Bravissimi, sempre piacevoli i vostri video ... Dal punto di vista un po' più tecnico sarebbe interessante sapere la pressione delle gomme e con quali marce affrontate gli ostacoli. Strano che il mog non sia passato sul primo ostacolo. Infine...ma per lavare i mezzi....🤪🤪🤪dovete metterli a mollo...🤣🤣🤣. Ad ogni modo grandi.👍👍👍
pressione Campa 1.8 ant 1.2 post. Unimog 1,5 bar ant e post. Bj 1.8 bar ant e post. TJ-Patrol 0,5 bar ant e post. Lavarla è stato un disastro stavolta, non scherzo avevo 150 kg di fango attaccato. Vedrai nel video successivo che era fango argilloso denso e super appiccicoso. In quella pozza ho riempito il radiatore e mi si è surriscaldato il motore perdendo il 50%di potenza da li in avanti. A casa ho dovuto lavarlo a pressione anche dall'interno verso l'esterno.
Insisto nel dire che non è affatto vero che la tua campagnola è originale... il vero "upgrade" sta nel manico che gli altri non hanno! 😂😉 Ho visto poche persone saper leggere gli ostacoli come fai tu, complimenti davvero.
Ciao potresti fare una sfida con Mercedes classe g era il mio mito lo avuta per 10 anni ma tu con i tuoi bellissimi video mi ai fatto ricredere con la campagnola fiat . I suoi limiti erano che non sapevano guidarla per far funzionare i blocchi per bene complimenti e un saluto a tutti voi
@@fiatcampagnolaadventures Se potesse interessare io sono un felice possessore di un Classe G300 w460 del 84’completamente originale. Il problema è che sono di Bergamo però possiamo organizzare verso gennaio
O il primo passaggio a 3:30 guarda che se non si ha una grandissima esperienza come te non la superi!Bravo compare CHAPEAU!!!! anche io sono espertta in off road e ho fatto avrie gare, ma non ai tuoi livelli....NUMERO 1, e persino col differenziale posteriore semibloccato MITICO STEFANO!!!!!! FORZA ROMANI FORZA LUPETTI STAN CONTINUANDO I TEMPI DURETTI!!! Tie' mi è venuta al volo Ammappete siamo coetanei io e l'unimog e la Toyota, il 17 novembre sono deja a 37 ans!!!!Fiuuu comme è volato il tempo... E no l'unimog non ce la ha fatta, grande la Campagnola, ecco cosa vuol dire commentare guardando tutto il video non come alcuni che commentano senza vedere tutto il video dando per scontato che l'unimog è invincibile, e no... E la Toyota? al primo ostacolo neanche indietro andava... Secondo ostacolo:Impraticabile, caspita guarda a 13:17-13:34 per la miseria , era ancora peggio di quel che sembrava quella fossa.. L'unimog ce la ha fatta, quindi siete pari anche stavolta, la gara si fa interessante, l'unimog non la ha sentita perche' con le gomme larghe ha galleggiato di piu' nel fango mentre con le gomme strette tu sei andato piu' in fondo cozzando davanti. La gara si fa interessante, al prossimo episodio, per un pelo non ce la ha fatta la Jeep incredibile!!!Ok mitici, abbracci a tutti e al prossimo episodio,Ciaoooo E il mio sound ti piace? ruclips.net/video/Yi9tQ-QDH1g/видео.html ruclips.net/user/shortsaXB3O9kGlRI?feature=share
@@fiatcampagnolaadventures visto? Mi fa piacere che lo apprezzi, buon weekend o ma anche a Roma ha fatto un October quasi come agosto? "caspita, qui zero pioggia e clima mite, bracci a tutti. Ciaoo
Grazie, ma quel proto è una macchina da gara micidiale, solo molto raramente va peggio della Campagnola (fango e neve molto profondi), normalmente è più performante come è giusto che deve essere un mezzo con 18.000 euro di modifiche!
Passaggi mozzafiato al limite x qualsiasi veicolo. Io purtroppo avendo avuto una bruttissima esperienza dopo una pessima spanciata della campa su mio zio che durante il recupero perse il paraurti anteriore dove era ancorata la strop ........... evito le buche così fonde. Ti chiedo Ste ......se non hai paura di fare una piantata che possa mettere la povera scocca della mitica campa sotto stress torsionale x il recupero......hai rivisto i ganci x il recupero? Complimenti x i passaggi un abbraccio a tutti
il tiro deve avvenire sempre con la strop attaccata al piloncino al centro del paraurti (presente solo nelle 1107A), e, se le lamiere non sono marce (da fuori a volte sembrano sane, sono corrose intermente allo scatolato) il paraurti è molto robusto. Va preferito sempre il tiro del verricello molto più lento e progressivo a quello di un altra auto.
Attendevo questo video, bellissimo direi si vedo che i mezzi sono stati messi a dura prova da buche fangose e terra molto viscida cmq bravi attendo il video finale per vedere chi la spunterà ci sono buone possibilità che la campagnola ce la faccia, credo che l'unimog per quanto prestante possa essere il alcuni punti forse sarà svantaggiato dal peso, adesso di preciso nn so chi fra campa e unimog sia più pesante però cmq la campa e un po più corta quindi potrebbe essere avvantaggiata in alcuni passaggi. E da vedere cmq io dico campagnola.
Dico una cosa che non è una cattiveria ma per esperienza : quando ero a militare nel '95 ero in "ufficio auto" , le Campagnola se stavano ferme 5gg poi era un miracolo solo che si accendessero senza considerare che erano auto con pochissimi chilometri e non andavano mai bene , erano sempre in officina.
dipendeva dalla pessima manutenzione. La Campagnola ha bisogno che vengano usati solo ricambi originali, grasso specifico, olio specifico e controllate ogni 5000 km le crociere anteriori e comunque sempre ben ingrassate. Tutto scritto nel manuale d'uso e manutenzione ma che pochissimi poi seguivano in modo scrupoloso.
O come me le ricordo le Campagnola della naja !!! tutte trattate malissimo! Al mattino, in inverno, a Bolzano...un quarto d'ora di motorino d'avviamento...poi quando il motore si avviava...gas a tavoletta per qualche minuto... finché calde reggevano il minimo 😰 trattate nel peggior modo possibile!!!
@@gm5464 Io naja a Mestre le AR76 erano inutilizzate , era il 1995 e avevano tipo 10.000 km. Venivano obbligatoriamente e regolarmente manutenzionate ogni 3000 km (me ne occupavo io come responsabile ufficio automezzi) ma forse complice anche lo scarso utilizzo non funzionavano mai. Quando dovemmo pensare a quali mezzi spedire in Sicilia per l'operazione "vespri siciliani" ci guardammo bene dal mandare le AR76
@@davidehonda No, da noi si usano regolarmente. La messa in moto era tragica al mattino, poi durante il giorno le vedevo regolamente circolare...come auto di servizio. Io ero al 2° Rgt. Trasmissioni e le nostre erano equipaggiate con grossi apparecchi rice-trasmittenti con vistose antenne... Mi ricordo che i meccanici, tutti najoni, erano trattati male. Lunghi turni di lavoro, guardie notturne al freddo e poche licenze...con l' immancabile maresciallo stronz... Uno può immaginare come "amassero" il proprio lavoro...se avessero potuto le avrebbero sabotate! Il maresciallo li teneva in pugno minacciandoli e ricattandoli... Non li ho mai invidiati e...per fortuna ho schivato l'officina!
@@davidehonda Qualsiasi auto se lasciata ferma troppo tempo da problemi. Le benzina avendo carburatore e tutta la parte di accensione che la mia diesel non ha certamente potevano dare noie che la mia non ha. Considera che con i lock down è stata ferma per mesi ed è ripartita al primo mezzo giro di chiave. Però fidati quando ti dico che il 99% delle Campagnole militari erano trattate male e manutenute peggio. Se ne curi la manutenzione e la usi con una certa frequenza è un mulo.
Come avevo già scritto nel video della prima parte, purtroppo l' Unimog e la Campagnola sono svantaggiati da poca escursione dei ponti, poca potenza e marce troppo corte. Nel primo passaggio la Campagnola ha affrontato la buca mettendo le ruote nei solchi, ma questo ha portato a toccare nel sottoscocca,l'avrebbe potuta superare di slancio,ma avrebbe spaccato tutto. È stato bravo a uscire a cavallo quasi lateralmente. L'Unimog è rimasto , incredibile! Il TJ sarebbe stato obbligando a fare la stessa manovra della Campagnola o andare di verricello a causa dei ponti rigidi. L'ultimo ostacolo solo l'Unimog poteva superarlo per via degli angoli migliori e altezza molto elevata. Se non tocchi troppo sotto , di gas passi quasi ovunque. Ostacolo impossibile per gli altri. Il Bj è penalizzato dal grosso paraurti anteriore e dall'assenza di blocchi ai ponti.
In realtà credo sia ingiusto fare passare l'Unimog per primo soprattutto sui tratti fangosi va a creare delle buche per la Campagnola che ne aumentano la difficoltà.
cmq è normale se si passa sempre sulla stessa carreggiata al centro diventa più alto e si spancia e se le ruote galleggiano neanche con i blocchi te ne esci. L'unimog è stato avvantaggiato per via dell'altezza. bel confronto e viva la campagnola :-)
Riguardo al primo passaggio, non credo ci siano problemi di scarsa escursione dei ponti o di poca potenza o di rapporti del cambio inadatti. Mi pare invece che l'eccellente ripresa video dia evidenza quasi didattica di quello che dicevo in qualche precedente post e cioè che da scarico, a causa della ripartizione dei pesi, il contributo dell'asse posteriore all'avanzamento del mezzo è, soprattutto sui terreni a scarsa aderenza, molto limitato. Nel video si vede chiaramente come si riesca con relativa facilità ad indirizzare la traiettoria dell'anteriore sul tratto a maggiore aderenza mentre il posteriore, nonostante la pronunciata tassellatura delle gomme e la pressione relativamente bassa, non solo non riesce a seguire la traiettoria, ma addirittura scivola sistematicamente verso il basso, E, se scivola, è chiaro che non può 'spingere'. La situazione è ben conosciuta da chi usa abitualmente camion in fuoristrada e l'Unimog non fa eccezione a questa regola generale. Anche i possibili 'rimedi' sono d'altra parte noti: caricare qualche quintale (tipicamente 5-10) il più indietro possibile sul cassone, montare le catene.
Los felicito. Pero. Les cuento. Tengo un unimog 406.1968.y ese paso para es un paseo. Creo le falto.entrarlo al repecho más duro. El motor mio es de 120hp.
1,5 bar. The pilot, Alessandro, told me that it could arrive up to 1,2 but the risk of exit from the rim increases a lot. 1,5 was a good safe pression.
@@fiatcampagnolaadventures The wheels look completely round still, no deformation at all. But of course it is easier to winch out of mud than to put such a huge tyre back to the rim.
Quanti cavalli ha L'Unimog? Come è il rapporto peso/potenza rispetto alla Campa? Sicuramente entrambe devono affrontare gli ostacoli in pura trazione, non certo in agilità...
@@fiatcampagnolaadventures grazie Stefano. Comunque credo pesi anche il doppio, quindi il rapporto, per quanto molto scarso su entrambi, è migliore nella Campa...
@@gabricco pesa sui 3500 kg contro i 2000 kg. Il rapporto peso/potenza è quindi a vantaggio della Campagnola, quello peso/coppia a vantaggio del Unimog.
Il mog sul primo ostacolo è stato deficitario sul rapporto peso potenza, e soprattutto sul problema grip, la campagnola è riuscita a mettere una ruota sul terreno buono fuori dalla fangaia, le migliori caratteristiche dinamiche e il manico hanno fatto il resto.
La stessa manovra è stata tentata anche dal mog ma peso, e carreggiata più larga hanno impedito di salire facendogli scivolare sempre giù il posteriore.
Gli unimog avranno caratteristiche tecniche su carta molto interessanti, ma funzionano solo in aderenza, su percorsi scivoloso in pendenza mai visti funzionare confronto ad un fuoristrada con gomme da 35 e blocchi. Troppo pesanti e motore lento, vanno bene per il traino ma non per offroad del genere.
Vero. Ma attenzione lo stai confrontando con fuoristrada preparati che hanno prestazioni infinitamente superiori ai modelli originali. Prepara questo e vedrai come li legna. Già così in buche, pozze e fango profondo non ha rivali. Preparato sarebbe un mostro.
![OhGeesy x Lefty Gunplay - What It Iz [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/L0yzW9t2ixk/mqdefault.jpg)
![VICTOR Denmark Open 2024 | An Se Young (KOR) [1] vs. Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] | SF](http://i.ytimg.com/vi/Y3QEyCih85s/mqdefault.jpg)
Aspettavo questa 2 parte bellissimo video il gioco e veramente duro!
Grazie!👍👍
Bravissimi, sempre piacevoli i vostri video ...
Dal punto di vista un po' più tecnico sarebbe interessante sapere la pressione delle gomme e con quali marce affrontate gli ostacoli.
Strano che il mog non sia passato sul primo ostacolo.
Infine...ma per lavare i mezzi....🤪🤪🤪dovete metterli a mollo...🤣🤣🤣.
Ad ogni modo grandi.👍👍👍
pressione Campa 1.8 ant 1.2 post. Unimog 1,5 bar ant e post. Bj 1.8 bar ant e post. TJ-Patrol 0,5 bar ant e post. Lavarla è stato un disastro stavolta, non scherzo avevo 150 kg di fango attaccato. Vedrai nel video successivo che era fango argilloso denso e super appiccicoso. In quella pozza ho riempito il radiatore e mi si è surriscaldato il motore perdendo il 50%di potenza da li in avanti. A casa ho dovuto lavarlo a pressione anche dall'interno verso l'esterno.
Insisto nel dire che non è affatto vero che la tua campagnola è originale... il vero "upgrade" sta nel manico che gli altri non hanno! 😂😉 Ho visto poche persone saper leggere gli ostacoli come fai tu, complimenti davvero.
😁👍
Bella sfida.
Aspettiamo 3*parte
Bravo, bravo, bravisimo...
Grazie!
Ciao potresti fare una sfida con Mercedes classe g era il mio mito lo avuta per 10 anni ma tu con i tuoi bellissimi video mi ai fatto ricredere con la campagnola fiat . I suoi limiti erano che non sapevano guidarla per far funzionare i blocchi per bene complimenti e un saluto a tutti voi
Ci stiamo lavorando ma non è facile trovare mezzi originali, sono sempre preparati. Grazie per i complimenti!
@@fiatcampagnolaadventures i complimenti ve li meritate tutti siete bravissimi e vi seguo con molto interesse e piacere
@@filippolopiccolo1026 Grazie!!
@@fiatcampagnolaadventures Se potesse interessare io sono un felice possessore di un Classe G300 w460 del 84’completamente originale.
Il problema è che sono di Bergamo però possiamo organizzare verso gennaio
Se per te fosse possibile magari!! Scrivici su instagram @ fiat_campagnola_adventures che vi scambiamo i contatti
O il primo passaggio a 3:30 guarda che se non si ha una grandissima esperienza come te non la superi!Bravo compare CHAPEAU!!!! anche io sono espertta in off road e ho fatto avrie gare, ma non ai tuoi livelli....NUMERO 1, e persino col differenziale posteriore semibloccato MITICO STEFANO!!!!!!
FORZA ROMANI FORZA LUPETTI STAN CONTINUANDO I TEMPI DURETTI!!! Tie' mi è venuta al volo
Ammappete siamo coetanei io e l'unimog e la Toyota, il 17 novembre sono deja a 37 ans!!!!Fiuuu comme è volato il tempo... E no l'unimog non ce la ha fatta, grande la Campagnola, ecco cosa vuol dire commentare guardando tutto il video non come alcuni che commentano senza vedere tutto il video dando per scontato che l'unimog è invincibile, e no... E la Toyota? al primo ostacolo neanche indietro andava...
Secondo ostacolo:Impraticabile, caspita guarda a 13:17-13:34 per la miseria , era ancora peggio di quel che sembrava quella fossa.. L'unimog ce la ha fatta, quindi siete pari anche stavolta, la gara si fa interessante, l'unimog non la ha sentita perche' con le gomme larghe ha galleggiato di piu' nel fango mentre con le gomme strette tu sei andato piu' in fondo cozzando davanti. La gara si fa interessante, al prossimo episodio, per un pelo non ce la ha fatta la Jeep incredibile!!!Ok mitici, abbracci a tutti e al prossimo episodio,Ciaoooo
E il mio sound ti piace?
ruclips.net/video/Yi9tQ-QDH1g/видео.html
ruclips.net/user/shortsaXB3O9kGlRI?feature=share
Ahaha gran bel sound! Ciao e grazie per i complimenti!
@@fiatcampagnolaadventures visto? Mi fa piacere che lo apprezzi, buon weekend o ma anche a Roma ha fatto un October quasi come agosto? "caspita, qui zero pioggia e clima mite, bracci a tutti. Ciaoo
Qua prima parte di ottobre stranamente fredda, non molto piovosa. Ora meglio ma da domani pioggia! Ciao Sophie!
@@fiatcampagnolaadventures Qui pioggia oggi ma ci voleva davvero, erano oltre 5 mesi che non pioveva!!!!Abbracci a tutti,Ciaoo
Fantastica Campagnola, addirittura meglio anche del Wrangler. Aspetto il terzo episodio!
Grazie, ma quel proto è una macchina da gara micidiale, solo molto raramente va peggio della Campagnola (fango e neve molto profondi), normalmente è più performante come è giusto che deve essere un mezzo con 18.000 euro di modifiche!
@@fiatcampagnolaadventures ma è proprio quello che fa della Campagnola fantasticamente incredibile!!
Passaggi mozzafiato al limite x qualsiasi veicolo. Io purtroppo avendo avuto una bruttissima esperienza dopo una pessima spanciata della campa su mio zio che durante il recupero perse il paraurti anteriore dove era ancorata la strop ........... evito le buche così fonde. Ti chiedo Ste ......se non hai paura di fare una piantata che possa mettere la povera scocca della mitica campa sotto stress torsionale x il recupero......hai rivisto i ganci x il recupero? Complimenti x i passaggi un abbraccio a tutti
il tiro deve avvenire sempre con la strop attaccata al piloncino al centro del paraurti (presente solo nelle 1107A), e, se le lamiere non sono marce (da fuori a volte sembrano sane, sono corrose intermente allo scatolato) il paraurti è molto robusto. Va preferito sempre il tiro del verricello molto più lento e progressivo a quello di un altra auto.
Attendevo questo video, bellissimo direi si vedo che i mezzi sono stati messi a dura prova da buche fangose e terra molto viscida cmq bravi attendo il video finale per vedere chi la spunterà ci sono buone possibilità che la campagnola ce la faccia, credo che l'unimog per quanto prestante possa essere il alcuni punti forse sarà svantaggiato dal peso, adesso di preciso nn so chi fra campa e unimog sia più pesante però cmq la campa e un po più corta quindi potrebbe essere avvantaggiata in alcuni passaggi. E da vedere cmq io dico campagnola.
Dico una cosa che non è una cattiveria ma per esperienza : quando ero a militare nel '95 ero in "ufficio auto" , le Campagnola se stavano ferme 5gg poi era un miracolo solo che si accendessero senza considerare che erano auto con pochissimi chilometri e non andavano mai bene , erano sempre in officina.
dipendeva dalla pessima manutenzione. La Campagnola ha bisogno che vengano usati solo ricambi originali, grasso specifico, olio specifico e controllate ogni 5000 km le crociere anteriori e comunque sempre ben ingrassate. Tutto scritto nel manuale d'uso e manutenzione ma che pochissimi poi seguivano in modo scrupoloso.
O come me le ricordo le Campagnola della naja !!! tutte trattate malissimo! Al mattino, in inverno, a Bolzano...un quarto d'ora di motorino d'avviamento...poi quando il motore si avviava...gas a tavoletta per qualche minuto... finché calde reggevano il minimo 😰 trattate nel peggior modo possibile!!!
@@gm5464 Io naja a Mestre le AR76 erano inutilizzate , era il 1995 e avevano tipo 10.000 km. Venivano obbligatoriamente e regolarmente manutenzionate ogni 3000 km (me ne occupavo io come responsabile ufficio automezzi) ma forse complice anche lo scarso utilizzo non funzionavano mai. Quando dovemmo pensare a quali mezzi spedire in Sicilia per l'operazione "vespri siciliani" ci guardammo bene dal mandare le AR76
@@davidehonda No, da noi si usano regolarmente. La messa in moto era tragica al mattino, poi durante il giorno le vedevo regolamente circolare...come auto di servizio. Io ero al 2° Rgt. Trasmissioni e le nostre erano equipaggiate con grossi apparecchi rice-trasmittenti con vistose antenne...
Mi ricordo che i meccanici, tutti najoni, erano trattati male. Lunghi turni di lavoro, guardie notturne al freddo e poche licenze...con l' immancabile maresciallo stronz...
Uno può immaginare come "amassero" il proprio lavoro...se avessero potuto le avrebbero sabotate! Il maresciallo li teneva in pugno minacciandoli e ricattandoli...
Non li ho mai invidiati e...per fortuna ho schivato l'officina!
@@davidehonda Qualsiasi auto se lasciata ferma troppo tempo da problemi. Le benzina avendo carburatore e tutta la parte di accensione che la mia diesel non ha certamente potevano dare noie che la mia non ha. Considera che con i lock down è stata ferma per mesi ed è ripartita al primo mezzo giro di chiave. Però fidati quando ti dico che il 99% delle Campagnole militari erano trattate male e manutenute peggio. Se ne curi la manutenzione e la usi con una certa frequenza è un mulo.
Come avevo già scritto nel video della prima parte, purtroppo l' Unimog e la Campagnola sono svantaggiati da poca escursione dei ponti, poca potenza e marce troppo corte. Nel primo passaggio la Campagnola ha affrontato la buca mettendo le ruote nei solchi, ma questo ha portato a toccare nel sottoscocca,l'avrebbe potuta superare di slancio,ma avrebbe spaccato tutto. È stato bravo a uscire a cavallo quasi lateralmente. L'Unimog è rimasto , incredibile! Il TJ sarebbe stato obbligando a fare la stessa manovra della Campagnola o andare di verricello a causa dei ponti rigidi. L'ultimo ostacolo solo l'Unimog poteva superarlo per via degli angoli migliori e altezza molto elevata. Se non tocchi troppo sotto , di gas passi quasi ovunque. Ostacolo impossibile per gli altri. Il Bj è penalizzato dal grosso paraurti anteriore e dall'assenza di blocchi ai ponti.
In realtà credo sia ingiusto fare passare l'Unimog per primo soprattutto sui tratti fangosi va a creare delle buche per la Campagnola che ne aumentano la difficoltà.
Verrückte Hund voll klasse👍👍👍👍
cmq è normale se si passa sempre sulla stessa carreggiata al centro diventa più alto e si spancia e se le ruote galleggiano neanche con i blocchi te ne esci. L'unimog è stato avvantaggiato per via dell'altezza. bel confronto e viva la campagnola :-)
Schön. Unimog Ist Unimog! 👏🏻🤣
Riguardo al primo passaggio, non credo ci siano problemi di scarsa escursione dei ponti o di poca potenza o di rapporti del cambio inadatti. Mi pare invece che l'eccellente ripresa video dia evidenza quasi didattica di quello che dicevo in qualche precedente post e cioè che da scarico, a causa della ripartizione dei pesi, il contributo dell'asse posteriore all'avanzamento del mezzo è, soprattutto sui terreni a scarsa aderenza, molto limitato. Nel video si vede chiaramente come si riesca con relativa facilità ad indirizzare la traiettoria dell'anteriore sul tratto a maggiore aderenza mentre il posteriore, nonostante la pronunciata tassellatura delle gomme e la pressione relativamente bassa, non solo non riesce a seguire la traiettoria, ma addirittura scivola sistematicamente verso il basso, E, se scivola, è chiaro che non può 'spingere'. La situazione è ben conosciuta da chi usa abitualmente camion in fuoristrada e l'Unimog non fa eccezione a questa regola generale. Anche i possibili 'rimedi' sono d'altra parte noti: caricare qualche quintale (tipicamente 5-10) il più indietro possibile sul cassone, montare le catene.
Los felicito. Pero. Les cuento. Tengo un unimog 406.1968.y ese paso para es un paseo. Creo le falto.entrarlo al repecho más duro. El motor mio es de 120hp.
A parte gli assali a portale, meglio la campa 😄
Seems that the Unimog did not air down the tyres at all?
1,5 bar. The pilot, Alessandro, told me that it could arrive up to 1,2 but the risk of exit from the rim increases a lot. 1,5 was a good safe pression.
@@fiatcampagnolaadventures The wheels look completely round still, no deformation at all. But of course it is easier to winch out of mud than to put such a huge tyre back to the rim.
Quanti cavalli ha L'Unimog? Come è il rapporto peso/potenza rispetto alla Campa? Sicuramente entrambe devono affrontare gli ostacoli in pura trazione, non certo in agilità...
84CV e due volte e mezzo la coppia essendo un 5700cc contro un 2450cc della Campagnola
@@fiatcampagnolaadventures grazie Stefano. Comunque credo pesi anche il doppio, quindi il rapporto, per quanto molto scarso su entrambi, è migliore nella Campa...
@@gabricco pesa sui 3500 kg contro i 2000 kg. Il rapporto peso/potenza è quindi a vantaggio della Campagnola, quello peso/coppia a vantaggio del Unimog.
L'Unimog è molto penalizzato dal rapporto peso potenza, io ho un 411 a cui ho montato un motore più potente per migliorare questo handicap
Il mog sul primo ostacolo è stato deficitario sul rapporto peso potenza, e soprattutto sul problema grip, la campagnola è riuscita a mettere una ruota sul terreno buono fuori dalla fangaia, le migliori caratteristiche dinamiche e il manico hanno fatto il resto.
La stessa manovra è stata tentata anche dal mog ma peso, e carreggiata più larga hanno impedito di salire facendogli scivolare sempre giù il posteriore.
3:25 - unbelievable!
Thanks! Did you can see subtitles in your language?
On my laptop I have italian subtitles and bulgarian in the description. On my mobile I have italian subtitles and english in the description.
@@vininio ok thanks
Gli unimog avranno caratteristiche tecniche su carta molto interessanti, ma funzionano solo in aderenza, su percorsi scivoloso in pendenza mai visti funzionare confronto ad un fuoristrada con gomme da 35 e blocchi.
Troppo pesanti e motore lento, vanno bene per il traino ma non per offroad del genere.
Vero. Ma attenzione lo stai confrontando con fuoristrada preparati che hanno prestazioni infinitamente superiori ai modelli originali. Prepara questo e vedrai come li legna. Già così in buche, pozze e fango profondo non ha rivali. Preparato sarebbe un mostro.
La Campagnola regna👑🇮🇹
Prossimo acquisto Campagnola Diesel
Campagnola ..👍🇲🇰
Give your truck momentum and dont over rpm the wheel,just slow rpm
alla fine la spunterà la gloriosa campagnola!|
E chi lo sa?! Un like per la fede però!!! 😂
Weak result for the 406 with bone hard "not real" V-profil tyres (cheap deal). Put on XM47 and the Mog shows it's full potential.