Признаюсь честно: я никогда не проявлял интерес к мотоциклам ( я не не любилю их, а просто они мне не интересны), но когда вижу советскую машину, неважно какую, просто не могу пройти мимо неё.
Звук з дирявим глушником Запорожця переплутати з іншими двигунами неможливо.Опалювач теж гарно працює при хорошому обслуговуванні і налаштуванні. З 2-х автівок одну нормальну зробити можна,якщо кузов без корозії.
Мы когда-то на таком же Запорожце колесили просторы Бресткой области...Ладараж..Федоры...Острав...Паре...брод эта машина брала по пояс..только было характерное побулькивание😂😂😂😂...помню ночью ехали по полю без света в сторону Федор...и вляпались на ходу в кучу жжиженного навоза😂😂😂....как ехали ..так и остановились как в копаные.....а выйти из машины никак😂😂😂😂😂😂..пришлось раздеваться по пояс😂😂😂...речка помню была какая-то..помылись в ней.....и попросились в первый же дом на ночлег возле самой речки..берег речки был в деревне Паре в 25 метрах от воды..помню приютила нас 20 летних пацанов старенькая бабка...когда зашли в дом я просто а.....ел...какой был в доме порядок...всё побелено...покрашено....и вышыто полотном всё..подушки..полотенца...всё иконы рушныками вышиты...какая же была там красота...я вам говорю весь дом в узорах..и из окна в 20 метрах речушка..и на столе молоко в глиняном сосуде..вот как мне на всю жизнь запомнилась Беларусь..прошло много лет а я всё никак не забуду тот дом музей....вот такие восспоминания подарил мне этот ушастый пепелац😊😊😊
@@Oppozit_Moto_Belarus 🤣🤣🤣 как мог..так рассазал..я же не писатель.. а простой обыватель🤣🤣🤣 просто по-молодухе любил куралесить не по-детски🤣🤣🤣 Вы заметили))?..я даже стихами заговорил))) как у вас говорят дело из мяне будзе🤣🤣🤣🤣🤣
я бы маслица чуток залил в цилиндры и покрутил бы двигатель без свечей, перед тем, как пытаться заводить, пока масло не пройдет до коромысел с клапанами...
Запуск после долгого простоя это, наверно, одно из самых увлекательных занятий со старой техникой. Особенно когда это заканчивается успехом )). Чувствуешь себя умным, талантливым, везучим и одновременно счастливым ребёнком, играющим в вожделенную новую игрушку.
Я тебя удивлю, если скажу, что тип мотора на Зазе лучше, чем на Ладе, Мазде, и даже Мерседесе? Тип мотора предполагает идеальное взаимогашение вибраций, возникающих при работе. Моторы типа V4 -- огромная редкость.
Роман Арсеньев, вроде так канал называется, там конкретный хардкор, переделка ходовки, инжектор, водянка, переделка масляной системы, турбина и все это на запорожце!
Машина вполне пригодна для реставрации. Основные работы как вижу по кузовщине. Но есть ли в этом смысл не знаю?Все зависит от задачи, финансов и наличии реальных ликвидных документов. Двигатель реально прошел 40 тысяч .Это видно даже по его внешнему состоянию. Уверен что он никогда не разбирался даже частично. карбюратор конечно ЗАЗ имеет свои конструкционные проблемы, тут уже никуда не деться. однако на них ездили и вполне себе терпимо. я уже писал что ездил на 968 20 лет и привык .Но если удастся найти впускной коллектор от 45 сильного ЗАЗ под Дазовский карбюратор , то это будет очень хорошо. с ним он работает гораздо лучше. в свое время продавались для заз переходники на карбюратор ДАЗ ,но эти переходники сделаны были просто что бы можно было грубо говоря прикрутить к коллектору карбюратор.а по потоку и диаметру и углу он вообще сделан был отвратительно .с таким переходником даже карбюратор ДАЗ работал не на много лучше чем родной ЗАЗ. идес с мотоциклетным вакуумником вполне себе не плохая. Но скорее всего одного карбюратора не будет хватать по пропускной способности и диаметру диффузора. Думаю вполне можно будет установить 2 карбюраторы , по одному на пару цилиндров. что касается родного трамблера то я за десятилетия эксплуатации ЗАЗ вообще никогда не испытывал с ним никаких проблем. А когда установил электронный блок к катушке зажигания который снимает нагрузку с контактов . то по сути дела и почти забыл отрамблере. Пишу именно ПОЧТИ потому что все же надо было уделять внимание установке угла . зазора и чистить сами контакты. Но еще раз повторюсь- особых проблем мне это никогда не доставляло. Дима, сними 6 вольтовую бабину . Она перегреется и ее разорвет или она просто вытечет.потом контакты зажигания с ней быстро пригорят.Хотя конечно с ней искра будет мощная .но не на долго .Свечи для заз надо -А23. другие будут слишком горячие для этого мотора. Реле справа под капотом в моторном отсеке это не РР .Это электронный блок управления пневмоклапаном ЭПХХ. но судя по всему он отключен так как я и самого клапана не вижу. и микрика на карбюраторе тоже нет. судя по всему это карбюратор куплен и установлен позже.Так как на ушастый ЗАЗ никогда такими карбюраторами с завода не комплектовался.
Спасибо, за очередной развернутый полезный комментарий. По эпхх, там все же висит реле зарядки с надписью сделано в России, то есть меняли уже. Эпхх на этом карбораторе ещё не было. По трамблёру да частично согласен, они достаточно надёжные. Но все таки хочется применить микропроцессорное зажигание, изготовленное самостоятельно, и для лучшей работы и для интереса -применения своих навыков в этой области.
@@Oppozit_Moto_Belarus Так я и написал что на эти запорожцы ЭПХХ и такие карбюраторы завод еще не устанавливал. Вероятно хозяин сам купил уже обновленную версию и установил . Клапан стояночной разблокировки на запорожцах этих годов выпуска еще не устанавливался. Ну а по э. блоку управления ЭПХХ мне показалось тоже что хозяин сам его установил. На видео видно не очень хорошо, а вот на э. блок похоже. у меня был заз 1988 года выпуска. Там как раз внешне похожий блочек стоял на этом месте. Но справедливости ради надо отметить что он с самого начала корректно не работал. обороты плавали. То есть так с завода и было задумано. Обороты считывались с трамблера и сравнивались с кварцевым генератором в э. блочке. если обороты повышались то на катушку электро магнитного пневмо -клапана подавалось напряжение и созданный ваккум управлял диафрагмой к которой был закреплен игольчатый клапан . .Система чисто теоретически была интересная . Но исполнена отвратительно. Поэтому толком ни у кого и не работала.
Zaporożec = zemsta Breżniewa😂. Takie auto miał kuzyn żony. Jedyne za co go chwalił to ogrzewanie kabiny. Reszta to same kłopoty. Słaby silnik, duże spalanie, kiepskie hamulce i tylko 2 drzwi. Ale jak widać w Białorusi cieszy się dalej sympatią. Powodzenia w odbudowie bo prac będzie bardzo dużo 🥵.
@@Oppozit_Moto_Belarus некрашеные углы бамперов, черные форточки, нет стояночных огней на крыльях, диски поздние, обшивки на дверях другие, салон, нет желобов для их крепления и так далее…
Признаюсь честно: я никогда не проявлял интерес к мотоциклам ( я не не любилю их, а просто они мне не интересны), но когда вижу советскую машину, неважно какую, просто не могу пройти мимо неё.
Какой же это донор,он вообще огонь аппарат🤷♂️🤷♂️🤷♂️👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥72 года аппарат🤔🤔🤔
Звук з дирявим глушником Запорожця переплутати з іншими двигунами неможливо.Опалювач теж гарно працює при хорошому обслуговуванні і налаштуванні. З 2-х автівок одну нормальну зробити можна,якщо кузов без корозії.
Аппарат больше Жив чем мертв, отличный донор👍👍👍.
Здоровья и конечно же ждем новых серий
Спасибо!
хорошая покупка! Повезло
Удачи! *совжесть* по Белорусски!
Мы когда-то на таком же Запорожце колесили просторы Бресткой области...Ладараж..Федоры...Острав...Паре...брод эта машина брала по пояс..только было характерное побулькивание😂😂😂😂...помню ночью ехали по полю без света в сторону Федор...и вляпались на ходу в кучу жжиженного навоза😂😂😂....как ехали ..так и остановились как в копаные.....а выйти из машины никак😂😂😂😂😂😂..пришлось раздеваться по пояс😂😂😂...речка помню была какая-то..помылись в ней.....и попросились в первый же дом на ночлег возле самой речки..берег речки был в деревне Паре в 25 метрах от воды..помню приютила нас 20 летних пацанов старенькая бабка...когда зашли в дом я просто а.....ел...какой был в доме порядок...всё побелено...покрашено....и вышыто полотном всё..подушки..полотенца...всё иконы рушныками вышиты...какая же была там красота...я вам говорю весь дом в узорах..и из окна в 20 метрах речушка..и на столе молоко в глиняном сосуде..вот как мне на всю жизнь запомнилась Беларусь..прошло много лет а я всё никак не забуду тот дом музей....вот такие восспоминания подарил мне этот ушастый пепелац😊😊😊
Классная история)
@@Oppozit_Moto_Belarus 🤣🤣🤣 как мог..так рассазал..я же не писатель.. а простой обыватель🤣🤣🤣 просто по-молодухе любил куралесить не по-детски🤣🤣🤣 Вы заметили))?..я даже стихами заговорил))) как у вас говорят дело из мяне будзе🤣🤣🤣🤣🤣
На канале Совжесть очень много информации про модернизацию запорожца. Тормоза, подвеска, двигатель, сцепление и т.д.
Там вообще порно техно показывают😊
Ушастик душевный!! Привет из Крыма!!!🎉🎉🎉
Вечером обязательно посмотрю ❤❤❤. Везёт же находить такие классные экземпляры!
Дмитрий-красава!!! Зачем что-то изобретать? Всё уже давно изобретено. Ставь инжектор от ваза. Будет первый в мире инжекторный запор👍👍👍
Не первый в мире конечно, но редкость). Что то придумаем конечно. Было бы время лишнее всем этим заниматься
Обалденно работает👍
Зазик дай успышку😂😂😂
Проходимость удивляла на нем на рыбалке выручает если стоят закрылки с термостатами никогда не грелся
Года 1,5 назад был вариант запорожца за 35 тыс руб, зря не взял)))) сейчас что то все по дороже стало
Штатив у тебя конечно мощный 😍
Это да, подвернулся под руку, приспособил. Такой твою камеру на фотопластинах выдержит)
Очень интересный двигатель ❤
В 2007-8 році купляв собі до запорожця такий же одинарний глушак новий то звук роботи на ньом набашато кращий ніж на двох)
я бы маслица чуток залил в цилиндры и покрутил бы двигатель без свечей, перед тем, как пытаться заводить, пока масло не пройдет до коромысел с клапанами...
Красавец 👍🤝
Молодец спасибо за прекрасный ролик 😊
Какой же красавец! Нельзя в разбор! Нельзя!!!
Запуск после долгого простоя это, наверно, одно из самых увлекательных занятий со старой техникой. Особенно когда это заканчивается успехом )). Чувствуешь себя умным, талантливым, везучим и одновременно счастливым ребёнком, играющим в вожделенную новую игрушку.
Это точно!
Душевно.. Моя Первая Машина это тоже голубой Заз 968 но уже без ушей. Мотор 30-ка..
Канал СовЖесть. Там много про модернизацию этого чуда
В Ютубе?
@@mixailmartinow3659 да на ютубе
Прям классно!молодец,лаечек
Тачка огонь
у деда был 968А-только кузов!(экспортный) но мотор 40ка стоял. (а не положенный 45-ка на 92-ом) 1976года.
и там были 2-х контурные тормоза.
Плохая искра из-за плохого включателя зажигания. Этот проводок должен у тебя греться з катушкой 6в. Но моторчик огонь! Ровненько без вибраций.
Я тебя удивлю, если скажу, что тип мотора на Зазе лучше, чем на Ладе, Мазде, и даже Мерседесе? Тип мотора предполагает идеальное взаимогашение вибраций, возникающих при работе. Моторы типа V4 -- огромная редкость.
На катушку приходит 12в, поэтому дело скорее всего в ней, отсырела или пробивает где нибудь.
Роман Арсеньев, вроде так канал называется, там конкретный хардкор, переделка ходовки, инжектор, водянка, переделка масляной системы, турбина и все это на запорожце!
Моя первая машина 😢
Отличная проходимость у него, кстати.
Поздравляю с покупкой.
Спасибо
Машина вполне пригодна для реставрации. Основные работы как вижу по кузовщине. Но есть ли в этом смысл не знаю?Все зависит от задачи, финансов и наличии реальных ликвидных документов. Двигатель реально прошел 40 тысяч .Это видно даже по его внешнему состоянию. Уверен что он никогда не разбирался даже частично. карбюратор конечно ЗАЗ имеет свои конструкционные проблемы, тут уже никуда не деться. однако на них ездили и вполне себе терпимо. я уже писал что ездил на 968 20 лет и привык .Но если удастся найти впускной коллектор от 45 сильного ЗАЗ под Дазовский карбюратор , то это будет очень хорошо. с ним он работает гораздо лучше. в свое время продавались для заз переходники на карбюратор ДАЗ ,но эти переходники сделаны были просто что бы можно было грубо говоря прикрутить к коллектору карбюратор.а по потоку и диаметру и углу он вообще сделан был отвратительно .с таким переходником даже карбюратор ДАЗ работал не на много лучше чем родной ЗАЗ. идес с мотоциклетным вакуумником вполне себе не плохая. Но скорее всего одного карбюратора не будет хватать по пропускной способности и диаметру диффузора. Думаю вполне можно будет установить 2 карбюраторы , по одному на пару цилиндров. что касается родного трамблера то я за десятилетия эксплуатации ЗАЗ вообще никогда не испытывал с ним никаких проблем. А когда установил электронный блок к катушке зажигания который снимает нагрузку с контактов . то по сути дела и почти забыл отрамблере. Пишу именно ПОЧТИ потому что все же надо было уделять внимание установке угла . зазора и чистить сами контакты. Но еще раз повторюсь- особых проблем мне это никогда не доставляло. Дима, сними 6 вольтовую бабину . Она перегреется и ее разорвет или она просто вытечет.потом контакты зажигания с ней быстро пригорят.Хотя конечно с ней искра будет мощная .но не на долго .Свечи для заз надо -А23. другие будут слишком горячие для этого мотора. Реле справа под капотом в моторном отсеке это не РР .Это электронный блок управления пневмоклапаном ЭПХХ. но судя по всему он отключен так как я и самого клапана не вижу. и микрика на карбюраторе тоже нет. судя по всему это карбюратор куплен и установлен позже.Так как на ушастый ЗАЗ никогда такими карбюраторами с завода не комплектовался.
Спасибо, за очередной развернутый полезный комментарий.
По эпхх, там все же висит реле зарядки с надписью сделано в России, то есть меняли уже. Эпхх на этом карбораторе ещё не было.
По трамблёру да частично согласен, они достаточно надёжные. Но все таки хочется применить микропроцессорное зажигание, изготовленное самостоятельно, и для лучшей работы и для интереса -применения своих навыков в этой области.
@@Oppozit_Moto_Belarus Так я и написал что на эти запорожцы ЭПХХ и такие карбюраторы завод еще не устанавливал. Вероятно хозяин сам купил уже обновленную версию и установил . Клапан стояночной разблокировки на запорожцах этих годов выпуска еще не устанавливался. Ну а по э. блоку управления ЭПХХ мне показалось тоже что хозяин сам его установил. На видео видно не очень хорошо, а вот на э. блок похоже. у меня был заз 1988 года выпуска. Там как раз внешне похожий блочек стоял на этом месте. Но справедливости ради надо отметить что он с самого начала корректно не работал. обороты плавали. То есть так с завода и было задумано. Обороты считывались с трамблера и сравнивались с кварцевым генератором в э. блочке. если обороты повышались то на катушку электро магнитного пневмо -клапана подавалось напряжение и созданный ваккум управлял диафрагмой к которой был закреплен игольчатый клапан . .Система чисто теоретически была интересная . Но исполнена отвратительно. Поэтому толком ни у кого и не работала.
Новая тоже катушка также на 6 вольт только стоит добавочное сопротивление чтоб подключать 12 вольт убери сопротивление будет 6 вольт.
Классный Порш!
Калининград смотрит 😮
Не торпеда,а ТОРПЕДО!!! ☝🏻
Не торпедо, а панель управления! "Торпедо" - это название немецкой фирмы, специализирующейся на производстве автомобильных приборов.
@@user-en2gh6py9l дякую за інфу. Я навіть не знав цього🤝
Торпеда это то что зашивают алкашаи чтоб не пили. И зря закрываешь подсос лучше на открытой педалью поиграть.
Чётко
Для донора в неплохом состоянии,
Мой первый автомобиль только зелёный 😊 968в2 инвалидка
Но с мемз на 28 муравьиных сил
На канале " жолтый запорожец" много полезной информации для этого корча.
Классный аппарат! Нравятся 966, 968, стиляга, а 968М терпеть не могу😉👍
Цилиндры нужно было горелкой подогреть влет заводиться!
Скорее бы выезд
без масло конечно круто заводить
Ты на теодолит снимаешь))?
Ахах) это штатив -суровый и беспощадный
Нельзя долго держать включенное зажигание при неработающем двигателе. Может сгореть катушка зажигания.
Побробуй поставить мотор с таврии
Может и мотор от мота?)
Странно но у меня такой же но А
Возможно это тоже А, уже возникают сомнения по году выпуска. Есть подозрения что 77й
Огонь зазик жалко в доноры)
Да,, жалко.
Тоже был только 40ка
Тут тоже 40ка
Судя по карманам на задних крыльях и круглым задним габаритам это 30ка
@@user-hs5ms4uq7k это лишь модель машины, а моторы ставились на нее и 30 и 40лс, как и на более новые запорожцы 968м
Привет. Есть два новых балкона и один бу на диске
Привет. А ты откуда?
@@Oppozit_Moto_Belarus Фролово Волгоградская область
@@user-jy6zc6pe8l жаль, я думал поближе.
да это нормальная 40-ка с 1! и толстым глушаком (2 в 1)!
все эти флейты 2 узкие -это либо кооператив либо 30-ки!
Привет с Брянской области, с первым запуском, удачи
А куда мыльница делась?
Продана. Она была убита в хлам по всем агрегатам плюс хозяин не захотел заниматься переоформлением.
У меня стоит в разу лучше стоит. Ждет своего хозяина
не будете покупать ЗИЛ -157 ?
Нет.
Если интересно могу показать свой запорожец с микропроцессорным зажиганием secu3-micro. Территориально не далеко от вас, Воложинский район.
Интересно). Я думаю у вас по образу Борислава с канала совжесть сделано?.
У меня будет схожее только блок управления другой.
Да примерно так же, только блок у меня поскромней. Заезжайте в гости есть еще кой какая техника
Понял. Судя по видео на канале техники хватает)
На этом канале мешанина из всего, есть еще один канал более технической направленности, правда ленюсь снимать. Канал veska drive.
Zaporożec = zemsta Breżniewa😂. Takie auto miał kuzyn żony. Jedyne za co go chwalił to ogrzewanie kabiny. Reszta to same kłopoty. Słaby silnik, duże spalanie, kiepskie hamulce i tylko 2 drzwi. Ale jak widać w Białorusi cieszy się dalej sympatią. Powodzenia w odbudowie bo prac będzie bardzo dużo 🥵.
В Беларуси он совсем не популярен, скорее на дороге встретишь Днепр или Урал чем Запорожец). Но машинка эта мне нравится)
Нету этих машин в Беларуси уже давно. Редко когда встретишь какой нибудь поздний запорожец, а ранний так на выставках только увидеть можно.
Это не 74 год, 77
Можно подробнее? По каким признакам определили?
@@Oppozit_Moto_Belarus некрашеные углы бамперов, черные форточки, нет стояночных огней на крыльях, диски поздние, обшивки на дверях другие, салон, нет желобов для их крепления и так далее…
@@dmitriidmitrii5743 спасибо за информацию!
привет ребята я хачу запичаст для заз 968м ето саита ест?
Привет. Нету. Только искать по барахолкам и объявлениям
Не поиму как они у вас гниют простоял у нас 20 лет или да же более на улице все целое нечего гнилого нет. Двиг перебрали завели и поехали.
Не знаю. По соли может много ездил. Она сильно кузов сжирает
74год был такой у бати