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J’ai 46 ans et depuis mes 18 ans je roule en Honda ….prelude, Civic. Ed7, intégra type r et même accord ictdi … j’ai ronger la marque et malheureusement je n’aime pas la nouvelle politique… électrique…. Et l’hybride je sais pas le choix ou alors faut taper dans la nouvelle civic hors de prix ou la nsx hybride… pour moi Honda est mort… j’ai d’ailleurs craqué y’a 2 ans pour une Hyundai I30N plus abordable que les nouvelles type r … dommage pour ma part mais sincèrement Honda était dans les années 80-2000 le meilleur constructeur du monde … enfin c’est mon avis 🔥
Lorsque j’étais étudiant en 93-94, l’un des étudiants de ma promo a déboulé un jour avec une CRX Vtec. Jusqu’alors les 2 ou 3 « pilotes » de l’école roulaient en 205 Gti, AX Gt ou autre Supercinq GT turbo. Pour les étudiants fauchés que nous étions, il s’agissait de bombes ! La CRX a mis tout le monde d’accord. Moi j’en rêvais de cette bagnole, alors que je me trainais en Opel Corsa 1.0. Un vrai coupé rageur avec ce Vtec révolutionnaire pour l’époque. Il y a des voitures qui nous marquent à vie.
J'ai appris à conduire avec la civic "shuttle" de ma mère, qui est devenue ma première auto, et même avec ce modèle "petit break" l'auto était vive et voulait jouer, de plus c'était un régal de fiabilité, mes copains d'alors se foutaient bien de ma gueule avec ma bagnole de papy, mais je tombais jamais en panne, contrairement à eux !
Premier coup de pied au cul automobilistique dans une CRX avec le Vtec quand j'étais ado ! Le chauffeur est délicatement passé de la 4 à la 2 de manière BRUTALE ! Mes yeux se sont violemment incrustés dans le baquet et mon ersatz de cerveau de l'époque s'est soudainement retrouvé satellisé tel un Spoutnik de base. J'ai joui et j'ai pleuré tout en me marrant comme un débile... d'ado. Mais quelle bagnole bordel à queue !
Je suis ravie de découvrir une vidéo qui parle des civic de 3eme génération mais je suis quand même assez déçue de ce qui est dit 😞 La première CRX à eu un moteur injection oui mais c'était un 1488 cm3 soit un 1.5L en 12 soupapes de 101chen simple arbre à cames en tête et non deux et non 1.6L, elle faisait 840kgs Le 1.6L est apparu en 1986 en 16 soupapes doubles arbres quand à elle pour 125ch, celle-ci faisait 860kgs Sinon je suis propriétaire d'une version berline rebadgé Rover 213s, d'une CRX AS53 donc avec le 1.6L 16v 125ch, d'une civic AG53 (1.3L carbu 70ch) et d'une Shuttle ar65 (1.5L carbu 85ch 4 roues motrices)
Beaucoup ont fini en cube grâce aux Jupettes et Balladurettes… Faut-il rappeler la désaffection au milieu / fin des années 1990? On ne jurait que par les tagazout …
J’ai pu rouler avec ses 2 marques, mets le moteur Honda pour certaines monte haut dans les tours comme la S2000, Mais quel dommage qu’il y a plus de type coupé plaisir, alors autant prendre les anciennes
Eh oui, avec une voiture qui aime les virages, on ne prend pas l’autoroute réservée aux boeufs qui aiment s’entasser aux barrieres de peages pour se soulager de leurs deniers 😂😂
Je suis né en 1977 , bref j'étais pas encore en primaire un ami a papa avait une CIVIC 2 de 1982 version sport je ne me rappelle plus exactement quelle version mais je me rappelle du moteur qui hurlait qui prenait des tours très vite on avait l'impression qu'il allait éclater ! et mon père qui disait que ce moteur était très robuste , l'histoire lui a donné raison !
CIVIC GL 1,4 : 90cv 16 soupapes, automatique; achat neuf fin 1990 revente en 2007, 16 ans de bonheur et 365.000 kms parcourus pour une voiture revendue en excellent état ! et une ligne magnifique pour cette auto à effet de sol avec laquelle on pouvait lacher le volant à 180 km/h compteur, sans aucun changement de cap
fin des années 80 , j'avais un copain qui avait acheté une CRX d'occasion modèle 1984 je crois et il avait le pied plutôt lourd et il n'a jamais eu le moindre soucis et si je me souviens bien ,arrivé a 400 000 kms persuadé que c'était une chaine de distribution il s'est finalement aperçu que c'était une courroie .... mais malgré ça ça a tenu .
Aaaah la CRX , Mon modele fetiche ❤ Je me permet un erratum quand meme: -Le vtec n'est pas emprunté a la NSX, mais a la integra (B16a) -la version VTEC n'est pas creuse du tout a bas regime , 80% du couple max dispo a 2000tr minutes. -le chassis , (train roulant en faite) de la CRX af/as53 cest des barres de torsion avant et arriere. - les trains de la seconde ne sont pas juste triangulé (comme tout les mcphoerson, comme la 205 GTI) Mais bel et bien double triangle superposé (inspiré de la F1, et moins efficace que un schema mcphoerson) - la CRX avait bel et bien des concurrentes, l'AE86 sur le meme segment par exemple - la raideur decrite de la premiere CRX c'est faux, elle est trop molle , en amortissement et en detente , ce qui provoque d'ailleurs un roulis surprenant a chaque virage. -Pour l'AS53 (CRX MK1 en 125ch ) elle est sorti en juillet 86 , et l'ed9 (crx mk2 130ch) en juillet 1987 👍
Lors de sa sortie, elle a fait son petit effet : rablée, bien équipée et bien finie, l'allégresse de son moteur etait communicatif. Finalement, l'esprit moto n'était pas loin.
...et le VTEC en question est à levée variable à l'admission et AUSSI à l'échappement, et on parle de levée, pas de "calage" comme un VANOS ou un VVT... essayez de mieux vous sourcer tout de même, certains vous écoutent ici...
Un souvenir inoubliable avec le VTEC dans les tours. C'était la voiture d'un mes amis . J'ai eu l'impression d'entendre le moteur d'une GSXR. Désolé si j'abuse, mais j'ai rarement vu une voiture monter autant dans les tours. Quel souffle à 4000rpm ! C'est comme si on avait fait un swap du moteur. Oh que oui cela chantait !
MEA CULPA ! Je m'excuse par avance au près de tout les Fans de la merveilleuse CRX car mes jeunes années m'ont amené à commettre l'irréparable en emboutissant par l'arrière une CRX anthracite de toute beauté en stationnement avec ma veille Corsa de 84 noire qui elle a survécu contrairement à la pauvre Honda. Le malheureux propriétaire ayant assisté à toute la scène ne m'a jamais pardonné... Et je le comprend, désolé si c'est un peu long mais il fallait que je raconte cette anecdote, une façon de me confesser peut-être aussi.
Ma 2e caisse, payée pour mes 20 ans en 2003, aprés une civic enroulée autour d'un pylone. J'avais pris la targa. Je l'ai gardée 8 ans, mon meilleur souvenir automobile. À la fin elle bouffait de l'huile et rouillait de partout... C'est une icône, mais pire que le tuning ce à quoi il faut faire attention c'est la rouille. Aujourd'hui trouver une mk2 ou - pire - une delsol saine et complete a moins de 10k relève du parcours du combattant 😅
Je viens de garer ma ED9 de 1990 âpres avoir arsouillé toute la mâtiné dans mon département ... Les 110 000km viennent d être franchis , ca y est le rodage est fini =)
Bonsoir Robin, comment vas-tu ? Là on touche du lourd, ça a toujours été une voiture qui m’a fait rêver et que je n’ai jamais eu 🤷♂️ peut être un jour qui sait mais en full origine ( ou presque) en bleu Merci pour cette vidéo et vivement la prochaine 🍀🍀🍀🍀
Il y en a encore des bien, mais c'est vrai que c'est rare. On ne voit presque plus que des calandres monstrueuses (même sur pas mal d'électriques). J'adore la face avant des Civic.
Et oui j'ai le bonheur d'en posséder une (ED9 la 130ch 16valves double arbre a cames non VTech). Un jouet dont je ne me lasse jamais. Certains disent même qu'elle n'a pas grand chose a envier au VTech 150ch. En tout cas très bon moteur, jamais la moindre panne et un look unique.
je te confirme elle n'a absolument rien a envier a la Vtec les rapport kilo/cheval sont quasi identiques . Honda CRX ED9 : Avec un poids de 920 kg et une puissance de 130 ch, le rapport poids/puissance est de 920 kg130 ch≈7.08 kg/ch Honda CRX EE8 : Avec un poids de 1040 kg et une puissance de 150 ch, le rapport poids/puissance est de 1040 kg150 ch≈6.93 kg/ch
Wow ! Je n'aurais jamais rêvé un autokultur sur ma voiture ! Je suis tombé amoureux de l'AS53 tout petit, je me suis dit que j'en aurais une quand je serai grand, j'en ai eu une quand j'ai commencé à travailler, je l'ai vendue à la naissance de mon deuxième enfant avec grands regrets et j'en ai racheté une quelques années après, que j'ai toujours. Un gros jouet sympa et pas prétentieux à l'exact opposé des panzers pour beaufs actuels ! Merci Autokultur ! J'en ai donc une totalement identique à l'origine, à part les jantes changées par le propriétaire précédent (mais il m'a donné les roues d'origine aussi), mais je ne sais pas où se trouvent les limiers de Car Jager...
PGM-F1. Une merveille qui ne consomme pas, est puissant et volubile, et increvable qui plus est! Puis il y a eu le VTEC. Que du plaisir! Et ça dure 30 ans!
J’ai failli récupérer la première génération avec le 1,5 l et que les injecteurs sont dérivés de la F1, Embêter par un boîtier antidémarrage, j’ai laissé tomber pour aller sur une Honda Civic de 97, et deux ans, après j’ai pu roulé avec la petite fille, la Honda CRZ et ça je vous le dis, ce sera un futur collecteur considéré comme hybride plaisir. Aucune concurrence, comme la CRX, roulé avec cette petite coupé ou choisir la Mazda Miata, MX 5 de première génération
Les moteurs Honda sont bien issu d'un motoriste. Peut être un manque au niveau des trains roulants. En course, côte, rallye, etc, la civic n'a pas vraiment brillé. Mais pour un usage courant, une auto fiable, et un bel achat. Un moteur de ouf, fût le F20C, pas pour la Civic heureusement, mais un avion pour quelques modèles Honda, et surtout pour des constructeurs sans patentes.
C'est dommage, à 3:53 c'est bien la baie moteur d'un CRX 1.5, mais à carburateur (pas vendu en France). Et ce 1er moteur était un simple arbre à cames en tête 😉
Et dire qu'il y a quelques années on disait : regardes cette poubelle ! personne en veut, maintenant on en pleure... Comme bon nombre de collector sportif de cette époque. Personne en voulait et c était le Jacky tuning cas soc' qui avait ça... Maintenant regardes le nous contempler du haut de son trésor thermique !
Jamais essayé de crx. A part un delsol ESi. Mais je me rattrape avec mon integra type R qui procure, je suppose le meme genre de sensation... Le b18 en plus
J’ai possédé beaucoup de Honda et la CRX reste un de mes modèles préférés de la marque, d’ailleurs j’en ai toujours une et je ne pense jamais me séparer de mon jouet préféré. Un modèle à acquérir d’urgence car les beaux exemplaires se font vraiment rares et les prix, déjà relativement élevés, continuent de s’envoler
Je ne sais pas si c'est vrai mais dans l'environnement du secteur de mon travail de l'époque (plutot serieux) , il se disait de la crx arriere vitré, que c'était un projet qui avait été dessiné par un francais fin 70 qui l'avait proposé à Renault qui a malgré l'attrait du projet avait refusé car il aurait fallu restyler l'ensemble de la gamme pour l'intégrer. Peugeot pas interessé et je ne sais comment a fini par atterrir chez honda. A vérifier je ne sais comment....
C'est surtout des plaintes des clients de la crx 1ere génération qui ne pouvaient pas voir derrière eux et sur une 2g si il n'y avait que la vitre du haut on ne pourrait pas faire de marche arrière en vision directe
@@florianmoret414 Je confond peut etre avec la honda civic 3eme géneration qui avait aussi l'arriere entierement vitré ce qui représentait une vraie innovation pour l'époque mais surtout le dessin du projet integrait déja un toit entierement vitré ce qui était encore plus innovant..
Un rêve de jeune permis en 93. Sutout la 2eme génération.... Autant j'adore la Civic EG,d'autant je n'ai pas apprécié en design le Del Sol. 😅 Atmo est dans la vidéo, sympa petit clin d'oeil.
J'ai adoré la mienne. Une VTEC noire démoniaque. J'ai eu aussi la suivante, Delsol, qui était sympa mais plus lourde et moins marrante. Puis les Civic en Type S puis type R...
Magnifique mais difficile d'en trouver une d'origine. Et encore plus difficile, c'est d'en trouver une sans rouille dont le plancher... c'est gênant quand on conduit.
J'ai eu la chance d'en essayer une il y a plus de 30 ans et j'ai été bluffé par ce moteur rageur, inépuisable et pas tellement gourmand. Vraiment une voiture que je mettrais dans mon garage "idéal" ... 👍
@@pierrejosien1286 justement, cette technologie a été introduite la même année sur la NSX et l’Integra 😁. Donc on ne peut pas dire que la NSX était précurseur…
Oui, en partie, parce que les japonaises ont des coupés, c’est que des essences pas comme les autres constructeurs européens pourquoi mettent du diesel dans des coupé GT au cabriolet c’est une hérésie totale.
Un Ami a eu une CRX rouge 1er model une 1500 100 CV (oui 1500 et NON 1600) A fond fond de 4eme il tapait le 180 compteur pour arriver a un gentil 200 en5 , ce qui est assez cohérant dans l'ensemble ^^ plus ben ...toute frêle toute petite toute légère fallait pas non plus trop demander ! 3:51 Voila merci de le montrer car on ne me croit pas quand je parle du 1500 !
non c est le voyant moteur qui s'affole c est un compte tour de ED9 1.6L 16s non vtec , et il a dû la bidouiller parce que le rupteur et largement avant ça , parole de connaisseur la mienne est en train de refroidir dans le garage au moment ou j’écris ses lignes .
Les fan boys de CRX comme moi ne la reconnaissent pas comme une CRX , ça n'est plu du tout la même philosophie, le châssis et en chewing-gum a cause du targa et elle est obèse et se traine le fiak, a tel point que dans certain pays l’appellation CRX a était supprimée et elle s'appelle uniquement "Delsol". La Delsol est aux générations précédentes de CRX ce que la E-mustang est aux mustang des années 1970 .
@@acidlikid et surtout que la première CRX a Sur certaines qui s’appelait Honda Civic coupé, Mais le problème du châssis, il faut se mettre en condition dans les années 80, Mais les japonais, c’était beaucoup moins pire que les Américains niveau châssis
@@etresdelumiereetdamour9146 JE SUIS MONTÉ DANS UNE CRX 1 6L, ET JE NE COMPRENAIS PAS POURQUOI, IL PARLAIT DE 1.5L. MERCI POUR LA PRÉCISION. JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE. DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
ovoko c est exemple ciel de toit pour nissan primastar=48.98 € TVAC Tarification des frais de service : Le taux de base des frais de service est de 1,5% du total du panier. Frais minimum : 1.99 € Frais maximum : 3.99 € La TVA est incluse. Acheter + 104.99 € livraison à France soit environ 155euro ...........................
JE SUIS MONTÉ SOUVENT, EN PASSAGER AVANT, AVEC UN AMI D'ENFANCE, QUI EN AVAIT ACHETÉ UNE NEUVE !!! ÇA ROULAIT TRÈS BIEN, ET TRÈS BONNE TENUE DE ROUTE !!! LE BRUIT MOTEUR ÉTAIT SYMPA !!! JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE. DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
![ALFA ROMEO 90 : BEST-OF du DÉLIRE [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/6uA5hL1Y_bI/mqdefault.jpg)
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![LEXUS LFA : Le Viaduc de Millau de l'Automobile ! [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/GRs6glbK4vI/mqdefault.jpg)
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👉 Achetez sans risque avec une garantie de remboursement de 14 jours, économisez et remettez votre véhicule sur la route ! 🔧
J’ai 46 ans et depuis mes 18 ans je roule en Honda ….prelude, Civic. Ed7, intégra type r et même accord ictdi … j’ai ronger la marque et malheureusement je n’aime pas la nouvelle politique… électrique…. Et l’hybride je sais pas le choix ou alors faut taper dans la nouvelle civic hors de prix ou la nsx hybride… pour moi Honda est mort… j’ai d’ailleurs craqué y’a 2 ans pour une Hyundai I30N plus abordable que les nouvelles type r … dommage pour ma part mais sincèrement Honda était dans les années 80-2000 le meilleur constructeur du monde … enfin c’est mon avis 🔥
Lorsque j’étais étudiant en 93-94, l’un des étudiants de ma promo a déboulé un jour avec une CRX Vtec.
Jusqu’alors les 2 ou 3 « pilotes » de l’école roulaient en 205 Gti, AX Gt ou autre Supercinq GT turbo. Pour les étudiants fauchés que nous étions, il s’agissait de bombes !
La CRX a mis tout le monde d’accord.
Moi j’en rêvais de cette bagnole, alors que je me trainais en Opel Corsa 1.0.
Un vrai coupé rageur avec ce Vtec révolutionnaire pour l’époque.
Il y a des voitures qui nous marquent à vie.
Le système Vtec était issue de la Formule 1, à l'époque où Mac Laren Honda avait Prost et Senna pour pilotes ! Rien de moins !
4:46 Jacques en sueur.
La meilleure sans conteste.....! Rien ni d'aujourd'hui ni d'avant, n'égale cette auto....!
J'ai appris à conduire avec la civic "shuttle" de ma mère, qui est devenue ma première auto, et même avec ce modèle "petit break" l'auto était vive et voulait jouer, de plus c'était un régal de fiabilité, mes copains d'alors se foutaient bien de ma gueule avec ma bagnole de papy, mais je tombais jamais en panne, contrairement à eux !
Premier coup de pied au cul automobilistique dans une CRX avec le Vtec quand j'étais ado !
Le chauffeur est délicatement passé de la 4 à la 2 de manière BRUTALE !
Mes yeux se sont violemment incrustés dans le baquet et mon ersatz de cerveau de l'époque s'est soudainement retrouvé satellisé tel un Spoutnik de base.
J'ai joui et j'ai pleuré tout en me marrant comme un débile... d'ado.
Mais quelle bagnole bordel à queue !
Je suis ravie de découvrir une vidéo qui parle des civic de 3eme génération mais je suis quand même assez déçue de ce qui est dit 😞
La première CRX à eu un moteur injection oui mais c'était un 1488 cm3 soit un 1.5L en 12 soupapes de 101chen simple arbre à cames en tête et non deux et non 1.6L, elle faisait 840kgs
Le 1.6L est apparu en 1986 en 16 soupapes doubles arbres quand à elle pour 125ch, celle-ci faisait 860kgs
Sinon je suis propriétaire d'une version berline rebadgé Rover 213s, d'une CRX AS53 donc avec le 1.6L 16v 125ch, d'une civic AG53 (1.3L carbu 70ch) et d'une Shuttle ar65 (1.5L carbu 85ch 4 roues motrices)
Beaucoup ont fini en cube grâce aux Jupettes et Balladurettes… Faut-il rappeler la désaffection au milieu / fin des années 1990? On ne jurait que par les tagazout …
Honda What else ? ... Toyota peut-être ?
Mazda ?
Suzuki ? Daihatsu ? Subaru ?
Les vrais japonnaises
Toyota c'est plate!
J’ai pu rouler avec ses 2 marques, mets le moteur Honda pour certaines monte haut dans les tours comme la S2000, Mais quel dommage qu’il y a plus de type coupé plaisir, alors autant prendre les anciennes
Kia et Hyundai peuvent s'assoir à leur table maintenant même si ils ne sont pas japonais
Robin a osé mettre Jacques ( atmo) a l arrière j adore 😂😂😂
@Atmo qui apparait ça fait plaisir
Le caméo qui régal !
C'était mon rêve en 1991
Avec le coupé Toyota MR2 de la même époque.
Le MR2 m'a toujours tapé dans l'oeil. Et de nos jours c'est SUV à gogo...
Eh oui, avec une voiture qui aime les virages, on ne prend pas l’autoroute réservée aux boeufs qui aiment s’entasser aux barrieres de peages pour se soulager de leurs deniers 😂😂
Tellement incroyable dans Gran Turismo 4 ❤
Honda est pour moi un des meilleurs constructeurs !
Et certainement un des meilleurs motoristes.
Exactement ! D'ailleurs les modèles actuels sont toujours top !
Dommage que le design actuel soit si "spécial", on est loin de la finesse des s2000 ou la simplicité sportive de l'intégra
Je suis né en 1977 , bref j'étais pas encore en primaire un ami a papa avait une CIVIC 2 de 1982 version sport je ne me rappelle plus exactement quelle version mais je me rappelle du moteur qui hurlait qui prenait des tours très vite on avait l'impression qu'il allait éclater ! et mon père qui disait que ce moteur était très robuste , l'histoire lui a donné raison !
Certainement la Civic S 🙂
4:40 le clin d'œil cul de jattes/cul de Jacques avec l'image de Jacques de la chaîne atmo qui s'assied sur la banquette m'a bien fait sourire
CIVIC GL 1,4 : 90cv 16 soupapes, automatique; achat neuf fin 1990 revente en 2007, 16 ans de bonheur et 365.000 kms parcourus pour une voiture revendue en excellent état ! et une ligne magnifique pour cette auto à effet de sol avec laquelle on pouvait lacher le volant à 180 km/h compteur, sans aucun changement de cap
Mon coupé préféré quand j'étais jeune ❤.. Je regardais les catalogues "toutes les voitures du monde". Quand l'automobile faisait rêver..
fin des années 80 , j'avais un copain qui avait acheté une CRX d'occasion modèle 1984 je crois et il avait le pied plutôt lourd et il n'a jamais eu le moindre soucis et si je me souviens bien ,arrivé a 400 000 kms persuadé que c'était une chaine de distribution il s'est finalement aperçu que c'était une courroie .... mais malgré ça ça a tenu .
C"'est un mythe aujourd'hui ❤️🇯🇵
Hmmm, entre cette CRX et une Alfa Sprint 1.5 ou 1.7, je ne saurais pas laquelle choisir
J'adore les 2 également l'Alfa Sprint est en revanche un coupé 5 places avec un coffre très pratique.
Déjà essayé? Oui c'était ma première voiture, une AS53 de 87 avec le 1.6 16s 125cv. Que de bons souvenirs 😊
❤❤❤❤❤❤❤ superbe petit coupé geniale, super video
Aaaah la CRX , Mon modele fetiche ❤
Je me permet un erratum quand meme:
-Le vtec n'est pas emprunté a la NSX, mais a la integra (B16a)
-la version VTEC n'est pas creuse du tout a bas regime , 80% du couple max dispo a 2000tr minutes.
-le chassis , (train roulant en faite) de la CRX af/as53 cest des barres de torsion avant et arriere.
- les trains de la seconde ne sont pas juste triangulé (comme tout les mcphoerson, comme la 205 GTI) Mais bel et bien double triangle superposé (inspiré de la F1, et moins efficace que un schema mcphoerson)
- la CRX avait bel et bien des concurrentes, l'AE86 sur le meme segment par exemple
- la raideur decrite de la premiere CRX c'est faux, elle est trop molle , en amortissement et en detente , ce qui provoque d'ailleurs un roulis surprenant a chaque virage.
-Pour l'AS53 (CRX MK1 en 125ch ) elle est sorti en juillet 86 , et l'ed9 (crx mk2 130ch) en juillet 1987
👍
Lors de sa sortie, elle a fait son petit effet : rablée, bien équipée et bien finie, l'allégresse de son moteur etait communicatif.
Finalement, l'esprit moto n'était pas loin.
...et le VTEC en question est à levée variable à l'admission et AUSSI à l'échappement, et on parle de levée, pas de "calage" comme un VANOS ou un VVT... essayez de mieux vous sourcer tout de même, certains vous écoutent ici...
Sauf sur le k20
Aussi, le 1er moteur est un simple arbre à cames (en tête) 😊
Cool . Sinon tu peux faire les vidéos toi même. On verra si tu lui arrives à la cheville
@@regisdelage40 T pa coul
Un souvenir inoubliable avec le VTEC dans les tours. C'était la voiture d'un mes amis . J'ai eu l'impression d'entendre le moteur d'une GSXR. Désolé si j'abuse, mais j'ai rarement vu une voiture monter autant dans les tours. Quel souffle à 4000rpm ! C'est comme si on avait fait un swap du moteur. Oh que oui cela chantait !
Merde ya déjà les pubs youtube qui nous cassent les couilles si vous rajoutez la moitié de la vidéo de votre sponsor.
T'inquiète tu as les chapitres...
Les pubs RUclips sont l’organe peint, si on ne veut pas de pub, il suffit de payer un abonnement, Et celui-ci coûte bien trop cher, pour ce que c’est
J'ai eu une CRX première génération en 125cv. Un cart hyper ludique. Une 😊 bagnole.
J'aurais voulu l'acheter, mais manque de moyen. Du coup, j'ai pris une 205 GTI de 115 ch. Aujourd'hui, j' ai une 205 PTS.
A quand une vidéo sur la mx5 na ?
Je viens de tester Ovoko pour un par choc de w210 de 1999 et il m a proposé un par choc de véhicule Audi👍. Merci Ovoko😞
MEA CULPA !
Je m'excuse par avance au près de tout les Fans de la merveilleuse CRX car mes jeunes années m'ont amené à commettre l'irréparable en emboutissant par l'arrière une CRX anthracite de toute beauté en stationnement avec ma veille Corsa de 84 noire qui elle a survécu contrairement à la pauvre Honda.
Le malheureux propriétaire ayant assisté à toute la scène ne m'a jamais pardonné...
Et je le comprend, désolé si c'est un peu long mais il fallait que je raconte cette anecdote, une façon de me confesser peut-être aussi.
Ma 2e caisse, payée pour mes 20 ans en 2003, aprés une civic enroulée autour d'un pylone.
J'avais pris la targa. Je l'ai gardée 8 ans, mon meilleur souvenir automobile.
À la fin elle bouffait de l'huile et rouillait de partout...
C'est une icône, mais pire que le tuning ce à quoi il faut faire attention c'est la rouille. Aujourd'hui trouver une mk2 ou - pire - une delsol saine et complete a moins de 10k relève du parcours du combattant 😅
Je viens de garer ma ED9 de 1990 âpres avoir arsouillé toute la mâtiné dans mon département ... Les 110 000km viennent d être franchis , ca y est le rodage est fini =)
Bonsoir Robin, comment vas-tu ? Là on touche du lourd, ça a toujours été une voiture qui m’a fait rêver et que je n’ai jamais eu 🤷♂️ peut être un jour qui sait mais en full origine ( ou presque) en bleu
Merci pour cette vidéo et vivement la prochaine 🍀🍀🍀🍀
Un jour j'ai test une V-TECH bleu préparée course de côtes (187 cv d'après mes souvenirs) : j'en souris encore.
oui déjà essayé, c'est marrant 5 minutes les hauts tours mais après c'est non. Merci.
Moteur très agréable oui
Mais trop légère de l'arrière
Qu'on faisait une voiture instable dans les tournants
Tu peux faire une vidéo sur la voiture de mon père c’est une Volvo amazone 122s ,tu es le meilleur 👍🏻
J’ai fais mieux que l’essayer….elle est dans mon garage, rouge, et full stock
la blista compact ! que de souvenirs à rouler sur des piétons avec dans GTA san andreas !
Ahhhh les Honda des années 80 !
J adore, une des meilleurs petites sportives même si je préfère la civic eg6 et de loin 😅😜
en espérant que le programme soit appliqué à 100%
Quand on voit la tronche des voitures aujourd'hui, on pleure 😢😢😢
Que des carrosseries Sacrément Usantes à Voir 😢
Il y en a encore des bien, mais c'est vrai que c'est rare. On ne voit presque plus que des calandres monstrueuses (même sur pas mal d'électriques). J'adore la face avant des Civic.
un grand merci pour cette vidéo sur ma chouchoutte 🎉
Honda Civic.rx un plus pour une telle voiture
Très bon reportage, même si tout a déjà été dit sur d’autres vidéos.
Pour ma part, je restaure sur ma chaîne, une CRX Vtec 2G. 😁
Beau gosse je te vois partout .
Flav
C’était bien le vtech ❤
J'ai eu une crx ed7 (130ch) c'était une voiture formidable et increvable...
Je la regrette... 9:29
Je rectifi c'était une ed7
Et oui j'ai le bonheur d'en posséder une (ED9 la 130ch 16valves double arbre a cames non VTech). Un jouet dont je ne me lasse jamais. Certains disent même qu'elle n'a pas grand chose a envier au VTech 150ch. En tout cas très bon moteur, jamais la moindre panne et un look unique.
je te confirme elle n'a absolument rien a envier a la Vtec les rapport kilo/cheval sont quasi identiques .
Honda CRX ED9 : Avec un poids de 920 kg et une puissance de 130 ch, le rapport poids/puissance est de
920 kg130 ch≈7.08 kg/ch
Honda CRX EE8 : Avec un poids de 1040 kg et une puissance de 150 ch, le rapport poids/puissance est de
1040 kg150 ch≈6.93 kg/ch
Coucou Atmo sur la banquette arrière !
j'ai eu 4 crx 1985 , 1987 si ,1989 si et 1991 si se
J'ai sûrement le CRX 1984 des plus connus.... Le CRX GT4 SCCA MUGEN replica et c'est vrai que c'est un fabuleux engin à créer des émotions
Wow ! Je n'aurais jamais rêvé un autokultur sur ma voiture ! Je suis tombé amoureux de l'AS53 tout petit, je me suis dit que j'en aurais une quand je serai grand, j'en ai eu une quand j'ai commencé à travailler, je l'ai vendue à la naissance de mon deuxième enfant avec grands regrets et j'en ai racheté une quelques années après, que j'ai toujours. Un gros jouet sympa et pas prétentieux à l'exact opposé des panzers pour beaufs actuels ! Merci Autokultur !
J'en ai donc une totalement identique à l'origine, à part les jantes changées par le propriétaire précédent (mais il m'a donné les roues d'origine aussi), mais je ne sais pas où se trouvent les limiers de Car Jager...
PGM-F1. Une merveille qui ne consomme pas, est puissant et volubile, et increvable qui plus est!
Puis il y a eu le VTEC. Que du plaisir! Et ça dure 30 ans!
et hors de prix
Comparé à une 205 GTi 1.9, le prix est inférieur et encore abordable
J’ai failli récupérer la première génération avec le 1,5 l et que les injecteurs sont dérivés de la F1, Embêter par un boîtier antidémarrage, j’ai laissé tomber pour aller sur une Honda Civic de 97, et deux ans, après j’ai pu roulé avec la petite fille, la Honda CRZ et ça je vous le dis, ce sera un futur collecteur considéré comme hybride plaisir. Aucune concurrence, comme la CRX, roulé avec cette petite coupé ou choisir la Mazda Miata, MX 5 de première génération
Les moteurs Honda sont bien issu d'un motoriste. Peut être un manque au niveau des trains roulants. En course, côte, rallye, etc, la civic n'a pas vraiment brillé. Mais pour un usage courant, une auto fiable, et un bel achat. Un moteur de ouf, fût le F20C, pas pour la Civic heureusement, mais un avion pour quelques modèles Honda, et surtout pour des constructeurs sans patentes.
C'est dommage, à 3:53 c'est bien la baie moteur d'un CRX 1.5, mais à carburateur (pas vendu en France).
Et ce 1er moteur était un simple arbre à cames en tête 😉
Et dire qu'il y a quelques années on disait : regardes cette poubelle ! personne en veut, maintenant on en pleure...
Comme bon nombre de collector sportif de cette époque.
Personne en voulait et c était le Jacky tuning cas soc' qui avait ça...
Maintenant regardes le nous contempler du haut de son trésor thermique !
Jamais essayé de crx. A part un delsol ESi. Mais je me rattrape avec mon integra type R qui procure, je suppose le meme genre de sensation... Le b18 en plus
J’ai possédé beaucoup de Honda et la CRX reste un de mes modèles préférés de la marque, d’ailleurs j’en ai toujours une et je ne pense jamais me séparer de mon jouet préféré. Un modèle à acquérir d’urgence car les beaux exemplaires se font vraiment rares et les prix, déjà relativement élevés, continuent de s’envoler
Je ne sais pas si c'est vrai mais dans l'environnement du secteur de mon travail de l'époque (plutot serieux) , il se disait de la crx arriere vitré, que c'était un projet qui avait été dessiné par un francais fin 70 qui l'avait proposé à
Renault qui a malgré l'attrait du projet avait refusé car il aurait fallu restyler l'ensemble de la gamme pour l'intégrer. Peugeot pas interessé et je ne sais comment a fini par atterrir chez honda. A vérifier je ne sais comment....
C'est surtout des plaintes des clients de la crx 1ere génération qui ne pouvaient pas voir derrière eux et sur une 2g si il n'y avait que la vitre du haut on ne pourrait pas faire de marche arrière en vision directe
@@florianmoret414 Je confond peut etre avec la honda civic 3eme géneration qui avait aussi l'arriere entierement vitré ce qui représentait une vraie innovation pour l'époque mais surtout le dessin du projet integrait déja un toit entierement vitré ce qui était encore plus innovant..
Un rêve de jeune permis en 93. Sutout la 2eme génération.... Autant j'adore la Civic EG,d'autant je n'ai pas apprécié en design le Del Sol. 😅 Atmo est dans la vidéo, sympa petit clin d'oeil.
J'ai adoré la mienne. Une VTEC noire démoniaque.
J'ai eu aussi la suivante, Delsol, qui était sympa mais plus lourde et moins marrante.
Puis les Civic en Type S puis type R...
Magnifique mais difficile d'en trouver une d'origine. Et encore plus difficile, c'est d'en trouver une sans rouille dont le plancher... c'est gênant quand on conduit.
J'ai eu la chance d'en essayer une il y a plus de 30 ans et j'ai été bluffé par ce moteur rageur, inépuisable et pas tellement gourmand. Vraiment une voiture que je mettrais dans mon garage "idéal" ... 👍
Attention le moteur B16 Vtec n’a pas été emprunté à la NSX, mais à l’Integra de 88.
Je pense qu'il parle de la technologie VTEC, introduite sur la NSX 🙂
@@pierrejosien1286 justement, cette technologie a été introduite la même année sur la NSX et l’Integra 😁.
Donc on ne peut pas dire que la NSX était précurseur…
J'en ai eu deux, une eg2 et ee8, de philosophie différente mais deux modèles désirable
Bonjour, la CRX est ma première voiture, et je l'ai encore... une merveille de première main!
Honda.....une valeur sûre.
Oui déjà essayé une crx superbe caisse et dans mes souvenirs de 25 ans en arrriere 2 choses : le châssis et la boîte.... du régal ❤
La joie de vivre et le jambon, y'a pas 36 recettes du bonheur 😂😂😂😂
Jmatte des pubs de pubs
Tu as oublié la crz
Rabaissé c'est beau
La c4 coupé vts a dû etre inspiré par l'arrière
Oui, en partie, parce que les japonaises ont des coupés, c’est que des essences pas comme les autres constructeurs européens pourquoi mettent du diesel dans des coupé GT au cabriolet c’est une hérésie totale.
le civic crx vtec et le coup de pied au cul à 5000 tours arf
5500 le vtec, jusque 8200
E.Honda 🎉🎉🎉🎉
Super caisse. C'est incontestable.
Japonais...
Maintenant l'Integra
La première type r en Europe 😊
Un Ami a eu une CRX rouge 1er model une 1500 100 CV (oui 1500 et NON 1600) A fond fond de 4eme il tapait le 180 compteur pour arriver a un gentil 200 en5 , ce qui est assez cohérant dans l'ensemble ^^ plus ben ...toute frêle toute petite toute légère fallait pas non plus trop demander !
3:51 Voila merci de le montrer car on ne me croit pas quand je parle du 1500 !
Je te crois, j'ai eu une CRX 1.5 i12 de 1984, PGM F1, mais pas encore VTEC, c'était il y a plus de 25 ans 😅, mais gros GROS souvenir.
@@flesel92320 Voila voila ^^ OUI PGMFI ^^
Un joujou extra comme disait un certain Jacques 😉
Les generations 1 et 2 ont un style adorable !
pour info le bas moteur est en fonte
Le D16 est tout alu, ou plus exactement alliage d'aluminium et de silicium.
D16 et B16 sont tous deux des blocs alu chemisés. 😃
Elle a vraiment un shiftlight ?
Coquetterie du propriétaire ou "défaut moteur" haut dans les tours après des années 😅
non c est le voyant moteur qui s'affole c est un compte tour de ED9 1.6L 16s non vtec , et il a dû la bidouiller parce que le rupteur et largement avant ça , parole de connaisseur la mienne est en train de refroidir dans le garage au moment ou j’écris ses lignes .
Non pas d'origine mais c'est une modification courante surtout vu les tours qu'il prend
Je ne savais pas que la Del sol était une CRX.
C’est bien une CRX mais elle est bien plus lourde avec le système qu’elle emmène, et on perd un peu les sensations de conduite
En Europe.. Sur certains autres marchés, c'est "Civic Del Sol" ou juste "Del Sol"
Les fan boys de CRX comme moi ne la reconnaissent pas comme une CRX , ça n'est plu du tout la même philosophie, le châssis et en chewing-gum a cause du targa et elle est obèse et se traine le fiak, a tel point que dans certain pays l’appellation CRX a était supprimée et elle s'appelle uniquement "Delsol".
La Delsol est aux générations précédentes de CRX ce que la E-mustang est aux mustang des années 1970 .
@@acidlikid et surtout que la première CRX a Sur certaines qui s’appelait Honda Civic coupé, Mais le problème du châssis, il faut se mettre en condition dans les années 80, Mais les japonais, c’était beaucoup moins pire que les Américains niveau châssis
Je ne suis pas fan du tunning, mais sur cette voiture (comme sur pas mal de japonaise ) ça luis va bien 😊
Ça lui va bien quand c'est bien fait 😊
1.5 L OU 1.6 L ???
JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE.
DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
Le 1,5 l il est bien plus rare, Et que 1,6 l se retrouve sur les autres modèles, mais augmentent avec les années en puissance
@@etresdelumiereetdamour9146 JE SUIS MONTÉ DANS UNE CRX 1 6L, ET JE NE COMPRENAIS PAS POURQUOI, IL PARLAIT DE 1.5L.
MERCI POUR LA PRÉCISION.
JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE.
DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
ovoko c est exemple ciel de toit pour nissan primastar=48.98 € TVAC
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JE SUIS MONTÉ SOUVENT, EN PASSAGER AVANT, AVEC UN AMI D'ENFANCE, QUI EN AVAIT ACHETÉ UNE NEUVE !!!
ÇA ROULAIT TRÈS BIEN, ET TRÈS BONNE TENUE DE ROUTE !!!
LE BRUIT MOTEUR ÉTAIT SYMPA !!!
JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE.
DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
Hey, l'ami @atmoauto 😅