Isso me lembra quando era criança, e eu tinha um primo do interior que veio passar as férias aqui, e os meus amigos da rua ficaram rindo dele por aquele jeitao de caipira, mas quando fomos jogar bola, o meu primo jogava tão bem que os moleques ficaram de boca aberta, pela técnica e qualidade , ( meu primo era a interceptor!!!!! Kkkkkkkk
Excelente video, comento apenas para contribuir: são duas gerações de Triumph Bonneville T100, antes e depois de 2015. Essa T100 do comparativo já saiu de linha, só existem as semi-novas disponíveis. As T100 mais novas são completamente diferentes: a cilindrada é maior (900cc, a antiga é 865cc) mas a potência é menor, embora a curva de torque seja como nas Twin Royal, ou seja, torque bem mais alto já nas baixas rpm. As novas T100 têm virabrequim 270°, assim como as Twin RE, o som delas também se parecem. As novas T100 são mais leves, tanque menor, entre-eixos menor, ciclística mais "amigável". As novas são refrigeradas a líquido e têm uma suíte eletrônica bem mais completa com acelerador eletrônico, as antigas, refrigeradas a ar e óleo como as Twin RE, não têm nem ABS. Por isso as novas T100 são bem mais caras que as "raizonas" pré 2015. O comparativo é válido, claro, mas acredito que se formos analisar "Nova T100 x Twin Royal", veríamos propostas completamente diferentes, as Royal com uma "pegada" mais cafe e crua, as Triumph com muito mais requinte e recursos. Parabéns pelo video Guilherme, comentei só pra contribuir, abs!
Grande Cominato!!! Super obrigado pelas sempre valiosas contribuições! Vou reforçar no título o ano de fabricação. Resuminho excelente das mudanças nas novas T100. Por um tempo achei que elas não voltariam deixando apenas as Bonnes T120, excelentes porém caríssimas! Um grande abraço e novamente obrigado meu amigo!
Muito bom vídeo comparativo. Nota 100. Continue trazendo informações. Pretendo adquirir uma Royal 650 e quanto mais análises variadas apresentadas, melhor pra quem vai comprar.
Vejam meu comentário acima. Pessoal, tenham calma com o entusiasmo exagerado! Não fica atrás da T100? Ridículo! E o quê é custo beneficio? É comprar uma moto e por que tem duas rodas é ser igual às outras? Será que a CB500 não seria melhor? Para quem pensa em racionalidade, ter valor de revenda, assistência técnica em qualquer canto do país, isso realmente é custo-benefício! Reparem que as lideres o mercado não se mexeram. Sabem por quê? Estão aguardando os acontecimentos para ver o que rola. A Índia não é o Brasil...
Não resisti e comprei a minha: uma Interceptor 650 Becker Express (branca). Posso dizer que a motocicleta é muito honesta. Não fiz o top speed ainda - e nem pretendo fazer - mas garanto que dá para viajar com muita segurança na estrada, mantendo uma velocidade de cruzeiro de 140 km/h. Numa ultrapassagem, consegui ver no painel marcar uns 170 km/h, mas a turbulência causa desconforto porque na ocasião ainda não tinha colocado a mini bolha. Na cidade, é um show a parte. Chama a atenção por onde passa e muito fácil de pilotar. PONTOS NEGATIVOS (na minha avaliação) * Baixa autonomia (apenas 12 litros disponíveis, embora o taque tenha capacidade para 13,5 * Banco muito desconfortável (muito mesmo); * Pedaleira do piloto e garupa muito recuadas; * Guidão baixo (p/ meu perfil, com 1,80 de altura) mas um riser deve resolver; * Falta de acessórios no mercado paralelo; PONTOS POSITIVOS * Preço - paguei R$26.590,00 com o frete (SP); * Econômica - faz de 24 a 26 km por litros de gasolina, numa pilotagem moderada; * Estilo clássico (positivo p/ quem curte e negativos para os contrários); * Aceita bem customização ; * Excelente maneabilidade por ser baixa e relativamente leve; * Torque (5,4kgfm a 5.250rpm);
Fala Marcos! Que bacana receber teu comentário detalhando super bem as tuas impressões como proprietário! Isso agrega bastante e ajuda muitíssimo quem está interessado na moto! Valeu por estar aqui com a gente. Um grande abraço, amigo.
Perfeitas colocações amigo, vendi recentemente uma t100 2014, e agora peguei uma Interceptor, as minhas impressões foram as mesmas. Acho a Bonneville mais chique, com um acabamento mais primoroso, cromados mais reluzentes, pinturas, em fim, mais 'premium'. A Interceptor é bem justo pelo custo, minha experiência com ela ainda é jovem, porém posso afirmar que quanto à potência, são iguais, o mesmo ritmo de tocada vai ser empregado nas duas. Achei as suspensões da Triumph mais macias, o banco (no meu caso um King N Queen) mais confortável, porém, para meu biotipo, a posição da Royal é mais agradável. A 6ª marcha também ajuda no cruzeiro. As duas não deixam a desejar quem quer rodar tranquilo, sem preocupação com horário de chegada, para curtir, moto para o motociclista que sabe o que procura. em breve vou fazer um vídeo com as minhas impressões da motinha. Parabéns pelo relato e tanto na Bonneville como na Intercepto o usuário estará bem atendido e ficará satisfeito.
Tenho 10 anos de T100. As vezes dá vontade de trocar de moto mas sempre desisto comparando com as possíveis outros modelos que me agradam para o dia a dia. T100 nunca me deixou na mão. Apenas óleo, filtro, pastilha, Bateria e Pneu.
Excelente video, um comparativo que muitos aguardavam para quem gosta de Classicas modernas, e também a dúvida, compro uma T100 usada ou uma Royal Zero km. muito bom me tirou muitas dúvidas sobre a questão. Espero que poste mais videos vlwwwwwww
Comparação justa considerando o valor. Interceptor zero km ou triumph usada. Aí entra uma questão de garantia, custo de manutenção versus moto mais Premium. Muito bom
Fala Leandro! :-))) Comparar até dá, só não dá para achar que por serem meio redondinhas terão que ter muitas coisas em comum. São bem diferentes e das duas se consegue bons sorrisos de satisfação enquanto se pilota! Abração
@@motorelax faaala brother.. blz? É, brincadeiras à parte, são duas motos sensacionais... Eu estou curioso pra sentir como a RE roda... Teria essa moto. Já a Bonneville, ahhh... Tive uma T120. Diferente da T100, claro, mas... Ambas são motos espetaculares. Abs
Yesss. A Bonnes são ótimas e encantadoras! O que vai ser difícil bater é o custo x benefício das REs! Vamos ver como o mercado se comporta! Arbação Leandro!
Gostei mano, boa essa comparação... acho que vão estar na mesma faixa de preço, intercptor um pouco mais... mas acho que é algo que muitos pensam ao comprar uma moto nova, ela ou uma de maior cc usada.. enfim.. nesse caso ai, apesar de curtir muito a linha T100, T120... eu iria de intercptor, zero é zero e me parece uma posição de pilotagem mais confortável, independente do banco... o guidão... mas, só comentando, não é o meu estilo.
Olá Guilherme. Assistindo seus vídeos desda era intrunder 125cc gosto muito dos vídeos. Quero te dar uma sugestão se me permite, muda a posição da câmera tá muito alta, experimenta ela no peitoou debaixo do queixo, o angulo de filmagem melhora. Aquele abraço bons ventos
Super obrigado Antonio Augusto! Tensho estudado o assunto e noto que o melhor resultado de outros filmadores é a câmera no peito. Vou adotar tentando fixar um microfone mais decente também! Vamos ver se melhora! Valeu, amigo Grande abraço!
Boa análise Guilherme. Só acho que o tempo que poderá mostrar se há grandes diferenças. Vc comparou uma moto 2013 com uma zero km. Carro e moto zero são se sempre bons. O maior problema das Royal até hoje é a baixa qualidade de peças e controle de qualidade na montagem. E isso só apareceu com meses e anos de uso no Brasil. Nestes quesitos a T100 está testada e aprovada. Resta saber como estará esta Interceptor daqui a 3 ou 4 anos (a T100 do teste tem 7 anos). Um grande abraço.
Exato Lourenço. A ideia do vídeo é justamente responder uma pergunta que muitos me fizeram: "Compro uma T100 usada ou uma Interceptor zero". Neste caso, a 2013 é bem mais raiz pois não possui ABS, embreagem deslizante, por exemplo. Mesmo 2013 é uma bita moto, gostosíssima de ser pilotada e com a qualidade que fazem os anos passarem bem devagar para ela. Tentei mesclar um pouco no vídeo o que representaria comprar até mesmo uma T100 nova mas não se se fui claro. Obrigadao pelo comentário. Um abração!
Falar que duas motos fazem a mesma coisa é a mesma coisa que dizer que dois carros fazem a mesma coisa. É verdade, mas aí você arrisca comparar Mercedes com Fusca... Acho muito legal a proposta da RE de entrar com preços bem agressivos, mas será que vão manter ou farão igual a Dafra com o Citycon em que o preço de lançamento foi às alturas depois que perceberam que estariam fazendo sucesso. Mas esse sucesso foi porque estava sozinha no mercado... O produto não é tão bom assim. Tem o aspecto manutenção do pós venda, muita gente reclamou. Essa coisa que a manutenção das motos ser simples não quer dizer que você depois de retirar uma moto zero e tenha que passar depois inúmeros finais de semana arrumando a moto. Situação inconcebível! A moto é lançamento recente, não tem oficinas especializadas e poucas concessionárias. Preferi pegar uma Bonnie 2015, pouquíssimo rodada, recheada de acessórios e com um motorzinho com 68 cv e torque de 6.9 Kgm/m. Um motor 50% maior! Para quem não teve a oportunidade de pilotar uma Honda CB750k, verifique que os números da Bonneville são ligeiramente superiores em torque e potência, basicamente com o mesmo peso e porte, compensando seus dois cilindros com maior deslocamento. Ao dirigir, a sensação é bem parecida. Tive várias... Conclusão, as duas têm duas rodas, são até parecidas visualmente, mas é como comparar a Yamaha 650 XS2, que também tive uma, laranja como a Interceptor, com uma Honda 750K2... Vamos esperar para ver!
Oi Guilherme, sou seu fã. Assisto muitos dos seus vídeos e vc foi uma das pessoas que me inspirou a fazer o meu canal. Tenho uma Triumph Street Twin e comecei meu canal a 1 mês atrás. Gosto muito das motos da Royal e pretendo entrar em contato para fazer um teste ride na concessionária de Belo Horizonte. Te convido a assistir um dos meus vídeos. Muito obrigado pelo bom trabalho. Abraço
Sem dúvidas Kelvin. Top speed não é o foco quando se está pilotando motos como essas. O problema é que nunca se escapa dessa pergunta mesmo testando uma 125 :-))) Abração!
@@motorelax de fato, é cultural hehehe. o que vale mesmo é o prazer em pilotar em duas rodas, seja a cilindrada que for! Vamos acompanhando a evolução do mercado com a chegada desses novos modelos! Abraço!
Excelente comparação, uma das melhores que vi até agora. Acredito ser exatamente esse o lance, considerando as duas marcas desse video (na mesma ou parecida proposta) será aí o mercado que acredito será perdido pela Triumph. Entre pagar o que se pede por uma t100 2013/2014 e pegar uma Royal zero, penso que vale mais a Royal. Se comparar então com a Street Twuim nem se fala.
A questão é uma Street Twin seminova vs Royal, pois tem quase o mesmo preço. Bem que alguém que conhece as duas poderia nos brindar com essa comparação!
Gosado eu tenho uma Suzuki Marauder 2003, lá se vao muitos anos heim e o escapamento cromado nunca azulou, vc passa uma cerinha com uma estopa e o bixo ta sempre brilhando!!!! Eu troquei as ponteiras já, mas aquela parte de cima, coletor mesmo ta sempre brilhando...
Guilherme, parabéns pelo videolog, fica uma dica sobre o áudio. Se você captar ele com um mic de lapela dentro do capacete ou mesmo com o celular encaixado no capacete. Ter o áudio limpo vai deixar teus vídeos muito melhores!!! Capte separado, bata uma palma para marcar o áudio e une depois na pós!!! 👍
Super obrigado Pedro! Já vi que neste vídeo só funciona ouvindo com fones. Uma pena. Estou providenciando um microfone melhor! Valeu pela dica! Um grande abraço, amigo!
Super obrigado Pedrão. Estou te seguindo ! Fotos espetaculares hein! Precisando de alguma Clássica para sessão de fotos tenho uma Classic 500 e uma HDzona. Só pegar. Grande abraço e vamos falando.
Perfeito Cybertech. São perfis de consumidores diferentes. Mas se igualam, provavelmente, na forma de encararem a alegria de rodar em uma modern classic.
Muito boa a comparação!! Não estou falando que o da Interceptor é ruim, mas aparentemente o acabamento da t100 é um pouco melhor... Mas me desculpe dona Triumph, a Royal vai matar o mercado de usadas dela. Rapaz, aos 9:13, a posição do amigo na Interceptor não fica meio desconfortável? Parece que o guidão é muito baixo e tenho a impressão dele curvar um pouco as costas... é isso mesmo ou o ângulo da câmera que engana?
Fala SPK! Na verdade o Alberto me disse que a a jaqueta de couro estava "inflando" como vento o que dá uma aparência um pouco estranha na postura dele. Coisas de naked! Eu achei a ergonomia bem tranquila para minha estatura = 1,73 de altura.
Particularmente, tive muitos problemas com minha Interceptor 650 de suspeição e caixa de direção. Não tive assistência da Royal Enfield, mesmo dentro da garantia. Aqui registro meus votos de protestos!
Seria interessante comparar a Royal com a T120. É preciso um tempo para que esta motocicleta se destaque no mercado nacional. São recém lançadas e ainda precisam de maior tempo de uso para se firmarem. Os vários testes que assisti apontam para ótima motocicleta em relação a desempenho, custo benefício e até de manutenção, mas como disse, precisam rodar mais que um teste rider para uma avaliação melhor. Sendo esta a motocicleta que se apresenta nos testes feitos inicialmente, vai forçar os concorrentes a reverem seus preços e custos de manutenção. Briga boa. Quem ganha é o consumidor.
Fala Everaldo! A estrada inicial é a Rodovia dos Imigrantes que leva até o litoral paulista,mas a barragem é da Represa Billlings e bem perto de Sampa. Dá uma olhada neste link: goo.gl/maps/ccGt7eN7kNWQmKP29 Abração
Preço acessível da Interceptor por uma moto motor bom mas mal acabada. Triumph's motos caras porém bem cuidadas e com eletrônica embarcada. Segmentos e mercados distintos.
Fala Carlos! Com alguma customização tudo é possível, mas lá fora já há opções de bancos confort para Interceptor. Sugiro primeiro testar o original com calma pois não é tão ruim que não dê para viajar com as paradas normais de viagens sem pressa.
O que vc me diz da posição de pilotagem? Eu tenho uma CB500F e a posição de uma naked me incomoda em percursos mais longos, e mesmo na cidade porque o anda e pára faz a gente segurar o peso do corpo nos braços. Pelo que vejo essa moto tem uma posição mais ereta. É verdade, ou impressão minha?
Nunca pilotei uma CB500F, mas já pilotei uma Suzuki GSX-S750, que pode ser mais parecida com a CB. Minha impressão é que a posição da Interceptor é bem menos agressiva que essas duas. Você se senta bem ereto numa posição bem tranquila. Vale a pena fazer um teste para sentir a moto! É ótima no trânsito da cidade e para viajar.
Faça quantos testes quiser Tiger! Já é muito melhor que outras marcar em que nem teste se pode fazer, mas já que tem a oportunidade, dê algumas voltas até sentir que entendeu um pouco o que é a moto. Sugiro não ir aos sábados porque o movimento é maior e aí os testes têm que ser mais rápido para atender a todos. Abração!
Guilherme, em 2015 quase comprei uma T100. Mas não gostei da suspensão. Acho esse aspecto mais importante do que as diferenças de desempenho. E o que vc achou das suspensões delas? Abraço!
Fala Mauricio! Achei a suspensão da Interceptor melhor, porém o banco da T100 é melhor do que o da Interceptor. Claro que a T100 que eu testei tem quase 7 anos de uso e uma zero km pode ter uma suspensão diferente. Não são diferenças gritantes, mas no geral a T100 oferece mais conforto do que a Interceptor. Um abração, amigo!
@@w.redneck1839 Olá! Blz? Achei a suspensão original da T100 (até 2015) desconfortável na rigidez, fraca na estabilidade e dava final de curso com garupa. Tenho as seguintes motos: XR250, GS500, Shadow 750, e GSX750F (mônica). A pior suspensão delas é da GS500, que com sozinho é ok, mas com garupa oscila muito e dá final de curso. Da Shadow não é uma maravilha, mas é confortável. A da T100 achei inferior a da GS500. Um abraço!
@@w.redneck1839 adorei a entrada das clássicas aqui. A T100 me deixou maluco. Mas como ela iria substituir a Shadow, que uso para viagens longas, esperava o conforto de uma CB400 (que TB adoro), ela ( a T100) se mostrou bem mais forte, mas menos confortável. Acho que para passeios curtos não faz grande diferença, mas para passar 9 horas pilotando com garupa, preferi ficar com a Shadow. Um abraço!
A 500 é um projeto antigo que em função do quadro e concepção geral não comporta melhorias assim Hercules. O que poderá acontecer é uma derivação da Interceptor para um modelo de aparência mais clássica. Isso eu acredito que esteja sendo estudado pela Royal ;-) TOMARA! Abração!
Comparar dá, só não dá para dizer que são iguais ou equivalentes. Conheço bem as duas. Objetivo foi opinar sobre as características de cada uma pois muitos vão testar ambas para ver o que é melhor para cada um.
acho q a única crítica da t100 é q o torque dela (é excelente em Nm) mas é a 4.000 rpm e pouco (interceptor é 5 mil e pouco, além da sexta marcha). eu imagino que a t100, de 150km/h pra cima, demora mais pra subir de velocidade até o top speed. é verdade isso ou to falando abobrinha?
Ainda está sendo produzida, Hercules, o porém está completamente atualizada e cheia de eletrônica. Essa T100 raizona só se encontra usada e muitas em estado de quase zero km! A qualidade Triumph e o cuidado dos donos mantém pode manter ela como nova por muitos anos.
@@motorelax só complementando, as novas T100 são motos completamente diferentes, propostas também, não só a cc do motor, como também, potência, curva de torque, chassi, peso, ciclística, enfim são outras motos com o mesmo nome.
Como diz o durval careca, moto boa é moto zero. Se tem a grana pra uma t100 usada, eu iria de interceptor zero sem duvidas. Um detalhe engraçado é que no video a "vista" da moto na câmera deixa ela parecendo uma trudinha hehehe! Bons ventos!
Como falo pra amigos: O preço da Interceptor é bem mais que honesto pra o que a maquina traz. Se tu tem uma grana a mais pra manutenções e aquisição da Bonneville vai de Bonneville. Se tu tem pouca grana, vai de Interceptor. Se tu já tem uma moto e quer uma clássica moderna pra segunda moto (meu caso), vai de Interceptor. É isso ai. Abraços galera!
Fala Tchê Carlão! No nosso testezinho na estrada não ficaram muito longe uma da outra não. Lembrando que era a T-100 antiga (porém ótima). Mas claro que não foi medição com precisão técnica. Mas deu para dar uma ideia. Abração!
Eles estão medindo usada baixo km contra nova. Aí o preço parece, mas a RE tem 2 anos de garantia e moto parada da problema sim, não importa a marca. Isso eles não falaram
Acho sim! Mas como o vídeo é uma comparação com uma T100 de 2013, a T100 é que é mais raiz que a Interceptor por não ter freio ABS, embreagem deslizante, e outras atualizações. Se compararmos com uma T100 moderna, ai sim a da Triumph será muito mais equipada com eletrônica e tudo mais. ;-)
![Chris Langan - The Interview THEY Didn't Want You To See - CTMU [Full Version; Timestamps]](http://i.ytimg.com/vi/9miVG2xT5jY/mqdefault.jpg)
Isso me lembra quando era criança, e eu tinha um primo do interior que veio passar as férias aqui, e os meus amigos da rua ficaram rindo dele por aquele jeitao de caipira, mas quando fomos jogar bola, o meu primo jogava tão bem que os moleques ficaram de boca aberta, pela técnica e qualidade , ( meu primo era a interceptor!!!!! Kkkkkkkk
Hahaha! Boa Aluizio, meu metafórico amigo!
Um abração!
Excelente video, comento apenas para contribuir: são duas gerações de Triumph Bonneville T100, antes e depois de 2015. Essa T100 do comparativo já saiu de linha, só existem as semi-novas disponíveis. As T100 mais novas são completamente diferentes: a cilindrada é maior (900cc, a antiga é 865cc) mas a potência é menor, embora a curva de torque seja como nas Twin Royal, ou seja, torque bem mais alto já nas baixas rpm. As novas T100 têm virabrequim 270°, assim como as Twin RE, o som delas também se parecem. As novas T100 são mais leves, tanque menor, entre-eixos menor, ciclística mais "amigável". As novas são refrigeradas a líquido e têm uma suíte eletrônica bem mais completa com acelerador eletrônico, as antigas, refrigeradas a ar e óleo como as Twin RE, não têm nem ABS. Por isso as novas T100 são bem mais caras que as "raizonas" pré 2015. O comparativo é válido, claro, mas acredito que se formos analisar "Nova T100 x Twin Royal", veríamos propostas completamente diferentes, as Royal com uma "pegada" mais cafe e crua, as Triumph com muito mais requinte e recursos. Parabéns pelo video Guilherme, comentei só pra contribuir, abs!
Grande Cominato!!! Super obrigado pelas sempre valiosas contribuições! Vou reforçar no título o ano de fabricação. Resuminho excelente das mudanças nas novas T100. Por um tempo achei que elas não voltariam deixando apenas as Bonnes T120, excelentes porém caríssimas!
Um grande abraço e novamente obrigado meu amigo!
@@motorelax imagina Guilherme, parabéns pelo seu trabalho em prol do motociclismo, fica evidente em cada video que vc faz tudo isso por amor, frt abs!
Muito bom vídeo comparativo. Nota 100. Continue trazendo informações. Pretendo adquirir uma Royal 650 e quanto mais análises variadas apresentadas, melhor pra quem vai comprar.
Obrigadão Marcelo! Continuo aqui firma :-)
Abração
Triumph são maravilhosas. As Royal tbm. Além de aspectos técnicos.. acho que custo em geral é o que separa o público das duas motos
Yes! Concordo 100% Socratinando! Agora vou correndo lá ver o teu vídeo novo: ruclips.net/video/UWztjDOlWvA/видео.html
Abraçãoooo, fui!
Interceptor tem o melhor custo-benefício, sem dúvida! E não fica atras da T100; tudo isso com um preço muito acessível. Parabéns pelo vídeo!
Pois é Antonio! Também acho o custo x benefício da Interceptor e Continental GT imbatíveis no nosso mercado de médias.
Obrigadão e um super abraço!
Vejam meu comentário acima. Pessoal, tenham calma com o entusiasmo exagerado! Não fica atrás da T100? Ridículo! E o quê é custo beneficio? É comprar uma moto e por que tem duas rodas é ser igual às outras? Será que a CB500 não seria melhor? Para quem pensa em racionalidade, ter valor de revenda, assistência técnica em qualquer canto do país, isso realmente é custo-benefício! Reparem que as lideres o mercado não se mexeram. Sabem por quê? Estão aguardando os acontecimentos para ver o que rola. A Índia não é o Brasil...
Não resisti e comprei a minha: uma Interceptor 650 Becker Express (branca).
Posso dizer que a motocicleta é muito honesta.
Não fiz o top speed ainda - e nem pretendo fazer - mas garanto que dá para viajar com muita segurança na estrada, mantendo uma velocidade de cruzeiro de 140 km/h.
Numa ultrapassagem, consegui ver no painel marcar uns 170 km/h, mas a turbulência causa desconforto porque na ocasião ainda não tinha colocado a mini bolha.
Na cidade, é um show a parte. Chama a atenção por onde passa e muito fácil de pilotar.
PONTOS NEGATIVOS (na minha avaliação)
* Baixa autonomia (apenas 12 litros disponíveis, embora o taque tenha capacidade para 13,5
* Banco muito desconfortável (muito mesmo);
* Pedaleira do piloto e garupa muito recuadas;
* Guidão baixo (p/ meu perfil, com 1,80 de altura) mas um riser deve resolver;
* Falta de acessórios no mercado paralelo;
PONTOS POSITIVOS
* Preço - paguei R$26.590,00 com o frete (SP);
* Econômica - faz de 24 a 26 km por litros de gasolina, numa pilotagem moderada;
* Estilo clássico (positivo p/ quem curte e negativos para os contrários);
* Aceita bem customização ;
* Excelente maneabilidade por ser baixa e relativamente leve;
* Torque (5,4kgfm a 5.250rpm);
Fala Marcos! Que bacana receber teu comentário detalhando super bem as tuas impressões como proprietário! Isso agrega bastante e ajuda muitíssimo quem está interessado na moto! Valeu por estar aqui com a gente. Um grande abraço, amigo.
Perfeitas colocações amigo, vendi recentemente uma t100 2014, e agora peguei uma Interceptor, as minhas impressões foram as mesmas. Acho a Bonneville mais chique, com um acabamento mais primoroso, cromados mais reluzentes, pinturas, em fim, mais 'premium'.
A Interceptor é bem justo pelo custo, minha experiência com ela ainda é jovem, porém posso afirmar que quanto à potência, são iguais, o mesmo ritmo de tocada vai ser empregado nas duas.
Achei as suspensões da Triumph mais macias, o banco (no meu caso um King N Queen) mais confortável, porém, para meu biotipo, a posição da Royal é mais agradável.
A 6ª marcha também ajuda no cruzeiro.
As duas não deixam a desejar quem quer rodar tranquilo, sem preocupação com horário de chegada, para curtir, moto para o motociclista que sabe o que procura.
em breve vou fazer um vídeo com as minhas impressões da motinha.
Parabéns pelo relato e tanto na Bonneville como na Intercepto o usuário estará bem atendido e ficará satisfeito.
Fala Carlos! Que bacana ler o teu relato de proprietário e conhecedor das duas motos! Fico no aguardo do teu vídeo!
Um grande abraço!
Tenho 10 anos de T100. As vezes dá vontade de trocar de moto mas sempre desisto comparando com as possíveis outros modelos que me agradam para o dia a dia.
T100 nunca me deixou na mão.
Apenas óleo, filtro, pastilha, Bateria e Pneu.
Excelente video, um comparativo que muitos aguardavam para quem gosta de Classicas modernas, e também a dúvida, compro uma T100 usada ou uma Royal Zero km. muito bom me tirou muitas dúvidas sobre a questão. Espero que poste mais videos vlwwwwwww
Era exatamente esse vídeo que eu estava precisando.
Que bom saber, Rodrigo! É a pergunta de muitos pilotos que estão namorando as modern classics!
Abração
@@motorelax obrigado meu querido, forte abraço.
Valeu Rodrigão! Grande abraço!
Comparação justa considerando o valor. Interceptor zero km ou triumph usada. Aí entra uma questão de garantia, custo de manutenção versus moto mais Premium. Muito bom
Parabéns Guilherme, mais um belo vídeo! 👀 na Int 650
Valeu Marcel! Super obrigado, amigo!
Comentário no início do vídeo... INCOMPARÁVEIS...
Agora vou assistir... hahaha
Abs
Fala Leandro! :-))) Comparar até dá, só não dá para achar que por serem meio redondinhas terão que ter muitas coisas em comum. São bem diferentes e das duas se consegue bons sorrisos de satisfação enquanto se pilota!
Abração
@@motorelax faaala brother.. blz? É, brincadeiras à parte, são duas motos sensacionais... Eu estou curioso pra sentir como a RE roda... Teria essa moto.
Já a Bonneville, ahhh... Tive uma T120. Diferente da T100, claro, mas... Ambas são motos espetaculares.
Abs
Yesss. A Bonnes são ótimas e encantadoras! O que vai ser difícil bater é o custo x benefício das REs! Vamos ver como o mercado se comporta!
Arbação Leandro!
Já tive uma t100 2013! Top de moto!
Também gosto muito da T100, Gilmarques! Moto muito bem construída e qualidade que se vê em cada detalhe.
Gostei mano, boa essa comparação... acho que vão estar na mesma faixa de preço, intercptor um pouco mais... mas acho que é algo que muitos pensam ao comprar uma moto nova, ela ou uma de maior cc usada.. enfim.. nesse caso ai, apesar de curtir muito a linha T100, T120... eu iria de intercptor, zero é zero e me parece uma posição de pilotagem mais confortável, independente do banco... o guidão... mas, só comentando, não é o meu estilo.
Olá Guilherme. Assistindo seus vídeos desda era intrunder 125cc gosto muito dos vídeos. Quero te dar uma sugestão se me permite, muda a posição da câmera tá muito alta, experimenta ela no peitoou debaixo do queixo, o angulo de filmagem melhora.
Aquele abraço bons ventos
Super obrigado Antonio Augusto! Tensho estudado o assunto e noto que o melhor resultado de outros filmadores é a câmera no peito. Vou adotar tentando fixar um microfone mais decente também! Vamos ver se melhora! Valeu, amigo Grande abraço!
Boa análise Guilherme. Só acho que o tempo que poderá mostrar se há grandes diferenças. Vc comparou uma moto 2013 com uma zero km. Carro e moto zero são se sempre bons. O maior problema das Royal até hoje é a baixa qualidade de peças e controle de qualidade na montagem. E isso só apareceu com meses e anos de uso no Brasil. Nestes quesitos a T100 está testada e aprovada. Resta saber como estará esta Interceptor daqui a 3 ou 4 anos (a T100 do teste tem 7 anos). Um grande abraço.
Exato Lourenço. A ideia do vídeo é justamente responder uma pergunta que muitos me fizeram: "Compro uma T100 usada ou uma Interceptor zero". Neste caso, a 2013 é bem mais raiz pois não possui ABS, embreagem deslizante, por exemplo. Mesmo 2013 é uma bita moto, gostosíssima de ser pilotada e com a qualidade que fazem os anos passarem bem devagar para ela. Tentei mesclar um pouco no vídeo o que representaria comprar até mesmo uma T100 nova mas não se se fui claro.
Obrigadao pelo comentário. Um abração!
Exatamente isso!!!
Falar que duas motos fazem a mesma coisa é a mesma coisa que dizer que dois carros fazem a mesma coisa. É verdade, mas aí você arrisca comparar Mercedes com Fusca...
Acho muito legal a proposta da RE de entrar com preços bem agressivos, mas será que vão manter ou farão igual a Dafra com o Citycon em que o preço de lançamento foi às alturas depois que perceberam que estariam fazendo sucesso. Mas esse sucesso foi porque estava sozinha no mercado... O produto não é tão bom assim.
Tem o aspecto manutenção do pós venda, muita gente reclamou. Essa coisa que a manutenção das motos ser simples não quer dizer que você depois de retirar uma moto zero e tenha que passar depois inúmeros finais de semana arrumando a moto. Situação inconcebível! A moto é lançamento recente, não tem oficinas especializadas e poucas concessionárias. Preferi pegar uma Bonnie 2015, pouquíssimo rodada, recheada de acessórios e com um motorzinho com 68 cv e torque de 6.9 Kgm/m. Um motor 50% maior!
Para quem não teve a oportunidade de pilotar uma Honda CB750k, verifique que os números da Bonneville são ligeiramente superiores em torque e potência, basicamente com o mesmo peso e porte, compensando seus dois cilindros com maior deslocamento. Ao dirigir, a sensação é bem parecida. Tive várias...
Conclusão, as duas têm duas rodas, são até parecidas visualmente, mas é como comparar a Yamaha 650 XS2, que também tive uma, laranja como a Interceptor, com uma Honda 750K2...
Vamos esperar para ver!
Oi Guilherme, sou seu fã. Assisto muitos dos seus vídeos e vc foi uma das pessoas que me inspirou a fazer o meu canal. Tenho uma Triumph Street Twin e comecei meu canal a 1 mês atrás. Gosto muito das motos da Royal e pretendo entrar em contato para fazer um teste ride na concessionária de Belo Horizonte. Te convido a assistir um dos meus vídeos. Muito obrigado pelo bom trabalho. Abraço
Opa! Edição caprichada! Tô inscrito!
Muito obrigado Guilherme. Abraço
São duas belas motos, o prazer, julgo eu, deve estar no torque e não na potencia/velocidade final, o que particularmente me agrada.
Sem dúvidas Kelvin. Top speed não é o foco quando se está pilotando motos como essas. O problema é que nunca se escapa dessa pergunta mesmo testando uma 125 :-)))
Abração!
@@motorelax de fato, é cultural hehehe. o que vale mesmo é o prazer em pilotar em duas rodas, seja a cilindrada que for! Vamos acompanhando a evolução do mercado com a chegada desses novos modelos! Abraço!
Yess! :-)
Abração
Excelente comparação, uma das melhores que vi até agora.
Acredito ser exatamente esse o lance, considerando as duas marcas desse video (na mesma ou parecida proposta) será aí o mercado que acredito será perdido pela Triumph.
Entre pagar o que se pede por uma t100 2013/2014 e pegar uma Royal zero, penso que vale mais a Royal.
Se comparar então com a Street Twuim nem se fala.
Obrigadão Sergio! Minha escolha também seria uma Interceptor zero.
Abração!
A questão é uma Street Twin seminova vs Royal, pois tem quase o mesmo preço. Bem que alguém que conhece as duas poderia nos brindar com essa comparação!
Boa, Alessandro! Vamos ver se aparece alguém!
Gosado eu tenho uma Suzuki Marauder 2003, lá se vao muitos anos heim e o escapamento cromado nunca azulou, vc passa uma cerinha com uma estopa e o bixo ta sempre brilhando!!!! Eu troquei as ponteiras já, mas aquela parte de cima, coletor mesmo ta sempre brilhando...
Que ótimo vídeo
Obrigadão Levy! Fico feliz que tenha gostado. Um grande abraço.
Guilherme, parabéns pelo videolog, fica uma dica sobre o áudio. Se você captar ele com um mic de lapela dentro do capacete ou mesmo com o celular encaixado no capacete. Ter o áudio limpo vai deixar teus vídeos muito melhores!!! Capte separado, bata uma palma para marcar o áudio e une depois na pós!!! 👍
Super obrigado Pedro! Já vi que neste vídeo só funciona ouvindo com fones. Uma pena. Estou providenciando um microfone melhor! Valeu pela dica!
Um grande abraço, amigo!
Show cara!!! Eu trampo com audiovisual, não custava nada dar uma dica. Se quiser trocar uma ideia sobre o meus insta é @pedrosalgado_
Super obrigado Pedrão. Estou te seguindo ! Fotos espetaculares hein! Precisando de alguma Clássica para sessão de fotos tenho uma Classic 500 e uma HDzona. Só pegar. Grande abraço e vamos falando.
Excelente Guilherme
Super obrigado Kleber!
Grande abraço!
Show de bola!!!
Valeu Tranças!
Abração
Já as novas estao em um patamar muito mas muito diferente , tanto é que custa o dobro do preço , nem concorrentes sao , sao de publico bem diferente ,
Perfeito Cybertech. São perfis de consumidores diferentes. Mas se igualam, provavelmente, na forma de encararem a alegria de rodar em uma modern classic.
De olho na continental 650 azulzinha para dormir ao lado da minha t 100.
Muito boa a comparação!!
Não estou falando que o da Interceptor é ruim, mas aparentemente o acabamento da t100 é um pouco melhor...
Mas me desculpe dona Triumph, a Royal vai matar o mercado de usadas dela.
Rapaz, aos 9:13, a posição do amigo na Interceptor não fica meio desconfortável? Parece que o guidão é muito baixo e tenho a impressão dele curvar um pouco as costas... é isso mesmo ou o ângulo da câmera que engana?
Fala SPK! Na verdade o Alberto me disse que a a jaqueta de couro estava "inflando" como vento o que dá uma aparência um pouco estranha na postura dele. Coisas de naked! Eu achei a ergonomia bem tranquila para minha estatura = 1,73 de altura.
Particularmente, tive muitos problemas com minha Interceptor 650 de suspeição e caixa de direção.
Não tive assistência da Royal Enfield, mesmo dentro da garantia.
Aqui registro meus votos de protestos!
Fala Narciso! Como foi resolvido o problema? Conte mais sobre a experiência para ajudar os demais proprietários e potenciais compradores. Um abraço.
A revisão das Triumph são a cada dez mil quilômetros.
Seria interessante comparar a Royal com a T120.
É preciso um tempo para que esta motocicleta se destaque no mercado
nacional. São recém lançadas e ainda precisam de maior tempo de uso para
se firmarem. Os vários testes que assisti apontam para ótima
motocicleta em relação a desempenho, custo benefício e até de
manutenção, mas como disse, precisam rodar mais que um teste rider para
uma avaliação melhor. Sendo esta a motocicleta que se apresenta nos
testes feitos inicialmente, vai forçar os concorrentes a reverem seus
preços e custos de manutenção. Briga boa. Quem ganha é o consumidor.
Ótimo vídeo Guilherme! Fiquei curioso sobre esse trajeto que fizeram no mato, onde fica?
Fala Everaldo! A estrada inicial é a Rodovia dos Imigrantes que leva até o litoral paulista,mas a barragem é da Represa Billlings e bem perto de Sampa. Dá uma olhada neste link: goo.gl/maps/ccGt7eN7kNWQmKP29
Abração
@@motorelax Suspeitei que era pra esses lados haha, brigadão pelo link! Vou passar lá assim que puder, lugar bacana
Especificações técnicas atuais:
- Potência Máx65 CV (47.8 kW) @ 7.400 rpm
- Torque Máx80 Nm @ 3.750 rpm.
A diferença entre as duas aumentou significativamente!
Guilherme, qual foi o caminho feito para chegar nessa represa e pequena estrada de terra? Obrigado
Fala Leo! Partindo da Avenida dos Bandeirantes é este o trajeto: goo.gl/maps/9fq6Z1VeZQUpfX8o8
Qualquer dúvida me fala.
Abração
@@motorelax Deve ser em SBC
Vlww..
Preço acessível da Interceptor por uma moto motor bom mas mal acabada. Triumph's motos caras porém bem cuidadas e com eletrônica embarcada. Segmentos e mercados distintos.
Gostei do vídeo
Guilherme, vc usa que software para editar seus vídeos? Parabéns seu canal é melhor
Super obrigado Ricardo! Eu uso o Adobre Premiere Elements 14 mas não sou grande conhecedor, então fico no basicão do que ele oferece.
Abração
Ótimo vídeo, Guilherme! No quesito conforto a T100 é MUITO melhor ou você diria apenas melhor?
Muito melhor ;-)
Mas se futuramente mudar o banco? talvez o Pedrinho disponibilize
Será que dá para colocar o banco da T100 na Interceptor?
Fala Carlos! Com alguma customização tudo é possível, mas lá fora já há opções de bancos confort para Interceptor. Sugiro primeiro testar o original com calma pois não é tão ruim que não dê para viajar com as paradas normais de viagens sem pressa.
@@motorelax eu nem falo pelo conforto, achei legal o encosto para o garupa.
O encosto para a Interceptor já tem pra vender lá fora. Logo chegam aqui ;-)
Muito local esse local, percebi que estavam na imigrantes sentido baixada santista, onde fica esse local exatamente?
Aqui está o mapa do paraíso, Issac :-) Partindo da Avenida dos Bandeirantes é este o trajeto: goo.gl/maps/9fq6Z1VeZQUpfX8o8
@@motorelax muito obrigado! Já quero ir lá pra tirar umas fotos de crosserzinha hehe
Vale a pena Issac! O lugar é quase inacreditável e bem perto de Sampa!
O que vc me diz da posição de pilotagem? Eu tenho uma CB500F e a posição de uma naked me incomoda em percursos mais longos, e mesmo na cidade porque o anda e pára faz a gente segurar o peso do corpo nos braços. Pelo que vejo essa moto tem uma posição mais ereta. É verdade, ou impressão minha?
Nunca pilotei uma CB500F, mas já pilotei uma Suzuki GSX-S750, que pode ser mais parecida com a CB. Minha impressão é que a posição da Interceptor é bem menos agressiva que essas duas. Você se senta bem ereto numa posição bem tranquila. Vale a pena fazer um teste para sentir a moto! É ótima no trânsito da cidade e para viajar.
Fiz o teste raid , como foi muito rápido não deu para sentir .
Faça quantos testes quiser Tiger! Já é muito melhor que outras marcar em que nem teste se pode fazer, mas já que tem a oportunidade, dê algumas voltas até sentir que entendeu um pouco o que é a moto. Sugiro não ir aos sábados porque o movimento é maior e aí os testes têm que ser mais rápido para atender a todos.
Abração!
Guilherme, em 2015 quase comprei uma T100.
Mas não gostei da suspensão.
Acho esse aspecto mais importante do que as diferenças de desempenho.
E o que vc achou das suspensões delas?
Abraço!
Fala Mauricio! Achei a suspensão da Interceptor melhor, porém o banco da T100 é melhor do que o da Interceptor. Claro que a T100 que eu testei tem quase 7 anos de uso e uma zero km pode ter uma suspensão diferente. Não são diferenças gritantes, mas no geral a T100 oferece mais conforto do que a Interceptor.
Um abração, amigo!
@@w.redneck1839 Olá!
Blz?
Achei a suspensão original da T100 (até 2015) desconfortável na rigidez, fraca na estabilidade e dava final de curso com garupa. Tenho as seguintes motos: XR250, GS500, Shadow 750, e GSX750F (mônica). A pior suspensão delas é da GS500, que com sozinho é ok, mas com garupa oscila muito e dá final de curso. Da Shadow não é uma maravilha, mas é confortável.
A da T100 achei inferior a da GS500.
Um abraço!
@@w.redneck1839 adorei a entrada das clássicas aqui.
A T100 me deixou maluco.
Mas como ela iria substituir a Shadow, que uso para viagens longas, esperava o conforto de uma CB400 (que TB adoro), ela ( a T100) se mostrou bem mais forte, mas menos confortável. Acho que para passeios curtos não faz grande diferença, mas para passar 9 horas pilotando com garupa, preferi ficar com a Shadow.
Um abraço!
@@mauriciodaniele4339 soluçao na GS 500..amortecedor de Fazer 250 e link um pouco maior. Fica perfeita, raspo pedaleira toda hora nas curvas de alta.
Amigo boa noite,na cidade ela esquenta as pernas?
Não esquenta não Tiger!
Eu sou mais interceptor custo e beneficio top
O bacana é já termos mais concorrência. Muito melhor para poder escolher.
Abração Gaijin
A 500 poderiam tentar diminuir a tremedeira no pedal e aumenta a velocidade para 160 msm que aumente um pouco o valor
A 500 é um projeto antigo que em função do quadro e concepção geral não comporta melhorias assim Hercules. O que poderá acontecer é uma derivação da Interceptor para um modelo de aparência mais clássica. Isso eu acredito que esteja sendo estudado pela Royal ;-) TOMARA!
Abração!
Não há comparação, a triumph é melhor em tudo. Tenho uma!!!
Comparar dá, só não dá para dizer que são iguais ou equivalentes. Conheço bem as duas. Objetivo foi opinar sobre as características de cada uma pois muitos vão testar ambas para ver o que é melhor para cada um.
acho q a única crítica da t100 é q o torque dela (é excelente em Nm) mas é a 4.000 rpm e pouco (interceptor é 5 mil e pouco, além da sexta marcha). eu imagino que a t100, de 150km/h pra cima, demora mais pra subir de velocidade até o top speed. é verdade isso ou to falando abobrinha?
eu acho que no 4:34 a contagem de kgf.m ta correta mas a rotação do motor ta invertida
Peguei essas dados aqui: motorium.com.br/specs.php?id=242
@@motorelax hummmm ta certo mesmo. talvez eu tenha visto da bonevile de 1970 ou por essa época... Valeeu
Essa t100 parou de ser fabricada?
Ainda está sendo produzida, Hercules, o porém está completamente atualizada e cheia de eletrônica. Essa T100 raizona só se encontra usada e muitas em estado de quase zero km! A qualidade Triumph e o cuidado dos donos mantém pode manter ela como nova por muitos anos.
Temos hoje em dia as duas sendo produzidas - T100 e T120.
@@motorelax só complementando, as novas T100 são motos completamente diferentes, propostas também, não só a cc do motor, como também, potência, curva de torque, chassi, peso, ciclística, enfim são outras motos com o mesmo nome.
Perfeito Cominato! Obrigadão pelo detalhamento!
Abração!
Sabe se tem concessionária em Brasília dela?
Bonneville T100 865 forever...
e o ABS
Como diz o durval careca, moto boa é moto zero. Se tem a grana pra uma t100 usada, eu iria de interceptor zero sem duvidas. Um detalhe engraçado é que no video a "vista" da moto na câmera deixa ela parecendo uma trudinha hehehe! Bons ventos!
Ps: a qualidade de construção e materiais usados na boneville também são superiores.
concordo, incluindo acabamento e tudo mais. A questão é a avaliação de cada um sobre custo x benefício
2013 x 2020 ???
Como falo pra amigos: O preço da Interceptor é bem mais que honesto pra o que a maquina traz. Se tu tem uma grana a mais pra manutenções e aquisição da Bonneville vai de Bonneville. Se tu tem pouca grana, vai de Interceptor. Se tu já tem uma moto e quer uma clássica moderna pra segunda moto (meu caso), vai de Interceptor. É isso ai. Abraços galera!
Quando passar essa agonia toda vou comprar a minha. hehe
Eu tenho um bonneville ela anda bem mais que a interceptor , a t100 é pra andar com motor cheio ela tem motor quadrado.
Para tchê... se tu pegar parado a T100 da pau de ponta a ponta até na CB500
E vai embora... já tive!
Fala Tchê Carlão! No nosso testezinho na estrada não ficaram muito longe uma da outra não. Lembrando que era a T-100 antiga (porém ótima). Mas claro que não foi medição com precisão técnica. Mas deu para dar uma ideia. Abração!
Levam ao mesmo lugar, mas não fazem a mesma coisa..
Correto Gilvam! Cada uma com suas características, custos e prazeres atendendo aos desejos de cada um. O Bom é termos as duas opções para escolher.
A T100 custa quase o dobro da Interceptor. Logo um comparativo era as duas fica meio estranho.
Eles estão medindo usada baixo km contra nova. Aí o preço parece, mas a RE tem 2 anos de garantia e moto parada da problema sim, não importa a marca. Isso eles não falaram
Uma custa a metade da outra.
Como no vídeo estou comparando com uma T100 do ano 2013, os preços em média são parecidos.Mas uma nova está lá pelos R$ 37500!
São valores diferentes mais as proposta são iguais estilos iguais sim só que um é mutela o outro é raiz kkkkkk
:-))) Vai arranjar confusão, Daniel hehehe
@@motorelax mais o senhor não acha que é proposta parecidas para público diferente
Acho sim! Mas como o vídeo é uma comparação com uma T100 de 2013, a T100 é que é mais raiz que a Interceptor por não ter freio ABS, embreagem deslizante, e outras atualizações. Se compararmos com uma T100 moderna, ai sim a da Triumph será muito mais equipada com eletrônica e tudo mais. ;-)