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ドラアシちゃんねる
Япония
Добавлен 22 сен 2022
ご覧いただきありがとうございます。
運転支援についてさまざまなことを発信していくチャンネルです。
今の運転支援のレベルやリアルワールドでどの程度通用するかなど、深掘りしていきます!
撮影協力、お仕事はこちらからお願いいたします↓
mochikun017@gmail.com
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
動画撮影にてお車をお貸し頂ける白河、西白河郡付近の自動車会社様、ご連絡お待ちしております。
紹介を織り交ぜて動画を作成させていただきます。
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
X(twitter)↓
x.com/driveassitant
所有車
・トヨタ ノア 2022年式(S-Zグレード)
・トヨタ GRヤリス 2024年式(RZHPグレード, ATモデル)
協力者所有車
・三菱 アウトランダーPHEV 2022年式(Pグレード)
・トヨタ アルファード 2023年式(Zグレード ガソリン)
将来納車予定
・ランドクルーザー250 2025年式(GXグレード)
過去所有車
・ホンダ シビックタイプR 2023年式(2024年7月まで所有)
提供
クラウドローン株式会社(crowdloan.jp)
運転支援についてさまざまなことを発信していくチャンネルです。
今の運転支援のレベルやリアルワールドでどの程度通用するかなど、深掘りしていきます!
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紹介を織り交ぜて動画を作成させていただきます。
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・トヨタ ノア 2022年式(S-Zグレード)
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・トヨタ アルファード 2023年式(Zグレード ガソリン)
将来納車予定
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過去所有車
・ホンダ シビックタイプR 2023年式(2024年7月まで所有)
提供
クラウドローン株式会社(crowdloan.jp)
【新型GRヤリスRZHP】内外装&機能を徹底検証
今回の改良により、トヨタのGRヤリスは、さらに多くのドライバーがスポーツ走行やモータースポーツを楽しめる一台となりました。GRヤリスは、トヨタのモータースポーツへの情熱を具現化したモデルであり、今回の改良でその魅力が一層高まりました。以下に、その改良点を詳しくご紹介します。
まず、走行性能において、GRヤリスは最大出力とトルクを向上させ、加速性能が大幅にアップしました。これにより、スポーツ走行時の迫力が増し、ドライバーにとってより爽快な走行体験が提供されます。また、従来の6速マニュアルトランスミッションに加えて、新たに8速オートマチックトランスミッションを設定。これにより、幅広い層のドライバーがGRヤリスのパフォーマンスを手軽に楽しむことができるようになりました。さらに、ボディ剛性の向上や冷却性能の強化も施され、安定した操縦性が実現されています。
次に、外観デザインも見直され、冷却性能の確保と空気抵抗の低減が図られています。特に、フロントバンパーやサイドグリルの改良により、見た目の精悍さとともに機能性も向上しました。また、ボディーカラーには新色「プレシャスメタル」が追加され、より選択肢が広がりました。
室内空間と安全装置も大幅に充実しています。コクピットのデザインは、レースカーをイメージしてドライバーを中心にした設計となり、運転時の操作性が向上しています。また、Toyota Safety Senseやパーキングサポートブレーキといった先進安全装備が標準装備され、ドライバーや乗員の安全性が一層強化されました。
さらに、サーキットでの走行体験を楽しめる「サーキットモード」が新たに導入...
まず、走行性能において、GRヤリスは最大出力とトルクを向上させ、加速性能が大幅にアップしました。これにより、スポーツ走行時の迫力が増し、ドライバーにとってより爽快な走行体験が提供されます。また、従来の6速マニュアルトランスミッションに加えて、新たに8速オートマチックトランスミッションを設定。これにより、幅広い層のドライバーがGRヤリスのパフォーマンスを手軽に楽しむことができるようになりました。さらに、ボディ剛性の向上や冷却性能の強化も施され、安定した操縦性が実現されています。
次に、外観デザインも見直され、冷却性能の確保と空気抵抗の低減が図られています。特に、フロントバンパーやサイドグリルの改良により、見た目の精悍さとともに機能性も向上しました。また、ボディーカラーには新色「プレシャスメタル」が追加され、より選択肢が広がりました。
室内空間と安全装置も大幅に充実しています。コクピットのデザインは、レースカーをイメージしてドライバーを中心にした設計となり、運転時の操作性が向上しています。また、Toyota Safety Senseやパーキングサポートブレーキといった先進安全装備が標準装備され、ドライバーや乗員の安全性が一層強化されました。
さらに、サーキットでの走行体験を楽しめる「サーキットモード」が新たに導入...
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【自動運転Lv2高速道路テスト】”高速道路”で新型アコードの運転支援を徹底検証 - Automatic Driving Public Road Test -
Просмотров 2,2 тыс.14 дней назад
今回のモデルチェンジで驚くほどの変化を遂げた新型アコードの運転支援の動画です。 新型アコードで採用された、Honda SENSING 360について解説しています。 こちらはホンダの運転支援系の最新モデルになっており、性能もすごいことになっていました。 オートクルーズコントロールと言われるレーンキープ(LTA)と全車速追従機能の重点的に説明しました。 高速道路での使用をほぼノーカットでお届けしていますので、ぜひ挙動を確かめて見てください。 動画の視聴は再生速度を1.5倍にして見ていただくと、ストレスフリーかと思います。 コメント、いいね、チャンネル登録よろしくお願いします! 【自動運転テスト】ホンダ ruclips.net/p/PLpQ3jC6yR6BeKUJ6n9j2DNVUoqB9SH3Kx 【運転支援設定】 速度 法定速度 車間 最大(1から4で4を設定) 加速度 最弱 カー...
カーローンの最安金利がわかるサービスが神だった件【クラウドローン】
Просмотров 65514 дней назад
ご覧いただきありがとうございます。 動画内で紹介した一括審査サービスはこちらからご登録ください。 【一括審査サイト クラウドローン】 ac.crowdloan.jp/2326yb0bf6n70n33/cl/?bId=7c669cLe 実は私、結構なスパンで車を買っております。 2022年: トヨタ ノア(現愛車) 2023年: ホンダ シビックタイプR(売却済み) 2024年: トヨタ GRヤリス(現愛車) 2025年: トヨタ ランドクルーザー250(契約済み) 202x年: 日産 サクラ(願望) 現在28歳でして、26歳から29歳までは年に1台のペースで車を買う予定となっております。 ただのサラリーマンでございまして、500万・600万というお金があるわけではありませんので、ローンを活用して車を購入しています。 1年という一般的には高いスパンで車を購入できる理由は大きく2つありま...
テスラと日本車は何が番う?自動運転の実現方法と日本車の課題について【クラスポに乗りながら】
Просмотров 99014 дней назад
ご覧いただきありがとうございます。 今回は昨今の自動運転への各社のアプローチについてエンジニア視点で語ります。 自動運転の進化は昔のガラケーの進化とよく似ていると感じており、またiPhoneが出てきたときのように、アメリカに世界を席巻される未来しか見えていません。。。 そんな中で日本はなぜダメなのか、テスラはなぜ優れているのかについて、語りましたので、皆様の意見もコメントでいただければ幸いです。 少しでもいいなと思ったら、いいね、コメント、チャンネル登録をぜひお願いいたします。 【チャンネルについて】 このチャンネルでは、運転支援や自動運転と呼ばれる技術の現状を細かく分析、紹介していきます。 是非ともよろしくお願いします。 【車買うならクラウドローン】 審査リンク: ac.crowdloan.jp/2326yb0bf6n70n33/cl/?bId=7c669cLe 紹介動画: Com...
【自動運転Lv2一般道テスト】”市街地”でクラウンスポーツの運転支援を徹底検証 - Automatic Driving Public Road Test -
Просмотров 6 тыс.28 дней назад
今回のモデルチェンジで驚くほどの変化を遂げたクラウンの運転支援の動画です。 クラウンスポーツで採用された、第三世代トヨタセーフティセンスについて解説しています。 こちらはトヨタの運転支援系の最新モデルになっており、性能もすごいことになっていました。 オートクルーズコントロールと言われるレーンキープ(LTA)と全車速追従機能の重点的に説明しました。 高速道路での使用を前提としていますが、市街地でもなかなかいい感じなので、ぜひ挙動を確かめて見てください。 動画の視聴は再生速度を1.5倍にして見ていただくと、ストレスフリーかと思います。 コメント、いいね、チャンネル登録よろしくお願いします! 【トヨタセーフティセンスの再生リスト】 【自動運転テスト】トヨタセーフティセンス ruclips.net/p/PLpQ3jC6yR6BcbUKh0fUHhYO-8Xozf6jPh 【運転支援設定】 速...
【自動運転一般道テスト】”国道”でクラウンスポーツの自動運転を徹底検証 - Automatic Driving Public Road Test -
Просмотров 8 тыс.Месяц назад
今回のモデルチェンジで驚くほどの変化を遂げたクラウンの運転支援の動画です。 クラウンスポーツで採用された、第三世代トヨタセーフティセンスについて解説しています。 こちらはトヨタの運転支援系の最新モデルになっており、性能もすごいことになっていました。 オートクルーズコントロールと言われるレーンキープ(LTA)と全車速追従機能の重点的に説明しました。 高速道路での使用を前提としていますが、市街地でもなかなかいい感じなので、ぜひ挙動を確かめて見てください。 動画の視聴は再生速度を1.5倍にして見ていただくと、ストレスフリーかと思います。 コメント、いいね、チャンネル登録よろしくお願いします! 【トヨタセーフティセンスの再生リスト】 【自動運転テスト】トヨタセーフティセンス ruclips.net/p/PLpQ3jC6yR6BcbUKh0fUHhYO-8Xozf6jPh 【運転支援設定】 速...
【自動運転Lv2テスト】新型GRヤリスRZHP AT 高速道路で運転支援をテスト【クラウドローン】
Просмотров 5 тыс.Месяц назад
自動運転レベルは第三世代トヨタセーフティセンスですので、レベル2となっています。 高速道路ではほとんど自動で運転してくれています。 ハンドルにはトルクを加えているだけです。 スポーツカー、ラリーカーという括りでここまで運転支援の性能を上げてきてくれたトヨタ様には頭が上がりません。 新型(正確には改良型)GRヤリスで採用された、第三世代トヨタセーフティセンスについて解説しています。 こちらはトヨタの運転支援系の最新モデルになっており、性能もすごいことになっていました。 オートクルーズコントロールと言われるレーンキープ(LTA)と全車速追従機能の重点的に説明しました。 動画の視聴は再生速度を1.5倍にして見ていただくと、ストレスフリーかと思います。 ぜひご覧ください。 【チャンネルについて】 このチャンネルでは、運転支援や自動運転と呼ばれる技術の現状を細かく分析、紹介していきます。 是非...
【スポーツカーでここまでやるか!】改良型 GRヤリス RZ“High performance” GR-DAT 夜間&雨の国道での運転支援テスト【自動運転Lv2】
Просмотров 3,6 тыс.Месяц назад
本チャンネル十八番の運転支援テストを実施しました。 自動運転レベルは第三世代トヨタセーフティセンスですので、2となっています。 夜間&雨という悪条件でのテストとなりましたが、かなりの性能を確認できました。 スポーツカー、ラリーカーという括りでここまで運転支援の性能を上げてきてくれたトヨタ様には頭が上がりません。 ぜひご覧ください。 【チャンネルについて】 このチャンネルでは、運転支援や自動運転と呼ばれる技術の現状を細かく分析、紹介していきます。 是非ともよろしくお願いします。 すべての運転支援テストはこちらからどうぞ↓ ruclips.net/p/PLpQ3jC6yR6BcInoFI_zCmnuh3k1pnaQxq X(twitter)↓ x.com/driveassitant お仕事・撮影協力は↓ mochikun017@gmail.com ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※...
【止まらぬ興奮🤩】改良型 GRヤリス RZ“High performance” GR-DAT ファーストインプレッション【愛車】
Просмотров 8 тыс.Месяц назад
シビックタイプRの次の車として、改良型 GRヤリス RZ ハイパフォーマンス GR-DAT モデルを購入しました。 今回は公道での試乗(というか乗車?笑)とレビューを行いました。 またならし運転についても触れています。 タイプRもかなり楽しいクルマでしたが、このヤリスも負けていません。 ファーストインプレで、言いたいことをお話したらまとまりのない動画なってしまいましたが、ご覧いただければと思います。 【チャンネルについて】 このチャンネルでは、運転支援や自動運転と呼ばれる技術の現状を細かく分析、紹介していきます。 是非ともよろしくお願いします。 すべての運転支援テストはこちらからどうぞ↓ ruclips.net/p/PLpQ3jC6yR6BcInoFI_zCmnuh3k1pnaQxq X(twitter)↓ x.com/driveassitant お仕事・撮影協力は↓ mochiku...
【FL5/新型シビックタイプR】売却しました!1.5年乗ってリセールはまさかの〇〇〇万円!?【脅威のリセール】
Просмотров 15 тыс.2 месяца назад
この度、シビックタイプRを売却しました。 詳細について動画にしましたので、ぜひご覧いただければと思います。 初ナレーションしてみましたが、なよなよしい形になってしまい、聞きづらい部分があるかと思いますが、ご容赦ください。 かなりリセール(残価)が良かったので、乗り換えとなりました。 【チャンネルについて】 このチャンネルでは、運転支援や自動運転と呼ばれる技術の現状を細かく分析、紹介していきます。 是非ともよろしくお願いします。 すべての運転支援テストはこちらからどうぞ↓ ruclips.net/p/PLpQ3jC6yR6BcInoFI_zCmnuh3k1pnaQxq X(twitter)↓ x.com/driveassitant お仕事・撮影協力は↓ mochikun017@gmail.com ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 動画撮影にてお車を...
【自動運転Lv2一般道テスト】”一車線国道”で新型アコードの運転支援を徹底検証【ホンダセンシング/Honda SENSING】
Просмотров 1,7 тыс.2 месяца назад
今回のモデルチェンジで驚くほどの変化を遂げたアコードの運転支援の動画です。 新型アコードで採用された、Honda SENSING 360について解説しています。 こちらはホンダの運転支援系の最新モデルになっており、性能もなかなかのものでした。 オートクルーズコントロールと言われるレーンキープ(LTA、LKAS)と全車速追従機能の重点的に説明しました。 高速道路での使用を前提としていますが、国道でもなかなかいい感じなので、ぜひ挙動を確かめて見てください。 動画の視聴は再生速度を1.5倍にして見ていただくと、ストレスフリーかと思います。 コメント、いいね、チャンネル登録よろしくお願いします! 【テストルート】 白河市内を横断する国道 【ホンダセンシングの再生リスト】 【運転支援テスト】ホンダ ruclips.net/p/PLpQ3jC6yR6BeKUJ6n9j2DNVUoqB9SH3Kx...
【カローラクロス】流れの良い国道での運転支援テスト【自動運転Lv2テスト】
Просмотров 3,4 тыс.2 месяца назад
カローラクロスで採用された、自動運転レベル2、第2世代トヨタセーフティセンスについて解説しています。 全編を通して運転支援実況を行なっています。 オートクルーズコントロールと言われるレーンキープ(LTA)と全車速追従機能の重点的に説明しています。 ハンドルは触れているのみで、危険だと判断したら手動で操作しています。 アクセルブレーキも車に せています。 高速道路での使用を前提としていますが、一般道でもかなりの性能を持っています。 動画の視聴は再生速度を1.5倍にして見ていただくと、ストレスフリーかと思います。 コメント、いいね、チャンネル登録よろしくお願いします! 【テストルート】 白河市から北へ往く4号線 【運転支援設定】 加速度 不明 車間 最大(1から4で4を設定) 【チャンネルについて】 このチャンネルでは、運転支援や自動運転と呼ばれる技術の現状を細かく分析、紹介していき...
【自動運転Lv2一般道テスト】”市街地”で新型アコードの自動運転を徹底検証【ホンダセンシング/Honda SENSING】- Automatic Driving Public Road Test -
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今回のモデルチェンジで驚くほどの変化を遂げたアコードの運転支援の動画です。 新型アコードで採用された、Honda SENSING 360について解説しています。 こちらはホンダの運転支援系の最新モデルになっており、性能もなかなかのものでした。 オートクルーズコントロールと言われるレーンキープ(LTA、LKAS)と全車速追従機能の重点的に説明しました。 高速道路での使用を前提としていますが、市街地でもなかなかいい感じなので、ぜひ挙動を確かめて見てください。 動画の視聴は再生速度を1.5倍にして見ていただくと、ストレスフリーかと思います。 コメント、いいね、チャンネル登録よろしくお願いします! 【テストルート】 白河市内一周ルート 【ホンダセンシングの再生リスト】 【運転支援テスト】ホンダ ruclips.net/p/PLpQ3jC6yR6BeKUJ6n9j2DNVUoqB9SH3Kx ...
【ランドクルーザー“70” 40周年記念モデル】唯一無二の走りと圧倒的"漢"感【試乗&レビュー】
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全編を通してレビューとランクルの楽しさををお伝えしています。 コメント、いいね、チャンネル登録よろしくお願いします! 【テスト車情報】 車名: ランドクルーザー70 (ランクル70) グレード: AX モデル: ディーゼルエンジンモデル 金額: 4,800,000円(税込) 全長×全幅×全高×ホイールベース: 4,890mm × 1,870mm × 1,920mm × 2,730mm 車両重量: 2,300kg 駆動方式: 4WD 動力源: 2.8L 直列4気筒ディーゼルターボエンジン 最大出力: 204ps (150kW) 最大トルク: 500Nm トランスミッション: 6速オートマチック 燃料タンク: 130リットル このモデルは、快適な乗り心地と高品質なドライビング体験を提供することを目的としています。また、後部座席の広さと快適性が強化されており、特に運転手付きの車としての需要...
【FL5/新型シビックタイプR】1年乗って使った用品をご紹介【特別割引あり】
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【自動運転一般道テスト】”市街地”で新型プリウスの自動運転を徹底検証 - Automatic Driving Public Road Test -
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新型シビックタイプR(FL5)で750-1000kmまでの慣らし運転の解説と運転支援(ADAS)の普段の使い方について
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新型シビックタイプR(FL5)で750-1000kmまでの慣らし運転の解説と運転支援(ADAS)の普段の使い方について
かっこいいですね!自分も試乗してみたいけどどこで試乗できるんだろう😭 凄く、いい、車、だと思い、ました。 いつか、買いたらいいな、と思い、ました。
クラスポはターボついてない気が、、、2.5ハイブリットです。
ありがとうございます。 ミスりました。。。
納車おめでとうございます。サウンドコントロール機能はMTにも装備されてますよー.。
ありがとうございます。 ミスでした。 ATはアクティブノイズコントロール MTはアクティブサウンドコントロール が装備されているようです。
これなら新型プリウスのが市街地は優秀そうですね。
コメントありがとうございます。 私も同じこと思っておりました。。。。 プリウスに関しては、かなり車両に対しての最適化がなされている印象を受けておりますので、今後もテスト実施していきたいと思います!
GRヤリスの動画を探していてたどりつきました。私は先週日曜に納車されましてまだ3日ですが,早速のスポーツカーぶりにドキドキしています!不満点はほとんど一緒です。後方視界は悪いと皆さん言っていたのでデジタルインナーミラーにしました。これだとほとんど死角なくなるのでおすすめです☺あと,エアコンの吹き出し口が真っ直ぐに合わせると顔に直撃するので,コンタクトが乾いてしまいつらいです。あとは極低速でゆっくりブレーキをかけるとかなり鳴くのが困ります。当たりがついたら消えるかなと期待してはいますが…今後の動画も期待しています!
コメントありがとうございます😊 同志ですね☺️ モータースポーツに振っている分、その辺は仕方がないのかなあとも思ったりしてます。 この車を待ち乗りシティユースで使う場合は、デジタルインナーミラーは必須級に必要ですね笑
車線変更の補助機能は付いてますよ。 もう少し機能とか把握したほうが、説得力ありますよ! 話しは聞き安いので勿体ない!
カッコいいですね! いいカーライフを!
ありがとうございます😭 五味さんの動画は私も欠かさず拝見してます!
高速以外でレーンキープ使う必要性を感じない…
コメントありがとうございます。 今の日本のレベルではおっしゃる通りで、私もそう思います。 とはいえある程度のレーンキープ性能の車であれば、万が一の際事故を起こすまでの時間を少しでも長くできるメリットもあるかな?というところです。
信号で止まらない。信号でスタートしない。白線ないとダメ。完全自動運転にはまだまだ遠いな。でも渋滞で助けてほしい。どの会社が一番良いのか、わからない。値段が高くて失敗できない。
信号で止まる車は今のところ日本では無いです。 また、基本的には先行車を追いかけてスピード調整する、白線に合わせてハンドルをアシストするの2つしかできてないです。 その前提で選んでいただければと思います。
Nボに続いてフリードと、クルコンを介さずに働く車線保持機能の廃止を進めてるのが非常に残念・・・アコードなどの国際車種もいずれそうなってしまうのか、それとも右ハンしか造らない車種だけに留めるのか気になるところです。
コメントありがとうございます😊 ホンダ様のアイデンティティが薄れますね。 一般道の話ですが、まだまだクルコン利用時に運転者がブレーキを踏むことが多いです。 ホンダ様の車線保持の仕様は私も素敵だと感じておりますので、残念ですね… 他のホンダ車もご紹介できるよう頑張ります💪
10代目アコード乗っていますが120キロ区間の新東名では少し非力ぎみですが新型11代目ではどうですか
コメントありがとうございます😊 動画の最初でベタ踏みしていますが、実質電気自動車みたいなところがあり、かなり速いと感じました。 ただし、高速域はモーターが苦手とし直結クラッチでエンジンで走っているため、エンジンから電気モーターへの切り替えラグは発生するかと思いました。 120キロ区間はある程度諦めは必要だと思います。
今回はホンダ アコードで高速道路運転支援テストを行いました。 センタリング性能が非常に高いため、安心感のある乗車体験ができました。ホンダ車は持っていないためオーナー様羨ましいです😂😂😂
車を購入するのなら、普通はキャッシュでしょう。何で価格以上のお金を払うのでしょうか。
おじいちゃん早く寝ようね
@@yuma5952 おじいちゃんって?
コメントありがとうございます。 もちろんキャッシュで買うことが良いとは思いますが、ローンのメリットも多数あります。 自身が最もメリットの出る買い方をすることが大事だと考えています😀
その課題は簡単に解決します。テスラのFSDライセンスを取得すればハイ、解決。
イーロンが外販も視野に入れる的な発言してましたもんね。忘れてました💦 世界の自動運転がテスラワールドに取り込まれる日も近そうですね…
電子化は仕方ないとして正常進化として認めます ただし余計な電子化のせいで異常検知して走れなくなる場面が多々出て来ると思います(>_<) 70は自分が車に合わすものだと思っています メーターは40テイストを出していますが前の丸メーターの方が良いナ
コメントありがとうございます。 確かに70はそのような車ですよね!乗ってみてわかりました。 ミッションもATになってしまいましたしね。。。
@@drive-assist さん ATはダメ! って訳では有りませんが 雪道 及び バック はMTの方が断然使い勝手が良いです
今回はローンの選び方動画です。 安く車を買う一助になれば幸いです。 ご質問などぜひコメントお願いします🙇
今回は自動運転の未来について考えてみました。 未来を考えるとテスラのアプローチが最適解な気がしてます。 みなさまと意見交換したいので是非コメント残して行って下さい。 自動運転界隈を盛り上げたい一心ですので、全て返信させていただきます!
その割りにはテスラの自動運転は日本だと本当にポンコツですね。 私が乗ってる新型プリウスphevは高速だとほぼ自動運転ですがテスラみたいに不安定な自動運転はしません。 テスラはカメラだけではなくちゃんとLiDARとか使うべきだし全個体電池やphevの台頭に今後勝てるとは思えません。
コメントありがとうございます😊 日本のテスラオートパイロットは古すぎますね。2015年頃から大きく進化してないんですよね。。。 日本で行われている自動運転のほとんどで、特定のアルゴリズムを組んだアーキテクチャとなっているので、現在のままでは自動運転レベル5までかなり遠い道のりになってしまっているなと言う所感です。
@@佐藤和博-h7j 前方の白線と障害物しか検知できず速度調整とレーンキープしかできないプリウスと、交差点を曲がったり飛び出し予知や緊急回避まで備えて目的地までのFSDをリリース済のテスラでは目指してるところが全く違う プリウスは自動運転ですらない
メンション外から失礼します。 FSDは人間の運転を模倣するよう、学習されたAIですので、凄いですよね。 日本を代表する自動車メーカーのトヨタ様には、とりあえず学習データだけは集めていただきたいものです。
学習データの扱い方、データセットの組み方、車両サイズへの最適化など、どんどん試行を重ねていってノウハウを獲得する必要があるんですが、それが今のところ大きく遅れていると思います。 同じようなアプローチのTuringがどれだけ進んでいるのか不透明でわかりませんが、応援したい次第ですね。 E2EAIだけでシステムのバイアスを完全に排除することが難しいという見解もあります。最終的にコンピュータービジョンのデータもAIと連携するよう学習して、データ量を削減するとともにバイアスを減らすことができるのではないかとも考えられていますね。また、適材適所といった形で、分析的な処理も組み合わせる必要があるかもしれません。
コメントありがとうございます😊 確かにAIは人間の脳みたいなもの(と言うかこれを模倣して作られた)なので、正確に把握することが難しいので、バイアスの排除は難しいでしょうね😓 技術的な観点でのコメント、大変興味深かったです!
スマホ、半導体、家電、日本が栄華を極めた産業は全て奪われて、もう追いつけない状況 過去の成功体験から抜けられず現状維持を続けた結果がこれ 自動車も全く同じ流れだと思う
コメントありがとうございます😊 私も特にtoCの商品力低下は顕著なものがあると考えています。 自動運転についてはアプローチ手法そのものが遅れている印象が強いです。
山道で、45キロでオートドライブスイッチ入れると、アクセル踏まなくても上手に登って行きますよ。けっこういい登り道では55キロとか設定でもいい登りの走りをしますよ、私のクラクロZは。一(ひと)押し5キロ、長押し10キロに設定し直ししてると、高めの測度設定になってる時、素早く減速のオートドライブになって減速までしてくれるので、使い勝手いいですよ。
こんにちは、クラクロZに乗ってます。山道の先行車追随の運転支援は、結構上手だと思います。テストしてみてください。
コメントありがとうございます😭 カーブが多いところだと下手に加速してしまう車が多いですので、試させていただきます!
追い越し車線でトラックを追い越す時 そのトラックにスッとよっていく感じがしませんか?
すごくわかります。吸い込まれますよね笑 おそらく意識的なものもあると思うのですが、空力の関係もあるのかなと予想してます。 やはりトヨタセーフティセンスは運転支援の域を出てない気がしますね…
こんにちは。いつも楽しく拝見させていただいています。ぜひレヴォーグの運転支援テストもお願いします。
ありがとうございます😭 お借りできるよう頑張ります💪
私もZグレード乗ってますが、クルーズコントロール中、前車いなくなってからの再発進は、3段階設定になっていて初期設定は中だから強くに設定直すともっと素早く追随で動き出しますよ。レーントレーンシング左右ハンドル自動操作設定も3段階になってるから強に設定し直すともっと道路状況の左右追従が良くなりますよ。プラスマイナスの速度設定も初期設定はイチ押し1キロ長押し5キロ設定になってますが、設定し直しするとイチ押し5キロ長押し10キロと速度設定できるように変更出来るのでずっと便利になりますよ。更にアダプティブドライブ コントロールを加わって前車に近づいた時の減速、カーブ減速、山道下り坂のコーナリング減速、ウインカー出した時の交差点減速(減速の効き具合も3段階に設定出来ますよ)さまざまアシストがプラスでありますね。
情報ありがとうございます😊 もう一回乗ってこようと思います。特にレーンキープの強弱設定は初めて知りました。。。
そもそも一般道で使う運転支援ではないのにこの検証がおかしいと思うよ
そうかもしれませんね!
おまけの直線踏み込み動画良かったです‼走行中の本音トークも最高
ありがとうございます😊 踏み込んだ時はやはり興奮します🤩
運転支援で 減速してるときに ブレーキランプが点灯するのかわからない
ヤリスに関してはメーター内で確認できませんが、ブレーキランプは点灯しています。 これは通常の人間の操作と同様で、エンブレでの減速時は点灯しません。
ガマ口のお財布が可愛い(*゚∀゚*) メタルが2台並走なんて奇跡٩( 'ω' )و
コメントありがとうございます😭 この時期に並走は私も興奮を抑えられませんでした😆 がま口のお財布は母のハンドメイドでございまして、嬉しい限りです。伝えさせて頂こうと思います!
@@drive-assist ちなみに私も6MTですがプレシャスメタルでございます^^ 後期は本当にかっこよくなりましたね!
おお!お揃いですね! この色の高級感もあって良いですよね🙆 カタログ見た瞬間決めました笑
今回は愛車のGRヤリスで高速道路運転支援テスト実施しました。 ステアリングの保持センサーが鈍感なのは改善してほしいポイントです😢
個人的には垂れ流しスタイルのほうが運転支援の細かな機敏を見れるので助かります
ありがとうございます😭
来月末辺りにgrヤリス納車されます 参考になりました
少し早いですが、おめでとうございます🎊
動画みました私もベンツ乗ってますがちょっとだけ外車みたいにハンドル重く感じました
いつもコメントありがとうございます😊 ドイツ車は総じていい感じのステアリングの重さがありますよね! トヨタもかなり頑張ってきたなという印象です!
今回は愛車のGRヤリスの運転支援動画となります。 雨と夜間という悪条件でのテストでしたが、やはりトヨタセーフティセンスはかなり優秀です。
70に対する余計な思い入れがないレビューがとても新鮮で分かりやすくて良かったです!ありがとうございました。
かっこいいとは思うのですが、中身と歴史について知らなすぎて申し訳ないです😇 ご視聴ありがとうございました😭
レカロが作ったシートじゃあ無いですね。 ホンダが作ってますね。
あら、失礼しました。
売却を目的での購入😅 待ってる購入希望者が可哀想。
私のことを書かれているようなので念のためお伝えします。 なぜそう思われたのかは不明ですが、転売目的で購入したなんて一言も言ってませんよ。 転売目的なら800万程度で売れた時に手放してます笑
ホンダポンコツはYou Tubeに載せるな分かって居るのかポンコツホンダ⁉️ホンダCMはテレビに出すな見たくないのだポンコツホンダ⁉️
それは大変です。
後席の窓ガラスは合わせガラスですか(?_?)
すみません。分かりかねます。
運転支援の使用は高速道路で使うものです。
そうですか。
なんか ATかい!
納車おめでとうございます私は再販待ちなので羨ましいです8ATプレシャスメタルRZモデルの見積りましたでもそれが買えるかわからないと言われました
プレシャスメタルいいですよね!私もお気に入りです🤩 入手は何軒かディーラー梯子して、なんとか買えたという感じです。 GRヤリスはWRCの規定もありある程度売る必要があるので、割と台数出ると思います。 思い切ってディーラー変更することも視野に入れると良いかと思います。
ご納車おめでとうございます!! ドラアシさんはシビックタイプR(FL5)も所有されていたということで、 FL5とGRヤリスを比較して、それぞれの良い点微妙な点、どちらがおすすめかなど教えて頂きたいです!! というのも、現在ロードスターRF(ND)からの乗り換えでその2台を検討しており、実際に所有されたドラアシさんの意見を聞いてみたいです! よろしくお願いいたします🙇
ありがとうございます! 比較動画リクエストありがとうございます。頭になかったので、どこかのタイミングで作成させていただきます!
@@drive-assist ご返信ありがとうございます! ドラアシさんのタイミングで問題ございませんので、是非比較動画の作成よろしくお願いいたします!🙇 楽しみに待ってます!!
23年式ホワイト、現在の走行距離は120キロ、OPをつけて購入価格560万。1.5年なので売却を考えています。530ぐらいで売れたらと考えています。動画参考になりました。
購入から1年以上経っているので、海外需要でもう少し金額は上がりそうですね! ぜひ複数社呼んで見積もりしてみてください。
@@drive-assist 早々の返信ありがとうございます。ちょっと難しそうですが、ご提案の通り、試してみますね。できれば、名変だけで、だれか引き取っていただければ、いいなと思っておりました。
2024年2月900㌔白 556万でした 自分には合わなくて売りました
コメントありがとうございます。 情報ありがたいです。
RRタイプさんも1年乗ったら売却すると動画で言ってたなー
本日2022年式1.8万キロブルー オプションなし売却しましたが 543万でした これは勝ち組かな?わかりませんね
実際に見積もり頂いた相場感では高い方だと思われます。
なんで手放したんですか?
コメントありがとうございます。 人生で多くの車に乗ってみたいためです。 FL5は大変楽しい車でした🚙
不快だな🤮
ふーん、で?
大変参考になりました。 当方はまだ、納車日等決まっておりませんが、集まって頂いた営業さん達はFL5のボディカラーについてはどのようにおっしゃっていましたか? 当方はレーシングブルーパールで予約してますが、まだカラー変更は可能との返事をディーラーからは貰ってます。
ブルーはめっちゃセンスありますね🥰 営業さんは何も色については言ってなかったですねー。 当初はリセール考えるとホワイト一択という話でしたが、今現在はどれもあまり変わらないと思っています! お好きな色にしちゃいましょう!
@@drive-assist 御回答頂き有難う御座います。 私も試乗車がチャンピオンシップホワイトでしたし、やっぱりタイプRと言えばホワイトだろ!って思ったんですが、契約前にRUclipsで全てのボディカラーを見て、タイプR専用色であるブルーにしました。 カローラレビン(AE86)、RX-7(FC3S)、スカイラインGT-R(R33)、フェアレディZ(Z31)等々乗ってきましたが、ずっとホンダ車に縁が無く、タイプRが最初で最後の車になります。 楽しんで乗りたいと思います。
早速お返事ありがとうございます!中古車の台数が増えているので値崩れしているのかな?と思いましたが、さすがタイプRですね。 私もFL5オーナーで納車4か月くらいなのですが、1年迎えるころに売却するかすごく迷うと思います!
同士でしたか! 円安と海外需要で高く売れたみたいです。 次の車が良いのがあれば売却検討ですね!
なるほど、そういう背景があるのですね。 家族4人で乗れるMT車が私の車選びの条件なので、次の候補車が現在のところ全くないんですよね(苦笑)
一応、GRカローラありますが、手に入りませんからねぇ〜 世知辛い時代ですな😇😇😇