В Кузбассе, Новокузнецк. Тех надзор стоял с триногой. Вообщем аппарат какой-то, но не на скорость. На выезде из города, водитель обязан включить свет, а не ходовые. Разговаривал с знающим. Говорит что свет " чикали". Всех кого остановили был нештатный свет. Или включен дальний. На вопрос. Так светло же было? Сказал прибору покую на это. Вроде бы тестили пока. Так что не за горами новый "чпок--чпок"))
Было бы здорово, Если бы Андрей снял на эту тему эксперимент с замерами. Специально экспериментировал в дождь заменой к5с 6000к на к5с 4300к. И выяснил, что 4300 версия в мокрых фарах на мокрой дороге гораздо меньше слепит встречку и свет на самой дороге плотнее и контрастнее. А все дело в физике света, а именно диффузии, рассеивании и искажении лучей в каплях воды и грязи. Чем теплее свет (ближе к красному), тем меньше луч преломляется и меняет направление в каплях, и чем луч холоднее (ближе к синему и фиолетовому), тем он сильнее меняет траекторию. Реально видно, если даже без дождя намочить стекло фары перед линзой крупными каплями и отойти на встречку-6000к в линзах жарит по глазам встречному явно, при этом такие же лампы 4300 -приемлемо в линзах мокрых фарах,свет на дороге плотнее и лучше по ощущениям. Некоторые авторы пишут, что с грязью на фаре лучше справляется (просвечивает ,огибая частички грязи на дорогу)галогеновый спектр. Мой вывод -для автомобильного ближнего света температура выше 5000к-абсолютное зло и понты в мокрую погоду. И он слепит встречку даже в линзах, поскольку рассеивается в каплях на стекле фары. Лично моё мнение,-для всепогодных условий лед 4300 идеал и маст хэв, хоть он визуально желтоватый. В мокрых фарах 55ватт лэды 6000к даже в линзе -это ужас и большой процент света сильно рассеивается над СТГ и в небеса, вместо того, чтобы светить на дорогу. Поэтому он и теряется на дороге в дождь, но лупит встречному. В интернете можно почитать про диффузию и преломление света в зависимости от длины световой волны (цветовой температуры).
Все эти лампы просто цветочки по ослеплению , если сравнивать с заводскими фарами на тойотах и лексусах , которые выжигают роговицу , я уже из далека в ночных поездках могу определить встречную машину , если слепит фиолетово-белым - значит поделка тойоты .
Респект тебе ✌ , хоть кто то адыкватный и понимающий что штатные лед фары слепят будь здоров по сравнению со всякими лед лампами, а то все вокруг диванные эксперты в один голос " сварщики им всем мешают " и давай строчить и спорить, что кто поставил лампы не заводские все ты сразу становишся сварщиком.
@@kam1kaze138 точняк подметил слепит будь здоров, у кореша мазда сх5 еб.... т будь здоров, говорит постоянно моргают, даже в городе с освещением, корректоры заводские не успевают отрабатывать нашу рашен дорогу и как вывод для наших дорог это бестолку, а народ все сварщики, да сварщики.
@@Ринатхамидулин-з6т они слепят от того что хозяевам авто хочется видеть дальше и задирают их на максимум. Правильно настроенные не слепят. А то уже обрадовались диодофобы.
Тут думаешь, какие лед лампы поставить в повороники чтобы не слепили)) А некоторые катаются вообще не пойми что в фаре, иной раз самая дешёвая Led не так слепит, моргнешь ему раз - включает дальний который светит как луна в Супелуние)) Вообщем видео такого формата очень и очень нужны, желательно с рефлекторами других массовых авто!) Андрей, благодарю 🤘
Света на дороге много стало, помимо фар, нас ослепляют ещё и рекламные экраны, диодные стопы, поворотникии т.д. Да тот же заводской led слепит порой не хуже "колхозного" + линия освещения стала выше по сравнению со старыми жигулями. Человеческий глаз реагирует на всё это, нужные зоны видно хуже и многие, не понимая этого, бегут ставить led. В итоге, ещё больше паразитного света. Про уважение вообще промолчу - "мне хорошо (как ему кажется) и пофих на других". А помимо секундного ослепления, всё это приводит к дополнительной раздражённости и усталости водителя. Порочный круг получается, на котором зарабатывают продавцы/производители led. Уж, хотя бы цветовую температуру выше 3000 запретить бы стоило (ИМХО).
Если каждого заботило ослепление встречного. А то многие считают "Главное мне видно", а то что это ещё и безопасность того кто слепит мало кого волнует. Прав лишать нужно тех кто за светом не следит.
Их мерили, они говно по свету на дорогу, как галоген. Засвета у них будет меньше чем у галогена. Ставить можно, но смысла нет. А вот новые для H4 - огонь.
Как не крути, гараж или оборудование, всё индивидуально для каждого автомобиля. Вот чего вам не хватает в тестах, спасибо что говорите правду и стараетесь делать правильные тесты в видео.
Тем у кого особенно не линзованный свет - ездят иногда днем слепят (днеём!). Вы красавцы (обращение именно к этой категории), прежде чем выезжать с таким мощным светом отрегулируйте фары. Но, даже при хорошо отрегулированных фарах, если стекло фары чуть отпескоструенно, мутное стекло или фара в пыли, или в ней немного конденсата - при очень мощном источник света такое стекло превращает фару в источник рассеянного света, который ослепляет встречку и создает аварийную ситуацию. Стекло фар при таких мощных диодах нужно содержать в идеальном состоянии!!! И следить за этим постоянно!!! Я по началу обрадовался когда несколько смягчили законодательство в отношении светодиодов, но теперь больше чем каждый второй понавтыкали себе мощных диодов и ездят с комфортным светом. Вам, дорогие, понятно светло, но вы выйдите из машины и постойте на месте встречки, ощутите этот комфорт сполна. Я прежде чем поставить диоды решил вопрос с обновлением стекла фар (сделал химическую полировку), т.к. до этого момента нечего было и думать об установке мощного света. Думайте о людях. Вас же самих могут ослепить.
И еще добавлю относительно мощных LED-туманок. СТГ у них практически нет. И даже если что-то похожее есть, то туманки очень близко к дороге и очень быстро покрываются пылью или становятся матовыми из-за пескоструя. Особенно хочу отметить деятелей на всяческих жигах, которые втыкают себе эти туманки и ездят с мощными диодами в фарах и одновременно с туманками. Это вообще цензурными словами не описать. Накой вам еще туманки включать когда у вас уже два прожектора лупят так, что хоть в солнечных очках ночью езди. Таких полно и на других машинах. Люди днем!!! едут с полной иллюминацией как грузовики Кока-кола в рекламе, только светит все мощно вперед! Подумайте о людях, вы не одни на дороге!
У многих штатных галогеновых линз внутри конструкции есть полка или "планка" подсветки знаков. Выполнена в виде горизонтальной отражающей матовой поверхности. Часто она крепится к ограничивающей шторке, сразу за линзой. Часть света линзы она пускает над СТГ специально для лучшего распознавания дорожных знаков и указателей.В ксеноновых линзах тоже есть такие , только выполнены в виде дополнительных рисок или шагрени на линзе и т.п. Интересно ослепление такой планки у галогеновой линзы с галог.лампой и мощной лэд. И ослепление с закрашеной планкой подсветки знаков, например, перманентным черным маркером. Поставил слабые лэд 25w 5000К в такие линзы, встречку не слепят, но и свет явно слабоват, можно сказать на уровне галогена. Поставил F5, сразу встречка периодически жалуется на неосвещенной трассе. Подлез сбоку через дальний свет, глухо закрасил планку подсветки знаков сердцевиной от черного свежего перм. маркера, вроде встречка перестала жаловаться, знаки читаются хорошо
Рассказываю. Подъезжаете к белой стене, включаете ближний. Обнаруживаете СТГ-галку от линзы (там шторка), она почти всегда будет идеальная в линзах. И второе пятно света - подсветка знаков, она находится сильно выше. Если до стены метров 10 - то на высоте метра 2 (т.е. свет до стг должен быть ниже лобового стекла встречки, а свет для знаков - выше). Но прикол в том, что если СТГ будет всегда, пофиг как стоят лампы, то пятно для знаков может гулять - поэтому начинаем крутить лампу в фаре (желательно делать по отдельности для каждой). Смотрим на это пятно, ищем верхнюю точку, заодно смотрим на размер пучка под СТГ. Так же делаем со второй лампой. Получаем ровно стоящую СТГ и пятно света. Дальше едем в ближайший сервак и просим по прибору отстроить СТГ для фары. Дальше можно проверить, ставите машину, включаете ближний, начинаете приседать пока не увидите яркий свет - значит глаза ниже СТГ. Если высота ниже лобового - все прекрасно. В результате все готово, вы никого не слепите, имеете хороший свет. Рефлекторной фары это НЕ КАСАЕТСЯ. В рефлекторе и на галогене СТГ так себе, на диодах СТГ всегда будет плохой, даже в мини-линзах. Для рефлектора выходит один - ставить BI-LED линзы. Ставить в рефлектор диоды категорически нельзя - они не только будут всех слепить, но и светить почти не будут.
K5C покупал в оптику Subaru BL\BP галогенную проекторную - работает ужасно. знаки жутко пересвечены сильно пересвечена обочина и небо, вдаль ничего не видно. Ну и СТГ никоим образом не формировалась нормальная с горячим пятном оп центру. LED лампа имея вес за креплением при езде раскачивается и ощущается эффект стробоскопа после часа двух очень устают глаза. До кучи с LED лампами фара испытывает обледенение из-за отсутствия ИК потока. Для себя выбор сделал однозначный что или надо делать лампу самому при том оптически сдвигать диоды от места установки или пользовать галоген. Хотя порой встречка и на галогене попадая в зону подсветки знаков жалуется... наивные это они в горячее пятно еще не попадают...
Познавательный и интересный обзор. Хотелось бы что вы испытали лампы mtf dynamic vision как они себя покажут например в сравнении с Филиппом и к5с мини.
Спасибо за обзор. Значит не зря я используя к7с 55 6000К пугаюсь и переживаю того что слишком уж яркие, не смотря на то что есть стг. Значит поменяю на что то более менее слепящее. Как вариант К8С или К5С мини. Филипс хорошо но дорого(((
Считаю, что лампы будут слепить почти всегда, а вот с линзами совсем другая история. У самого стоят билэд линзы. Заметил такую характерную особенность, что линзы отстроены как нужно, но фары все равно слепят, все дело в хромированной маске, от нее блики страшные, если ее покрасить просто в серый цвет, то эффект сразу же есть, ни какого ослепления. Поэтому у современный лэд фар максимально низкое количество хром элементов
Отличный тест для сварщиков! ))) Но опросите лучше народ на предмет: 1. Зачем включают фары, когда машину прогревают, стоя на месте и они чистые ото льда и снега (если зимой), от грязи (летом) - и убивают ресурс ламп? 2. Почему не проверяют работоспособность стопов перед выездом? И не меняют перегоревшие лампы - рискуя кормой авто при каждом торможении? 3. Про поворотники даже заика.... не буду... 4. И про настройку фар на стенде тоже... Варианты ответов теста ЕГЭ ))) 1. Недоразвитые (неграмотные) - (какой такоэ ЕсТеГе, купив лампу оно должно само работать) 2. Ленивые они же забывчивые - (и так сойдёт) 3. Эгоистичные (Эгоцентричные) - (главное мне светло ивидна) 4. "Слепые" они же "сварщики" - (та я ж не слеплю) 5. Жмотистые - (я купил дарагую лампу, ешшо и за настройку на стенде платить?) 6. Наглые они же "тупорылые" - (а пашли вы фсе!) (и ты - этот, что этот тест тут настрочил!) Вот был бы "репортаж с улиц"!!!!! )))) Спасибо ещё раз за тест, коллега! Просвещение народа - это самое главное в вашем труде!!!!!!!!!!!! Уважение полнейшее!!!!
К5с мини пока в предпочтении. Андрей, закрой по одному сегменту чипа с каждой стороны ближе к концу лампы(это у тех что по 3 сегмента), хотя бы у одной из ламп, тем самым чип будет похож на Филипс и сделай плиз тест))
Спасибо за ролик! Был один товарищ, очень спорил со мной, что они не слепят ,СТГ ровная, надеюсь он увидит этот ролик и включит свои мозги, если они у него есть!
Спасибо за тест, думаю для H4 между k8c и k5c. На сколько помню на H4 k8c чипы как у k7c просто меньше мощность. А H4 k5c mini чипы реально меньше. Если так и заботит ослепление, а денег на филипс нет или жалко, то k5c mini без вариантов, при этом по вашему тесту, ослепление у него на уровне галогена топового.
Спасибо за данный и очень нужный тест. Филипс как обычно всех уделал. Так что говоря о том, что лампы от Филипса стоят дорого, стоит отметить, что они стоят того.
Вы молодец, много раз молодец! Подход к теме отличный, доступный, понятный. И я предлагаю пойти еще дальше) Не секрет, что оценка ослепления по одной только СТГ это только часть айсберга, а основной айсберг плавает тут же и, увы, никак не контролируем и не имеет регламента - я про отраженный свет. Фактически "тест СТГ" - это срез потока света на контрольном расстоянии от источника света. А что, если помимо собственно его, принять во внимание отражение от поверхности дороги? Скатался недавно до Узбекистана, и был очень неприятно удивлен южно-казахстанским фарам - в темное время суток нереально ехать и не поймать "зайчика" на глаза. И пока ехал заметил очень странный эффект - сами фары могут явно не слепить, а вот свет отраженный от асфальта (в сухую летнюю ночь) на определенном расстоянии до встречной бьет по глазам, как будто под встречной машиной маленькое Солнце горит.. это ж получается, что? поставив яркую лампу дополнительный свет от нее помимо чуть большей засветки дороги для ее владельца, просто улетает в пространство безо всякой пользы для собственно владельца этой машины с этой лампой, а чаще того - с вредом для встречных, хотя по стенду будет вроде как все хорошо. И это, повторюсь, сухая летняя ночь, а что будет зимой когда наледь на покрытии или в межсезонье, когда там вода? Весь дополнительный свет уйдет в глаза встречным. Только на несколько большей дистанции, чем прямой свет от фары - вот и вся разница. Правда, я пока не представляю как такого рода проверку источников света провести чтобы была соблюдена и повторяемость результатов и их воспроизводимость. И как собирать информацию об освещенности на расстоянии и интерпретировать показания чтобы иметь единую шкалу оценок тоже пока не придумал..
Любая лед лампа будет слепить при любых регулировках когда машина заедет на кочку/яму. Так что нужны очень хорошие дороги. Но с регулировками хоть меньше в глаза попадает
Поддержу комментаторов, хотелось бы тест этих же ламп в туманках. Это конечно бред , но многие ездят именно на них сейчас в вечернее время. Лет 5 назад тестировал светодиоды на фаре калина 1 и уже тогда понял что все дешёвые лед ослепляют и писал об этом на драйве но всем пофиг. Мой вывод. Запретить использовать Led в рефлекторе на уровне лишения прав или же Китаю начать делать копии Филипса с маленьким чипом, тем самым снизить распространение дешёвого слепящего барахла с большими чипами а именно в пределах 1500₽ которые пользуются просто безумной популярностью.
Удивило что к8с настолько хуже мини, имхо дело не только в мощности. Неплохо бы еще сравнить филипс про9000 с филипс ессеншиэл или про3022(вроде конструкция у ессеншиэл и про3022 одна). Может это будет бюджетной альтернативой для про9000. Ну и как идея для контента - h4 цоколь у вас не проверен, делают же к7с и в h4 цоколе и в линзу их не вставишь.
В основном слепит не ближний свет, а когда в штатные туманки ставят диоды. Андрей, было бы неплохо протестировать туманки (например штатные от Форд/Рено/Ниссан) с галогеном и лед лампами на ослепление.
Ни в какие туманки светодиодные лампы ставить нельзя, они же как прожекторы, таких мудаков надо сразу на вилы. Единственный случай если человек с мозгами и использует туманки только для подсветки поворотов, я пробовал ставить 18 ваттовые, всё равно страшно светят, можно в повороте кого заслепить, еще хуже будет.
@Михаил Туда вообще ничего не надо, многолетний опыт ( не мой), показывает их бесполезность... Единственное - использовать их как ДХО, но гаишники ругаются, типа в правилах про ПТФ не написано и нечего тут!...
К 5 с мини, урезанные до 32-35 ватт. Рефлектор. Света вполне достаточно даже при разъездах со встречкой. И за встречку теперь вполне спокоен. В том числе благодаря этому видео.
Здравствуйте Вячеслав, подскажите у вас како авто? Не гранта? Хочу тоже приобрести такие лампы, но возникает вопрос куда разместить блок питание и заглушка слишком впритык будет стоят к вентилятору, на сколько критично?
@@АлександрПавонский-в1г здравствуйте, ВАЗ 2112, фары бош . Крышки доработаны, то есть прорезаны отверстия в крышках ближнего и дальнего и на клей вставлена гофра на 40мм . Гофрой этой они соединены. На тест лаб есть эта доработка. Радиатор лампы в крышку не упирается. Может быть из за этого. Драйвер поместился в фару. Правда повозиться пришлось чтобы запихнуть
@@АлександрПавонский-в1г если фара h4 то крышку заднюю часть крышки можно увеличить путем прорезания отверстия примерно на 50мм и приклеивания поверх него колпака от баллончика с краской. Охлаждение так будет более менее в норме. По крайней мере точно лучше чем со стандартной крышкой.
Philips конечно восхищают в очередной раз. Уже правда думаю, что столько денег они стоят, придраться не к чему. Если Osram NB топовый галоген для рефлектора, то 5000/9000 серия Philips - топовый лед для рефлектора. Очень интересно посмотреть тест светодиодных ламп PHILIPS 11005UE2X2, но насколько понял есть косяк: не на всех рефлекторных фарах они встают вертикально, т.к. нет регулировки. Но стоят дешевле даже 5000 серии
Спасибо товарищ. Я сделал фары би-лед в замен на биксенон на ауди а4 б8. Калуга 35 тыс. Для спокойствия отрегулировал фары по госту, ничего делать не пришлось. Засвета встречки нет, так как не вижу освещения совсем после СТГ.
Больше слепят ПТФ... очень редко встречаются те, кто слепит... (с галогеном больше слепящих встречаются) А вот птф прям проблема... особенно на мокрой дороге...
Очень наглядно и популярно демонстрирует, респект, у меня давно сомнения были как раз по поводу размеров и местоположения чипов. В фары которые проектировались под галоген надо и ставить лампочки с чипами идентичными нитям накала, тогда и заработает, а как по мне так намного проще брать сразу билед модули (есть уже полностью влагостойкие которые как туманки отдельно можно ставить без корпуса) и меньшими усилиями и затратами получить сразу шикарный свет а не долгий и тернистый путь подбора идеальных для своих фар лампочек. Столько денег в них вкинул что пришёл к чему пришёл...
Ездил некоторое время на ледах Н3 в головном свете, вроде бы все хорошо, даже встречку не слепил после регулировок 😊 одно жаркое лето и зимой куча ледов в чипе сгорели🎉Да, Н3 на ближнем, дальнем и ПТФ, пришлось вопрос решать координально - поставил ксенон в ближний свет... Уточняю что данные действия происходили в линзованной оптике... Не самой хорошей, но линзованной, где СТГ присутствовала за счёт конструкции линз. Жаркая погода просто убивает леды😅 вернулся на галоген заменив фары, где теперь не Н3, а НЕ головным светом идёт
Мощные лед лампы в рефлекторных фарах это одна беда. Ещё каждый второй тазовод лепит диодные туманки и ездит на них всегда, вне зависимости от погодных условий. Уже их так много, что появляется огромное желание поставить люстру на крышу, чтобы успокаивать этих слепошарых. Проехался я как-то на гранте с человеком, у котрого лед лампы и лед туманки. Он постоянно на туманках ездит. Свет во все стороны, только не туда, куда надо, на мокром асфальте вообще толку нет от этого освещения. Самое интересное, что я задолбал его своими лекциями и вынудил выключить туманки. И что вы думаете? Освещённость перед машиной не изменилась, зато в небо перестал свет попадать. Очень грустно, что наши доблестные сотрудники никогда ничего не говорят таким водятлам. А хотелось бы, чтобы их прав на месте лишали
Спасибо за тест. Кs 5 mini. Выиграл. Достаточно света. Вроде вы или (другие) проводили тест фар от дастера, так они и так отлично светят. В отличие от 2114, солярис, рио. Попробуйте сделать маску-шторку (залепите фару) на галогенах h4 при дальнем свете. Догонят ли led по освещенности. И на сколько будут отставать от мини линз. Вижу часто на дорогах, включен дальний свет (не ночью). Скорее всего галоген слабоват и поэтому не слепит. Не знаю от чего, но дальний свет ярче с маской/шторкой, чем ближний
Филипс продаёт уже 9100 и 5100. На них бы взглянуть. У 5100 теперь нет принудительного охлаждения, заявленная мощность снизилась до 12Вт, а яркость увеличилась. В сравнении с 5000.
Возможно зависит ещё от самой фары . Поставил в свою машину philips ultinon essential H7 . Так вот пришлось опускать корректором фар на 4 ед . вниз . Иначе слепят . Есть какие то блики засветы выше стг.
Я купил б/у фары под свою машину с линзами под галоген за 100 уе, отполировал, вставил туда К5С 40 ватт, светит просто шикарно, молочная река перед машиной. По поводу освещения знаков, даже днем на солнце в режиме ДХО на 30% мощности фары, засвечивает знаки ))) при этом ездили ночью с товарищем друг на друга- всё прекрасно, засвета встречки нет. Дешево, сердито и самому радостно! Вот одно обидно, что K6C только в России продают и в Беларусь не доставляют.... Это просто возмутительно!
Наименее проблемный переход на лед-лампы - поставить в отверстие под н7 би-линзу галогеновую, только расклеить фару, ничего сверлить не надо. Но есть и минус н1 лампы послабее. Но неоспоримый плюс - ровная заливка зоны освещения с хорошим горячим пятном без рванины и пятен от рефлектора.
Филипс - пушка. Сам гоняю на таких, правда в линзе. Служат лично у меня уже 1 ГОД. Всё четко! Езда в основном ночью, 25к километров они за год проездили. Езда как по городу, так и по трассе. Минус только в том, что не очень ярко светят(напоминаю, у меня линза), на уровне хороших/ярких галагонекок. Но живучесть поражает. Галоген с моей ездой стабильно умирал за 4-6 мес. Недавно начал замечать, что вентилятор на лампах стал более шумней. Возможно скоро отвалится. Апд: Планирую перейти на более яркие лампы, такие как в тесте. Но это уже после смерти филипса будет)
Които галоген - спалить проблема. Машине 30 лет, отдал родные h4 които таксисту, который раз в несколько месяцев менял филипсы и осрамы, лампы живут. Себе взял които увеличенной яркости >40к км, всё норм, глаза ни себе, ни людям не ломаю
@@dmitryk2123у галогена есть срок службы, буквально через 200 часов, уже начинает падать яркость до 80%. У тех, что долгоживущие, конечно позже, но они и светят хуже изначально. Так что, чтобы свет был нормальным, нужно чаще менять лампы. А не ждать когда сгорит.
Был бы интересен тест ламп H4. Заказал себе K8C и K6c V2. Ночью не ездил пока, а днём визуально, выше стг яркость не выделяется на фоне галогеновых птф. У светодиода ближнего света на лампе есть шторка, которая перекрывает часть чипа и формирует стг. Интересно было бы сравнение с галогеном H4 и с H7 в линзе. А ещё, есть идея, закрыть часть чипа самодельной шторкой (алюминиевая фольга, например). Яркость, конечно, потеряется, но имхо, будет не хуже Филипса, но за адекватные деньги.
Прекрасный результат, прекрасно показывающий ― как прекрасно светят прекрасные лампы K5C mini, при реализации которых у вас есть прекрасный коммерческий интерес. А по воронежцам прошлись ― это хорошо!
Были(снял временно) линзованные ПТФ. Установил в них H11 К7С. Свет шикарный, но даже с СТГ, встречка ругалась, хоть и ездил с ними при возможности в отсутствии встречки, в слякоть, дождь. Снял эти лампы. Ждём, когда размер чипа станет с волосок :)
Запоздалый комментарий: как будто бы надо давать меньше мощность на K5C mini или K8C (В интернете были инструкции, что надо выпаять 1-2 резистора из драйвера), и тогда всё ещё будет достаточно света при меньшем ослеплении встречки.
Противотуманки надо включать во время тумана, в остальное время должен быть включёны фары головного света. Мощность светодиодных ламп должна находиться в пределах 17-26 Вт, тогда, при правильной регулировке, всем будет норм.
вопрос по методике. фара колпачком сзади не закрывалась, этого не вижу. соответственно, светимость светодиодных ламп в реальных условиях будет ниже, как и ослепление. по большинству ламп все понятно, как и по филипсам. может будет возможность проверить светимость и ослепление лампы k5cmini в закрытой фаре после какого то времени работы в виде шортса. и как обычно большое спасибо за труды!
Покупал лампочки домашние в магазине. На стенде для проверки ламп сделал замеры люксометром (программа в телефоне) Так вот одинаковые лампы но с разным цветом свечения показали разное количество люкс. Лампа с температурой света 2700К показала большую яркость чем точно такая же лампа но с 4000К. А с авто лампами наверно такая же история? Вот бы тест сделать одного производителя, одинаковых по мощности ламп, но с разной цветовой температурой.
Огромное спасибо! По соотношению цена качество для логана думаю теперь о osram +200. Филипс дороговато, а остальные будут слепить встречных, это не порядок.
Мало обзоров вот на эти лампы AUXITO LED LIGHT GF h7. Хотелось бы узнать о них больше. Так как встают в штатное место цоколем, крутить их не нужно. Нет кулер охолождения.
Громадная и отличная проделана работа !!! Только с 1 сентября даже разумные люди устанавливающие би лэд модули с четкой стг не смогут ездить спокойно. Вступят новые поправки к неисправностям автомобилей при которых запрещена эксплуатация ...
Да какое мнение тут может быть? Ты сделал все замеры, расжевал всё подробно и показал, что можно применять, а что нет. Есть котегоя людей: "я купил , да не выбрасывать же. Когда меня слепят, то буду ругатся матом и слепить дальним в ответ, а почему в темноте мне все моргают? не знаю!"
Здравствуйте. Очень интересуют тесты ламп H4 в рефлекторе, лампы k8c, лампы h4 и рефлектор тяжелее поддаётся настройке и нуждаются в выборе правильных Led ламп.
Мое предпочтение - биледы. Да, дорого, но оно того стоит. Катаю с биледами на автотазе марки 99, проблем нет как с нними, так и с инмпекторами и встречкой (последнее приоритетнее). Стоит автокорректор и омыватель. Аналогичные биледы впихнул в фары спектры плюс на дальний а-ля лазерный модуль, который бьет аки прожектор. Жалоб встречки, инспекторов и белок на деревьях нет. Хоть и дорого, но оно того стоило.
Не задумывались владельцы яркого света, что при разъезде со встречкой , часто в лобовое что-то прилетает, типа из под колеса встречки? Говорят, что это помогает более корректно отрегулировать ближний свет, а при его регулировке даже о встречном транспорте вспоминают!
Спс, хороший тест, сам устал с выбором ламп, стояли галогены желтые в линзе, поменял на диоды, теперь эксперементирую с разными т.к. всё равно не устраивает свет
Трудно сказать, где находится та грань, когда ты сам ничего не видишь с галогенками и кому-то встречному мешаешь. Тем более, что встречные с этим не парятся и у большинства свет яркий. Речь ведь не об абсолютных величинах освещенности дороги, а о соотношении яркости от собственных фар и встречных. Глаз адаптируется и солнцу в глаза. А любая фара тусклее солнца.
Хорошие тесты! можно составить таблицы , какие лампы лучше ставить в фары например соляриса, которые хорошо светят и не слепят встречку. Некоторые выбирают по принципу, самые яркие поставлю их, что то сильно ярко затонирую ка я лобашь в пяторочку
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Отсуттвие Ослепнение встречки многих волнует? Оно и видно) каждыый второй слепит сваркой на дороге и всем все равно
По этому и снимаю.
Я только по этой причине и не поставил светодиоды в фары обеих машин!
Каждый второй слепит кривым галогеном, который регулировали только на заводе, а чего его трогать, техосмотр-то отменили 😉
@@maratysche71. тоже верно!
В Кузбассе, Новокузнецк. Тех надзор стоял с триногой. Вообщем аппарат какой-то, но не на скорость. На выезде из города, водитель обязан включить свет, а не ходовые. Разговаривал с знающим. Говорит что свет " чикали". Всех кого остановили был нештатный свет. Или включен дальний.
На вопрос. Так светло же было? Сказал прибору покую на это. Вроде бы тестили пока.
Так что не за горами новый "чпок--чпок"))
Было бы здорово, Если бы Андрей снял на эту тему эксперимент с замерами.
Специально экспериментировал в дождь заменой к5с 6000к на к5с 4300к. И выяснил, что 4300 версия в мокрых фарах на мокрой дороге гораздо меньше слепит встречку и свет на самой дороге плотнее и контрастнее. А все дело в физике света, а именно диффузии, рассеивании и искажении
лучей в каплях воды и грязи. Чем теплее свет (ближе к красному), тем меньше луч преломляется и меняет направление в каплях, и чем луч холоднее (ближе к синему и фиолетовому), тем он сильнее меняет траекторию.
Реально видно, если даже без дождя намочить стекло фары перед линзой крупными каплями и отойти на встречку-6000к в линзах жарит по глазам встречному явно, при этом такие же лампы 4300 -приемлемо в линзах мокрых фарах,свет на дороге плотнее и лучше по ощущениям. Некоторые авторы пишут, что с грязью на фаре лучше справляется (просвечивает ,огибая частички грязи на дорогу)галогеновый спектр.
Мой вывод -для автомобильного ближнего света температура выше 5000к-абсолютное зло и понты в мокрую погоду. И он слепит встречку даже в линзах, поскольку рассеивается в каплях на стекле фары. Лично моё мнение,-для всепогодных условий лед 4300 идеал и маст хэв, хоть он визуально желтоватый. В мокрых фарах 55ватт лэды 6000к даже в линзе -это ужас и большой процент света сильно рассеивается над СТГ и в небеса, вместо того, чтобы светить на дорогу. Поэтому он и теряется на дороге в дождь, но лупит встречному. В интернете можно почитать про диффузию и преломление света в зависимости от длины световой волны (цветовой температуры).
Отличный комментарий, полностью согласен с вами.
Все эти лампы просто цветочки по ослеплению , если сравнивать с заводскими фарами на тойотах и лексусах , которые выжигают роговицу , я уже из далека в ночных поездках могу определить встречную машину , если слепит фиолетово-белым - значит поделка тойоты .
А еще мазды с заводским задранным светом слепят постоянно
Респект тебе ✌ , хоть кто то адыкватный и понимающий что штатные лед фары слепят будь здоров по сравнению со всякими лед лампами, а то все вокруг диванные эксперты в один голос " сварщики им всем мешают " и давай строчить и спорить, что кто поставил лампы не заводские все ты сразу становишся сварщиком.
@@kam1kaze138 точняк подметил слепит будь здоров, у кореша мазда сх5 еб.... т будь здоров, говорит постоянно моргают, даже в городе с освещением, корректоры заводские не успевают отрабатывать нашу рашен дорогу и как вывод для наших дорог это бестолку, а народ все сварщики, да сварщики.
Ниче они не выжигают, просто это водители-дауны не пользуются корректором
@@Ринатхамидулин-з6т они слепят от того что хозяевам авто хочется видеть дальше и задирают их на максимум. Правильно настроенные не слепят. А то уже обрадовались диодофобы.
За рефлекторную фару Фуру лайков при зззз🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
добавте ещё в тест на ослепление грязные фары мне кажется у нас об этом многие забывают
Да это проблема, с чистыми фарами норм как то только пыль осядет начинает подслепливать
Да кстати, поддерживаю ☝
А что там тестировать?) Грязные фары рассеиватель без направления света)
Грязные или старые.
Вот да старые затëртые фары это было бы интересно сравнить
Тут думаешь, какие лед лампы поставить в повороники чтобы не слепили))
А некоторые катаются вообще не пойми что в фаре, иной раз самая дешёвая Led не так слепит, моргнешь ему раз - включает дальний который светит как луна в Супелуние))
Вообщем видео такого формата очень и очень нужны, желательно с рефлекторами других массовых авто!)
Андрей, благодарю 🤘
Света на дороге много стало, помимо фар, нас ослепляют ещё и рекламные экраны, диодные стопы, поворотникии т.д. Да тот же заводской led слепит порой не хуже "колхозного" + линия освещения стала выше по сравнению со старыми жигулями. Человеческий глаз реагирует на всё это, нужные зоны видно хуже и многие, не понимая этого, бегут ставить led. В итоге, ещё больше паразитного света. Про уважение вообще промолчу - "мне хорошо (как ему кажется) и пофих на других". А помимо секундного ослепления, всё это приводит к дополнительной раздражённости и усталости водителя. Порочный круг получается, на котором зарабатывают продавцы/производители led. Уж, хотя бы цветовую температуру выше 3000 запретить бы стоило (ИМХО).
Если каждого заботило ослепление встречного. А то многие считают "Главное мне видно", а то что это ещё и безопасность того кто слепит мало кого волнует. Прав лишать нужно тех кто за светом не следит.
наивный чукчара)
Было бы неплохо добавить к этому тесту цифры замеров мини-линз, которые можно вставить в рефлекторную фару без разбора. Их тесты были ранее на канале.
Андрей, согласен, не хваает замеров мини-линз в этом тесте.
Их мерили, они говно по свету на дорогу, как галоген. Засвета у них будет меньше чем у галогена. Ставить можно, но смысла нет. А вот новые для H4 - огонь.
Поддерживаю хорошая альтернатива для рефлектора
Никакая это не альтернатива-это полная жопа. Кривой костыль. Ставьте нормальные линзы.
@@VarazdatMarkosyan сравнил стоимость мини линз и нормальных. В 10 раз дороже
Как не крути, гараж или оборудование, всё индивидуально для каждого автомобиля. Вот чего вам не хватает в тестах, спасибо что говорите правду и стараетесь делать правильные тесты в видео.
Тем у кого особенно не линзованный свет - ездят иногда днем слепят (днеём!). Вы красавцы (обращение именно к этой категории), прежде чем выезжать с таким мощным светом отрегулируйте фары. Но, даже при хорошо отрегулированных фарах, если стекло фары чуть отпескоструенно, мутное стекло или фара в пыли, или в ней немного конденсата - при очень мощном источник света такое стекло превращает фару в источник рассеянного света, который ослепляет встречку и создает аварийную ситуацию. Стекло фар при таких мощных диодах нужно содержать в идеальном состоянии!!! И следить за этим постоянно!!!
Я по началу обрадовался когда несколько смягчили законодательство в отношении светодиодов, но теперь больше чем каждый второй понавтыкали себе мощных диодов и ездят с комфортным светом. Вам, дорогие, понятно светло, но вы выйдите из машины и постойте на месте встречки, ощутите этот комфорт сполна. Я прежде чем поставить диоды решил вопрос с обновлением стекла фар (сделал химическую полировку), т.к. до этого момента нечего было и думать об установке мощного света. Думайте о людях. Вас же самих могут ослепить.
многим с диодами в рефлекторных фарах нужно запихать эти диоды в пятую точку
@@sorosrayсогласен, меня недавно новенькая бэха ослепила биледом, я думал он дальний врубил, а нет..
Хз, я дальний врубаю, если встречка меня ослепляет и еду дальше, благо у меня фара двухсекционная и дальний светит аки прожектор
@@barbi.turatdто-есть когда тебе в ибло прилетит встречка ты будешь ныть что ослепил в отместку?🤦
абсолютно с вами солидарен!
И еще добавлю относительно мощных LED-туманок. СТГ у них практически нет. И даже если что-то похожее есть, то туманки очень близко к дороге и очень быстро покрываются пылью или становятся матовыми из-за пескоструя. Особенно хочу отметить деятелей на всяческих жигах, которые втыкают себе эти туманки и ездят с мощными диодами в фарах и одновременно с туманками. Это вообще цензурными словами не описать. Накой вам еще туманки включать когда у вас уже два прожектора лупят так, что хоть в солнечных очках ночью езди. Таких полно и на других машинах. Люди днем!!! едут с полной иллюминацией как грузовики Кока-кола в рекламе, только светит все мощно вперед! Подумайте о людях, вы не одни на дороге!
Спасибо за тест! Хотелось бы увидеть такой же тест в цоколе h4!!!
В солярисе в частности😅
У многих штатных галогеновых линз внутри конструкции есть полка или "планка" подсветки знаков. Выполнена в виде горизонтальной отражающей матовой поверхности. Часто она крепится к ограничивающей шторке, сразу за линзой. Часть света линзы она пускает над СТГ специально для лучшего распознавания дорожных знаков и указателей.В ксеноновых линзах тоже есть такие , только выполнены в виде дополнительных рисок или шагрени на линзе и т.п. Интересно ослепление такой планки у галогеновой линзы с галог.лампой и мощной лэд. И ослепление с закрашеной планкой подсветки знаков, например, перманентным черным маркером.
Поставил слабые лэд 25w 5000К в такие линзы, встречку не слепят, но и свет явно слабоват, можно сказать на уровне галогена. Поставил F5, сразу встречка периодически жалуется на неосвещенной трассе. Подлез сбоку через дальний свет, глухо закрасил планку подсветки знаков сердцевиной от черного свежего перм. маркера, вроде встречка перестала жаловаться, знаки читаются хорошо
Оффтоп
Рассказываю. Подъезжаете к белой стене, включаете ближний. Обнаруживаете СТГ-галку от линзы (там шторка), она почти всегда будет идеальная в линзах. И второе пятно света - подсветка знаков, она находится сильно выше. Если до стены метров 10 - то на высоте метра 2 (т.е. свет до стг должен быть ниже лобового стекла встречки, а свет для знаков - выше). Но прикол в том, что если СТГ будет всегда, пофиг как стоят лампы, то пятно для знаков может гулять - поэтому начинаем крутить лампу в фаре (желательно делать по отдельности для каждой). Смотрим на это пятно, ищем верхнюю точку, заодно смотрим на размер пучка под СТГ. Так же делаем со второй лампой. Получаем ровно стоящую СТГ и пятно света. Дальше едем в ближайший сервак и просим по прибору отстроить СТГ для фары. Дальше можно проверить, ставите машину, включаете ближний, начинаете приседать пока не увидите яркий свет - значит глаза ниже СТГ. Если высота ниже лобового - все прекрасно. В результате все готово, вы никого не слепите, имеете хороший свет.
Рефлекторной фары это НЕ КАСАЕТСЯ. В рефлекторе и на галогене СТГ так себе, на диодах СТГ всегда будет плохой, даже в мини-линзах. Для рефлектора выходит один - ставить BI-LED линзы. Ставить в рефлектор диоды категорически нельзя - они не только будут всех слепить, но и светить почти не будут.
K5C покупал в оптику Subaru BL\BP галогенную проекторную - работает ужасно. знаки жутко пересвечены сильно пересвечена обочина и небо, вдаль ничего не видно. Ну и СТГ никоим образом не формировалась нормальная с горячим пятном оп центру. LED лампа имея вес за креплением при езде раскачивается и ощущается эффект стробоскопа после часа двух очень устают глаза. До кучи с LED лампами фара испытывает обледенение из-за отсутствия ИК потока. Для себя выбор сделал однозначный что или надо делать лампу самому при том оптически сдвигать диоды от места установки или пользовать галоген. Хотя порой встречка и на галогене попадая в зону подсветки знаков жалуется... наивные это они в горячее пятно еще не попадают...
Я такое провернул у себя на киа сид когда только f3 появилась, а на ксеноне народ и раньше так делал
@@AlexanM89 а чем народ обычно закрашивал эту планку?
Познавательный и интересный обзор. Хотелось бы что вы испытали лампы mtf dynamic vision как они себя покажут например в сравнении с Филиппом и к5с мини.
Спасибо за обзор. Значит не зря я используя к7с 55 6000К пугаюсь и переживаю того что слишком уж яркие, не смотря на то что есть стг. Значит поменяю на что то более менее слепящее. Как вариант К8С или К5С мини. Филипс хорошо но дорого(((
Тоже 7 взял, после просмотра приуныл. 8 модель говорят та же 5 мини, только лучше.
По К6с и К7с, СТГ всё-таки была выше остальных, поэтому и засвет больше, хорошо бы было регулировкой отражателя чуть ниже опустить фару.
👍Андрей, испытай, пожалуйста светодиодные лампы mtf dynamic vision 28w. Уж очень их хвалят, а чип небольшой, как у Филипса и стоят дешевле.
И к ним добавить mtf cyber light. Очень любопытно!
Хотелось бы сравнение осрама светодиодного, который в германии был сертифицирован. Сумма в разы меньше за него, чем у филипс. Интересны результаты
так вроде было уже, там все печально с ней было
@@ЕвгенийГуреев-в4ю свет был не супер, но не ослепление
@@ЕвгенийГуреев-в4ю Потому и не слепит, что печально. Очень плохо светят Osram, галогенка сто раз лучше.
Считаю, что лампы будут слепить почти всегда, а вот с линзами совсем другая история. У самого стоят билэд линзы. Заметил такую характерную особенность, что линзы отстроены как нужно, но фары все равно слепят, все дело в хромированной маске, от нее блики страшные, если ее покрасить просто в серый цвет, то эффект сразу же есть, ни какого ослепления. Поэтому у современный лэд фар максимально низкое количество хром элементов
Отличный тест для сварщиков! )))
Но опросите лучше народ на предмет:
1. Зачем включают фары, когда машину прогревают, стоя на месте и они чистые ото льда и снега (если зимой), от грязи (летом) - и убивают ресурс ламп?
2. Почему не проверяют работоспособность стопов перед выездом? И не меняют перегоревшие лампы - рискуя кормой авто при каждом торможении?
3. Про поворотники даже заика.... не буду...
4. И про настройку фар на стенде тоже...
Варианты ответов теста ЕГЭ )))
1. Недоразвитые (неграмотные) - (какой такоэ ЕсТеГе, купив лампу оно должно само работать)
2. Ленивые они же забывчивые - (и так сойдёт)
3. Эгоистичные (Эгоцентричные) - (главное мне светло ивидна)
4. "Слепые" они же "сварщики" - (та я ж не слеплю)
5. Жмотистые - (я купил дарагую лампу, ешшо и за настройку на стенде платить?)
6. Наглые они же "тупорылые" - (а пашли вы фсе!) (и ты - этот, что этот тест тут настрочил!)
Вот был бы "репортаж с улиц"!!!!! ))))
Спасибо ещё раз за тест, коллега! Просвещение народа - это самое главное в вашем труде!!!!!!!!!!!! Уважение полнейшее!!!!
К5с мини пока в предпочтении. Андрей, закрой по одному сегменту чипа с каждой стороны ближе к концу лампы(это у тех что по 3 сегмента), хотя бы у одной из ламп, тем самым чип будет похож на Филипс и сделай плиз тест))
Да делал уже)) И даже выкладывал фото в телеге) Но может быть и сниму видео по этой теме. Надеюсь повторять никто не будет)
Спасибо за видео, за работу проделанную добрый человек!
Сделайте пожалуйста обзор на диодные лампы MTF Cyber Light!
Спасибо за ролик! Был один товарищ, очень спорил со мной, что они не слепят ,СТГ ровная, надеюсь он увидит этот ролик и включит свои мозги, если они у него есть!
Увы, таким никакие факты не факты
наконец то лаболаторное доказательство ослепления LED лампами. спасибо за труды
Этот ролик вскрыл всю чернь и мифы. Ссылку в закладки
Спасибо за ролик.
Интересно было бы про светодиодные противотуманные фары посмотреть. Всякие Салман и прочие, они мне кажется тоже слепят неслабо
Задирают сильно, у некоторых потому что нормально светят, не слепят.
Спасибо за тест, думаю для H4 между k8c и k5c. На сколько помню на H4 k8c чипы как у k7c просто меньше мощность. А H4 k5c mini чипы реально меньше.
Если так и заботит ослепление, а денег на филипс нет или жалко, то k5c mini без вариантов, при этом по вашему тесту, ослепление у него на уровне галогена топового.
Спасибо за данный и очень нужный тест. Филипс как обычно всех уделал. Так что говоря о том, что лампы от Филипса стоят дорого, стоит отметить, что они стоят того.
Конечно. Они 100 лет делают лампочки
Филлипс топ
Вы молодец, много раз молодец! Подход к теме отличный, доступный, понятный. И я предлагаю пойти еще дальше) Не секрет, что оценка ослепления по одной только СТГ это только часть айсберга, а основной айсберг плавает тут же и, увы, никак не контролируем и не имеет регламента - я про отраженный свет. Фактически "тест СТГ" - это срез потока света на контрольном расстоянии от источника света. А что, если помимо собственно его, принять во внимание отражение от поверхности дороги? Скатался недавно до Узбекистана, и был очень неприятно удивлен южно-казахстанским фарам - в темное время суток нереально ехать и не поймать "зайчика" на глаза. И пока ехал заметил очень странный эффект - сами фары могут явно не слепить, а вот свет отраженный от асфальта (в сухую летнюю ночь) на определенном расстоянии до встречной бьет по глазам, как будто под встречной машиной маленькое Солнце горит.. это ж получается, что? поставив яркую лампу дополнительный свет от нее помимо чуть большей засветки дороги для ее владельца, просто улетает в пространство безо всякой пользы для собственно владельца этой машины с этой лампой, а чаще того - с вредом для встречных, хотя по стенду будет вроде как все хорошо. И это, повторюсь, сухая летняя ночь, а что будет зимой когда наледь на покрытии или в межсезонье, когда там вода? Весь дополнительный свет уйдет в глаза встречным. Только на несколько большей дистанции, чем прямой свет от фары - вот и вся разница. Правда, я пока не представляю как такого рода проверку источников света провести чтобы была соблюдена и повторяемость результатов и их воспроизводимость. И как собирать информацию об освещенности на расстоянии и интерпретировать показания чтобы иметь единую шкалу оценок тоже пока не придумал..
Спасибо! Теперь очень ждём теста освёщёности с разной цветовой температур у одой и той же лампы.
Да было бы интересно!
6000-6500 самые яркие дальше на снижение
@@zoomnyyи самые бесполезные на мокром асфальте.
Любая лед лампа будет слепить при любых регулировках когда машина заедет на кочку/яму. Так что нужны очень хорошие дороги. Но с регулировками хоть меньше в глаза попадает
Поддержу комментаторов, хотелось бы тест этих же ламп в туманках. Это конечно бред , но многие ездят именно на них сейчас в вечернее время.
Лет 5 назад тестировал светодиоды на фаре калина 1 и уже тогда понял что все дешёвые лед ослепляют и писал об этом на драйве но всем пофиг.
Мой вывод. Запретить использовать Led в рефлекторе на уровне лишения прав или же
Китаю начать делать копии Филипса с маленьким чипом, тем самым снизить распространение дешёвого слепящего барахла с большими чипами а именно в пределах 1500₽ которые пользуются просто безумной популярностью.
Удивило что к8с настолько хуже мини, имхо дело не только в мощности.
Неплохо бы еще сравнить филипс про9000 с филипс ессеншиэл или про3022(вроде конструкция у ессеншиэл и про3022 одна). Может это будет бюджетной альтернативой для про9000.
Ну и как идея для контента - h4 цоколь у вас не проверен, делают же к7с и в h4 цоколе и в линзу их не вставишь.
что значит настолько хуже? хуже они только в ослеплении что не удивительно учитывая что они мощнее, при этом у них лучший охлад
Как всегда выпуск отличный 👍
Спасибо за такие труды 🤝
В основном слепит не ближний свет, а когда в штатные туманки ставят диоды. Андрей, было бы неплохо протестировать туманки (например штатные от Форд/Рено/Ниссан) с галогеном и лед лампами на ослепление.
Как раз таки ближний и слепит. А птф все ставят всякие салвпны и им подобную дись
Ни в какие туманки светодиодные лампы ставить нельзя, они же как прожекторы, таких мудаков надо сразу на вилы. Единственный случай если человек с мозгами и использует туманки только для подсветки поворотов, я пробовал ставить 18 ваттовые, всё равно страшно светят, можно в повороте кого заслепить, еще хуже будет.
Вот поддерживаю двумя руками. Правда слепит и ближний, в который навставляют белое и мощное, и противотуманки. Там вообще беда...
Смысла нет мерить туманки и так понятно что сварщики одни
@Михаил Туда вообще ничего не надо, многолетний опыт ( не мой), показывает их бесполезность... Единственное - использовать их как ДХО, но гаишники ругаются, типа в правилах про ПТФ не написано и нечего тут!...
К 5 с мини, урезанные до 32-35 ватт. Рефлектор. Света вполне достаточно даже при разъездах со встречкой. И за встречку теперь вполне спокоен. В том числе благодаря этому видео.
Надеюсь состояние вашего пластика такое же, как и у автора?)
Здравствуйте Вячеслав, подскажите у вас како авто? Не гранта? Хочу тоже приобрести такие лампы, но возникает вопрос куда разместить блок питание и заглушка слишком впритык будет стоят к вентилятору, на сколько критично?
@@АлександрПавонский-в1г здравствуйте, ВАЗ 2112, фары бош . Крышки доработаны, то есть прорезаны отверстия в крышках ближнего и дальнего и на клей вставлена гофра на 40мм . Гофрой этой они соединены. На тест лаб есть эта доработка. Радиатор лампы в крышку не упирается. Может быть из за этого. Драйвер поместился в фару. Правда повозиться пришлось чтобы запихнуть
@@АлександрПавонский-в1г отверстия прорезал коронкой на 40 для дерева
@@АлександрПавонский-в1г если фара h4 то крышку заднюю часть крышки можно увеличить путем прорезания отверстия примерно на 50мм и приклеивания поверх него колпака от баллончика с краской. Охлаждение так будет более менее в норме. По крайней мере точно лучше чем со стандартной крышкой.
школота на ведрах как ставила в рефлектор самый дешевый и яркий светодиод так и ставит, нафига платить 4000р или 10тр если не видно разницы😀
Philips конечно восхищают в очередной раз. Уже правда думаю, что столько денег они стоят, придраться не к чему. Если Osram NB топовый галоген для рефлектора, то 5000/9000 серия Philips - топовый лед для рефлектора. Очень интересно посмотреть тест светодиодных ламп PHILIPS 11005UE2X2, но насколько понял есть косяк: не на всех рефлекторных фарах они встают вертикально, т.к. нет регулировки. Но стоят дешевле даже 5000 серии
Спасибо товарищ. Я сделал фары би-лед в замен на биксенон на ауди а4 б8. Калуга 35 тыс. Для спокойствия отрегулировал фары по госту, ничего делать не пришлось. Засвета встречки нет, так как не вижу освещения совсем после СТГ.
Больше слепят ПТФ... очень редко встречаются те, кто слепит... (с галогеном больше слепящих встречаются)
А вот птф прям проблема... особенно на мокрой дороге...
Как знал, как знал, пять дней назад заказал k5c mini. 😁
Очень наглядно и популярно демонстрирует, респект, у меня давно сомнения были как раз по поводу размеров и местоположения чипов.
В фары которые проектировались под галоген надо и ставить лампочки с чипами идентичными нитям накала, тогда и заработает, а как по мне так намного проще брать сразу билед модули (есть уже полностью влагостойкие которые как туманки отдельно можно ставить без корпуса) и меньшими усилиями и затратами получить сразу шикарный свет а не долгий и тернистый путь подбора идеальных для своих фар лампочек. Столько денег в них вкинул что пришёл к чему пришёл...
Если в галогеновую линзу установить лед лампу, из далека всё равно видно, что это не завод!!!
Ездил некоторое время на ледах Н3 в головном свете, вроде бы все хорошо, даже встречку не слепил после регулировок 😊 одно жаркое лето и зимой куча ледов в чипе сгорели🎉Да, Н3 на ближнем, дальнем и ПТФ, пришлось вопрос решать координально - поставил ксенон в ближний свет... Уточняю что данные действия происходили в линзованной оптике... Не самой хорошей, но линзованной, где СТГ присутствовала за счёт конструкции линз.
Жаркая погода просто убивает леды😅 вернулся на галоген заменив фары, где теперь не Н3, а НЕ головным светом идёт
Отличные тесты технического характера.
Желательно делать больше подборок в формате "ТОП"
Мощные лед лампы в рефлекторных фарах это одна беда. Ещё каждый второй тазовод лепит диодные туманки и ездит на них всегда, вне зависимости от погодных условий. Уже их так много, что появляется огромное желание поставить люстру на крышу, чтобы успокаивать этих слепошарых. Проехался я как-то на гранте с человеком, у котрого лед лампы и лед туманки. Он постоянно на туманках ездит. Свет во все стороны, только не туда, куда надо, на мокром асфальте вообще толку нет от этого освещения. Самое интересное, что я задолбал его своими лекциями и вынудил выключить туманки. И что вы думаете? Освещённость перед машиной не изменилась, зато в небо перестал свет попадать. Очень грустно, что наши доблестные сотрудники никогда ничего не говорят таким водятлам. А хотелось бы, чтобы их прав на месте лишали
Спасибо за тест. Кs 5 mini. Выиграл. Достаточно света. Вроде вы или (другие) проводили тест фар от дастера, так они и так отлично светят. В отличие от 2114, солярис, рио.
Попробуйте сделать маску-шторку (залепите фару) на галогенах h4 при дальнем свете. Догонят ли led по освещенности. И на сколько будут отставать от мини линз.
Вижу часто на дорогах, включен дальний свет (не ночью). Скорее всего галоген слабоват и поэтому не слепит.
Не знаю от чего, но дальний свет ярче с маской/шторкой, чем ближний
Филипс продаёт уже 9100 и 5100. На них бы взглянуть. У 5100 теперь нет принудительного охлаждения, заявленная мощность снизилась до 12Вт, а яркость увеличилась. В сравнении с 5000.
Возможно зависит ещё от самой фары . Поставил в свою машину philips ultinon essential H7 . Так вот пришлось опускать корректором фар на 4 ед . вниз . Иначе слепят . Есть какие то блики засветы выше стг.
Регулировать в любом случае надо. И от фары действительно зависит.
Человек наглядно показал,что слепят.Сомневпюсь,что многие ставят Филипс.
Я купил б/у фары под свою машину с линзами под галоген за 100 уе, отполировал, вставил туда К5С 40 ватт, светит просто шикарно, молочная река перед машиной. По поводу освещения знаков, даже днем на солнце в режиме ДХО на 30% мощности фары, засвечивает знаки ))) при этом ездили ночью с товарищем друг на друга- всё прекрасно, засвета встречки нет. Дешево, сердито и самому радостно! Вот одно обидно, что K6C только в России продают и в Беларусь не доставляют.... Это просто возмутительно!
Наименее проблемный переход на лед-лампы - поставить в отверстие под н7 би-линзу галогеновую, только расклеить фару, ничего сверлить не надо. Но есть и минус н1 лампы послабее. Но неоспоримый плюс - ровная заливка зоны освещения с хорошим горячим пятном без рванины и пятен от рефлектора.
Филипс - пушка. Сам гоняю на таких, правда в линзе. Служат лично у меня уже 1 ГОД. Всё четко! Езда в основном ночью, 25к километров они за год проездили. Езда как по городу, так и по трассе.
Минус только в том, что не очень ярко светят(напоминаю, у меня линза), на уровне хороших/ярких галагонекок. Но живучесть поражает. Галоген с моей ездой стабильно умирал за 4-6 мес.
Недавно начал замечать, что вентилятор на лампах стал более шумней. Возможно скоро отвалится.
Апд:
Планирую перейти на более яркие лампы, такие как в тесте. Но это уже после смерти филипса будет)
Които галоген - спалить проблема. Машине 30 лет, отдал родные h4 които таксисту, который раз в несколько месяцев менял филипсы и осрамы, лампы живут. Себе взял които увеличенной яркости >40к км, всё норм, глаза ни себе, ни людям не ломаю
@@dmitryk2123 Стекло фары рефлённое?
@@vitaliyshilov9934 нет
@@dmitryk2123у галогена есть срок службы, буквально через 200 часов, уже начинает падать яркость до 80%. У тех, что долгоживущие, конечно позже, но они и светят хуже изначально. Так что, чтобы свет был нормальным, нужно чаще менять лампы. А не ждать когда сгорит.
Был бы интересен тест ламп H4.
Заказал себе K8C и K6c V2. Ночью не ездил пока, а днём визуально, выше стг яркость не выделяется на фоне галогеновых птф.
У светодиода ближнего света на лампе есть шторка, которая перекрывает часть чипа и формирует стг.
Интересно было бы сравнение с галогеном H4 и с H7 в линзе.
А ещё, есть идея, закрыть часть чипа самодельной шторкой (алюминиевая фольга, например). Яркость, конечно, потеряется, но имхо, будет не хуже Филипса, но за адекватные деньги.
После покупки ТС стояли k7c/55вт , заменил на осрам лазер 150 и очень рад галогенкам!
Здравствуйте, спасибо за тест. Жаль только не было osram night breaker led. Теперь можно иметь представление как выбирать LED лампы в обычную фару.
Проверте пожалуйста филипс h7 китай на ослепление в рефлекторнай фаре. Спосибо за внемание.
Интересно сравненик с лампой mtf cyber light, они тоже как прожектор светят
Прекрасный результат, прекрасно показывающий ― как прекрасно светят прекрасные лампы K5C mini, при реализации которых у вас есть прекрасный коммерческий интерес.
А по воронежцам прошлись ― это хорошо!
Были(снял временно) линзованные ПТФ. Установил в них H11 К7С. Свет шикарный, но даже с СТГ, встречка ругалась, хоть и ездил с ними
при возможности в отсутствии встречки, в слякоть, дождь. Снял эти лампы.
Ждём, когда размер чипа станет с волосок :)
Какой авто
а почему вы не взяли в тест Philips Ultinon Essential LED и Range Performance Led 6500k Narva арт. 18033
доступные лапочки...
К сожалению не имею их в наличии
Молодец. Вместо понтов и пиара наглядную статистику,иследование и сравнение. Автоблогеры учитесь у него.
Я прозрел!! Спасибо автору за информативное видео!
Весь тюнинг с лампами однозначно должен заканчиваться регулировкой не в гараже, а на стенде.
Или вообще регулировкой, а не вкинул и так сойдет)
Тюнинг с лампами должен заканчиваться штрафом, а в некоторых случаях лишениям водительских прав.
Запоздалый комментарий: как будто бы надо давать меньше мощность на K5C mini или K8C (В интернете были инструкции, что надо выпаять 1-2 резистора из драйвера), и тогда всё ещё будет достаточно света при меньшем ослеплении встречки.
Нужно было, наверное, мини линзы вставить тут же, для наглядности разницы и как предложение для замены если сильно хочется LED или белый свет.
Хороший ролик. Профессионально подошёл к больному вопросу. 👍👍👍 побольше праведных видео.
Спасибо Андрей Вам большое.
Противотуманки надо включать во время тумана, в остальное время должен быть включёны фары головного света. Мощность светодиодных ламп должна находиться в пределах 17-26 Вт, тогда, при правильной регулировке, всем будет норм.
вопрос по методике. фара колпачком сзади не закрывалась, этого не вижу. соответственно, светимость светодиодных ламп в реальных условиях будет ниже, как и ослепление. по большинству ламп все понятно, как и по филипсам. может будет возможность проверить светимость и ослепление лампы k5cmini в закрытой фаре после какого то времени работы в виде шортса. и как обычно большое спасибо за труды!
Покупал лампочки домашние в магазине. На стенде для проверки ламп сделал замеры люксометром (программа в телефоне)
Так вот одинаковые лампы но с разным цветом свечения показали разное количество люкс.
Лампа с температурой света 2700К показала большую яркость чем точно такая же лампа но с 4000К.
А с авто лампами наверно такая же история?
Вот бы тест сделать одного производителя, одинаковых по мощности ламп, но с разной цветовой температурой.
Да, планирую такой тест.
@@Test_Labбыло бы шикарно!👍
Огромное спасибо! По соотношению цена качество для логана думаю теперь о osram +200. Филипс дороговато, а остальные будут слепить встречных, это не порядок.
Хотелось бы увидеть как слепят лампы Novsight, а конкретно серия n61. Они очень похожи на филипс, три маленьких чипа и мощность в 30 вт
Спасибо за твои тесты. По твоей рекомендации купил себе ( в праворульную тойоту) лед-линзы. Доволен как мартовский кот.
Пришел к лампам Филипс в Весту. Другие слепят. Дорого но вариантов нет
«Сварщикам» ничего не докажешь, когда начнут за это повально штрафовать хотя бы на 5-10 тыр, может что то изменится.
Это точно,ну а пока что дальний свет этим эгоистам.
Мало обзоров вот на эти лампы AUXITO LED LIGHT GF h7. Хотелось бы узнать о них больше. Так как встают в штатное место цоколем, крутить их не нужно. Нет кулер охолождения.
Как бы ваши тесты не вызвали обратного эффекта, для очень сильно умных и интелегентных людей
Андрей, сравни пожалуйста Philips и Osram который стоял у тебя в Aveo
Осрама нет к сожалению. Его шустрые подписчики нарезали как я на biled перешел)
Громадная и отличная проделана работа !!! Только с 1 сентября даже разумные люди устанавливающие би лэд модули с четкой стг не смогут ездить спокойно. Вступят новые поправки к неисправностям автомобилей при которых запрещена эксплуатация ...
Приветствую, Kia Rio, линзы в головном, что взять 4000-5000К, увеличенные крышки на озоне присмотрел уже
Да какое мнение тут может быть? Ты сделал все замеры, расжевал всё подробно и показал, что можно применять, а что нет. Есть котегоя людей: "я купил , да не выбрасывать же. Когда меня слепят, то буду ругатся матом и слепить дальним в ответ, а почему в темноте мне все моргают? не знаю!"
Вот по этому я поставил модули светодиодные. Линза даёт хорошую границу без ослепления.
Эх!!! Подобрать бы ЛэДушку в Славуту. А разве нельзя никак не меняя стекло оптики?
Протестируй штатный лед на ослепление, такое ощущение что они все слепят
Здравствуйте. Очень интересуют тесты ламп H4 в рефлекторе, лампы k8c, лампы h4 и рефлектор тяжелее поддаётся настройке и нуждаются в выборе правильных Led ламп.
Ждём такого же теста для билед модулей
Спасибо за полезный тест. Жаль только что недалёкие водятлы с лампами за 1000-3000р с ближайшей барахолки такое не смотрят.
Благодаря твоим обзорам глаза разбегаются и руки чешутся от желания что-то с фарами сделать!
Линзы ставь
Со своими или с чужими? 😉
Мое предпочтение - биледы. Да, дорого, но оно того стоит. Катаю с биледами на автотазе марки 99, проблем нет как с нними, так и с инмпекторами и встречкой (последнее приоритетнее). Стоит автокорректор и омыватель. Аналогичные биледы впихнул в фары спектры плюс на дальний а-ля лазерный модуль, который бьет аки прожектор. Жалоб встречки, инспекторов и белок на деревьях нет. Хоть и дорого, но оно того стоило.
Не задумывались владельцы яркого света, что при разъезде со встречкой , часто в лобовое что-то прилетает, типа из под колеса встречки? Говорят, что это помогает более корректно отрегулировать ближний свет, а при его регулировке даже о встречном транспорте вспоминают!
Спасибо. Надеюсь, что многие посмотрев ваши ролики, откажутся от мысли поставить лютые слепящие лампы!
Сам очень надеюсь
Спасибо за работу!
Жду тест светодиодных минилинз с цоколем Н7.
Спс, хороший тест, сам устал с выбором ламп, стояли галогены желтые в линзе, поменял на диоды, теперь эксперементирую с разными т.к. всё равно не устраивает свет
Здравствуйте Андрей, я ставил LED лампы но не был доволен теневой границей. Сейчас стоят Bi Led от Azoom.
Трудно сказать, где находится та грань, когда ты сам ничего не видишь с галогенками и кому-то встречному мешаешь. Тем более, что встречные с этим не парятся и у большинства свет яркий. Речь ведь не об абсолютных величинах освещенности дороги, а о соотношении яркости от собственных фар и встречных. Глаз адаптируется и солнцу в глаза. А любая фара тусклее солнца.
Чё
За
Ересь
Спасибо большое за работу. А почему светодиод стоит вдоль лампы, а не поперёк?
Что можно поставить в рефлектор из последних новинок? Сейчас стоит F3.
Хорошие тесты! можно составить таблицы , какие лампы лучше ставить в фары например соляриса, которые хорошо светят и не слепят встречку. Некоторые выбирают по принципу, самые яркие поставлю их, что то сильно ярко затонирую ка я лобашь в пяторочку