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Uma dica valiosa é você trocar a junta do cabeçote desse motor TU3JP, os modelos originais vem com junta de fibra e ela é um dos grandes problemas crônicos desse motor, ela tende a ceder mesmo sem motor superaquecer. Faça a atualização para uma junta de chapa. Dica de ouro! Sofri horrores com problema de junta de fibra meu C3 2009 1.4 (mesmo motor que o seu 206, TU3JP). Atualize para a junta do motor 1.5 que já é de chapa e você nunca terá problemas, é dica para evitar dor de cabeça inesperada.
Cara são coisas bem relativas mas interessantes! Vê só, recentemente fiz a substituição da junta do cabeçote do meu carro (um Accord 2006 2.0) por uma junta metálica, ocorre que a vedação não ficou boa e ficava "minando" água para dentro dos cilindros... Solução: Colocar uma junta de amianto (fibra) o carro está novo!
@@Hokkagi É que me parece ser critico nesse carro a junta. Tem um vídeo do canal da peça que fala que é a solução especifica para este carro, eu tirei uma junta nova nova, mas queimada do meu. E o 1.5 usa de metal de fabrica. Acredito sim q p este carro é questão de prevenção pois queima junta por queimar a junta, ps: bloco e cabeçote tem q tar zerados.
Problema crônico? O meu Peugeot 206 vai completar 15 anos e nunca precisei trocar o sensor de velocidade. O sensor da pressão de óleo da direção hidráulica eu precisei trocar e comprei original há 08 anos e não tive mais problemas.
Sensor de velocidade troquei na primeira semana que peguei meu 207 XR Sport, peguei original também e eu mesmo troquei, da um trabalho porque é ruim de chegar no sensor, mais é facinho. Aconselho para os mecânicos de final de semana que gostam de fazer em casa, o canal da Andercar de Santa Catarina, oficina especializada em Peugeot, Citroen e DS.
Engraçado que os sensores e atuadores dos carros que tive, eu sempre consegui consertar, em vez de trocar (salvo quando era paralelo). Talvez porque eu seja tecnico de informática, e tenho equipamentos que facilitam fazer o serviço. Mas me ajudou bastante, pois eu gosto de carro importado velho, desses que mal tem valor, e já não acha mais peças. Vou deixar a dica para quem estiver com sensor vazando: Você tem que primeiro de tudo, desengraxar a peça que vai trabalhar, lave ela bem com detergente e vinagre, se possivel ultilize um descarbonizante e um desengraxante. Quanto mais limpa vc deixa-la, maior a chance de sucesso. Depois, vc tem que olhar bem a peça para ver de onde esta vindo o vazamento, para estanca-lo, há muitos metodos, mas o principal é ultilizar uma cola bi componente, tipo araldite. Se o espaço for muito pequeno, e você precisar tampa-lo ultilizando liquido, vc pode ultilizar uma vitrificadora de secagem imediata com UV. Já o sensor do cambio, eu não conheço, mas imagino que é por atuação mecanica. Se for, ele é basicamente algo que gira e conforme você gira ele encosta em pequenos contatos metalicos. GEralmente a falha acontece porque há sujeira, outras vezes, esse metal esta desgastado, se possivel, você pode mexer na cabeça da agulha para que ela raspe por um novo angulo, permitindo assim o contato em areas que nunca ela passou antes, ou, se o metal estiver quebrado/rompido, vc pode ultilizar uma lata bem, bem fininha, soldando apenas as pontas dela com um ferro de solda de ponta delicada.
Atenção que pode não ser o sensor de velocidade mas sim resistência no circuito devido aos faróis de marcha atrás derivarem no mesmo circuito e quando existe resistencia nas lampadas ou na optica traseira, podem vir a danificar esse sensor com o tempo. (ver fusiveis na BSM) Antes de ir correr trocar sensores verificar e limpar as ligações, limpar os sensores, verificar aterramentos. Tenho um 206 com 22 anos e 308 mil kms, deus me livre trocar sensores e peças tão cedo, faço 25/30 mil ao ano e o carro fez 160 mil kms em 6 anos!! Tenho muitos sensores ainda de origem e alguns troquei apenas por prevenção e porque eles com a idade deixam de funcionar tão bem. Não há problema em pôr sensores sem ser na embalagem da PSA (chamados de origem), os sensores usados pela PSA são normalmente Bosch ou Valeo. Se um sensor de velocidade durar 6 meses o problema não é no sensor mas pode ser nos farois traseiros porque como disse antes as luzes de ré estão no mesmo circuito eletrico. Já tive o meu a desligar o sensor de velocidade em andamento, limpei o sensor de velocidade e limpei os conectores dos farois traseiros. É normal os farois traseiros ganharem ferrugem por dentro quando são mal apertados nas trocas das lampadas e isso faz com que o sensor de velocidade fique afetado. Outro interruptor é o da luz de marcha atrás, se começar a falhar é tirar o sensor fora e lavar bem com WD40 ao mesmo tempo que se pressiona o interruptor(sensor) p+orque muitas das vezes é sujidade e não avaria, também já aconteceu no meu. . Todas estas situações são transversais a varias marcas, com a idade, a sujidade e a humidade os sensores ficam cegos ou isolados.
Uma grande dica, eu já tive Peugeot e um dos problemas mais crônicos é o rolamento do eixo traseiro, não coloca bucha de nylon nunca .... Quer evitar, usa o rolamento original e instala um graxeiro em casa manga de eixo traseiro, lubrifica sempre que puder, nunca mais vai ter problema com eixo traseiro, fiz isso no meu e nunca tive dor de cabeça.
Quando vi no título do vídeo, 2 defeitos crônicos do Peugeot... Já logo pensei na junta de cabeçote e no bloco do motor trincado. Que bom que foram apenas os sensores.
Bloco trincado é 99,9 % mão de obra suína, que dão o torque com os buracos do parafuso cheio de água. E junta, so colocar uma atualizada de metal, com boa retifica e sistema de arrefecimento em dia, bomba d'água, radiador, fluído de qualidade, válvula termostática, radiadores limpos, revisão nos terminais do eletro ventilador. O maior defeito dos Peugeot é a mão de obra desqualificada, depois que estudei o diagrama dos meus, ( estou no quarto Peugeot) comecei fazer mesmo os reparos acabou os defeitos. Elejo como defeito crônico, balanças e bieletas. Abraço.
Top o canal e o vídeo tenho um 206 1.4 Feline e uma 207 sw escapade 1.6 posso dizer com com toda firmeza os carros são bons mas exigem donos mais cautelosos não aceita gambiarra, o 206 e o 207 exigem uma atenção em especial ao eixo traseiro ( esse o problema mais grave), o 1.4 é bom olhar sistema de arrefecimento usar água desmineralizada com aditivo, o motor 1.6 costuma ter um vazamento na tampa do cabeçote mas ambos que um mecânico bem preparado não resolva de resto os carros são tops
O eixo traseiro é o ponto forte e o ponto fraco. Ponto forte e eram muito bem falados na Europa porque dinamicamente é superior ao que um eixo semi-rigido consegue fazer a desvantagem é que tem manutenção o que também é normal em eixos de braços com rodas independentes. O eixo traseiro é de manutenção, as pessoas é que acham que é um eixo sem manutenção como um eixo rígido vulgar neste segmento. O meu até aos 300 mil kms teve de mudar apenas uma vez antes dos 200 mil kms os rolamentos do eixo traseiro, é um eixo de braços oscilantes é normal a união ter de ser trocada quando fica com desgaste, isto é igual em qualquer eixo traseiro ou frontal que tenha casquilhos/buchas/rolamentos. Há uma forma dar manutenção no eixo para que dure mais sem manutenção, usando bucha de bronze como o meu levou quando precisou de mudar. Como as estradas no Brasil não são tão boas é normal o desgaste ser muito mais rápido e em vez de ter manutenção a cada 150/200mil kms possivelmente a cada 80mil já têm o eixo com as rodas a abrir. Vejam aqui em baixo como resolver. ruclips.net/video/sWbqSNYEIU0/видео.html
vou pegar minha carteira de motorista e to com peugeot 206 na minha garagem kkkk vai ser meu primeiro carro ja to pegando todo tipo de informação ja pra não ter problemas futuros.
Eu comprei um 206 1.0 16v bem judiado, tava rodando de mao em mao aqui na cidade, judiaria mesmo, caiu na mao de muleque, rebaixaram, fizeram borrachao e muitas gambiarras. Carrinho 2p, desenho lindo, interior perfeito, mas tava sendo usado pra moer. Resgatei o carrinho, encostei na melhor oficina da cidade e mandei zerar ele. Como temho outros carros, peguei esse carrinho como hobby mesmo, pretendo turbinar e personalizar como carro de rally para plotar com nome da empresa.
O meu 206 1.6 16v Solei Argentino só tem 20 anos com 200.000km. Faço as manutenções. Mecânico curioso nem poe a mão. Só uso peça original ou de primeira linha.
Eu troquei esse sensor de rotação o meu ia e vinha ficou nisso por um ano e meio e dps morreu, coloquei um de 50$ da shopee já tem mais de um ano não parou não, já rodei uns 20mil com ele.
@generosoTV Tudo beleza, aos 4:41 tem um parafuso solto do suporte do motor, ele foi apertado apos a manutenção? parabens pelo canal, tenho um 206SW show de bola o carrinho
2 prevemsoes 206 1.4 . Sistema d'água .queima junta e eixo trazeiro . Carro feito pro friu da Europa, motor trabalha bem quente ,e aqui e calor . Não tem junta que aguenta muito tempo. E foi feito para ruas da Europa .aqui kkkkk so buraco. Não ha ponta de eixo que aguenta muito tempo.
É isso mesmo Generoso. Se colocar paralela dura 2 meses, mas colocar originais, além de caras duram 6 meses. Esquece, a verdade que é linha Francesa, entendeu??? Não é mimimi não tem um 206 a mais de 10 anos, nada dura mais que 6 meses.
Nunca facam chupeta na bateria ( receber ou fornecer) queima modulo injecao e BSI na hora nao da nada passa algum tempo aparece o peoblema .tbm nao deixem por aquele carregador de baterias com ela no carro
T que ser original brother... O meu 206 tem 23 anos.. acredite hahaha tá como novo... Mas o b.o é revisão preventiva... Faltou tu falar do sensor de rotação e do chicote que zoa e o carro nem dá partida...
Boa tarde Amigo eu no momento estou problema com Peugeot 206 1.0 16V ele chega na temperatura 90 Grau e entra na aceleração sozinho ai eu tenho que para desligar por 5 minutos e ligar novamente para chegar ao destino que eu quero Já troquei sensor temperatura, válvula termostatica, bomba d'água, sensor map, velas e continua a mesma coisa Se possível me ajudar eu agradeço Att Sidney Obrigado
Meu amigo, sinto informar, mas a fama não é a toa. É peça atrás de peça sendo trocada e o carro ainda deixa muita gente na mão. Esse coxim do motor , forma de pêra, não dura 15 mil km, assim como os outros coxins. Válvula termostática idem, 15 a 25 mil, se prepara pra substituir. Correia dentada com 50 mil km, só a que vem original de fábrica. Teve que trocar o kit, próxima troca com 35 mil km. Velas, 15 mil km no máximo. Radiador começa a vazar do nada, mesmo usando sempre fluido da Peugeot. Aliás, se quiser ter mais dor de cabeça é só colocar água no sistema de arrefecimento. Com câmbio automático os cuidados e gastos são dobrados. Aquecedor interno vaza água, é regra, melhor já fazer ligação direta. Parte elétrica, não mexa em nada, absolutamente nada, ou começaram a surgir os problemas mais variados. Enfim, quer tranquilidade, E S Q U E Ç A Peugeot. Fui comprar uma bobina para o meu 207 1.6. Na ccs, apenas 2.800,00 reais. Na internet, da Gauss ou Ngk na casa de 400,00.. Resumindo, peças caras, não duram nada, centrais eletrônica sempre com problemas. Mas o proprietário vai receber a pior notícia mesmo é no momento da revenda, a fipe é 20 mil, te oferecem 6 , 7 mil. Boa sorte.
Eu ja tive um 206 presence pack, não gostei, muitos provblemas cronicos, principalmente com o eixo traseiro que vivia estralando, mesmo depois de ter recondicionado, porque não tem novo, e o outro problema foi com superaquecimento, mesmo depois de ter trocado bomba dagua, reservatorio de expansão e radiador tudo original, depois de uma semana o carro aquece e ficava acionando o segundo estagio da vbentoinha
Alguém me dá uma dica, tenho um peugeot 206, 1.4 rodei durante 10 anos sem problemas maiores, uma troca de correia dentada e descargas etc, normais, agora deu um problema atrás do outro, já troquei todos os sensores , de velocidade, da direção hidráulica, bomba da direção hidráulica, às duas correia bomba elétrica de combustível, reparo do alternador, regulador, bateria , sensor de temperatura e o problema que permanece é que a luz da bateria durante o funcionamento em deslocamento sinaliza que não está carregando, e aí, faz a medida com aparelho e consta que está carregando 14 volts, esse é o problema que não encontro solução, alguém sabe onde pode ser? Tô maluco desliga e liga a chave de ignição e aí volta apagar a luz da bateria do painel.me ajudem!
Generoso você é o cara tive dois amigos que tiveram o 206 só você pra gostar do carro já vi um deles chorando compraram pelo design a alegria durou pouco mas você é muito gente boa. Dica não compre peças paralelas só originais...
Lucas com todo respeito mas discordo de você, tenho um 206 1.6 2008 automatico é um baita de um carro onde se sobressai o conforto inúmeros itens que se acha apenas em carros luxuosos porém concordo com os donos de peugeot que a manutenção é um pouco mais cara que carros que não dá nem pra comparar com ele que é Celta, Gol Corsa, Uno Etc, não é carro pra moleque rebaixar, trocar óleo a cada 30 mil km, ficar cantando pneu e por aí vai.. Aquele velho ditado não tem nada mais caro que um peugeout barato CORRA..
@@israelamaral8627 comprei um igual o seu ... Tive alguns problemas caixa de direção troquei, cabo de sensor do câmbio troquei, bomba de gasolina troquei .... Agora está c um barulho na frente como se algo tivesse enroscando e nem o mecânico acha o motivo 🤔 estou bem preocupada pois vou ter que viajar com ele...
@@deiacrim sugiro olhar as bandejas, tem mecânico ou pessoas que trocam as buchas oque desgasta muito rápido vindo a causar uma batecao danada que ninguém sabe de onde é porque alho nu aparentemente parece estar tudo certo, sugiro acompanhar os vídeos do Andercr são especialistas em peugeout e dão umas dicas bacanas.
Não vale a pena esse carro ! Mesmo vc fazendo bastante manutenção preventiva sempre vai aparecer alguma coisinha ! Então vc vai gastar bastante com o carro ! Ai vc vai vender ele pra pegar outro não consegui ai vai dar na garagem os cara paga 6 pau num carro nesse pode estar tudo certinho!
Cade o problema crônico? Acho da hora esses caras falando que o carro tem problema crônico com 14 anos. kkk. Se minha panela de pressão precisou trocar a borracha umas 3 vezes em alguns anos, imagino um carro de 14 anos...kkk
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Aqui em Salvador não tem mecânico especializado na marca é um sofrimento 😢😢😢😢😢😢
Uma dica valiosa é você trocar a junta do cabeçote desse motor TU3JP, os modelos originais vem com junta de fibra e ela é um dos grandes problemas crônicos desse motor, ela tende a ceder mesmo sem motor superaquecer. Faça a atualização para uma junta de chapa.
Dica de ouro! Sofri horrores com problema de junta de fibra meu C3 2009 1.4 (mesmo motor que o seu 206, TU3JP). Atualize para a junta do motor 1.5 que já é de chapa e você nunca terá problemas, é dica para evitar dor de cabeça inesperada.
Cara são coisas bem relativas mas interessantes!
Vê só, recentemente fiz a substituição da junta do cabeçote do meu carro (um Accord 2006 2.0) por uma junta metálica, ocorre que a vedação não ficou boa e ficava "minando" água para dentro dos cilindros... Solução: Colocar uma junta de amianto (fibra) o carro está novo!
@@Hokkagi É que me parece ser critico nesse carro a junta.
Tem um vídeo do canal da peça que fala que é a solução especifica para este carro, eu tirei uma junta nova nova, mas queimada do meu.
E o 1.5 usa de metal de fabrica. Acredito sim q p este carro é questão de prevenção pois queima junta por queimar a junta, ps: bloco e cabeçote tem q tar zerados.
@@Hokkagi Provavelmente não foi feita corretamente a plaina do cabeçote, pois como é de chapa, é não pode haver nenhum mínimo desnível
Já tive 2 Peugeot 206, amo esse carro, pra mim pessoalmente é ele top!!! Só fazer a manutenção direitinho e não use peça paralela!
Problema crônico? O meu Peugeot 206 vai completar 15 anos e nunca precisei trocar o sensor de velocidade. O sensor da pressão de óleo da direção hidráulica eu precisei trocar e comprei original há 08 anos e não tive mais problemas.
Sensor de velocidade troquei na primeira semana que peguei meu 207 XR Sport, peguei original também e eu mesmo troquei, da um trabalho porque é ruim de chegar no sensor, mais é facinho. Aconselho para os mecânicos de final de semana que gostam de fazer em casa, o canal da Andercar de Santa Catarina, oficina especializada em Peugeot, Citroen e DS.
O meu e um 206 eu tenho ele dez anos só troquei até agora os pneus carro muito bom e confortável
Engraçado que os sensores e atuadores dos carros que tive, eu sempre consegui consertar, em vez de trocar (salvo quando era paralelo). Talvez porque eu seja tecnico de informática, e tenho equipamentos que facilitam fazer o serviço. Mas me ajudou bastante, pois eu gosto de carro importado velho, desses que mal tem valor, e já não acha mais peças.
Vou deixar a dica para quem estiver com sensor vazando: Você tem que primeiro de tudo, desengraxar a peça que vai trabalhar, lave ela bem com detergente e vinagre, se possivel ultilize um descarbonizante e um desengraxante. Quanto mais limpa vc deixa-la, maior a chance de sucesso. Depois, vc tem que olhar bem a peça para ver de onde esta vindo o vazamento, para estanca-lo, há muitos metodos, mas o principal é ultilizar uma cola bi componente, tipo araldite. Se o espaço for muito pequeno, e você precisar tampa-lo ultilizando liquido, vc pode ultilizar uma vitrificadora de secagem imediata com UV.
Já o sensor do cambio, eu não conheço, mas imagino que é por atuação mecanica. Se for, ele é basicamente algo que gira e conforme você gira ele encosta em pequenos contatos metalicos. GEralmente a falha acontece porque há sujeira, outras vezes, esse metal esta desgastado, se possivel, você pode mexer na cabeça da agulha para que ela raspe por um novo angulo, permitindo assim o contato em areas que nunca ela passou antes, ou, se o metal estiver quebrado/rompido, vc pode ultilizar uma lata bem, bem fininha, soldando apenas as pontas dela com um ferro de solda de ponta delicada.
Atenção que pode não ser o sensor de velocidade mas sim resistência no circuito devido aos faróis de marcha atrás derivarem no mesmo circuito e quando existe resistencia nas lampadas ou na optica traseira, podem vir a danificar esse sensor com o tempo. (ver fusiveis na BSM)
Antes de ir correr trocar sensores verificar e limpar as ligações, limpar os sensores, verificar aterramentos.
Tenho um 206 com 22 anos e 308 mil kms, deus me livre trocar sensores e peças tão cedo, faço 25/30 mil ao ano e o carro fez 160 mil kms em 6 anos!!
Tenho muitos sensores ainda de origem e alguns troquei apenas por prevenção e porque eles com a idade deixam de funcionar tão bem.
Não há problema em pôr sensores sem ser na embalagem da PSA (chamados de origem), os sensores usados pela PSA são normalmente Bosch ou Valeo.
Se um sensor de velocidade durar 6 meses o problema não é no sensor mas pode ser nos farois traseiros porque como disse antes as luzes de ré estão no mesmo circuito eletrico.
Já tive o meu a desligar o sensor de velocidade em andamento, limpei o sensor de velocidade e limpei os conectores dos farois traseiros.
É normal os farois traseiros ganharem ferrugem por dentro quando são mal apertados nas trocas das lampadas e isso faz com que o sensor de velocidade fique afetado.
Outro interruptor é o da luz de marcha atrás, se começar a falhar é tirar o sensor fora e lavar bem com WD40 ao mesmo tempo que se pressiona o interruptor(sensor) p+orque muitas das vezes é sujidade e não avaria, também já aconteceu no meu.
.
Todas estas situações são transversais a varias marcas, com a idade, a sujidade e a humidade os sensores ficam cegos ou isolados.
O meu apagava a lâmpada do farol esquerdo e o sensor parava, dava um tapinha na lanterna ela voltava e o sensor tbm foi nisso até parar de vez kk
Bem isso.troquei sensor velocidade atoa.meu problema deve ser a luz de ré que não funciona.tambrm está difícil achar onde está o defeito.
Peugeot é show, tenho o meu a 6 anos 206 2005, guerreiro, tem que fazer manutenção.
Vou pegar outro carro , mas o 206 fica para o dia adia.
Top eu tenho um 206 1.4 viajo bastante com ele. Só fazer a manutenção direitinho e pé na estrada 🙌👏👏👏👏
Uma grande dica, eu já tive Peugeot e um dos problemas mais crônicos é o rolamento do eixo traseiro, não coloca bucha de nylon nunca .... Quer evitar, usa o rolamento original e instala um graxeiro em casa manga de eixo traseiro, lubrifica sempre que puder, nunca mais vai ter problema com eixo traseiro, fiz isso no meu e nunca tive dor de cabeça.
Isso, coloca a graxeira e deite embaixo do carro todo sábado. Vai comprar graxa pro resto da vida.
Boa postagem, Eu tenho um Peugeot à 13, anos muito bom é confiável.Rio,05/09/2024.🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Quando vi no título do vídeo, 2 defeitos crônicos do Peugeot... Já logo pensei na junta de cabeçote e no bloco do motor trincado. Que bom que foram apenas os sensores.
Pensei exatamente a mesma coisa .. e talvez o eixo traseiro também .. rsrs
Bloco trincado é 99,9 % mão de obra suína, que dão o torque com os buracos do parafuso cheio de água. E junta, so colocar uma atualizada de metal, com boa retifica e sistema de arrefecimento em dia, bomba d'água, radiador, fluído de qualidade, válvula termostática, radiadores limpos, revisão nos terminais do eletro ventilador. O maior defeito dos Peugeot é a mão de obra desqualificada, depois que estudei o diagrama dos meus, ( estou no quarto Peugeot) comecei fazer mesmo os reparos acabou os defeitos. Elejo como defeito crônico, balanças e bieletas. Abraço.
Top o canal e o vídeo tenho um 206 1.4 Feline e uma 207 sw escapade 1.6 posso dizer com com toda firmeza os carros são bons mas exigem donos mais cautelosos não aceita gambiarra, o 206 e o 207 exigem uma atenção em especial ao eixo traseiro ( esse o problema mais grave), o 1.4 é bom olhar sistema de arrefecimento usar água desmineralizada com aditivo, o motor 1.6 costuma ter um vazamento na tampa do cabeçote mas ambos que um mecânico bem preparado não resolva de resto os carros são tops
Que show
O eixo traseiro é o ponto forte e o ponto fraco.
Ponto forte e eram muito bem falados na Europa porque dinamicamente é superior ao que um eixo semi-rigido consegue fazer a desvantagem é que tem manutenção o que também é normal em eixos de braços com rodas independentes.
O eixo traseiro é de manutenção, as pessoas é que acham que é um eixo sem manutenção como um eixo rígido vulgar neste segmento.
O meu até aos 300 mil kms teve de mudar apenas uma vez antes dos 200 mil kms os rolamentos do eixo traseiro, é um eixo de braços oscilantes é normal a união ter de ser trocada quando fica com desgaste, isto é igual em qualquer eixo traseiro ou frontal que tenha casquilhos/buchas/rolamentos.
Há uma forma dar manutenção no eixo para que dure mais sem manutenção, usando bucha de bronze como o meu levou quando precisou de mudar.
Como as estradas no Brasil não são tão boas é normal o desgaste ser muito mais rápido e em vez de ter manutenção a cada 150/200mil kms possivelmente a cada 80mil já têm o eixo com as rodas a abrir.
Vejam aqui em baixo como resolver.
ruclips.net/video/sWbqSNYEIU0/видео.html
Analise perfeita minha escapade e assim mesmo. O carro e show
Mesmo tendo uma durabilidade maior , as peças originais são bastante caros .
Cara esse problema estou no meu peugeot e não sabia como resolver, valeu!
vou pegar minha carteira de motorista e to com peugeot 206 na minha garagem kkkk vai ser meu primeiro carro ja to pegando todo tipo de informação ja pra não ter problemas futuros.
Eu comprei um 206 1.0 16v bem judiado, tava rodando de mao em mao aqui na cidade, judiaria mesmo, caiu na mao de muleque, rebaixaram, fizeram borrachao e muitas gambiarras.
Carrinho 2p, desenho lindo, interior perfeito, mas tava sendo usado pra moer.
Resgatei o carrinho, encostei na melhor oficina da cidade e mandei zerar ele.
Como temho outros carros, peguei esse carrinho como hobby mesmo, pretendo turbinar e personalizar como carro de rally para plotar com nome da empresa.
O meu 206 1.6 16v Solei Argentino só tem 20 anos com 200.000km. Faço as manutenções. Mecânico curioso nem poe a mão. Só uso peça original ou de primeira linha.
Rapaziada acabei de comprar um 206 e não sei qual óleo utiliza no motor dele! Vocês poderiam me informar qual óleo eu devo colocar nele?😊
O clássico problema no sensor de velocidade. Já troquei do meu citroen c3 também!
Tenho um Peugeot 206 Quiksilver 1.0 16v arrefecimento bomba de água valvula termostatica e radiador Araçatuba sp capital do paramotor voti véi 😎
Show o carro tá lindo e tem mesmo q fazer a manutenção da viatura.quem gosta faz o certo.abraço t ligado no canal irmão.
Valeu obrigado
Por favor, Posta a indicação de onde você comprou essas peças mais conta?
Verdade genesoro o meu vazou também, queimou o alternador.
Eu troquei esse sensor de rotação o meu ia e vinha ficou nisso por um ano e meio e dps morreu, coloquei um de 50$ da shopee já tem mais de um ano não parou não, já rodei uns 20mil com ele.
@generosoTV Tudo beleza, aos 4:41 tem um parafuso solto do suporte do motor, ele foi apertado apos a manutenção? parabens pelo canal, tenho um 206SW show de bola o carrinho
Obrigado, amigo. Foi sim!!!
2 prevemsoes 206 1.4 . Sistema d'água .queima junta e eixo trazeiro .
Carro feito pro friu da Europa, motor trabalha bem quente ,e aqui e calor . Não tem junta que aguenta muito tempo.
E foi feito para ruas da Europa .aqui kkkkk so buraco.
Não ha ponta de eixo que aguenta muito tempo.
Coitado esse carro foi mal tratado pelo antigo dono . Mas agora está em boas mãos.
Tenho um Sentra com 300 mil km e ta zero de motor inda .
É isso mesmo Generoso. Se colocar paralela dura 2 meses, mas colocar originais, além de caras duram 6 meses. Esquece, a verdade que é linha Francesa, entendeu??? Não é mimimi não tem um 206 a mais de 10 anos, nada dura mais que 6 meses.
Parabéns pelo vídeo. vale um like
Nunca facam chupeta na bateria ( receber ou fornecer) queima modulo injecao e BSI na hora nao da nada passa algum tempo aparece o peoblema .tbm nao deixem por aquele carregador de baterias com ela no carro
T que ser original brother... O meu 206 tem 23 anos.. acredite hahaha tá como novo... Mas o b.o é revisão preventiva... Faltou tu falar do sensor de rotação e do chicote que zoa e o carro nem dá partida...
Sensor do velocímetro, estraga porque nunca trocou óleo de câmbio.
Qual tipo do óleo de câmbio que vc usou? Vc comprou na concessionária ou fora dela? Se puder compartilhar o valor que pagou te agradeço
Eu me amarro no 206 e 207 ,mas meu maior medo é o problema do motor,como evitar esse problema?
Tem que gostar muito da marca pra fazer isso. Parabéns pelo vídeo.
qual seria a melhor balança para o peugeot 206 , os pivo nao duram nada, abraço
Nós estamos bem alinhados sou dono de um peugeot 206 e dono de uma ford explorer também kkk
Muito bom obrigado pelo vídeo
carros Peugeot são lindos mesmos e duradouros pra quem sabe cuidar
São bonitos. Compra e coloca na garagem, vai durar 50 anos, só não pode andar com ele...
Ou seja não compre. Os mecanicos não sabem mexer e o Peugeot vai quebrar na frente de quem sabe? @@ccesaroliveira5411
Vc ainda tem esse carrinho show❤
Boa tarde
Amigo eu no momento estou problema com Peugeot 206 1.0 16V ele chega na temperatura 90 Grau e entra na aceleração sozinho ai eu tenho que para desligar por 5 minutos e ligar novamente para chegar ao destino que eu quero
Já troquei
sensor temperatura, válvula termostatica, bomba d'água, sensor map, velas e continua a mesma coisa
Se possível me ajudar eu agradeço
Att Sidney
Obrigado
Qual a loja que você comprou as peças? Preciso de um cabo de embreagem
Show mano
É normal a luz do olé não acender ?
Procuro modelo da paioneer fica show 👍
Meu amigo, sinto informar, mas a fama não é a toa.
É peça atrás de peça sendo trocada e o carro ainda deixa muita gente na mão.
Esse coxim do motor , forma de pêra, não dura 15 mil km, assim como os outros coxins.
Válvula termostática idem, 15 a 25 mil, se prepara pra substituir.
Correia dentada com 50 mil km, só a que vem original de fábrica.
Teve que trocar o kit, próxima troca com 35 mil km.
Velas, 15 mil km no máximo.
Radiador começa a vazar do nada, mesmo usando sempre fluido da Peugeot.
Aliás, se quiser ter mais dor de cabeça é só colocar água no sistema de arrefecimento.
Com câmbio automático os cuidados e gastos são dobrados.
Aquecedor interno vaza água, é regra, melhor já fazer ligação direta.
Parte elétrica, não mexa em nada, absolutamente nada, ou começaram a surgir os problemas mais variados.
Enfim, quer tranquilidade,
E S Q U E Ç A Peugeot.
Fui comprar uma bobina para o meu 207 1.6. Na ccs, apenas 2.800,00 reais.
Na internet, da Gauss ou Ngk na casa de 400,00..
Resumindo, peças caras, não duram nada, centrais eletrônica sempre com problemas.
Mas o proprietário vai receber a pior notícia mesmo é no momento da revenda, a fipe é 20 mil, te oferecem 6 , 7 mil.
Boa sorte.
Eu tenho dois q fociona mas não acelera mi da uma luz
Boa noite o valor de uma burrinho de freio pra carro Peugeot 207 será que o valor de quanto
Eu ja tive um 206 presence pack, não gostei, muitos provblemas cronicos, principalmente com o eixo traseiro que vivia estralando, mesmo depois de ter recondicionado, porque não tem novo, e o outro problema foi com superaquecimento, mesmo depois de ter trocado bomba dagua, reservatorio de expansão e radiador tudo original, depois de uma semana o carro aquece e ficava acionando o segundo estagio da vbentoinha
Alguém me dá uma dica, tenho um peugeot 206, 1.4 rodei durante 10 anos sem problemas maiores, uma troca de correia dentada e descargas etc, normais, agora deu um problema atrás do outro, já troquei todos os sensores , de velocidade, da direção hidráulica, bomba da direção hidráulica, às duas correia bomba elétrica de combustível, reparo do alternador, regulador, bateria , sensor de temperatura e o problema que permanece é que a luz da bateria durante o funcionamento em deslocamento sinaliza que não está carregando, e aí, faz a medida com aparelho e consta que está carregando 14 volts, esse é o problema que não encontro solução, alguém sabe onde pode ser? Tô maluco desliga e liga a chave de ignição e aí volta apagar a luz da bateria do painel.me ajudem!
prefiro nao me arriscar passo longe destes carros
Tem pegoet 1.0 8 v e bom
Eu acho que qualquer carro tem seus problemas!
Seguimos acompanhando o carrinho :v
Obrigado!!!
Vamos ver como vai o francezinho. Kkk
Achei que falaria das balanças e bieletas. 😅.
Boa noite, fiz a troca do meu sensor de velocidade, mas não está marcando velocidade, tem alguma dica ou sugestão?
Pode ser o painel mano, o 206 costuma acontecer essa desregulagem no painel.
Todas as luzes estão funcionando? Ré,seta etc?
@@luangomes3580 sim está.
@@brunogomes4649 meu parou de funcionar e a luz de ré, pelo jeito foi a bsm que está ruim.
1 carro 206 problemas
voyons les problèmes de la Peugeot 206 belle du genre gentleman Generoso TV
Esse é 1.0?
Esse tipo de carro Europeu não aceita manutenção meia boca eu adquiri um Peugeot 206 1.0 16v fiz a revisão mornal pra 200k por enquanto só alegria
E ninguém rouba né kiakia brincadeira aparte eu amo os pejos
Ir pro rio de carro só se vcvtiver parentes lá!
Vale a pena pegar um 206 esse ano ?
Se sim até quanto $ ?
Generoso você é o cara tive dois amigos que tiveram o 206 só você pra gostar do carro já vi um deles chorando compraram pelo design a alegria durou pouco mas você é muito gente boa. Dica não compre peças paralelas só originais...
Lucas com todo respeito mas discordo de você, tenho um 206 1.6 2008 automatico é um baita de um carro onde se sobressai o conforto inúmeros itens que se acha apenas em carros luxuosos porém concordo com os donos de peugeot que a manutenção é um pouco mais cara que carros que não dá nem pra comparar com ele que é Celta, Gol Corsa, Uno Etc, não é carro pra moleque rebaixar, trocar óleo a cada 30 mil km, ficar cantando pneu e por aí vai.. Aquele velho ditado não tem nada mais caro que um peugeout barato CORRA..
@@israelamaral8627 comprei um igual o seu ... Tive alguns problemas caixa de direção troquei, cabo de sensor do câmbio troquei, bomba de gasolina troquei .... Agora está c um barulho na frente como se algo tivesse enroscando e nem o mecânico acha o motivo 🤔 estou bem preocupada pois vou ter que viajar com ele...
@@deiacrim sugiro olhar as bandejas, tem mecânico ou pessoas que trocam as buchas oque desgasta muito rápido vindo a causar uma batecao danada que ninguém sabe de onde é porque alho nu aparentemente parece estar tudo certo, sugiro acompanhar os vídeos do Andercr são especialistas em peugeout e dão umas dicas bacanas.
@@israelamaral8627 muito obrigada vou fazer isso .....
O mecânico lembra o alain prost kkkk
Bomba
Não vale a pena esse carro ! Mesmo vc fazendo bastante manutenção preventiva sempre vai aparecer alguma coisinha ! Então vc vai gastar bastante com o carro ! Ai vc vai vender ele pra pegar outro não consegui ai vai dar na garagem os cara paga 6 pau num carro nesse pode estar tudo certinho!
Cade o problema crônico? Acho da hora esses caras falando que o carro tem problema crônico com 14 anos. kkk. Se minha panela de pressão precisou trocar a borracha umas 3 vezes em alguns anos, imagino um carro de 14 anos...kkk
Não foi caro não será que porque tô com um pegeot 206 a 10 anos
A gambiarra no ar quente chega a doer os olhos.
Foi isolado ...
Alguem vendendo um 206 bem conservado com manutenção em dia ?
opa, o meu vai pra venda
@@GenerosoTV obrigado meu amigo, agora já comprei ! Haha
👀👀👀🤔
Digo e repito, Peugeot só é ruim no Brasil
Nem de graça peugeot kkkk
Teu mecânico é meio porquinho né kkkkkk
Peugeot é bomba