【トヨタ ノア・ヴォクシー】高速道路で自動運転Lv2を徹底検証【運転支援・トヨタ】 - Noah, Voxy Automatic Driving Highway Test -
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- 新型ノア・新型ヴォクシーで採用された、自動運転レベル2、トヨタセーフティセンスについて解説しています。
全編を通して運転支援実況を行なっています。
新型ノアヴォクシーの特に高速道路でのオートクルーズコントロールと言われるレーンキープ（LTA）と全車速追従機能の重点的に説明しています。
ハンドルは触れているのみで、危険だと判断したら手動で操作しています。
アクセルブレーキも車に任せています。
高速道路での使用を前提としていますが、山間部の国道でもかなりの性能を持っています。
動画の視聴は再生速度を1.5倍にして見ていただくと、ストレスフリーかと思います。
コメント、いいね、チャンネル登録よろしくお願いします！
【テストルート】
東北自動車道 白河中央IC〜福島西IC
【運転支援設定】
加速度 弱（弱〜強）
車間 最大（1から4で4を設定）
【チャンネルについて】
このチャンネルでは、運転支援や自動運転と呼ばれる技術の現状を細かく分析、紹介していきます。
是非ともよろしくお願いします。
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x.com/driveass...
お仕事・撮影協力は↓
mochikun017@gmail.com
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動画撮影にてお車をお貸し頂ける白河、西白河郡付近の自動車会社様、ご連絡お待ちしております。
紹介を織り交ぜて動画を作成させていただきます。
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We explain the Autonomous Driving Level 2 and Toyota Safety Sense adopted.
In particular, we focused on Lane Keep (LTA), which is called automatic cruise control on national highways in mountainous areas, and the all-vehicle speed tracking function.
Although it is intended for use on expressways, it also has considerable performance on national highways in mountainous areas.
I think it will be stress-free if you watch the video at 1.5x playback speed.
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[Driving support settings]
Acceleration weak (weak to strong)
Maximum distance between vehicles (set 4 from 1 to 4)
[About the channel]
On this channel, we will analyze and introduce in detail the current state of technology called driving assistance and autonomous driving.
Thank you very much for your support.
#自動運転 #運転支援 #トヨタ #ノア #ヴォクシー
いつも楽しく見ております。運転支援利用が好きで、ノアを選んだのですが、高速で一つだけ気になるのが、大型車を追い抜く際に、左により過ぎと言うか、大型車に吸い寄せられていく感じがあり恐怖を感じるのですが、いかがでしょうか？
コメントありがとうございます。
私も運転支援に感動してノアを買ったクチです笑
大型車を追い抜く際は乱気流により引っ張られてしまいますので、確かに怖いですよね。
しかし車からしても気流は測定できないので、対症療法的対策しか打てず、怖い挙動に繋がっているのかと思います。
この辺は真ん中をしっかり保持すればするほど改善すると思いますので、トヨタさんには頑張って欲しいですね！
横から入ってすみません。
私も同じく大型車に関してはそう思います。改善と言うのは次のマイナーチェンジじゃなくてバージョンアップでトヨタに持っていくとか、T connectでバージョンアップできるんですかね？ご教授下さい。
コメントありがとうございます。
今のところ発売から現在まで性能が大きく向上するアップデートはきておりません。
ですので過度な期待は禁物ですね。
@@drive-assist 前車のAudi s3については、保証期間内に一度、システムにちょっと狂いが生じて、レーン内でややジグザク走行気味になり、３回ディーラーで調整してもらって良くなりましたが、気長に付き合ってくれました。
ノアへは更に高機能を期待して乗り換えたのですが、前の車が止まってるときなどのブレーキ停止は全然上なのですが、一般道でのレーントレースが能力３割減ぐらいに感じます。残念です。
トヨタディーラーに相談しても、そもそも一般道で使うものじゃないとか、証拠の動画などを撮影して持ってきてくれればなど、あまり真剣に取り合ってはくれませんね。
高速の大型車に吸い寄せられるは、レーンのどのあたりを走っているか、パノラミックモニターがなくて、どう証拠を残したら良いのか、悩んでいます。
まあ、だんだん慣れてはきましたが。
あと、アクアラインで完全自動運転が使えないのは残念。高速道路扱いじゃ、ないんですかね。
運転支援だけでいったらノアよりセレナの方がいいんじゃないんでしょうか？
途中から割り込んできた車の加速度をあるいは、速度維持傾向を素早く計算して、危険は無いと判断してブレーキをかけないという能力は、イージス艦みたいです‼️
コメントありがとうございます！
確かに、自動運転技術が割り込んできた車の加速度や速度を素早く計算して安全を判断する様子は、非常に高度な技術であり、まるでイージス艦のような精密さを感じさせますね。トヨタのノアがそんな高度な判断をできることに驚きと感動を覚えます。今後も自動運転技術の進化が楽しみです！
どの車でも、大型トラックが横を走ると吸い寄せられる感覚ありますね。
乱気流+トラックの大きさによる距離感の狂いかな？〈空間認識能力〉
と私は考えてます。
例えば、トラックがこちら側に車線変更して来ようとする時、巨大な壁が異常に早く接近して恐怖を覚える経験ありませんか。ちょっとした空間識失調かもしれませんね。
コメントありがとうございます！
確かに、大型トラックが横を走る際に吸い寄せられるような感覚を感じることがありますね。乱気流やトラックの大きさによる距離感の狂いが原因かもしれません。特に、トラックがこちら側に車線変更して来ようとする時の圧迫感や恐怖は、空間認識にら大きな影響を与えていると思います。
自動運転技術がこうした状況でも正確に周囲の環境を認識し、安全に対応できることは非常に重要です。技術の進化がさらに私たちの運転体験を向上させてくれることを期待しています。
説明が車側なのかご自分なのかわかりづらいです
コメントありがとうございます😭
善処します。