O FOKKER 100 foi um sucesso ou um fracasso da aviação?
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- Опубликовано: 23 апр 2020
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O famoso avião holandês Fokker 100, fabricado entre os anos de 1983 e 1997 pela Fokker. Esse avião se envolveu em situações graves no Brasil como o voo 402 da TAM em 1996. Outros incidentes no país ajudaram a manchar seriamente a imagem desse avião por aqui.
Apesar disso, qual será que foi sua reputação ao redor do mundo? Podemos considera-lo um sucesso ou um fracasso da aviação comercial? Nesse vídeo eu conto sua história.
Agradeço meu amigo Panda por me fornecer as fotos do Fokker 100 da TAM. Sigam o panda em seu novo canal:
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa.
#fokker100 
Развлечения
Nossa casa ficava na rota do aeroporto, cerca de 5 km. O F-100 da TAM passava todos os dias em cima de nossa casa, era muito lindo. Tive o prazer de viajar nesse lindo avião em 2001. Foi a última viagem de avião que fiz com o meu pai antes dele falecer. Tudo o que eu sei de aviação até hoje, eu aprendi com o meu pai. Saudades.
Um avião lindo....Pena que não esta mais em funcionamento!Vc é de SP?
Lombro até hoje quando criança ouvia falar na TV, "Fokker 100 da Tam"
Vdd, era como se o avião fosse fabricado por ela.
Acabou queimando a TAM.
Lembro do Datena, falava todos os dias o tempo todo
Eu tinha 10 anos na época!
Era o Bicho Papão dos anos 90
*lombro*
O ruído do F100 na decolagem era inconfundível, muito mais silenciosos que os 737-500 no início dos anos 2000.
Voei muiiito no fokker 100 mesmo após os acidentes, eu nunca achei este avião perigoso, ao contrário era um avião com uma estabilidade incrível, mesmo em dias muito nublados não tinha muita turbulência.
Eu sou fã deste avião, tive o prazer de voltar de Brasília para São José do Rio Preto uma vez na cabine com os pilotos, pedi para conhecer a cabine e me mostraram tudo do avião durante o voo, é um avião fantástico.
Trabalhei com essa avião na TAM em Campinas e essa aeronave era fantástica.Custo operacional baixo , despachabilifade muito alta , versatilidade, entre outros.
Quem queimou a aeronave foi a mentalidade da empresa , que operava essa aeronave dia e noite , voos chamados de corujão voava com misto de carga e passageiros durante a noite e durante a jornada diária também os voos eram intensos , nessa época lembro que a TAM se orgulhava de paradas muito rápidas no solo nas escalas. A aeronave quase não parava e a pressão para voar e atender a demanda de voo era enorme.
Nos finais de semana existiam diversos voos fretados.
Segunda o Lito solta um super trailler de um "Senta que lá vem história" do acidente da TAM FOKKER 100 - PT-MRK... E logo após o Fernando nos mostra um mega vídeo explicando o avião... Por isso q acho top estes canais de aviação, da pra aprender demais sobre os aviões e a aviação... Fernando e Lito os melhores
Concordo em tudo. Eles são maravilhosos um complementa o outro!!! Sigo ambos e amo aviação desde sempre.
Reset please, Litoral perde pro Fernando.
Concordo com você Daniel
@@Pinhotube416 Sao diferentes os canais
@@aviacaovix9272 concordo e explico: sempre terá treta entre manutenção e operação. São os dois extremos da atividade de vários setores. E o Linto fez o favor de desmerecer os pilotos (operação)
Não achei que no Brasil ele foi um fracasso, pois , como vc mesmo disse, foi com ele q a TAM é o q é hj.
Hoje a TAM não existe.
Apenas LATAM
@@LuizFernando-jo3qp KKKK néh ehauheauhe
Foi oque era.
Exato foi o que era saudosa Transportes Aéreos Marília
@@LuizFernando-jo3qp No papel continua sendo TAM LINHAS AÉREAS mas, na prática virou LATAM BRASIL.
Vooei muito no MK28 da Avianca, e me lembro de ter presenciado mais de uma vez, alguns passageiros mais entendidos de aviação, identificarem se tratar de um F100 e simplesmente desistirem de embarcar. Mas os colaboradores da Manutenção e tripulantes sempre elogiaram e diziam que se tratava de uma avião confiável e uma espécie de Volkswagen (Fusca) do ar, fácil de consertar e que raramente deixava na mão. Ele não só fez a TAM como a OceanAir - Avianca também teve seu auge as custas desse guerreirinho.
*_Esse avião tinha barulho dos motores maravilhoso, eu morava perto do aeroporto de congonhas e todos os dias eu me deliciava com aquele som._*
Foi piada?
@@Berguer Acho que não cara 😅
Já li relatos de pessoas que se masturbam com sons de aviões. É doideira.
Só faltou bate uma pro avião
Mano, tu é?
Sou de Birigui. Lembro que muita gente foi ver o avião, a fazenda que o avião "pousou" fica entre as cidades de Birigui e Bilac em um bairro rural chamado Taquari, que, na época, acabou recebendo o apelido de TAMquari.
Sou ATCO e piloto e no final dos anos 90 fiz muito voo na cabine do FK10, era uma máquina pra lá de versátil, dócil e fácil de pilotar além da manutenção de baixo custo!
Lembro que nos pousos, mesmo com os tantos catrapos ele sempre mostrava sua valentia e porque não dizer robustez, as perdas dos equipamentos e vidas naqueles anos de ouro da TAM foi um terrível e impensado golpe da vida!!!!
Saudações a todo pessoal que vivem dessa cachaça que é a aviação
O Fokker 100 era excelente, foi um tremendo injustiçado por causa do acidente em Congonhas. Voei muito nele pela TAM sem qualquer receio ou problema.
Notório que a TAM cresceu com o Fokker 100 , assim como a Azul com o Embraer 190 ... Aviões médios , custos menores e mais confortáveis sem aquelas horrorosas poltronas 3x3 (sempre dou preferência pela Azul por causa das poltronas 2x2 )
Apesar q a azul aos poucos vai adotando os Airbus 3x3.... perdendo este diferencial em várias rotas
FoquerU 100 confortável?
@@dirriba A Azul está caindo na mesmisse.
@@dirriba A TAM perdeu diferencial quando o Cmte. Rolim morreu e assumiu a família e optaram pelos A 320
@@mrp5041 Sim, parecia que você estava sentado na poltrona da sua sala.
15 de outubro de 2015 eu fiz uma das viagens mais importantes da minha vida. Eu saia do interior do Rio grande do sul para morar no Rio de Janeiro, fiz Poa x CGH CGH x SDU, confesso que na época eu não era muito ligado a aviação, não tinha nenhum conhecimento. Na hora de eu embarcar estava lá um Fokker 100, eu realmente olhei para o avião e pensei, que avião velho, vai cair kkkkkk. Na decolagem houve um estalo e uma leve tremida no avião junto um mini ataque cardíaco, acho que era o trem de pouso se fechando. O avião era bem espaçoso e confortável, serviram até um sanduíche quente com presunto e queijo. O voo foi tranquilo mas realmente tive um pouco de medo do avião. Hoje fico feliz de ter feito uma viagem dessa importância na minha vida e em um avião tão importante.
Sei q experiência pessoal eh única e intransferível, mas qdo vejo alguém falar q o fokker 100 era confortável e espaçoso me sinto como alguém em uma realidade paralela! Sentar na janela era ficar c o pescoço torto e nas fileiras da frente, a mesinha embutida no braço da poltrona tornava o pouco espaço ainda menor. Única experiência de voo em q, mesmo c controle rigoroso (como em nenhum outro as época) das bagagens de mão, parte dos passageiros tinha q colocar os volumes sob as poltronas!
Walney Oliveira Concordo mas se você pegar uma aeronave nova você vai ver que são horríveis também, muitos aviões no Brasil já estão com o standard igual das low-costs européias, outro dia peguei um voo da gol com o mesmo espaço da raynair, nesse meu voo no Fokker os assentos eram grandes e antigos, muito bem alcochoados.
Quando eu viajei(foi minha primeira viajem de avião) nesse avião ele também deu uma tremida. Era um avião bem confortável e silencioso
@@JulianoTeixeiraproducoes de fato, o tamanho dos assentos e o espaço entre as poltronas eh cada vez menor, contudo o fokker tinha uma questão q era o tamanho da cápsula, muito menor q os demais, tanto q a configuração da Tam era de uma fila c três assentos e outra c dois. A questão do altura e ângulo de curvatura da parede lateral causavam um desconforto a quem sentava nas janelas q nunca vi iguais e não viajar c a bagagem solta sob as poltronas eh uma "solução" inimaginável atualmente. TB há w considerar q os estudos de ergonomia avançaram muito e, mesmo menos alcochoados e menores, os assentos acomodam melhor q antigamente. Outra coisa péssima do fokker era q sacudia demais ao longo do trajeto quando comparado c outras aeronaves nos mesmo trechos e em condições de voo semelhantes. Enfim, péssimas lembranças. Para não dizer q só falei mal do fokker, na época, ele parecia ter um desempenho melhor em termos de operação q fazia os vôos serem um pouco mais rápidos q os demais em cada trecho.
@@Wco663 Walney, vc usa argumentos paradoxais, contraditorios, primeiro vc so pode comparar a um aviao regional, no maximo a um B737, o Airbus tem uma fuselagem mais larga que o Boeing 37, o certo seria compara-lo aos MD80/90, mas vamos aos detalhes que importam, o pitch usado entre as poltronas era bom, hje as poltronas tem menos espaco pras pernas, a Tam modificou as poltronas sim, o pessoal da tapecaria da Tam fez a poltrona mais larga e mais fofa, usando um couro de exportacao, nao tem como comparar, depois esta modificacao foi proibida pqe a poltrona nao virava totalmente pra frente, era requerido isso na epoca em caso de evacuacao de emegencia, eu vi treinamento de comissarias em que elas corriam da parte traseira da aeronave pra frente sobre as poltronas, elas batiam com o joelho na poltrona que descia e elas chegavam a frente do aviao mesmo com o corredor obstruido. O nivel de ruido era sim na epoca o mais baixo, sim os ultimos assentos eram barulhentos, mas ateh a fileira 12 ou 15 maravilhoso. EU comandei o F-100 por 4 anos, antes de ser transferido pro Airbus. Posso dizer que era um bom aviao sim. Era seguro. Hje o nivel de seguranca dos avioes e' melhor, mas sao 24 anos passados do acidente do 402, muito se aprendeu nestes 24 anos e tudo foi incorporado nos Procedimentos, Manutencao e Treinamento. Gracas a Deus a aviacao evoluiu muito nestes 50, temos um otimo nivel de confiabilidade e seguranca, em compensacao o nivel de conforto e qualidade de atendimento regrediu muito, hje ta pior que onibus. Sucesso ai amigo.
Voei 5000 horas nesses aviões, sem problemas, avião gostoso de voar e muito moderno para época. Quanto mecânico musical discutir temas operacionais é complicado. Só quem voa pode dizer. Foi um orgulho prazeroso.
Esse mecânico musical por acaso é um tremendo mercenário viciado em vender propaganda do Cambly e das "Tech t-shirt" Insider?? Por acaso é também o boeing boy fã passador de pano do 737Max??
Q dahora, a história do Fokker 100 hj e Domingo um "Senta que la vêm história" agendado no Aviões e Músicas sobre o Fokker 100, têm combinação melhor? Acho inrcrível como o Fernando e o Lito conseguem falar de temas parecidos sem atropelar um o outro, isso é sinônimo de criatividade e sucesso!!!! Parabéns Fernando pelo ótimo conteúdo, nós Telespectadores só temos a ganhar e agradecer!!!!
Estudei com um mecânico da TAM em meados de 2004 , que inclusive trabalhou em Congonhas nessa época, ele me disse que o Fokker 100 era excelente para se trabalhar .
Eu trabalhei um pouquinho com este avião como engenheiro de manutenção e até os manuais dele eram excelentes. O catálogo de ilustração de partes era o melhor entre todos os fabricantes com os quais trabalhei (Boeing, Airbus, ATR, Fokker e Embraer).
Era excelente para se trabalhar, para se trabalhar.
Eu conheci em Congonhas, um dos mecânicos da Gol que elogiava sempre essa aeronave (Fokker 100), e que detestava os Brasília da Embraer... estou em dívida com ele pois prometi um aeromodelo (eu fabrico na escala 1:8) Fokker 100 (um dos sinistrados), mas perdi o contato com ele! Ahh em tempo: ele me disse que trabalhava pela Gol em Foz do Iguaçú!
É nascido em Caraguatatuba SP! (quem sabe lê esse post um dia) 😂
Deveria ser excelente mesmo, sustentou muitos mecânicos.
@@Shadow__133 kkk com o Fokker 100 o que nao faltava era trabalho inclusive para o serviço de resgate.
Aqui no Brasil logo após o acidente em Congonhas, esse com a bomba, esse outro pouso na fazenda, também teve um incidente que o avião derrapou no Santos Dumont, e quase varou a pista indo por mar. A imagem dele foi cada vez mais denegrida, mas eu acho um ótimo avião
Sim, excelente para criar material para canais no youtube.
Em Portugal, quem operou o Fokker-100 foi a Portugália, uma empresa regional independente, mas que foi comprada pela TAP mais ou menos em 2007.
5:37 é essa ai?
Foi o primeiro avião em que andei, Lisboa-Funchal. Já com as cores PGA, em Agosto de 2005, pouco antes da Portugália ser absorvida pela Tap.
Samurasa esse mesmo. PGA. Excelente avião.
@@airliner83 eu ainda me os lembro de os ver a dizer não PGA, mas Portugalia Airlines, apenas com duas simples riscas, vermelha e verde, a todo o comprimento da aeronave.
Por acaso lembro-me de ter sido um vôo bem tranquilo, vim sentado junto da asa esquerda.
Ou seja, que ousou usar essa M. Se deu tão mal que foi absorvida pelos concorrentes
Quando entrei na Tam ,voei muitos anos todas as aeronaves que pertenciam Tam , excelente aeronave ,foi responsável pelo crescimento da empresa tenho saudades dessa aeronave e dessa época ,era outra aviação.....econômica ,fácil de trabalhar , armário dianteiro grande ,barulhinho lá atrás com 2motores e os toaletes entre os assentos comissários ,aquele cheiro "próprio "da aeronave ,108pax .... saudades
Fernando, tudo bom? Fazendo uma correção, quem voou em Portugal com o Fokker 100 foi a Portugalia, que viria a ser comprada pela TAP posteriormente.
Parceria mesmo é quando você faz um vídeo completo sobre o avião e o Lito está para lançar um vídeo sobre o acidente em CGH! Bons canais não são concorrentes, e sim complementares.
A fama do Fokker 100 ficou tão ruim aqui no Brasil que, até pouco tempo atrás, a Avianca vendia as passagens com nome de MK28, para “esconder” dos usuários que se tratava dele.
Absoluto sucesso: silencioso, estável, seguro e muito maleável!
Milhares de milhas com muito prazer. Quando disponível, minha preferência certa!
O Fokker 100 foi um verdadeiro fusca da aviação!!!! Uma máquina de fazer dinheiro, a TAM que o diga! Avião fácil de voar, manutenção barata perto dos outros concorrentes, fácil atingir o "break even" para que tornasse a operação lucrativa!!! Se não me engano, dito por um amigo, bastava pouco mais de 50% dos assentos ocupados para que o voo fosse lucrativo para a companhia. Rápido, confortável, barulhento só na cauda, perto dos motores!!! Voei muito!!! Saudades!!!
14:51 correção Fernando, foi um dia depois do acidente com o 3054 em Congonhas..
Tive o privilégio de fazer minha primeira viagem aérea (PLH - CGN) no ano de 1998, nesse belo avião, pela TAM, com serviço de bordo "de verdade". Ainda tenho a carta respondida pelo saudoso comandante Rolim, me tranquilizando com relação a manutenção do F100 em função do fechamento do fabricante. Carta essa, que era disponibilizada no interior da aeronave, para se dirigir ao presidente da empresa.
CGN? Foi pra longe hein!
Não seria CGH?
Errei feio na sigla!
Vc está correto. Obrigado pela correção.
Lembro bem que voei várias vezes pela tam , sempre embarcando logo cedo e era. Servido um café da manhã digno de hotel 5 estrelas muitas vezes o comandante rolim estava presente . Saudade dessa época !
O café da manhã, era servido no primeiro andar do aeroporto de Congonhas inclusive com pianista ao vivo , e algumas vezes com o comandante rolim recebendo os passageiros na porta da aeronave ! O comandante morreu em acidente aéreo, foi uma pena!
EU SOU APAIXONADO PELO F-100, FOI A AERONAVE QUE ME PROJETOU PRO MUNDO DA AVIAÇÃO! É UMA PENA EU NÃO TER VOADO NELE! ✈❤
A fuselagem daquele fokker que teve pane seca foi reaproveitada e está no Centro de treinamento da Latam em São Paulo, eles usam pra treinar os tripulantes.
A TAM se manchou muito também no A320 em Congonhas onde o avião se chocou contra um prédio da companhia, mas ela soube se reerguer, até gosto de andar no Airbus A320, eles são confortáveis.
Vdd... sempre me lembro desse outro acidente da TAM tbm... dois episódios tristes q acabaram respingando na reputação da empresa
Não gosto da Tam muito zicada
Mais acho que o A320 de 2007 relatório final apontou erro da tripulação (falha humana) talvez por isso o modelo do avião não ficou queimada, tanto que a LATAM deve ter aviões dessa época ainda voando ..
Voei no Focker 100 de Imperatriz Maranhão a São Paulo. Um excelente voo, mas chegando em Congonhas não deixei de lembrar do grave acidente de 1996.
Caraca de imperatriz
Eu sou músico, e mesmo assim sou ponderado e fazer afirmações sobre alguns assuntos músicais que eu não entendo! Pra mim, a mídia foi a principal causa do desaparecimento do F100 no Brasil, pois fizeram isso a partir de comentários infundados!
nada. Mídia nem de aviação entende. O AZAR do F-100 é que a Fokker faliu...
Como sempre, a mida prestando deserviço a população.
Meu primeiro Voo foi um Fokker da TAM. Muito confortável e com serviço de bordo excelente.. A meu ver foi sim um sucesso em todo o mundo. aqui também!
O motor que venda na lojinha é esse que está na sua mesa?
Como sempre um excelente vídeo, parabéns! Vc e o Lito estão salvando a quarentena! Rsrsr.
Vídeo espetacular, Fernando. Sem dúvidas, foi o avião que marcou minha infância e que trouxe a paixão pela aviação, que carrego até hoje. Saudade de vê-lo decolando de Congonhas.
Sem dúvidas um grande avião! Versátil, dócil e muito querido por pilotos, comissários e mecânicos!
É um ótimo avião que foi manchado pelo péssimo programa de manutenção da TAM...
Pessoal passa um pano lascado na TAM.
Aham...estuda o histórico, e o centro de manutenção da LATAM....que vc vai querer voar de LATAM toda vez
@@pedreira001 latam é latam tam era tam diferente
@@pedreira001 E que mudou a administração e agora a empresa está ótima
Exatamente. TAM já foi até considerada como empresa perigosa pra voar, se não me engano. Incrível como isso é pouco falado. 402 e JJ3054 são acidentes que tiveram em sua origem alguma falha da manutenção deles.
Boa tarde Fernando, excelente vídeo e me fez relembrar a última vez que voei em um foker 100 pela Cia OceanAir, que na época fazia a rota Petrolina / Recife, onde eram 2 vôos pela manhã e 2 a noite 1 operado pela gol e o outro pela OceanAir. Eu morava em recife e o vôo que saia mais cedo era o dessa Cia, e no bilhete realmente já não constava como aeronave o foker e sim o MK28, quando chego no saguão do aeroporto e vejo o foker, cara extremamente preocupado e ansioso, porém eu nunca tinha me sentido tão bem confortável como naquele vôo (aeronave). O que me deixou um pouco confuso na época é que não sabia que o foker em vôo de cruzeiro ele ficava com o nariz da aeronave um pouco inclinado e se possível vc poderia fazer algum comentário a respeito ou até mesmo um vídeo sobre. Foi uma excelente experiência inesquecível. Obrigado!
De fato, voei algumas vezes no F100 e também percebia isso. Outra diferença interessante desse avião alem do silencio e do espaço das poltronas.
Voei algumas vezes no MK-28 pela Ocean Air e foram voos maravilhosos (um deles foi logo após um deles ter descido de barriga por conta do trem de pouso... juro que fiquei assustado, mas foi excelente). O silêncio dentro era sensacional.
Era um avião charmosinho, o barulho era uma sinfonia aos meus ouvidos! Muitos voos para Brasília com essa "Águia Holandesa"
Ave Maria agora o som dos motores vão ganhar um disco de ouro pelo jeito
@@olhaaakatsuki7258 Se informe mais quando for zoar os outros e se atualize de que em motociclismo por exemplo, a Honda 750 Four é classificada como o som mais bonito que se tem. Quem entende de aviação e voa sempre é capaz de distinguir as características de um som de um avião para o outro. Em automobilismo é assim também!
@@valdecyoliveira100 blz po,só queria ser irônico
Meu primeiro vôo da vida foi em um desses ...pela Tam, Campinas-Porto Seguro , 1998...lua de mel....Faziam menos de dois anos do acidente de Congonhas...que cagaço..kkk mas correu tudo bem ,🙏
Foi o primeiro avião que entrei lá qdo ele estava sendo mostrado ao mundo e também voei algumas vzs em 2008 e 2009.
Sou de Bauru/SP e moro há uns 15 km do aeroclube,mas é neste ponto de visão que as aeronaves iniciam a aproximação, sendo possível ver os trens de pouso sendo acionados...o que mais me marcou foi o som do motor,o "roar" que ele fazia... já sabia que era um Fokker pousando.... abraços
Nossa um dos aviões de designer mais lindo, eu admirava qdo via o F100 passando no ar ou ia ver no aeroporto qdo era criança... Parabéns por trazer mais uma história magnífica...
Um dos meus aviões preferidos.
Além de lindo, tenho uma história afetiva com ele, que vem da minha infância.
Sempre adorei voar no "Fokker 100 da TAM".
Deixou saudade.
Fernando fala sobre os MadDogs! Daria uma vídeo bem longo para falar dos DC-9, MD-80, MD-90 e MD-95 (B717).
Aqueles Rolls Royce Tay roncavam lindamente na decolagem!
Lembrando que ele era bonito também com a pintura da TAM
Que análise perfeita, fiquei emocionado com a história, como que tudo acaba nesse mundo, cada coisa no seu tempo, como na década de 90, sobrevoava tantos Cessna em Andradina , 180 , 185, 210, 182, Bonanza , Aero-Comander e muitos outros, acabou tudo, a maioria foi tudo pro garimpo.
Uma delícia de vôo!
A reputação se deveu muito mais à atuação da inexistência de uma midea especializada como temos hoje! À desinformação aliada a indústria da notícia levaram a opinião pública equivocada!
Voei num Fokker 100 da Oceaner de Brasília a Manaus ( ida e volta), confesso que quando vi o Fokker me deu medo kkkkkkkkkk
Más foi bom os vôos, e ainda mais que teve chuva o tempo todo e o avião deu conta do recado
Ótimo estava sempre querendo ver um vídeo sobre esse avião
Valeu Mauricio👍🏻👍🏻👍🏻
@@aeroportrasdaaviacao não eu e que agradeço
Sou de Birigui e me lembro bem desse acidente, foi no bairro rural chamado Taquari. A única vítima fatal foi uma vaca, que estava no pasto.....
Fiz algumas viagens no Foker 100 da TAm e nunca senti o menor medo ou problema de voar nele. Era um avão seguro e confortável. O único caso a relatar foi um problema de pressurização que ocorreu em um voo de Campinas para Porto Alegre onde senti muito desconforto e dor no ouvido durante aquela viagem.
Lembro até hj quando chegou o PT-MRA e o Cmt.Rolim más a diretoria foram mostrar o avião no hangar para os funcionários!! Saudades...
Parabéns pelo canal! Eu tinha 12 anos quando aconteceu esse acidente de Congonhas, fiquei muito impressionado. Evitava ao máximo voar neste avião e ir por congonhas.
O atentado com bomba ao Fokker 100 faz parte da história da minha cidade, o passageiro que foi arremessado quando a bomba estorou a fuselagem, caiu numa fazenda de Suzano
Lembro exatamente onde estava no dia do acidente em São Paulo, estava numa sala de espera do hospital Santa Catarina em São Paulo e estava passando a cobertura ao vivo do acidente. Ficou marcado na minha memória.... parabéns pelo canal... curto muito
Em comemoração dos (767)mil inscritos, poderia contar a história do B767!!! Que tal?
apoiado!!!
Up
@Venancio Kaiky hahah Agora já vai ter que ser sobre o 787 Dreamliner
Ótimo vídeo, só uma observação: o vídeo da arremetida foi após o acidente com o Airbus em CGH
Lembro que voei de Cuiabá para Brasília em um Fokker 100. E lembro perfeitamente que eu voei com o brioco na mão, não passava nem agulha malandro. Eu estava com alguns amigos e todos estavam bordados de medo também.
Esse acidente foi tão sério que lembro que nessa época meu pai viajava muito a trabalho. Ele sempre via o modelo da aeronave antes de comprar a passagem. Se fosse o foker 100 ele comprava outra. Mas acredito que a mídia tenha contribuído muito pra má fama.
Faz um vídeo sobre situações em que é preciso fazer arremetida.
... verdade!!.....assim tem como as pessoas pesquisarem ....sem precisar só ouvir o "pessoal que só boa em microfones". ...
Tinha um lugar que estava escrito” Nada substituí o lucro” ! Pode ter estragado.
5 Mandamentos TAM, tem no google
Eu já tive a oportunidade de viajar nesse avião Foker 100 da Tam. Era um avião excelente, mto confortável e bem silencioso. É uma pena que esse avião teve mtos incidentes. Meus parabéns pelo seu canal Aero Fernando
Voei nesse avião diversas vêzez... inclusive exatos 1 ano depois daquele voo fatídico, saindo de Congonhas também.
Adorava esse avião 👍🏻👍🏻vídeo absolutamente informativo!!!
Eu também fico com SUCESSO TOTAL, o FOKKER 100, tem mais méritos que deméritos.
Parabéns pela materia.
Lembro até hoje deste acidente, por sinal, é esse acidente que deu trauma em um monte de gente quando ouve aquele tema antigo do plantão da globo.
Pessoal vamos TDS curtir o canal aí Fernando aquele abraço que excelente história e muito importante esse vídeo pois viajei muito nesse avião gostaria muito que vc e o Lito fazer uma live ou mais vídeos juntos pois adoro vcs e as explicação . Mais uma vez aquele abraço .
Não foi a TAP que comprou os Fokker 100, foi a Portugália, companhias concorrentes na época.
Show de vídeo!
Uma pena qq Ñ tive a oportunidade dd voar em um fokker.100 sei qq teve os acidentes mas tds aviões estão sujeitos!
Enfim uma pena o término da aeronave aqui no br .....
Fernando vlw um forte abraço e tmj até a próximo vídeo flw
Valeu Raffa👍🏻
Não perdeu nada. Voei várias vezes com ele e não gostei. O melhor desses jatos regionais que voei foram os CRJ-1000 e Avro RJ100.
Cara.....como eu amo esse avião! Chega lacrimejar os olhos 🥲
Parece que o Fernando combina com o Lito para postarem assuntos semelhantes em datas próximas. Isso que é uma parceria indireta para um canal ajudar o outro. Muito bom!
Fernando, obrigado e parabéns por mais um vídeo! Lembro-me até hoje do dia do acidente, pois conheço uma pessoa que havia voado neste avião uma semana antes do acidente fatal do Fokker. Acho que seria interessante talvez falar sobre o que causou o acidente.
Voei neste avião pela TAM e pela Avianca, era bem confortável e silencioso mesmo. E também voei no F-27 da TAM, adorava sentar na janela, perto da posição do trem de pouso para ver o toque na pista!
Outro ponto, como você sempre pergunta sobre a pronúncia de certas palavras, Daimler-Benz se lê Dáimler-Benz, pronuncia da letra "a" aberta!
Abração e até o próximo vídeo!
Já andei muito de focker 100. Obrigado por trazer ele de volta explicando sua história
Obrigado Thiago👍🏻👍🏻
Minha primeira viagem de avião foi com antiga OceanAir e foi num fk100 , e confesso que foi um dos meus melhores vôo , amei viajar pelo fk
Foi o primeiro avião que eu voei, lá em 2000. Eu ainda era criança mas lembro que eu adorei a experiência e foi ali que eu comecei a ter gosto por aviação. Otimo avião
Amo esse canal e a aviação
Valeu 👍🏻
Todo mundo ama kkkkk 870 👍🏽 e nenhum 👎🏽
@@deividrobert2771 não tem como ser👎, ou 👎👎, ou 👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎, né?????
Mais um exemplo de distorções praticadas pela imprensa.
Nada a ver...
Além de avião inesquecível, é um dos mais lindos do mundo da avião...Amei esse vídeo, muito bom!!!! :D
EXCELENTE VÍDEO FERNANDO!!!! parabéns
Amo aviões, tem como falar dos aviões mais "exóticos" já criados? Sucesso. Abraço 👏
Belo vídeo!... Agora, eu acho uma imbecilidade as pessoas terem medo de um avião com base em um acidente específico. Como houve outros incidentes envolvendo a mesma companhia área, eu teria medo dela, não do aparelho, porque é sinal de má manutenção... Alguém deixa de andar num determinado modelo de ônibus ou carro depois de saber de um acidente fatal envolvendo algum deles?...
Confesso que achava estranha aquela configuração assimétrica dos assentos, parecia que algo estava errado no avião. Mas das vezes q voei nele, nunca tive problemas.
Parabéns Fernando, por sempre estar trazendo ótimos vídeos pra nós.
Faz vídeo sobre o Hughes H-4 Hercules.
Excelente avião.....
Muita confiabilidade....
Salve o acidente de Congonhas,o que ocorrera foram incidentes pontuais
A imprensa ajudou a matar essa aeronave.
Sou de Marília-Sp a terra natal da TAM ( transporte aéreo Marília) e me lembro bem dos fokker 100 pousando aqui na cidade,na época ainda era uma criança e sabia todos os horários de vôo da Tam, pegava minha bicicleta, cruzava a cidade só para ver os aviões da Tam pousando !
A primeira vez que viajei de avião foi em um fokker 100 CGR - CGR, aquele barulho era foda! Me lembro também que a Ocean Air usava os Mk-28. Bons tempos!
Trabalhei em GRU entre 2005 e 2006 e conheci um mecânico que dizia que não confiava no Fokker 100 justamente por conta da falência da fábrica. Segundo ele, já que a fábrica tinha falido, não havia mais peças de reposição originais e novas no mercado, então a TAM (que até então era só quem operava o Fokker por aqui) pegava peças usadas de aviôes canibalizados e ajustava as peças no torno. Ele chamava o Fokker de "Frankenstein voador".
Sou mecânico em Congonhas e te falo com toda a certeza, esse "mecânico" que te falou isso é fraco e não sabe nada de aviação. A Fokker continuou a fornecer componentes produzidos por ela e assistência técnica para a TAM até o final das operações na companhia. Além disso, a maior parte dos componentes são produzidos por outras empresas que fornecem para diversos fabricantes de aviões como Embraer, Boeing, Airbus, Fokker...
O que mais tem no Brasil é jornalista medíocre, sensacionalista e que querem publicar matérias sem o conhecimento de causa.
Não é só no brasil que tem jornalista mediocre hay en todo canto fo mundo.
Fernando faz um vídeo falando sobre o cancelamento da fusão entre Embraer e Boeing, e o que você pensa a respeito disso. Foi melhor pra Embraer ou não, gostaria de saber sua visão sobre isso.
Tenho lembrança de voAr de Curitiba a Londrina de Fokker 100 pela TAM e de Florianópolis para Chapecó pela OceanAir. Eram vôos tranquilos a confortáveis. A lembrança é boa.
MANO! Ontem eu estava pesquisando sobre esse avião :0
Porquê?
Eu sempre falo, as pessoas tem que parar de ver televisão.
Não precisa parar, precisa ter senso crítico.
Parabéns pelo vídeo!!! Sugiro fazer vídeos sobre o EMB-110 Bandeirante, EMB-120 Brasilia e ERJ_145. Acredito que todso se muito sucesso por onde voaram. Grande abraço.
Detalhe, o pouso de barriga em birigui e o pouso sem trem em viracopos foram no mesmo dia!!!
Eram muitos olhos gordos... Cmte Rolim... era visionário.
A Mais Linhas Aéreas chegou a operar??? Só vi "em breve"
Kkkkkkkkkkkkk
Voos fretados
@bronsonlee777 decolou sim, fretados, e foram 2 ex Mexicana
operou. Tinha fretado SP - Caldas Novas nos fins de semana...
Empresa foi homologada, voou Charter mas administração não tinha capital de giro.
Aqui em Araçatuba-SP sempre pousavam os Fokker 100 e quando criança eu sempre fala o fokker 100 da TAM, era lindo demais, depois voltaram os pousos com os MK-28 da OCEANAIR, meu pai amava ir no aeroporto vê-los
Ótimo vídeo!!! Excelentes explicações 👏👏👏
"TAM", TÁXI AÉREO MARÍLIA.
Uffa... q novidade
Caraca, sério??
Mané pussívi!!!
@@daniloneto316 eu puxei muitas horas de guarda como PA,do lado da TAM e da LÍDER táxi aéreo,1973 e 1974 no aeroporto de Congonhas em São Paulo,tempos de ORDEM E PROGRESSO COM SEGURANÇA PUBLICA.
Todos Abordo Morrerão! TAM