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In questo video lo abbiamo testato su una Jeep Compass 2021!!
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[@axelaxc6765]

Ciao, bel video, ma nel momento in cui si deve fare tagliando oppure revisione, si deve staccare?

[@Chitarrella85]

Una domanda banale: anche con la semplice modalità eco si ha sempre una risposta maggiore dell'acceleratore rispetto a tenerlo spento il modulo? O con limit addirittura la macchina è meno reattiva rispetto a tenere spento il modulo? Grazie.

[@giodelta]

video molto esaustivo ma non si e detto se i connettori sono buoni per qualsiasi auto oppure occorre selezionare il tipo di auto grazie

[@AutoConsultingsas]

I connettori dipendono ovviamente dalla marca e dal modello. Ovviamente il Rapid FR dispone di tutti i connettori sul mercato.

[@Neroacerbis]

In poche parole è un distributore di cavalli e non un modulo che aumenta i cavalli?

[@fabioesuoiattrezzi]

Ciao...no non fa nulla di tutto ciò...fa solo una cosa e cioé...ottimizza la rapidità di risposta del pedale (lavorando sul corpo farfallato) ma non da potenza ma solo prontezza e rapidità di reazione...

[@oomiodio]

@@fabioesuoiattrezzi in effetti non mi è ancora chiaro su quale effetto abbia questa modifica, non aumenta i cavalli ma l’erogazione della potenza, cioè? Come se premesse più a fondo l’acceleratore al posto tuo? Ho una Opel astra k del 2020 1.5 Diesel 105 cv. In fase di acquisto non mi ero accorto che il motore e di nuova generazione, ed è un tre cilindri, che eroga la potenza in un modo assurdo, proprio anomalo rispetto alla cilindrata e cavalli, sembra che sia sempre poco reattivo è mai pronto, va bene solo in autostrada dove messa la sesta allora diventa tutto normale. Ma in città sembra pesante da guidare, un elefante impantanato per capirci. Secondo te potrei ottenere qualcosa con questo dispositivo?