Como dirigir carro automático: passo a passo
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- Опубликовано: 31 мар 2020
- Vamos ensinar aqui no AutoPapo noções básicas de como dirigir um carro automático.
O câmbio automático, basicamente, tem algumas funções comuns a todos. Ele tem o P, de Parking, R de Reverse ou ré, em português, o N, que é o ponto morto e o D, que é o Drive.
Primeira lição
O carro está estacionado, o câmbio em P, freio de mão puxado. O que você faz? Solta o freio de mão, põe o pé no freio e põe o câmbio em D e pronto. Na hora que você tirar o pé do freio, o carro naturalmente já começa a se deslocar. Pisa no acelerador e vai embora.
Quem está começando, esquece o pé esquerdo, acelera e freia com o pé direito e não precisa fazer mais nada com o câmbio para andar.
Chegou um cruzamento, você tem que parar: parou, pisa no freio e não faz nada. Se for uma parada prolongada, você pode colocar o câmbio em N. Se for uma parada rápida, um cruzamento ou um sinal rápido, deixa em D e continua. Para arrancar, tire o pé do freio e acelera suavemente.
Precisou parar numa subida? Tire o pé do acelerador, pisa no freio. Vai arrancar? Sem desespero nenhum, pode tirar o pé do freio, pisar no acelerador que o carro não vai descer. Até os carros que não têm aquele assistente de arrancada em subida, você pode tirar o pé do freio e acelerar, que ele vai arrancar sem descer, sem ter perigo de acertar quem está atrás.
Como dar ré em carro com câmbio automático
E como é que você dá ré em carro automático? Mesma coisa de colocar o carro em movimento
para frente, só que ao invés de colocar em D, você vai colocar em R. Pode partir do Parking ou do
Drive. Colocou em R, tirou o pé do freio, começou acelerar e o carro começa a andar para trás.
E para estacionar um carro automático, como é que faz? Você estaciona, para completamente, põe em P, puxa o freio de mão. Pronto, está estacionado.
Ao estacionar em subida e descida, é necessário um cuidado extra: ao colocar em P, é
importante você puxar o freio de mão antes de soltar o pé do feio. Por que? Porque senão o
carro fica pendurado, a caixa de marchas trava, o carro não vai descer.
Mas na hora que você for arrancar com ele de novo, você vai dar um tranco muito forte na transmissão, pode causar algum problema.
Trocas sequenciais no câmbio automático
Hoje, a maioria dos câmbios automáticos permite a troca sequencial de marchas. Basicamente, todos têm um funcionamento muito parecido.
Há pequenas variações, mas a maioria para você fazer a troca sequencial, você desloca a alavanca da caixa de marchas para o lado. A partir desse momento, as trocas sequenciais podem ser feitas por meio da alavanca em em muitos carros, por meio de borboletas atrás do volante. Vamos subir a marcha aqui, dependendo do carro você dá um toque para frente ou para trás.
Trocas sequenciais pelas borboletas também são muito simples: um lado você vai aumentar as marchas, o outro lado você vai diminuir as marchas.
Qual a importância da troca sequencial?
Algumas pessoas gostam de ter esse controle, porque há essa sensação de esportividade. Mas tem uma razão prática também para a troca sequencial, que é o uso do freio motor em descidas longas.
E como você faz isso? Da mesma forma que no câmbio manual. No modo manual de trocas, reduz a marcha para que o freio motor auxilie na frenagem do carro. Você não sobrecarrega o sistema de freios.
É importante destacar que você pode passar para o modo sequencial a qualquer momento com o carro em movimento, você não precisa parar para passar para o modo sequencial.
Kickdown
O câmbio automático tem outro recurso importante, que é o kickdown. E o que é o
kickdown? Quando você pisa fundo no acelerador, o carro automaticamente reduz uma ou duas
marchas para encher o motor e ele ter força, por exemplo, para fazer uma ultrapassagem, uma
retomada ou encarar uma subida.
É muito simples: pisa fundo e automaticamente reduz uma ou duas marchas.
Essas são as funções básicas da maioria dos câmbios automáticos. Claro que há pequenas diferenças entre os vários sistemas adotados pelas fábricas, mas você vai ter sempre tudo muito detalhado no manual de instruções do automóvel. 
Авто/Мото
Na hora de estacionar prefiro colocar no neutro, puxar o freio de mão e sentir o carro se apoiar no freio antes de colocar no P. Desta forma tenho certeza de evitar os trancos.
É isso aí.👍
É o correto! Eu já faço isso de forma automática, em todas as situações...
Isso é o procedimento correto.
Exato !!!
Valeu nobre, por esclarecer isso, estou para adquirir um automático e quando fizer isso já não vou fazer da forma errada, valeu mesmo!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍
O tranco eu evito colocando em N primeiro, freiando o manual, soltando o pé do freio e só depois colocando em P.
desse jeito que vc comentou é o mais indicado realmente
vdd amigo, vc ta certo, o cara ai ta dando dica completamente errada.
@@osmargomes7796 tambem achei q ele ensinou foi errado
Acabei de observar isso.
O correto seria:
Parar o carro;
Pé no freio;
Câmbio em N;
Freio de mão puxado;
Espera-se o carro ajustar e;
Câmbio em P. Pronto.
E pra fazer uma baliza numa ladeira?
Só uma correção na parada total do carro para sair. Antes de colocar no P coloque no N e puxe o freio de mão. Após isso, solte o freio do pé e veja se o carro ficou travado no freio de mão. Ficou, pise novamente no freio e aí sim coloque no P, pois assim o carro não fica travado no P e sim no freio de mão.
Aprendi que em aclive ou declive o estacionamento deve se primeiro por no N, puxar o freio de mão, tirar o pé do freio para que quando o carro se deslocar não pese no câmbio. Só então por no O para desligar o carro.
Explicações claras e objetivas!
Muito obrigado e grande abraço!
Muito bom o instrutor,calmo,sereno, bem tranquilo na explicação.
Tem que ser hábito colocar no N, puxar freio de mão e depois no P, independente se for em ladeiras, evita danos ao câmbio, nem devia aparecer essa recomendação no vídeo
Parabéns pelo esclarecimento que confirma o que já faço. Espero que outros observem isso com mais atenção.
Resumindo :
1° Alavanca em D (drive) e pé no freio
2° Mude para a posição N (neutro)
3° Puxe o freio de mão
4° Solte o pé do freio (Sinta o carro acentuar o peso no freio de mão)
5° Pise novamente no freio
6° Coloque a Alavanca em P (parking = estacionamento)
Seguindo esse procedimento vc estacionará de forma correta jogando o peso do carro no freio de mão ao invés de jogar o peso do carro no câmbio automático.
Eu aprendi dessa forma, o vídeo mostra diferente, jogando direto em parking, mas detalhe com o pé no freio sempre, se o carro não der tranco da forma que ele explicou tudo bem, mas eu não aprendi assim e da forma que eu faço nunca deu problema e vou continuar assim, time que está vencendo não mexe rsrsrs
😲😉😂
Perfeito! O cara é fraco...muita pose e pouco conhecimento tecnico. Sendo ele eu tiraria o video do ar.
Sim esse é o correto. Ele explicou errado no vídeo
o vídeo mostra diferente porque isso é balela. Não há nenhuma recomendação da engenharia/montadora. Basta continuar pisando no freio enquanto puxa o freio de mão. É uma daquelas mentiras que ganharam notoriedade com a internet.
Na verdade, não há necessidade deste ritual todo.
Ponhe aí passo a passo pra ligar e sair do estacionamento
Ainda não possuo carro automático! Mas sempre tive algumas dúvidas e este vídeo com as as esclareceram! Valeu nobre, ótima iniciativa!
Até que fim, achei um vídeo que explica sem enrolação, parabéns pelo video ✌️✌️
Muito obrigada, está me ajudando, aínda irei comprar meu carro e essa dica aqui está ótima 😀
Primeiro carro automático que terei. Nunca quis. Agora vou ter que aprender e essa aula foi alto papo da Auto Papo. Boris sabe tudo.
Vídeo excelente, peguei um carro automático hoje durante o trajeto assisti o vídeo rapidamente e me ajudou tirar todas as dúvidas 👏
Parabéns pelas instruções!!
Ótimo vídeo, parabéns!
Cortei muito vc e um motorista eficiente
Gostei muito das explicações sobre dirigir carro automático, nunca dirigi carro automático
Essa foi -me a melhor aula que já tive
Passei por aqui para me atualizar, já dirigi carro automático. Mas, como tudo muda é bom se atualizar.
Gostei dos comentários. Obrigada ❤
Muito boas as dicas.
Melhor vídeo sobre o assunto que assisti! Curto, simples e esclarecedor! Parabéns e obrigada por compartilhar! 🙏
gostei muito do vídeo adorei , agora sim vou comprar um carro automático
Até me inscrevi. Muito útil!
👏👏👏Muito bom!! 👏👏👏
Hoje pego meu primeiro carro automático e vou segura sem medo... depois de assistir esse vídeo..
Muito bem explicado
Eu nunca dirigir carro automático, confesso que estou um pouco de medo....mais quero evoluir. Por isso, tenho buscado assistir vídeos com explicações para qd for trocar o meu veículo, não ficar tão insegura.
Bela dica gostei
O ideal Quando para o carro colocar logo no neutro e depois acionar o freio de mão. Depois colocar no p .
Melhor professor do you tub nota 10
Ótimas dicas
Meu automático é um pouco mais antigo e não possui a opção de troca de marchas, no entanto, ele possui um recurso denominado overdrive acionado por um botão seletor na alavanca e sinalização luminosa on/off no painel de instrumentos.
Gostei muito das dicas aqui apresentadas.
Grande abraço!
Sigo sempre vcs.
Abraço!
Gostei ,muito bom
Muito bom hobrigado gostei muito.
Obrigado pela lição
Amei a aula de direção, vc tão tranquilo ensinando ,obrigada!!
Lamento mas está td errado.
Muito interessante!!
Muito informações 😮
A explicação que deu para estacionar está errada. Nunca jogar direto para o P.
Pisa no freio, coloca em N, puxa o freio de mão, solta o freio, pisa de novo no freio e coloca em P. Sempre nessa sequência, senão o desgaste do câmbio é devastador.
Orientação recebida de um engenheiro da Rede Rei do Câmbio automático.
Oi Pedro. Faz um vídeo nos ensinando a maneira correta de dirigir um carro automático. Tenho procurado o vídeo perfeito, mas até agora nada. Ensine passo a passo, começando desde a entrar no carro,dirigir, baliza no plano, na subida,na descida. Dirigir em uma estrada,usando a letra S.enfim..... um vídeo completo.
Explicação não foi correta
Isso mesmo. Parabéns.
@@JairSteffler Se você puser direto no P, o peso do carro ficará sobre o câmbio e pode acontecer que um belo dia a alavanca o câmbio vai travar e aí, guincho e oficina e o conserto vai ficar o preço do carro.
@@JairSteffler Ok. Boa sorte.
É importante
Gostei.
Bacana , eu dirijo há uns 11 anos porem nunca peguei um carro automático , foi bom ter essa orientação obrigado
Bom dia Boris tenho uma duvida sobre o câmbio automático da S 10 2018 diesel, a dúvida é sobre a qualidade dizem que os de boa qualidade vão para o exterior e só ficam os de baixa qualidade aqui no Brasil, o que você acha, obrigado 👏🙏
Ótimo vídeo
Muito bom o vídeo. Estou comprando meu primeiro carro automático que é igual ao carro do vídeo.
Mas não faça o que ele diz.
@@netguitar1 porque
O caso do meu é um pouco diferente. Ele tem freio de estacionamento automático. Ao colocar em P ele aciona automaticamente o freio de estacionamento.
Tenho um Honda Fit 1.5 ano 2013 automático. Qual combustível é melhor pra esse carro? Etanol ou Gasolina? Responde essa aí Boris. Parabéns pelo canal. Muito top seu videos
Pra mim, frear com o pé esquerdo soa tão errado, já que o acelerador e freio nunca trab juntos.
Vai falar isso para jipeiros que usam veículos automáticos. huaaaaa
freie com o pé direito, ok.
Bia noite. Tenho um powershift, a troca para modo sequencial também pode ser feita com o veículo em movimento?
Boa noite, eu aprendi que ao estacionar, devo por o cambio em N puxar o freio de mão e depois ponho em p e tiro o pé do freio.
Eu prefiro o câmbio manual que o automático. Pena que a maioria dos carros atuais quase não nos dar opção do manual.
A senhora diz por não ter experiência com o automático. Leve, confortável, ágil, mais atenção ao que está ao redor etc. Pense nisso!!!!
Pegue um carro com câmbio automático no trânsito caótico de SP. Depois me diga se vc ainda prefere cambio manual.
Amei!Você explicou uma graça !!!
Excelente, explicou muito bem!!
Depois desse vídeo perdi o medo
De carro automático.
Achei que meu Hrv automático aqueceu muito na descida íngreme da estrada Paraty -cunha , usei a marcha D e o freio em todas as curvas , que são muitas . Alguma recomendação? Aquece mesmo ?
Eu tenho uma dúvida em relação ao câmbio automático: meu carro é um Honda Fit automático CVT, que não tem a opção de mudar para o modo manual, seja alavanca ou borboleta. A dúvida é nas descidas. Descendo a serra de Teresópolis/RJ, coloquei o carro no L, descendo sem acelerar ou acelerando pouco, mas em trechos mais planos, mudava para o D, a fim de poupar motor e combustível. Já me disseram que isso é errado, que não devo ficar mudando as opções de marcha com o carro em movimento. Qual é o correto? Falam também que posso usar o S nas descidas. É válido?
Eu aprendi que, para parar o carro com câmbio automático, seja em aclive, declive ou plano, primeiro coloca no N, depois puxe o freio de mão e só depois coloque no P para desligar o automóvel.Ok?
Parabéns pelas informações esclarecedoras!
Quanto a estacionar, eu prefiro deixar o carro em N com fé no freio, puxar o freio de mão e depois com o pé no freio colocar a alavanca de marchas em P.
Uma dúvida de muita gente é ligar o carro q tem câmbio automático. Na grande maioria dos casos é necessário pisar no freio
isso..para ligar qualquer carro automatico..sou manobrista, manobrava mais de 300 carros por dia. nacionais e importados ,desde os mais simples aos mais caros de luxo.
Uma dica quando estacionar , pise no freio volte o càmbio para o neutro ,puxe o freio de mão ,só depois volte o câmbio para o P de park .isso evita tranco no câmbio ok
até porque se vc não pisar no freio , vc não consegue movimentar o câmbio, ele fica travado se não pisar no freio.
Para tirar do P só pisando no freio
@@edsondantas5147 Para estacionar o carro automático o correto e:
1-Pisa no freio
2-coloca a alavanca em N
3-Puxa o freio de mão
4-solta o freio de pé para q o carro fique montado no freio de mão
5-pise no freio novamente
6coloque a alavanca em P
O certo (em alguns modelos) é ligar o carro primeiro, se o modelo permitir, pois o que acontece é o seguinte, se você ligar o carro pisando nos freios, as lâmpadas das lanternas vão ocilar até o carro pegar e isso diminui a vida útil das lâmpadas, do meu Honda New Fit queimavam sempre, até eu descobrir o motivo, as luzes internas e externas também tem que estar apagadas, todas de preferência para não diminuir a vida útil das lâmpadas, em alguns modelos as lâmpadas são muito caras, mas se o seu carro você precisa pisar no freio para ligar, está tudo bem, no projeto da montadora, ele foi projetado e dimensionado para isso e as lâmpadas terão vida útil normal, na dúvida consulte o manual, procure no site da montadora o manual do carro em versão digital (pdf) e tenha uma cópia do manual no seu smartphone ou PC para consultas 😲😉😂
O meu eh um renegade. Jeep. Pra quem diz q tá errado, oh, eh isso msm. Minha esposa dirige faz tempo assim. Ele n desce em aclive. Ele só vai pra frente. Pé e freio e mais nada. ❤ eu sou do manual msm. 🎉
Até na minha garagem ao parar eu piso no freio colono no N pra depois pisar no freio e por em P, acho que eles não ensinam assim porque já aprenderam a por primeiro em P pra depois puxar o freio de mão com isso o câmbio é o primeiro a receber o peso pra depois entra uma ajudinha do freio de mão, ou seja o freio de mão só vai receber o peso total se der problema no câmbio, por isso o correto é pisar no freio por em neutro puxar o freio de mão, tirar o pé do freio o peso do carro vai pro freio de mão, depois e só pisar no freio e por em P!!!
Gostaria de saber qual o procedimento dos pés no carro automatico também.
Estacionamento em aclives ou declives, você deve parar o veículo, colocar em N, mantendo o pé no freio, depois puxar o freio de mão. Só depois disso colocar em P.
É isso!!!
Alguns bons comentários nesse sentido. Atenção pra isso!!!!
Simples e objetivo 👏👏👏👏
O automático dá medo, mas é uma evolução inevitável
Minha experiência
Prefiro usar o pé direito pra acelerar o esquerdo pra freio
Sou operador de empilhadeira já estou acostumado usar os dois pés
Sempre tive dúvidas com carro automático..video valiosíssimo..
Ótimo vídeo!!!👏👏👏👏
Para desligar o carro (já estacionado ), também tem de pisar o freio ao dar a volta com as chave ? Obrigado
Já fez algo errado, sempre é orientado na hora de parar não colocar direto no P pra não "forçar a caixa de marcha" primeiro N freio de mão e depois sim P.
Ótimo vídeo!👏👏👏
em subidas ingremes, sem assistente de rampa, não ém todas as subidas, mas nas bem ingremes o carro não segura e vai para trás isso é normal ou não? tem canais que dizem que sim e agora disse que não?
Minha garagem é plana, eu deixo o meu estacionado sempre no N, somente com o freio de mão puxado. Não uso o P. Somente em via pública.
O meu é um c4, ele não aceita. Aparece a mensagem no painel pedindo para colocar no P.
Quando você coloca na posição P, as rodas ficam travadas, dando maior segurança.
Tô querendo trocar de carro mas, pensa numa pessoa que está insegura com medo de causar acidentes. Meu marido e eu já temos mais de 60 anos e temos visto algumas notícias sobre confusão de idosos com carros automáticos. 🥴🤔
GOSTEI.
BOA TARDE,PARA DIRIGI NO MANUAL NA BORBOLETA TEM QUE COLOCA A ALAVANCA EM BAIXO LÁ NO - E +
Quando eu precisar frear, tem que se de pouco? Pois quando afundo o pé no freio de vez, o carro joga o pessoal pra frente.
Excelente aula Obrigada
MAIS æ é aromatizado duallogic né?
...pisa no freio coloca em P...depois puxa o freio de mão.
Errado ao estacionar. Você primeiro deve colocar em N na sequência vc coloca em P. Porque dessa forma vc não joga o peso do carro no câmbio, e sim no freio de mão. Da forma que vc fez, vc jogou todo peso do carro no câmbio.
@autopapo, o melhor vídeo que vi sobre o assunto, e olha que já vi muitos. Ai o Boutros falou de uma coisa que eu já me perguntava a tempos: para que assistente de partida em rapa para um carro automático? rs
Obrigado, Rafael!
Abraço!
Pq faz diferença. Em subidas íngremes o carro desce sim. Recomendo usar o pé esquerdo nestes casos para não deixar o carro voltar, qdo não tiver o assistente.
@@henriquesaviotti bobagem. Em subida íngreme o carro desce mas devagar e da tempo de tirar o pé do freio e acelerar. Não precisa pisar com o pé esquerdo no freio. Só se o cara for muito ruim de volante (aí faz isso...)
@@andrerossato5846 Bom, eu tenho dois carros automáticos em casa, um com o assistente (Renegade) e outro sem (Corolla) e moro numa cidade com bastante ladeiras. Faz diferença.
Meu carro é um Etios automático 2021 e hj girei a chave com ele já ligado mas foi sem querer e acabou fazendo um barulho de xiado e ele desligou-se.minha intenção era desligar só que fiz isso.sera que causou algum dano no motor. Ele tá com 8.220 km e foi a segunda vez que isso aconteceu
Explicou errado a parada em aclive.Deve parar e com o pé no freio colocar no neutro,freio de mão,soltar o pé do freio e depois por em P.
Exatamente. Ele errou. É um bom repórter! Está aprendendo com quem sabe! Mas, nessa aí, ele vacilou... Eu já faço isso que vc falou, tanto em locais planos, quanto em descidas, ou subidas...
Exatamente. Explicou errado. Do jeito dele o tranco vai existir.
Exatamente, é assim que faço também
Isso
Não só em aclive! Em toda parada deve-se fazer desse jeito aí que vc falou
Se eu estiver com o sinal fechado eu posso manter o câmbio em D com o freio de mão puxado ?
Posso colocar no P só depois se desligar o carro? Faço isso e vejo que o câmbio fica mais leve para manobrar depois
Se eu quando for sair no carro colocar no R com o freio de mão ativado, ele dá tranco ?
Estudei alguns vídeo e o certo e colocar em N freio de mão depois P ai pode desligar o carro direto en P vc vai estragar seu cambio pous ele colocado direto no P da tranco quando vc fot tirar para o D
Rose caxias do sul adorei a aula mas ainda tenho medo
Primeiro vídeo que para e coloca no p e pucha o freio de mão, geralmente coloca no N para puchar o freio de mão e depois coloca P
Explicou totalmente errado, parou coloca no N puxa o freio de mão tira o pé e pisa de novo e coloca no P!!!
Estacionar: você instrui de parar, colocar em P e puxar o freio de mão. Se não me engano, o Boris em outro vídeo orientou de só colocar em P com o freio de mão já puxado para evitar que algum movimento force o câmbio. Afinal, qual é o certo?
Ta uma zona esse autopapo tão cagando e andando o correto é N puxa o freio de mão aí tira o pé do freio e depois põe no P
Rotina de passar drive ou manual com carro parado, para neutro, puxa o freio de mão, tira pé do freio, espera que o carro fique seguro no freio e depois é só colocar O
Carro automatico mt bom
Freio com o pé esquerdo para quem dirige manual chega a dar arrepio parece que o carro automático vai morrer kkkkkkkkkkkkk
Muito bem explicado em pouco tempo, porém mesmo em terreno plano melhor sempre primeiro por no N antes de parar e puxar freio de mão para depois por em P, não apenas em aclives e declives.
Eu queria ver também sobre o câmbio automático que possui as posições 1, 2 e 3.
A posição 1 deixa somente a primeira marcha engatada. A posição 2 engata até a segunda marcha somente e a posição 3 engata até a terceira marcha somente. Leia o manual do proprietario.
@@andrerossato5846 Não possui manual.
Tinha qui mostra questão do freio se usa per esquerdo ou direito
Boa noite, Bóris!
Tenho um Corolla modelo 2010, com aquele modelo de câmbio automático tipo labirinto.
Gostaria muito de saber se quando o carro está em movimento, na posição D e, quando vejo um quebra-molas a frente, se posso reduzir manualmente, por exemplo: no caso do Corolla, de D para 3-D, depois para 2 e, se precisar para L, até para economizar pastilhas e até mesmo para parar o veículo com mais eficácia?
Pode. Fazendo isso vice está utilizando o freio motor mas a tua economia de pastilha de freios vai ser ínfima (melhor dirigir normal e freiar normal antes de um obstáculo).