na pewno będzie dostępny układ wydechowy Akrapovic lub innych producentów. Fajne autko, na pewno warto się nim zainteresować, jeżeli ktoś szuka wrażeń i mieć coś odróżniającego się od Civica Type-R, Focusa RS, czy Golfa R, ciekaw jestem jak Peugeot 308 GT, wypada w porównaniu z Megane RS, Francuz kontra Francuz :) Bardzo dobrze, że czołówka jest podobna, każdy może wybrać samochód dla siebie, bez smutku, że tamten jest "lepszy"!
ylko te filmiki na yt jak nowe rski po 1k przebiegu wali sie dwumasa albo nie dziala skrzynia lub problemy z rozwijaniem mocy xd jesttego pełno juz
oskarn nowak możesz podesłać jakieś przykłady?
ruclips.net/video/wTvpSycYDUg/видео.html
Jest Pan prawdziwym profesorem motoryzacji, świetna recenzja. pozdrawiam
RS fajne auto widze je wlasnie w Olsztynie na green festival, pozdrawiam
Pertyn, kiedy Honda Type R vs. Seat Cupra R na torze Autodrom?
co tak stukało podczas hamownia Maćku?
Ze wszystkich hot hatchy wybrałbym właśnie ten. Jest piękny i naprawdę uzależnia.
Coś w nim jest :)
Widac ze skrzynia jest bardzo precyzyjna i ma krotkie skoki lewarka. Brawo Renault.
Witam,
hehe nie wiem czy Wy też tak macie, ale On mówi jak ksiądz :D
Ten odgłos podczas nagłego odpuszczania gazu to taki głośny BOV czy jakiś udawacz lecący z głośników?
Popcorn z wydechu
Ja tez nie rozumiem tych pytań "Panie a ile to wytrzyma, a ile to przejedzie". Takich aut nie kupuje się do flot czy z myślą o robieniu 80k km rocznie. Takie auta mają dawać fan i to jest ich główny cel a nie praca pod nogą przedstawiciela. Jak ktoś szuka to może wziąć Megane w kombi z silnikiem 1.6 115km wolnossącym i dołożyć gaz, będzie tanio oraz trwale no ale bez emocji.
Wszystkie hh mają jakieś problemy, to jest nieuniknione
Wszelkiego rodzaju błędy konstrukcyjne czy źle dobrany osprzęt zasługują na krytykę ale trwałość aut to wypadkowa szacowanego przebiegu i mocy samochodu. Nie można oczekiwać że auto w przypadku którego inżynierowie wyciągnęli grubo ponad 100 km z litra pojemności, przejedzie bezproblemowo tyle samo co wersja z silnikiem gdzie z litra wychodzi raptem 60 czy 70 km. Motocykliści dobrze znają problem i rozumieją. Czym innym jest źle obliczony układ chłodzenia gdzie jak piszesz użytkownik bez problemu zagotuje olej, to nie jest problem trwałości a wydajności pewnych układów.
Bardzo ładny wygląd auta , świetnie widać ta prace skrzyni .. jestem ciekaw jak odpowie Peugeot przy następnej generacji 308gti w klasie hothatch robi się ciepło , Niemcy z golfem będą mieli ciężko :)
A Ja dla odmiany zapytam, dla kogo jest to auto skierowane?
Panie Macieju, bardzo ciekawy test.
Przy okazji pozwolę sobie zapytać o rekomendację - Golf GTI, FR/Cupra czy Megane RS?
Dziękuję!
Super materiał! Mam pytanie do Pana Petryna, ew użytkowników RS-ki z manualem: jak wygląda ruszanie? Czy bez launch control z automatu nie jest ciężko ruszyć bez mielenia kół?
Dziękuje za odpowiedź i przepraszam bardzo za literówkę :)
faktycznie ględzi :) nie pierdoli, bo ma sporo racji ale ględzi :)
love this car! z hondą wygrywa, golfem czy cuprą też, jednak amg45 to inna liga.
Sposób w jaki zmieniasz biegi od 3:40 woła o pomstę do nieba ... w życiu nie dałbym Ci auta ... W ŻYCIU ! ... chłopie to nie KOMBAJN !
Jest wszystko, samolot i lotnisko👌
16:37 co to za skrzypienie? Pod koniec filmu występie kilkukrotnie przynajmniej. Czyżby się juz coś zepsuło?
Moze jakas muszka ci do ucha wpadla ?
Paul Monde zapraszam do laryngologa. Trzeba sprawdzić słuch ,bo slychac tam cos ewidentnie.
przeciez to pierdzenie wydechu... np w 9:42 tez to masz...
tzw charakterystyczny popcorn dla meganki rs
łączenie wiaduktu
Sprężarka dwuślimakowa? Po tym tekscie wyłączyłem pseudo "recenzje" pozdrawiam.
Saturday Car Fever na poboczu stał ?
W której minucie?
Koło 4. Nie wiem czy to on, ale często też tam jeździ :)
W kolejnym filmiku wiedzę, że Pertyn nie potrafi przełączać biegów w jeździe sportowej. Szarpie lewarkiem, sprzęgło puszcza z nogi że samo odskakuje i aż dudni u samej góry.
ano nie umi :(
Pertun był jurorem COTY jak Ty jeszcze byłeś w podstawówce, przypuszczam. Choćby z tego względu należałoby trochę pokory okazać.
Petryna szanuje, ale stwierdzam, że szarpie nieumiejętnie lewarkiem. I jestem w podobnym wieku.
@@filipkulpa6810 No i co z tego ,że jest jurorem, nawet 30 lat,jak nie zna sie na samochodach i nie umie jezdzić.Przy jego sposobie wrzucania kolejnych biegów,to auto w jego rekach po roku jest nie do użytku,rozwaliłby skrzynie i cały napęd.Ten facet tylko na przy pierwszych trzech filmikach o testach ,robi dobre wrażenie,ale jak sie go ogląda długo, to piepszy nie do rzeczy.Jak robił test KIA STINGER ,to wychwalał ją pod niebiosa jak dobrze sie prowadzi ,tylko dlatego ,że wiedział ,że Kia odkupiła inżyniera od BMW M Power i on był odpowiedzialny za zestrojenie zawieszenia.Jestem przekonany,że gdyby Pertyn tego nie wiedział,to by tej KII tak nie wychwalał.Załosny gość.
Panie Macieju czy nowe Megane RS jest Pana zdaniem lepsze niż BMW M2 2018?
lukasq21 to nie sa konkurenci inna liga
A jak ze spalaniem?
a kogo to obchodzi??
ten kto o to pyta niech kupi Kię Ceed - będzie b.zadowolony
Bartek Sadza pytanie nie jest głupie... Ten samochód nie jest taki drogi, żeby na spalanie w ogóle nie zwracać uwagi.
Bartek Sadza Czy ja wiem. Jakieś znaczenie to ma. Są ludzie którzy takich hothatchy uzywaja na codzien nie majac innego auta. A jest to mozliwe dlatego że taki hothatch jest relatywnie nie drogi.
Wiec warto zeby potrafil byc szybki ale zarazem nie palil jak v8
kogo to obchodzi? hmmm.. klientów?
A gdzie czarna podsufitka i słupki?
Pisu sa w wersji bez szyberdachu
@@Anonymous-PL Nie mniej to dziwne, że do wersji z szyberdachem czarnej nie ma.Moje ostatnie auto i obecne ma czarną podsufitkę i jakoś nie mogę sobie dzisiaj wyobrazić, że miałbym mieć inną ;)
A i mnie się to auto bardzo podoba ;-) Podzielam opinię autora filmu ;-)
szarpiesz skrzynia jak być jeździł c360 ursus
Wonderful Megane 4 RS 👍💪🏽
3:54 kierunkowskaz sie spalił?
Pertyn zahamował wystarczająco mocno, aby uruchomić ostrzeganie awaryjnymi przy gwałtownym hamowaniu :)
Pertyn pędzi
Proszę o test nowej Megane w benzynie 1,6 mpi w wersji kombi. Wszyscy pokazują bogate wersje a nikt nie testował tzw. golasa za 56 tyś zł
Pertyn, nie rozumiem Twoich słów pod koniec filmu. Przecież ten egzemplarz jest wyposażony w pakiet CUP, a więc ma szperę Torsen i twardsze amortyzatory. Dokładnie to samo auto gościło w innych testach (amis, Autokult) i było opisywane właśnie, jako posiadające pakiet CUP.
Widać na zdjęciach, że samochód ma lakierowane na czerwono zaciski hamulcowe, które wchodzą w skład pakietu CUP.
Ewidentnie pakiet Cup...
to bazowe RS z przynajmiej bimetalowymi tarczami brembo z pakietu lub pakietem CUP
PS. Słyszeliscie ze podobno Nowy RS na 2 czy 5tys km (nie pamietam) ma ograniczona moc i moment?
Nie ma takiej możliwości tarcze dwumateriałowe tylko z pakietem CUP. Inaczej nie dokupisz, więc w teście mamy wersję CUP :) miłe zaskoczenie dla Pertyna. Z drugiej strony szkoda że PR Renault dalej leży i kwiczy.
Mateusz Adamczyk w konfiguratorze mozna osobno. A sam cup to tylko czerwone zaciski
Czekam jednak na test wersji z automatem. Ciekaw jestem różnicy.
hot hatch fwd powyżej 200KM bez szpery to lipa, do miasta będzie wygodniejszy i tyle
Lubię Twoje recenzje Panie Partynku:) ale bez 1.25 nie da się oglądać ;p
Megane Rs jednym słowem o aucie Lubie zapierd...😁
👌👍
Przecież to jest wersja CUP! Nawet dokładnie ten sam egzemplarz opisany jest w auto motor i sport.
Ładne auto. Piękne ujęcia lewarka skrzyni biegów. Doskonale podkreślona jakość wykonania. I karbonowe (?) boczki drzwi.Czy ten "misiek" na kierownicy się nie przepoci w codziennym użytkowaniu? Ja wiem, tam się nie trzyma zazwyczaj rąk, ale zwykły kierowca, w odróżnieniu od kierowcy sportowego, nie jeździ też w rękawicach.
Mogliby zrobic Talismana z tym silnikiem i 4x4 :)
Oglądając ten film, zaczynam rozumiec problem rozlatujących się skrzyń biegów w Hondzie Civic "R"... Jak się tak "po chłopsku" rwie lewarek zmiany biegów. Szkoda mi tego samochodu i każdego innego w ten, lub podobny sposób eksploatowanego.
Panie Macieju! Przypominam, że samochodami wyścigowymi zajmuje się sztab mechaników i rzeczy typu skrzynia biegów potrafią być wymieniane co dwa tygodnie. Jeżeli zwykły Kowalski zakupi taki samochód, mowa o cywilnej wersji samochodu rajdowego i zechce wymachiwać lewarkiem niczym Ken Block, musi się liczyć z tym że coś yebnie. Rozumiem że auta do testów są eksploatowane inaczej, ale ktoś, kto zapłaci za ten samochód ciężkie pieniądze nie zaryzykuje uszkodzenia skrzyni biegów dla urwania 0,001 sekundy podczas przyspieszania w drodze po bułki.
Co do błędu konstrukcyjnego wysprzęglika to o ile mnie pamięc nie myli, dotyczy to tylko Poskich sportowców. Tym z zagranicy to się nie zdarzało.
"Tablet", kiepski dźwięk silnika i beznadziejny dźwięk kierunkowskazów. Już wolę i30n Performance ;)
Panie Macieju, właściwie jedyne auto typu hothatch, którego Pan jeszcze nie przetestował (przynajmniej na kanale yt) to BMW M140i/M140i xDrive. Czy jest szansa na test tego auta?
ja bym poprosił M2 competition przy okazji
Też już kilka razy pisałem i prosiłem w komentach o test m140i xdrive - wg mnie najlepszego hot hatcha na rynku - bo 3 litry, 6 cylindrów i stały tył napęd(przód dołączany).
Właśnie, ja też mocno zainteresowany tym odc