Ремонт верхнего патрубка BMW E46 n42/n46
HTML-код
- Опубликовано: 17 мар 2021
- Потек патрубок? Не спеши покупать новый!
Замена уплотнительного кольца на верхнем патрубке BMW E46 с мотором n42/n46
Главные герой:
Уплотнительное кольцо 4E0121666 VAG
Актер второго плана:
Кольцо уплотнительное 100991 FEBI
Донатить здесь:
donate.stream/voffka_rostov
Спасибо! ;) 
Авто/Мото
Там еще пластмассовое кольцо должно стоять. Подскажите, оно ставиться до резиного или после?
Здравствуйте можете подсказать! колечко с двух сторон подойдет по размеру?
Доброго дня! Да, они одинаковые. там всего 3 разновидности по диаметру. большое, среднее и малое.
Добрый день!
Извините, что пишу совсем не по теме видео.
Подскажите, пожалуйста, имею проблему с двигателем bmw N46B18.
При запуске на холодную, слышен стук и так же вибрация по моторчику вальветроника. Когда машина прогревается, и машина переходит в режим работы вальветроника - стук пропадает.
Если на холодную отключить датчик эксцентрикового вала, то стук сразу-же пропадает. Машина при этом ездит, но нету сильной тяги и расход немного возрастает.
На что стоит обратить внимание и куда копать?
Так же у меня есть видео на канале, где продемонстрирована эта проблема. ruclips.net/video/6SI0tCD_LY0/видео.html
Посоветуйте, пожалуйста. ездить со стуком и не обращать внимание, или лучше пока отключить датчик этот до выяснения причины стука? (Дабы проблем не натворил этот бой в движке)
Заранее огромное спасибо.
Доброго дня! Ваш стук, похоже это излишний люфт в системе Valvatronic. Где именно надо смотреть по факту, может эксцентриковый вал, может моторчик, может рокера.
N46 пока греется до 40градусов работает на дросселе, не используя вальватроник поэтому у вас есть стук. свыше 40 переводит управление на вальватроник, он выбирает лишний зазор и поэтому стук пропадает. Когда вы отключаете датчик, помоему моторчик остается в максимально открытом состояние - поэтому стука нет.
В общем я бы всеже отключил пока датчик и не затягивал с устранением проблемы. стук - это лишние удары в зазорах. удар - приведет к разбитию большего зазора...
Кстати, может и сам клапан уже такой. Можно попробовать скомпенсировать началный зазор например через реинтголд...
@@voffkarostov спасибо большое за ответ! У меня есть возможность через Рейнгольд работать, но не могу там найти где этот зазор исправить. Через инпу там есть такой параметр как VVT-minhub. Но,почему-то нету возможности корректировать эти параметры, зазор установлен в 0.00 мм. Возможно, Вы знаете тонкости, как это можно отрегулировать? Заране ещё раз спасибо
В Рейнгольде, у меня есть возможность упор выставлять, а зазор нету либо ищу не там где нужно
@@user-gf1cg4oj9i я, честно, не помню где именно, но на n42 корректировал точно
@@voffkarostov спасибо большое!
мягче - не лучше. Нубы
Жестче тоже не факт что лучше, чем мягче ))))