Nói chung phân khối lớn là cần phải có ABS. Một số vị bảo tôi tự nhấp nhả cũng được... nhưng nó chỉ có tác dụng khi khoảng cách đến chướng ngại vật đủ xa. Trường hợp bất ngờ, khoảng cách gần quá đố ông nào nhấp nhả được, lúc ấy có mà xanh mắt lên bóp đạp phanh hết cỡ luôn.
Phanh cần tập luyện hàng ngày thành phản xạ tự nhiên. Bóp trước sau 70/30 và tăng lực dần đều. Mình cũng đang tập kỹ năng này cho thuần thục. Nhiều bác cứ thích biểu diễn này nọ, dồn số, bốc đầu, bốc đít nhưng cái cơ bản nhất để an toàn cho mình lại ko tập
Theo mình từng gặp nhiều trường hợp. Mình thường dùng phanh sau nhiều chút xíu, nhưng không khóa hết phanh nha. Khi gần đến hiện vật, mình đạp cứng phanh sau và cứng luôn phanh trước. Vì khi ở xa phanh sau đã giảm tốc một phần. Gần đến mình khóa cứng luôn hai phanh thì thấy an toàn hơn.
Thật ra thì lý thuyết chỉ là chung thôi.còn thực tế tùy xe mà áp lực đạp lên cần phanh hoặc tay phanh là khác nhau..với 1 chiếc xe quen thì với người biết về xe sẽ kiểm soát lực phanh.tôi được honda đào tạo về lái xe an toàn và kết hợp với thực tế thì có lời khuyên như sau: trước khi sử dụng xe lạ, các bạn hãy thử chạy với vận tốc khoảng 30km/h và phanh chết thắng sau,cảm nhận lực phanh lúc bánh bị khóa.rồi đến bánh trước cũng làm tương tự. Mục đích là kiểm tra độ hãm của cả phanh.còn khi gặp chướng ngại vật cần phanh gắp.nên đạp phanh sau ở ngưỡng gần khóa rồi mới bóp phanh trước.duy trì độ giảm tốc bằng phanh trước.nhớ giữ thẳng tay lái.chúc các bạn thành công.
Văn Nghĩa điều bạn nói chỉ dành cho những người đã có kinh nghiệm lâu năm chơi xe thôi ! ( tôi có thằng bạn mới mua xe mời bạn bè tới ăn mừng xong về hôm sau lại phải lên bệnh viện thăm , còn xe bị bể lốc máy và kêu bán xe luôn ... Người thật việc thật luôn đó bạn ).cũng đã chạy moto nhiều năm mà vậy đó !!!!
tuy lần đầu thực hiện phanh sai nhưng ng dc tập luyện sẽ làm chủ dc cái xe rất nhẹ nhàng thậm chí cách ngã cũng phải bài bản phải học chứ ko phải xem nhẹ!
Theo kinh nghiệm 4 năm đi phượt của tôi là bóp phanh trc 1/3 phanh còn phanh sau dẫm 1 nửa xong bóp côn về số từ từ là ok không nên nhâp nhả phanh như thế .đấy là đường đẹp còn có nhiều đường có đá sỏi phanh trc nhấp nhả là gãy răng đó
Hnay cũng vậy.đang bứt tốc lên đến 70km/h.giật mình xe oto nó rẽ phải k xi nhan bóp côn ấn phanh.văng đít xe luôn.hên vẫn tỉnh táo thả lại côn bóp phanh trước
Trường lái xe nào mà trông có vẻ khá chuyên nghiệp vậy bạn?. Rất mừng vì VN ta có những trường chất lượng. chuyên nghiệp về đào tạo đặc biệt là trang thiết bị bảo hộ👍
Tôi nói thiệt với mấy ông thắng bánh sau tuy có bị quăng bánh thật, tui cũng thấy người ta bị rồi tui cũng bị nữa nhìn nó ghê lắm như kiểu sắp té vậy Nhưng thật ra nó không hề dễ té Còn Thắng bằng phanh trước thì xác định cứng bánh rồi ngã sấp mặt nhé.
Toàn "..." là biết trình bác ở đâu rồi, đã bao giờ thử nghiệm hết các phương án bóp phanh chưa hay một lần bóp phanh trước không đúng kỹ thuật nên xòe rồi sợ luôn? Xe nào phanh trước chỉnh sát quá, bóp nhẹ mà khóa bánh thì rất nguy hiểm.
lí thuyết là vậy đó nhưng thực tế trong trường hợp bất ngờ không có trong kịch bản thì có đủ bình tĩnh để sử lí tình huống như trong sách giáo khoa dạy không @.@.mình là cứ mua bảo hiểm cho chắc @...@
"Chưa chạy xe côn bao giờ", câu đó là đủ để bạn khỏi phê bình trình độ của giảng viên rồi. Anh này truyền đạt kém, nhưng cũng chẳng hề nói "bóp 1 phát" như bạn nói, bóp thắng dồn vào một lần không nhã ra nó khác một phát bóp hết lực như bạn tưởng. Muốn phê bình thì phải đủ trình độ chứ không phải trên mạng rồi thích nói gì thì nói.
@@QuocNguyen-ws3fr ABS ko phai thanh ma thang duoc.O toc do cao trong truong hop khan cap phai chap nhan them thang so,,co be hop so thi chiu con hon be nat het hi hi
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Nói chung phân khối lớn là cần phải có ABS. Một số vị bảo tôi tự nhấp nhả cũng được... nhưng nó chỉ có tác dụng khi khoảng cách đến chướng ngại vật đủ xa. Trường hợp bất ngờ, khoảng cách gần quá đố ông nào nhấp nhả được, lúc ấy có mà xanh mắt lên bóp đạp phanh hết cỡ luôn.
Phanh cần tập luyện hàng ngày thành phản xạ tự nhiên. Bóp trước sau 70/30 và tăng lực dần đều. Mình cũng đang tập kỹ năng này cho thuần thục. Nhiều bác cứ thích biểu diễn này nọ, dồn số, bốc đầu, bốc đít nhưng cái cơ bản nhất để an toàn cho mình lại ko tập
Abs rồi bạn lực nhẹ hay mạnh gì pkl kia kia xe nhỏ k nói
Theo mình từng gặp nhiều trường hợp. Mình thường dùng phanh sau nhiều chút xíu, nhưng không khóa hết phanh nha. Khi gần đến hiện vật, mình đạp cứng phanh sau và cứng luôn phanh trước. Vì khi ở xa phanh sau đã giảm tốc một phần. Gần đến mình khóa cứng luôn hai phanh thì thấy an toàn hơn.
Chắc kịp để sử lý như bác nói ...
Thật ra thì lý thuyết chỉ là chung thôi.còn thực tế tùy xe mà áp lực đạp lên cần phanh hoặc tay phanh là khác nhau..với 1 chiếc xe quen thì với người biết về xe sẽ kiểm soát lực phanh.tôi được honda đào tạo về lái xe an toàn và kết hợp với thực tế thì có lời khuyên như sau: trước khi sử dụng xe lạ, các bạn hãy thử chạy với vận tốc khoảng 30km/h và phanh chết thắng sau,cảm nhận lực phanh lúc bánh bị khóa.rồi đến bánh trước cũng làm tương tự. Mục đích là kiểm tra độ hãm của cả phanh.còn khi gặp chướng ngại vật cần phanh gắp.nên đạp phanh sau ở ngưỡng gần khóa rồi mới bóp phanh trước.duy trì độ giảm tốc bằng phanh trước.nhớ giữ thẳng tay lái.chúc các bạn thành công.
Văn Nghĩa điều bạn nói chỉ dành cho những người đã có kinh nghiệm lâu năm chơi xe thôi ! ( tôi có thằng bạn mới mua xe mời bạn bè tới ăn mừng xong về hôm sau lại phải lên bệnh viện thăm , còn xe bị bể lốc máy và kêu bán xe luôn ... Người thật việc thật luôn đó bạn ).cũng đã chạy moto nhiều năm mà vậy đó !!!!
tuy lần đầu thực hiện phanh sai nhưng ng dc tập luyện sẽ làm chủ dc cái xe rất nhẹ nhàng thậm chí cách ngã cũng phải bài bản phải học chứ ko phải xem nhẹ!
Theo kinh nghiệm 4 năm đi phượt của tôi là bóp phanh trc 1/3 phanh còn phanh sau dẫm 1 nửa xong bóp côn về số từ từ là ok không nên nhâp nhả phanh như thế .đấy là đường đẹp còn có nhiều đường có đá sỏi phanh trc nhấp nhả là gãy răng đó
chạy bậy bạ thì bớt chia sẻ lại =))
Hnay cũng vậy.đang bứt tốc lên đến 70km/h.giật mình xe oto nó rẽ phải k xi nhan bóp côn ấn phanh.văng đít xe luôn.hên vẫn tỉnh táo thả lại côn bóp phanh trước
Trường lái xe nào mà trông có vẻ khá chuyên nghiệp vậy bạn?. Rất mừng vì VN ta có những trường chất lượng. chuyên nghiệp về đào tạo đặc biệt là trang thiết bị bảo hộ👍
phanh thường thì nhấp nhả, nếu xe có abs thì bóp hết lực cố định
Cảm ơn đã làm clip này. Trân trọng.
Mình còn dồn số nữa cơ, quan trọng là độ tỉnh táo
Trung tâm này ở đâu thế ạ? Mình có thể đăng ký theo học ở đâu?
Mình đã thấy rất nhiều a dùng cả 3 cùng lúc phang trước ,sau, và số... Rất nhanh
Mk chạy xe côn tay toàn vậy . xe số tự động cũng thế.
anh nào giỏi vậy, đang thắng gấp mà vẫn về số được luôn
Anh Tuấn Nguyễn trong phim hành động đó bạn !
Anh Tuấn Nguyễn tập luyen moi ngay la dc
Anh Tuấn Nguyễn mỗi ngày lưu thông tren duong la mỗi bai hoc kinh nghiem
Hà nội có chỗ nào bổ túc lái xe A2 ko ạ
Con CBsf quá sá đẹp!
Rất bổ ích
Tôi nói thiệt với mấy ông thắng bánh sau tuy có bị quăng bánh thật, tui cũng thấy người ta bị rồi tui cũng bị nữa nhìn nó ghê lắm như kiểu sắp té vậy
Nhưng thật ra nó không hề dễ té
Còn Thắng bằng phanh trước thì xác định cứng bánh rồi ngã sấp mặt nhé.
vớ vẩn. Thắng bánh sau dễ té mà còn chỉ người ta thắng bánh sau. Thắng bằng cả 2 phanh mới chuẩn
Mê nhất chiếc CB400
Bóp 2 phanh phanh truoc manh hon 7/3 phanh sau 3
Có abs làm sao lết bánh vậy đc ta
Tại nạn thường thì là toàn đột ngột may hơn khôn chả ai nói giỏi dc . Đúng cái nó ở ngay mõm xe rồi phanh bằng niềm tin
đa phần tui dùng phang động cơ và phang sau nhiều .... vì hay vừa phanh sau vừa về số
hầu như ít dùng phanh trước vì tôi té 2 lần vì nó..........
Toàn "..." là biết trình bác ở đâu rồi, đã bao giờ thử nghiệm hết các phương án bóp phanh chưa hay một lần bóp phanh trước không đúng kỹ thuật nên xòe rồi sợ luôn? Xe nào phanh trước chỉnh sát quá, bóp nhẹ mà khóa bánh thì rất nguy hiểm.
lí thuyết là vậy đó nhưng thực tế trong trường hợp bất ngờ không có trong kịch bản thì có đủ bình tĩnh để sử lí tình huống như trong sách giáo khoa dạy không @.@.mình là cứ mua bảo hiểm cho chắc @...@
Cái dàn pô nghe quá đã, pô j đó ad ơi?
Le Thanh Duy pô zin
Xe hiệu gì đẹp quá
Dáng của mấy chiếc CB cổ điển như CB400, CBX 1000, CB 1300, con này bảnCB400SF. Toàn giá chát.
Chiếc xe trong video tên gì vậy?
hình như là chiếc cb400 đó bạn
cb400 sf
Xót con CB400SF huyền thoại!
H xe abs ..cứ có nhiêu siết hết
ThaNh niên vĩ review xehay
Tại sao honda VN ko phân phối CB400SF chính hãng
Cb400 là hàng nội địa chỉ dành riêng cho nhật
Chưa chạy xe côn bao giờ nhưng nghe mấy a bảo bóp 1 phát nghe đã thấy chán rồi
"Chưa chạy xe côn bao giờ", câu đó là đủ để bạn khỏi phê bình trình độ của giảng viên rồi. Anh này truyền đạt kém, nhưng cũng chẳng hề nói "bóp 1 phát" như bạn nói, bóp thắng dồn vào một lần không nhã ra nó khác một phát bóp hết lực như bạn tưởng. Muốn phê bình thì phải đủ trình độ chứ không phải trên mạng rồi thích nói gì thì nói.
khi gặp chuyện có thằng nào bình tĩnh được đâu
bình tĩnh xử lý đc ms bản lĩnh và thông minh chứ
Hay!
Ghi âm chán thật. Nghiệp dư
Chỉ là lí thuyết
abs đâu
Ở đường trơn abs chỉ giúp mình được chút xíu thôi bác.
@@QuocNguyen-ws3fr ABS ko phai thanh ma thang duoc.O toc do cao trong truong hop khan cap phai chap nhan them thang so,,co be hop so thi chiu con hon be nat het hi hi
hư mẹ con CB hơn 400 triệu
Nhìn lấy xe CB400 đẹp thế ra thử nghiệm thấy uổng thật. Không biết xe của họ hay xe của học viên vậy anh?
Lý thuyết vcl,