Elinize sağlık Ergün Bey yine çok güzel bir video olmuş. 2053'e kadar yapılacak havayolu, karayolu, denizyolu ve lojistik yatırımlarının da videosunu bekliyoruz.
2 года назад+4
merhaba. Yakında otoyol projeleriyle ilgili bir video yapacağız. Diğerlerini de en kısa zamanda yayınlamaya çalışacağız. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkür ederiz.
Bursa - Eskişehir arasında giderken YHT hattının inşaatını görüyorsunuz, o hattın 2023 yılında bitmesine imkan yok. Daha kaba inşaatı bitmemiş. Ray, sinyalizasyon, test en az 2030 yılını bulur. Bursa gibi merkezi ve kalabalık bir şehrin projesinin bu kadar sürünmesi gerçekten üzücü.
Bursa Bilecik ht hattınin 5 yil once bitmesi lazımdı ama biz ne yaptık havalimanı. Bu yorumu yazdığım gün tum gün boyunca sadece Muşa tek sefer var. Çılgın projeler say say bitmiyor.
ankara izmir 2012de başladı planlanan bitiş ilk etap için 2016'ydı .. 8 sene ötelenmiş.. petrol almamız için öteletiyorlar mı bu projeleri anlamıyorum..daha fazla otobüs , daha fazla akaryakıt, daha fazla asfalt
Emek verip bu bilgilendirici videoyu hazırladığınız için teşekkürler. Bildirmiş olduğunuz tarihleri resmi makamlardan alarak bizlere aktardığınızı düşünüyorum. Bu noktada maalesef durum farklılaşıyor ve yanıltıcı bir hal alıyor.
2 года назад+2
merhaba. Doğrudur, videoda kullanılan 2053 yılına kadar olan planlama bilgisi bir kaç hafta önce UAB Bakanı tarafından kamuoyuna açık olarak yapılan sunumdan alınmıştır.
Hızlı tren konusunda zaten geç kalmıştık. Bu animasyon daha da geç kalacağımızın bir göstergesi olmuş. Öncelik daima demiryollarında olmalıydı. 20 yıl iktidarda kaldılar "yol yaptık" diyip duruyorlar. Kara yoluna yapılan yatırımı keşke demiryollarına yapsaydık. Hem ekonomik olarak daha rahat olurduk ilerleyen yıllarda hemde taşımacılık konusunda petrole ihtiyacımız azalırdı. Açılış tarihlerini görünce sadece "yazık" diyorum...
Başkan Menderes - Vatan Caddesi'ni yaptı diye ayağa kalkanlar oldu bu memlekette. İlk yerli aracı "Devrim arabaları" diye yaptığımızda benzin koymayıp sabote edenler çıktı. Bir işadamı varını yoğunu yıllar önce yerli uçak yapmak için harcadı, adamın başına gelmeyen kalmadı. Özal köprü yapınca diklenenler oldu. Marshall yardımı geldiğinde bu ülkeye "Asla tren yolları kurmayacağız. Taşımayı kamyonlarla yapacağız" diye imza attırdılar. Avrupa 70 yıl öncesinden hızlı trenlerle seyahat ederken biz yollarda kamyon hızıyla gidiyorduk. Bunu istemişlerdi bizden. Böyle kurgulamışlardı ülkeyi ve yönetenleri. Utanmasalar kağnı arabaları diyeceklerdi ama kağnı tedavülden kalkmıştı yeryüzünde. O kadarı da ayıp olurdu. Ne zaman hızlı trene geçtik saldırılar başladı. Daha tren yolu açıldığının ertesi günü raylara sabotaj düzenlediler, kabloları kestiler. Gezi'yle geldiler, ayaklananlarla devletin karşısına oturdular. "En büyük isyanımız 3. Köprü, 3. Havaalanı ve nükleer santraller. Yapmayın" dediler devlete. Milyonlarca insan hergün trafikte kilitlenip 30 dakikalık yolu üç saatte giderken birileri otobanlara çıktı, 3. Köprü'yü protesto etti utanmazca. Ne kadar geri kalırsak o kadar memnun oluyordu birileri. Dışarıda sırtlarını sıvazlayanlar çok oluyordu. Alt yapısı, yerli ve milli üretimi olmayan ülke GERİ kalmış demekti. Yıllarca bu ülkede inanan insanları GERİCİ diye yaftalayanlar, yıllar sonra inanmış olanların yaptıklarına KARŞI çıkıyordu. Bu ülkenin GERİ KALMIŞ ülkeler içinde yer alması için kendilerini yırtıyordu. "Yerli araba intihar olur" diyenler Gezi olaylarında otellerini, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlere açıyordu. Müthiş ittifaklar yaşanıyordu. Taksim'de Atatürk heykelinin üzerine PKK Bayrağı ve APO posterleri asılıyor, Atatürkçüler tebessümle seyrediyordu. Birkaç kişi rahatsız olup heyetler kurdular Gezi'de... "Yahu Atatürk heykelinin üzerine bari asmayın APO'yu" diye ricacı oldular. O ricacıların gazeteleri şimdi HDP'ye saz çaldırıyor. O HDP'nin göbekten bağlı olduğu PKK 11 Temmuz'da "BARAJ İNŞAATI SAVAŞ İLANIDIR" diyor. 15 Temmuz'da terörist Cemil Bayık, Güneydoğu'da yapılan barajlara karşı Devrimci Halk Savaşı'nı başlattıklarını tüm dünyaya ilan ediyor. "Barajlara karşı savaş" diyen ve ilk etapta iki polisimizi şehit eden PKK'nın siyasi kolu HDP'ye, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlerin gazeteleri kol geriyor, kanat geriyor... Paraleli, solcusu onlara katılıyor ülkeyi geriyor. Gere gere bir hal oldular. Yerli arabanın daha fotoğrafı çıkar çıkmaz birinci sayfalarından saldırıya geçtiler. Yok neymiş arabanın şekli yerli değilmiş... Hiçbiri o arabanın İstanbul trafiğinde günde 2 veya 2.5 lira yakacağını yazmadı. Ayda 40-60 liralık elektrik kullanacağını asla yazmadı. Bu ülkenin enerjiye 60 milyar dolar harcadığını, bu araba sayesinde milyarlarca doların halkın cebinde kalacağını tek satıra dökmedi. Dökmezler!!! Çünkü onlar şekilcidirler. Alışkanlıkları var. Yıllarca manşetlerinde insanların saçıyla, sakalıyla, örtüsüyle, şekliyle uğraşıp bu ülkeye gere gere bir hal oldular. İçeride boşa geçen tartışmalarla KAMYONCU bir ülke kalmasını sağladılar. Hızlı treni kimsenin aklına getiremediler. Otobanlar, duble yollarla uğraşacak, enerji hatlarına gidecek güç ve takat bırakmadılar. Batının ünlü isimlerini sayfalarına taşıyıp ahkam kestirdiler. Onların açıklamaları üzerinden ülke siyasetini dizayn etmeye kalktılar. Onların Türkiye düşmanı ve Marshall Planının KAMYONCU tetikçileri olduğunu anlatmadılar. Müslüman diye Suriyeli mülteci tekmeleyen Sınır Tanımayan Gazeteciler yöneticilerini bize şirin gösterdiler. Onlar üzerinden ülkemizde "YERLİ OLAN" herşeye karşı çıkan medya dizaynı gerçekleştirdiler. Neymiş "Yerli oto intihar olur"muş. Bizim Merkez, sol ve paralel medyanın çok sevdiği isimler böyle bağırdı bu ülkede. Ve böyle bağıranlar yıllardır bu ülkede milyarlarca dolarlık YABANCI aracı montajlayarak sattı. Kore yerli araba üretti... Endonezya ve İran bile... Adamlarölmedi, yaşıyor... Ne ölmesi, Milyarlarcadolar kazanarak ceplerineAtıyor. 1 Kasım yerli görünümlü İttifaklara karşı Yerli arabanın varolma savaşıdır. İsteyen DOLMUŞA binebilir!
@@dr.doofenshmirtz0 en büyük demiryolu Osmanli zamaninda yapildi. Berlin - Hicaz ve Berlin - Bağdat. İkinci olarak 2002 - 2022 de yapildi. Yaklaşik 10 bin km. Mesela Londra- Istanbul - Şangay demiryolu. Kars Tiflis Baku demiryoli
Sayın KamuGözü beyefendisi Ergün Bey, Sizin videolarınızı ile KPSS ye hazırlandım. Ayrıca yetmedi bazen de oturup ne olup bitiyor izledim. Aldım hocalarıma arkadaşlarıma hatta aileme kadar herkese önerdim izlettim. Sizin verdiğiniz doğru bilgileri bir Coğrafya hocam o kadar çok beğendi ki anlatamam. Ama kanala belki daha güzel olacak bir video konseptini daha eklemeniz tavsiye edeceğim. Beyoğlu Kültür yolu gibi ya da Taksimde bulunan AKM binası gibi bilgiler bizi memnun etmişti. Kültürel faaliyetleri görmüştük. Bunlar tamamlanınca tabi videolarınız da göremez olduk. Söyle bir Türkiye'de var olan Kültür ve Turizm Bakanlığının yaptığı veya yapımı devam kültürel faaliyetleri mesela cami, medrese, Osmanlı-Türkiye ve Anadolu Selçuklu tarihi yapim ve restorasyon videolarını yapsanız nasıl olur? Tabi ki bu benim bir tavsiyem olarak öngörebilirsiniz. Tercih size kalmış. :) Sizi ve videolarınızı çok seviyoruz. Umarım dikkate alırsınız. Sağlıklı günler dilerim efendim. Allaha emanet olunuz. :)
2 года назад+7
merhaba. Harika bir fikir, çok teşekkürler. Listemize alıyoruz hemen.
@ merhaba, eskişehir-istanbul arasında YHT 70 km/h hıza kadar düşüyor. Bozüyük civarlarında tünel açma makinesi göçük altında kalmış ve YHT ikame olarak modernize edilmiş eski hattan ulaşım sağlıyor diye bilgim var. İşin doğrusu nedir? Eskişehir - İstanbul arası yeni hat projelendirildi mi? Hattın bu kısmında bu denli yavaş gidilmesi bütün projeyi gölgede bırakıyor. Teşekkürler.
@@selimsahin9225 bu doğru , Cengiz inşaatın getirdiği tbm batıyor..daha doğrusu maliyetten kaçınmaya çalışılırken tbm tasarımı sonucu zayıf kalıyordu sanırım..öyle duydum, iddiadır. tekrar o makinayı çıkarma ihalesi yapılıyor o yıllarda, halen çıkarılamadı ya da tünel açılmaya mı ne çalışılıyor..biraz yüz kızartıcı durumlar olabilir orada.
Diyarbakır'dan Batman'a bile hızlı trenle gidemiyorsun ssn kalkıp ne diyorsun. Batıda her yere hızlı tren dosense bile en son belki doğuya yatırım yapılır o da belki
@@ziyaelferra6875 aynen kardeşim bende onu söylüyorum. Yeminle yuresem daha hızlı giderim trenden. O derece unutulmuş yatırımdan uzak bir yer haline getirdiler doğuyu. Ben siirtliyim hadi siirti geçtin ya Diyarbakır a yatırım yapın bari Diyarbakır eskiden Türkiye'nin en büyük üçüncü sehriydi ticaret falan olarak. Şimdi en son sıralarda. Tüm doğu herşeyde en geri durumda Tam merkezi konumda Irak Suriye givmbi şehirlere yakın nüfus tarih olarak her şey olarak mükemmel bir konumda ama balikeseri e Yozgat a bilmem nereye her yere yatırım yapilacakta en son Diyarbakır a doğuya yapacaklarmış yatırımı. Sonra doğu halkı neden böyle geri kalmış işsiz şehirleri geri pis diye dalga geçiyorlar. Yatırım yapmazsan tabi geri kalır.
Aynen avrupa 1800 lerde rayları ördü. Mahalleden çarşıya giderken trene biniyorlar. Mesela avusturya önemli büyük şehirler arasını 1830 larda bitirmiş her tarafı dağlık olmasına rağmen. Bizde antalya'ya 2030 yılında trenle gidicez diye seviniyoruz. Petrolü olmayan ve avrupa'daki kişi başına düşen araba oranının en az olduğu ülkeyiz. En çok demiryoluna bizim sahip olmamız lazım aslında.
@@Newedict Millet Hyprlupa geçti, biz hâlâ 2053'te ülkenin Demiryolu ağları bitecek diye hedef koyuyoruz. Dünyanın en yüksek vergisini veren vatandaşa yapılan hizmet koca bir sıfır! Bu topraklarda halk çalıştı, bazı kesimler de devleti kutsal görüp ne yaptıysa vardır bi bildikleri diyip ağzımıza sıçtı.
farklı bölgelerde uzun süreli ihaleler yerine , aynı güzergah üzerinde, kısa mesafeler parçalar halinde farklı farklı müteahhitlere ihale edilse, 5 yılda bitirilmesi gerekilen bir proje 1 yılda bitirilir, bu şekilde adım adım giderek hızlı bir şekilde 2033 yılına kadar tüm projeler sonlandırılır , bu tarihten itibaren 30 yıl sonrasına denk gelen 2050'li yılları beklememiş oluruz , ayrıca 2050 li yıllarda 200-250 km hız sınırı demode olacaktır her zamanki gibi bu konuda da dünyanın gerisinde kalmaya devam edeceğiz gibi görünüyor
Kesinlikle haklısınız, Ankara Sivas'ı açmaya çalışıyorlar ve açamıyorlar. Once ankaradam Kırıkkaleyi ac sonra Yozgat i ekle parça parça girsin hizmete.
İşte zeka. Bu kadar basit. Ama adamlar yapmak bitirmek istemiyorlar işte. Birincisi para sadece kendi istedikleri adamlara hatta 5 çeteye gitsin. İkincisi bu kadar demiryolu olursa devlet akaryakıttan alacağı vergiyi alamaz. Millet araç kullanmaz.
Çok doğru yorum, Japonya’da manyetik teknolojisi var, ve HyperLoop teknolojisi gelişiyor. Manyetik yapsak yine iyi olur. Ve dediğin gibi, bir çok şirket aynı anda çalışmalı.
Bunların beşte biri yapılsa başarıdır. Google'a 2023'e kadar bitirilecek yht hatları yazın, 10 sene evvelki vaatleri görün ve bugünkü haritayla karşılaştırın. Hayal satmaktan vazgeçmediklerini anlarsınız.
Başkan Menderes - Vatan Caddesi'ni yaptı diye ayağa kalkanlar oldu bu memlekette. İlk yerli aracı "Devrim arabaları" diye yaptığımızda benzin koymayıp sabote edenler çıktı. Bir işadamı varını yoğunu yıllar önce yerli uçak yapmak için harcadı, adamın başına gelmeyen kalmadı. Özal köprü yapınca diklenenler oldu. Marshall yardımı geldiğinde bu ülkeye "Asla tren yolları kurmayacağız. Taşımayı kamyonlarla yapacağız" diye imza attırdılar. Avrupa 70 yıl öncesinden hızlı trenlerle seyahat ederken biz yollarda kamyon hızıyla gidiyorduk. Bunu istemişlerdi bizden. Böyle kurgulamışlardı ülkeyi ve yönetenleri. Utanmasalar kağnı arabaları diyeceklerdi ama kağnı tedavülden kalkmıştı yeryüzünde. O kadarı da ayıp olurdu. Ne zaman hızlı trene geçtik saldırılar başladı. Daha tren yolu açıldığının ertesi günü raylara sabotaj düzenlediler, kabloları kestiler. Gezi'yle geldiler, ayaklananlarla devletin karşısına oturdular. "En büyük isyanımız 3. Köprü, 3. Havaalanı ve nükleer santraller. Yapmayın" dediler devlete. Milyonlarca insan hergün trafikte kilitlenip 30 dakikalık yolu üç saatte giderken birileri otobanlara çıktı, 3. Köprü'yü protesto etti utanmazca. Ne kadar geri kalırsak o kadar memnun oluyordu birileri. Dışarıda sırtlarını sıvazlayanlar çok oluyordu. Alt yapısı, yerli ve milli üretimi olmayan ülke GERİ kalmış demekti. Yıllarca bu ülkede inanan insanları GERİCİ diye yaftalayanlar, yıllar sonra inanmış olanların yaptıklarına KARŞI çıkıyordu. Bu ülkenin GERİ KALMIŞ ülkeler içinde yer alması için kendilerini yırtıyordu. "Yerli araba intihar olur" diyenler Gezi olaylarında otellerini, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlere açıyordu. Müthiş ittifaklar yaşanıyordu. Taksim'de Atatürk heykelinin üzerine PKK Bayrağı ve APO posterleri asılıyor, Atatürkçüler tebessümle seyrediyordu. Birkaç kişi rahatsız olup heyetler kurdular Gezi'de... "Yahu Atatürk heykelinin üzerine bari asmayın APO'yu" diye ricacı oldular. O ricacıların gazeteleri şimdi HDP'ye saz çaldırıyor. O HDP'nin göbekten bağlı olduğu PKK 11 Temmuz'da "BARAJ İNŞAATI SAVAŞ İLANIDIR" diyor. 15 Temmuz'da terörist Cemil Bayık, Güneydoğu'da yapılan barajlara karşı Devrimci Halk Savaşı'nı başlattıklarını tüm dünyaya ilan ediyor. "Barajlara karşı savaş" diyen ve ilk etapta iki polisimizi şehit eden PKK'nın siyasi kolu HDP'ye, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlerin gazeteleri kol geriyor, kanat geriyor... Paraleli, solcusu onlara katılıyor ülkeyi geriyor. Gere gere bir hal oldular. Yerli arabanın daha fotoğrafı çıkar çıkmaz birinci sayfalarından saldırıya geçtiler. Yok neymiş arabanın şekli yerli değilmiş... Hiçbiri o arabanın İstanbul trafiğinde günde 2 veya 2.5 lira yakacağını yazmadı. Ayda 40-60 liralık elektrik kullanacağını asla yazmadı. Bu ülkenin enerjiye 60 milyar dolar harcadığını, bu araba sayesinde milyarlarca doların halkın cebinde kalacağını tek satıra dökmedi. Dökmezler!!! Çünkü onlar şekilcidirler. Alışkanlıkları var. Yıllarca manşetlerinde insanların saçıyla, sakalıyla, örtüsüyle, şekliyle uğraşıp bu ülkeye gere gere bir hal oldular. İçeride boşa geçen tartışmalarla KAMYONCU bir ülke kalmasını sağladılar. Hızlı treni kimsenin aklına getiremediler. Otobanlar, duble yollarla uğraşacak, enerji hatlarına gidecek güç ve takat bırakmadılar. Batının ünlü isimlerini sayfalarına taşıyıp ahkam kestirdiler. Onların açıklamaları üzerinden ülke siyasetini dizayn etmeye kalktılar. Onların Türkiye düşmanı ve Marshall Planının KAMYONCU tetikçileri olduğunu anlatmadılar. Müslüman diye Suriyeli mülteci tekmeleyen Sınır Tanımayan Gazeteciler yöneticilerini bize şirin gösterdiler. Onlar üzerinden ülkemizde "YERLİ OLAN" herşeye karşı çıkan medya dizaynı gerçekleştirdiler. Neymiş "Yerli oto intihar olur"muş. Bizim Merkez, sol ve paralel medyanın çok sevdiği isimler böyle bağırdı bu ülkede. Ve böyle bağıranlar yıllardır bu ülkede milyarlarca dolarlık YABANCI aracı montajlayarak sattı. Kore yerli araba üretti... Endonezya ve İran bile... Adamlarölmedi, yaşıyor... Ne ölmesi, Milyarlarcadolar kazanarak ceplerineAtıyor. 1 Kasım yerli görünümlü İttifaklara karşı Yerli arabanın varolma savaşıdır. İsteyen DOLMUŞA binebilir!
Çok haklısın hocam. Mesela İzmir bisiklet yolu projelerini ve İzmir Ankara hızlı trenini takip ediyorum. 3 sene önce vaatler var 5 sene önce bitecek 10 sene önce Master planı derken ömrümüzü yediler, hala bir şey yok.
@@mertcan6280 takdir edersin ki sıfırdan hat döşeniyor, zamanında hızlandırılmış Pamukova yapıldı cezasını tüm millet ödedi. kolay işler değil bunlar, sabir da selamet vardır.
Ankara-Bolu-Duzce-Sakarya-Kocaeli-Istanbul hatti olabilir. Ankara-çankırı-karabük-Bartin-Zonguldak hattı olabilir. Sinoptan Artvine kıyı boyunca bir hat olabilir. Elazig-Bingol-Muş-Van hattı oradan da Irana bağlanılabilir. Igdirdan da büyük ihtimal Nahçıvan ve Azerbaycan'a baglanacak galiba Doğu bölgeler enine değilde biraz da boyuna inşa edilse daha güzel olurmuş ama bu 52 ili 2053'e kadar bağlasınlar gerisi halledilir diye düşünüyorum.
Mersin-Antalya, Antalya-izmir arasına yüksek hızlı Tren yapılsa çok güzel olur. Antalya bölgesinde son zamanlarda çok yoğun trafik var. Bence yukarıda belirttiğim iki hat bir nebze bunu çözebilir. Buralardan turizm beldelerine ulaşım kolaylaşacak
Çoğu gerçekleşmeyecek projeler olduğu için sorun yok. İstedikleri gibi animasyon olur hologram olur 3D olur sunulabilir. Geçmişteki vaatler ve şimdiyi kıyaslarsanız ne demek istediğim anlaşılır.
Başkan Menderes - Vatan Caddesi'ni yaptı diye ayağa kalkanlar oldu bu memlekette. İlk yerli aracı "Devrim arabaları" diye yaptığımızda benzin koymayıp sabote edenler çıktı. Bir işadamı varını yoğunu yıllar önce yerli uçak yapmak için harcadı, adamın başına gelmeyen kalmadı. Özal köprü yapınca diklenenler oldu. Marshall yardımı geldiğinde bu ülkeye "Asla tren yolları kurmayacağız. Taşımayı kamyonlarla yapacağız" diye imza attırdılar. Avrupa 70 yıl öncesinden hızlı trenlerle seyahat ederken biz yollarda kamyon hızıyla gidiyorduk. Bunu istemişlerdi bizden. Böyle kurgulamışlardı ülkeyi ve yönetenleri. Utanmasalar kağnı arabaları diyeceklerdi ama kağnı tedavülden kalkmıştı yeryüzünde. O kadarı da ayıp olurdu. Ne zaman hızlı trene geçtik saldırılar başladı. Daha tren yolu açıldığının ertesi günü raylara sabotaj düzenlediler, kabloları kestiler. Gezi'yle geldiler, ayaklananlarla devletin karşısına oturdular. "En büyük isyanımız 3. Köprü, 3. Havaalanı ve nükleer santraller. Yapmayın" dediler devlete. Milyonlarca insan hergün trafikte kilitlenip 30 dakikalık yolu üç saatte giderken birileri otobanlara çıktı, 3. Köprü'yü protesto etti utanmazca. Ne kadar geri kalırsak o kadar memnun oluyordu birileri. Dışarıda sırtlarını sıvazlayanlar çok oluyordu. Alt yapısı, yerli ve milli üretimi olmayan ülke GERİ kalmış demekti. Yıllarca bu ülkede inanan insanları GERİCİ diye yaftalayanlar, yıllar sonra inanmış olanların yaptıklarına KARŞI çıkıyordu. Bu ülkenin GERİ KALMIŞ ülkeler içinde yer alması için kendilerini yırtıyordu. "Yerli araba intihar olur" diyenler Gezi olaylarında otellerini, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlere açıyordu. Müthiş ittifaklar yaşanıyordu. Taksim'de Atatürk heykelinin üzerine PKK Bayrağı ve APO posterleri asılıyor, Atatürkçüler tebessümle seyrediyordu. Birkaç kişi rahatsız olup heyetler kurdular Gezi'de... "Yahu Atatürk heykelinin üzerine bari asmayın APO'yu" diye ricacı oldular. O ricacıların gazeteleri şimdi HDP'ye saz çaldırıyor. O HDP'nin göbekten bağlı olduğu PKK 11 Temmuz'da "BARAJ İNŞAATI SAVAŞ İLANIDIR" diyor. 15 Temmuz'da terörist Cemil Bayık, Güneydoğu'da yapılan barajlara karşı Devrimci Halk Savaşı'nı başlattıklarını tüm dünyaya ilan ediyor. "Barajlara karşı savaş" diyen ve ilk etapta iki polisimizi şehit eden PKK'nın siyasi kolu HDP'ye, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlerin gazeteleri kol geriyor, kanat geriyor... Paraleli, solcusu onlara katılıyor ülkeyi geriyor. Gere gere bir hal oldular. Yerli arabanın daha fotoğrafı çıkar çıkmaz birinci sayfalarından saldırıya geçtiler. Yok neymiş arabanın şekli yerli değilmiş... Hiçbiri o arabanın İstanbul trafiğinde günde 2 veya 2.5 lira yakacağını yazmadı. Ayda 40-60 liralık elektrik kullanacağını asla yazmadı. Bu ülkenin enerjiye 60 milyar dolar harcadığını, bu araba sayesinde milyarlarca doların halkın cebinde kalacağını tek satıra dökmedi. Dökmezler!!! Çünkü onlar şekilcidirler. Alışkanlıkları var. Yıllarca manşetlerinde insanların saçıyla, sakalıyla, örtüsüyle, şekliyle uğraşıp bu ülkeye gere gere bir hal oldular. İçeride boşa geçen tartışmalarla KAMYONCU bir ülke kalmasını sağladılar. Hızlı treni kimsenin aklına getiremediler. Otobanlar, duble yollarla uğraşacak, enerji hatlarına gidecek güç ve takat bırakmadılar. Batının ünlü isimlerini sayfalarına taşıyıp ahkam kestirdiler. Onların açıklamaları üzerinden ülke siyasetini dizayn etmeye kalktılar. Onların Türkiye düşmanı ve Marshall Planının KAMYONCU tetikçileri olduğunu anlatmadılar. Müslüman diye Suriyeli mülteci tekmeleyen Sınır Tanımayan Gazeteciler yöneticilerini bize şirin gösterdiler. Onlar üzerinden ülkemizde "YERLİ OLAN" herşeye karşı çıkan medya dizaynı gerçekleştirdiler. Neymiş "Yerli oto intihar olur"muş. Bizim Merkez, sol ve paralel medyanın çok sevdiği isimler böyle bağırdı bu ülkede. Ve böyle bağıranlar yıllardır bu ülkede milyarlarca dolarlık YABANCI aracı montajlayarak sattı. Kore yerli araba üretti... Endonezya ve İran bile... Adamlarölmedi, yaşıyor... Ne ölmesi, Milyarlarcadolar kazanarak ceplerineAtıyor. 1 Kasım yerli görünümlü İttifaklara karşı Yerli arabanın varolma savaşıdır. İsteyen DOLMUŞA binebilir!
Samsun'dan bir yere hızlı trenle gidebilmem için beklemem gereken süre: 14 yıl :) Elinize sağlık çok aydınlatıcı bir video olmuş. Keşke ülkenin varını yoğunu betona gömmektense tam anlamıyla kaçırdığımız trenleri yakalamaya çalışsaydık. Bugün şehirlerarası yolculuk yapacakken özel araç çok yakar, otobüsler çok pahalı, en iyisi otostop çekeyim kıvamına gelmezdi ülkemiz...
ABD'nin Dogu-Bati Tren hatti gibi mi kurulmasi gerekiyordu? Mantiksiz! Bir yere yol ile ulasim olmadan oraya nasil demiryolu insaa edeceksiniz? ABD'nin meshur Dogu-Bati Tren hatti gibi 1 km yapip tren ile devam edip tekrar mi 1 km yapacaksiniz? O Zaman 14 yil degil 1114 yil beklersiniz hattin size ulasmasini. Yol olmadan hicbirsey olmaz Yapacaginiz Tren hattinin maliyetini karsilayacak geliri bile elde edemez Devlet. Yol var, yeni fabrikalar var, yol var, Üretim var, yol var, Üretim var. Yol olmadan Tren hatti dahi insaa edemessiniz. Populer yorumlar kimseye fayda saglamaz ve elestiri de degildir.
2053,de bile Doğu ve güneydoğuya yht hattı nerdeyse yok karadenizin büyük bölümü,iç anadolunun bazı yerleri,Akdeniz ve egeninde bazı kısımlarından hiç geçmiyor! Birde yht Sahil yolu sevmiyor herhalde😏🙃🤔 81 ilden yht geçse fenamı olurdu belki 2080,de,çocuk torunlarımız görür😃😄🚄🚝🚅🚆
Doğu ve Güneydoğu'ya üvey evlat muamelesi yapıldığı burada bile gayet net açık. Bilmem 2050 de mi ne kazma vuracaklarmis daha doğu için. He babam he. Batıya her yere demir dosesinler doğuya ancak bilmem ne senesinde daha yatırım yapacaklar
hedefler çok güzel ama bir de gerçekler var 7 senede bitirilemiyen 7 km lik sabiha gökçen havalimanı metrosu gibi ulaştırma bakanlıgının diğer bitiremediklerini söylemiyorum bile ve 30 sene sonra acaba hızlı tren mi kalır
sistem basit aslında zorlaştırmaya hiç gerek yok bu projeler 2053 den bile daha önce biter. örnek japonya. demiryolu ağını öyle yapmalılarki marmarada toplanmış nüfus bölgesel olarak dağıtıp hızlı trenin geçtiği yerlerde güçlü alt yapı ve yapılaşma olması lazım. bu olunca bölgesel istihdam çoğalır . hızlı treni öyle yapmalılarki insanlar hızlı trene binerken bilet almaya rezervasyon yapmaya gerek kalmadan banliyo trenleri saat aralıklarında ve kartla binme olanağı sağlanması lazım. sadece karadeniz hattı ege hattı gibi bölgesel ve merkezi hatlar oluşarak turizm kalkınma nüfus olarak paylaşımcı olur. istanbuldan başlayan bir teren karadeniz doğu anadolu güney doğu anadolu akdeniz ege iç anadolu ve marmarayı dolanarak böyle uzun bir turistik tren oluşturulabilir. aynı zamanda marmaranın şehirlerinden geçecek en başta dediğim gibi bölgesel banliyo trenleri oluşabilir. çannakkalede balıkesirde oturan birisi bu trenler ile rahat istanbula gidip gelebilir günlük işleri için. bu yüzden dediğim gibi sistem basit önemli olan nüfusu paylaşımcı ve eşit dağıtmak ve alt yapıyı güç tutmak. daha derine inilecek ama gözüne çıkarak daha da yükseğe çıkma unutulmayacak.
Çok güzel bir sunum olmuş tebrik ederim.👏👏👏 Maalesef ülkemiz demiryolu altyapısı olarak inanılmaz geride kalmış halde diğer gelişmiş ülkelere nazaran ama bu tarz uzun vadeli planlar bile bizleri ümitlendiriyor. Her açıdan stratejik bir yatırım olan demiryolu projelerinin öncelikli yapılması tüm ümidimiz..
Sn. Bakan kendisi açıkladı, şimdiekadar karayolları havayolları öncellikliydi, çoğu bitti şimdi demiryolları önceliğe aldıklarını ..
Год назад+1
kapıkule-çerkezköy hattında, kırklareli-alpullu eski demiryolu hattının kesişiminden yol ayrılarak hem kırklareli hem de lapseki ve biga bağlantısı neden yapılmıyor?
Bu Ankara-Sivas hattı niye yılan hikayesine döndü bir caps gördüm 2015-2017-2019-2020-2021 her yıl artık açılacak diye haber yapılmış. Bu işin iç yüzünü anlatan bir video baya ilgi çeker diye düşünüyorum.
@@selcuksel78 hmm haklı olabilirsin belki de kanal konseptinden dolayı da olabilir ancak paralı üyeliğe çıkıp istek video diye istersek yapmak zorunda kalabilirler belki
Zamanında sivas belediye başkanı sami aydın hızlı tren benim arsaların ordan geçsin, arsamın değeri artsın diye çalışmaları durdurdu. Herkes rant peşinde. Şimdi ne alemde bilmiyorum. Tek bildiğim şey 13-15 yıl önce söz verilen hızlı tren 5 yıla anca yapılır, o da ne kadar hızlı olur Allah bilir. Hayatları YALAN..
2053 e kadar iktidarı seçelim. Bize şişirtme hizmetleriyle yola devam etsin diye. Istanbul Ankara arası 450 km iktidarin hızlı treni 4saat 50 dakikada ulaşıyor, sebeb yolcu eheminetiymiş. Istanbul Tren garında yetkili bana böyle söyledi. Maşallah
Emeklerinize sağlık, çok dataylı bir anlatım.üstelik görsel'de var... Bu projeler ülkemizin kalkınması ve gelişmesi için "olmazsa olmaz" diyeceğimiz yatırımlardır. Hepsi çok güzel ve sevindirici proje haberleri olmakla birlikte, maalesef çok çok geç kalınmış işlerdir. Bunların ,100yıl önce başlanması ve günümüzde ise artık, manyetik sistemlerin çoktan kullanılmaya başlanmış olması gerekiyordu...bu konuda çok üzgünüm. Elbette tüm bunlar, para ile olabilecek işler.Şimdilik devletimiz, " YAP- İŞLET- DEVRET" uygulaması ile geçici bir çözüm bulmakla birlikte, asıl olması gereken,( benim düşünceme göre), devlet ve millet bütünleşebilmeli. Devletimiz HALK'cı, milletimiz ise,,DEVLET'ci olabilmelidir. Böylelikle, tüm yatırımlara harcanan milyarlarca Lira, kendi ülkemizde kalır. Yine benim acizâne düşünceme göre Devlet, Serbest Ekonomi Politikasından ayrılıp, Sağlam bir, DEVLET EKONOMİ POLİTİKASI uygulamalıdır ki, böylelikle, tüm iç ve dış ekonomik koşulları kontrol edebilsin. Ancaaak, herşeyden önce, çok daha güçlü bir VERGİ REFORM'U yasasını hayata geçirmesi gerekir. Vergi affı gibi uygulamalardan da vazgeçmelidir. Sözün özü; Üretim- devlet'e olan borç ve devlet'in tekrar, baba olma vazifesi uygulanmalıdır.
Hocam konvansiyonel tren hatları ne durumda, proje aşamasında yada kullanılmayan hatları hakkında bilgi verirmisiniz. Hızlı tren entegrasyonu mevcut mu?
BU PROJELERIN HAYATA GEÇMESI IÇIN ...MILLI SEFERBERLIK ILAN RUHU ILE OLUR ....VE ÇOK DAHA KISA ZAMANDA OLUR...ÇÜNKÜ TÜRKIYEDE ...BÜTÜN EKIPMANLAR MEVCUT ....INŞALLAH INŞALLAH SAYIN BÜYÜKLERIM BU YAZIYI OKUR ....RABIM BÜTÜN EMEĞI GEÇEN HERKESDEN RAZI OLSUN GANI GANI RAZI OLSUN AMIN AMIN AMIN AMIN AMIN AMIN
Abbas yolcu , fazla bekleyemeyiz 2053 değil 2030 da hepsini bitirin. Bırakın bu tembelliği . Saat 04:00 hergün iş başı saat 18:00 e kadar 4 vardiyalı çalışmak lazım. Okadar topladığımız parayı ne yapıyorsunuz???????????????????????????????????
arası çok az olan kayseri aksaray projesini 7 yılda bitirmeyi planlıyorlar. 2014te açılması planlanan kayseri ankara için de daha birkaç ay önce 2025te hizmete açılır deniliyordu 2028 olarak planlanmış şimdi. kayseriye yaptıklarını halk unutmayacak
Çerkezköy - Halkalı arası 2024 yılında bitirilmesi imkansız halkalı etabına doğru dürüst başlanılmadı bile. Kapıkule - Çerkezköy arası demek istediniz heralde. Avrupa Birliği Kapıkule - Çerkezköy arasını fonluyor. Daha doğrusu Kapıkule - Çerkezköy ihalesi Çerkezköy - Halkalı hızlı tren ihalesinden önce yapıldı. İnşallah yanılırım ancak Çerkezköy - Halkalı belki 5 yılı daha bulabilir bitmesi. Kanal İstanbul projesinden dolayı bekletildiğini düşünüyorum.
Sürat projesi hakkında daha detaylı video yapabilir misiniz?(emeğinize sağlık bu arada)
2 года назад+1
merhaba. Projeyle ilgili maalesef çok az bilgi var. Daha detaylı bilgi alma imkanımız olduğunda bir video yapmayı planlıyoruz.. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkür ederiz.
Eskiden Ankara - Zonguldak arasında çalışan Karaelmas Ekspresi var idi. Bu hat şimdi yok, yeniden ne zaman açılacak? Bunun gibi şu an çalışmayan hatlarla ilgili yatırım programları ve var ise ne zaman açılacaklarını da anlatan bir video faydalı olacaktır.
Zonguldak - Ankara hattı programa bile alınmamış. Oysaki bu proje tüm Batı Karadenize katkı sağlar. Anlaşılan devlet yatırımlardan en az payı almaya devam edeceğiz.
@@sabriustun2149 aynen ya batı karadeniz hep göbel muamelesi görüyor devlet tarafından.. Yıllar önce Çaycuma Zonguldak arası trene binmiştim ve çok keyif almıştım. Yazık memleketimde tren yatırımının bu kadar az olması..
Kendimce videolar diye bir kanalda izmir den bandirmaya trenle yolculuk hakkinda bilgiler vardi,bandirmadanda İstanbula gayet uygun bence diger yolculuklara gore
Kapıkule Çerkezköy hattı 2025 yılında tamamlanırken Çerkezköy halkalı nasıl 2024 yılında tamamlanıyor henüz başlanmamış. Okuduğum haberde 50 ay diyordu inşaat süresi neredeyse 5 yıl
2053'e hızlı tren diye bir şey kalır mı bilmem. Millet daha şimdiden 600km hızları gördü. O zamana kadar neler olur bilmem. Biz de 250km hızla gezeriz :Dddd. Olsun en azından otobüslerden kurtulmuş oluruz. Büyük fark yaratır ama takvime uymayacakları yaşanmışlıklar ile sabit.
600 km japonyada raylar döşensin, o da olur, japonya yüzölçümü olarak küçük bir ülke, 250 km hız yapılaak hatları döşesek önce..bazı yerlerin coğrafyası sıkıntılı türkiyede..
Ergun bey emegine saglik.Sen bilgileri bize aktardın,Ancak maalesef bu master plan tamamen bir secim ön çalışması son 10 yilda soylenenlerle yapilanlar arasinda cok fark var.Önce Ankara/Sivas hattini bir acsinlar.Ayrics pandemi,savsslar,gocler ve tarım oncelikli konjokturde bunun beste biri olsun öpüp basimiza koyalim.Ama once tarım ve Hayvancilik ve Su kaynakları oncellenmeli.
Video için teşekkürler. Antalya'daki mevcut ve planlanan raylı sistemler hakkında özel bir video yapabilir misiniz? Çoktandır Türkiye'deki raylı sistemler sıralaması da gelmiyor. O tür videolarınız da başarılı. Devamının gelmesini arzu ederim.
en son trabzon. Hangi hattı vaad edilen tarihte bitirdiler? Samsun sivas treni bile 5 yıl gecikmeli ilerliyor hala açılmadı. Zaten seneye defolup gidiyorlar. Tarihler çok daha erkene alınır veya değiştirilir merak etmeyin.
Çok güzel bir açıklama oldu yalnız doğu tarafını çook sonraya bırakıldı doğunun yada doğukaradenizin ne kabahati vardı..lütfen öne alınsın inşallah temennim o yönde..önemli hezmetleri geç almayalım lütfen🤲👌
Antalya-Alanya-Gazipaşa gibi bir bölgede demiryolu projesi bulunmaması son derece üzücüdür. Çünkü, o bölgeye demiryolu yapılırsa, o bölge çok büyük bir kalkınma yaşayabilir. O demiryolu sadece halk ve sanayiciler kullanmayacak, o bölgeye gelen milyonlarca turist de kullanır. Demiryolu yapılırsa eğer, sadece bu bölge Türkiye'ye milyarlarca dolar kazandırabilir! Antalya-Alanya-Mersin ve Antalya-Denizli-İzmir demiryolları bulunmaması da ayrı bir sıkıntıdır! Çünkü, o demiryolları yapmakla şehirlerarası ticari ve turistik ulaşımlar daha da kolaylaşacaktır ve bu bölgeler bir çok sektörde (havacılık, Sanayi, ticaret, turizm, eğitim...) büyük kalkınma yaşayacak! Antalya bölgesi hala üvey evlat muamelesi görüyor... Türkiye'nin bir çok şehirleri ve bölgeleri gezdim, Antalya gibi çok hızlı gelişen bir bölge görmedim... Sadece merkezi değil, her yıl Alanya, Manavgat, Serik, Kemer, Kaş ve daha saymadığım bir kaç ilçelerde yeni değişimler oluyor... Bırakın artık o evlat muamelleri, Antalya bölgesine akıllıca ve hakkettiği yatırımların yapılmasını talep ediyoruz. Karadeniz bölgesinde demiryolu yatırımların pek bulunmaması da ayrı bir ironi...En azından Samsun'u Trabzon'a bağlayan bir demiryolu projesi olabilirdi... Yok o bölge çok dağlıkmıș gibi ifadeleri için benim palavra.. Alp dağların tepelerinde bile demiryolları yapmışlar Avrupa'da! Alp dağların hem Anadolu dağlarından daha yüksek hem de daha tehlikeli olmasına rağmen, o bölgeye otoyollar, limanlar ve demiryollar yapıldı!
Antalya ve doğu Karadeniz bölgeleri aşırı derecede dağlık ve arazi şartları elverişsiz olduğu için maliyetleri aşırı derecede yükseltiyor dağlar ve engebeli arazi kayaç yapısından kaynaklı bu bölgelerde onlarca tünel viyadük geçit yapılması lazım buda otoban ve demiryolu ulaşımı maliyetini katlıyor ama ilerde yapılır inşallah bu iki bölgenin turizm potansiyeli çok fazla en başta yatırımın bu bölgelere yapılması gerekir
2:49 bakanlık daha yeni İzmir - Ankara (Polatlı) hızlı treninin bitiş tarihini 2027'e erteledi. Bir sonra ki videolarınız için not alıp düzeltebilirsiniz.
tam bir hayal kırıklığı planı. Demek ki demiryoluna çok daha fazla ayrılmasını beklediğimiz, ümit ettiğimiz pay yine ayırılmayacak. Bu plandan anladığımız bu. Petrole, otomobile, vergiye devam...:(
Min 10 yıl daha beklersin. Ha geldi ha gelecek süresi hep uzun olur. 2012 de Çorum'a hızlı tren geliyor diye yazılar vardı reklam panosunda. Havalimanı için temel atıldı ama millet yerini bile unuttu. Yozgat Amasya Kastamonu milletvekilleri iş yapıyor. En çok iş yapacak yer Çorum hem tren hem havalimanı çok kullanılır. Ama millet vekilleri mecliste önerge bile sunmuyorlar nerdeyse.😂😂 Yozgat milletvekilleri iyi çalışıyor.
Batı Karadeniz Bölgesi, üvey evlat galiba. 20 yılda örümcek ağı gibi örülmesi gerekiyordu çok geç kalındı hemde çok. Seneye seçimlerden sonra daha düzgün bir plan çıkar umarım.
1:49 Bandırma Balıkesir arasında hızlı tren hattı yapılmıyor. Benim bildiğim elektrikli ve sinyalli hale getirildi. Yani hızlı tren yapılıyorda benim mi haberim yok? aydınlatır mısınız?
Ergün Bey merhabalalar. Emeğiniz ve vermiş olduğunuz bilgiler için çok teşekkürler. Adapazarı-Bartın tren yolu yolu projesi sanırım tamamen iptal edildi. Bu konuda bilginiz var mıdır? Çalışmalarınızda kolaylıklar dilerim.
Selçuk- Aydın hattı Anadolu'nun Osmanlı zamanında Ottoman Rail Company tarafından yapılan ilk güzergahlarındandır. Raylar yenilenmiştir. Ama malesef tek hat olarak devam etmekte, 21. YY'da karşıdan gelen tren beklenmektedir. Trenler çok yoğun olmakta oturacak yer bulunmamaktadır. Yolcu trafiğinin olduğu ve turizm bölgelerinin olduğu bu bölgeye daha önce de 2017 yılında elektrikli ve sinyalizasyonlu olarak planlanmıştı. Ama malesef devletimiz bu bölgede TCDD yatırımda geç kalmıştır yeni planda da daha ileri bir tarihe kaldığı gözükmektedir. Yetkililerin bu konuda tekrar bir değerlendirme yapıp geç kalan çift hat ve sinyalizasyon çalışması yapılmasını arz ederim.
Bilecikten İstanbula dönerken bindim,bisikletle dönsem daha hızlı giderdim. Mıy mıy mıy. Adı hızlı kendi kaplumbağa gibi. Japonlar yapmış, f16 gibi uçuyor tren,bi de bizimkilerin yaptıklarına bak. Sorsan tek bunlar yapıyor, yiyen mal çok.
Türkiye, almanya gibi düz bir arraziye sahip değil o yüzden yapımı çok zor ve maliyeti yüksek. Umarım bir gün 4 büyük şehir (istambul-ankara-izmir-antalya) arasında ICE veya TGV yada Shinkansen gibi trenler görebiliriz....
Yanlış bir bilgi tek sıkıntı parasızlık isveç de tamamen dağlık araziden oluşuyor... Alp dağlarının içi dışı her tarafı demir yolu dolu tek sıkıntı dediğim gibi parasızlık 80 milyar Euro ver bütün projeler 10 yıl içinde biter
Japonya Çin gibi ülkeler yaparken yapıyor ? ki görüyoruz ki 80 milyar euro yatırım olucakmış 30 yıl boyunca :DDDD 30 yılda 80 milyar euro görün bakın 128 ne kadar büyük sayı!
Hocam Karadeniz’de sahilden tren yolu yapılıp Gürcistan üzerinden soçiye bağlanamaz mo ? Rus turistler için alternatif bir Türkiye güzergahı olur
2 года назад
Merhaba. Çok güzel bir fikir ama dağlık bölgede raylı aiatemlerin geliştirilmesi uzun zaman alıyor ve yüksek maliyetli oluyor. Uzun vadede Karadeniz bölgesinde de raylı aiatemlerin geliştirilmeai planlanıyor ama kısa vadede daha çok batı ve güney ile iç kesimere öncelik verilmiş durumda
2053'e kadar 300 bin nüfuslu şehirlere bile tren gidiyor ; 1.125.000 nüfuslu, İran ile direkt bağlantısı olan , otobüs ve uçak bileti fiyatlarının en yüksek olduğu Van'a tren gelmiyor. Demiryolunun inşa maliyeti fazla dersek , Trabzon Rize 'ye giden demiryolu Van'a yarı maliyetine getirilir.
Güzel abim, senin her yayınını izliyorum, çok güzel tanıtıyorsunuz, benim için çok önemli Türkiyemde neler yapılıyor, çünkü ben yurt dışında kalıyorum ve her zaman neler oluyor çok güzel. Bir de sorum var Karadenizli vatandaşlar cezalımı, yoksa ben mi yanlış görüyorum projeleri görünce. Başarılar dilerim.
2 года назад+2
merhaba. Karadeniz bölgesi malumunuz çok dağlık olduğu için demiryolu yatırımı hem pahalı hem de uzun zaman alıyor. Demiryolları düz arazilerde ya da eğimi az bölgelerde tercih ediliyor. Karadeniz bölgesinde havalimanı yatırımları ile hızlı yolculuk taleplerinin karşılanmasına çalışılıyor. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkür ederiz.
@ Sizin mantığınızla İsviçre hiç demir yolu yapmaması gerekirdi!
2 года назад+1
@@tarafsiz44 merhaba. Yanlış anlaşılmasın, gönül ister ki ülkemizin her yerine raylı sistem kurulsun. Ancak karşılaştırdığınız ülke İsviçre dünyanın en zengin ülkelerinden biridir. Kişi başı gelir 80 bin USD civarında. Ayrıca İsviçre'nin yüz ölçümü Türkiye'nin 20'de biridir. Nüfusu da 10'da biri. Bu rasyolara baktığınızda ülkemizin mevcut raylı sistem ağını ve hedeflerini küçümsememek lazım. Avrupa'da raylı sistemlerin gelişimini ve bu sene bütçeden raylı sistemlere ayrılan payları da incelediğimiz bir yayınlarımız olmuştu, izlemenizi tavsiye ederiz.
Elinize sağlık Ergün Bey yine çok güzel bir video olmuş. 2053'e kadar yapılacak havayolu, karayolu, denizyolu ve lojistik yatırımlarının da videosunu bekliyoruz.
merhaba. Yakında otoyol projeleriyle ilgili bir video yapacağız. Diğerlerini de en kısa zamanda yayınlamaya çalışacağız. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkür ederiz.
@ Teşekkürler. Bir de bölünmüş yollarla ilgili bir video hazırlamanız mümkün mü?
merhaba. Tamamdır, listemize alıyoruz.
@ malatyaya 2023 te gelecek olması yalan oldu sebebi nedir
@@by-biyik22 merhaba. Bu konuda bir bilgimiz bulunmuyor maalesef.
Liseye başlarken izmir-ankara yht yapımına başlandı üniversiteden mezun olalı 2 sene olacak daha afyon-polatlı arasının test sürüşleri bile başlamadı
ben o projede çalıştım, firma zarar ediyordu, zaten bıraktı, tekrar ihale edildi bilmem kaç euorya, hızlanmış mıdır bilmiyorum
Bursa - Eskişehir arasında giderken YHT hattının inşaatını görüyorsunuz, o hattın 2023 yılında bitmesine imkan yok. Daha kaba inşaatı bitmemiş. Ray, sinyalizasyon, test en az 2030 yılını bulur. Bursa gibi merkezi ve kalabalık bir şehrin projesinin bu kadar sürünmesi gerçekten üzücü.
Bursa Bilecik ht hattınin 5 yil once bitmesi lazımdı ama biz ne yaptık havalimanı. Bu yorumu yazdığım gün tum gün boyunca sadece Muşa tek sefer var. Çılgın projeler say say bitmiyor.
ruclips.net/video/xkOKGgCed6w/видео.html
@@selcuksel78 çok doğru.yolcu garantili havalimanları yapmak yerine hızlı tren yapılsaydı çok farklı şeyler konuşuyor olurduk
Karadeniz'de birtek samsun var oda 10 sene sonra bu gerçekten acı havalimanı yerine demiryolu yapılmalı hızlı tren olmasa bile demiryolu yapilmali
İzmir-Ankara YHT 2019'da bitecek deniyordu, şimdi 2025 deniyor. Şaka gibi.
Kolay gelsin. Bu hatların planlarını görmek hepimizi heyecanlandırdı. Keşke şimdiye kadar hep böyle hedefler koyulup gerçekleştirilebilseydi.
Karayolları , havayolları, deniz limanları hedefleri öncelikliydi.. herşey biranda yapılamıyor maalesef ama hiçbirşey yapılmıyor dersek nanKörlük etmiş oluruz bence
Izledikçe ekliyorum ve gülüyorum 14 yilda açılamayan Ankara Sivas yht varken 3 yilda Ankara İzmirin bitirilecegine kim inanır?
2009,da Erzincana-karsa kadar yht yapacağız dediler ama hala yapamadılar 2030,a kadar karsa gidermi bilinmiyor ama iktidar gelirse o kadar sürmez
Ankara İzmir yıllardır yapılıyor zaten yeni başlanmadı
ankara izmir 2012de başladı planlanan bitiş ilk etap için 2016'ydı .. 8 sene ötelenmiş.. petrol almamız için öteletiyorlar mı bu projeleri anlamıyorum..daha fazla otobüs , daha fazla akaryakıt, daha fazla asfalt
@@ismetfurkan97 Yani daha yapılan birsey yok olsa da cok yetersiz.
Kadir inanır 😂😂😂
Emek verip bu bilgilendirici videoyu hazırladığınız için teşekkürler. Bildirmiş olduğunuz tarihleri resmi makamlardan alarak bizlere aktardığınızı düşünüyorum. Bu noktada maalesef durum farklılaşıyor ve yanıltıcı bir hal alıyor.
merhaba. Doğrudur, videoda kullanılan 2053 yılına kadar olan planlama bilgisi bir kaç hafta önce UAB Bakanı tarafından kamuoyuna açık olarak yapılan sunumdan alınmıştır.
Hızlı tren konusunda zaten geç kalmıştık. Bu animasyon daha da geç kalacağımızın bir göstergesi olmuş. Öncelik daima demiryollarında olmalıydı. 20 yıl iktidarda kaldılar "yol yaptık" diyip duruyorlar. Kara yoluna yapılan yatırımı keşke demiryollarına yapsaydık. Hem ekonomik olarak daha rahat olurduk ilerleyen yıllarda hemde taşımacılık konusunda petrole ihtiyacımız azalırdı. Açılış tarihlerini görünce sadece "yazık" diyorum...
Başkan Menderes - Vatan Caddesi'ni yaptı diye ayağa kalkanlar oldu bu memlekette. İlk yerli aracı "Devrim arabaları" diye yaptığımızda benzin koymayıp sabote edenler çıktı. Bir işadamı varını yoğunu yıllar önce yerli uçak yapmak için harcadı, adamın başına gelmeyen kalmadı. Özal köprü yapınca diklenenler oldu. Marshall yardımı geldiğinde bu ülkeye "Asla tren yolları kurmayacağız. Taşımayı kamyonlarla yapacağız" diye imza attırdılar. Avrupa 70 yıl öncesinden hızlı trenlerle seyahat ederken biz yollarda kamyon hızıyla gidiyorduk. Bunu istemişlerdi bizden. Böyle kurgulamışlardı ülkeyi ve yönetenleri. Utanmasalar kağnı arabaları diyeceklerdi ama kağnı tedavülden kalkmıştı yeryüzünde. O kadarı da ayıp olurdu. Ne zaman hızlı trene geçtik saldırılar başladı. Daha tren yolu açıldığının ertesi günü raylara sabotaj düzenlediler, kabloları kestiler. Gezi'yle geldiler, ayaklananlarla devletin karşısına oturdular. "En büyük isyanımız 3. Köprü, 3. Havaalanı ve nükleer santraller. Yapmayın" dediler devlete. Milyonlarca insan hergün trafikte kilitlenip 30 dakikalık yolu üç saatte giderken birileri otobanlara çıktı, 3. Köprü'yü protesto etti utanmazca. Ne kadar geri kalırsak o kadar memnun oluyordu birileri. Dışarıda sırtlarını sıvazlayanlar çok oluyordu. Alt yapısı, yerli ve milli üretimi olmayan ülke GERİ kalmış demekti.
Yıllarca bu ülkede inanan insanları GERİCİ diye yaftalayanlar, yıllar sonra inanmış olanların yaptıklarına KARŞI çıkıyordu.
Bu ülkenin GERİ KALMIŞ ülkeler içinde yer alması için kendilerini yırtıyordu. "Yerli araba intihar olur" diyenler Gezi olaylarında otellerini, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlere açıyordu. Müthiş ittifaklar yaşanıyordu.
Taksim'de Atatürk heykelinin üzerine PKK Bayrağı ve APO posterleri asılıyor, Atatürkçüler tebessümle seyrediyordu.
Birkaç kişi rahatsız olup heyetler kurdular Gezi'de... "Yahu Atatürk heykelinin üzerine bari asmayın APO'yu" diye ricacı oldular. O ricacıların gazeteleri şimdi HDP'ye saz çaldırıyor. O HDP'nin göbekten bağlı olduğu PKK 11 Temmuz'da "BARAJ İNŞAATI SAVAŞ İLANIDIR" diyor. 15 Temmuz'da terörist Cemil Bayık, Güneydoğu'da yapılan barajlara karşı Devrimci Halk Savaşı'nı başlattıklarını tüm dünyaya ilan ediyor. "Barajlara karşı savaş" diyen ve ilk etapta iki polisimizi şehit eden PKK'nın siyasi kolu HDP'ye, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlerin gazeteleri kol geriyor, kanat geriyor... Paraleli, solcusu onlara katılıyor ülkeyi geriyor. Gere gere bir hal oldular. Yerli arabanın daha fotoğrafı çıkar çıkmaz birinci sayfalarından saldırıya geçtiler. Yok neymiş arabanın şekli yerli değilmiş... Hiçbiri o arabanın İstanbul trafiğinde günde 2 veya 2.5 lira yakacağını yazmadı. Ayda 40-60 liralık elektrik kullanacağını asla yazmadı. Bu ülkenin enerjiye 60 milyar dolar harcadığını, bu araba sayesinde milyarlarca doların halkın cebinde kalacağını tek satıra dökmedi.
Dökmezler!!! Çünkü onlar şekilcidirler.
Alışkanlıkları var. Yıllarca manşetlerinde insanların saçıyla, sakalıyla, örtüsüyle, şekliyle uğraşıp bu ülkeye gere gere bir hal oldular. İçeride boşa geçen tartışmalarla KAMYONCU bir ülke kalmasını sağladılar.
Hızlı treni kimsenin aklına getiremediler.
Otobanlar, duble yollarla uğraşacak, enerji hatlarına gidecek güç ve takat bırakmadılar.
Batının ünlü isimlerini sayfalarına taşıyıp ahkam kestirdiler. Onların açıklamaları üzerinden ülke siyasetini dizayn etmeye kalktılar. Onların Türkiye düşmanı ve Marshall Planının KAMYONCU tetikçileri olduğunu anlatmadılar. Müslüman diye Suriyeli mülteci tekmeleyen Sınır Tanımayan Gazeteciler yöneticilerini bize şirin gösterdiler. Onlar üzerinden ülkemizde "YERLİ OLAN" herşeye karşı çıkan medya dizaynı gerçekleştirdiler. Neymiş "Yerli oto intihar olur"muş. Bizim Merkez, sol ve paralel medyanın çok sevdiği isimler böyle bağırdı bu ülkede. Ve böyle bağıranlar yıllardır bu ülkede milyarlarca dolarlık YABANCI aracı montajlayarak sattı. Kore yerli araba üretti... Endonezya ve İran bile...
Adamlarölmedi, yaşıyor... Ne ölmesi, Milyarlarcadolar kazanarak ceplerineAtıyor. 1 Kasım yerli görünümlü İttifaklara karşı Yerli arabanın varolma savaşıdır.
İsteyen DOLMUŞA binebilir!
1923 - 2002 arasinda neden yapilmadi? Hep Osmanlinin yaptiklarina çökmekle meşğul
@@dr.doofenshmirtz0 japonlar avrupa ve abd de hizıi tren projeleri 1960 dan başlamiş. Chpkk o zamanlar heykel dikmekle meşğul
@@dr.doofenshmirtz0 en büyük demiryolu Osmanli zamaninda yapildi. Berlin - Hicaz ve Berlin - Bağdat. İkinci olarak 2002 - 2022 de yapildi. Yaklaşik 10 bin km. Mesela Londra- Istanbul - Şangay demiryolu. Kars Tiflis Baku demiryoli
@@dr.doofenshmirtz0 Osmanlı zamaninda ittihati tarakki neyse şimdiki chpkk ayni şey. Deyişen bir şey. İkisi de halk millet vatan müsliman düşmani !
Dipnot : SİVAS ERZİNCAN hattı en az 4 sene oldu başlayalı uydu görüntülerinde net belki oluyor ondan ne aşamada olduğunu görebilirsiniz
2015 yılında sivas-erzincan hattı açılacaktı şimdi 2029 diyorlar yazıkk
Sen ona 2050 de knka
Sayın KamuGözü beyefendisi Ergün Bey,
Sizin videolarınızı ile KPSS ye hazırlandım. Ayrıca yetmedi bazen de oturup ne olup bitiyor izledim. Aldım hocalarıma arkadaşlarıma hatta aileme kadar herkese önerdim izlettim. Sizin verdiğiniz doğru bilgileri bir Coğrafya hocam o kadar çok beğendi ki anlatamam. Ama kanala belki daha güzel olacak bir video konseptini daha eklemeniz tavsiye edeceğim. Beyoğlu Kültür yolu gibi ya da Taksimde bulunan AKM binası gibi bilgiler bizi memnun etmişti. Kültürel faaliyetleri görmüştük. Bunlar tamamlanınca tabi videolarınız da göremez olduk. Söyle bir Türkiye'de var olan Kültür ve Turizm Bakanlığının yaptığı veya yapımı devam kültürel faaliyetleri mesela cami, medrese, Osmanlı-Türkiye ve Anadolu Selçuklu tarihi yapim ve restorasyon videolarını yapsanız nasıl olur? Tabi ki bu benim bir tavsiyem olarak öngörebilirsiniz. Tercih size kalmış. :) Sizi ve videolarınızı çok seviyoruz. Umarım dikkate alırsınız. Sağlıklı günler dilerim efendim. Allaha emanet olunuz. :)
merhaba. Harika bir fikir, çok teşekkürler. Listemize alıyoruz hemen.
@ merhaba, eskişehir-istanbul arasında YHT 70 km/h hıza kadar düşüyor. Bozüyük civarlarında tünel açma makinesi göçük altında kalmış ve YHT ikame olarak modernize edilmiş eski hattan ulaşım sağlıyor diye bilgim var. İşin doğrusu nedir? Eskişehir - İstanbul arası yeni hat projelendirildi mi? Hattın bu kısmında bu denli yavaş gidilmesi bütün projeyi gölgede bırakıyor. Teşekkürler.
@@selimsahin9225 bu doğru , Cengiz inşaatın getirdiği tbm batıyor..daha doğrusu maliyetten kaçınmaya çalışılırken tbm tasarımı sonucu zayıf kalıyordu sanırım..öyle duydum, iddiadır. tekrar o makinayı çıkarma ihalesi yapılıyor o yıllarda, halen çıkarılamadı ya da tünel açılmaya mı ne çalışılıyor..biraz yüz kızartıcı durumlar olabilir orada.
Ülke çoktan demir raylarla örülmeliydi ama kimsenin vatandaşı düşündüğü yok. Bugün Diyarbakır'dan İzmir'e trenle direkt gidemiyorsam bu rezilliktir.
Diyarbakır'dan Batman'a bile hızlı trenle gidemiyorsun ssn kalkıp ne diyorsun. Batıda her yere hızlı tren dosense bile en son belki doğuya yatırım yapılır o da belki
@@amazon958 Batman'a Osmanlı döneminde kalan lokomotifle gidiyoruz
@@ziyaelferra6875 aynen kardeşim bende onu söylüyorum. Yeminle yuresem daha hızlı giderim trenden. O derece unutulmuş yatırımdan uzak bir yer haline getirdiler doğuyu. Ben siirtliyim hadi siirti geçtin ya Diyarbakır a yatırım yapın bari Diyarbakır eskiden Türkiye'nin en büyük üçüncü sehriydi ticaret falan olarak. Şimdi en son sıralarda. Tüm doğu herşeyde en geri durumda Tam merkezi konumda Irak Suriye givmbi şehirlere yakın nüfus tarih olarak her şey olarak mükemmel bir konumda ama balikeseri e Yozgat a bilmem nereye her yere yatırım yapilacakta en son Diyarbakır a doğuya yapacaklarmış yatırımı. Sonra doğu halkı neden böyle geri kalmış işsiz şehirleri geri pis diye dalga geçiyorlar. Yatırım yapmazsan tabi geri kalır.
Aynen avrupa 1800 lerde rayları ördü. Mahalleden çarşıya giderken trene biniyorlar. Mesela avusturya önemli büyük şehirler arasını 1830 larda bitirmiş her tarafı dağlık olmasına rağmen. Bizde antalya'ya 2030 yılında trenle gidicez diye seviniyoruz. Petrolü olmayan ve avrupa'daki kişi başına düşen araba oranının en az olduğu ülkeyiz. En çok demiryoluna bizim sahip olmamız lazım aslında.
@@Newedict Millet Hyprlupa geçti, biz hâlâ 2053'te ülkenin Demiryolu ağları bitecek diye hedef koyuyoruz. Dünyanın en yüksek vergisini veren vatandaşa yapılan hizmet koca bir sıfır! Bu topraklarda halk çalıştı, bazı kesimler de devleti kutsal görüp ne yaptıysa vardır bi bildikleri diyip ağzımıza sıçtı.
farklı bölgelerde uzun süreli ihaleler yerine , aynı güzergah üzerinde, kısa mesafeler parçalar halinde farklı farklı müteahhitlere ihale edilse, 5 yılda bitirilmesi gerekilen bir proje 1 yılda bitirilir, bu şekilde adım adım giderek hızlı bir şekilde 2033 yılına kadar tüm projeler sonlandırılır , bu tarihten itibaren 30 yıl sonrasına denk gelen 2050'li yılları beklememiş oluruz , ayrıca 2050 li yıllarda 200-250 km hız sınırı demode olacaktır her zamanki gibi bu konuda da dünyanın gerisinde kalmaya devam edeceğiz gibi görünüyor
Kesinlikle haklısınız, Ankara Sivas'ı açmaya çalışıyorlar ve açamıyorlar. Once ankaradam Kırıkkaleyi ac sonra Yozgat i ekle parça parça girsin hizmete.
@@selcuksel78 Sivas neden bitmiyor hâla
İşte zeka. Bu kadar basit. Ama adamlar yapmak bitirmek istemiyorlar işte. Birincisi para sadece kendi istedikleri adamlara hatta 5 çeteye gitsin. İkincisi bu kadar demiryolu olursa devlet akaryakıttan alacağı vergiyi alamaz. Millet araç kullanmaz.
30 yıl sonra dünya uçan arabalara geçer biz yine yaya kalırız.
Çok doğru yorum, Japonya’da manyetik teknolojisi var, ve HyperLoop teknolojisi gelişiyor. Manyetik yapsak yine iyi olur. Ve dediğin gibi, bir çok şirket aynı anda çalışmalı.
Hızlı tren gelişme haberi yaptığınız için teşekkür ederim
Bunların beşte biri yapılsa başarıdır. Google'a 2023'e kadar bitirilecek yht hatları yazın, 10 sene evvelki vaatleri görün ve bugünkü haritayla karşılaştırın. Hayal satmaktan vazgeçmediklerini anlarsınız.
Başkan Menderes - Vatan Caddesi'ni yaptı diye ayağa kalkanlar oldu bu memlekette. İlk yerli aracı "Devrim arabaları" diye yaptığımızda benzin koymayıp sabote edenler çıktı. Bir işadamı varını yoğunu yıllar önce yerli uçak yapmak için harcadı, adamın başına gelmeyen kalmadı. Özal köprü yapınca diklenenler oldu. Marshall yardımı geldiğinde bu ülkeye "Asla tren yolları kurmayacağız. Taşımayı kamyonlarla yapacağız" diye imza attırdılar. Avrupa 70 yıl öncesinden hızlı trenlerle seyahat ederken biz yollarda kamyon hızıyla gidiyorduk. Bunu istemişlerdi bizden. Böyle kurgulamışlardı ülkeyi ve yönetenleri. Utanmasalar kağnı arabaları diyeceklerdi ama kağnı tedavülden kalkmıştı yeryüzünde. O kadarı da ayıp olurdu. Ne zaman hızlı trene geçtik saldırılar başladı. Daha tren yolu açıldığının ertesi günü raylara sabotaj düzenlediler, kabloları kestiler. Gezi'yle geldiler, ayaklananlarla devletin karşısına oturdular. "En büyük isyanımız 3. Köprü, 3. Havaalanı ve nükleer santraller. Yapmayın" dediler devlete. Milyonlarca insan hergün trafikte kilitlenip 30 dakikalık yolu üç saatte giderken birileri otobanlara çıktı, 3. Köprü'yü protesto etti utanmazca. Ne kadar geri kalırsak o kadar memnun oluyordu birileri. Dışarıda sırtlarını sıvazlayanlar çok oluyordu. Alt yapısı, yerli ve milli üretimi olmayan ülke GERİ kalmış demekti.
Yıllarca bu ülkede inanan insanları GERİCİ diye yaftalayanlar, yıllar sonra inanmış olanların yaptıklarına KARŞI çıkıyordu.
Bu ülkenin GERİ KALMIŞ ülkeler içinde yer alması için kendilerini yırtıyordu. "Yerli araba intihar olur" diyenler Gezi olaylarında otellerini, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlere açıyordu. Müthiş ittifaklar yaşanıyordu.
Taksim'de Atatürk heykelinin üzerine PKK Bayrağı ve APO posterleri asılıyor, Atatürkçüler tebessümle seyrediyordu.
Birkaç kişi rahatsız olup heyetler kurdular Gezi'de... "Yahu Atatürk heykelinin üzerine bari asmayın APO'yu" diye ricacı oldular. O ricacıların gazeteleri şimdi HDP'ye saz çaldırıyor. O HDP'nin göbekten bağlı olduğu PKK 11 Temmuz'da "BARAJ İNŞAATI SAVAŞ İLANIDIR" diyor. 15 Temmuz'da terörist Cemil Bayık, Güneydoğu'da yapılan barajlara karşı Devrimci Halk Savaşı'nı başlattıklarını tüm dünyaya ilan ediyor. "Barajlara karşı savaş" diyen ve ilk etapta iki polisimizi şehit eden PKK'nın siyasi kolu HDP'ye, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlerin gazeteleri kol geriyor, kanat geriyor... Paraleli, solcusu onlara katılıyor ülkeyi geriyor. Gere gere bir hal oldular. Yerli arabanın daha fotoğrafı çıkar çıkmaz birinci sayfalarından saldırıya geçtiler. Yok neymiş arabanın şekli yerli değilmiş... Hiçbiri o arabanın İstanbul trafiğinde günde 2 veya 2.5 lira yakacağını yazmadı. Ayda 40-60 liralık elektrik kullanacağını asla yazmadı. Bu ülkenin enerjiye 60 milyar dolar harcadığını, bu araba sayesinde milyarlarca doların halkın cebinde kalacağını tek satıra dökmedi.
Dökmezler!!! Çünkü onlar şekilcidirler.
Alışkanlıkları var. Yıllarca manşetlerinde insanların saçıyla, sakalıyla, örtüsüyle, şekliyle uğraşıp bu ülkeye gere gere bir hal oldular. İçeride boşa geçen tartışmalarla KAMYONCU bir ülke kalmasını sağladılar.
Hızlı treni kimsenin aklına getiremediler.
Otobanlar, duble yollarla uğraşacak, enerji hatlarına gidecek güç ve takat bırakmadılar.
Batının ünlü isimlerini sayfalarına taşıyıp ahkam kestirdiler. Onların açıklamaları üzerinden ülke siyasetini dizayn etmeye kalktılar. Onların Türkiye düşmanı ve Marshall Planının KAMYONCU tetikçileri olduğunu anlatmadılar. Müslüman diye Suriyeli mülteci tekmeleyen Sınır Tanımayan Gazeteciler yöneticilerini bize şirin gösterdiler. Onlar üzerinden ülkemizde "YERLİ OLAN" herşeye karşı çıkan medya dizaynı gerçekleştirdiler. Neymiş "Yerli oto intihar olur"muş. Bizim Merkez, sol ve paralel medyanın çok sevdiği isimler böyle bağırdı bu ülkede. Ve böyle bağıranlar yıllardır bu ülkede milyarlarca dolarlık YABANCI aracı montajlayarak sattı. Kore yerli araba üretti... Endonezya ve İran bile...
Adamlarölmedi, yaşıyor... Ne ölmesi, Milyarlarcadolar kazanarak ceplerineAtıyor. 1 Kasım yerli görünümlü İttifaklara karşı Yerli arabanın varolma savaşıdır.
İsteyen DOLMUŞA binebilir!
Covid gibi hiç bir kimsenin beklemediği olay oldu, Allah her şeyi bilir. Zaman ve mekandan bağımsızdır, yoksa sen şirk mi koşuyorsun haşa 🙌🙌🙌🙌
@@dintogx Kovid'den önce de planlar yavaş kalmıştı.
Çok haklısın hocam. Mesela İzmir bisiklet yolu projelerini ve İzmir Ankara hızlı trenini takip ediyorum. 3 sene önce vaatler var 5 sene önce bitecek 10 sene önce Master planı derken ömrümüzü yediler, hala bir şey yok.
@@mertcan6280 takdir edersin ki sıfırdan hat döşeniyor, zamanında hızlandırılmış Pamukova yapıldı cezasını tüm millet ödedi. kolay işler değil bunlar, sabir da selamet vardır.
Ankara-Bolu-Duzce-Sakarya-Kocaeli-Istanbul hatti olabilir.
Ankara-çankırı-karabük-Bartin-Zonguldak hattı olabilir.
Sinoptan Artvine kıyı boyunca bir hat olabilir.
Elazig-Bingol-Muş-Van hattı oradan da Irana bağlanılabilir.
Igdirdan da büyük ihtimal Nahçıvan ve Azerbaycan'a baglanacak galiba
Doğu bölgeler enine değilde biraz da boyuna inşa edilse daha güzel olurmuş ama bu 52 ili 2053'e kadar bağlasınlar gerisi halledilir diye düşünüyorum.
nasılsa zamanları tutturmayacaklar. heyecana gerek yok. sivas hala açılacak. 7 kere ertelendi.
2 gün önce hızlı tren ile YYozgatan Sivasa gittim.
Video için teşekkür ederim heryere gelse güzel olur inşallah yakın zamanda bende YHT bineceğim
video için teşekkürler ama hepimiz biliyoruz ki verilen sözler tutulmayacak
Mersin-Antalya, Antalya-izmir arasına yüksek hızlı Tren yapılsa çok güzel olur.
Antalya bölgesinde son zamanlarda çok yoğun trafik var.
Bence yukarıda belirttiğim iki hat bir nebze bunu çözebilir. Buralardan turizm beldelerine ulaşım kolaylaşacak
Teşekkürler ama bana biraz yavas ve uzun geldi 2053 e kadar daha cok yapilabilir diye düşünüyordum. Video için teşekkür ederim
Çoğu gerçekleşmeyecek projeler olduğu için sorun yok. İstedikleri gibi animasyon olur hologram olur 3D olur sunulabilir. Geçmişteki vaatler ve şimdiyi kıyaslarsanız ne demek istediğim anlaşılır.
Başkan Menderes - Vatan Caddesi'ni yaptı diye ayağa kalkanlar oldu bu memlekette. İlk yerli aracı "Devrim arabaları" diye yaptığımızda benzin koymayıp sabote edenler çıktı. Bir işadamı varını yoğunu yıllar önce yerli uçak yapmak için harcadı, adamın başına gelmeyen kalmadı. Özal köprü yapınca diklenenler oldu. Marshall yardımı geldiğinde bu ülkeye "Asla tren yolları kurmayacağız. Taşımayı kamyonlarla yapacağız" diye imza attırdılar. Avrupa 70 yıl öncesinden hızlı trenlerle seyahat ederken biz yollarda kamyon hızıyla gidiyorduk. Bunu istemişlerdi bizden. Böyle kurgulamışlardı ülkeyi ve yönetenleri. Utanmasalar kağnı arabaları diyeceklerdi ama kağnı tedavülden kalkmıştı yeryüzünde. O kadarı da ayıp olurdu. Ne zaman hızlı trene geçtik saldırılar başladı. Daha tren yolu açıldığının ertesi günü raylara sabotaj düzenlediler, kabloları kestiler. Gezi'yle geldiler, ayaklananlarla devletin karşısına oturdular. "En büyük isyanımız 3. Köprü, 3. Havaalanı ve nükleer santraller. Yapmayın" dediler devlete. Milyonlarca insan hergün trafikte kilitlenip 30 dakikalık yolu üç saatte giderken birileri otobanlara çıktı, 3. Köprü'yü protesto etti utanmazca. Ne kadar geri kalırsak o kadar memnun oluyordu birileri. Dışarıda sırtlarını sıvazlayanlar çok oluyordu. Alt yapısı, yerli ve milli üretimi olmayan ülke GERİ kalmış demekti.
Yıllarca bu ülkede inanan insanları GERİCİ diye yaftalayanlar, yıllar sonra inanmış olanların yaptıklarına KARŞI çıkıyordu.
Bu ülkenin GERİ KALMIŞ ülkeler içinde yer alması için kendilerini yırtıyordu. "Yerli araba intihar olur" diyenler Gezi olaylarında otellerini, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlere açıyordu. Müthiş ittifaklar yaşanıyordu.
Taksim'de Atatürk heykelinin üzerine PKK Bayrağı ve APO posterleri asılıyor, Atatürkçüler tebessümle seyrediyordu.
Birkaç kişi rahatsız olup heyetler kurdular Gezi'de... "Yahu Atatürk heykelinin üzerine bari asmayın APO'yu" diye ricacı oldular. O ricacıların gazeteleri şimdi HDP'ye saz çaldırıyor. O HDP'nin göbekten bağlı olduğu PKK 11 Temmuz'da "BARAJ İNŞAATI SAVAŞ İLANIDIR" diyor. 15 Temmuz'da terörist Cemil Bayık, Güneydoğu'da yapılan barajlara karşı Devrimci Halk Savaşı'nı başlattıklarını tüm dünyaya ilan ediyor. "Barajlara karşı savaş" diyen ve ilk etapta iki polisimizi şehit eden PKK'nın siyasi kolu HDP'ye, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlerin gazeteleri kol geriyor, kanat geriyor... Paraleli, solcusu onlara katılıyor ülkeyi geriyor. Gere gere bir hal oldular. Yerli arabanın daha fotoğrafı çıkar çıkmaz birinci sayfalarından saldırıya geçtiler. Yok neymiş arabanın şekli yerli değilmiş... Hiçbiri o arabanın İstanbul trafiğinde günde 2 veya 2.5 lira yakacağını yazmadı. Ayda 40-60 liralık elektrik kullanacağını asla yazmadı. Bu ülkenin enerjiye 60 milyar dolar harcadığını, bu araba sayesinde milyarlarca doların halkın cebinde kalacağını tek satıra dökmedi.
Dökmezler!!! Çünkü onlar şekilcidirler.
Alışkanlıkları var. Yıllarca manşetlerinde insanların saçıyla, sakalıyla, örtüsüyle, şekliyle uğraşıp bu ülkeye gere gere bir hal oldular. İçeride boşa geçen tartışmalarla KAMYONCU bir ülke kalmasını sağladılar.
Hızlı treni kimsenin aklına getiremediler.
Otobanlar, duble yollarla uğraşacak, enerji hatlarına gidecek güç ve takat bırakmadılar.
Batının ünlü isimlerini sayfalarına taşıyıp ahkam kestirdiler. Onların açıklamaları üzerinden ülke siyasetini dizayn etmeye kalktılar. Onların Türkiye düşmanı ve Marshall Planının KAMYONCU tetikçileri olduğunu anlatmadılar. Müslüman diye Suriyeli mülteci tekmeleyen Sınır Tanımayan Gazeteciler yöneticilerini bize şirin gösterdiler. Onlar üzerinden ülkemizde "YERLİ OLAN" herşeye karşı çıkan medya dizaynı gerçekleştirdiler. Neymiş "Yerli oto intihar olur"muş. Bizim Merkez, sol ve paralel medyanın çok sevdiği isimler böyle bağırdı bu ülkede. Ve böyle bağıranlar yıllardır bu ülkede milyarlarca dolarlık YABANCI aracı montajlayarak sattı. Kore yerli araba üretti... Endonezya ve İran bile...
Adamlarölmedi, yaşıyor... Ne ölmesi, Milyarlarcadolar kazanarak ceplerineAtıyor. 1 Kasım yerli görünümlü İttifaklara karşı Yerli arabanın varolma savaşıdır.
İsteyen DOLMUŞA binebilir!
@@buranadler3868 güzel kopyala yapıştır olmuş teşekkürler paylaşım için.
Yarısına bile ulaşılsa başarıdır yine de, ortada bir planın olması olumlu.
Samsun'dan bir yere hızlı trenle gidebilmem için beklemem gereken süre: 14 yıl :) Elinize sağlık çok aydınlatıcı bir video olmuş. Keşke ülkenin varını yoğunu betona gömmektense tam anlamıyla kaçırdığımız trenleri yakalamaya çalışsaydık. Bugün şehirlerarası yolculuk yapacakken özel araç çok yakar, otobüsler çok pahalı, en iyisi otostop çekeyim kıvamına gelmezdi ülkemiz...
ABD'nin Dogu-Bati Tren hatti gibi mi kurulmasi gerekiyordu? Mantiksiz!
Bir yere yol ile ulasim olmadan oraya nasil demiryolu insaa edeceksiniz?
ABD'nin meshur Dogu-Bati Tren hatti gibi 1 km yapip tren ile devam edip tekrar mi 1 km yapacaksiniz? O Zaman 14 yil degil 1114 yil beklersiniz hattin size ulasmasini. Yol olmadan hicbirsey olmaz Yapacaginiz Tren hattinin maliyetini karsilayacak geliri bile elde edemez Devlet. Yol var, yeni fabrikalar var, yol var, Üretim var, yol var, Üretim var. Yol olmadan Tren hatti dahi insaa edemessiniz. Populer yorumlar kimseye fayda saglamaz ve elestiri de degildir.
2053,de bile Doğu ve güneydoğuya yht hattı nerdeyse yok karadenizin büyük bölümü,iç anadolunun bazı yerleri,Akdeniz ve egeninde bazı kısımlarından hiç geçmiyor!
Birde yht Sahil yolu sevmiyor herhalde😏🙃🤔
81 ilden yht geçse fenamı olurdu belki 2080,de,çocuk torunlarımız görür😃😄🚄🚝🚅🚆
Doğu ve Güneydoğu'ya üvey evlat muamelesi yapıldığı burada bile gayet net açık. Bilmem 2050 de mi ne kazma vuracaklarmis daha doğu için. He babam he. Batıya her yere demir dosesinler doğuya ancak bilmem ne senesinde daha yatırım yapacaklar
Sahil şeridi iç kesimlere göre daha dağlık olduğundan yapımı daha maliyetli ve daha zor oluyor
hedefler çok güzel ama bir de gerçekler var 7 senede bitirilemiyen 7 km lik sabiha gökçen havalimanı metrosu gibi ulaştırma bakanlıgının diğer bitiremediklerini söylemiyorum bile ve 30 sene sonra acaba hızlı tren mi kalır
yine herzaman ki gibi seçim yaklaştıkça çalışmaya başlayan yönetim komedi resmen
Hayırlı ramazanlar Hayırlı cumalar
kamugözüne teşekkürler.Çok güzel bir çalışma olmuş.Emeğinize sağlık.
sistem basit aslında zorlaştırmaya hiç gerek yok bu projeler 2053 den bile daha önce biter. örnek japonya. demiryolu ağını öyle yapmalılarki marmarada toplanmış nüfus bölgesel olarak dağıtıp hızlı trenin geçtiği yerlerde güçlü alt yapı ve yapılaşma olması lazım. bu olunca bölgesel istihdam çoğalır . hızlı treni öyle yapmalılarki insanlar hızlı trene binerken bilet almaya rezervasyon yapmaya gerek kalmadan banliyo trenleri saat aralıklarında ve kartla binme olanağı sağlanması lazım. sadece karadeniz hattı ege hattı gibi bölgesel ve merkezi hatlar oluşarak turizm kalkınma nüfus olarak paylaşımcı olur. istanbuldan başlayan bir teren karadeniz doğu anadolu güney doğu anadolu akdeniz ege iç anadolu ve marmarayı dolanarak böyle uzun bir turistik tren oluşturulabilir. aynı zamanda marmaranın şehirlerinden geçecek en başta dediğim gibi bölgesel banliyo trenleri oluşabilir. çannakkalede balıkesirde oturan birisi bu trenler ile rahat istanbula gidip gelebilir günlük işleri için. bu yüzden dediğim gibi sistem basit önemli olan nüfusu paylaşımcı ve eşit dağıtmak ve alt yapıyı güç tutmak. daha derine inilecek ama gözüne çıkarak daha da yükseğe çıkma unutulmayacak.
Çok güzel bir sunum olmuş tebrik ederim.👏👏👏
Maalesef ülkemiz demiryolu altyapısı olarak inanılmaz geride kalmış halde diğer gelişmiş ülkelere nazaran ama bu tarz uzun vadeli planlar bile bizleri ümitlendiriyor. Her açıdan stratejik bir yatırım olan demiryolu projelerinin öncelikli yapılması tüm ümidimiz..
çok teşekkürler
Sn. Bakan kendisi açıkladı, şimdiekadar karayolları havayolları öncellikliydi, çoğu bitti şimdi demiryolları önceliğe aldıklarını ..
kapıkule-çerkezköy hattında, kırklareli-alpullu eski demiryolu hattının kesişiminden yol ayrılarak hem kırklareli hem de lapseki ve biga bağlantısı neden yapılmıyor?
Bu Ankara-Sivas hattı niye yılan hikayesine döndü bir caps gördüm 2015-2017-2019-2020-2021 her yıl artık açılacak diye haber yapılmış. Bu işin iç yüzünü anlatan bir video baya ilgi çeker diye düşünüyorum.
Bu kanal çekemez, daha bir eleştiri yaptığıni görmedim
@@selcuksel78 hmm haklı olabilirsin belki de kanal konseptinden dolayı da olabilir ancak paralı üyeliğe çıkıp istek video diye istersek yapmak zorunda kalabilirler belki
Zamanında sivas belediye başkanı sami aydın hızlı tren benim arsaların ordan geçsin, arsamın değeri artsın diye çalışmaları durdurdu. Herkes rant peşinde. Şimdi ne alemde bilmiyorum. Tek bildiğim şey 13-15 yıl önce söz verilen hızlı tren 5 yıla anca yapılır, o da ne kadar hızlı olur Allah bilir. Hayatları YALAN..
2 gün önce hızlı tren ile yozgattan sivasa gittim 10 numara olmuş
2053 e kadar iktidarı seçelim.
Bize şişirtme hizmetleriyle yola devam etsin diye.
Istanbul Ankara arası 450 km iktidarin hızlı treni 4saat 50 dakikada ulaşıyor, sebeb yolcu eheminetiymiş. Istanbul Tren garında yetkili bana böyle söyledi.
Maşallah
Emeklerinize sağlık, çok dataylı bir anlatım.üstelik görsel'de var...
Bu projeler ülkemizin kalkınması ve gelişmesi için "olmazsa olmaz" diyeceğimiz yatırımlardır.
Hepsi çok güzel ve sevindirici proje haberleri olmakla birlikte, maalesef çok çok geç kalınmış işlerdir.
Bunların ,100yıl önce başlanması ve günümüzde ise artık, manyetik sistemlerin çoktan kullanılmaya başlanmış olması gerekiyordu...bu konuda çok üzgünüm.
Elbette tüm bunlar, para ile olabilecek işler.Şimdilik devletimiz, " YAP- İŞLET- DEVRET" uygulaması ile geçici bir çözüm bulmakla birlikte, asıl olması gereken,( benim düşünceme göre), devlet ve millet bütünleşebilmeli.
Devletimiz HALK'cı, milletimiz ise,,DEVLET'ci olabilmelidir.
Böylelikle, tüm yatırımlara harcanan milyarlarca Lira, kendi ülkemizde kalır.
Yine benim acizâne düşünceme göre Devlet, Serbest Ekonomi Politikasından ayrılıp, Sağlam bir, DEVLET EKONOMİ POLİTİKASI uygulamalıdır ki, böylelikle, tüm iç ve dış ekonomik koşulları kontrol edebilsin.
Ancaaak, herşeyden önce,
çok daha güçlü bir VERGİ REFORM'U yasasını hayata geçirmesi gerekir.
Vergi affı gibi uygulamalardan da vazgeçmelidir.
Sözün özü; Üretim- devlet'e olan borç ve devlet'in tekrar, baba olma vazifesi uygulanmalıdır.
81 ili 100 senede birleştirirler herhalde artık
Samsun ankara istanbul arasıda olsa ne iyi olurdu
Gayet güzel bir video olmuş 👏👏👏
Hocam konvansiyonel tren hatları ne durumda, proje aşamasında yada kullanılmayan hatları hakkında bilgi verirmisiniz. Hızlı tren entegrasyonu mevcut mu?
Çok güzel anlatım. İstanbul - Antalya hattının hemen başlanması gerekiyor.Çok geç tarihleri.
işte beklediğimiz videolardan biri teşekkürler
BU PROJELERIN HAYATA GEÇMESI IÇIN ...MILLI SEFERBERLIK ILAN RUHU ILE OLUR ....VE ÇOK DAHA KISA ZAMANDA OLUR...ÇÜNKÜ TÜRKIYEDE ...BÜTÜN EKIPMANLAR MEVCUT ....INŞALLAH INŞALLAH SAYIN BÜYÜKLERIM BU YAZIYI OKUR ....RABIM BÜTÜN EMEĞI GEÇEN HERKESDEN RAZI OLSUN GANI GANI RAZI OLSUN AMIN AMIN AMIN AMIN AMIN AMIN
Emeği geçenlere sonsuz teşekkürler 🤲👍👍👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Abbas yolcu , fazla bekleyemeyiz 2053 değil 2030 da hepsini bitirin.
Bırakın bu tembelliği . Saat 04:00 hergün iş başı saat 18:00 e kadar 4 vardiyalı çalışmak lazım.
Okadar topladığımız parayı ne yapıyorsunuz???????????????????????????????????
arası çok az olan kayseri aksaray projesini 7 yılda bitirmeyi planlıyorlar. 2014te açılması planlanan kayseri ankara için de daha birkaç ay önce 2025te hizmete açılır deniliyordu 2028 olarak planlanmış şimdi. kayseriye yaptıklarını halk unutmayacak
Ölme eşşeğim yaz gelsin Malatya'ya 5 sene önce hızlı tren sözü verildi şimdi 2030 yılında bitecek deniliyor yuh be
Söz vermek g*t vermeye benzemez demiş,atalarımız.
Sivasa da yapacaklardı 12 yıl oldu,bekliyoruz. Sende bekle.
Çerkezköy - Halkalı arası 2024 yılında bitirilmesi imkansız halkalı etabına doğru dürüst başlanılmadı bile. Kapıkule - Çerkezköy arası demek istediniz heralde. Avrupa Birliği Kapıkule - Çerkezköy arasını fonluyor. Daha doğrusu Kapıkule - Çerkezköy ihalesi Çerkezköy - Halkalı hızlı tren ihalesinden önce yapıldı. İnşallah yanılırım ancak Çerkezköy - Halkalı belki 5 yılı daha bulabilir bitmesi. Kanal İstanbul projesinden dolayı bekletildiğini düşünüyorum.
Muazzam bir anlatım olmuş Ergün Bey. Benim gibi harita bağımlısı biri için bu video bulunmaz bir nimet.
Çok teşekkürler :)
Mersin,Antep le birlikte Urfa'ya da eş zamanlı çalışmaların başlaması ❤
Bu video için elinize saglik ancak bunlari gormicegiz...
Sürat projesi hakkında daha detaylı video yapabilir misiniz?(emeğinize sağlık bu arada)
merhaba. Projeyle ilgili maalesef çok az bilgi var. Daha detaylı bilgi alma imkanımız olduğunda bir video yapmayı planlıyoruz.. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkür ederiz.
Süper👍👍👍
Teşekkürler. Umarım tüm hat inşaatları planlanan tarihlerde tamamlanabilir.
Eskiden Ankara - Zonguldak arasında çalışan Karaelmas Ekspresi var idi. Bu hat şimdi yok, yeniden ne zaman açılacak? Bunun gibi şu an çalışmayan hatlarla ilgili yatırım programları ve var ise ne zaman açılacaklarını da anlatan bir video faydalı olacaktır.
filyos limanı- doğalgaz üretim vb. stratejik bir bölge, treni tekrar açılır diye düşünüyorum
Zonguldak - Ankara hattı programa bile alınmamış. Oysaki bu proje tüm Batı Karadenize katkı sağlar. Anlaşılan devlet yatırımlardan en az payı almaya devam edeceğiz.
@@sabriustun2149 aynen ya batı karadeniz hep göbel muamelesi görüyor devlet tarafından.. Yıllar önce Çaycuma Zonguldak arası trene binmiştim ve çok keyif almıştım. Yazık memleketimde tren yatırımının bu kadar az olması..
Kendimce videolar diye bir kanalda izmir den bandirmaya trenle yolculuk hakkinda bilgiler vardi,bandirmadanda İstanbula gayet uygun bence diger yolculuklara gore
Kapıkule Çerkezköy hattı 2025 yılında tamamlanırken Çerkezköy halkalı nasıl 2024 yılında tamamlanıyor henüz başlanmamış. Okuduğum haberde 50 ay diyordu inşaat süresi neredeyse 5 yıl
Allah emeği geçenlerden razı olsun..
Emeğine sağlık kardeşim yapılır bu dediğin illere ama denilen yıllarda bitmez kesin
hani sivas 2022 nisan gibi başlıyordu. bende bunu bekliyordum.
Maşallah!
Samsun Ankara hızlı Tren reklamını 2013 de yapıyorlardı 2016 da 2 saate Ankara ya gidilecek diye şimdi de 2038 de tamamlanacak diyor
İzledim ve dedim ki ÖLME EŞEĞİM ÖLME. 20 yaşımdayım benim torunlarım görse bunları başarı sayarım
2053'e hızlı tren diye bir şey kalır mı bilmem. Millet daha şimdiden 600km hızları gördü. O zamana kadar neler olur bilmem. Biz de 250km hızla gezeriz :Dddd. Olsun en azından otobüslerden kurtulmuş oluruz. Büyük fark yaratır ama takvime uymayacakları yaşanmışlıklar ile sabit.
Almanya'daki yüksek hızlı trenler'de 250 km hız/saatte gidiyor.
600 km japonyada raylar döşensin, o da olur, japonya yüzölçümü olarak küçük bir ülke, 250 km hız yapılaak hatları döşesek önce..bazı yerlerin coğrafyası sıkıntılı türkiyede..
keşke otobüslerden kurtulsak keşke..konforlu olmayan leş yolculuklar..uzun masefe için kabul edilemez..kabul edelim halen milatta yaşayan bir ülkeyiz
İyi analiz ve planlamalar lakin orta karadeniz kastamonu karabük bartın sinop ikibin doksandokuzu mu bekleyecek
Ergun bey emegine saglik.Sen bilgileri bize aktardın,Ancak maalesef bu master plan tamamen bir secim ön çalışması son 10 yilda soylenenlerle yapilanlar arasinda cok fark var.Önce Ankara/Sivas hattini bir acsinlar.Ayrics pandemi,savsslar,gocler ve tarım oncelikli konjokturde bunun beste biri olsun öpüp basimiza koyalim.Ama once tarım ve Hayvancilik ve Su kaynakları oncellenmeli.
Adanadan Selamlar Saygılar Emeğinize Sağlık Nice Güzel Projeleri Anlatmak Nasip Etsin
çok teşekkürler.
Video için teşekkürler. Antalya'daki mevcut ve planlanan raylı sistemler hakkında özel bir video yapabilir misiniz? Çoktandır Türkiye'deki raylı sistemler sıralaması da gelmiyor. O tür videolarınız da başarılı. Devamının gelmesini arzu ederim.
merhaba. Tabii ki, teşekkürler
video cok guzel olmuş emeğinıze sağlık
Ankara Sivas hattı yılan hikayesine döndü 10 yılı geçti proje başlayalı
en son trabzon. Hangi hattı vaad edilen tarihte bitirdiler? Samsun sivas treni bile 5 yıl gecikmeli ilerliyor hala açılmadı. Zaten seneye defolup gidiyorlar. Tarihler çok daha erkene alınır veya değiştirilir merak etmeyin.
bu video ya karşılık son 15 senede Çin de yapılan demir yolları ile ilgili de video gelse keşke :)
Mükemmel video. Tekrar tekrar izlemelik.
çok teşekkürler
Çok güzel bir açıklama oldu yalnız doğu tarafını çook sonraya bırakıldı doğunun yada doğukaradenizin ne kabahati vardı..lütfen öne alınsın inşallah temennim o yönde..önemli hezmetleri geç almayalım lütfen🤲👌
Başarılar dilerim emeğinize sağlık 🙂
çok teşekkürler, ailenizin birey sayısı arttı mı bu arada :)
Antalya-Mersin ve Silifke-Mut yol ve tunel calismalarini detayli sekilde anlatabilir misiniz? Tesekkurler
15 yıldır angaradan suvaza gidemedik be ya
Antalya-Alanya-Gazipaşa gibi bir bölgede demiryolu projesi bulunmaması son derece üzücüdür. Çünkü, o bölgeye demiryolu yapılırsa, o bölge çok büyük bir kalkınma yaşayabilir. O demiryolu sadece halk ve sanayiciler kullanmayacak, o bölgeye gelen milyonlarca turist de kullanır. Demiryolu yapılırsa eğer, sadece bu bölge Türkiye'ye milyarlarca dolar kazandırabilir!
Antalya-Alanya-Mersin ve Antalya-Denizli-İzmir demiryolları bulunmaması da ayrı bir sıkıntıdır! Çünkü, o demiryolları yapmakla şehirlerarası ticari ve turistik ulaşımlar daha da kolaylaşacaktır ve bu bölgeler bir çok sektörde (havacılık, Sanayi, ticaret, turizm, eğitim...) büyük kalkınma yaşayacak!
Antalya bölgesi hala üvey evlat muamelesi görüyor... Türkiye'nin bir çok şehirleri ve bölgeleri gezdim, Antalya gibi çok hızlı gelişen bir bölge görmedim... Sadece merkezi değil, her yıl Alanya, Manavgat, Serik, Kemer, Kaş ve daha saymadığım bir kaç ilçelerde yeni değişimler oluyor... Bırakın artık o evlat muamelleri, Antalya bölgesine akıllıca ve hakkettiği yatırımların yapılmasını talep ediyoruz.
Karadeniz bölgesinde demiryolu yatırımların pek bulunmaması da ayrı bir ironi...En azından Samsun'u Trabzon'a bağlayan bir demiryolu projesi olabilirdi... Yok o bölge çok dağlıkmıș gibi ifadeleri için benim palavra.. Alp dağların tepelerinde bile demiryolları yapmışlar Avrupa'da! Alp dağların hem Anadolu dağlarından daha yüksek hem de daha tehlikeli olmasına rağmen, o bölgeye otoyollar, limanlar ve demiryollar yapıldı!
Antalya ve doğu Karadeniz bölgeleri aşırı derecede dağlık ve arazi şartları elverişsiz olduğu için maliyetleri aşırı derecede yükseltiyor dağlar ve engebeli arazi kayaç yapısından kaynaklı bu bölgelerde onlarca tünel viyadük geçit yapılması lazım buda otoban ve demiryolu ulaşımı maliyetini katlıyor ama ilerde yapılır inşallah bu iki bölgenin turizm potansiyeli çok fazla en başta yatırımın bu bölgelere yapılması gerekir
2:49 bakanlık daha yeni İzmir - Ankara (Polatlı) hızlı treninin bitiş tarihini 2027'e erteledi. Bir sonra ki videolarınız için not alıp düzeltebilirsiniz.
Teşekkürler
tam bir hayal kırıklığı planı. Demek ki demiryoluna çok daha fazla ayrılmasını beklediğimiz, ümit ettiğimiz pay yine ayırılmayacak. Bu plandan anladığımız bu. Petrole, otomobile, vergiye devam...:(
holdunglerızın vermez reıs lastı araba yedek parca
Emeğinize sağlık harika sunum olmuş 👍 👍 🚝💪🇹🇷
Karadeniz ve güneydoguya 2100den sonra mi baslanacak
Sonunda Delice-Çorum ile ilgili bir bilgi yayınlandı bakanlık tarafından. Animasyonlu anlatım çok güzel olmuş. Emeğinize sağlık, tebrikler..
çok teşekkürler
Min 10 yıl daha beklersin. Ha geldi ha gelecek süresi hep uzun olur. 2012 de Çorum'a hızlı tren geliyor diye yazılar vardı reklam panosunda. Havalimanı için temel atıldı ama millet yerini bile unuttu. Yozgat Amasya Kastamonu milletvekilleri iş yapıyor. En çok iş yapacak yer Çorum hem tren hem havalimanı çok kullanılır. Ama millet vekilleri mecliste önerge bile sunmuyorlar nerdeyse.😂😂 Yozgat milletvekilleri iyi çalışıyor.
Emeğinize sağlık 👍🏻👍🏻👍🏻
Batı Karadeniz Bölgesi, üvey evlat galiba. 20 yılda örümcek ağı gibi örülmesi gerekiyordu çok geç kalındı hemde çok. Seneye seçimlerden sonra daha düzgün bir plan çıkar umarım.
hocam Ankara Istanbul sürat projesi saatte 500 fazla değil mi yaw 350-400 yeterdi bence. maliyeti artmaz mı böyle?
Akdeniz sahil yolunun tamamı ile ilgili bir vedie yapabilir misiniz? Bütün yolla ilgili neredeyse hiçbir bilgi paylaşılmıyor.
merhaba. Geçen yıl bir yayınımız olmuştu, yenisini yapmak için not alıyoruz. Teşekkürler
İstanbul Hatay arsında da hızlı tren istiyoruz .Adanaya kadar olan yerden Hataya da birsey kalmıyor
1:49 Bandırma Balıkesir arasında hızlı tren hattı yapılmıyor. Benim bildiğim elektrikli ve sinyalli hale getirildi. Yani hızlı tren yapılıyorda benim mi haberim yok? aydınlatır mısınız?
Araştırayım.
Ergün Bey merhabalalar. Emeğiniz ve vermiş olduğunuz bilgiler için çok teşekkürler. Adapazarı-Bartın tren yolu yolu projesi sanırım tamamen iptal edildi. Bu konuda bilginiz var mıdır? Çalışmalarınızda kolaylıklar dilerim.
Keşke bu projeler 80 li90 lı yıllarda baslansaydı.2053 değil.2023 de biterdi.😢
Selçuk- Aydın hattı Anadolu'nun Osmanlı zamanında Ottoman Rail Company tarafından yapılan ilk güzergahlarındandır. Raylar yenilenmiştir. Ama malesef tek hat olarak devam etmekte, 21. YY'da karşıdan gelen tren beklenmektedir. Trenler çok yoğun olmakta oturacak yer bulunmamaktadır. Yolcu trafiğinin olduğu ve turizm bölgelerinin olduğu bu bölgeye daha önce de 2017 yılında elektrikli ve sinyalizasyonlu olarak planlanmıştı. Ama malesef devletimiz bu bölgede TCDD yatırımda geç kalmıştır yeni planda da daha ileri bir tarihe kaldığı gözükmektedir. Yetkililerin bu konuda tekrar bir değerlendirme yapıp geç kalan çift hat ve sinyalizasyon çalışması yapılmasını arz ederim.
Güzel video olmuş
çok teşekkürler
2053 ü mü bekleyeceğiz . 10 senede geçikse 2063 . o yıllarda dronlarla yolculuk ederiz trene gerek kalma zaten
Hizli tren dediginiz en az 250 km hiz yapmasi gerekir hiç biri yapmiyor !
Bilecikten İstanbula dönerken bindim,bisikletle dönsem daha hızlı giderdim. Mıy mıy mıy. Adı hızlı kendi kaplumbağa gibi.
Japonlar yapmış, f16 gibi uçuyor tren,bi de bizimkilerin yaptıklarına bak. Sorsan tek bunlar yapıyor, yiyen mal çok.
yıl 2023 ençok oy alınan karadenizde hızlı tren yok ömrümüz yetmeyecek bakan trabzonlu nede olsa..
Cok guzel videonuz var ben 66 yasindayim 2053 e birsey kalmadi glgl
Türkiye, almanya gibi düz bir arraziye sahip değil o yüzden yapımı çok zor ve maliyeti yüksek. Umarım bir gün 4 büyük şehir (istambul-ankara-izmir-antalya) arasında ICE veya TGV yada Shinkansen gibi trenler görebiliriz....
Yanlış bir bilgi tek sıkıntı parasızlık isveç de tamamen dağlık araziden oluşuyor... Alp dağlarının içi dışı her tarafı demir yolu dolu tek sıkıntı dediğim gibi parasızlık 80 milyar Euro ver bütün projeler 10 yıl içinde biter
@@berkaycanigit e bilader ben ne dedim!?
@@user-zt5jh7yh9n sen dağlık demişsin ben ise hayır problem parasızlık demişim yada boşver sallaa knk
@@berkaycanigit ''yapımı çok zor ve maliyeti yüksek. ''
Japonya Çin gibi ülkeler yaparken yapıyor ? ki görüyoruz ki 80 milyar euro yatırım olucakmış 30 yıl boyunca :DDDD 30 yılda 80 milyar euro görün bakın 128 ne kadar büyük sayı!
Hocam Karadeniz’de sahilden tren yolu yapılıp Gürcistan üzerinden soçiye bağlanamaz mo ? Rus turistler için alternatif bir Türkiye güzergahı olur
Merhaba. Çok güzel bir fikir ama dağlık bölgede raylı aiatemlerin geliştirilmesi uzun zaman alıyor ve yüksek maliyetli oluyor. Uzun vadede Karadeniz bölgesinde de raylı aiatemlerin geliştirilmeai planlanıyor ama kısa vadede daha çok batı ve güney ile iç kesimere öncelik verilmiş durumda
2053'e kadar 300 bin nüfuslu şehirlere bile tren gidiyor ; 1.125.000 nüfuslu, İran ile direkt bağlantısı olan , otobüs ve uçak bileti fiyatlarının en yüksek olduğu Van'a tren gelmiyor. Demiryolunun inşa maliyeti fazla dersek , Trabzon Rize 'ye giden demiryolu Van'a yarı maliyetine getirilir.
Güzel abim, senin her yayınını izliyorum, çok güzel tanıtıyorsunuz, benim için çok önemli Türkiyemde neler yapılıyor, çünkü ben yurt dışında kalıyorum ve her zaman neler oluyor çok güzel. Bir de sorum var Karadenizli vatandaşlar cezalımı, yoksa ben mi yanlış görüyorum projeleri görünce. Başarılar dilerim.
merhaba. Karadeniz bölgesi malumunuz çok dağlık olduğu için demiryolu yatırımı hem pahalı hem de uzun zaman alıyor. Demiryolları düz arazilerde ya da eğimi az bölgelerde tercih ediliyor. Karadeniz bölgesinde havalimanı yatırımları ile hızlı yolculuk taleplerinin karşılanmasına çalışılıyor. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkür ederiz.
@ Sizin mantığınızla İsviçre hiç demir yolu yapmaması gerekirdi!
@@tarafsiz44 merhaba. Yanlış anlaşılmasın, gönül ister ki ülkemizin her yerine raylı sistem kurulsun. Ancak karşılaştırdığınız ülke İsviçre dünyanın en zengin ülkelerinden biridir. Kişi başı gelir 80 bin USD civarında. Ayrıca İsviçre'nin yüz ölçümü Türkiye'nin 20'de biridir. Nüfusu da 10'da biri. Bu rasyolara baktığınızda ülkemizin mevcut raylı sistem ağını ve hedeflerini küçümsememek lazım. Avrupa'da raylı sistemlerin gelişimini ve bu sene bütçeden raylı sistemlere ayrılan payları da incelediğimiz bir yayınlarımız olmuştu, izlemenizi tavsiye ederiz.