Чувак, твое объяснение за контрруление самое грамотное и понятно из всех что я смотрел. Пример с жестким диском в тему, позволяет понять принцип поведения крутящегося колеса
Просто шикарный ролик! Речь шикарна, инфа очень четка и прозрачная. Я 3 часа как пришел с мотошколы в которой 2 часа рулил ёбриком, и только после этого ролика и особенно после примера с HDD кристально понял наконец то что мне пытался вталдычить инструкор! Автор вам просто необходимо становится блогером!!! Огромное спасибо!
Самое правильное и понятное объяснение, особенно пример с жёстским диском. 👍😉 Многие ,,гуру-райдеры" лепят всё в кучу, как говорится, ,,слышал звон..." Все, кто когда-то гонял на велике(не передвигался, а именно ,,лётал")), знакомы с контррулением. Просто об этом не задумывались. Спасибо за грамотный обзор на эту тему. Именно контрруление, ещё в далёкой юности, в 85м и 87м мне дважды спасло жизнь и любимый мот.)) Берегите себя и помните, всемогущих нет !
с винтом классный эксперимент. Тока его обороты сильно выше чем обороты колеса :D Гироскопический эффект скорее мешает повернуть чем помогает ;) Руль становится очень тяжелым, и это видно по изгибам твоей веревочки ;)
Самое отличное видео про контрруление просто и понятно Кстати на велосипеде такая же система действует при 20 км в час на велике уже такая система действует давишь руль от себя переваливая вес в поворот
Для чистоты эксперимента с HDD, крепление проволоки нужно было сделать так, что бы ось крепления пересекала ось вращения шпинделя HDD, так как перья на вилке мота вращают за ось колеса, а не за обод. И провести еще один эксперимент, раз уж пошла такая тема. Так как HDD вращается в одну сторону, то крепление на проволоке сначала прикрутить с одной стороны как показано на видео и покрутить, посмотреть в какую сторону он наклоняется, потом перевернуть HDD в креплении на 180 град., что бы винт крутился в противоположную сторону от конструкции и посмотреть теперь в какую сторону он будет наклоняться. Тогда масса вопросов отпадет сама собой.
Молодец!! Все по делу и по существу. Без занудства и все законами нашей природы! Добавь ещё схематичности или т.п. и бодет вообще огонь для чайников и все остальных знатоков!)
Отличный клип, я знал по контрруление, но понять не мог почему в затяжном повороте мопед на отрез отказывается поворачивать, хотя в других местах ведёт себя ожидаемо!
@@LDimon84 когда ты нагибаешься ты незаметно толкаешь руль в сторону поворота, таким образом делая контрруление. Но бывает, когда этого не происходит, рукой не давишь на руль, и ты просто перестаешь понимать, почему мот не хочет поворачивать, а ты уже в наклоне.
Очень интересно послушать, как я понимаю, неопытного мотоциклиста. Выводы в общем правильные и поворот, как и борщ, это комплекс инградиентов, тут и вес надо перенести и контррулить. Нельзя сказать, что какой то один прием важнее других, если важно качество.
Я давно за рулём. Мотоцикл захватил меня давно, в детстве. Были соревнования по спидвею. На стадионе круг 400 метров совершая левый поворот руль вывернут сильно вправо. Контрруление не поворачивает мотоцикл. Контрруление, даже на малых скоростях, когда о явлении гироскопа даже говорить не приходится, выводит мотоцикл из состояния равновесия. На автомобиле при повороте руля тоже возникает опрокидывающий момент в противоположную от поворота сторону. Мотоцикл с коляской при повороте руля может перевернуться.
да чувак разные зеркала говорят именно о моих ошибках 3-4 сезона назад! реально из послеследних приколов в прошлом году был переворот мота при подьеме на заднее, случайно.. сошлось тогда много факторов и страх из-за отсутствия практических действий сработал увы первым... когда это случилось я нажал передний, а надо было задний.. просто привычка на низких скоростях передний.. второе что могло избежать всего, выжать сцепление, а не продолжать отпускать.. усугубило ситуацию то что при подъёме мота на заднее колесо я от не ожиданности продолжил накручивать случайно для себя газ...оно так и есть, руку то я не двигал но мот поднимался а рука держала газ в том же положении... вот и вышло что сам не понимая добавил половину газа.... эх если б я раньше все понял то выжал сцепу или задний... смысл от переднего что я нажал, если колесо уже оторвалось от земли.. ну скорость то с нуля... ну бывает и записал в ошибки и урок на перед.. Не повторяйте.. хотя не испытая это все на себе, никто наверно не поймет. как и я не понимал.. таковы реалии.. людям свойственно дважды наступать на свои грабли, молчу про учебу с чужих слов...
сними еще очень полезное видео как начинающий мотобайкер могу сказать что так продолжай прекрасно все обяснил мне и людям как я думаю надо такие советы
Я живу в европе ну и соответственно сдаю на права здесь. Сегодня было первое вождение в школе и учитель меня заставлял конторруление делать, просто это против человеческой натуры но без этого никак. Кстати по евробе обязаловка уметь конторрулить в каждой школе. Автор ролика молодец!!
Все верно говоришь. А для диванных мотогонов, на канале "ВШЛЕМЕ" куча видосов про рулильщиков телом, давильщиков на грипсу и крутильщиков руль во внутрь поворота! Особенно показателен фрагмент с "КРАСНЫМ ГРУЗОВИКОМ" где очередной профик, не смог повернуть в плавном затяжном повороте и выехал на встречку, прямо в лоб фуре!
Здарова! Без удивления обнаружил много народа, оценивших манеру подачи материала, тембр голос и дикцию :) Я недавно по приколу закончил школу радиоведущих, и могу сказать автору канала, что: братан, тебе смело можно попробоваться и вот для чего: 1. Даст практику в технике речи, навык импровизации; 2. Можно выбрать курс с озвучкой (фильмы, сериалы и вообще всего, что можно, рекламы так же). Ты преуспеешь )
Привет) о, ты даже не представляешь, как ты меня осчастливил)) Я давно лелеял мысль заниматься озвучкой и вот сейчас, в самоизоляции, когда работа постепенно накрывается, я возобновил попытки). Пока только балуюсь, но надеюсь развить эту тему. Вот последнее баловство) ruclips.net/video/69ECBwqna0Y/видео.html
7:23 - хорошо заметен гироскопический эффект на болгарке с 230 зачистным кругом. Работающую болгарку сложно разворачивать в пространстве, ну не то что бы сложно, но она этому сопротивляется. На обычном отрезном круге такой эффект почти незаметен, а значит вес вращающегося диска имеет значение.
Супер! Один из немногих (если не единственный) разбор контрруления без косяков на уровне школьной физики! Но хотелось бы чуть больше подробностей. Ты сам используешь КР на малых скоростях? При маневрировании на автостоянке например. И еще очень важно (для новичка) было бы послушать о том, что руки делают и чувствуют. Вот качнул рулем вправо перед левым поворотом, мот наклонился, и руль тянет влево, а ты его удерживаешь на нужном углу? Далее, надо выходить с дуги - руль влево, поставил мот вертикально и руль распустил, или как?
Косяк есть, и солидный - это рассуждения о гироскопе. Будь этот эффект действительно весомым, на скорости не хватило бы байкеру сил даже на контрруление - гироскопический эффект не дал бы повернуть руль. Равновесие мотоцикла обеспечивается НЕ этим.
Автора конечно ближе к концу маленько понесло... про динамическое равновесие и т.д. Мотоцикл сохраняет равновесие благодаря исключительно геометрии вилки. Скорость движения здесь совершенно ни при чем. А гироскопич. эффект к рулению отношения не имеет. Контруление - это это единственный способ вывести мотоцикл из равновесия, наклонить. А затем мотоцикл сам приходит в равновесие благодаря геометрии вилки. Т.е. схема такова: контрруление - наклон - поворот. Этот принцип работает на ЛЮБОЙ скорости, сколь угодно малой или сколь угодно большой.
Отметил ремарку про контрруление-занос, многие этот случай не поясняют, чем провоцируют сумятицу, толкотню толкований. Из части первой вооружился метафорой "руль - рычаг", а не поворотный механизм. Добротные пояснения, весьма педагогично. Вас Чужой не покусал мимоходом?
Вчера ездил отработал контрруление.Не совсем доступно обьясняют.В левый поворот толкаешь руль левой рукой,при изменение крутости поворота можно добавить усилие,таким образом четко выстраиваешь свою траекторию т.е дозировать можно
Если обратить внимание на мото спорт профессионалы в 99%случаях вообще не поворачивают руль а поворачивают за счёт переноса тела!контр руление опасная вещь!
В опыте с жестким диском вы видимо не учитываете направление вращения дисков (по часам если смотреть на этикетку). Если это учесть и соотнести с мотоциклом то при повороте направо - гироскопический эффект наклоняет мотоцикл направо. В опыте с жестким диском это и видно. П.С. автор все верно изложил - в действительности диски вращаются против часовой стрелки - значит опыт корректен. Это обуславливает стремление мотоцикла восстановить свое текущее положение.
Тогда были огромные ручки, которые при нажатии защемляли все пальцы, кроме указательных. Из-за этого такой хват и сформировался. Что касается безопасности, особой разницы нет - руль держится, ручки нажимаются, а что еще нужно?) Сейчас поставил короткие, наоборот, одними указательными пальцами выжимаю.
На скорости, когда эффект прецессии колеса хоть как-то может быть ощутим, километров 120 например или больше, для того чтобы наклонить мотоцикл контрулением, руль отклоняется от центрального положения на жалкие градусы, если не доли градуса. Этого не достаточно для эффекта из примера с жестким диском. Никто не контрулит резко на 90 градусов. Не прецессия наклоняет мотоцикл, а момент инерции массы, находящейся выше пятна контакта, аналогично наклону кузова автомобиля в противоположную от поворота сторону.
Странный вопрос, честно говоря.. Зависит от мотоцикла, от поворота, от скорости. Но даже если взять конкретный мотоцикл и конкретный поворот, ты ожидаешь услышать на сколько градусов в секунду поворачивать руль? В целом, чем плавнее поворачиваешь руль, тем предсказуемее результат. Но уметь поворачивать резко и агрессивно тоже может пригодиться, если придется экстренно маневрировать. А вот где этот предел, насколько резко можно будет повернуть не сорвав колесо, зависит от твоих навыков, от состояния покрытия и резины, от развесовки мотоцикла и еще горы всяких факторов.
Меня, как и многих, в мотошколе учили исключительно сдавать площадку. На данный момент, учебная езда на мото вообще не подразумевает что-то кроме площадки. И пока в программе экзамена на категорию А не появится город, так и будет. Все остальные занятия существует в виде курсов повышения мастерства, контраварийного вождения и прочего, которое можно взять только после получения прав.
Парень на видеовставке толкал руль ногами и поэтому он поворачивал, плюс скорость была небольшая. На приличной скорости с закреплённым намертво рулем вы хоть ляжете на подножку всем весом, мотоцикл всё равно не будет поворачивать.
Если жестко зафиксировать руль, мотоцикл в принципе не сможет ехать из-за того, что не сможет держать равновесие. Но если руль будет свободно поворачиваться, в определенной степени рулить можно. В финальную версию это не вошло, но я пытался рулить без рук. ruclips.net/video/5P253zGlNJQ/видео.html Секунды за 3 реально перестроиться в соседнюю полосу. Если сделать фальш-руль, чтобы свешиваться держась за него, еще быстрее. Если встать в полный рост, как тот парень - вообще должно быть хорошо. Но я так рисковать не стал. Но, повторюсь, об эффективном рулении речи не идет. Просто это не на 100% невозможно)
@@Orffus какое равновесие на большой скорости? Руль как вкопанный стоит после 30 км/ч . Я закреплял руль в одном положении, и склоняя полностью корпус, мотоцикл еле отклонялся. Ни о каких быстрых маневрах и речи не может идти, хоть вдвоём повисните.
@@Siergiej.Motorv в этом и суть, наклонить мотоцикл вообще анрил хоть чем то , кроме контрруления. Важно это четко понимать и тогда приходит уверенность, что в нужный момент знаешь что делать и что все равно его наклонишь, даже если он не хочет(а он не хочет). Раньше повороты получались через раз и в отдельные моменты охуевал, почему же он не поворачивает
Спасибо за видео!)Через месяц пойду в мотошколу на А1 (нету 18) и у меня возник вопрос.Я ездил на велосипеде около 5 лет,и контрруление для меня было как бы само собой разумеющееся,особенно учитывая то,что я ездил по большим горкам для лыжников,где скорость доходила до 70 км/ч (максимум видел 76) и логично,что у меня возник вопрос: будут ли полезны навыки,приобретенные за эти годы на велосипеде?Ну и еще один вопрос: сильно ли отличается процесс нажатия переднего тормоза на мото?Слышал,что его нужно нажимать иначе.
Да, навыки езды на велосипеде очень полезны. Более того, они обязательны. Самое первое занятие на мото - трогание с места и торможение уже подразумевает, что человек умеет держать равновесие на двухколесной технике. В мотошколе, где я учился, среди прочей техники стоял велосипед. И если человек до этого ни разу в жизни на велосипеде не ездил, то на нем и проводил первые занятия, пока не научится уверенно держать равновесие и поворачивать. Передний тормоз не отличается, не считая того, что он на правой ручке. Отличия есть в заднем. Во-первых, он включается ногой, во-вторых, заднее колесо соединено с двигателем. Если тормозить задним тормозом не выжимая сцепление, то двигатель не даст заблокировать колесо. Плюс, здесь есть торможение двигателем, принципиально отсутствующее на велосипеде.
Хорошо поставленная речь, слушать приятно) снимай еще!
+1
Не первый год за рулем мото, все равно интересно послушать, теперь вместо того что бы самому объяснять буду показывать твоё видео, спасибо :-)
Первый автор среди многих внятно объяснивший что такое контрруление. Спасибо огромное.
Чувак, твое объяснение за контрруление самое грамотное и понятно из всех что я смотрел. Пример с жестким диском в тему, позволяет понять принцип поведения крутящегося колеса
Отличная речь хорошо поставлена и по делу, гораздо интереснее слушать чем некоторых которые говорят только матом и междометиями.
Детальный и качественный разбор. Автору респект и уважуха!
ЗЫ: и да, короткой зимы всем мотобро! :)))
Просто шикарный ролик! Речь шикарна, инфа очень четка и прозрачная. Я 3 часа как пришел с мотошколы в которой 2 часа рулил ёбриком, и только после этого ролика и особенно после примера с HDD кристально понял наконец то что мне пытался вталдычить инструкор! Автор вам просто необходимо становится блогером!!! Огромное спасибо!
Ютуб проснись . Это видео должно быть в топе
Какой приятный голос! Вам надо записывать аудиокниги! 😉
Ты лучше чем кто либо объяснил, спасибо) и будь блогером, не ломайся как дева красная -тебя уже 💯 человек уговаривает) долгой тебе мотожизни
Мне 46 лет на разных двухколесных с детства!А о контрулении узнал только сейчас!Лайк однозначно!
🤡
Четко коротко и ясно !!!!
Я смотрел много видео подобного рода скажу что твой 👍
И да подумай на счет блогера. Я думаю это твое 😉
Самое правильное и понятное объяснение, особенно пример с жёстским диском. 👍😉 Многие ,,гуру-райдеры" лепят всё в кучу, как говорится, ,,слышал звон..."
Все, кто когда-то гонял на велике(не передвигался, а именно ,,лётал")), знакомы с контррулением. Просто об этом не задумывались.
Спасибо за грамотный обзор на эту тему. Именно контрруление, ещё в далёкой юности, в 85м и 87м мне дважды спасло жизнь и любимый мот.))
Берегите себя и помните, всемогущих нет !
Как будто бы слушал интересную аудио книгу. Спасибо за отличную информативность
лучшее видео по контррулению, что мне попадалось!!
Давай ищо. Ты во всем очень правильно разобрался :)
с винтом классный эксперимент. Тока его обороты сильно выше чем обороты колеса :D
Гироскопический эффект скорее мешает повернуть чем помогает ;)
Руль становится очень тяжелым, и это видно по изгибам твоей веревочки ;)
Повернуть, может быть, мешает. Но зато помогает наклонить, а без этого поворот был бы невозможен в принципе.
Будто документальную передачу посмотрел. Крутой голос!
Сделай еще видео.Давно ничего хорошего не смотрел.Плюсую.
Вот именно от новичка это интересно тоже начал сдавать на права мопедные
Огромное Вам спасибо.
Самое отличное видео про контрруление просто и понятно Кстати на велосипеде такая же система действует при 20 км в час на велике уже такая система действует давишь руль от себя переваливая вес в поворот
Восхитительно! 😊
Всё чётко и понятно ! Автор молодец !
Красивая речь, очень приятно слушать
Лайк подписка! У тебя талант! Приятно слушать и всё очень понятно!
Толково вещаешь👍😀😉
И вот 2021 на дворе и ты блогер! ))
Для чистоты эксперимента с HDD, крепление проволоки нужно было сделать так, что бы ось крепления пересекала ось вращения шпинделя HDD, так как перья на вилке мота вращают за ось колеса, а не за обод. И провести еще один эксперимент, раз уж пошла такая тема. Так как HDD вращается в одну сторону, то крепление на проволоке сначала прикрутить с одной стороны как показано на видео и покрутить, посмотреть в какую сторону он наклоняется, потом перевернуть HDD в креплении на 180 град., что бы винт крутился в противоположную сторону от конструкции и посмотреть теперь в какую сторону он будет наклоняться. Тогда масса вопросов отпадет сама собой.
Отличный видос и приятно послушать. Удачи мотобро) делай есче видосы)
Молодец!! Все по делу и по существу. Без занудства и все законами нашей природы! Добавь ещё схематичности или т.п. и бодет вообще огонь для чайников и все остальных знатоков!)
Лучший видос по рулению на скорости!!!
Теперь запили на малом ходу, типа в пробках) Вот тебе и тема...
Подписался и доволен.Все здорово и информативно.
Блин прикольно, особенно хрупкая мотоняшечка)))))))
Жаль, что видео больше нет, тебя как мотоблоггера я бы с удовольствием смотрел(
Отличный клип, я знал по контрруление, но понять не мог почему в затяжном повороте мопед на отрез отказывается поворачивать, хотя в других местах ведёт себя ожидаемо!
У меня одного что ли куда поворачиваю руль и нагибаюсь туда и поворачивает мотоцикл
@@LDimon84 когда ты нагибаешься ты незаметно толкаешь руль в сторону поворота, таким образом делая контрруление. Но бывает, когда этого не происходит, рукой не давишь на руль, и ты просто перестаешь понимать, почему мот не хочет поворачивать, а ты уже в наклоне.
@@jkl90440 спасибо за ответ, даже спустя 2 года… да ты прав. Пробовал толкать ручку правую от себя заваливается направо… но это если резко.
Привет из 2019.Приятно слушать,а видосов как не было так и нет:(
Пили видосы!!!!
Очень интересно послушать, как я понимаю, неопытного мотоциклиста. Выводы в общем правильные и поворот, как и борщ, это комплекс инградиентов, тут и вес надо перенести и контррулить. Нельзя сказать, что какой то один прием важнее других, если важно качество.
Спасибо, бро! очень круто!
Все правильно и доходчиво
Я давно за рулём. Мотоцикл захватил меня давно, в детстве. Были соревнования по спидвею. На стадионе круг 400 метров совершая левый поворот руль вывернут сильно вправо. Контрруление не поворачивает мотоцикл. Контрруление, даже на малых скоростях, когда о явлении гироскопа даже говорить не приходится, выводит мотоцикл из состояния равновесия. На автомобиле при повороте руля тоже возникает опрокидывающий момент в противоположную от поворота сторону. Мотоцикл с коляской при повороте руля может перевернуться.
А ты не плох🤫
Как будто слушаю аудиокнигу))
Классные зеркала, правда разные
да чувак разные зеркала говорят именно о моих ошибках 3-4 сезона назад! реально из послеследних приколов в прошлом году был переворот мота при подьеме на заднее, случайно.. сошлось тогда много факторов и страх из-за отсутствия практических действий сработал увы первым... когда это случилось я нажал передний, а надо было задний.. просто привычка на низких скоростях передний.. второе что могло избежать всего, выжать сцепление, а не продолжать отпускать.. усугубило ситуацию то что при подъёме мота на заднее колесо я от не ожиданности продолжил накручивать случайно для себя газ...оно так и есть, руку то я не двигал но мот поднимался а рука держала газ в том же положении... вот и вышло что сам не понимая добавил половину газа.... эх если б я раньше все понял то выжал сцепу или задний... смысл от переднего что я нажал, если колесо уже оторвалось от земли.. ну скорость то с нуля... ну бывает и записал в ошибки и урок на перед.. Не повторяйте.. хотя не испытая это все на себе, никто наверно не поймет. как и я не понимал.. таковы реалии.. людям свойственно дважды наступать на свои грабли, молчу про учебу с чужих слов...
это самое понятное видео о контррулении
сними еще очень полезное видео как начинающий мотобайкер могу сказать что так продолжай прекрасно все обяснил мне и людям как я думаю надо такие советы
Я живу в европе ну и соответственно сдаю на права здесь. Сегодня было первое вождение в школе и учитель меня заставлял конторруление делать, просто это против человеческой натуры но без этого никак. Кстати по евробе обязаловка уметь конторрулить в каждой школе. Автор ролика молодец!!
Да делай
Все верно говоришь. А для диванных мотогонов, на канале "ВШЛЕМЕ" куча видосов про рулильщиков телом, давильщиков на грипсу и крутильщиков руль во внутрь поворота! Особенно показателен фрагмент с "КРАСНЫМ ГРУЗОВИКОМ" где очередной профик, не смог повернуть в плавном затяжном повороте и выехал на встречку, прямо в лоб фуре!
Здарова! Без удивления обнаружил много народа, оценивших манеру подачи материала, тембр голос и дикцию :)
Я недавно по приколу закончил школу радиоведущих, и могу сказать автору канала, что: братан, тебе смело можно попробоваться и вот для чего:
1. Даст практику в технике речи, навык импровизации;
2. Можно выбрать курс с озвучкой (фильмы, сериалы и вообще всего, что можно, рекламы так же).
Ты преуспеешь )
Привет) о, ты даже не представляешь, как ты меня осчастливил)) Я давно лелеял мысль заниматься озвучкой и вот сейчас, в самоизоляции, когда работа постепенно накрывается, я возобновил попытки). Пока только балуюсь, но надеюсь развить эту тему. Вот последнее баловство)
ruclips.net/video/69ECBwqna0Y/видео.html
Шоу школа Останкино))
Лучшее объяснение про то как вообще поворачивает мото или вело. Ну почему ты не блогер?
7:23 - хорошо заметен гироскопический эффект на болгарке с 230 зачистным кругом. Работающую болгарку сложно разворачивать в пространстве, ну не то что бы сложно, но она этому сопротивляется. На обычном отрезном круге такой эффект почти незаметен, а значит вес вращающегося диска имеет значение.
после овладения контрулением перестал бороться с мотоциклом, он сам едет куда попросишь, телом работать тоже почти не надо, слегонца только помогаю
А зря ты не блогер)
Тебе бы в фильмах актёров озвучивать, ну или на радио)
на озвучку рекламы скорее похоже))
Неееее, аудиокниги))
Супер! Один из немногих (если не единственный) разбор контрруления без косяков на уровне школьной физики! Но хотелось бы чуть больше подробностей. Ты сам используешь КР на малых скоростях? При маневрировании на автостоянке например. И еще очень важно (для новичка) было бы послушать о том, что руки делают и чувствуют.
Вот качнул рулем вправо перед левым поворотом, мот наклонился, и руль тянет влево, а ты его удерживаешь на нужном углу? Далее, надо выходить с дуги - руль влево, поставил мот вертикально и руль распустил, или как?
Косяк есть, и солидный - это рассуждения о гироскопе.
Будь этот эффект действительно весомым, на скорости не хватило бы байкеру сил даже на контрруление - гироскопический эффект не дал бы повернуть руль. Равновесие мотоцикла обеспечивается НЕ этим.
На 6:22 он хочет повернуть направо, крутит и наклоняет мот направо... так что не очень пойму что тут есть контрруление
Автора конечно ближе к концу маленько понесло... про динамическое равновесие и т.д. Мотоцикл сохраняет равновесие благодаря исключительно геометрии вилки. Скорость движения здесь совершенно ни при чем. А гироскопич. эффект к рулению отношения не имеет. Контруление - это это единственный способ вывести мотоцикл из равновесия, наклонить. А затем мотоцикл сам приходит в равновесие благодаря геометрии вилки. Т.е. схема такова: контрруление - наклон - поворот. Этот принцип работает на ЛЮБОЙ скорости, сколь угодно малой или сколь угодно большой.
Отметил ремарку про контрруление-занос, многие этот случай не поясняют, чем провоцируют сумятицу, толкотню толкований. Из части первой вооружился метафорой "руль - рычаг", а не поворотный механизм. Добротные пояснения, весьма педагогично. Вас Чужой не покусал мимоходом?
Привет наткнулся на твоё видео, я тоже с ювао катаешь по родным местам)
когда ты сядеш на нормальный байк ты поймеш толкаеш ли ты ручку или делаеш нажим ! поворот осуществляется исключительно нажимом на клипон !
Это .... если что, то я тоже не женат и был бы рад небольшой няшечки на толстом байке 😁 (Кава Z 750R)
поставил лайк 666-ой - цифра понравилась, ну и за адекватное вождение.
Вчера ездил отработал контрруление.Не совсем доступно обьясняют.В левый поворот толкаешь руль левой рукой,при изменение крутости поворота можно добавить усилие,таким образом четко выстраиваешь свою траекторию т.е дозировать можно
Не чоппер, а круизер. Вам бы озвучивать каналы на ютубе связанные с какой либо тематикой или на телевидении. Голос подходит.
хорошо не начал с момента когда родился, свою историю XD
Боже, автор. Снимай еще. О чем угодно) Это точно твоё)
Если обратить внимание на мото спорт профессионалы в 99%случаях вообще не поворачивают руль а поворачивают за счёт переноса тела!контр руление опасная вещь!
От Thujoy
Просто "мастерам" необходимо договориться в терминах.
Текст написал один человек, ехал другой, озвучил третий, а посмотрел Я-четвёртый. Как много народа...
Первые три - это я, так что нас всего двое)
интересно на электросамокате это всё так же работает?
В опыте с жестким диском вы видимо не учитываете направление вращения дисков (по часам если смотреть на этикетку). Если это учесть и соотнести с мотоциклом то при повороте направо - гироскопический эффект наклоняет мотоцикл направо. В опыте с жестким диском это и видно. П.С. автор все верно изложил - в действительности диски вращаются против часовой стрелки - значит опыт корректен. Это обуславливает стремление мотоцикла восстановить свое текущее положение.
Жесткий диск всегда вращается против часовой.
@@Orffus вы правы, мой косяк, значит все верно
У тебя крутой голос. Попробуй создать канал на другую тематику. Типа канала "Top Five". Тебя ждёт успех.
👍
Jesteś OK!+
Неужели удобно, а главное безопастно, управлять рычагами сцепления и переднего тормоза без указательных пальцев? (Первая мин. видео. Смотрим дальше)
Тогда были огромные ручки, которые при нажатии защемляли все пальцы, кроме указательных. Из-за этого такой хват и сформировался. Что касается безопасности, особой разницы нет - руль держится, ручки нажимаются, а что еще нужно?)
Сейчас поставил короткие, наоборот, одними указательными пальцами выжимаю.
Годнота
На скорости, когда эффект прецессии колеса хоть как-то может быть ощутим, километров 120 например или больше, для того чтобы наклонить мотоцикл контрулением, руль отклоняется от центрального положения на жалкие градусы, если не доли градуса. Этого не достаточно для эффекта из примера с жестким диском. Никто не контрулит резко на 90 градусов. Не прецессия наклоняет мотоцикл, а момент инерции массы, находящейся выше пятна контакта, аналогично наклону кузова автомобиля в противоположную от поворота сторону.
интересный эксперимент с HDD
👍😃🤟
помогите пожалуйста, объясните с какой скоростью поворачивать руль на мотоцикле
Странный вопрос, честно говоря.. Зависит от мотоцикла, от поворота, от скорости. Но даже если взять конкретный мотоцикл и конкретный поворот, ты ожидаешь услышать на сколько градусов в секунду поворачивать руль?
В целом, чем плавнее поворачиваешь руль, тем предсказуемее результат. Но уметь поворачивать резко и агрессивно тоже может пригодиться, если придется экстренно маневрировать. А вот где этот предел, насколько резко можно будет повернуть не сорвав колесо, зависит от твоих навыков, от состояния покрытия и резины, от развесовки мотоцикла и еще горы всяких факторов.
Дикция хорошая
Привет. В какой мотошколе учился?
Дядя, тебе бы на телевидении работать с такими манерами монолога. Грубить в комментариях под твоими видео или спорить с изложенным может только кретин
Вам не предлагали аудиокниги озвучивать?
ну млин ну выж чего? так даже чтоб велик горный в поворот заложить контрруление используется ))
Спасибо. Мои следующие 50 миль будут легче и правильнее!!! Что за мот в кадре?
Какая марка у мотоцикла?
Петь рисовать могут не все а почему вдруг всем дано ездить. Застрахуй мужик свою жизнь тебе это необходимо.
Это все здорово, только почему Вас не научили этому в мотошколе?
Меня, как и многих, в мотошколе учили исключительно сдавать площадку. На данный момент, учебная езда на мото вообще не подразумевает что-то кроме площадки. И пока в программе экзамена на категорию А не появится город, так и будет. Все остальные занятия существует в виде курсов повышения мастерства, контраварийного вождения и прочего, которое можно взять только после получения прав.
Чисто фильм смотрю
Парень на видеовставке толкал руль ногами и поэтому он поворачивал, плюс скорость была небольшая. На приличной скорости с закреплённым намертво рулем вы хоть ляжете на подножку всем весом, мотоцикл всё равно не будет поворачивать.
Если жестко зафиксировать руль, мотоцикл в принципе не сможет ехать из-за того, что не сможет держать равновесие. Но если руль будет свободно поворачиваться, в определенной степени рулить можно. В финальную версию это не вошло, но я пытался рулить без рук.
ruclips.net/video/5P253zGlNJQ/видео.html
Секунды за 3 реально перестроиться в соседнюю полосу. Если сделать фальш-руль, чтобы свешиваться держась за него, еще быстрее. Если встать в полный рост, как тот парень - вообще должно быть хорошо. Но я так рисковать не стал.
Но, повторюсь, об эффективном рулении речи не идет. Просто это не на 100% невозможно)
@@Orffus какое равновесие на большой скорости? Руль как вкопанный стоит после 30 км/ч . Я закреплял руль в одном положении, и склоняя полностью корпус, мотоцикл еле отклонялся. Ни о каких быстрых маневрах и речи не может идти, хоть вдвоём повисните.
@@Siergiej.Motorv в этом и суть, наклонить мотоцикл вообще анрил хоть чем то , кроме контрруления. Важно это четко понимать и тогда приходит уверенность, что в нужный момент знаешь что делать и что все равно его наклонишь, даже если он не хочет(а он не хочет). Раньше повороты получались через раз и в отдельные моменты охуевал, почему же он не поворачивает
Спасибо за видео!)Через месяц пойду в мотошколу на А1 (нету 18) и у меня возник вопрос.Я ездил на велосипеде около 5 лет,и контрруление для меня было как бы само собой разумеющееся,особенно учитывая то,что я ездил по большим горкам для лыжников,где скорость доходила до 70 км/ч (максимум видел 76) и логично,что у меня возник вопрос: будут ли полезны навыки,приобретенные за эти годы на велосипеде?Ну и еще один вопрос: сильно ли отличается процесс нажатия переднего тормоза на мото?Слышал,что его нужно нажимать иначе.
Да, навыки езды на велосипеде очень полезны. Более того, они обязательны. Самое первое занятие на мото - трогание с места и торможение уже подразумевает, что человек умеет держать равновесие на двухколесной технике. В мотошколе, где я учился, среди прочей техники стоял велосипед. И если человек до этого ни разу в жизни на велосипеде не ездил, то на нем и проводил первые занятия, пока не научится уверенно держать равновесие и поворачивать.
Передний тормоз не отличается, не считая того, что он на правой ручке. Отличия есть в заднем. Во-первых, он включается ногой, во-вторых, заднее колесо соединено с двигателем. Если тормозить задним тормозом не выжимая сцепление, то двигатель не даст заблокировать колесо. Плюс, здесь есть торможение двигателем, принципиально отсутствующее на велосипеде.
Melchior благодарю за ответ)
Мне одному показалось, что это самое толковое описание с примерами о контррулении?
красава)
А вдруг автор скукожился, а мы тут просим новые ролики....
Второе видео смотрю про контрруление,так ни хуя и не понял чем оно отличается от простой езды....Наверное я особо тупой)
Пафоса - хоть отбавляй!)
как он руки держит на руле?)))))))
Жаль что ты не блогер :)!
кто так руке на руле держит?