Aslında amerika'nın bize gösterdiği üzere otoyol inşa etmek de kullanmak da iyi bir şey değil. Bunun yerine ülke genelinde kullanımı kolay ve yaygın olacak bir raylı sistemler ağı geliştirmeliyiz. Yine şehir içi ulaşımda da benzer bir tutum sergilenmeli. İnsanları arabalarını olabildiğince az kullanmaya ikna etmeliyiz, toplu taşımaya çekmeliyiz, ve bunun nedeni akaryakıt zammı değil, gerçekten de toplu taşımanın daha cazip olması olmalı.
Dostum niye boş konuşuyorsun otoyolu ameriga istiyor diye yapıyormuşuz bu kadar cehaletle nasıl evin yolunu buluyorsun. Ulaşım alt yapısı komplike bir olaydır tüm ulaşım alt yapıları aynı anda ilerlemek zorun da ve öyle de yapılıyor ülke inşaat olmuş her alanda projeler tüm zorluklara rağmen yapılıyor sen merak etme
Bu harita bize otoyol konusunu on yıllarca ne kadar ihmal edildiğini gösteriyor. Çok geç kalmışız. Allahtan burada gösterilmeyen ama çoğu otoban kalitesinde olan duble yollar yapıldı da trafik biraz rahatladı.
Aynen devlet yollarının kalitesi artirildi. Ve nice tüneller ile kazalarin önüne geçildi. Yine bu sekilde yapmaya devam etseler amenna. Ama yap islet devret bize zulmdur
Hiç şüphesiz hızlı ve güvenli ulaşım medeniyetin en temel ihtiyaçlarından biridir.Bkıldığı zaman gerçekten çok gerideyiz ama kesinlikle yol yapımına devam edilmeli.Özellikle trabzon habur otoyolu çok mantıklı ticareti arttıracaktır.
Musul ve kerküğü alıcaz biz o zaman habur a otoyol yapılacaksa yol medeniyettir gönül coğrafyamıza gidecek yolşarın planlaması yapılmış bile hayırlı olsun
Otoyol olmalı kesinlikle en az 10000 km yi bulmalı toplam ağ uzunluğu , ayrıyeten hızlı tren ağları gelişmiş olmalı ama YID modeli ile değil kamu bütçesi ile .
Μια χαρά βολεύει τις ΗΠΑ ΕΕ Ισραήλ Αίγυπτο Ακόμη και την Ρωσία, μια μικρότερη ελέγξιμη Τουρκία -- με λυμένο και το κουρδικό ως ανεξάρτητο Κράτος με έξοδο στην Μεσόγειο. Αν δεν το κάνουν τώρα να φορτωθεί ο Ερντογάν την καταστροφή, πότε Θα ξαναβρούν τέτοια ευκαιρία.
Keşke yapılan otoyolların paraleline aynı güzergahlar da hızlı tren hatları da yapılsa. Böylelikle çok önemli bir ihtiyaç aynı anda ortadan çıkartılır.
@@Mudmudist-y1h Otoyolların virajları zaten çok geniş yarıçaplarda oluyor. Olmadığı yerlerde de güzergahın biraz dışına çıkıp geri gelebilir. Fikre odaklanın sorunları ortadan kaldıracak çözümler üretilebilir.
Bu planlamayı yapan yetkililer hangi ülkede yaşıyorlar çok merak ediyorum, Ankara’dan Kayseri’ye hatta oradan Sivas’a bağlanma fikri çok mu uçuk bir fikir?!
Bağlantı yolları beceremiyorlar, birde otobanlarda ayrılış yola gidince çok kısa, birden önüne çıkıyor kavşak, çikişlar. Birde otoban çıkışını kaçırırsan en az 15 km fazla yol yapman lazım.
konya-beyşehir- taşağıl yolundan hiç bahsetmemiş, geçenlerde merekımdan dolayı antalyaya dönüşümde herşeyi göze alıp bu güzergahi denedim tünel sona yaklaşmış tünelin beyşehir tarafı yol açık tünelin antalya tarafı çalışmalar devem ediyor ve hala keçi yolunu kulllanılıyor, bu arada manavgat orman yangınında yanan doğayı gördüm ve içim yandı içler acısı bir durum, bu yol açıldığında zaman çok kısalacak
Yahu yeter artık devlet bir türlü Adana dan öteye gidemiyor.Şu hızlı tren hattı artık Urfa üzerinden Diyarbakır a da gelsin.Milleti fırsatçı otobüs firmalarından kurtarın.Bilet fiyatları uçak biletleri ile yarışır oldu...
Doğu illerine çok seyahat etmiyorum ama hakikaten otobüs biletleri çok pahalı ve pahalısını da geçtim uzun seyahatler konforsuz. Mesela Ankara'ya hiç gitmedim ama Konya-Ankara için araştırdığımda Otobüs 110₺ civarında iken YHT 67₺ ve otobüs seyahatine 3,5 saat, YHT seyahatine 1 saat 51 dk yazmışlar. Fiyat olarak bile daha ucuzken bi insan niçin otobüs tercih etsin bu yolculuk için?
Türkiye’nin otoyolları Avrupa’nın çoğundan çok iyi. Avrupa’nın önemli bir kısmını arabayla defalarca gezmiş biri olarak söylüyorum. Buna vesile olanlara teşekkür ediyorum.
@@Kayser-i-Rum1453 benim araba sürdüğüm ülkeleri yazsam bir A4 sayfası olur.. Yorum yazacaksanız kibarca yapın, öyle “senli benli” değil. Nezaket kardeşim nezaket, çok mu zor sizin için bu kavram..
Onur ve gurur duyuyoruz Emeği geçenlere teşekkürler Yolu ve Alt yapısı olmayan ülke gelişemez Yatırımcı Çekemez para çekemez Yol olmayan yerler gelişemez istihdam sağlanmaz çok güz 🇹🇷🇹🇷🇹🇷👍👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Burada en öncelikli otoyol projesi gerede Merzifon bölümüdür.24 vilayet bu kısmı kullanmakta ve en yoğun trafiğin olduğu ve en çok kaza olan bölümdür.aynı zamanda uluslararası transit yoldur
Tayfun bey, Ege beye katılıyorum sizin de buyurduğunuz gibi otoyollar evet şimdilik iş görüyor ama biz ona buna bakmadan, o ne der bu ne der gibi kimselerin oyuncağı olmadan acilen raylı sisteme geçmeliyiz zaten çoğunluğun talebi de bu yönde. Yukarıdaki haritada görüldüğü gibi bu proje yıllar önce çalışılarak ortaya konulmuştu taktir edersinizki coğrafya ve memleketin şartları ne yazık ki otoyoldan yana oldu. Ben şahsen bunda yanlış oldu vs gibi söylemi ifade etmek istemiyorum. Tüneller köprüler ve viyadüklerin maliyetleri malesef bizim coğrafyamızda zaman konusunda da engel teşkil ediyor. Ben her ikinizin de fikrine saygı duyuyorum ve imalatının yıllara dağıtılmış olan bu projeyi heyecanla destekliyorum kalınız sağlıcakla.
Bu yıl yapımına başlanacak temel atılacak yol projeleri hangileri? Otoyol bölünmüş yol tek parça yol vb. Bunun hakkında net bir video gelmeli mesela geçen van çevre yolu projesine başladıklarını açıkladılar. Bunun gibi.
İzmir(Seferihisar Sapağı) - Çeşme otoyolu yaklaşık 70km ve 7,5TL (1990larda hizmete girdi) İzmir - Aydın(BATI) Otoyolu yaklaşık 100km ve 9,5TL (1996da hizmete girdi) Bursa(BATI) - İzmir Otoyolu yaklaşık 300km ve 220TL (2019'da hizmete girdi) Umarım geçiş ücretlerinden ne demek istediğim anlaşılıyordur. Zaten faiş ötesi fiyatlar ile yaptıklarını ödeyip bitirmek torunlarımıza kısmet olacak. Soygun şeklinde olacak ise Allah rızası için hiçbir şey yapmasınlar. *John Perkins - Bir Ekonomik Tetikçinin İtirafları* kitabını herkese tavsiye ederim, bir ülke nasıl borç batağına sokulup sömürge haline getirilir güzelce anlatıyor.
Ege beye katılıyorum karayolları ülkemiz için ekonomik acıdan faydalı değil.Acilen raylı sisteme geçmemiz lazım. Karayolu yapımı ve ulaşımı çok bahali boyutlara ulaştı.Ayrica bu alanda yedek parça ihtiyacımızı dışardan karşılıyoruz. Türkiye gibi ülkeler ithalat seviyesini azaltması lazım. Yetkililer ve bilim insanları bu konu üzerinde acil çalışmaları gerekir.
İkisi farklı şeyler karayolları ve raylı sistemler sonuçta birini diğerine tercih edemezsin çünkü ülkemiz bunların ikisine ihtiyacı var ve 20 yıldır zaten ikiside Çok şükür yapılıyorda şehir içi tramlar metrolar şehirler arası hızlı trenler hepsi yapılıyor! Raylı sistem masraflı ve teknolojik olduğu için karayollarına nazaran biraz yavaş ilerlesede buda zaten anlaşılabilir bi durum! Diğer konudada hükümetimizin 20 yıldır zaten yaptığı bişey, ithalat ve ihracatı karşılaştırırsan bunu her geçen ay ithalatımızın azaldığını ve ihracatımızın yükseldiğini görürsün!
@Mete Tevfik raylı sistem yatırımları devlet tarafından ve ekonomik değil sosyal kar gözetilerek yapılır. Otoyol standardındaki yolların ekonomik açıdan çok mu karlı olduğunu düşünüyorsunuz? Lütfen öncelikle yolcu garantisi verilen otoyollara devlet kasasından her yıl ne kadar para ödendiğine, daha sonra da tcdd'nin sitesine girip bos hızlı tren bulup bulamayacağınıza bakmanızı istiyorum sizden. Ayrıca kişisel otomobiller insanları a noktasından b noktasına taşımak için hayal edebileceğiniz en verimsiz araçlardır. Özellikle bizimki gibi bir ülke için. Araçlar dışarıdan ithal, yakıt dışarıdan ithal. Bu araçlar ömürlerinin %90'ını park alanlarında geçiriyorlar ve geniş park alanları bir şehrin dokusuna verilebilecek en büyük zararları veren iki üç yapıdan biri. Bu yapılardan diğeri de şehirlerin içine konumlandırılan geniş yollar. Sosyal fayda ile kastettiğim bu. Ayrıca raylı sistemler Türkiye için ekonomik açıdan da kârlı, siz bu fikrinizi neye dayanarak söylüyorsunuz anlamıyorum. Eğer bahsettiğiniz şey tcdd'nin zarar etmesi ise bunun sebebi biletleri sübvanseli bir fiyat ile satmaları. Normal bir ticari şirket gibi yönetilmeye başlandığı zaman tcdd kar etmeye başlayacaktır. Tabi hızlı tren yatırımlarını 200 km/h hıza göre yaptığı sürece ileriki yıllarda çok kar edebileceğini sanmıyorum.
afyon çay yolu açil yapılmalı burda trafik yoğun ve yol yapılımına uygun ortam mevcut bu alan projede yok aydın denizli sevindirici bir haber bu yol afyona kadar devam etmeliydi büyük hata teşekkürler güzel çalışma
@@mehmetkepceli2416 Vergilerimizle devlet tarafından yapılsın tıpkı E80 otoyolu gibi. Eğer devlet eliyle yapılırsa daha makul, ucuz fiyata geceriz ve verdigimiz her kurus devletin kasasına gider
İzmir...istanbul arasına hızlı tren nezaman yapılacak....mevcut tren yolu Balıkesir...izmir arası yaklaşık 200 km..ve seyehat yaklaşık 6 saat sürüyor...hızlı tren olmasa bile hızlandırılmış tren hizmete girerse büyük bir rahatlama olur...
güzel düşünülmüş hayata geçer umarım türkiyenin başlıca sorunlarından biri otoyol ağının eksikliğiydi özellikle ticaret rotalarında süratle yapılması lazım ve aynı zamanda vatandaşında cebini düşünüp hareket edilmeli örnekle izmir istanbul otobanın maliyeti fazla olduğu için çoğu kişi eski yoldan devam ediyo böyle bişey olsun istemeyiz.
Çok eksik kalmışız otoyol konusunda ab'ye nazaran bunların bir kısım yapıldığı halde çok eksik var bir de yapılmamış olsa idi o zaman ülkede doğru dürüst otoban yolumuz yok denecek kadar azmış !! Neyse inşallah bu projeler zamanında biter de ülkemiz insanlar konforlu rahat güvenli bir yolculuk yapar !! Ama ülkenin burada tamamı otoyol ile kavuşması 2100 yılına geçer gibi çünkü uzun mesafeli otoyollar ve dağlık kesimler çok vakit alacak !! Yine de hayırlı olsun ülkeme ve insanlarımıza !!
HARİKA TEŞEKÜREDE RİZ DE TOKAT AKMUSDAN GEÇECEK OLAN OTOYOL UNDA BİR AÇIKLARSANIZ ÇOK MEMNUNOLURUM BAŞARILAR BUYOL SİVAS KOYLUHİSA RA BANANACXKBİR YOLDU
Bu haritadaki yollar zaten var, toplu taşıma sistemine geçilmeli,raylı sistem ve hava yolları geliştirilmeli,özellikle raylı sistem tüm yurdun köylerine kadar yayılmalı,trafik de çözülür,
Yahu zaten bi cok yerde otoyol var yani mevcut olan otoyolun yanina aynisindan bir otoyol daha yapmanin ne anlami var. Ornegin bursadan eskisehir ankara sivas erzincan erzurum otoyolu var zaten
Büyük ve güçlü Türkiye yüzyılı vizyonu Durmak yok yola devam millete hizmet güzelliği ülkemize milletimize hayırlara vesile olsun daha nice dev eserlere projelere İnşallah 👍❤️🇹🇷
25 sene önce ben çocuk uyudum Kars’tan İstanbul’a hızlı trenle gidileceği söylendi yordu hatta zemin etütleri bile yapıldı 2023’te açılacaktı ben 43 yaşına girdim daha Sivas hattı bile açılmadı Kars’tan İstanbul’a otobanda gitmek bizim için hayal belki torunlarımız gidebilir bir ihtimal
@Harun Sönmez arkadaşım bunu orada burada dile getirme üstüne gülerler bu ülkeyi bölmeye devletin kendi gücü bile yetmez bu ülkede yaşayan milyonlarca vatansever bu işi asla kabul etmez aklınızdan böyle bir şey çıkarın lütfen böyle şeyleri sosyal medyada veya başka mercilerde dillendirip kendinizi güldürmeyin
@Harun Sönmez Faruk kardeş o zaman İstanbul’u Türkiye’den ayırmayı düşünüyorlar neden dersinse bugün göçmenlerin %95’i İstanbul’da sen daha iyi biliyorsun Kars’ta Suriyeli sayısı geçen gün açıklandı 195 tane demek oluyor ki Türkiye’yi batıyı bölmeyi düşünüyorlar senin dediğine göre bu ülkede 80 milyon Türk yaşıyor bu ülkenin bölünmesine inan 50 milyonu izin vermez gerekirse herkes silahlanıp bu ülkeyi bölmek isteyenleri tek tek tespit Edip imha eder
Harun kardeş 93 harbinde Sarıkamış harekatı 1914’e kadar biz bu bölge için 450.000 şehit verdik o şehitler ayağa kalkar adamın yüzüne tükürür onlar bu vatan için canlarini kanlarını seve seve feda ettiler gerekirse biz de seve seve feda eder ama ülkemizi böldürmeyiz bu düşünceleri aklınızdan çıkarın
Avrupa'nın gerisindeyiz diyorsunuz. Araç başına düşen km olarak hesaplanırsa ortalamanın üstünde yer alıyoruz. Bir de Birçok Avrupa ülkesinin otoyolları 2 gidiş 2 geliş şekilde yapılmış. (Duble yol) Bu "otoyol" ların bizim devlet yolundan tek farkı ücret alınması. Yani devlet yollarını dahil edersek Türkiye ilk sıralara yerleşebilir. Devletin daha çok olarak YHT ve şehir altyapısı projelerine ağırlık vermesi lazım.
Duble yol ile 2 şeritli otoyol aynı değildir.otoyol kurallar gereği yaya girişine yasaktır ve trafik ışığı gibi hizinizi yavaşlatacak unsurlar yoktur.otoyollar daha güvenlidir ve kesintisiz ve hızlı seyehat edersiniz.özetle duble yol ile 2 şeritli otoyol aynı değildir.
@@egekeremgencoglu2130 Aynen cok dogru. Ben de size katılıyorum. Halihazirda d100 ve diğer karayollarinin standartlarının artırılması, sehiricine giren kisimlara da alternatif doğrudan yol yapilmasi cok daha mantikli olur. Bu atandaşa hizmettir. Gerisi birilerini zengin etmekten oteye geçemez. Halihazirda yol bulunmayan yerlere de otoyol yerine devlet kendi yol yapmalıdır. Yol dan geçerken bile para ödediğimiz bir sistem var. Devlet otoyollari neyse de digerleri tam bir zulm
Güzel çalışma için teşekkür ederiz. Güzel projeler. Ben raylı sistemden çok otoyol çalışmalarının ekonomik olarak ve insanların ülke içinde bağlantı kurması açısından oldukça katkı sağladığını düşünyorum.
ekonomik olarak bi gelir kapısı olucağı kesin. vergilerimizle yapılıp biletimizle geçtiğimiz sürece güzel para kazanılır. Malesef bu yolların çoğu millete hizmet kısvesinde devlete gelir amaçlı yapılıyor.
@@CagdasTaks devlete vergi vermezsen nereden yapılacak bunca yatırım? Demekki 20 yıl öyle herkes vergi kaçırıyormuş Vergi verenlerin paraları nereye gitti 90 yıl boyunca?
@@mehmetkalay1453 Hepsi vergiyle olmadı kardeş ayrıca yapılan özelleştirmelerle oldu.Devletin elinde olup özelleştirilmeyen yer kalmadı desek yeridir,son 20 yılda yaklaşık 100 milyar dolar gelir geldi hazineye.Ayrıca büyükşehirlerde merkezi yerlerde değeri yüksek olan ve satılmayan hazine arazisi de kalmadı hal böyle olunca bir zahmet bunlarda yapılsın.Bir de yolsuzluklar bitseydi eminim bundan daha çok proje yapılabilirdi.
Yanlış düşünüyorsunuz. Raylı sistemler lojistik olarak daha avantajlı. Tırın taşıyacağı yük ne, trenin taşıyacağı yük ne? Tır gider kaza yapar içindeki sebze meyve çürür patlar gider. Sen Belçika değilsin ki pek çok ülkeden büyük yüz ölçümün var.
Çanakkale köprüsünden direkt güneye Edremit e inen bir otoyol ve bölünmüş yol kazdağlarında virajı yollardaki zaman kaybını bitirir yolu kısaltır,ama sağa sola çok dönmeden dümdüz insin(Çanakkale Savaştepe yolu da olsun ama İzmir’e yol daha kısa olsa iyi olur
ayrıca bu haritada batı ile doğuya yapılan yatırımda anlatılmış hizmetin alındığı iller açık ve net bir şekilde anlatılmış iç anadolu ve doğuanadolu hiçe sayılmış durumda bu adaleti doğu kısmında görmek isterim darılmak yok herşey ortada haritaya baktığında gözüküyor
@ Merhaba. Şuhut Tatarlı Çölovası üzerinden sanırım Antalya ya doğru bir duble yol çalışması yapılacaktı bundan bilginiz var mı ? Ve Isparta Antalya arasındaki dereboğazı yolu ihale edildi mi bu sene ?
2 года назад+2
merhaba. Maalesef yıllardır gündemde olan dereboğazı yolu henüz ihale edilmedi. Şuhut Tatarlı Çölovası duble yol projesini araştırma listemize alıyoruz.
2023 hedefleriydi pek çoğu gelgör ki tutmayına 53e çekildi.Sözün özü çoğu sade projede kalıcaktır.Önemli olan 23 seçim sonuçları ona göre yeni bir ulaşım politikası gerçekleşecektir şüphesiz..
Diyarbakır Bingöl karayolu 1960 lardan kalan delik deşik bir yol, acaba 2035 ten sonra konuyla ilgili proje varmı yoksa yol kapanacakmı, Doğu ve Güneydoğu yolları 2053 e kalmış galiba, ne diyelim sağlık olsun, Saygılarımla.
2 года назад
Merhaba. Bu konuyla ilgili bir bilgimiz bulunmuyor maalesef.
ülkenin her yerine bir sürü yatırımlar var, okadar çok maliyeti yüksek ki devlet bir anda hangisine para yetiştirsin, otoyollar, hızlı tren, tüneller ,viyadükler, savunma sanayii, uçak sanayii daha yapılan onlarca bilmediğimiz gizli projeler, hepsi zamana ihitiyacı var, ne diyor temel karamollaoğlu ve kılıçdaroğlu yatırımı durdurun, ihaleleri durudurun ihaleye girenlerin ödemesini biz başa gelince ödemeyeceğiz biz durdururuz diye tehdit etmiyormu, halk tv de 2009 yılında bir kadın çıktı aynı şu cümleyi kurdu, ''' allah kahretsin bu hükümeti 9 milyar doları yol köprü baraj yaparak harcadı '' dedi , bu hükümet bu şartlarda bukadar yatırım yapabildi, emeği geçenlerden bu ülke için bir çivi çakanlardan allah razı olsun
o kadar yol köprü yaptık deniliyor ancak halen daha akdenize ve egede ulaşım konforlu sağlanmış değil. doğuda otobonlar yetersiz yine. bence demiryolu yatırımlarını arttırmak gerekli.
Kavşaklar ,yol bağlantilari istanbuldaki şehirleşme gibi çarpik. Insan tek otobanla önce Kapikuleden Istanbul Ankara eskisehir kayseri Sivas Malaty ,Elaziğ ,karakocan ,Bingöl ,Kars ,a kadar .Dümdüz. Sonra yine Kapikuleden Antalya, Antalyada Bursa böyle önce tek tek düz otoban ,sonrada kavşaklarka je bağlantilarla birbirine bağlanir
Samsun Ankara YHT ve otoyol projeleri tamamlandi sadece yapim ihalesini bekliyor.Otoyol projesi 10 yil oldu yht projesi ise 5 yildir bekliyor.neyi bekliyorlar anlamis degilim.yolun guzerfahi belirli. Yht nin guzergahi belli tren fari yeri hile belirlenmus.ama hala beklemede.
Çok teşekkür ederiz. Lakin vidyoda kullandığınız haritada mount ararat yazıyor. Bu tabir ermeni tabiri. Ağrı dağında hak iddia ettikleri için böyle isimlendiriyorlar. Millî isimlendirmeli haritalar kullanabiliriz. Başarılar..
2 года назад+8
merhaba. Haklısınız, kullandığımız uygulamada yer alan harita bilgileri maalesef bu şekildeydi. Firmaya yanlışlığı ilettik. Düzeltmezlerse uygulamayı kullanmayacağımızı bildirdik. Yerli ve milli uygulamaların niçin artması gerektiğine dair bir vaka daha yaşadık maalesef.
Otoyolların az olması güzel zaten bölünmüş yol var 2-3 şerit. Arazileri full asfalt yapmaya gerek yok. Bölünmüş yol projelerini de anlatır mısınız ve yapımı devam eden duran tünel ve köprü projelerini.
2 года назад+1
Merhaba. Tünel projeleriyle ilgili videomuz aşağıdadır. Bölünmüş yolları içeren yayınımız için hazırlıklarımız sürüyor. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkür ederiz. Tünel Projelerinde Son Durum - Aralık 2021 ruclips.net/video/hGl-tAJ0iMw/видео.html
Otoyol lükstür ve kamunun üst kesimini ilgilendirir. Önemli olan bölünmüş yollar. Bölünmüş yolların sayısı artmalı. Ve ülkemizde bu otoyollar Avrupa’daki gibi değil. Sen avrupalıdan otoyol ücreti 100€ bile isteyemezsin imkansız imkansız imkansız. Şu planlananlar güzel ama daha fazla yapılmamalı. Belki vandan ankaraya ve trabzon malatya da eklenebilir. Hem gerek yok arazileri betonla doldurmayalım, hem kamunun tümü faydalanmalı yollardan.
@@nazmabay7114 otoyol şarttır çünkü yolu kısaltır zamandan ve yakıttan tasarruf sağlarsın buda ülkeye katkı sağlar. Fiyatların pahalı olmasına gelecek olursak yap işlet devret süresi dolunca fiyatları düşürürler. Tam aksine bölünmüş yol yerine otoyola odaklanmalıyız
@@liwwoodgate3650 otoyol gerekli değildir otoyol standartında kalite yol gereklidir. Bu da bölünmüş yol ile sağlanabiliyor. Gereksiz Otoyol sömürü düzeninin bir parçasıdır. Bu haritadakilerden başka yapılmamalı. Gerek yok. Ana ulaşım güzergahları bunlar zaten. Bölünmüş yollar artmalı hala yetersiz
Aydin-Denizli yolu yapilirken neden Antalya'ye Kadar uzatilmadi, nasil olsa yap islet sistemile yapiliyor
2 года назад+2
merhaba. Bir sonraki etap Burdur-Antalya güzergahı olacak. YİD projelerinin yapım ve işletme masraflarını ihaleyi kazanan firma üstleniyor ama kamulaştırma gibi masrafları da devlet karşılıyor. Bundan dolayı bütçe dengeleri de gözetilmek durumunda.
yap işlet devret değilde devlet eliyle yapılsa direk devletin kasasına girse ödenen ücretler ve arac garantisi verilmese vergilerimiz çar çur edilmese karayolları var ulaştırma bakanlığı bu işleri yapabilecek güç ve seviyede diye düşünüyorum ???
Devlet garantili Yap işlet devret modeli devam ederse gelecek nesilleri bile borç altında bırakacağız. Ya garanti vermeyeceğiz yapan kendi düşünecek, yada ihale ile verip devlet işletecek.
@@planetfuture. Güzel arkadaşım o projelerin ihalesi yapıldığında gezi eylemleri hesapta yoktu, doncu fetocuların darbe kalkışması hesapta yoktu. Suriye'nin bu kadar sorun açacağı hesapta yoktu. Diyelim ki bu sorunların hiç biri yaşanmadı dolar 1.80 seviyesinde hadi 2.5 seviyesi kabul et eğer bu şartlarda tamamlanmış olsaydı o ücretler çok çok makul olacaktı sende bu yorumu yapmayacaktın. Pandemi ve savaş risklerini dahil etmedim daha kura etkisi %40-50 civarlarında olmuştur. Diyeceksin ki neden bu kadar kırılgan bir ekonomimiz var. Onuda geçmişte yatırım yapmayan enerji sorununu çözemeyen hükümetlere sormak lazım. Bugün ülkemizde 5 civarı Nükleer santral olsaydı enerjide dışa bağımlılığımız 10 milyar dolar civarında azalmış olacaktı, gaz petrol arama çalışmaları bu hızla devam etseydi belki gaz ve petrol sorunlarımız olmayacaktı. Ekonomiyi kırılgan yapan tek sebep enerji ithalatımız.
Kayseri,Konya. Bu sehirlere neden hic otoyol planlanmamis? Onemli sehirlermiz bunlar.
Türkiye'nin 2. ve 3. Büyük şehrinin otoyol ve hızlı tren ile hala bağlanmamış olması büyük rezalet
Bunlarin yaptiği iş değil.
Orda burda sacma birseyler yapip sonrada verdiğimiz vergiler nereye gitti ,sorduğunuzda, yol yaptik ,diyecekler.
Körmusun sagirmisin yoksa garacahilmisin? Yoksa nankörmusun. Gözunuze dizinize dursun.
Az daha sabret. Ay'a yapılan 4 gidiş, 4 geliş otoyolu bitsin, sıra gelecek o zaman
İzmir’den Ankara’ya otoyol yok. Bu milletin ayıbıdır ayıbı.
Otoyolun yanına bir de demir yolu kursakar 2 in 1 arada iyi olur. Tekrar tekrar demir yolu inşaa etmeye gerek kalmaz
Aslında amerika'nın bize gösterdiği üzere otoyol inşa etmek de kullanmak da iyi bir şey değil. Bunun yerine ülke genelinde kullanımı kolay ve yaygın olacak bir raylı sistemler ağı geliştirmeliyiz. Yine şehir içi ulaşımda da benzer bir tutum sergilenmeli. İnsanları arabalarını olabildiğince az kullanmaya ikna etmeliyiz, toplu taşımaya çekmeliyiz, ve bunun nedeni akaryakıt zammı değil, gerçekten de toplu taşımanın daha cazip olması olmalı.
kardeş elektrikli araçlar geliyor cahil yazılar yazmayın
@@angorakumeshayvanlari9240 bahsettiğim şey iklim krizi değil
Aynen hadi dağlık ülkede ray döşeyelim
Rayli sistemde bu Turk dusmanlari fazla calamiyor
Dostum niye boş konuşuyorsun otoyolu ameriga istiyor diye yapıyormuşuz bu kadar cehaletle nasıl evin yolunu buluyorsun. Ulaşım alt yapısı komplike bir olaydır tüm ulaşım alt yapıları aynı anda ilerlemek zorun da ve öyle de yapılıyor ülke inşaat olmuş her alanda projeler tüm zorluklara rağmen yapılıyor sen merak etme
Karadenize boydan boya paralel yol gerekirken, çok bilenler Samsun ve Trabzon tarafına kadar getirip bırakmışları yolu sonrası sahil yok....
Bu harita bize otoyol konusunu on yıllarca ne kadar ihmal edildiğini gösteriyor. Çok geç kalmışız. Allahtan burada gösterilmeyen ama çoğu otoban kalitesinde olan duble yollar yapıldı da trafik biraz rahatladı.
Aynen devlet yollarının kalitesi artirildi. Ve nice tüneller ile kazalarin önüne geçildi. Yine bu sekilde yapmaya devam etseler amenna. Ama yap islet devret bize zulmdur
Keşke demiryolu ağı da geliştirilse lojistik anlamında çok büyük artı sağlayacaktır. Hele ki Mersin için.
yapılıyor şuan vee yapımı en az 5 yıl sürecek. mersin-ş.urfa 3 saate düşüyor
Hiç şüphesiz hızlı ve güvenli ulaşım medeniyetin en temel ihtiyaçlarından biridir.Bkıldığı zaman gerçekten çok gerideyiz ama kesinlikle yol yapımına devam edilmeli.Özellikle trabzon habur otoyolu çok mantıklı ticareti arttıracaktır.
Evet mütahitlerin zengin olma yolları kolin kalyon makyol
Bir kesim sürekli, yolları kahvaltıda mı yiyeceğiz diyor...
Musul ve kerküğü alıcaz biz o zaman habur a otoyol yapılacaksa yol medeniyettir gönül coğrafyamıza gidecek yolşarın planlaması yapılmış bile hayırlı olsun
Otoyol olmalı kesinlikle en az 10000 km yi bulmalı toplam ağ uzunluğu , ayrıyeten hızlı tren ağları gelişmiş olmalı ama YID modeli ile değil kamu bütçesi ile .
Μια χαρά βολεύει τις ΗΠΑ ΕΕ Ισραήλ Αίγυπτο Ακόμη και την Ρωσία, μια μικρότερη ελέγξιμη Τουρκία -- με λυμένο και το κουρδικό ως ανεξάρτητο Κράτος με έξοδο στην Μεσόγειο.
Αν δεν το κάνουν τώρα να φορτωθεί ο Ερντογάν την καταστροφή, πότε Θα ξαναβρούν τέτοια ευκαιρία.
Kamu bütçesi mantığıyla 2234 yılında tamamlanır, yoluda torununun torununun torununun torununu kullanır.
Keşke yapılan otoyolların paraleline aynı güzergahlar da hızlı tren hatları da yapılsa. Böylelikle çok önemli bir ihtiyaç aynı anda ortadan çıkartılır.
Gerçekten tebrik ediyorum sizi harika bir fikir inşallah hayata böyle bir proje geçirilir
Maliyeti de daha uyguna gelir böyle bir uygulama
Beceremiyorlar.
Ya yandaş.
Ya sagte diploma
Ya rüşvetle alinmiş diploma.
Yüzde 50si böyle
böyle bir şey mümkün değil hızlı tren daha geniş yarıçapda dönebilir çok daha az eğim tırmanabilir aynı güzergahtaki demiryolu maalesef işlemez
@@Mudmudist-y1h Otoyolların virajları zaten çok geniş yarıçaplarda oluyor. Olmadığı yerlerde de güzergahın biraz dışına çıkıp geri gelebilir. Fikre odaklanın sorunları ortadan kaldıracak çözümler üretilebilir.
bizim vergilerle yapılıp yandaşlara devredilecek para verip gececegiz bizde
Bu çok harika bir fikir 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🤩😍🤩🤩😍😍🥰😘😍😍😃😀😃😃😇😇😇😇😇😇😇
Bu planlamayı yapan yetkililer hangi ülkede yaşıyorlar çok merak ediyorum, Ankara’dan Kayseri’ye hatta oradan Sivas’a bağlanma fikri çok mu uçuk bir fikir?!
Bağlantı yolları beceremiyorlar,
birde otobanlarda ayrılış yola gidince çok kısa, birden önüne çıkıyor kavşak, çikişlar.
Birde otoban çıkışını kaçırırsan en az 15 km fazla yol yapman lazım.
konya-beyşehir- taşağıl yolundan hiç bahsetmemiş, geçenlerde merekımdan dolayı antalyaya dönüşümde herşeyi göze alıp bu güzergahi denedim tünel sona yaklaşmış tünelin beyşehir tarafı yol açık tünelin antalya tarafı çalışmalar devem ediyor ve hala keçi yolunu kulllanılıyor, bu arada manavgat orman yangınında yanan doğayı gördüm ve içim yandı içler acısı bir durum, bu yol açıldığında zaman çok kısalacak
Yahu yeter artık devlet bir türlü Adana dan öteye gidemiyor.Şu hızlı tren hattı artık Urfa üzerinden Diyarbakır a da gelsin.Milleti fırsatçı otobüs firmalarından kurtarın.Bilet fiyatları uçak biletleri ile yarışır oldu...
Doğu illerine çok seyahat etmiyorum ama hakikaten otobüs biletleri çok pahalı ve pahalısını da geçtim uzun seyahatler konforsuz. Mesela Ankara'ya hiç gitmedim ama Konya-Ankara için araştırdığımda Otobüs 110₺ civarında iken YHT 67₺ ve otobüs seyahatine 3,5 saat, YHT seyahatine 1 saat 51 dk yazmışlar. Fiyat olarak bile daha ucuzken bi insan niçin otobüs tercih etsin bu yolculuk için?
@@aemir_34 otoyol yapabiliriz daha çok yoooool
Dostum merak etme Çankırı'da da yol yok, ray var tren yok.
Kastamonu ve Bartın sahil kesimine bi de otobüs le gitmeyi dene.kara tren den beter.
Izmir Ankara otoyolu Afyon ihsaniyeden geçecek ,fiyatlar hala uygunken bakilabilir
Türkiye’nin otoyolları Avrupa’nın çoğundan çok iyi. Avrupa’nın önemli bir kısmını arabayla defalarca gezmiş biri olarak söylüyorum. Buna vesile olanlara teşekkür ediyorum.
Ce fumezi turcalete??!Ai baut apa clocita?!Ai fost in Europa si ai vazut autostrazile europene?!!!Pai alea chiar exista !!!In turkestan yok!!!!!!!!!1
Sen şaka mı yapıyorsun nereye gittin hangi ülkelere
@@Kayser-i-Rum1453 benim araba sürdüğüm ülkeleri yazsam bir A4 sayfası olur.. Yorum yazacaksanız kibarca yapın, öyle “senli benli” değil. Nezaket kardeşim nezaket, çok mu zor sizin için bu kavram..
@@svart7716 Türkiye'deki otoyollar daha yeni yapıldı ondan olabilir mi?
Emeğinize sağlık. Muhteşem bir çalışma olmuş.
çok teşekkürler
İlginç video için teşekkürler, Tataristan'dan selamlar
Tataristan’a selamlar
Bütün hızlı tren projesi yapılsın bence de hayırlı Akşamlar diliyorum bütün gıda tarım meyve sebze tren projesi yapılsın bence taşınır bence de
projeler güzel ama bazıların çoktan yapılması gerekliydi çok geç kalınmış durumda...
Onur ve gurur duyuyoruz
Emeği geçenlere teşekkürler
Yolu ve Alt yapısı olmayan ülke gelişemez Yatırımcı
Çekemez para çekemez
Yol olmayan yerler gelişemez istihdam sağlanmaz çok güz
🇹🇷🇹🇷🇹🇷👍👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
yol oluyo gene gelişemiyorum no problem.
ülkenin ekonomisi nolucak?
Bir ülkenin gelismesi yatirimci cekmesi icin önce Demokrasi sonra Adalet ve Güven olmasi mecburi ! öbürleri Hikaye...
Bu otoyollar 2023 e kader yapilmasi planlanan otoyolar. 2023 oldu 2053 😂😂😂
AKP alay edio milletle.
Allah razi olsun katkisi bulunan herkesten
Burada en öncelikli otoyol projesi gerede Merzifon bölümüdür.24 vilayet bu kısmı kullanmakta ve en yoğun trafiğin olduğu ve en çok kaza olan bölümdür.aynı zamanda uluslararası transit yoldur
Cok dogru en acil yolu en sona koymuslar program dogruysa, hatta bu yol kmo dan direkt merzifona kadar yapilmali
Ankara sivrihisar ve ankara delice arası da aşırı derecede otoyola ihtiyaç duyan bölgelerden
Istanbuldan demiryolu hatti gecmesi gerek en basta ve sehirlere cevre yollari lazim .izmir den ankara yada kim niye gitsin
Tayfun bey, Ege beye katılıyorum sizin de buyurduğunuz gibi otoyollar evet şimdilik iş görüyor ama biz ona buna bakmadan, o ne der bu ne der gibi kimselerin oyuncağı olmadan acilen raylı sisteme geçmeliyiz zaten çoğunluğun talebi de bu yönde. Yukarıdaki haritada görüldüğü gibi bu proje yıllar önce çalışılarak ortaya konulmuştu taktir edersinizki coğrafya ve memleketin şartları ne yazık ki otoyoldan yana oldu. Ben şahsen bunda yanlış oldu vs gibi söylemi ifade etmek istemiyorum. Tüneller köprüler ve viyadüklerin maliyetleri malesef bizim coğrafyamızda zaman konusunda da engel teşkil ediyor. Ben her ikinizin de fikrine saygı duyuyorum ve imalatının yıllara dağıtılmış olan bu projeyi heyecanla destekliyorum kalınız sağlıcakla.
Bu yıl yapımına başlanacak temel atılacak yol projeleri hangileri? Otoyol bölünmüş yol tek parça yol vb. Bunun hakkında net bir video gelmeli mesela geçen van çevre yolu projesine başladıklarını açıkladılar. Bunun gibi.
İzmir(Seferihisar Sapağı) - Çeşme otoyolu yaklaşık 70km ve 7,5TL (1990larda hizmete girdi)
İzmir - Aydın(BATI) Otoyolu yaklaşık 100km ve 9,5TL (1996da hizmete girdi)
Bursa(BATI) - İzmir Otoyolu yaklaşık 300km ve 220TL (2019'da hizmete girdi)
Umarım geçiş ücretlerinden ne demek istediğim anlaşılıyordur.
Zaten faiş ötesi fiyatlar ile yaptıklarını ödeyip bitirmek torunlarımıza kısmet olacak.
Soygun şeklinde olacak ise Allah rızası için hiçbir şey yapmasınlar.
*John Perkins - Bir Ekonomik Tetikçinin İtirafları* kitabını herkese tavsiye ederim, bir ülke nasıl borç batağına sokulup sömürge haline getirilir güzelce anlatıyor.
Ege beye katılıyorum karayolları ülkemiz için ekonomik acıdan faydalı değil.Acilen raylı sisteme geçmemiz lazım. Karayolu yapımı ve ulaşımı çok bahali boyutlara ulaştı.Ayrica bu alanda yedek parça ihtiyacımızı dışardan karşılıyoruz. Türkiye gibi ülkeler ithalat seviyesini azaltması lazım. Yetkililer ve bilim insanları bu konu üzerinde acil çalışmaları gerekir.
bilim ve adamlık ülkemizde az bulunan şeyler Kemal bey, böyle fuzuli işlere harcarsak elimizde ne bilim ne de adam kalır.
İkisi farklı şeyler karayolları ve raylı sistemler sonuçta birini diğerine tercih edemezsin çünkü ülkemiz bunların ikisine ihtiyacı var ve
20 yıldır zaten ikiside
Çok şükür yapılıyorda şehir içi tramlar metrolar şehirler arası hızlı trenler hepsi yapılıyor!
Raylı sistem masraflı ve teknolojik olduğu için karayollarına nazaran biraz yavaş ilerlesede buda zaten anlaşılabilir bi durum!
Diğer konudada hükümetimizin 20 yıldır zaten yaptığı bişey, ithalat ve ihracatı karşılaştırırsan bunu her geçen ay ithalatımızın azaldığını ve ihracatımızın yükseldiğini görürsün!
@Mete Tevfik raylı sistem yatırımları devlet tarafından ve ekonomik değil sosyal kar gözetilerek yapılır. Otoyol standardındaki yolların ekonomik açıdan çok mu karlı olduğunu düşünüyorsunuz? Lütfen öncelikle yolcu garantisi verilen otoyollara devlet kasasından her yıl ne kadar para ödendiğine, daha sonra da tcdd'nin sitesine girip bos hızlı tren bulup bulamayacağınıza bakmanızı istiyorum sizden. Ayrıca kişisel otomobiller insanları a noktasından b noktasına taşımak için hayal edebileceğiniz en verimsiz araçlardır. Özellikle bizimki gibi bir ülke için. Araçlar dışarıdan ithal, yakıt dışarıdan ithal. Bu araçlar ömürlerinin %90'ını park alanlarında geçiriyorlar ve geniş park alanları bir şehrin dokusuna verilebilecek en büyük zararları veren iki üç yapıdan biri. Bu yapılardan diğeri de şehirlerin içine konumlandırılan geniş yollar. Sosyal fayda ile kastettiğim bu. Ayrıca raylı sistemler Türkiye için ekonomik açıdan da kârlı, siz bu fikrinizi neye dayanarak söylüyorsunuz anlamıyorum. Eğer bahsettiğiniz şey tcdd'nin zarar etmesi ise bunun sebebi biletleri sübvanseli bir fiyat ile satmaları. Normal bir ticari şirket gibi yönetilmeye başlandığı zaman tcdd kar etmeye başlayacaktır. Tabi hızlı tren yatırımlarını 200 km/h hıza göre yaptığı sürece ileriki yıllarda çok kar edebileceğini sanmıyorum.
afyon çay yolu açil yapılmalı burda trafik yoğun ve yol yapılımına uygun ortam mevcut bu alan projede yok aydın denizli sevindirici bir haber bu yol afyona kadar devam etmeliydi büyük hata teşekkürler güzel çalışma
Sakaltutan için tünel projesi var mı
Çok güzel çalışma olmuş, emeğinize sağlık
Çok teşekkürler
Geçiş garantili yaptırılacaksa gerek yok yapılmasın lütfen.
bedava yapılılan bir yöntem varsa geçiş garantili yapilmasin
@@mehmetkepceli2416 Vergilerimizle devlet tarafından yapılsın tıpkı E80 otoyolu gibi. Eğer devlet eliyle yapılırsa daha makul, ucuz fiyata geceriz ve verdigimiz her kurus devletin kasasına gider
İzmir...istanbul arasına hızlı tren nezaman yapılacak....mevcut tren yolu Balıkesir...izmir arası yaklaşık 200 km..ve seyehat yaklaşık 6 saat sürüyor...hızlı tren olmasa bile hızlandırılmış tren hizmete girerse büyük bir rahatlama olur...
MaşaaAllah. Allah korusun Türkiyemizi!
Bu balikesir candarli edremit oto yolu neden edremit körfezinden gecmiyor esas yogun trafik o hatta ihtiyac oralarda
Antalyadan alanyaya trafik çok sorun çok ışık var ve trafik çok sıkışık kadar çevre yolu lazım !!!!
Benim ikinci otoyol isteğim ise Düzce,Bolu ve Zonguldak arasında birleşecek.
güzel düşünülmüş hayata geçer umarım türkiyenin başlıca sorunlarından biri otoyol ağının eksikliğiydi özellikle ticaret rotalarında süratle yapılması lazım ve aynı zamanda vatandaşında cebini düşünüp hareket edilmeli örnekle izmir istanbul otobanın maliyeti fazla olduğu için çoğu kişi eski yoldan devam ediyo böyle bişey olsun istemeyiz.
Bu otoyollar ocağımızdan geçiyor..
Kuzeymarmara otoyolunu kullanayım dedim memlekete giderken 230 km yol bittiğinde cebimde para kalmamıştı.
Alternatifi yakıt maliyetlerini düşününce fark yok hatta karda oluyorsun zaman ve yakıt avantajı olmasa kimse kullanmaz zaten.
Kullanma kardeş paran yoksa
@@sonmankurtbukucu7128 kullanmasada o para başka yerden çatır çatır alıyolar zaten tek fark burda toplu vermiş oluyosun
Çok eksik kalmışız otoyol konusunda ab'ye nazaran bunların bir kısım yapıldığı halde çok eksik var bir de yapılmamış olsa idi o zaman ülkede doğru dürüst otoban yolumuz yok denecek kadar azmış !! Neyse inşallah bu projeler zamanında biter de ülkemiz insanlar konforlu rahat güvenli bir yolculuk yapar !! Ama ülkenin burada tamamı otoyol ile kavuşması 2100 yılına geçer gibi çünkü uzun mesafeli otoyollar ve dağlık kesimler çok vakit alacak !! Yine de hayırlı olsun ülkeme ve insanlarımıza !!
HARİKA TEŞEKÜREDE RİZ DE TOKAT AKMUSDAN GEÇECEK OLAN OTOYOL UNDA BİR AÇIKLARSANIZ ÇOK MEMNUNOLURUM BAŞARILAR BUYOL SİVAS KOYLUHİSA RA BANANACXKBİR YOLDU
Yine harika bir anlatım yine bilgilendirici bir video.✔
Emeklerinize sağlık 🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Erzincan trabzon malatya otoyol projesini neden konu almadınız
Merhaba. Videoda 2053 planında bulunan projeler gösterilmektedir.
Hicte otoyol yapilmiyor cok yavas hersey
Eko geliyor o her gun bi tane yapar artik.
Salak😅
@@Alicabbar-n9p çok mu acitti aglamaaaaa :))))))))))))))))))
@@babayaro2716 yalan söyleyeni ciksinler. Ilk sirada sen varsin hazirlan;=)))))
burada en önemlisi antalya alanya arası mersin kız kalesi ve hatay hassa arası yapılan yollar
Her yol yapımı daha fazla araç ve petrol kullanımi demek ama tren ağını sağlamlaştırsak ekonomiye daha fazla yararlı olduğu ortada
batı karadenize yani bartın kastamonu sinop zonguldak es geçilmiş milattan sonra 3000 yılında inşallah programa alinır....
Bu haritadaki yollar zaten var, toplu taşıma sistemine geçilmeli,raylı sistem ve hava yolları geliştirilmeli,özellikle raylı sistem tüm yurdun köylerine kadar yayılmalı,trafik de çözülür,
Antalya yolu kesinlikle gerekli 👍 o korkunç virajlı eski yollar çok kötü
Yahu zaten bi cok yerde otoyol var yani mevcut olan otoyolun yanina aynisindan bir otoyol daha yapmanin ne anlami var. Ornegin bursadan eskisehir ankara sivas erzincan erzurum otoyolu var zaten
Büyük ve güçlü Türkiye yüzyılı vizyonu Durmak yok yola devam millete hizmet güzelliği ülkemize milletimize hayırlara vesile olsun daha nice dev eserlere projelere İnşallah 👍❤️🇹🇷
25 sene önce ben çocuk uyudum Kars’tan İstanbul’a hızlı trenle gidileceği söylendi yordu hatta zemin etütleri bile yapıldı 2023’te açılacaktı ben 43 yaşına girdim daha Sivas hattı bile açılmadı Kars’tan İstanbul’a otobanda gitmek bizim için hayal belki torunlarımız gidebilir bir ihtimal
@Harun Sönmez ayrilma riski nasil yani?
@Harun Sönmez Harun bey kardeşim saçmalığın ötesine geçmişsin bu ülke asla bölünemez bölünmeyecek
@Harun Sönmez arkadaşım bunu orada burada dile getirme üstüne gülerler bu ülkeyi bölmeye devletin kendi gücü bile yetmez bu ülkede yaşayan milyonlarca vatansever bu işi asla kabul etmez aklınızdan böyle bir şey çıkarın lütfen böyle şeyleri sosyal medyada veya başka mercilerde dillendirip kendinizi güldürmeyin
@Harun Sönmez Faruk kardeş o zaman İstanbul’u Türkiye’den ayırmayı düşünüyorlar neden dersinse bugün göçmenlerin %95’i İstanbul’da sen daha iyi biliyorsun Kars’ta Suriyeli sayısı geçen gün açıklandı 195 tane demek oluyor ki Türkiye’yi batıyı bölmeyi düşünüyorlar senin dediğine göre bu ülkede 80 milyon Türk yaşıyor bu ülkenin bölünmesine inan 50 milyonu izin vermez gerekirse herkes silahlanıp bu ülkeyi bölmek isteyenleri tek tek tespit Edip imha eder
Harun kardeş 93 harbinde Sarıkamış harekatı 1914’e kadar biz bu bölge için 450.000 şehit verdik o şehitler ayağa kalkar adamın yüzüne tükürür onlar bu vatan için canlarini kanlarını seve seve feda ettiler gerekirse biz de seve seve feda eder ama ülkemizi böldürmeyiz bu düşünceleri aklınızdan çıkarın
Bütün şehirler kaliteli hizmet anlayışı bekliyoruz Bekir Demir
Avrupa'nın gerisindeyiz diyorsunuz. Araç başına düşen km olarak hesaplanırsa ortalamanın üstünde yer alıyoruz. Bir de Birçok Avrupa ülkesinin otoyolları 2 gidiş 2 geliş şekilde yapılmış. (Duble yol) Bu "otoyol" ların bizim devlet yolundan tek farkı ücret alınması. Yani devlet yollarını dahil edersek Türkiye ilk sıralara yerleşebilir. Devletin daha çok olarak YHT ve şehir altyapısı projelerine ağırlık vermesi lazım.
merhaba. Verdiğiniz bilgi için teşekkür ederiz.
Duble yol ile 2 şeritli otoyol aynı değildir.otoyol kurallar gereği yaya girişine yasaktır ve trafik ışığı gibi hizinizi yavaşlatacak unsurlar yoktur.otoyollar daha güvenlidir ve kesintisiz ve hızlı seyehat edersiniz.özetle duble yol ile 2 şeritli otoyol aynı değildir.
@@emesey Ufak tefek farklar olduğunu biliyorum. Ama sırf bunun için milyar dolarlık otoyol yatırımlarına gerek olmadığını düşünüyorum.
Avrupa ülkeleride ücretlen otobanlari
@@egekeremgencoglu2130 Aynen cok dogru. Ben de size katılıyorum. Halihazirda d100 ve diğer karayollarinin standartlarının artırılması, sehiricine giren kisimlara da alternatif doğrudan yol yapilmasi cok daha mantikli olur. Bu atandaşa hizmettir. Gerisi birilerini zengin etmekten oteye geçemez.
Halihazirda yol bulunmayan yerlere de otoyol yerine devlet kendi yol yapmalıdır. Yol dan geçerken bile para ödediğimiz bir sistem var. Devlet otoyollari neyse de digerleri tam bir zulm
Maşallah hayırlı olsun emeği geçenlere sonsuz teşekkürler 🤲👍👍👏👏🇹🇷🇹🇷🇹🇷🙋♂️
Güzel çalışma için teşekkür ederiz. Güzel projeler.
Ben raylı sistemden çok otoyol çalışmalarının ekonomik olarak ve insanların ülke içinde bağlantı kurması açısından oldukça katkı sağladığını düşünyorum.
ekonomik olarak bi gelir kapısı olucağı kesin. vergilerimizle yapılıp biletimizle geçtiğimiz sürece güzel para kazanılır. Malesef bu yolların çoğu millete hizmet kısvesinde devlete gelir amaçlı yapılıyor.
@@CagdasTaks devlete vergi vermezsen nereden yapılacak bunca yatırım? Demekki 20 yıl öyle herkes vergi kaçırıyormuş Vergi verenlerin paraları nereye gitti 90 yıl boyunca?
@@mehmetkalay1453 Hepsi vergiyle olmadı kardeş ayrıca yapılan özelleştirmelerle oldu.Devletin elinde olup özelleştirilmeyen yer kalmadı desek yeridir,son 20 yılda yaklaşık 100 milyar dolar gelir geldi hazineye.Ayrıca büyükşehirlerde merkezi yerlerde değeri yüksek olan ve satılmayan hazine arazisi de kalmadı hal böyle olunca bir zahmet bunlarda yapılsın.Bir de yolsuzluklar bitseydi eminim bundan daha çok proje yapılabilirdi.
Yanlış düşünüyorsunuz. Raylı sistemler lojistik olarak daha avantajlı. Tırın taşıyacağı yük ne, trenin taşıyacağı yük ne? Tır gider kaza yapar içindeki sebze meyve çürür patlar gider. Sen Belçika değilsin ki pek çok ülkeden büyük yüz ölçümün var.
@@mehmetkalay1453 Amerika kendi adamını başa getirmek için güzel güzel para yağdırdı ülkeye onlarla yapıldı.
Seçim yaklaştıkça buna benzer reklamları coook göreceğiz. Denizli Aydın otoyolu yapılacak denildi. 40 yıl sonra anca yapılıyor.
%50 lik kısmı şuan bitti
Emeğinize sağlık çok iyi çalışma
İzmir-Ankara arasinda otoyol yok buna şaşiriyorum.Sonra Ankara malatya,Ankara-Diyarbakir hattinda neden proje yok
ankara - izmir otoyolu acilen yapılmalı. asıl ana aks orası.
Çanakkale köprüsünden direkt güneye Edremit e inen bir otoyol ve bölünmüş yol kazdağlarında virajı yollardaki zaman kaybını bitirir yolu kısaltır,ama sağa sola çok dönmeden dümdüz insin(Çanakkale Savaştepe yolu da olsun ama İzmir’e yol daha kısa olsa iyi olur
ayrıca bu haritada batı ile doğuya yapılan yatırımda anlatılmış hizmetin alındığı iller açık ve net bir şekilde anlatılmış iç anadolu ve doğuanadolu hiçe sayılmış durumda bu adaleti doğu kısmında görmek isterim darılmak yok herşey ortada haritaya baktığında gözüküyor
😂😂kafa var mi sen yok olsasu yorumu yazmassin😂
hem geçiş ücreti öde hem mtv ötv öde nererde vergilerimiz ne yapıyorsunuz
Malatya trabzon arasında otoyol projesi vardı
Özel otoyollar çok pahalı ve tuzaklı.
Tem e girdiğinizi zannediyorsunuz 70 lira 90 çok pahalı kardeşim.
Aşırı pahalı.
oözel otoyola giremesekte oranın parasını sindire sindire çıkartıyolar bizden
Karadeniz- Akdeniz Otoyolu Projesinde (Ordu, Sivas, Kayseri, Kahramanmaraş, Adana ve Hatay) son durum nedir, bir bilginiz var mı?
merhaba. Karadeniz-Akdeniz duble yol projesinde Ordu civarındaki yapım çalışmaları haricinde yolun büyük kısmı tamamlanmıştır.
@ Merhaba. Şuhut Tatarlı Çölovası üzerinden sanırım Antalya ya doğru bir duble yol çalışması yapılacaktı bundan bilginiz var mı ? Ve Isparta Antalya arasındaki dereboğazı yolu ihale edildi mi bu sene ?
merhaba. Maalesef yıllardır gündemde olan dereboğazı yolu henüz ihale edilmedi. Şuhut Tatarlı Çölovası duble yol projesini araştırma listemize alıyoruz.
Benim otoyol isteğim Ankara, Bilecik,Bursa,Eskişehir ve Sakarya'yla birleşik olacak ancak o otoyol Eskişehir'in yukarı dağlara inşaat edilecek.
2023 hedefleriydi pek çoğu gelgör ki tutmayına 53e çekildi.Sözün özü çoğu sade projede kalıcaktır.Önemli olan 23 seçim sonuçları ona göre yeni bir ulaşım politikası gerçekleşecektir şüphesiz..
Diyarbakır Bingöl karayolu 1960 lardan kalan delik deşik bir yol, acaba 2035 ten sonra konuyla ilgili proje varmı yoksa yol kapanacakmı, Doğu ve Güneydoğu yolları 2053 e kalmış galiba, ne diyelim sağlık olsun, Saygılarımla.
Merhaba. Bu konuyla ilgili bir bilgimiz bulunmuyor maalesef.
samsun hopa arası otoban olmasını beklerdim trabzon habur çıktı, trabzon limamanıindan habura tır yükü yoğunmudur
nakkaş bağlantı yolunun ilerlemesini paylaşır mısınız? neden hala bitmedi, ne bekleniyor?
Çalışmalar devam ediyor. Yavaşlığın sebebi bütçe sıkıntısı olabilir.
Bu Projelerin daha hizli bitmesi icin geceli gündüzlü herkes calismali....
ülkenin her yerine bir sürü yatırımlar var, okadar çok maliyeti yüksek ki devlet bir anda hangisine para yetiştirsin, otoyollar, hızlı tren, tüneller ,viyadükler, savunma sanayii, uçak sanayii daha yapılan onlarca bilmediğimiz gizli projeler, hepsi zamana ihitiyacı var, ne diyor temel karamollaoğlu ve kılıçdaroğlu yatırımı durdurun, ihaleleri durudurun ihaleye girenlerin ödemesini biz başa gelince ödemeyeceğiz biz durdururuz diye tehdit etmiyormu, halk tv de 2009 yılında bir kadın çıktı aynı şu cümleyi kurdu, ''' allah kahretsin bu hükümeti 9 milyar doları yol köprü baraj yaparak harcadı '' dedi , bu hükümet bu şartlarda bukadar yatırım yapabildi, emeği geçenlerden bu ülke için bir çivi çakanlardan allah razı olsun
Otoyolunda Avrupa'ya kıyasla halen gerideyiz... ancak çok güzel gelişmeler de var.
o kadar yol köprü yaptık deniliyor ancak halen daha akdenize ve egede ulaşım konforlu sağlanmış değil. doğuda otobonlar yetersiz yine.
bence demiryolu yatırımlarını arttırmak gerekli.
80 yılda yapılmayan otoyol ağını 20 yılda bitirilmesi beklenemez..
Demiryolu projeleri çok daha masraflıdır.
Kavşaklar ,yol bağlantilari istanbuldaki şehirleşme gibi çarpik.
Insan tek otobanla önce Kapikuleden Istanbul Ankara eskisehir kayseri Sivas Malaty ,Elaziğ ,karakocan ,Bingöl ,Kars ,a kadar .Dümdüz.
Sonra yine Kapikuleden Antalya, Antalyada Bursa böyle önce tek tek düz otoban ,sonrada kavşaklarka je bağlantilarla birbirine bağlanir
Ordu Akdeniz yolu ile ilgili kapsamlı bir videonuz var mı şehirler kaç saate düşecek düştü . Ne zaman bitecek bitti mi?
Merhaba. Zaman zaman gelişmeleri aktardık ama özel bir videomuz yoktur.
Kayseri Malatya Elazığ Bingöl Muş Bitlis Van hattı gözden çıkarılmış
Samsun Ankara YHT ve otoyol projeleri tamamlandi sadece yapim ihalesini bekliyor.Otoyol projesi 10 yil oldu yht projesi ise 5 yildir bekliyor.neyi bekliyorlar anlamis degilim.yolun guzerfahi belirli. Yht nin guzergahi belli tren fari yeri hile belirlenmus.ama hala beklemede.
Ulaştırma bakanları; on yıldır Trabzon'dan olduğu için Samsun cezalı.O yüzden yatırım gelmez.
Bolaman-Ordu’dan Giresun’a uzayan bir otoyol mevcut, burada gorunmuyor?
merhaba. Videoda çizilen otoyollar Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yayınlanan 2053 Ulaşım Master Planından alınmıştır.
@ Bilgi icin tesekkurler. Basarilar.
O kısım otoyol değil.Duble yol.
Sakaltutan tünel var mı proje felan
Merhaba. Proje çalışması yapılmıştı. İhale de olmuştu sanırım ama daha sonra iptal edildi.
Tşk ederiz kolay gelsin
Çok teşekkür ederiz. Lakin vidyoda kullandığınız haritada mount ararat yazıyor. Bu tabir ermeni tabiri. Ağrı dağında hak iddia ettikleri için böyle isimlendiriyorlar. Millî isimlendirmeli haritalar kullanabiliriz. Başarılar..
merhaba. Haklısınız, kullandığımız uygulamada yer alan harita bilgileri maalesef bu şekildeydi. Firmaya yanlışlığı ilettik. Düzeltmezlerse uygulamayı kullanmayacağımızı bildirdik. Yerli ve milli uygulamaların niçin artması gerektiğine dair bir vaka daha yaşadık maalesef.
Maşallah.
İnşallah hepsi planlanan zamandan çok önce yapılır. Allah devletimize zeval vermesin 🇹🇷👏🌹
Haritanızda mountain ararat yazılmış, Ağrı dağının doğru adının yazıldığı haritadan istifade etmeyiniz doğru olar.
İstanbul-Hong Kong arası yol yapın dünyaya hükmedelim.
Güncelleme yapabilir misiniz
Erzurum Üzürenden Trabzon a otoyol mu olur ya. Çok acil Samsun - Trabzon Otoyol yapılması gerekiyor.
Oluşturulan çevre yolu projeleri tamamlanırsa Samsun Trabzon arası 3 saate düşücek zaten daha ne olsun. Gerek yok
GEREDE-MERZİFON arası oto yol acil ve öncelikli yapılmalı
çok doğru boludan sonra yol bitmiyor
Önceliği yok kesinlikle 2135 yılından sonra yapılmalı
Yine eline saglik dilerim
Otoyolların az olması güzel zaten bölünmüş yol var 2-3 şerit. Arazileri full asfalt yapmaya gerek yok. Bölünmüş yol projelerini de anlatır mısınız ve yapımı devam eden duran tünel ve köprü projelerini.
Merhaba. Tünel projeleriyle ilgili videomuz aşağıdadır. Bölünmüş yolları içeren yayınımız için hazırlıklarımız sürüyor. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkür ederiz.
Tünel Projelerinde Son Durum - Aralık 2021
ruclips.net/video/hGl-tAJ0iMw/видео.html
Aynen daha fazlası zarar olur dediğin gibi zaten bölünmüş yol heryer
Otoyol lükstür ve kamunun üst kesimini ilgilendirir. Önemli olan bölünmüş yollar. Bölünmüş yolların sayısı artmalı. Ve ülkemizde bu otoyollar Avrupa’daki gibi değil. Sen avrupalıdan otoyol ücreti 100€ bile isteyemezsin imkansız imkansız imkansız. Şu planlananlar güzel ama daha fazla yapılmamalı. Belki vandan ankaraya ve trabzon malatya da eklenebilir. Hem gerek yok arazileri betonla doldurmayalım, hem kamunun tümü faydalanmalı yollardan.
@@nazmabay7114 otoyol şarttır çünkü yolu kısaltır zamandan ve yakıttan tasarruf sağlarsın buda ülkeye katkı sağlar. Fiyatların pahalı olmasına gelecek olursak yap işlet devret süresi dolunca fiyatları düşürürler. Tam aksine bölünmüş yol yerine otoyola odaklanmalıyız
@@liwwoodgate3650 otoyol gerekli değildir otoyol standartında kalite yol gereklidir. Bu da bölünmüş yol ile sağlanabiliyor. Gereksiz Otoyol sömürü düzeninin bir parçasıdır. Bu haritadakilerden başka yapılmamalı. Gerek yok. Ana ulaşım güzergahları bunlar zaten. Bölünmüş yollar artmalı hala yetersiz
Aydin-Denizli yolu yapilirken neden Antalya'ye Kadar uzatilmadi, nasil olsa yap islet sistemile yapiliyor
merhaba. Bir sonraki etap Burdur-Antalya güzergahı olacak. YİD projelerinin yapım ve işletme masraflarını ihaleyi kazanan firma üstleniyor ama kamulaştırma gibi masrafları da devlet karşılıyor. Bundan dolayı bütçe dengeleri de gözetilmek durumunda.
yap işlet devret değilde devlet eliyle yapılsa direk devletin kasasına girse ödenen ücretler ve arac garantisi verilmese vergilerimiz çar çur edilmese karayolları var ulaştırma bakanlığı bu işleri yapabilecek güç ve seviyede diye düşünüyorum ???
Devlet garantili Yap işlet devret modeli devam ederse gelecek nesilleri bile borç altında bırakacağız.
Ya garanti vermeyeceğiz yapan kendi düşünecek, yada ihale ile verip devlet işletecek.
@The Shape Osmangazi köprüsü açılalı 6 yıl oldu hala yıılık geçiş sayısını tutturamadı. Biz yapılmasın demiyoruz, layıkıyla yapılsın diyoruz.
@@planetfuture. Güzel arkadaşım o projelerin ihalesi yapıldığında gezi eylemleri hesapta yoktu, doncu fetocuların darbe kalkışması hesapta yoktu. Suriye'nin bu kadar sorun açacağı hesapta yoktu. Diyelim ki bu sorunların hiç biri yaşanmadı dolar 1.80 seviyesinde hadi 2.5 seviyesi kabul et eğer bu şartlarda tamamlanmış olsaydı o ücretler çok çok makul olacaktı sende bu yorumu yapmayacaktın. Pandemi ve savaş risklerini dahil etmedim daha kura etkisi %40-50 civarlarında olmuştur. Diyeceksin ki neden bu kadar kırılgan bir ekonomimiz var. Onuda geçmişte yatırım yapmayan enerji sorununu çözemeyen hükümetlere sormak lazım. Bugün ülkemizde 5 civarı Nükleer santral olsaydı enerjide dışa bağımlılığımız 10 milyar dolar civarında azalmış olacaktı, gaz petrol arama çalışmaları bu hızla devam etseydi belki gaz ve petrol sorunlarımız olmayacaktı. Ekonomiyi kırılgan yapan tek sebep enerji ithalatımız.
Sana mı sorcak devlet nasıl yapacağını
YANDAŞA MI VERİLDİ/VERİELCEK İHALALER ?BENİM İÇİN İLK ÖNEMLİ SORU BU !?
Eyvallah
2023 kpss sınavında otoyol soruldu baya ilginçti sırf yine çıkabilir diye oturdum bunu izliyorum 🤦
Güzel video olmuş şimdiden hayırlı bayramlar diyorum