【ランドクルーザー“70” 40周年記念モデル】唯一無二の走りと圧倒的"漢"感【試乗&レビュー】
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- Опубликовано: 8 дек 2024
- 全編を通してレビューとランクルの楽しさををお伝えしています。
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【テスト車情報】
車名: ランドクルーザー70 (ランクル70)
グレード: AX
モデル: ディーゼルエンジンモデル
金額: 4,800,000円(税込)
全長×全幅×全高×ホイールベース: 4,890mm × 1,870mm × 1,920mm × 2,730mm
車両重量: 2,300kg
駆動方式: 4WD
動力源: 2.8L 直列4気筒ディーゼルターボエンジン
最大出力: 204ps (150kW)
最大トルク: 500Nm
トランスミッション: 6速オートマチック
燃料タンク: 130リットル
このモデルは、快適な乗り心地と高品質なドライビング体験を提供することを目的としています。また、後部座席の広さと快適性が強化されており、特に運転手付きの車としての需要に応えています (トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト) (CarExpert) (NZ Autocar)。
※GPT-4oにて生成しているため、間違いがある可能性があります。
【テストルート】
白河市内半周ルート
【チャンネルについて】
このチャンネルでは、運転支援や自動運転と呼ばれる技術の現状を細かく分析、紹介していきます。
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紹介を織り交ぜて動画を作成させていただきます。
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hroughout the entire episode, we will be reviewing and sharing the fun of the Runkle.
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Test Car Information
Vehicle name: Land Cruiser 70 (RANK 70)
Grade: AX
Model: Diesel engine model
Price: 4,800,000 yen (including tax)
Overall Length x Overall Width x Overall Height x Wheelbase: 4,890mm x 1,870mm x 1,920mm x 2,730mm
Vehicle weight: 2,300 kg
Drivetrain: 4WD
Power source: 2.8L inline 4-cylinder diesel turbo engine
Maximum output: 204ps (150kW)
Maximum torque: 500 Nm
Transmission: 6-speed automatic
Fuel tank: 130 liters
This model is intended to provide a comfortable ride and high-quality driving experience. It also features enhanced rear seat space and comfort, especially to meet the demand for a chauffeur-driven vehicle. (Toyota Motor Corporation official corporate website) (CarExpert ) (NZ Autocar).
*This information is generated by GPT-4o and may contain errors.
Test route
Half-circuit route around Shirakawa City
About the channel
This channel will provide a detailed analysis and introduction of the current state of technology known as driver assistance and automated driving.
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Translated with DeepL.com (free version)
#試乗 #レビュー #ランドクルーザー #ランドクルーザー70
70に対する余計な思い入れがないレビューがとても新鮮で分かりやすくて良かったです!ありがとうございました。
かっこいいとは思うのですが、中身と歴史について知らなすぎて申し訳ないです😇
ご視聴ありがとうございました😭
ゴツさタフさ見た目が良い🚙
ベンツGクラスとは違う、国産の強み魅力🚙
かっこいいですね!自分も試乗してみたいけどどこで試乗できるんだろう😭
凄く、いい、車、だと思い、ました。
いつか、買いたらいいな、と思い、ました。
めちゃめちゃ漢感凄かったですよ!
試乗車についてはトヨタ公式から検索頂けますのでぜひ。
、。、。、。
電子化は仕方ないとして正常進化として認めます
ただし余計な電子化のせいで異常検知して走れなくなる場面が多々出て来ると思います(>_
コメントありがとうございます。
確かに70はそのような車ですよね!乗ってみてわかりました。
ミッションもATになってしまいましたしね。。。
@@drive-assist さん
ATはダメ! って訳では有りませんが
雪道 及び バック はMTの方が断然使い勝手が良いです
やっぱカッコいいな!
まじくそかっこいいっす😎
お疲れ様です。他様にも、コメントさせてもらいましたが、全く関係ない話ですが、僕は、1993年式、ランドクルーザー、78プラド、ロング、SXワイド、AT車、3000ディーゼルターボ、寒冷地仕様、リアのみ、デフロック付き、サンルーフ無しを、新車から、30年以上、乗っていまして、今年、車検で、31年になります。僕も、再々販ランドクルーザー、70。は、試乗してたいですね。大変、失礼しました。
31、年間、同じ、車に、乗られているのは、日本、でも、数少ない、のでは、ないで、しょうか。
すごい、です。
@@drive-assist お返事ありがとうございます。再々販ランドクルーザー、70。は、リアは、板バネですが、78プラドは、前後、コイルスプリングなので、少しだけ、乗り心地は、いいですね。昨日から、車検に、出しましたので、お金がかかりますね。再々販ランドクルーザー、70。は、ランドクルーザー77ではなく、76に、似た足回りなので、僕は、いい車だと、思います。
@user-gg8fd2iw8t コメントありがとうございます。
ランドクルーザー78プラドを30年以上も乗り続けているなんて、本当に素晴らしいですね。1993年式のディーゼルターボ、寒冷地仕様ということで、非常にタフで信頼性の高い車だと感じます。再々販のランドクルーザー70の試乗もされたとのことで、車への深い愛情が伝わってきます。長年同じ車に乗り続けることの大変さと喜び、共感します。
車検で費用がかかるのは確かに大変ですが、それだけ大切にされている証ですね。これからも安全で快適なドライブを楽しんでください。また、お車に関するお話を聞かせていただけると嬉しいです。
@@drive-assist お返事ありがとうございます。7月26日(金)に、車検から、帰って来まして、コイルスプリングは、良いのですが、前後ショックは、壊れてまして、固いままですので、前後4本ショックは、値段が高いで、交換していませんので、ピョンピョン跳ねますね。4本ショック代金を、貯めて、新品に、交換したいですね。78プラドは、新車の時は、乗り心地は、よかっですよ。失礼しました。
@ひさのりさきやま さん、お返事ありがとうございます!車検から戻ってきたとのこと、コイルスプリングは大丈夫だけど、前後のショックが壊れてて跳ねるのは大変そうですね…。やっぱりショックの交換は高いんですね。早く交換できると良いですね!78プラドの新車時の乗り心地が良かったって話も興味深いです。また車の話、聞かせてくださいね!
ランドクルーザー70(ナナマル)⭕️
ランドクルーザー70(ナナジュウ)❌
たいへんべんきょうになりました。
その新型はランクル70とは言えません、
トヨタがランクル70と言えばランクル70でしょ笑
ランクル70らしくない。
って事を言いたいんじゃないですかね。
法対応もあるのはわかりますが、再販78プラドって事にすれば良かったのにとは思います。
どんなジャンルでも新型出るたび「前のが良かった」ってお気持ち表明はあるから。
後、ATは認めないってのも使い古しのテンプレ。
オールド70乗ってるマニア向けだけじゃ企業は成り立たないからね。
販売方法がどうなのかってのはあるけど。
見苦しいよ。新型70は70史上最高の出来です。
新型ランクル70購入して分かったことですが、ランクルマニアの一部の人はコンセプト云々言いたがるのですが、実際にはコンセプトを正しく理解していないんですよね。そして新型を否定する人のほとんどが新型に乗ったこともなく、誰かの受け売りなんですよね。