Meno male, povero Mirko, al suo posto mi sarebbe venuto un infarto, ma tutto è bene quel che finisce bene. Complimenti come sempre ragazzi, spero di riuscire a venire da voi un giorno per unirmi al gruppo 😁
hello, cant find on the internet any info about XT Automotive LIFT KIT Land Cruiser 80 PRO + 6 cm I have an option to buy it but I do not know anything about this product Do you have any experience or someone you drive with? Thanks a lot and good luck I follow you since day 1 (from another channel I even try to buy campa but could not find one as yours:)
Grande TJ 👏 di solito scommetto più per la Campagnola, (le ho tutte e due) perché le conosco bene, anche se il mio TJ non l'ho ancora provato in confizioni difficili, ma stavolta la TJ del video mi ha letteralmente stupito ! Va ben che è preparata, ma complimenti lo stesso. Poi ho anche una Panda del 94, gialla originale ex poste svizzere, rifatta come nuova, leggermente rialzata con gomme M/S che stupisce per davvero. Per fornire altri dettagli, se fa piacere, la Campagnola , 2.5 diesel, è una ex CFS dell'84 con distribuzione a catena e interruttore per blocco ventola di raffreddamento, telonata con servosterzo, diff autobloccante, colore originale. La Jeep TJ 4.0 rossa è originale solo con ruotoni grossi superdentati, anno 97. Good job boys, sempre bei videos, continuate così. Un salutone da Roberto da Savona.
Ti ringrazio che scommetti sulla Campagnola ma dovresti farlo solo per TJ originali o con preparazione con gomme da 33 o al massimo 35. Questo è un proto quasi da gara che nulla ha più a che vedere con le prestazioni di un TJ originale per cui fidati, d'ora in avanti ti conviene scommettere su di lui 😁
Il passaggio provato da Mirko dovrebbe essere lo stesso dove si è ribaltato il jimny di Zientoni… per quanto riguarda il tuo passaggio in quelle condizioni di aderenza è impressionante quanto poco possa fare pilota e mezzo, e parlo per esperienza personale. Una volta siamo rimasti dall 14 alle 20 in un discesone perché non riuscivamo a ripartire nelle stesso condizioni… Menoamle com’è andata 😊
Si è quello bravo. In alcuni punti l'aderenza già scarsa era nulla. Considera che li due proto TJ da gara con gomme da 38,5/40 ponti Unimog hanno penato e solo per un soffio sono saliti finendo di allisciare e scavare...avevamo zero possibiltà con le nostre ma è sempre interessante mettersi alla prova se pensi che tutto sommato danni non e fai.
@@fiatcampagnolaadventures esatto, alla fine essendo superficie fangosa vi sono molte meno probabilità di fare danni meccanici ,l’unica cosa alla quale si può andare incontro è il ribaltamento o perdita del mezzo dovuto alle superfici scivolose, ma se è armati di verricello e pazienza si fa tutto senza rischi
Perché anteriori più gonfie ? Qual è il limite minimo in sicurezza per non stallonare ?mi scuso per l'ignoranza grazie sempre per le risposte . Vi seguo con interesse bravi
@@filippolopiccolo1026 Grazie. Le anteriori sono più gonfie per dare maggiore direzionalità nei terreni molli e maggiore stabilità nei laterali a rischio di cappottamento avendo l'anteriore la massa del motore a sbilanciarla. Se usi gomme sgonfie nei laterali la carcassa si deforma e aumenti lo sbandamento laterale. Direi che fino a 1 bar si possa azzardare per il posteriore e 1,2 bar all'anteriore, usando però i cerchi originali con canale stretto e gomme da 24-26 cm di larghezza, che sono ben schiacciate nel cerchio.
Hai mai pensato di fare delle live serali su RUclips ogni tanto? Potresti cominciare la live parlando di un argomento tecnico e poi lasciar spazio al Q&A
Ciao vorrei contattarti in privato per alcune informazioni sulla fiat campagnola e un tuo consiglio personale diretto. Mi potresti lasciare una email ? O altrimenti ne creo una io per privacy
Per questi fondi occorre portare le gomme sgonfie, in Italia si spendono migliaia di euro di modifiche e nessuno spende 100 euro per un compressore decente. 😅
![Who Wrote a Short Story That Seriously Disturbed a Teacher? | Dirty Laundry x Smosh [Full Episode]](http://i.ytimg.com/vi/bvHAy_rKoEI/mqdefault.jpg)
Meno male, povero Mirko, al suo posto mi sarebbe venuto un infarto, ma tutto è bene quel che finisce bene. Complimenti come sempre ragazzi, spero di riuscire a venire da voi un giorno per unirmi al gruppo 😁
hello, cant find on the internet any info about XT Automotive LIFT KIT Land Cruiser 80 PRO + 6 cm I have an option to buy it but I do not know anything about this product Do you have any experience or someone you drive with? Thanks a lot and good luck I follow you since day 1 (from another channel I even try to buy campa but could not find one as yours:)
Hi, I spoke with Mirko and he told me that he used it in the race and it has an excellent quality/price ratio.
@@fiatcampagnolaadventures Mille grazie Stefano, I've heard that it is a stiff ride but I'll survive that, quality/price has priority here :)
Grande TJ 👏 di solito scommetto più per la Campagnola, (le ho tutte e due) perché le conosco bene, anche se il mio TJ non l'ho ancora provato in confizioni difficili, ma stavolta la TJ del video mi ha letteralmente stupito ! Va ben che è preparata, ma complimenti lo stesso. Poi ho anche una Panda del 94, gialla originale ex poste svizzere, rifatta come nuova, leggermente rialzata con gomme M/S che stupisce per davvero. Per fornire altri dettagli, se fa piacere, la Campagnola , 2.5 diesel, è una ex CFS dell'84 con distribuzione a catena e interruttore per blocco ventola di raffreddamento, telonata con servosterzo, diff autobloccante, colore originale. La Jeep TJ 4.0 rossa è originale solo con ruotoni grossi superdentati, anno 97.
Good job boys, sempre bei videos, continuate così. Un salutone da Roberto da Savona.
Ti ringrazio che scommetti sulla Campagnola ma dovresti farlo solo per TJ originali o con preparazione con gomme da 33 o al massimo 35. Questo è un proto quasi da gara che nulla ha più a che vedere con le prestazioni di un TJ originale per cui fidati, d'ora in avanti ti conviene scommettere su di lui 😁
@@fiatcampagnolaadventures Si, d'accordo. È l'eccezione che conferma la regola! Grazie per la risposta, ciao. 🙋🏻♂️😊
Il passaggio provato da Mirko dovrebbe essere lo stesso dove si è ribaltato il jimny di Zientoni… per quanto riguarda il tuo passaggio in quelle condizioni di aderenza è impressionante quanto poco possa fare pilota e mezzo, e parlo per esperienza personale. Una volta siamo rimasti dall 14 alle 20 in un discesone perché non riuscivamo a ripartire nelle stesso condizioni… Menoamle com’è andata 😊
Si è quello bravo. In alcuni punti l'aderenza già scarsa era nulla. Considera che li due proto TJ da gara con gomme da 38,5/40 ponti Unimog hanno penato e solo per un soffio sono saliti finendo di allisciare e scavare...avevamo zero possibiltà con le nostre ma è sempre interessante mettersi alla prova se pensi che tutto sommato danni non e fai.
@@fiatcampagnolaadventures esatto, alla fine essendo superficie fangosa vi sono molte meno probabilità di fare danni meccanici ,l’unica cosa alla quale si può andare incontro è il ribaltamento o perdita del mezzo dovuto alle superfici scivolose, ma se è armati di verricello e pazienza si fa tutto senza rischi
Quanto bar la pressione gomme della campa ? Cerchi pure originali ?
Cerchi originali con pressione 1,8 anteriore e 1,3 posteriore
Perché anteriori più gonfie ? Qual è il limite minimo in sicurezza per non stallonare ?mi scuso per l'ignoranza grazie sempre per le risposte . Vi seguo con interesse bravi
@@filippolopiccolo1026 Grazie. Le anteriori sono più gonfie per dare maggiore direzionalità nei terreni molli e maggiore stabilità nei laterali a rischio di cappottamento avendo l'anteriore la massa del motore a sbilanciarla. Se usi gomme sgonfie nei laterali la carcassa si deforma e aumenti lo sbandamento laterale. Direi che fino a 1 bar si possa azzardare per il posteriore e 1,2 bar all'anteriore, usando però i cerchi originali con canale stretto e gomme da 24-26 cm di larghezza, che sono ben schiacciate nel cerchio.
@@fiatcampagnolaadventures grazie mille gentile e disponibile come sempre 🤗
Hai mai pensato di fare delle live serali su RUclips ogni tanto? Potresti cominciare la live parlando di un argomento tecnico e poi lasciar spazio al Q&A
Siete sempre fantastici 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Troppo gentile, grazie
Comunque complimenti un bel video 👍👍👍
Grande!
Grande Stefano continuate cosi con i video
Grazie!
@@fiatcampagnolaadventures sogno un video insieme al gfi
Ci sono tanti eroi nel mondo, ma con un fondo così diventa impossible muoversi. Bravi a provare fin prima di fare danni o cavolate.
Non di possono contrastare le leggi della fisica, ma è comunque interessante provare se si pensa di non fare danni.
Prova.veramente.estrema.con.tutto.guel.fango.anke.i.fuoristrada.piu.preparati.non.avrebero.fatto.meglio.tuttavia.le.auto.si.sono.comportate.bene.e.complienti.x.il.cane.veramente.un.bel.esemplare.vi.accompangnia.sempre.dovreste.elegerlo.come.masccot.👍👍
Ciao vorrei contattarti in privato per alcune informazioni sulla fiat campagnola e un tuo consiglio personale diretto. Mi potresti lasciare una email ? O altrimenti ne creo una io per privacy
Contattami su instagram fiat_campagnola_adventures
Che terreno ostico. Scivolava anche da ferma.
Aderenza quasi nulla, bisogna provare per crederci, sembra assurdo ma è così, peggio del ghiaccio liscio.
Per questi fondi occorre portare le gomme sgonfie, in Italia si spendono migliaia di euro di modifiche e nessuno spende 100 euro per un compressore decente. 😅
Secondo te a che pressione erano le gomme della Campagnola? E quelle del TJ?
Comunque la campagnola se avesse un po' di potenza in più del motore era assai meglio nel superare tanti ostacoli.
Il primo passaggio di Mirko è dove si è cappottato zi Entoni con il Jimny
Bravo
Si però.....lontano dal verro quando è in tiro!
vero ma un conto è un cavo tessile e un conto in acciaio. Quello tessile è molto molto meno pericoloso
Mirko cambia le gomme sono finiteee!!!
Vero, specie davanti sono alla frutta