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國材:非常感謝貴節目對交通安全的重視，讓我們繼續關心計程車違規停車合法化的議題
在台灣騎白牌機車被政府針對的跟 畜生賤民一樣騎了黃牌後真的安全很多
請到交通部工作，你剛剛錄取了
亡國才，中華民國會亡國的人才之一
每次一想到他們公會敢提出這種要求就會覺得這到底什麼低能兒集散地
非常感謝你對交通安全的重視，很可惜的 你是二輪
有時候覺得你們真的很辛苦 花了體力以及時間，去點出交通的問題 結果到最後官員不改善在那邊裝死 甚至敷衍了事我們這些市民要對抗大鯨魚真的是無力感很重 ，但是真的謝謝你們的付出 ，至少讓騎車的我們知道那些路段是危險的👍
國材:非常感謝貴節目對交通安全的重視，讓我們在西濱、省道繼續多設幾十個區間測速來維護交通安全
簡單邏輯，讓機慢車順暢到達目的地，留在車道上的時間越短，越不會塞車。拉長時間+複雜的路線，只會讓機車騎士精神更疲憊，專注力消耗越多...只會更危險。
真的越來越生氣真的很想做什麼事讓這些改變11/26 一起上街包圍交通部堵這些官員
@@user-io4lj8sq7s 笑死，沒看禮拜幾還以為是來反串的
靠北 忘記他是周日拉
圍堵？人家有在理你嗎？光一個禮讓行人改到那什麼鳥樣就能知道了
感謝火哥和阿銓持續拍影片，持續監督政府。越改越爛，真的是嫌別人家的孩子死不完？社會成本還嫌不夠多？往正常國家方向發展竟然那麼難。看過很多拍交通的youtuber，講行人的、講工程面的或講考照的等等，但很少有人提到單車這一塊。台灣騎單車也很超危險，希望火哥也能拍一部影片，站在單車的角度去讓所有人知道單車的困境。很少人知道： 後車超單車至少要保持1.5m寬距離（荷蘭是這樣做，而且荷蘭10歲時還會有單車審核，台灣並沒有教育人民如何騎單車，全靠天擇，出事一樣怪單車騎士騎太中間，真是？）感覺交通要好以下政策缺一不可1 車種分流→車速分流2 取消禁行機車3 取消強制待轉，甚至完全不要待轉4 真。慢車道要有（單車道）5 人行道一定要有6 左轉附加車道一定要有7 請善用停止線、讓路標誌、圓環，很多路口根本不需要紅綠燈。8 行穿線的路燈照明一定要確實照到行穿線上9 教育民眾當單車騎在混合車道，後車應該如何做的正確知識（不按喇叭、不逼車，僅保持緩慢前進，直到可超車的空間出現）（超車時請保存1.5m寬的距離，和請不要嚇單車騎士）10 行穿線前後的不能停車，影響行人與駕駛的視距。11 會塞車也絕對不是把路擴寬，而是要發展大眾運輸（運載量大）單車族群數要上升（體積小、停車空間小），進而讓使用汽車和機車族群數下降。還有很多可以講，希望能真正傳達給民眾和官員。我們要怪的是公務員，而不是怪各位駕駛。（不是汽車駕駛、不是機車騎士、不是單車騎士、不是行人、不是老弱婦孺、不是什麼移動式神主牌）全是因為大環境爛（工程面沒做好）+諸多政策洗腦+教育不完全，導致各位駕駛互相責怪、互相謾罵。也希望能傳遞善念，盡量以正面樂觀的心態工作、使用道路、生活等等，不要再有互相責怪的惡性循環存在了。
基本上這交通議題的部分講了4、5年了吧從蘆洲特斯拉小巷轉彎撞s小孩也沒改善啊，現在再回去看也是一樣設計，上列改善訴求進度大概不到上訴要求的一成，台灣騎士真的要自求多福@@ 哎
你的訴求很讚，也謝謝你願意看到單車族的困境，每次走機慢車道都覺得好可怕，路窄後車快，還無法往旁邊靠。
99.99%的路沒單車道，而且好不容易遇到人行道時也不能騎(除非有單車行人共用的標誌)，騎單車比步行還不如。
@@phantomxiang 幹還真的，沒標示行人優先、人車分道就不能騎，但騎上去還會遇到行人走在單車道上，最後還問你說你為甚麼不去旁邊
讚
真的~騎機車走西濱 常常遇到左右猜猜二選一 要走哪條? 走右邊 又怕不知道繞去哪??? 直走又怕禁行機車?🙄
在台灣騎白牌機車被政府針對的跟 畜生賤民一樣幸好我也換黃牌了
後龍還有一個大問題，全部人都忽略掉了…就是自行車環島旺季時，他們深夜追進度的時候，是沒有尾燈加上騎得慢，很容易被後方的機車追撞
燈具看騎士個人，我自己的車子有裝紅色尾燈，安全帽和車衣有反光條，但個人覺得還是不比汽機車亮就是了@@
其實慢車在夜間是要亮尾燈的，但沒有警察在抓，大家就不知道有這條法律。
@@jasonhsiao8971你可以裝爆閃燈(≧▽≦)
@@zogizogi會阻礙後方駕駛視線
@@sutlliao 我高中騎腳踏車通勤的時候 南港分局有抓過我2次。第一次是我真的不知道有這條法律，他也沒開我單。第二次是電池淋雨中途壞掉，他也是放我走。
交通部:請不要說機車族命賤，因為我們不把你們機車族當命看
韓國：你在說什麼？
單車族：那我們呢？交通部：你們不是行人嗎？單車族：根據法規，不是交通部：我不認識你們，閃一般去啦！（以上為設計對白）
通勤哥不是說沒什麼族？
民進黨不是把二輪用路人當貨物看嗎？
「死人了就下台」？？？光這句就夠他下台了
謝謝你們讓台灣交通越來越好！
蘆竹那邊的狗道開之前，是不能直行的，只能左轉進去之後再轉出來，但沒有禁行機車，結果開了狗道之後就變成禁行機車，我在開狗道之後第一次騎那邊時，差點就直接騎禁行機車道了，本來安全的規畫都變成不安全了，真的覺得台灣各地方政府這幾年來的交通規劃，都把一些安全的規劃變成不安全的！
真的白牌環島騎西濱平面道路會騎到滿頭問號之前環島的時候路線都是一段有路一段沒路.最後索性直接不走高架橋下平面我那時候就變成台3(台北到苗栗)→西濱(台中段)→台17(台中以後).騎到台南花了9個多小時...如果是紅黃牌就是一路西濱高架
請問這個有包含休息時段嗎？
我過年從中壢回高雄的時候，不想走這段殺人路線，在後龍市區轉走台一再接台13接到台中 😂 山區都比後龍段好騎
有的走台一線比較快
高雄百慕達真的不是叫假的....就算有導航有路標 , 外地人第一次90%會走錯本地人會騎..,是因為他們至少在那裡迷路好幾次了..
想當年高中朋友出遊第一次就走對了但有個朋友後追沒能逃出百慕達😂
現在標示都放大還有顏色輔助好很多了，我18歲剛考到駕照時也在裡面迷路20分鐘
還好第一次騎有導航救我
4:51 真的是太好笑啦，因為快車道大車常常追尾，所以我們要在慢車道設區間測速，有這種邏輯說交通官員的腦袋裝史感覺都在侮辱史了😂
身為一個楠梓在地人楠梓百慕達真的會讓人出不去以前還看過有人在裡面露營了
這西濱的機車道真的很奇妙，感覺是特意搞成這樣的，明明一條路線一起做一起走就好，硬要機車上上下下轉來轉去，真的超級無敵霹靂莫名其妙
西濱後龍那段真的 越看越問號 以前直直走都沒問題 現在改成這樣太誇張了
深夜騎行時有些路段我會直接上快車道&高架（沒警察時直接上有些路段的慢車道安全性等於零（就算騎30都有問題（尤其是新竹以北路段我還不想死BTW 真心建議應該把這些會議紀綠資訊全部公開，讓我們知道有哪些官員可以被下架（可以被人民堵）！
我騎白牌都直接上高架道路了，基本上大部分的駕駛就把你當成一台車而已除了少數要不得的歧視駕駛(偶爾碰到)不然以長時間使用西濱的用路人來說，應該都可以體會到各種不便，不會對白牌有過多干預(攻擊，逼車檢舉等等)
在台灣載具噸位就是路上的地位，我在騎白牌單車道早早就打左轉燈靠左等待左轉，後面一台遊覽車自己目洨，停在我後面覺得我擋到牠，一定要叭我才爽，XXX我氣到大吼叫他下來講，俗辣還不是摸摸鼻子開走，XXX跟牠一樣噸位的車在那邊等待左轉他敢叭嗎，就是歧視二輪嘛，二輪就是該死嘛。
那種不文明的駕駛真的應該要淘汰可惜政府不做事
早期機車道都沒有那樣奇奇怪怪的繞圈,像我們南部蓋高速公路以後為了讓車子方便不擁擠,結果機車都要繞一大圈(嘉藥往北的交流道那邊),白牌機車權利真的很低下,政府應該要考慮一下讓白牌機車有一個友善使用道路空間.
因為政府永遠不會認為機車就是可以走高速公路他們只會生活在自己的小圈圈 以及覺得機車就是下等人的象徵要機車有路權 大概這輩子不會成真了
Why? 給白牌方便有好處嗎？
@@Owen6501但沒壞處
就仁德高雄邊界那邊嘛，沒記錯的話就是壓車過彎😂
@@kuoryan106給你彎道 壓車過彎太危險 再放一個傾角照相
楠梓百慕達由南到北個人覺得比較複雜，一閃神真的就容易走錯，如果是常常走得固定路線，那當然沒問題，但如果某天你突然要去另一個方向的地方就容易走錯，或者在分岔路口給你急煞停下來看的也很多，加上非常多人都不懂得保持安全距離、硬要鑽的，所以真的滿容易出錯的。
身為台南人 那段中線右轉的畫法 每天看就覺得很奇怪 然後又聽到公務員講這種幹話 有火都不知道要怎麼發!可以問一下 當時開會 是哪個公務員講出來的 ????
（白牌）提示給新上路的朋友參考，可以看地上有腳踏車環島的團，或是側車道，或沒禁行機車，或沒有橋下迴轉，就可以上去囉😊
推一個！當初要去東石時就是跟著單車騎士上台61的共線路段。那些官員真的很怕機車騎好路，路口只看得見紅盾61其他沒什麼明顯標識。
在路權上逼你換黃紅牌但又抹黑跟打壓黃紅牌腳痛部你搞得我好亂啊
你可以買汽車阿反串註明
就是為了逼平民買四輪啊
上橋（無禁行機車）就解決的事，聰明才智都用在規劃莫名其妙的路線，只能呵呵了。
好幾年前大學環島就是走西濱(除了後龍)，全部都很有印象，而對新竹到苗栗一堆涵洞的地方特別深刻...因為我個人對涵洞特別警惕，當時甚至還不了解視距是什麼、有多重要，只覺得看不到涵洞那方的來車很恐怖一路上看到涵洞就是警惕+收油減速，騎得特別心累
2:58 環中東路五段北上方向(74號快速道路30K大里一號出口下來)也有類似設計那裏因為快速道路交流道是設計下去後馬上接上去的交流道會有一段車子有人往左有人往右切所以才把機慢車道另外隔出來不過設計的這窄只要前面出事後面就完全過不去而且還增加救護車救援的難度
看完這集真的非常有感 我是個小小的大學生 常常騎白牌機車來回台北高雄每次走西濱真的要特別注意影片中這些路段 尤其是北部的 真的很危險 所以現在基本上我會在苗栗那邊接去台三再騎回台北市區相對的安全
走西濱狗道摔斷腿骨折的在這😢半夜沒路燈騎一騎變迴轉道 反應不及撞上凌晨4.沒半個人 等到早上7.才有種菜阿伯路過幫我叫救護車 至此之後再也不單獨半夜走西濱狗道
是那個紐澤西護欄嗎
天啊也太慘....我上次環島走也被嚇爛只是我有煞住...台灣真的一堆狗幹設計直行騎一騎變轉彎==
夭壽喔！斷腿躺地上三小時那該多煎熬啊！！！！！！如果這段期間還有一個跟你一樣狀況撞上的真的不敢相信會有什麼二次傷害的後果
其實政府有撥款 但是到下面就分光了 地方徵收就沒錢啦⋯⋯交通部跟公路總局 最好繼續裝傻 所有在裡面上班的 業力現前時 你們會怎樣 這代不報 下一代繼續
火花有再到台南的話還可以再注意一個點，就是台南的號誌設定問題，台南的號誌設定很妙，有的是各個號誌獨立運作，完全沒有連貫，整路走下來會停哪個完全憑運氣，可能一路綠燈，也可能連停3-4個紅燈；另外就是有連貫設定的紅綠燈被設置成有懲罰性的號誌設定，就是你照的速限走永遠會在下一個路口遇到紅燈，嚴重降低道路使用效率，更讓用路人浪費更多的時間，更造成用路人的不滿！😡😡😡
台北我可以一路騎好幾公里都一路綠燈
大確實==，就是這樣台南才超塞
台灣交通有你們真的很幸福，至於公部門尤其交通部一如既往的可悲外國人問為什麼很多台灣人都不喜歡自己的國家，原因就是在這，公部門只會蠻幹不講理，然後所有使用者都以「有罪推定論」去治理。
謝謝你們為交通不公發聲
火花應該來選立委，甚至往交通部部長為目標，真得受夠台灣腳痛部的無知，BIA～
應該會被迂腐的氛圍氣到住院吧...
部長不可能啦!五院首長跟底下部會都是指派的;火哥打交通這個問題就得罪藍綠兩大了...除非自己選總統
藍綠應該很難~
我常跑台北 新竹，西濱真心危險除影片什說的，還要注意大車和他掉落物品和壓到地上變坑洞，建議您 夜間別跑西濱
個人在今年中秋節當天挑戰24耐逆時針環島，不客氣的說，一過北宜之後真的是超級難騎，最後踉踉蹌蹌的騎回屏東（怒）
請火哥也看看新建好開通的北市中正橋吧~~應該可以看到許多東西
等我最近工作忙完會來去～
@@sparklo 感謝火哥..為台灣道路及交通做出的努力~~加油...支持你
哈～中正橋還沒完全蓋完，我是覺得沒有西濱那麼誇張～但不熟的人來說一定會騎錯，標示可以再更清楚一點
認同，新橋坡度較舊橋陡，一上橋要張大眼晴看清楚指標馬上反應了解自己要走那一個車道
本來單純的路線 硬要做出一個機車道混淆視聽 也沒有提前車道預告
聽說鳳鼻隧道那個紅綠燈是旁邊砂石場極度反對封起來，而砂石場的老闆是全新竹最大尾的勢力，所以只能接受假日封起來🥱
以前常罵交通部跟公路總局現在不罵了從來有一個單位這麼不要臉全國罵到爛一點做為都沒有還像沒事一樣 那些狗屁官員爛著睡在哪百姓完全拿他們沒辦法真的也是悲哀
民主國家是這樣的😂哪個民主國家會這樣，真的要不如中共了，丟臉
我嘉義讀書騎回東港 我直接略過台南、高雄市區 用google map直接新增一個大內新訓營區當中繼點 就會走旗山、內門、內山、大內 直接走山區 又不會往東山、關子嶺那超偏僻的山路走
撇開交通部跟公路總局上網搜尋一下各總統候選人的交通政見，也並未看到有效的改善計畫，甚至許多媒體也不在乎，更多的是聚焦在其他政見上，希望台灣能更重視相關的問題，道路設計、速限等等的，不然問題只會一再發生
真的，就連柯文哲的交通政見也沒提及道路規劃改善，我好希望未來能改善
我第一次經過後龍死亡彎的時候，本來是帶著愉悅的心情想說騎看看西濱(雖然我只有125迪爵，還是喜歡到處騎)，瞬間心情差到沿路一直罵髒話，設計的人沒有好下場之類的XDPS.那段測速隧道還好我有發現其他騎士都瞬間慢下來而跟著慢我是彰化人，每次騎車往返台中彰化的時候，最初騎了3次才稍微比較熟，久沒騎還是會猶豫，不管從南到北還是從北到南，抑或是台一線或西濱，都有一樣的問題，大哥也可以騎看看台一線的最後，台灣大道是我認為整條滿滿缺陷的設計，也蠻推薦大哥騎看看感謝為機車族發聲，但其實也不只機車族，整個交通設計就很多的問題，希望能改善，辛苦了!
過港隧道往旗津方向那邊機慢車道也是亂七八糟的
謝謝火花，正好12月要環島👍👍👍
鳳鼻隧道那邊也是很好笑, 很多人以為隧道內快速道路的部分也有區間測速, 然後汽車就慢慢開,有夠北七的
那段真的是台灣政府顢頇的最佳體現
我連第一次去關渡大橋都會迷路3圈一直鬼打牆了...那時還是帶頭的..一直冒汗壓力山大
😂往關渡跟淡水的路其實同一條只是出小隧道一個往淡水一個往關渡
台南有感的是雖然機慢車道很危險 但是在市區直直騎比混合車道快很多，然後就是會有路邊停車的和要右轉的到機慢車道卡位，這時候台南人就會團結按喇叭叫前面車往前開😂
感謝火哥的這部片，今年七月中個人進行了人生中的第一次環島行程，雖然因天候因素最後改環半島不過自基隆出發行經西濱南下至彰化二林的過程，也親眼見識到了許多莫名其妙的道路設計當中印象最深刻的就是後龍死亡彎道，好在出發前就已經透過火哥等人的影片知道這段路的惡劣當下經過時才能夠事先做好心理準備，以合適的車速安全通過那個荒唐的路線另外一個有印象的就是西濱龍井段往彰化方向的中彰大橋，還記得行前預習時Google導航莫名地要我繞附近巷子上橋但我在現場當下看到過去的喬並沒有禁行機車標示，最後選擇直覺且不會迷路路線直接騎上去還好奇過去地上也無禁行機車的標示，不然就尷尬了只是單純過個橋卻下意識害怕有禁行機車標示的我，感覺也是被台灣神奇的交通規劃完美的荼毒成功了...
台南往高雄86快速道路旁 機車要繞道 過涵洞 才會接回去重點是提示兩塊很小的牌子 要發現看到禁行機車只能急煞硬切進去明明直直騎也能 就是要分開
白牌騎乘往北往南上西濱快速道路機車到平面轉快速道路機車專用道，尤其是晚上超黑有標示不明沒路燈，遇到施工更混亂，無明確指示燈照明，晚上真的很危險很危險。
常常從新竹台中兩地跑我感受得到西濱的各種危險以及設計上的失敗 鳳鼻隧道後有一個橋 機車道不大且常常旁邊就是大貨車然後路還不是很平 還邊那一段慢車道也特別顛簸
繞百慕達那段我對台灣交通大開眼界真是辛苦了~~
楠梓百慕達那邊，由南往東的話，再最後的迴轉道是要靠左迴轉才會往東(楠梓加工區)的方向ㄛ，如果沒走迴轉道的話其實是往北回到台一線的唷！
也就是說畫面的最後，其實阿荃完成的是由南往北哈哈😂
我今天重複了溫習一部老電影叫做那支所有權。片子最後，早期機車都是左轉靠左，唯獨小黃還是一樣爛，切換車道不打方向燈
以前台南外車道還進行機車 所以機車道才會有兩線 更智障的事道路口又合併 汽車要右轉還可能會壓到機車道 以前禁行機車還沒塗銷 騎白牌一律不多做停留
後續開始有塗掉了～有稍微好一點
楠梓百慕達北往南可還可以遇到"四輪"機車跟你一起走機慢車道
台灣最多白牌車輛,結果路權最少....真的別說區間測速,連好走的路都很少,繞來繞去還一堆紅綠燈規劃一堆莫名其妙的慢車道,浪費公帑也沒有比較安全然後多了很多行車時間!真的不懂為什麼要搞成這麼複雜....真的要大改革阿
最多人使用的交通工具卻也是限制最多的工具
我覺得很大一部份原因是因為外國人來台灣幾乎不會騎機車，所以幾乎不會有外國人或是媒體批評台灣機車交通到底有多糟糕、多可悲，也因為沒有外國人會來到這些鄉下地方，所以政府根本不管這些道路設計得有多低能，對於它們來說，台灣賤民也不過是他們賺錢的工具、當官的玩具罷了如果開始有大量的國外媒體批評台灣交通法規、設計、教育，他們才會有那麼一點機會了解自己到底有多白癡
我每次騎西濱都是重機從來沒遇到😂😂😂，騎白牌通過那邊真辛苦，真的有夠惡搞
台南，中正南路與中華路路口，希望火哥能抽空講講這邊的畸形車道設計，每次下班都是這裡在塞。
8:13 看到這邊真的會火大...下台能做什麼,人死不能復生,用這種心態做交通難怪爛成這樣
下台他也就調個單位繼續當公務員，不能救回一條性命也沒辦法改變任何東西真心希望現在當公務人員和準備考公務人員的朋友們不要跟這些垃圾同流合汙
@@changlyon6033沒錯公務員就鐵飯碗只是換個位置繼續搞而已 我們人民竟然沒有監督公務員的權利真的太扯了 會議紀錄都不公開自己玩就好
加強科技執罰降速限, 一舉數得年底有績效罰緩支援年終, 比起改善道路研究設計規範輕鬆又實在.
反串記得註明😂
他應該是真的反串，這句話把重點都點出來了，真正酸民連這些都不知道@@YCnull
幹 我就是在 3:10 那個地方輾到沙，直接往前滑撞路邊，非常棒的設計!
8:33 乾脆做一個像新北市浮洲橋樹林往板橋方向的機車道，有一小段高架區域跨過這個路口閘道
我是彰化海線的人。每次要從彰化騎機車出發前往台中時走西濱橋下沒路時還要變換走台17危險路段多到爆尤其是伸港往龍井的中彰大橋，彰化年輕學子的行車地獄ps:(弘光科大、靜宜大學)在橋上因車禍死亡或殘廢的多到數不清因彰化端鄰近全興工業區龍井端又是往台中港要道大車連結車一堆，機車在東北季風強勁時本就騎不穩加上大車的風壓一不小心就會摔車。另外補充意外的問題就是大車上的掉落物在視線不佳的情況下導致機車摔車的事件也很多，所以能不走西濱就不走西濱
騎車真的不要走西濱，走在那裡命比水溝裡的老鼠還賤
未看先猜一定有後龍那個神奇的先下去再大迴轉的路段😢
分享個有趣的前幾天腳踏車北高雙塔後龍死亡彎道那邊全部腳踏車都是直直通過
楠梓百慕達第一關錯了 左邊是往民族一路（市區）右邊才是往楠梓（火車站）
苗栗那段棒棒糖超窄道路 我寧可騎在裡面收罰單也不要過那死亡彎道 上次去高雄玩 經過後龍那段 棒棒糖直接躺在機車道上面擋路== 我直接往內切 機車道窄到不行 有個異物請問怎麼閃
演算法帶我來這，回想好幾年前自己一個騎白牌載小狗30耐環島(台南南迴出發)，後在苗栗61橋下那迷了路(大概繞了800圈XD)，偶遇一對重機父子剛好要南下回彰化，請他們幫忙指路，他們就說：我帶你走~~心裡想說也太好~~於是....騎著騎著....就上了快速道路???????，後來中途紅綠燈我問為什麼，說放我一個女生半夜走台61很危險(當時都沒路燈)，不如騎上來順順的騎更安全，就這樣膽戰心驚一路到台中心裡扛不住(怕有罰單XD)，打招呼後就下平面道路(繼續進入無路燈地獄)，回想起來真的騎西濱快超多而且不會迷路，橋下台61跟鬼道一樣又黑又沒指引，不知道現在改得如何了.....
那個180度大灣要求機車右轉，不能直行，可能是經常有要右轉的汽車，右轉時沒有看後照鏡有沒有其他車輛，就貿然右轉，以致造成與右後方車輛 (主要是機車，自行車速度慢比較沒有可能) 碰撞，應該是發生車禍的次數太多，如果是汽車撞撞汽車，頂多車輛損毀，但如果是汽車碰撞機車、自行車，通常會造成騎士傷亡，因此才會設計成機車、自行車需要跟著右轉。現今有許多路口要求機車兩段式左轉，也是因為先前機車直接左轉時發生太多傷亡車禍，才會有兩段式左轉的設計。我們看到許多不方便的交通設計時，一方面真的是政府執行有問題，另一方面也要考量，就是先前出現許多死傷車禍，所以才會改變成現今的作法，畢竟我們要知道"大道之行也，天下為公"，用路人素質參差不齊，並不像正在看文章的您的技術那麼優秀。西濱騎機車不是騎在快速道路上，而是騎在"省道"上！節首時間是因為較少紅綠燈，不是因為高速行駛。同樣的，駕駛在省道上的汽車不自覺地也會自以為開在快速道路上，在車速快又素質不良的情況下，很容易造成前述的碰撞車禍。至於怎麼設計機車、自行車行駛路線，這又是另一個考量了，其實只要把路面向右擴增，就可以減少很多疑慮，如果需要徵收土地、更多經費，那又涉及政府預算的問題。
在台南市區開車真的要一直唸大悲咒🙏🙏我自己也很怕擊落機車，可是理論上機車道就是機車優先，如果我想先切外道再右轉，就要賭後面的機車會不會看到我打方向燈讓我切換車道。我如果要減速等空隙就會被後面的車叭，如果我切的不夠快還會被直行機車鑽，反而更危險
一想到火花羅實地拍攝這些就很感動 而且還做了好幾集然後該區的里長、議員、立委 這種有能力跟地方政府交通局交涉的人卻不知道在幹嘛 而且有些一看就知道這種不合理規劃很多年了如果該區里長、議員、立委 弄個YT頻道 敢把這種明顯有問題的道路規劃點出來也至少能吸收到一些選票吧想到以前學生時期對恰吉還蠻有好感 但等真正出社會知道他是哪個區議員 才知道當那麼多年的地方議員 但道路上有一堆不合理的規劃 卻一次都沒出來反應過 就覺得神扯
楠梓百慕達難在北往南，其他都還好，北往南我騎10次大概有一次是正確的，後來索性就都提早轉向走旗楠公路了😂
危險路段就是陷阱那就問下是不是所有的汽機車到了那邊..全部都會死傷慘重.無一倖免....
在後龍死亡彎道更靠北邊的那段機慢車道，旁邊插滿棒棒糖，就被我遇到棒棒糖斷了，躺在路中間，只能停車拿走才能通過，而且當天還沒走完就遇到兩次！路寬不夠根本沒有路肩可以停靠，只能把車停在路中間去排除障礙， 試想遇突發狀況，根本沒有空間去閃避。
拍片剪片辛苦了👍說明很完整，感謝大佬
車道分流最白癡的地方就是妨礙救援 而且會塞車
其實現在的楠梓百慕達已經用很多顏色指標了.. 以前真的是更慘要回楠梓都會公園要走往台南 考驗邏輯思考能力XD
以前這樣比較方便啦，橋上機車都能騎，現在外地來的真的是有比較亂
@@kenny2702 南下那個下橋急轉彎+分岔路口真的是我上班時會特別懼怕的路段，常常遇到犁田或是停下來思考要往左往又被追撞的，通過後還要擔心橋上的鴿子送愛心= = ...北上地下道那邊我剛來高雄時也騎錯三次XD
2:45我認同，笑死🤣
西濱機車道真的超爛超低能,還有人騎白牌環鬼島的真的是很辛苦Q_Q
是不是是不是
我大腳痛部可是出了名的國際笑話 ^_<專門沙害機車的部？應該吧
13:19 台南市真的都這樣，而且不只民眾連警車也都這樣轉
不得不說上次跟朋友環島我騎09朋友騎白牌到了后龍灣我直接摔車......我騎到機車道XD
說真的台灣機車多到可以興建一條機車專用高速公路了能達快速道路速度上限的車都可以行駛快速道路快速道路下的涵洞都很危險，都要小心車子會衝出來
別的國家的道路設計是又有效率又安全 台灣剛好相反
中線右轉不是只有台南，而是台南、高雄、屏東都是這樣的情形，南部特產。
我也是一個常常騎150出去遊玩騎士，說真的從八里段到後龍段這一段濱海公路真的對白牌機車騎士很不友善。尤其是後龍彎道那一段真的危險中的危險有一次我去白沙屯那邊走走，路不熟車速快很大機率會摔車，萬一出意外我要往哪邊躲。好一個交X部，我們騎士哪裡得罪你啦！別的國家是「車道分流」我們是「車種不明確分流」，請問我們的政府，這是一個開發完國家的該有的標準，還是落後國家的標準我往南騎大多選擇台三線(區間測速+國家照相機+不合理速限)，也只是換一條路來限制用路人而已
謝謝！
那中線右轉應該是要劃切道慢車道,那慢車道是機車優先,所以官員說不能右轉是對的,但可以右切慢車道.
找出錯誤改善不合理 讓所有更人性化更安全 這就非讚不可
加補充：白牌清水那邊也會和西濱分很開😂
去年騎到有夠莫名其妙，還一度以為自己是不是逆向，封路改道改的亂七八糟
可以來台中挑戰看看，走台一線由大肚往烏日，騎白牌跟黃紅牌的難度差多少
一直有在規劃要拍那段
現在每天騎那段通勤，交通巔峰時間真的是感覺總有一天一定會出事，那個超急轉彎真的是存心害死人
我騎250檔車，有混合車道一定騎混合車道，除非塞車尖峰時刻
+1
125也騎混合車道
楠梓百慕達北往南(橋頭往高雄市區)還算簡單的但是南往北或是南往東(楠梓火車站).南往西(楠梓加工區)一個沒注意就很容易轉錯高雄在地人不常騎車走這地都會走錯了更何況是外地人騎車行經這邊只能說台灣全球先禁的道路法規&道路設計還有官員..........
每次回中部彰化老家騎白牌機車到這ㄧ段真的很恐怖到底哪時候要整修好呐😮
16:33 楠梓百慕達真的不是我要說，這個牌架他媽真的很低，低到我都要擔心騎過去會不會撞到頭，之前這邊施工我還以為會調高，幹根本沒改🙂
其實還有一個大問題，桃園到新竹段的路，有的時候機車也需要上橋，但標線很不清楚，就直接去迴轉道了，非常多這種路段，我騎了幾次的環島還是會認錯
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國材:非常感謝貴節目對交通安全的重視，讓我們繼續關心計程車違規停車合法化的議題
在台灣騎白牌機車
被政府針對的跟 畜生賤民一樣
騎了黃牌後真的安全很多
請到交通部工作，你剛剛錄取了
亡國才，中華民國會亡國的人才之一
每次一想到他們公會敢提出這種要求就會覺得
這到底什麼低能兒集散地
非常感謝你對交通安全的重視，很可惜的 你是二輪
有時候覺得你們真的很辛苦
花了體力以及時間，去點出交通的問題
結果到最後官員不改善在那邊裝死 甚至敷衍了事
我們這些市民要對抗大鯨魚真的是無力感很重 ，但是真的謝謝你們的付出 ，至少讓騎車的我們知道那些路段是危險的👍
國材:非常感謝貴節目對交通安全的重視，讓我們在西濱、省道繼續多設幾十個區間測速來維護交通安全
簡單邏輯，讓機慢車順暢到達目的地，留在車道上的時間越短，越不會塞車。
拉長時間+複雜的路線，只會讓機車騎士精神更疲憊，專注力消耗越多...只會更危險。
真的越來越生氣
真的很想做什麼事讓這些改變
11/26 一起上街包圍交通部堵這些官員
@@user-io4lj8sq7s 笑死，沒看禮拜幾還以為是來反串的
靠北 忘記他是周日拉
圍堵？人家有在理你嗎？光一個禮讓行人改到那什麼鳥樣就能知道了
感謝火哥和阿銓持續拍影片，持續監督政府。
越改越爛，真的是嫌別人家的孩子死不完？
社會成本還嫌不夠多？
往正常國家方向發展竟然那麼難。
看過很多拍交通的youtuber，講行人的、講工程面的或講考照的等等，但很少有人提到單車這一塊。
台灣騎單車也很超危險，希望火哥也能拍一部影片，站在單車的角度去讓所有人知道單車的困境。
很少人知道： 後車超單車至少要保持1.5m寬距離（荷蘭是這樣做，而且荷蘭10歲時還會有單車審核，台灣並沒有教育人民如何騎單車，全靠天擇，出事一樣怪單車騎士騎太中間，真是？）
感覺交通要好以下政策缺一不可
1 車種分流→車速分流
2 取消禁行機車
3 取消強制待轉，甚至完全不要待轉
4 真。慢車道要有（單車道）
5 人行道一定要有
6 左轉附加車道一定要有
7 請善用停止線、讓路標誌、圓環，很多路口根本不需要紅綠燈。
8 行穿線的路燈照明一定要確實照到行穿線上
9 教育民眾當單車騎在混合車道，後車應該如何做的正確知識（不按喇叭、不逼車，僅保持緩慢前進，直到可超車的空間出現）（超車時請保存1.5m寬的距離，和請不要嚇單車騎士）
10 行穿線前後的不能停車，影響行人與駕駛的視距。
11 會塞車也絕對不是把路擴寬，而是要發展大眾運輸（運載量大）單車族群數要上升（體積小、停車空間小），進而讓使用汽車和機車族群數下降。
還有很多可以講，希望能真正傳達給民眾和官員。
我們要怪的是公務員，而不是怪各位駕駛。（不是汽車駕駛、不是機車騎士、不是單車騎士、不是行人、不是老弱婦孺、不是什麼移動式神主牌）
全是因為大環境爛（工程面沒做好）+諸多政策洗腦+教育不完全，導致各位駕駛互相責怪、互相謾罵。
也希望能傳遞善念，盡量以正面樂觀的心態工作、使用道路、生活等等，不要再有互相責怪的惡性循環存在了。
基本上這交通議題的部分講了4、5年了吧從蘆洲特斯拉小巷轉彎撞s小孩也沒改善啊，現在再回去看也是一樣設計，上列改善訴求進度大概不到上訴要求的一成，台灣騎士真的要自求多福@@ 哎
你的訴求很讚，也謝謝你願意看到單車族的困境，每次走機慢車道都覺得好可怕，路窄後車快，還無法往旁邊靠。
99.99%的路沒單車道，而且好不容易遇到人行道時也不能騎(除非有單車行人共用的標誌)，騎單車比步行還不如。
@@phantomxiang 幹還真的，沒標示行人優先、人車分道就不能騎，但騎上去還會遇到行人走在單車道上，最後還問你說你為甚麼不去旁邊
讚
真的~騎機車走西濱 常常遇到左右猜猜二選一 要走哪條? 走右邊 又怕不知道繞去哪??? 直走又怕禁行機車?🙄
在台灣騎白牌機車
被政府針對的跟 畜生賤民一樣
幸好我也換黃牌了
後龍還有一個大問題，全部人都忽略掉了…
就是自行車環島旺季時，他們深夜追進度的時候，是沒有尾燈加上騎得慢，很容易被後方的機車追撞
燈具看騎士個人，我自己的車子有裝紅色尾燈，安全帽和車衣有反光條，但個人覺得還是不比汽機車亮就是了@@
其實慢車在夜間是要亮尾燈的，但沒有警察在抓，大家就不知道有這條法律。
@@jasonhsiao8971
你可以裝爆閃燈(≧▽≦)
@@zogizogi會阻礙後方駕駛視線
@@sutlliao 我高中騎腳踏車通勤的時候 南港分局有抓過我2次。第一次是我真的不知道有這條法律，他也沒開我單。第二次是電池淋雨中途壞掉，他也是放我走。
交通部:請不要說機車族命賤，因為我們不把你們機車族當命看
韓國：你在說什麼？
單車族：那我們呢？
交通部：你們不是行人嗎？
單車族：根據法規，不是
交通部：我不認識你們，閃一般去啦！
（以上為設計對白）
通勤哥不是說沒什麼族？
民進黨不是把二輪用路人當貨物看嗎？
「死人了就下台」？？？光這句就夠他下台了
謝謝你們讓台灣交通越來越好！
蘆竹那邊的狗道開之前，是不能直行的，只能左轉進去之後再轉出來，但沒有禁行機車，結果開了狗道之後就變成禁行機車，我在開狗道之後第一次騎那邊時，差點就直接騎禁行機車道了，本來安全的規畫都變成不安全了，真的覺得台灣各地方政府這幾年來的交通規劃，都把一些安全的規劃變成不安全的！
真的白牌環島騎西濱平面道路會騎到滿頭問號
之前環島的時候路線都是一段有路一段沒路.最後索性直接不走高架橋下平面
我那時候就變成台3(台北到苗栗)→西濱(台中段)→台17(台中以後).騎到台南花了9個多小時...
如果是紅黃牌就是一路西濱高架
請問這個有包含休息時段嗎？
我過年從中壢回高雄的時候，不想走這段殺人路線，在後龍市區轉走台一再接台13接到台中 😂 山區都比後龍段好騎
有的走台一線比較快
高雄百慕達真的不是叫假的....
就算有導航有路標 , 外地人第一次90%會走錯
本地人會騎..,是因為他們至少在那裡迷路好幾次了..
想當年高中朋友出遊
第一次就走對了
但有個朋友後追沒能逃出百慕達😂
現在標示都放大還有顏色輔助好很多了，我18歲剛考到駕照時也在裡面迷路20分鐘
還好第一次騎有導航救我
4:51 真的是太好笑啦，因為快車道大車常常追尾，所以我們要在慢車道設區間測速，有這種邏輯說交通官員的腦袋裝史感覺都在侮辱史了😂
身為一個楠梓在地人
楠梓百慕達真的會讓人出不去
以前還看過有人在裡面露營了
這西濱的機車道真的很奇妙，感覺是特意搞成這樣的，明明一條路線一起做一起走就好，硬要機車上上下下轉來轉去，真的超級無敵霹靂莫名其妙
西濱後龍那段真的 越看越問號 以前直直走都沒問題 現在改成這樣太誇張了
深夜騎行時有些路段我會直接上快車道&高架
（沒警察時直接上
有些路段的慢車道安全性等於零
（就算騎30都有問題
（尤其是新竹以北路段
我還不想死
BTW 真心建議應該把這些會議紀綠資訊全部公開，讓我們知道有哪些官員可以被下架（可以被人民堵）！
我騎白牌都直接上高架道路了，基本上大部分的駕駛就把你當成一台車而已
除了少數要不得的歧視駕駛(偶爾碰到)不然以長時間使用西濱的用路人來說，應該都可以體會到各種不便，不會對白牌有過多干預(攻擊，逼車檢舉等等)
在台灣載具噸位就是路上的地位，我在騎白牌單車道早早就打左轉燈靠左等待左轉，後面一台遊覽車自己目洨，停在我後面覺得我擋到牠，一定要叭我才爽，XXX我氣到大吼叫他下來講，俗辣還不是摸摸鼻子開走，XXX跟牠一樣噸位的車在那邊等待左轉他敢叭嗎，就是歧視二輪嘛，二輪就是該死嘛。
那種不文明的駕駛真的應該要淘汰
可惜政府不做事
早期機車道都沒有那樣奇奇怪怪的繞圈,像我們南部蓋高速公路以後為了讓車子方便不擁擠,結果機車都要繞一大圈(嘉藥往北的交流道那邊),白牌機車權利真的很低下,政府應該要考慮一下讓白牌機車有一個友善使用道路空間.
因為政府永遠不會認為機車就是可以走高速公路
他們只會生活在自己的小圈圈 以及覺得機車就是下等人的象徵
要機車有路權 大概這輩子不會成真了
Why? 給白牌方便有好處嗎？
@@Owen6501但沒壞處
就仁德高雄邊界那邊嘛，沒記錯的話就是壓車過彎😂
@@kuoryan106給你彎道 壓車過彎太危險 再放一個傾角照相
楠梓百慕達由南到北個人覺得比較複雜，一閃神真的就容易走錯，如果是常常走得固定路線，那當然沒問題，但如果某天你突然要去另一個方向的地方就容易走錯，或者在分岔路口給你急煞停下來看的也很多，加上非常多人都不懂得保持安全距離、硬要鑽的，所以真的滿容易出錯的。
身為台南人 那段中線右轉的畫法 每天看就覺得很奇怪 然後又聽到公務員講這種幹話 有火都不知道要怎麼發!
可以問一下 當時開會 是哪個公務員講出來的 ????
（白牌）提示給新上路的朋友參考，可以看地上有腳踏車環島的團，或是側車道，或沒禁行機車，或沒有橋下迴轉，就可以上去囉😊
推一個！
當初要去東石時就是跟著單車騎士上台61的共線路段。
那些官員真的很怕機車騎好路，路口只看得見紅盾61其他沒什麼明顯標識。
在路權上逼你換黃紅牌
但又抹黑跟打壓黃紅牌
腳痛部你搞得我好亂啊
你可以買汽車阿
反串註明
就是為了逼平民買四輪啊
上橋（無禁行機車）就解決的事，聰明才智都用在規劃莫名其妙的路線，只能呵呵了。
好幾年前大學環島就是走西濱(除了後龍)，全部都很有印象，而對新竹到苗栗一堆涵洞的地方特別深刻...
因為我個人對涵洞特別警惕，當時甚至還不了解視距是什麼、有多重要，只覺得看不到涵洞那方的來車很恐怖
一路上看到涵洞就是警惕+收油減速，騎得特別心累
2:58 環中東路五段北上方向(74號快速道路30K大里一號出口下來)也有類似設計
那裏因為快速道路交流道是設計下去後馬上接上去的交流道
會有一段車子有人往左有人往右切
所以才把機慢車道另外隔出來
不過設計的這窄只要前面出事後面就完全過不去
而且還增加救護車救援的難度
看完這集真的非常有感 我是個小小的大學生 常常騎白牌機車來回台北高雄每次走西濱真的要特別注意影片中這些路段 尤其是北部的 真的很危險 所以現在基本上我會在苗栗那邊接去台三再騎回台北市區相對的安全
走西濱狗道摔斷腿骨折的在這😢
半夜沒路燈騎一騎變迴轉道 反應不及撞上
凌晨4.沒半個人 等到早上7.才有種菜阿伯路過幫我叫救護車
至此之後再也不單獨半夜走西濱狗道
是那個紐澤西護欄嗎
天啊也太慘....我上次環島走也被嚇爛只是我有煞住...台灣真的一堆狗幹設計直行騎一騎變轉彎==
夭壽喔！斷腿躺地上三小時那該多煎熬啊！！！！！！如果這段期間還有一個跟你一樣狀況撞上的真的不敢相信會有什麼二次傷害的後果
其實政府有撥款 但是到下面就分光了 地方徵收就沒錢啦⋯⋯交通部跟公路總局 最好繼續裝傻 所有在裡面上班的 業力現前時 你們會怎樣 這代不報 下一代繼續
火花有再到台南的話還可以再注意一個點，就是台南的號誌設定問題，台南的號誌設定很妙，有的是各個號誌獨立運作，完全沒有連貫，整路走下來會停哪個完全憑運氣，可能一路綠燈，也可能連停3-4個紅燈；另外就是有連貫設定的紅綠燈被設置成有懲罰性的號誌設定，就是你照的速限走永遠會在下一個路口遇到紅燈，嚴重降低道路使用效率，更讓用路人浪費更多的時間，更造成用路人的不滿！😡😡😡
台北我可以一路騎好幾公里都一路綠燈
大確實==，就是這樣台南才超塞
台灣交通有你們真的很幸福，至於公部門尤其交通部一如既往的可悲
外國人問為什麼很多台灣人都不喜歡自己的國家，原因就是在這，公部門只會蠻幹不講理，然後所有使用者都以「有罪推定論」去治理。
謝謝你們為交通不公發聲
火花應該來選立委，甚至往交通部部長為目標，真得受夠台灣腳痛部的無知，BIA～
應該會被迂腐的氛圍氣到住院吧...
部長不可能啦!五院首長跟底下部會都是指派的;火哥打交通這個問題就得罪藍綠兩大了...除非自己選總統
藍綠應該很難~
我常跑台北 新竹，西濱真心危險除影片什說的，還要注意大車和他掉落物品和壓到地上變坑洞，建議您 夜間別跑西濱
個人在今年中秋節當天挑戰24耐逆時針環島，不客氣的說，一過北宜之後真的是超級難騎，最後踉踉蹌蹌的騎回屏東（怒）
請火哥也看看新建好開通的北市中正橋吧~~應該可以看到許多東西
等我最近工作忙完會來去～
@@sparklo 感謝火哥..為台灣道路及交通做出的努力~~加油...支持你
哈～中正橋還沒完全蓋完，我是覺得沒有西濱那麼誇張～但不熟的人來說一定會騎錯，標示可以再更清楚一點
認同，新橋坡度較舊橋陡，一上橋要張大眼晴看清楚指標馬上反應了解自己要走那一個車道
本來單純的路線 硬要做出一個機車道混淆視聽 也沒有提前車道預告
聽說鳳鼻隧道那個紅綠燈是旁邊砂石場極度反對封起來，而砂石場的老闆是全新竹最大尾的勢力，所以只能接受假日封起來🥱
以前常罵交通部跟公路總局現在不罵了從來有一個單位這麼不要臉全國罵到爛一點做為都沒有還像沒事一樣 那些狗屁官員爛著睡在哪百姓完全拿他們沒辦法真的也是悲哀
民主國家是這樣的😂哪個民主國家會這樣，真的要不如中共了，丟臉
我嘉義讀書騎回東港 我直接略過台南、高雄市區 用google map直接新增一個大內新訓營區當中繼點 就會走旗山、內門、內山、大內 直接走山區 又不會往東山、關子嶺那超偏僻的山路走
撇開交通部跟公路總局
上網搜尋一下各總統候選人的交通政見，也並未看到有效的改善計畫，甚至許多媒體也不在乎，更多的是聚焦在其他政見上，希望台灣能更重視相關的問題，道路設計、速限等等的，不然問題只會一再發生
真的，就連柯文哲的交通政見也沒提及道路規劃改善，我好希望未來能改善
我第一次經過後龍死亡彎的時候，本來是帶著愉悅的心情想說騎看看西濱(雖然我只有125迪爵，還是喜歡到處騎)，瞬間心情差到沿路一直罵髒話，設計的人沒有好下場之類的XD
PS.那段測速隧道還好我有發現其他騎士都瞬間慢下來而跟著慢
我是彰化人，每次騎車往返台中彰化的時候，最初騎了3次才稍微比較熟，久沒騎還是會猶豫，不管從南到北還是從北到南，抑或是台一線或西濱，都有一樣的問題，大哥也可以騎看看台一線的
最後，台灣大道是我認為整條滿滿缺陷的設計，也蠻推薦大哥騎看看
感謝為機車族發聲，但其實也不只機車族，整個交通設計就很多的問題，希望能改善，辛苦了!
過港隧道往旗津方向那邊機慢車道
也是亂七八糟的
謝謝火花，正好12月要環島👍👍👍
鳳鼻隧道那邊也是很好笑, 很多人以為隧道內快速道路的部分也有區間測速, 然後汽車就慢慢開,有夠北七的
那段真的是台灣政府顢頇的最佳體現
我連第一次去關渡大橋都會迷路3圈一直鬼打牆了...那時還是帶頭的..一直冒汗壓力山大
😂往關渡跟淡水的路其實同一條只是出小隧道一個往淡水一個往關渡
台南有感的是雖然機慢車道很危險 但是在市區直直騎比混合車道快很多，然後就是會有路邊停車的和要右轉的到機慢車道卡位，這時候台南人就會團結按喇叭叫前面車往前開😂
感謝火哥的這部片，今年七月中個人進行了人生中的第一次環島行程，雖然因天候因素最後改環半島
不過自基隆出發行經西濱南下至彰化二林的過程，也親眼見識到了許多莫名其妙的道路設計
當中印象最深刻的就是後龍死亡彎道，好在出發前就已經透過火哥等人的影片知道這段路的惡劣
當下經過時才能夠事先做好心理準備，以合適的車速安全通過那個荒唐的路線
另外一個有印象的就是西濱龍井段往彰化方向的中彰大橋，還記得行前預習時Google導航莫名地要我繞附近巷子上橋
但我在現場當下看到過去的喬並沒有禁行機車標示，最後選擇直覺且不會迷路路線直接騎上去
還好奇過去地上也無禁行機車的標示，不然就尷尬了
只是單純過個橋卻下意識害怕有禁行機車標示的我，感覺也是被台灣神奇的交通規劃完美的荼毒成功了...
台南往高雄86快速道路旁 機車要繞道 過涵洞 才會接回去
重點是提示兩塊很小的牌子 要發現看到禁行機車只能急煞硬切進去
明明直直騎也能 就是要分開
白牌騎乘往北往南上西濱快速道路機車到平面轉快速道路機車專用道，尤其是晚上超黑有標示不明沒路燈，遇到施工更混亂，無明確指示燈照明，晚上真的很危險很危險。
常常從新竹台中兩地跑我感受得到西濱的各種危險以及設計上的失敗 鳳鼻隧道後有一個橋 機車道不大且常常旁邊就是大貨車然後路還不是很平 還邊那一段慢車道也特別顛簸
繞百慕達那段我對台灣交通大開眼界
真是辛苦了~~
楠梓百慕達那邊，由南往東的話，再最後的迴轉道是要靠左迴轉才會往東(楠梓加工區)的方向ㄛ，如果沒走迴轉道的話其實是往北回到台一線的唷！
也就是說畫面的最後，其實阿荃完成的是由南往北哈哈😂
我今天重複了溫習一部老電影叫做那支所有權。片子最後，早期機車都是左轉靠左，唯獨小黃還是一樣爛，切換車道不打方向燈
以前台南外車道還進行機車 所以機車道才會有兩線 更智障的事道路口又合併 汽車要右轉還可能會壓到機車道 以前禁行機車還沒塗銷 騎白牌一律不多做停留
後續開始有塗掉了～有稍微好一點
楠梓百慕達北往南可還可以遇到"四輪"機車跟你一起走機慢車道
台灣最多白牌車輛,結果路權最少....
真的別說區間測速,連好走的路都很少,繞來繞去還一堆紅綠燈
規劃一堆莫名其妙的慢車道,浪費公帑也沒有比較安全然後多了很多行車時間!
真的不懂為什麼要搞成這麼複雜....真的要大改革阿
最多人使用的交通工具
卻也是限制最多的工具
我覺得很大一部份原因是因為外國人來台灣幾乎不會騎機車，所以幾乎不會有外國人或是媒體批評台灣機車交通到底有多糟糕、多可悲，
也因為沒有外國人會來到這些鄉下地方，所以政府根本不管這些道路設計得有多低能，對於它們來說，台灣賤民也不過是他們賺錢的工具、當官的玩具罷了
如果開始有大量的國外媒體批評台灣交通法規、設計、教育，他們才會有那麼一點機會了解自己到底有多白癡
我每次騎西濱都是重機從來沒遇到😂😂😂，騎白牌通過那邊真辛苦，真的有夠惡搞
台南，中正南路與中華路路口，希望火哥能抽空講講這邊的畸形車道設計，每次下班都是這裡在塞。
8:13 看到這邊真的會火大...下台能做什麼,人死不能復生,用這種心態做交通難怪爛成這樣
下台他也就調個單位繼續當公務員，不能救回一條性命也沒辦法改變任何東西
真心希望現在當公務人員和準備考公務人員的朋友們不要跟這些垃圾同流合汙
@@changlyon6033沒錯公務員就鐵飯碗只是換個位置繼續搞而已 我們人民竟然沒有監督公務員的權利真的太扯了 會議紀錄都不公開自己玩就好
加強科技執罰降速限, 一舉數得年底有績效罰緩支援年終, 比起改善道路研究設計規範輕鬆又實在.
反串記得註明😂
他應該是真的反串，這句話把重點都點出來了，真正酸民連這些都不知道@@YCnull
幹 我就是在 3:10 那個地方輾到沙，直接往前滑撞路邊，非常棒的設計!
8:33 乾脆做一個像新北市浮洲橋樹林往板橋方向的機車道，有一小段高架區域跨過這個路口閘道
我是彰化海線的人。每次要從彰化騎機車出發前往台中時走西濱橋下沒路時還要變換走台17危險路段多到爆尤其是伸港往龍井的中彰大橋，彰化年輕學子的行車地獄ps:(弘光科大、靜宜大學)在橋上因車禍死亡或殘廢的多到數不清因彰化端鄰近全興工業區龍井端又是往台中港要道大車連結車一堆，機車在東北季風強勁時本就騎不穩加上大車的風壓一不小心就會摔車。另外補充意外的問題就是大車上的掉落物在視線不佳的情況下導致機車摔車的事件也很多，所以能不走西濱就不走西濱
騎車真的不要走西濱，走在那裡命比水溝裡的老鼠還賤
未看先猜一定有後龍那個神奇的先下去再大迴轉的路段😢
分享個有趣的
前幾天腳踏車北高雙塔
後龍死亡彎道那邊全部腳踏車都是直直通過
楠梓百慕達第一關錯了 左邊是往民族一路（市區）右邊才是往楠梓（火車站）
苗栗那段棒棒糖超窄道路 我寧可騎在裡面收罰單也不要過那死亡彎道
上次去高雄玩 經過後龍那段 棒棒糖直接躺在機車道上面擋路== 我直接往內切 機車道窄到不行 有個異物請問怎麼閃
演算法帶我來這，回想好幾年前自己一個騎白牌載小狗30耐環島(台南南迴出發)，後在苗栗61橋下那迷了路(大概繞了800圈XD)，偶遇一對重機父子剛好要南下回彰化，請他們幫忙指路，他們就說：我帶你走~~心裡想說也太好~~於是....騎著騎著....就上了快速道路???????，後來中途紅綠燈我問為什麼，說放我一個女生半夜走台61很危險(當時都沒路燈)，不如騎上來順順的騎更安全，就這樣膽戰心驚一路到台中心裡扛不住(怕有罰單XD)，打招呼後就下平面道路(繼續進入無路燈地獄)，回想起來真的騎西濱快超多而且不會迷路，橋下台61跟鬼道一樣又黑又沒指引，不知道現在改得如何了.....
那個180度大灣要求機車右轉，不能直行，可能是經常有要右轉的汽車，右轉時沒有看後照鏡有沒有其他車輛，就貿然右轉，以致造成與右後方車輛 (主要是機車，自行車速度慢比較沒有可能) 碰撞，應該是發生車禍的次數太多，如果是汽車撞撞汽車，頂多車輛損毀，但如果是汽車碰撞機車、自行車，通常會造成騎士傷亡，因此才會設計成機車、自行車需要跟著右轉。
現今有許多路口要求機車兩段式左轉，也是因為先前機車直接左轉時發生太多傷亡車禍，才會有兩段式左轉的設計。我們看到許多不方便的交通設計時，一方面真的是政府執行有問題，另一方面也要考量，就是先前出現許多死傷車禍，所以才會改變成現今的作法，畢竟我們要知道"大道之行也，天下為公"，用路人素質參差不齊，並不像正在看文章的您的技術那麼優秀。
西濱騎機車不是騎在快速道路上，而是騎在"省道"上！節首時間是因為較少紅綠燈，不是因為高速行駛。同樣的，駕駛在省道上的汽車不自覺地也會自以為開在快速道路上，在車速快又素質不良的情況下，很容易造成前述的碰撞車禍。
至於怎麼設計機車、自行車行駛路線，這又是另一個考量了，其實只要把路面向右擴增，就可以減少很多疑慮，如果需要徵收土地、更多經費，那又涉及政府預算的問題。
在台南市區開車真的要一直唸大悲咒🙏🙏
我自己也很怕擊落機車，可是理論上機車道就是機車優先，如果我想先切外道再右轉，就要賭後面的機車會不會看到我打方向燈讓我切換車道。我如果要減速等空隙就會被後面的車叭，如果我切的不夠快還會被直行機車鑽，反而更危險
一想到火花羅實地拍攝這些就很感動 而且還做了好幾集
然後該區的里長、議員、立委
這種有能力跟地方政府交通局交涉的人卻不知道在幹嘛
而且有些一看就知道這種不合理規劃很多年了
如果該區里長、議員、立委 弄個YT頻道 敢把這種明顯有問題的道路規劃點出來
也至少能吸收到一些選票吧
想到以前學生時期對恰吉還蠻有好感 但等真正出社會知道他是哪個區議員 才知道當那麼多年的地方議員
但道路上有一堆不合理的規劃 卻一次都沒出來反應過 就覺得神扯
楠梓百慕達難在北往南，其他都還好，北往南我騎10次大概有一次是正確的，後來索性就都提早轉向走旗楠公路了😂
危險路段就是陷阱
那就問下
是不是所有的汽機車到了那邊..
全部都會死傷慘重.無一倖免....
在後龍死亡彎道更靠北邊的那段機慢車道，旁邊插滿棒棒糖，就被我遇到棒棒糖斷了，躺在路中間，只能停車拿走才能通過，而且當天還沒走完就遇到兩次！路寬不夠根本沒有路肩可以停靠，只能把車停在路中間去排除障礙， 試想遇突發狀況，根本沒有空間去閃避。
拍片剪片辛苦了👍
說明很完整，感謝大佬
車道分流最白癡的地方就是妨礙救援 而且會塞車
其實現在的楠梓百慕達已經用很多顏色指標了.. 以前真的是更慘
要回楠梓都會公園要走往台南 考驗邏輯思考能力XD
以前這樣比較方便啦，橋上機車都能騎，現在外地來的真的是有比較亂
@@kenny2702 南下那個下橋急轉彎+分岔路口真的是我上班時會特別懼怕的路段，常常遇到犁田或是停下來思考要往左往又被追撞的，通過後還要擔心橋上的鴿子送愛心= = ...
北上地下道那邊我剛來高雄時也騎錯三次XD
2:45我認同，笑死🤣
西濱機車道真的超爛超低能,還有人騎白牌環鬼島的真的是很辛苦Q_Q
是不是是不是
我大腳痛部可是出了名的國際笑話 ^_<
專門沙害機車的部？
應該吧
13:19 台南市真的都這樣，
而且不只民眾連警車也都這樣轉
不得不說上次跟朋友環島我騎09朋友騎白牌到了后龍灣我直接摔車......
我騎到機車道XD
說真的
台灣機車多到可以興建一條機車專用高速公路了
能達快速道路速度上限的車都可以行駛快速道路
快速道路下的涵洞都很危險，都要小心車子會衝出來
別的國家的道路設計是又有效率又安全 台灣剛好相反
中線右轉不是只有台南，而是台南、高雄、屏東都是這樣的情形，南部特產。
我也是一個常常騎150出去遊玩騎士，說真的從八里段到後龍段這一段濱海公路真的對白牌機車騎士很不友善。
尤其是後龍彎道那一段真的危險中的危險有一次我去白沙屯那邊走走，路不熟車速快很大機率會摔車，萬一出意外我要往哪邊躲。
好一個交X部，我們騎士哪裡得罪你啦！
別的國家是「車道分流」我們是「車種不明確分流」，請問我們的政府，這是一個開發完國家的該有的標準，還是落後國家的標準
我往南騎大多選擇台三線(區間測速+國家照相機+不合理速限)，也只是換一條路來限制用路人而已
謝謝！
那中線右轉應該是要劃切道慢車道,那慢車道是機車優先,所以官員說不能右轉是對的,但可以右切慢車道.
找出錯誤改善不合理 讓所有更人性化更安全 這就非讚不可
加補充：白牌清水那邊也會和西濱分很開😂
去年騎到有夠莫名其妙，還一度以為自己是不是逆向，封路改道改的亂七八糟
可以來台中挑戰看看，走台一線由大肚往烏日，騎白牌跟黃紅牌的難度差多少
一直有在規劃要拍那段
現在每天騎那段通勤，交通巔峰時間真的是感覺總有一天一定會出事，那個超急轉彎真的是存心害死人
我騎250檔車，有混合車道一定騎混合車道，除非塞車尖峰時刻
+1
125也騎混合車道
楠梓百慕達北往南(橋頭往高雄市區)還算簡單的
但是南往北或是南往東(楠梓火車站).南往西(楠梓加工區)一個沒注意就很容易轉錯
高雄在地人不常騎車走這地都會走錯了更何況是外地人騎車行經這邊
只能說台灣全球先禁的道路法規&道路設計還有官員..........
每次回中部彰化老家騎白牌機車到這ㄧ段真的很恐怖到底哪時候要整修好呐😮
16:33 楠梓百慕達真的不是我要說，這個牌架他媽真的很低，低到我都要擔心騎過去會不會撞到頭，之前這邊施工我還以為會調高，幹根本沒改🙂
其實還有一個大問題，桃園到新竹段的路，有的時候機車也需要上橋，但標線很不清楚，就直接去迴轉道了，非常多這種路段，我騎了幾次的環島還是會認錯