Keşke yapılan otoyolların paraleline aynı güzergahlar da hızlı tren hatları da yapılsa. Böylelikle çok önemli bir ihtiyaç aynı anda ortadan çıkartılır.
@@Mudmudist-y1h Otoyolların virajları zaten çok geniş yarıçaplarda oluyor. Olmadığı yerlerde de güzergahın biraz dışına çıkıp geri gelebilir. Fikre odaklanın sorunları ortadan kaldıracak çözümler üretilebilir.
Bence kesinlikle Trabzon-Habur, Çeşmeli-Taşucu ve Alanya-Silifke otoyollarına öncelik verilmeli. 3 yolda ticaret açısından çok önemli yollar. Bu yolların öncelikli tamamlanması ticari ve yolcu taşımacılığı yapanlar açısından büyük rahatlık sağlayacaktır.
Trabzon-Habur hem aşırı maaliyetli hem de çok az yük taşınacağı için çok düşük öncelikli bir proje. Urfa-Habur Körfez parasıyla çok daha yakın zamanda inşaa edilecek.
Hiç şüphesiz hızlı ve güvenli ulaşım medeniyetin en temel ihtiyaçlarından biridir.Bkıldığı zaman gerçekten çok gerideyiz ama kesinlikle yol yapımına devam edilmeli.Özellikle trabzon habur otoyolu çok mantıklı ticareti arttıracaktır.
Otoyol olmalı kesinlikle en az 10000 km yi bulmalı toplam ağ uzunluğu , ayrıyeten hızlı tren ağları gelişmiş olmalı ama YID modeli ile değil kamu bütçesi ile .
Μια χαρά βολεύει τις ΗΠΑ ΕΕ Ισραήλ Αίγυπτο Ακόμη και την Ρωσία, μια μικρότερη ελέγξιμη Τουρκία -- με λυμένο και το κουρδικό ως ανεξάρτητο Κράτος με έξοδο στην Μεσόγειο. Αν δεν το κάνουν τώρα να φορτωθεί ο Ερντογάν την καταστροφή, πότε Θα ξαναβρούν τέτοια ευκαιρία.
Otoyol yerine toplu taşıma ve demiryolu ağlarına daha fazla önem vermeliyiz; 1. Toplu taşıma ve demiryolu ağları, daha fazla insanın daha az enerji harcayarak seyahat etmesini sağlayarak çevre dostu bir ulaşım alternatifi sunar. 2. Otoyollar yerine demiryolu yatırımları, trafik sıkışıklığını azaltarak şehirlerdeki yaşam kalitesini artırır. 3. Toplu taşıma araçları, bireysel araç kullanımını azaltarak fosil yakıt tüketimini ve sera gazı salınımını düşürür. 4. Daha gelişmiş bir demiryolu ağı, şehirler arası ulaşımı kolaylaştırırken ekonomik kalkınmayı da destekler. 5. Toplu taşıma sistemleri, düşük gelirli bireylerin daha uygun maliyetle seyahat etmesine olanak tanır ve sosyal adaleti teşvik eder. 6. Otoyol ağı yerine raylı sistemlere yatırım yapmak, uzun vadede altyapı bakım masraflarını düşürerek daha sürdürülebilir bir ekonomi yaratır.
Aslında amerika'nın bize gösterdiği üzere otoyol inşa etmek de kullanmak da iyi bir şey değil. Bunun yerine ülke genelinde kullanımı kolay ve yaygın olacak bir raylı sistemler ağı geliştirmeliyiz. Yine şehir içi ulaşımda da benzer bir tutum sergilenmeli. İnsanları arabalarını olabildiğince az kullanmaya ikna etmeliyiz, toplu taşımaya çekmeliyiz, ve bunun nedeni akaryakıt zammı değil, gerçekten de toplu taşımanın daha cazip olması olmalı.
Dostum niye boş konuşuyorsun otoyolu ameriga istiyor diye yapıyormuşuz bu kadar cehaletle nasıl evin yolunu buluyorsun. Ulaşım alt yapısı komplike bir olaydır tüm ulaşım alt yapıları aynı anda ilerlemek zorun da ve öyle de yapılıyor ülke inşaat olmuş her alanda projeler tüm zorluklara rağmen yapılıyor sen merak etme
@Angora kümes Hayvanları kardeş sende baya bi cahil bi yazı yazmıssın toplu taşıma sadece hava kirliliğini önlemez tasarruf ta sağlar elektrikli araçlar geliyor gelsin toplu taşıma gene de faydalı elektrikten ve o elektrikli araçların yedek parçalarını üretmek için harcanan malzemeden de tasarruf ederiz ve ayrıca elektrikli araç gelmesi de çevreyi kirlete bilir elektrikli araç gelince elektrik kullanımı artacak elektriği de doğa dostu enerji üretim yerleri kurarak alacaklarını sanmıyorum onun yerine kömürle falan çalışan elektrik santrallerine basacaklar parayı fazla masraf çıkmasın die ondan çıkan atıklar nereye gidecek doğaya havaya eee gene kirletildi
konya-beyşehir- taşağıl yolundan hiç bahsetmemiş, geçenlerde merekımdan dolayı antalyaya dönüşümde herşeyi göze alıp bu güzergahi denedim tünel sona yaklaşmış tünelin beyşehir tarafı yol açık tünelin antalya tarafı çalışmalar devem ediyor ve hala keçi yolunu kulllanılıyor, bu arada manavgat orman yangınında yanan doğayı gördüm ve içim yandı içler acısı bir durum, bu yol açıldığında zaman çok kısalacak
Sakarya ve Bozüyük arasında proje olmaması tek kelime ile fecaat. Yoğun tır kullanımının olduğu bu güzergahta mevcut durum dahi çekilmez bir halde. Bilecik siyasetçilerinin basiretsizliğinin tezahürü gibi bir iş olmuş.
Bu harita bize otoyol konusunu on yıllarca ne kadar ihmal edildiğini gösteriyor. Çok geç kalmışız. Allahtan burada gösterilmeyen ama çoğu otoban kalitesinde olan duble yollar yapıldı da trafik biraz rahatladı.
Aynen devlet yollarının kalitesi artirildi. Ve nice tüneller ile kazalarin önüne geçildi. Yine bu sekilde yapmaya devam etseler amenna. Ama yap islet devret bize zulmdur
Tayfun bey, Ege beye katılıyorum sizin de buyurduğunuz gibi otoyollar evet şimdilik iş görüyor ama biz ona buna bakmadan, o ne der bu ne der gibi kimselerin oyuncağı olmadan acilen raylı sisteme geçmeliyiz zaten çoğunluğun talebi de bu yönde. Yukarıdaki haritada görüldüğü gibi bu proje yıllar önce çalışılarak ortaya konulmuştu taktir edersinizki coğrafya ve memleketin şartları ne yazık ki otoyoldan yana oldu. Ben şahsen bunda yanlış oldu vs gibi söylemi ifade etmek istemiyorum. Tüneller köprüler ve viyadüklerin maliyetleri malesef bizim coğrafyamızda zaman konusunda da engel teşkil ediyor. Ben her ikinizin de fikrine saygı duyuyorum ve imalatının yıllara dağıtılmış olan bu projeyi heyecanla destekliyorum kalınız sağlıcakla.
Türkiye’nin otoyolları Avrupa’nın çoğundan çok iyi. Avrupa’nın önemli bir kısmını arabayla defalarca gezmiş biri olarak söylüyorum. Buna vesile olanlara teşekkür ediyorum.
@@Kayser-i-Rum1453 benim araba sürdüğüm ülkeleri yazsam bir A4 sayfası olur.. Yorum yazacaksanız kibarca yapın, öyle “senli benli” değil. Nezaket kardeşim nezaket, çok mu zor sizin için bu kavram..
Bağlantı yolları beceremiyorlar, birde otobanlarda ayrılış yola gidince çok kısa, birden önüne çıkıyor kavşak, çikişlar. Birde otoban çıkışını kaçırırsan en az 15 km fazla yol yapman lazım.
Bu planlamayı yapan yetkililer hangi ülkede yaşıyorlar çok merak ediyorum, Ankara’dan Kayseri’ye hatta oradan Sivas’a bağlanma fikri çok mu uçuk bir fikir?!
Çünkü Yozgat Sivas iktidar için cepte Duble yollar bile en son oraya yapıldı Çalışmayan yolcusu olmayan nice hava alanı bitirildi Yozgat ın hala bitmedi, bunlar tesadüf değil ama millet halen resti çekmiyor
Bu yıl yapımına başlanacak temel atılacak yol projeleri hangileri? Otoyol bölünmüş yol tek parça yol vb. Bunun hakkında net bir video gelmeli mesela geçen van çevre yolu projesine başladıklarını açıkladılar. Bunun gibi.
Onur ve gurur duyuyoruz Emeği geçenlere teşekkürler Yolu ve Alt yapısı olmayan ülke gelişemez Yatırımcı Çekemez para çekemez Yol olmayan yerler gelişemez istihdam sağlanmaz çok güz 🇹🇷🇹🇷🇹🇷👍👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Bakalim bunlar teee nezaman bitecek görcezmiyiz ? Karadeniz bölgesinde otoyol hic denilecek kadar az Samsun dan Trabzon a kadar otoyolu olmazi lazimdi ?
birine ağırlık vermek daha mantıklı değil. ikisi de iyi olmalı, hatta çok iyi olmalı. bu otoyollar tercih değil zorunluluktur, mevcut güzergahların pek çoğu dağları tepeleri geçiyor. kilometrelerce tünel kazmak koca otoyolu yapmaktan daha maliyetli olabilir. bu ülke koca bir engebeli arazi bu yüzden uygun yerlere en kral yollar yapılmalıdır
@Mete Tevfik otoyol standardında yol yapmak için zaten o dağlara tünel açıyorsunuz, tek yapmanız gereken içine asfalt değil ray koymak. Böylece tünel çapını küçülterek daha ucuza bile mal edebilirsiniz
Ege beye katılıyorum karayolları ülkemiz için ekonomik acıdan faydalı değil.Acilen raylı sisteme geçmemiz lazım. Karayolu yapımı ve ulaşımı çok bahali boyutlara ulaştı.Ayrica bu alanda yedek parça ihtiyacımızı dışardan karşılıyoruz. Türkiye gibi ülkeler ithalat seviyesini azaltması lazım. Yetkililer ve bilim insanları bu konu üzerinde acil çalışmaları gerekir.
İkisi farklı şeyler karayolları ve raylı sistemler sonuçta birini diğerine tercih edemezsin çünkü ülkemiz bunların ikisine ihtiyacı var ve 20 yıldır zaten ikiside Çok şükür yapılıyorda şehir içi tramlar metrolar şehirler arası hızlı trenler hepsi yapılıyor! Raylı sistem masraflı ve teknolojik olduğu için karayollarına nazaran biraz yavaş ilerlesede buda zaten anlaşılabilir bi durum! Diğer konudada hükümetimizin 20 yıldır zaten yaptığı bişey, ithalat ve ihracatı karşılaştırırsan bunu her geçen ay ithalatımızın azaldığını ve ihracatımızın yükseldiğini görürsün!
@Mete Tevfik raylı sistem yatırımları devlet tarafından ve ekonomik değil sosyal kar gözetilerek yapılır. Otoyol standardındaki yolların ekonomik açıdan çok mu karlı olduğunu düşünüyorsunuz? Lütfen öncelikle yolcu garantisi verilen otoyollara devlet kasasından her yıl ne kadar para ödendiğine, daha sonra da tcdd'nin sitesine girip bos hızlı tren bulup bulamayacağınıza bakmanızı istiyorum sizden. Ayrıca kişisel otomobiller insanları a noktasından b noktasına taşımak için hayal edebileceğiniz en verimsiz araçlardır. Özellikle bizimki gibi bir ülke için. Araçlar dışarıdan ithal, yakıt dışarıdan ithal. Bu araçlar ömürlerinin %90'ını park alanlarında geçiriyorlar ve geniş park alanları bir şehrin dokusuna verilebilecek en büyük zararları veren iki üç yapıdan biri. Bu yapılardan diğeri de şehirlerin içine konumlandırılan geniş yollar. Sosyal fayda ile kastettiğim bu. Ayrıca raylı sistemler Türkiye için ekonomik açıdan da kârlı, siz bu fikrinizi neye dayanarak söylüyorsunuz anlamıyorum. Eğer bahsettiğiniz şey tcdd'nin zarar etmesi ise bunun sebebi biletleri sübvanseli bir fiyat ile satmaları. Normal bir ticari şirket gibi yönetilmeye başlandığı zaman tcdd kar etmeye başlayacaktır. Tabi hızlı tren yatırımlarını 200 km/h hıza göre yaptığı sürece ileriki yıllarda çok kar edebileceğini sanmıyorum.
@ Merhaba. Şuhut Tatarlı Çölovası üzerinden sanırım Antalya ya doğru bir duble yol çalışması yapılacaktı bundan bilginiz var mı ? Ve Isparta Antalya arasındaki dereboğazı yolu ihale edildi mi bu sene ?
2 года назад+2
merhaba. Maalesef yıllardır gündemde olan dereboğazı yolu henüz ihale edilmedi. Şuhut Tatarlı Çölovası duble yol projesini araştırma listemize alıyoruz.
Bilgi vereyim: Ankara - Delice ➰ ihalesi yapıldı. Antalya - Alanya ➰ ihalesi yapıldı. İskenderun - Hatay ➰ güzergah yenilendi. Akyazı - Nallıhan - Ankara ➰ güzergah ihalesi duyuruldu.
Biz yazı okudum yorumlarınızı rica etsem. Ak parti döneminde bölünmüş yola harcadığımız milyarlarca lirayı demiryoluna yatırsaydık nasıl olurdu? uzun vadede başta enerjide dışa bağımlılığımız olmak üzere ülke menfaatine nasıl bir tablo ortaya çıkardı? bu kriz daha hafif atlatılabilir miydi? konu ile ilgili bir iki araştırma yapınca 1 km bölünmüş yolun 15 yıl ömrü ve 1.5 milyon dolar maliyeti varken, 1 km demiryolunun 30 yıl ömrü ve 1.4 milyon dolar maliyeti olduğunu belirtilmiş. demiryolu sanılanın aksine nerdeyse duble yolun yarı fiyatı. ak parti döneminde yaklaşık 27.000 km bölünmüş yol yapıldı. bu para sadece ilk yatırım maliyeti üzerinden hesaplandığında dahi kabaca 30.000 km demiryolu yapılabilirdi. total maliyet kıyaslandığınde ise 60.000 km. bu, tarih boyunca yapmış olduğunuz demiryollarının 6 katına denk geliyor. yani istenseydi demiryolu özelinde gerçek bir ulaşım devrimi gerçekleştirilebilirdi ama yapılmadı. binali bey uzun yıllar ulaştırma bakanıydı ve icraatleri her mecrada başarı hikayesi olarak anlatılıyor. peki duble yolu seçerek doğru mu yaptık? marshall yardımının şartlarından olan “karayoluna öncelik verme” politikasını, tüm dünyanın eksine 21. yy’da devam ettirmek ülkenin menfaatlerine mi oldu? geriye dönüp bakınca elimizde ne kaldı?
İzmir...istanbul arasına hızlı tren nezaman yapılacak....mevcut tren yolu Balıkesir...izmir arası yaklaşık 200 km..ve seyehat yaklaşık 6 saat sürüyor...hızlı tren olmasa bile hızlandırılmış tren hizmete girerse büyük bir rahatlama olur...
İzmir(Seferihisar Sapağı) - Çeşme otoyolu yaklaşık 70km ve 7,5TL (1990larda hizmete girdi) İzmir - Aydın(BATI) Otoyolu yaklaşık 100km ve 9,5TL (1996da hizmete girdi) Bursa(BATI) - İzmir Otoyolu yaklaşık 300km ve 220TL (2019'da hizmete girdi) Umarım geçiş ücretlerinden ne demek istediğim anlaşılıyordur. Zaten faiş ötesi fiyatlar ile yaptıklarını ödeyip bitirmek torunlarımıza kısmet olacak. Soygun şeklinde olacak ise Allah rızası için hiçbir şey yapmasınlar. *John Perkins - Bir Ekonomik Tetikçinin İtirafları* kitabını herkese tavsiye ederim, bir ülke nasıl borç batağına sokulup sömürge haline getirilir güzelce anlatıyor.
10 месяцев назад+1
En öncelikli kısım Çanakkale-Savaştepe arası. Troya Tünelleri ile Çanakkale Köprüsü arası Uluslarası tır yolu ve radarlarda ticari araçların hız sınırı 50km/s. Ezine de şehir merkezi{1 ev yok} radar koyulmuş. Aydın-Denizli yoğunluğu az olduğu için 2x3 yeterli olabilir. Ama artık Ücretli Otoyollarda 2x4 genişleyecek şekilde planlar standart olmalı. 2 şerit kamyon tır sollaması diğer 2 şerit taksi otomobil sollaması için. Sakarya-İstanbul arası da 2x4 şeride yenilenmesi yapılmalı ki Arnavut Kaldırımlı yollar gibi kalmış her yer yama.
güzel düşünülmüş hayata geçer umarım türkiyenin başlıca sorunlarından biri otoyol ağının eksikliğiydi özellikle ticaret rotalarında süratle yapılması lazım ve aynı zamanda vatandaşında cebini düşünüp hareket edilmeli örnekle izmir istanbul otobanın maliyeti fazla olduğu için çoğu kişi eski yoldan devam ediyo böyle bişey olsun istemeyiz.
Yahu yeter artık devlet bir türlü Adana dan öteye gidemiyor.Şu hızlı tren hattı artık Urfa üzerinden Diyarbakır a da gelsin.Milleti fırsatçı otobüs firmalarından kurtarın.Bilet fiyatları uçak biletleri ile yarışır oldu...
Doğu illerine çok seyahat etmiyorum ama hakikaten otobüs biletleri çok pahalı ve pahalısını da geçtim uzun seyahatler konforsuz. Mesela Ankara'ya hiç gitmedim ama Konya-Ankara için araştırdığımda Otobüs 110₺ civarında iken YHT 67₺ ve otobüs seyahatine 3,5 saat, YHT seyahatine 1 saat 51 dk yazmışlar. Fiyat olarak bile daha ucuzken bi insan niçin otobüs tercih etsin bu yolculuk için?
Büyük projeler ile mali teknik zorluklar çekmek yerine Bakanlık KGM ve Belediyeler 4x2 ve kavşaklarında 2x2 yan yol olan otoyol standardında 30- 35 kmlik çevre yolu yayları yapmalı. İlerleyen süreçte de bu yaylar birbirine bağlanarak otoyollar şekillenmiş olur. Bir X şehrini by pass etmek için 350-400 kmlik otoyolu beklemek yerine 150 km karayolu + 35km otoyol standartı + karayolu formülü kısa-orta vadede tüm Türkiye için en karlı ve mali açıdan risksiz formül.
afyon çay yolu açil yapılmalı burda trafik yoğun ve yol yapılımına uygun ortam mevcut bu alan projede yok aydın denizli sevindirici bir haber bu yol afyona kadar devam etmeliydi büyük hata teşekkürler güzel çalışma
HARİKA TEŞEKÜREDE RİZ DE TOKAT AKMUSDAN GEÇECEK OLAN OTOYOL UNDA BİR AÇIKLARSANIZ ÇOK MEMNUNOLURUM BAŞARILAR BUYOL SİVAS KOYLUHİSA RA BANANACXKBİR YOLDU
Güzel çalışma için teşekkür ederiz. Güzel projeler. Ben raylı sistemden çok otoyol çalışmalarının ekonomik olarak ve insanların ülke içinde bağlantı kurması açısından oldukça katkı sağladığını düşünyorum.
ekonomik olarak bi gelir kapısı olucağı kesin. vergilerimizle yapılıp biletimizle geçtiğimiz sürece güzel para kazanılır. Malesef bu yolların çoğu millete hizmet kısvesinde devlete gelir amaçlı yapılıyor.
@@CagdasTaks devlete vergi vermezsen nereden yapılacak bunca yatırım? Demekki 20 yıl öyle herkes vergi kaçırıyormuş Vergi verenlerin paraları nereye gitti 90 yıl boyunca?
@@mehmetkalay1453 Hepsi vergiyle olmadı kardeş ayrıca yapılan özelleştirmelerle oldu.Devletin elinde olup özelleştirilmeyen yer kalmadı desek yeridir,son 20 yılda yaklaşık 100 milyar dolar gelir geldi hazineye.Ayrıca büyükşehirlerde merkezi yerlerde değeri yüksek olan ve satılmayan hazine arazisi de kalmadı hal böyle olunca bir zahmet bunlarda yapılsın.Bir de yolsuzluklar bitseydi eminim bundan daha çok proje yapılabilirdi.
Yanlış düşünüyorsunuz. Raylı sistemler lojistik olarak daha avantajlı. Tırın taşıyacağı yük ne, trenin taşıyacağı yük ne? Tır gider kaza yapar içindeki sebze meyve çürür patlar gider. Sen Belçika değilsin ki pek çok ülkeden büyük yüz ölçümün var.
Alanya ile Silifke arasında zaten şu an büyük kısmı tüneller ve viyadüklerden oluşan çok dar bir alanda devlet yolu inşa ediliyor. Bu zor coğrafyaya bir de otoban yapmak ne kadar mümkün?
Год назад+3
Mümkündür ancak maliyetlidir zira tünel ve viyadük ağırlıklı olacaktır.
3 yıl kadar önce Alanya Sapadere den Konya ya dağların arasından geçerek gitmiştim. 2500 rakımları görmüştüm. Ulaşıma açılmayan 28 tane tünel saymıştım. Ayrıca çok uzun viyadüklerde kuruluyordu. Ne oldu o yol bilginiz var mı acaba?
Aydin-Denizli yolu yapilirken neden Antalya'ye Kadar uzatilmadi, nasil olsa yap islet sistemile yapiliyor
2 года назад+2
merhaba. Bir sonraki etap Burdur-Antalya güzergahı olacak. YİD projelerinin yapım ve işletme masraflarını ihaleyi kazanan firma üstleniyor ama kamulaştırma gibi masrafları da devlet karşılıyor. Bundan dolayı bütçe dengeleri de gözetilmek durumunda.
ayrıca bu haritada batı ile doğuya yapılan yatırımda anlatılmış hizmetin alındığı iller açık ve net bir şekilde anlatılmış iç anadolu ve doğuanadolu hiçe sayılmış durumda bu adaleti doğu kısmında görmek isterim darılmak yok herşey ortada haritaya baktığında gözüküyor
Diyarbakır Bingöl karayolu 1960 lardan kalan delik deşik bir yol, acaba 2035 ten sonra konuyla ilgili proje varmı yoksa yol kapanacakmı, Doğu ve Güneydoğu yolları 2053 e kalmış galiba, ne diyelim sağlık olsun, Saygılarımla.
2 года назад
Merhaba. Bu konuyla ilgili bir bilgimiz bulunmuyor maalesef.
Büyük ve güçlü Türkiye yüzyılı vizyonu Durmak yok yola devam millete hizmet güzelliği ülkemize milletimize hayırlara vesile olsun daha nice dev eserlere projelere İnşallah 👍❤️🇹🇷
25 sene önce ben çocuk uyudum Kars’tan İstanbul’a hızlı trenle gidileceği söylendi yordu hatta zemin etütleri bile yapıldı 2023’te açılacaktı ben 43 yaşına girdim daha Sivas hattı bile açılmadı Kars’tan İstanbul’a otobanda gitmek bizim için hayal belki torunlarımız gidebilir bir ihtimal
@Harun Sönmez arkadaşım bunu orada burada dile getirme üstüne gülerler bu ülkeyi bölmeye devletin kendi gücü bile yetmez bu ülkede yaşayan milyonlarca vatansever bu işi asla kabul etmez aklınızdan böyle bir şey çıkarın lütfen böyle şeyleri sosyal medyada veya başka mercilerde dillendirip kendinizi güldürmeyin
@Harun Sönmez Faruk kardeş o zaman İstanbul’u Türkiye’den ayırmayı düşünüyorlar neden dersinse bugün göçmenlerin %95’i İstanbul’da sen daha iyi biliyorsun Kars’ta Suriyeli sayısı geçen gün açıklandı 195 tane demek oluyor ki Türkiye’yi batıyı bölmeyi düşünüyorlar senin dediğine göre bu ülkede 80 milyon Türk yaşıyor bu ülkenin bölünmesine inan 50 milyonu izin vermez gerekirse herkes silahlanıp bu ülkeyi bölmek isteyenleri tek tek tespit Edip imha eder
Harun kardeş 93 harbinde Sarıkamış harekatı 1914’e kadar biz bu bölge için 450.000 şehit verdik o şehitler ayağa kalkar adamın yüzüne tükürür onlar bu vatan için canlarini kanlarını seve seve feda ettiler gerekirse biz de seve seve feda eder ama ülkemizi böldürmeyiz bu düşünceleri aklınızdan çıkarın
Çanakkale Balıkesir arası güzergahı yanlış çizdiniz. Lapsekinin güneyinde Umurbey nahiyesinden başlayarak balıkesirin doğusunda İzmir otoyolu ile birleşecek Savaştepe ile bir alakası yok!
2 года назад
merhaba. Çizdiğimiz güzergah 2053 Ulaşım dokümanından alındı. Videonun başında da bahsettiğimiz üzere henüz etüt çalışmaları devam ettiği için tahmini bir şekilde çizdik, dediğiniz gibi revizyonların yapılması muhtemeldir. Düzeltme için teşekkürler.
Merhaba. Video için elinize ve emeğinize sağlık. Keşke bu projeler çok daha önceleri başlamış olsa ve yakın dönemde bitirilecek olsa.. Bu arada birkaç soru sormak istiyorum: İzmir Buca Metrosu'nun ihale itiraz süreci hakkında bir bilgi var mı acaba? İnşaatın yeniden başlaması tahminen ne kadar süre alır? Ek olarak, İzmir Karabağlar Metrosu için fizibilite çalışmaları ya da ön plan/proje vb. gibi adımlar atıldı mı? Teşekkürler.
2 года назад+6
Merhaba. Buca metrosunda belediye karara itiraz sürecini işletiyor. Karabağlar projesinde etütler devam ediyor. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkürler.
Antalyadan Bingöle 18 saate gitim 1150 km ne yollarmiṣ öve öve bitiremediniz ayni yolu Almanyada gittim 8 saat sürdü Flensburg dan Garmisch-Partenkirche 1100 km
ülkenin her yerine bir sürü yatırımlar var, okadar çok maliyeti yüksek ki devlet bir anda hangisine para yetiştirsin, otoyollar, hızlı tren, tüneller ,viyadükler, savunma sanayii, uçak sanayii daha yapılan onlarca bilmediğimiz gizli projeler, hepsi zamana ihitiyacı var, ne diyor temel karamollaoğlu ve kılıçdaroğlu yatırımı durdurun, ihaleleri durudurun ihaleye girenlerin ödemesini biz başa gelince ödemeyeceğiz biz durdururuz diye tehdit etmiyormu, halk tv de 2009 yılında bir kadın çıktı aynı şu cümleyi kurdu, ''' allah kahretsin bu hükümeti 9 milyar doları yol köprü baraj yaparak harcadı '' dedi , bu hükümet bu şartlarda bukadar yatırım yapabildi, emeği geçenlerden bu ülke için bir çivi çakanlardan allah razı olsun
Çok eksik kalmışız otoyol konusunda ab'ye nazaran bunların bir kısım yapıldığı halde çok eksik var bir de yapılmamış olsa idi o zaman ülkede doğru dürüst otoban yolumuz yok denecek kadar azmış !! Neyse inşallah bu projeler zamanında biter de ülkemiz insanlar konforlu rahat güvenli bir yolculuk yapar !! Ama ülkenin burada tamamı otoyol ile kavuşması 2100 yılına geçer gibi çünkü uzun mesafeli otoyollar ve dağlık kesimler çok vakit alacak !! Yine de hayırlı olsun ülkeme ve insanlarımıza !!
Samsun Ankara YHT ve otoyol projeleri tamamlandi sadece yapim ihalesini bekliyor.Otoyol projesi 10 yil oldu yht projesi ise 5 yildir bekliyor.neyi bekliyorlar anlamis degilim.yolun guzerfahi belirli. Yht nin guzergahi belli tren fari yeri hile belirlenmus.ama hala beklemede.
Taşıma su ile değirmen çeviriyoruz. Üretim alanlarına yakın büyük şehirlere varan demiryolu taşımacılığını önce temin sonra teşvik etmeliyiz. Petrolü ve araba satış fiyatı yüksek ülkede otobanların varlığı şu an için ikinci planda kaldı.
Fed gelişmekte olan ülkelere parasal genişleme politikasına başlamazsa 2001 sonrası gibi uzun süreli enflasyonla yaşamaya alışır herkes . Bizim ülkemiz üretim ihracat ülkesi değil, montaj ithalat ülkesi en buyuk kalem enerji dahil hersey dışarıdan geliyor dövizle. Devletin yapması gereken de vergi toplayıp toplanan vergileri akıllıca kullanmak. Ya batının ekonomi lokomotifine takılmaktan vazgeçip uzun süreli üretim ekonomisine geçeceğiz yada 1950 den bugüne süregelen Abd parasal genişleme dönemlerinden birini daha bekleyip yeni bir lale devri daha yaşayacağız. Lale devirlerinin nasıl bittiğini de herkes biliyor
Keşke yapılan otoyolların paraleline aynı güzergahlar da hızlı tren hatları da yapılsa. Böylelikle çok önemli bir ihtiyaç aynı anda ortadan çıkartılır.
Gerçekten tebrik ediyorum sizi harika bir fikir inşallah hayata böyle bir proje geçirilir
Maliyeti de daha uyguna gelir böyle bir uygulama
Beceremiyorlar.
Ya yandaş.
Ya sagte diploma
Ya rüşvetle alinmiş diploma.
Yüzde 50si böyle
böyle bir şey mümkün değil hızlı tren daha geniş yarıçapda dönebilir çok daha az eğim tırmanabilir aynı güzergahtaki demiryolu maalesef işlemez
@@Mudmudist-y1h Otoyolların virajları zaten çok geniş yarıçaplarda oluyor. Olmadığı yerlerde de güzergahın biraz dışına çıkıp geri gelebilir. Fikre odaklanın sorunları ortadan kaldıracak çözümler üretilebilir.
bizim vergilerle yapılıp yandaşlara devredilecek para verip gececegiz bizde
Bence kesinlikle Trabzon-Habur, Çeşmeli-Taşucu ve Alanya-Silifke otoyollarına öncelik verilmeli. 3 yolda ticaret açısından çok önemli yollar. Bu yolların öncelikli tamamlanması ticari ve yolcu taşımacılığı yapanlar açısından büyük rahatlık sağlayacaktır.
Trabzon-Habur hem aşırı maaliyetli hem de çok az yük taşınacağı için çok düşük öncelikli bir proje. Urfa-Habur Körfez parasıyla çok daha yakın zamanda inşaa edilecek.
Bence trabzona birsry yapolmasim
@@nevzatozdemir6886Sebep?
Hiç şüphesiz hızlı ve güvenli ulaşım medeniyetin en temel ihtiyaçlarından biridir.Bkıldığı zaman gerçekten çok gerideyiz ama kesinlikle yol yapımına devam edilmeli.Özellikle trabzon habur otoyolu çok mantıklı ticareti arttıracaktır.
Evet mütahitlerin zengin olma yolları kolin kalyon makyol
Bir kesim sürekli, yolları kahvaltıda mı yiyeceğiz diyor...
Emeğinize sağlık. Muhteşem bir çalışma olmuş.
çok teşekkürler
Otoyolun yanına bir de demir yolu kursakar 2 in 1 arada iyi olur. Tekrar tekrar demir yolu inşaa etmeye gerek kalmaz
Bu çok harika bir fikir 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🤩😍🤩🤩😍😍🥰😘😍😍😃😀😃😃😇😇😇😇😇😇😇
Otoyol olmalı kesinlikle en az 10000 km yi bulmalı toplam ağ uzunluğu , ayrıyeten hızlı tren ağları gelişmiş olmalı ama YID modeli ile değil kamu bütçesi ile .
Μια χαρά βολεύει τις ΗΠΑ ΕΕ Ισραήλ Αίγυπτο Ακόμη και την Ρωσία, μια μικρότερη ελέγξιμη Τουρκία -- με λυμένο και το κουρδικό ως ανεξάρτητο Κράτος με έξοδο στην Μεσόγειο.
Αν δεν το κάνουν τώρα να φορτωθεί ο Ερντογάν την καταστροφή, πότε Θα ξαναβρούν τέτοια ευκαιρία.
Kamu bütçesi mantığıyla 2234 yılında tamamlanır, yoluda torununun torununun torununun torununu kullanır.
Otoyol yerine toplu taşıma ve demiryolu ağlarına daha fazla önem vermeliyiz;
1. Toplu taşıma ve demiryolu ağları, daha fazla insanın daha az enerji harcayarak seyahat etmesini sağlayarak çevre dostu bir ulaşım alternatifi sunar.
2. Otoyollar yerine demiryolu yatırımları, trafik sıkışıklığını azaltarak şehirlerdeki yaşam kalitesini artırır.
3. Toplu taşıma araçları, bireysel araç kullanımını azaltarak fosil yakıt tüketimini ve sera gazı salınımını düşürür.
4. Daha gelişmiş bir demiryolu ağı, şehirler arası ulaşımı kolaylaştırırken ekonomik kalkınmayı da destekler.
5. Toplu taşıma sistemleri, düşük gelirli bireylerin daha uygun maliyetle seyahat etmesine olanak tanır ve sosyal adaleti teşvik eder.
6. Otoyol ağı yerine raylı sistemlere yatırım yapmak, uzun vadede altyapı bakım masraflarını düşürerek daha sürdürülebilir bir ekonomi yaratır.
Aslında amerika'nın bize gösterdiği üzere otoyol inşa etmek de kullanmak da iyi bir şey değil. Bunun yerine ülke genelinde kullanımı kolay ve yaygın olacak bir raylı sistemler ağı geliştirmeliyiz. Yine şehir içi ulaşımda da benzer bir tutum sergilenmeli. İnsanları arabalarını olabildiğince az kullanmaya ikna etmeliyiz, toplu taşımaya çekmeliyiz, ve bunun nedeni akaryakıt zammı değil, gerçekten de toplu taşımanın daha cazip olması olmalı.
@Angora kümes Hayvanları bahsettiğim şey iklim krizi değil
Aynen hadi dağlık ülkede ray döşeyelim
Rayli sistemde bu Turk dusmanlari fazla calamiyor
Dostum niye boş konuşuyorsun otoyolu ameriga istiyor diye yapıyormuşuz bu kadar cehaletle nasıl evin yolunu buluyorsun. Ulaşım alt yapısı komplike bir olaydır tüm ulaşım alt yapıları aynı anda ilerlemek zorun da ve öyle de yapılıyor ülke inşaat olmuş her alanda projeler tüm zorluklara rağmen yapılıyor sen merak etme
@Angora kümes Hayvanları kardeş sende baya bi cahil bi yazı yazmıssın toplu taşıma sadece hava kirliliğini önlemez tasarruf ta sağlar elektrikli araçlar geliyor gelsin toplu taşıma gene de faydalı elektrikten ve o elektrikli araçların yedek parçalarını üretmek için harcanan malzemeden de tasarruf ederiz ve ayrıca elektrikli araç gelmesi de çevreyi kirlete bilir elektrikli araç gelince elektrik kullanımı artacak elektriği de doğa dostu enerji üretim yerleri kurarak alacaklarını sanmıyorum onun yerine kömürle falan çalışan elektrik santrallerine basacaklar parayı fazla masraf çıkmasın die ondan çıkan atıklar nereye gidecek doğaya havaya eee gene kirletildi
İlginç video için teşekkürler, Tataristan'dan selamlar
Tataristan’a selamlar
Keşke demiryolu ağı da geliştirilse lojistik anlamında çok büyük artı sağlayacaktır. Hele ki Mersin için.
yapılıyor şuan vee yapımı en az 5 yıl sürecek. mersin-ş.urfa 3 saate düşüyor
Antalya Kaş-Finike-Demre ve Antalya-Alanya taraflarına acilen otoyol yapılması şart
Temeli atıldı alanyanin
Maşallah zaten yıllardır temeli atılıyor🤷♂️
Karadenize boydan boya paralel yol gerekirken, çok bilenler Samsun ve Trabzon tarafına kadar getirip bırakmışları yolu sonrası sahil yok....
Dağların bittiği yerde deniz, denizin bittiği yerde Dağların başlaması
Kayseri,Konya. Bu sehirlere neden hic otoyol planlanmamis? Onemli sehirlermiz bunlar.
Çünkü Kayseri Konya oyları garanti yatırım yapılmasa bile %77 kesin oyumuz var.
konya-beyşehir- taşağıl yolundan hiç bahsetmemiş, geçenlerde merekımdan dolayı antalyaya dönüşümde herşeyi göze alıp bu güzergahi denedim tünel sona yaklaşmış tünelin beyşehir tarafı yol açık tünelin antalya tarafı çalışmalar devem ediyor ve hala keçi yolunu kulllanılıyor, bu arada manavgat orman yangınında yanan doğayı gördüm ve içim yandı içler acısı bir durum, bu yol açıldığında zaman çok kısalacak
Bahsettiğiniz yol otoyol değil
Sakarya ve Bozüyük arasında proje olmaması tek kelime ile fecaat. Yoğun tır kullanımının olduğu bu güzergahta mevcut durum dahi çekilmez bir halde. Bilecik siyasetçilerinin basiretsizliğinin tezahürü gibi bir iş olmuş.
Çok doğru o yol çift şeritli olmasına rağmen virajlı haraketli bir bölge yolun 3 şeritli olması lazım otoyol kıvamında
İznik tarafına yapılsa iyi olur yani Bozüyük, İznik sonra Osman Gazi Köprüsüne bağlanmalı
Bu harita bize otoyol konusunu on yıllarca ne kadar ihmal edildiğini gösteriyor. Çok geç kalmışız. Allahtan burada gösterilmeyen ama çoğu otoban kalitesinde olan duble yollar yapıldı da trafik biraz rahatladı.
Aynen devlet yollarının kalitesi artirildi. Ve nice tüneller ile kazalarin önüne geçildi. Yine bu sekilde yapmaya devam etseler amenna. Ama yap islet devret bize zulmdur
MaşaaAllah. Allah korusun Türkiyemizi!
Çok güzel çalışma olmuş, emeğinize sağlık
Çok teşekkürler
Türkiye'nin 2. ve 3. Büyük şehrinin otoyol ve hızlı tren ile hala bağlanmamış olması büyük rezalet
Bunlarin yaptiği iş değil.
Orda burda sacma birseyler yapip sonrada verdiğimiz vergiler nereye gitti ,sorduğunuzda, yol yaptik ,diyecekler.
Körmusun sagirmisin yoksa garacahilmisin? Yoksa nankörmusun. Gözunuze dizinize dursun.
Az daha sabret. Ay'a yapılan 4 gidiş, 4 geliş otoyolu bitsin, sıra gelecek o zaman
İzmir’den Ankara’ya otoyol yok. Bu milletin ayıbıdır ayıbı.
sarayın altın kaşık bıçak seti alınsın onlara da gelincek önce itibar yehğen
Tayfun bey, Ege beye katılıyorum sizin de buyurduğunuz gibi otoyollar evet şimdilik iş görüyor ama biz ona buna bakmadan, o ne der bu ne der gibi kimselerin oyuncağı olmadan acilen raylı sisteme geçmeliyiz zaten çoğunluğun talebi de bu yönde. Yukarıdaki haritada görüldüğü gibi bu proje yıllar önce çalışılarak ortaya konulmuştu taktir edersinizki coğrafya ve memleketin şartları ne yazık ki otoyoldan yana oldu. Ben şahsen bunda yanlış oldu vs gibi söylemi ifade etmek istemiyorum. Tüneller köprüler ve viyadüklerin maliyetleri malesef bizim coğrafyamızda zaman konusunda da engel teşkil ediyor. Ben her ikinizin de fikrine saygı duyuyorum ve imalatının yıllara dağıtılmış olan bu projeyi heyecanla destekliyorum kalınız sağlıcakla.
Süper 😊
Kayseri Malatya Elazığ Bingöl Muş Bitlis Van hattı gözden çıkarılmış
Türkiye’nin otoyolları Avrupa’nın çoğundan çok iyi. Avrupa’nın önemli bir kısmını arabayla defalarca gezmiş biri olarak söylüyorum. Buna vesile olanlara teşekkür ediyorum.
Ce fumezi turcalete??!Ai baut apa clocita?!Ai fost in Europa si ai vazut autostrazile europene?!!!Pai alea chiar exista !!!In turkestan yok!!!!!!!!!1
Sen şaka mı yapıyorsun nereye gittin hangi ülkelere
@@Kayser-i-Rum1453 benim araba sürdüğüm ülkeleri yazsam bir A4 sayfası olur.. Yorum yazacaksanız kibarca yapın, öyle “senli benli” değil. Nezaket kardeşim nezaket, çok mu zor sizin için bu kavram..
@@svart7716 Türkiye'deki otoyollar daha yeni yapıldı ondan olabilir mi?
@@Kayser-i-Rum1453 bosna hersek falan herhalde
Sakaltutan için tünel projesi var mı
Bağlantı yolları beceremiyorlar,
birde otobanlarda ayrılış yola gidince çok kısa, birden önüne çıkıyor kavşak, çikişlar.
Birde otoban çıkışını kaçırırsan en az 15 km fazla yol yapman lazım.
Dikkatli git sende
Bu balikesir candarli edremit oto yolu neden edremit körfezinden gecmiyor esas yogun trafik o hatta ihtiyac oralarda
Bu planlamayı yapan yetkililer hangi ülkede yaşıyorlar çok merak ediyorum, Ankara’dan Kayseri’ye hatta oradan Sivas’a bağlanma fikri çok mu uçuk bir fikir?!
Başbuğ ATATÜRK Edirneyle-Erzurumu trenle bağladığı için. Demir Ağlarla ördük denilmiş. 10. Yıl marşında. Bize böyle adamlar gerekir.
Çünkü Yozgat Sivas iktidar için cepte
Duble yollar bile en son oraya yapıldı
Çalışmayan yolcusu olmayan nice hava alanı bitirildi Yozgat ın hala bitmedi, bunlar tesadüf değil ama millet halen resti çekmiyor
Ankaradan mersine 3 saatte gittim yol güzel olmuş
Bu yıl yapımına başlanacak temel atılacak yol projeleri hangileri? Otoyol bölünmüş yol tek parça yol vb. Bunun hakkında net bir video gelmeli mesela geçen van çevre yolu projesine başladıklarını açıkladılar. Bunun gibi.
projeler güzel ama bazıların çoktan yapılması gerekliydi çok geç kalınmış durumda...
Onur ve gurur duyuyoruz
Emeği geçenlere teşekkürler
Yolu ve Alt yapısı olmayan ülke gelişemez Yatırımcı
Çekemez para çekemez
Yol olmayan yerler gelişemez istihdam sağlanmaz çok güz
🇹🇷🇹🇷🇹🇷👍👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
yol oluyo gene gelişemiyorum no problem.
ülkenin ekonomisi nolucak?
Bir ülkenin gelismesi yatirimci cekmesi icin önce Demokrasi sonra Adalet ve Güven olmasi mecburi ! öbürleri Hikaye...
Bu otoyollar 2023 e kader yapilmasi planlanan otoyolar. 2023 oldu 2053 😂😂😂
AKP alay edio milletle.
Bakalim bunlar teee nezaman bitecek görcezmiyiz ? Karadeniz bölgesinde otoyol hic denilecek kadar az
Samsun dan Trabzon a kadar otoyolu olmazi lazimdi ?
adam olsaydı da yapsaydı chp 100yıl dır var bu ülke 20 yıldır asfaltla tanıştı sadece merkezlerde vardı önceden
10:06 milli çıkarlarımız gereği Trapzon-Ovaköy sınır kapısı güzergahı olmalı ki pesmerge haburla beraber bypass edilebilmis olsun. Umarım. 😊
Bütün hızlı tren projesi yapılsın bence de hayırlı Akşamlar diliyorum bütün gıda tarım meyve sebze tren projesi yapılsın bence taşınır bence de
Daha fazlası olur inşallah. Ve otoyolda daha önemlisi hızlı tren yolu. Bence o otoyol ağandan daha fazla olmalı
mevcut güzergahların iyileştirmesini yapıp tünel ve köprüler eklemek yeterli olur bence tren yoluna agırlık vermek daha mantıklı bence
birine ağırlık vermek daha mantıklı değil. ikisi de iyi olmalı, hatta çok iyi olmalı. bu otoyollar tercih değil zorunluluktur, mevcut güzergahların pek çoğu dağları tepeleri geçiyor. kilometrelerce tünel kazmak koca otoyolu yapmaktan daha maliyetli olabilir. bu ülke koca bir engebeli arazi bu yüzden uygun yerlere en kral yollar yapılmalıdır
@Mete Tevfik otoyol standardında yol yapmak için zaten o dağlara tünel açıyorsunuz, tek yapmanız gereken içine asfalt değil ray koymak. Böylece tünel çapını küçülterek daha ucuza bile mal edebilirsiniz
@@egesanli619 hocam zorlama bunlara anlatamazsın
Istanbuldan demiryolu hatti gecmesi gerek en basta ve sehirlere cevre yollari lazim .izmir den ankara yada kim niye gitsin
Bu tarz bilgilendirmeler çok önemli. Emeğinize sağlık.
bence de çok önemli önceden tam güzergahı da söyleyin ki parası olanlar hemen oradaki arazileri kapatsın parasına para katsın
Mutfak kan ağlıyor siz otoyoldan bahsediyorsunuz !
Ege beye katılıyorum karayolları ülkemiz için ekonomik acıdan faydalı değil.Acilen raylı sisteme geçmemiz lazım. Karayolu yapımı ve ulaşımı çok bahali boyutlara ulaştı.Ayrica bu alanda yedek parça ihtiyacımızı dışardan karşılıyoruz. Türkiye gibi ülkeler ithalat seviyesini azaltması lazım. Yetkililer ve bilim insanları bu konu üzerinde acil çalışmaları gerekir.
bilim ve adamlık ülkemizde az bulunan şeyler Kemal bey, böyle fuzuli işlere harcarsak elimizde ne bilim ne de adam kalır.
İkisi farklı şeyler karayolları ve raylı sistemler sonuçta birini diğerine tercih edemezsin çünkü ülkemiz bunların ikisine ihtiyacı var ve
20 yıldır zaten ikiside
Çok şükür yapılıyorda şehir içi tramlar metrolar şehirler arası hızlı trenler hepsi yapılıyor!
Raylı sistem masraflı ve teknolojik olduğu için karayollarına nazaran biraz yavaş ilerlesede buda zaten anlaşılabilir bi durum!
Diğer konudada hükümetimizin 20 yıldır zaten yaptığı bişey, ithalat ve ihracatı karşılaştırırsan bunu her geçen ay ithalatımızın azaldığını ve ihracatımızın yükseldiğini görürsün!
@Mete Tevfik raylı sistem yatırımları devlet tarafından ve ekonomik değil sosyal kar gözetilerek yapılır. Otoyol standardındaki yolların ekonomik açıdan çok mu karlı olduğunu düşünüyorsunuz? Lütfen öncelikle yolcu garantisi verilen otoyollara devlet kasasından her yıl ne kadar para ödendiğine, daha sonra da tcdd'nin sitesine girip bos hızlı tren bulup bulamayacağınıza bakmanızı istiyorum sizden. Ayrıca kişisel otomobiller insanları a noktasından b noktasına taşımak için hayal edebileceğiniz en verimsiz araçlardır. Özellikle bizimki gibi bir ülke için. Araçlar dışarıdan ithal, yakıt dışarıdan ithal. Bu araçlar ömürlerinin %90'ını park alanlarında geçiriyorlar ve geniş park alanları bir şehrin dokusuna verilebilecek en büyük zararları veren iki üç yapıdan biri. Bu yapılardan diğeri de şehirlerin içine konumlandırılan geniş yollar. Sosyal fayda ile kastettiğim bu. Ayrıca raylı sistemler Türkiye için ekonomik açıdan da kârlı, siz bu fikrinizi neye dayanarak söylüyorsunuz anlamıyorum. Eğer bahsettiğiniz şey tcdd'nin zarar etmesi ise bunun sebebi biletleri sübvanseli bir fiyat ile satmaları. Normal bir ticari şirket gibi yönetilmeye başlandığı zaman tcdd kar etmeye başlayacaktır. Tabi hızlı tren yatırımlarını 200 km/h hıza göre yaptığı sürece ileriki yıllarda çok kar edebileceğini sanmıyorum.
HAYIRLI OLSUN ŞİMDİDEN
Karadeniz- Akdeniz Otoyolu Projesinde (Ordu, Sivas, Kayseri, Kahramanmaraş, Adana ve Hatay) son durum nedir, bir bilginiz var mı?
merhaba. Karadeniz-Akdeniz duble yol projesinde Ordu civarındaki yapım çalışmaları haricinde yolun büyük kısmı tamamlanmıştır.
@ Merhaba. Şuhut Tatarlı Çölovası üzerinden sanırım Antalya ya doğru bir duble yol çalışması yapılacaktı bundan bilginiz var mı ? Ve Isparta Antalya arasındaki dereboğazı yolu ihale edildi mi bu sene ?
merhaba. Maalesef yıllardır gündemde olan dereboğazı yolu henüz ihale edilmedi. Şuhut Tatarlı Çölovası duble yol projesini araştırma listemize alıyoruz.
Bilgi vereyim:
Ankara - Delice ➰ ihalesi yapıldı.
Antalya - Alanya ➰ ihalesi yapıldı.
İskenderun - Hatay ➰ güzergah yenilendi.
Akyazı - Nallıhan - Ankara ➰ güzergah ihalesi duyuruldu.
Çok teşekkürler
Biz yazı okudum yorumlarınızı rica etsem.
Ak parti döneminde bölünmüş yola harcadığımız milyarlarca lirayı demiryoluna yatırsaydık nasıl olurdu?
uzun vadede başta enerjide dışa bağımlılığımız olmak üzere ülke menfaatine nasıl bir tablo ortaya çıkardı?
bu kriz daha hafif atlatılabilir miydi?
konu ile ilgili bir iki araştırma yapınca
1 km bölünmüş yolun 15 yıl ömrü ve 1.5 milyon dolar maliyeti varken,
1 km demiryolunun 30 yıl ömrü ve 1.4 milyon dolar maliyeti olduğunu belirtilmiş. demiryolu sanılanın aksine nerdeyse duble yolun yarı fiyatı.
ak parti döneminde yaklaşık 27.000 km bölünmüş yol yapıldı. bu para sadece ilk yatırım maliyeti üzerinden hesaplandığında dahi kabaca 30.000 km demiryolu yapılabilirdi. total maliyet kıyaslandığınde ise 60.000 km.
bu, tarih boyunca yapmış olduğunuz demiryollarının 6 katına denk geliyor. yani istenseydi demiryolu özelinde gerçek bir ulaşım devrimi gerçekleştirilebilirdi ama yapılmadı.
binali bey uzun yıllar ulaştırma bakanıydı ve icraatleri her mecrada başarı hikayesi olarak anlatılıyor.
peki duble yolu seçerek doğru mu yaptık?
marshall yardımının şartlarından olan “karayoluna öncelik verme” politikasını, tüm dünyanın eksine 21. yy’da devam ettirmek ülkenin menfaatlerine mi oldu?
geriye dönüp bakınca elimizde ne kaldı?
Çok haklısınız artı ekleyeyim 3 tarafımız denizlerle çevrili.
İzmir...istanbul arasına hızlı tren nezaman yapılacak....mevcut tren yolu Balıkesir...izmir arası yaklaşık 200 km..ve seyehat yaklaşık 6 saat sürüyor...hızlı tren olmasa bile hızlandırılmış tren hizmete girerse büyük bir rahatlama olur...
İzmir(Seferihisar Sapağı) - Çeşme otoyolu yaklaşık 70km ve 7,5TL (1990larda hizmete girdi)
İzmir - Aydın(BATI) Otoyolu yaklaşık 100km ve 9,5TL (1996da hizmete girdi)
Bursa(BATI) - İzmir Otoyolu yaklaşık 300km ve 220TL (2019'da hizmete girdi)
Umarım geçiş ücretlerinden ne demek istediğim anlaşılıyordur.
Zaten faiş ötesi fiyatlar ile yaptıklarını ödeyip bitirmek torunlarımıza kısmet olacak.
Soygun şeklinde olacak ise Allah rızası için hiçbir şey yapmasınlar.
*John Perkins - Bir Ekonomik Tetikçinin İtirafları* kitabını herkese tavsiye ederim, bir ülke nasıl borç batağına sokulup sömürge haline getirilir güzelce anlatıyor.
En öncelikli kısım Çanakkale-Savaştepe arası. Troya Tünelleri ile Çanakkale Köprüsü arası Uluslarası tır yolu ve radarlarda ticari araçların hız sınırı 50km/s. Ezine de şehir merkezi{1 ev yok} radar koyulmuş.
Aydın-Denizli yoğunluğu az olduğu için 2x3 yeterli olabilir. Ama artık Ücretli Otoyollarda 2x4 genişleyecek şekilde planlar standart olmalı. 2 şerit kamyon tır sollaması diğer 2 şerit taksi otomobil sollaması için. Sakarya-İstanbul arası da 2x4 şeride yenilenmesi yapılmalı ki Arnavut Kaldırımlı yollar gibi kalmış her yer yama.
batı karadenize yani bartın kastamonu sinop zonguldak es geçilmiş milattan sonra 3000 yılında inşallah programa alinır....
çok güzel viswo teşekkürler
merhaba O53 Adana-İskenderun otoyolunun İskenderun- Cilvegözü sınır kapısı kesimi ile ilgili planlama var mı?
Merhaba. Bu konuda bir bilgimiz bulunmuyor maalesef.
güzel düşünülmüş hayata geçer umarım türkiyenin başlıca sorunlarından biri otoyol ağının eksikliğiydi özellikle ticaret rotalarında süratle yapılması lazım ve aynı zamanda vatandaşında cebini düşünüp hareket edilmeli örnekle izmir istanbul otobanın maliyeti fazla olduğu için çoğu kişi eski yoldan devam ediyo böyle bişey olsun istemeyiz.
Yahu yeter artık devlet bir türlü Adana dan öteye gidemiyor.Şu hızlı tren hattı artık Urfa üzerinden Diyarbakır a da gelsin.Milleti fırsatçı otobüs firmalarından kurtarın.Bilet fiyatları uçak biletleri ile yarışır oldu...
Doğu illerine çok seyahat etmiyorum ama hakikaten otobüs biletleri çok pahalı ve pahalısını da geçtim uzun seyahatler konforsuz. Mesela Ankara'ya hiç gitmedim ama Konya-Ankara için araştırdığımda Otobüs 110₺ civarında iken YHT 67₺ ve otobüs seyahatine 3,5 saat, YHT seyahatine 1 saat 51 dk yazmışlar. Fiyat olarak bile daha ucuzken bi insan niçin otobüs tercih etsin bu yolculuk için?
@@aemir_34 otoyol yapabiliriz daha çok yoooool
Dostum merak etme Çankırı'da da yol yok, ray var tren yok.
Kastamonu ve Bartın sahil kesimine bi de otobüs le gitmeyi dene.kara tren den beter.
Ege'den nerden gececek
Büyük projeler ile mali teknik zorluklar çekmek yerine Bakanlık KGM ve Belediyeler 4x2 ve kavşaklarında 2x2 yan yol olan otoyol standardında 30- 35 kmlik çevre yolu yayları yapmalı. İlerleyen süreçte de bu yaylar birbirine bağlanarak otoyollar şekillenmiş olur. Bir X şehrini by pass etmek için 350-400 kmlik otoyolu beklemek yerine 150 km karayolu + 35km otoyol standartı + karayolu formülü kısa-orta vadede tüm Türkiye için en karlı ve mali açıdan risksiz formül.
9:45'ten sonrası çok üstünde düşünülmemiş gibi
yaparız ya kafasıyla çizilmiş gibi geldi
Emeğine sağlık.
Allah razi olsun katkisi bulunan herkesten
afyon çay yolu açil yapılmalı burda trafik yoğun ve yol yapılımına uygun ortam mevcut bu alan projede yok aydın denizli sevindirici bir haber bu yol afyona kadar devam etmeliydi büyük hata teşekkürler güzel çalışma
Allaha çok şükür doğu anadoluda yol yok
örneğin ankara kayseri kayseri malatya arası malatya elazığ arası elazığ diyarbakır arası olabilirdi.
HARİKA TEŞEKÜREDE RİZ DE TOKAT AKMUSDAN GEÇECEK OLAN OTOYOL UNDA BİR AÇIKLARSANIZ ÇOK MEMNUNOLURUM BAŞARILAR BUYOL SİVAS KOYLUHİSA RA BANANACXKBİR YOLDU
Güzel çalışma için teşekkür ederiz. Güzel projeler.
Ben raylı sistemden çok otoyol çalışmalarının ekonomik olarak ve insanların ülke içinde bağlantı kurması açısından oldukça katkı sağladığını düşünyorum.
ekonomik olarak bi gelir kapısı olucağı kesin. vergilerimizle yapılıp biletimizle geçtiğimiz sürece güzel para kazanılır. Malesef bu yolların çoğu millete hizmet kısvesinde devlete gelir amaçlı yapılıyor.
@@CagdasTaks devlete vergi vermezsen nereden yapılacak bunca yatırım? Demekki 20 yıl öyle herkes vergi kaçırıyormuş Vergi verenlerin paraları nereye gitti 90 yıl boyunca?
@@mehmetkalay1453 Hepsi vergiyle olmadı kardeş ayrıca yapılan özelleştirmelerle oldu.Devletin elinde olup özelleştirilmeyen yer kalmadı desek yeridir,son 20 yılda yaklaşık 100 milyar dolar gelir geldi hazineye.Ayrıca büyükşehirlerde merkezi yerlerde değeri yüksek olan ve satılmayan hazine arazisi de kalmadı hal böyle olunca bir zahmet bunlarda yapılsın.Bir de yolsuzluklar bitseydi eminim bundan daha çok proje yapılabilirdi.
Yanlış düşünüyorsunuz. Raylı sistemler lojistik olarak daha avantajlı. Tırın taşıyacağı yük ne, trenin taşıyacağı yük ne? Tır gider kaza yapar içindeki sebze meyve çürür patlar gider. Sen Belçika değilsin ki pek çok ülkeden büyük yüz ölçümün var.
@@mehmetkalay1453 Amerika kendi adamını başa getirmek için güzel güzel para yağdırdı ülkeye onlarla yapıldı.
Türkiye’nin en çok turizm geliri getiren Muğla’ya ne otoyol ne de tren hattı çekiliyor. Yazık
Maşallah hayırlı olsun emeği geçenlere sonsuz teşekkürler 🤲👍👍👏👏🇹🇷🇹🇷🇹🇷🙋♂️
Alanya ile Silifke arasında zaten şu an büyük kısmı tüneller ve viyadüklerden oluşan çok dar bir alanda devlet yolu inşa ediliyor. Bu zor coğrafyaya bir de otoban yapmak ne kadar mümkün?
Mümkündür ancak maliyetlidir zira tünel ve viyadük ağırlıklı olacaktır.
Aydın-Denizli oto yol projesi,Rahmetli Turgut Özal döneminde yapılmıştı !!!!!!
Antalyadan alanyaya trafik çok sorun çok ışık var ve trafik çok sıkışık kadar çevre yolu lazım !!!!
Yine harika bir anlatım yine bilgilendirici bir video.✔
Emeklerinize sağlık 🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Muğla aydın arasına da otoban lazım yaz ayların çok yoğun oluyor o yol
3 yıl kadar önce Alanya Sapadere den Konya ya dağların arasından geçerek gitmiştim. 2500 rakımları görmüştüm. Ulaşıma açılmayan 28 tane tünel saymıştım. Ayrıca çok uzun viyadüklerde kuruluyordu. Ne oldu o yol bilginiz var mı acaba?
23 Tünelin 16-17 tanesi acıldı,o viyadüklerdeki köprü de bitmek üzere,memlekete o yoldan gidiyorum yıllardır bir an önce acılca cok faydası olacak
Haziran 2021 de gitmiştinm. Bacakları bitmiş kolların yarısı birleşmişti şimdi bir kolun tamamı birleşti.
Güncelleme yapabilir misiniz
Erzincan trabzon malatya otoyol projesini neden konu almadınız
Merhaba. Videoda 2053 planında bulunan projeler gösterilmektedir.
Aydin-Denizli yolu yapilirken neden Antalya'ye Kadar uzatilmadi, nasil olsa yap islet sistemile yapiliyor
merhaba. Bir sonraki etap Burdur-Antalya güzergahı olacak. YİD projelerinin yapım ve işletme masraflarını ihaleyi kazanan firma üstleniyor ama kamulaştırma gibi masrafları da devlet karşılıyor. Bundan dolayı bütçe dengeleri de gözetilmek durumunda.
ayrıca bu haritada batı ile doğuya yapılan yatırımda anlatılmış hizmetin alındığı iller açık ve net bir şekilde anlatılmış iç anadolu ve doğuanadolu hiçe sayılmış durumda bu adaleti doğu kısmında görmek isterim darılmak yok herşey ortada haritaya baktığında gözüküyor
😂😂kafa var mi sen yok olsasu yorumu yazmassin😂
Antalya yolu kesinlikle gerekli 👍 o korkunç virajlı eski yollar çok kötü
Emeğinize sağlık çok iyi çalışma
Diyarbakır Bingöl karayolu 1960 lardan kalan delik deşik bir yol, acaba 2035 ten sonra konuyla ilgili proje varmı yoksa yol kapanacakmı, Doğu ve Güneydoğu yolları 2053 e kalmış galiba, ne diyelim sağlık olsun, Saygılarımla.
Merhaba. Bu konuyla ilgili bir bilgimiz bulunmuyor maalesef.
Büyük ve güçlü Türkiye yüzyılı vizyonu Durmak yok yola devam millete hizmet güzelliği ülkemize milletimize hayırlara vesile olsun daha nice dev eserlere projelere İnşallah 👍❤️🇹🇷
samsun hopa arası otoban olmasını beklerdim trabzon habur çıktı, trabzon limamanıindan habura tır yükü yoğunmudur
25 sene önce ben çocuk uyudum Kars’tan İstanbul’a hızlı trenle gidileceği söylendi yordu hatta zemin etütleri bile yapıldı 2023’te açılacaktı ben 43 yaşına girdim daha Sivas hattı bile açılmadı Kars’tan İstanbul’a otobanda gitmek bizim için hayal belki torunlarımız gidebilir bir ihtimal
@Harun Sönmez ayrilma riski nasil yani?
@Harun Sönmez Harun bey kardeşim saçmalığın ötesine geçmişsin bu ülke asla bölünemez bölünmeyecek
@Harun Sönmez arkadaşım bunu orada burada dile getirme üstüne gülerler bu ülkeyi bölmeye devletin kendi gücü bile yetmez bu ülkede yaşayan milyonlarca vatansever bu işi asla kabul etmez aklınızdan böyle bir şey çıkarın lütfen böyle şeyleri sosyal medyada veya başka mercilerde dillendirip kendinizi güldürmeyin
@Harun Sönmez Faruk kardeş o zaman İstanbul’u Türkiye’den ayırmayı düşünüyorlar neden dersinse bugün göçmenlerin %95’i İstanbul’da sen daha iyi biliyorsun Kars’ta Suriyeli sayısı geçen gün açıklandı 195 tane demek oluyor ki Türkiye’yi batıyı bölmeyi düşünüyorlar senin dediğine göre bu ülkede 80 milyon Türk yaşıyor bu ülkenin bölünmesine inan 50 milyonu izin vermez gerekirse herkes silahlanıp bu ülkeyi bölmek isteyenleri tek tek tespit Edip imha eder
Harun kardeş 93 harbinde Sarıkamış harekatı 1914’e kadar biz bu bölge için 450.000 şehit verdik o şehitler ayağa kalkar adamın yüzüne tükürür onlar bu vatan için canlarini kanlarını seve seve feda ettiler gerekirse biz de seve seve feda eder ama ülkemizi böldürmeyiz bu düşünceleri aklınızdan çıkarın
hem geçiş ücreti öde hem mtv ötv öde nererde vergilerimiz ne yapıyorsunuz
Sakaltutan tünel var mı proje felan
Merhaba. Proje çalışması yapılmıştı. İhale de olmuştu sanırım ama daha sonra iptal edildi.
Bolaman-Ordu’dan Giresun’a uzayan bir otoyol mevcut, burada gorunmuyor?
merhaba. Videoda çizilen otoyollar Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yayınlanan 2053 Ulaşım Master Planından alınmıştır.
@ Bilgi icin tesekkurler. Basarilar.
O kısım otoyol değil.Duble yol.
süreler çok uzun bu gün o yollara başlanması lazım çinlileri biraz izlemek lazım
Çanakkale Balıkesir arası güzergahı yanlış çizdiniz. Lapsekinin güneyinde Umurbey nahiyesinden başlayarak balıkesirin doğusunda İzmir otoyolu ile birleşecek Savaştepe ile bir alakası yok!
merhaba. Çizdiğimiz güzergah 2053 Ulaşım dokümanından alındı. Videonun başında da bahsettiğimiz üzere henüz etüt çalışmaları devam ettiği için tahmini bir şekilde çizdik, dediğiniz gibi revizyonların yapılması muhtemeldir. Düzeltme için teşekkürler.
Erzincan gerede otoyolu 2053 buna nasıl sevineyim ki belkide ben hiç görmücem bu yolu 2053 çok uzun bir zaman kesin görmem ya :(
Rabbim dilerse görürsün ,Hayırlısı olsun inşaAllah ,Selâmetle ...✋👍🤨
Erzincan gerede otoyolu 2035 kadar yapilir… ihtiyac var cünkü
Ezine Gülpınar küçük kuyu yolu ne durumda olduğunu bilmek istiyorum proje
merhaba. Bu konuda güncel bilgiye sahip değiliz maalesef.
@ araştırma yapılması uygun mu
Tabii ki.
Merhaba. Video için elinize ve emeğinize sağlık. Keşke bu projeler çok daha önceleri başlamış olsa ve yakın dönemde bitirilecek olsa.. Bu arada birkaç soru sormak istiyorum: İzmir Buca Metrosu'nun ihale itiraz süreci hakkında bir bilgi var mı acaba? İnşaatın yeniden başlaması tahminen ne kadar süre alır? Ek olarak, İzmir Karabağlar Metrosu için fizibilite çalışmaları ya da ön plan/proje vb. gibi adımlar atıldı mı? Teşekkürler.
Merhaba. Buca metrosunda belediye karara itiraz sürecini işletiyor. Karabağlar projesinde etütler devam ediyor. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkürler.
CHP olduğu sürece izmirde, hiç bir gelişme olmaz..CHP herseye itiraz ediyor, vatandaşa zarar veriyor..
@ bartın projesi yokmu hiç lütfen cevap
@@sevimvarol600 merhaba. Bartın için planlanan bir proje konusunda bilgimiz bulunmuyor maalesef.
Antalyadan Bingöle 18 saate gitim 1150 km ne yollarmiṣ öve öve bitiremediniz ayni yolu Almanyada gittim 8 saat sürdü Flensburg dan Garmisch-Partenkirche 1100 km
Bu Projelerin daha hizli bitmesi icin geceli gündüzlü herkes calismali....
ülkenin her yerine bir sürü yatırımlar var, okadar çok maliyeti yüksek ki devlet bir anda hangisine para yetiştirsin, otoyollar, hızlı tren, tüneller ,viyadükler, savunma sanayii, uçak sanayii daha yapılan onlarca bilmediğimiz gizli projeler, hepsi zamana ihitiyacı var, ne diyor temel karamollaoğlu ve kılıçdaroğlu yatırımı durdurun, ihaleleri durudurun ihaleye girenlerin ödemesini biz başa gelince ödemeyeceğiz biz durdururuz diye tehdit etmiyormu, halk tv de 2009 yılında bir kadın çıktı aynı şu cümleyi kurdu, ''' allah kahretsin bu hükümeti 9 milyar doları yol köprü baraj yaparak harcadı '' dedi , bu hükümet bu şartlarda bukadar yatırım yapabildi, emeği geçenlerden bu ülke için bir çivi çakanlardan allah razı olsun
Çok eksik kalmışız otoyol konusunda ab'ye nazaran bunların bir kısım yapıldığı halde çok eksik var bir de yapılmamış olsa idi o zaman ülkede doğru dürüst otoban yolumuz yok denecek kadar azmış !! Neyse inşallah bu projeler zamanında biter de ülkemiz insanlar konforlu rahat güvenli bir yolculuk yapar !! Ama ülkenin burada tamamı otoyol ile kavuşması 2100 yılına geçer gibi çünkü uzun mesafeli otoyollar ve dağlık kesimler çok vakit alacak !! Yine de hayırlı olsun ülkeme ve insanlarımıza !!
Samsun Ankara YHT ve otoyol projeleri tamamlandi sadece yapim ihalesini bekliyor.Otoyol projesi 10 yil oldu yht projesi ise 5 yildir bekliyor.neyi bekliyorlar anlamis degilim.yolun guzerfahi belirli. Yht nin guzergahi belli tren fari yeri hile belirlenmus.ama hala beklemede.
Ulaştırma bakanları; on yıldır Trabzon'dan olduğu için Samsun cezalı.O yüzden yatırım gelmez.
Türkiyenin ekonomisine daha faydalı olan illere ulaşımı kolaylaştırmak öncelik olmalı...
Taşıma su ile değirmen çeviriyoruz. Üretim alanlarına yakın büyük şehirlere varan demiryolu taşımacılığını önce temin sonra teşvik etmeliyiz. Petrolü ve araba satış fiyatı yüksek ülkede otobanların varlığı şu an için ikinci planda kaldı.
Bu otoyollar ocağımızdan geçiyor..
Kuzeymarmara otoyolunu kullanayım dedim memlekete giderken 230 km yol bittiğinde cebimde para kalmamıştı.
Alternatifi yakıt maliyetlerini düşününce fark yok hatta karda oluyorsun zaman ve yakıt avantajı olmasa kimse kullanmaz zaten.
Kullanma kardeş paran yoksa
@@sonmankurtbukucu7128 kullanmasada o para başka yerden çatır çatır alıyolar zaten tek fark burda toplu vermiş oluyosun
nakkaş bağlantı yolunun ilerlemesini paylaşır mısınız? neden hala bitmedi, ne bekleniyor?
Çalışmalar devam ediyor. Yavaşlığın sebebi bütçe sıkıntısı olabilir.
Bu projeler kamu projesiyse biz niye geçemiyoruz neden bu kadar pahalı ?
Fed gelişmekte olan ülkelere parasal genişleme politikasına başlamazsa 2001 sonrası gibi uzun süreli enflasyonla yaşamaya alışır herkes . Bizim ülkemiz üretim ihracat ülkesi değil, montaj ithalat ülkesi en buyuk kalem enerji dahil hersey dışarıdan geliyor dövizle. Devletin yapması gereken de vergi toplayıp toplanan vergileri akıllıca kullanmak. Ya batının ekonomi lokomotifine takılmaktan vazgeçip uzun süreli üretim ekonomisine geçeceğiz yada 1950 den bugüne süregelen Abd parasal genişleme dönemlerinden birini daha bekleyip yeni bir lale devri daha yaşayacağız. Lale devirlerinin nasıl bittiğini de herkes biliyor
Çeşmeli kızkalesi otoyolu projesi iptal oldu haberiniz var mı??
Merhaba. Doğrudur. İhalenin feshedileceği yönünde haberler çıktı basında ama henüz UAB resmi bir açıklama yapmadı bildiğimiz kadarıyla.
Animasyonlar cok güzel. Insanin cani seyahat etmek istiyor :).
Delice Refahiye arası da planlanan otoyollar arasında mevcut onu neden çizmediniz acaba?
merhaba. Videoda çizdiğimiz otoyollar Geçen ay UAB Bakanı tarafından yapılan sunumda tanıtılan 2053 Ulaşım Master Planında yer alan güzergahlardır.
Hay masahallah ❤devam