西鉄電車の特急に乗ってきた。
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- 子供に勉強勉強って言いたくないですよね。
「ただいまー！天神天神天神！」ドタドタドタ（階段を駆け上がる音）
でも我が家は大丈夫。
天神は教科書とリンクした学習システム。
パソコンを使った分かりやすくて楽しい教材。
やり方ひとつでこんなに変わるもんなんです！
ぜろいちにーぜろぜろいちきゅーの!はちにーさーん!
天神だから、できたこと。
～がみが選ぶオススメ動画～
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西鉄に乗ったことある人
↓
↓
アルパカさん
ちなみに、大橋にも特急止まるようになったんやね❕
いつから止まるようになったんかな❔
2017年8月26日ですね。
天神から太宰府までですね
10連休中に1週間程福岡へ行ってました。その時に乗りました。
井尻…いじり ～大宰府
天神～井尻 を利用した事があります。
親戚が井尻の近くに住んでいるので。
九州はJRのイメージがありがちですが
最近JRが減便したこともあって
西鉄利用する人は増えてるみたいです
大宰府や柳川など
観光名所もたくさんありますよ！
そんなデータは見たことがないです。
あったら示してほしいです。
西鉄が減って、ＪＲが増えてるんです
そもそも、走ってる地域が異なるので、乗換える人はほぼいない
大牟田駅行ったことあるよって人
↓
福岡市民であまり数多くはないですが、大牟田市民体育館でプロレスを観に何回か行きました。
自分は生まれも育ちも大牟田。現在福岡市民。
西鉄は福岡県民は『バスの会社』として認識されてるんだよね。
そう言われているのは終点の福岡（天神）駅に行けばわかるよww
天神駅は・・・
お察しくださいレベルのバスの多さで圧倒されてしまいます。理由は天神は福岡県でかなり有名な大ターミナルですよね。しかも高速バスターミナルも天神駅に集中してしまい、混雑です。そんで、はじめて福岡に来た方は「オーマイガー！なんてことだ！」と驚いてる方は114514%いますね。
流石にそこまでバスばかりのイメージではないですよ。ネタで言ってるだけ。ちゃんと電車も認知されてます。貝塚線は知らん人もいるけどね。
ちなみに西鉄はバスの赤字を電車で埋めている状況ですし、もっと言うと西鉄で一番稼いでるのは国際物流事業、つまりは航空貨物とかデカい船で貨物運ぶとか、そういうのが一番儲かってるんです。
それから、何を察せばいいのかわからんけど、路線バスの天神にはターミナルが無いんですよ。それで、天神地区全域にバス停が散らばってる。だから西鉄バスは乗り場がわからんと言われてるんですね。
@@福博鉄道管理局 私もそう思います。
ある地域の私と同じ年代の人は「小・中・高」は西鉄電車通学者ばかりでした。
今は新設の駅も出来て（30年ぐらい前だけどｗ）徒歩で通学できる学校もできましたけどね。私にとって西鉄はバスではなく電車ってのが大きいイメージです。
@@たけちゃん-o9e 冷静に考えてそんなことはありません。確かにバス事業は他のバス会社より規模大きいけれど、バスが本業で鉄道は片手間などということは無いかと思いますよ。
以下長文失礼。
西日本鉄道、元を正せば、陸上交通事業調整法(いわゆる戦時統合)の際に、福岡県内の私鉄・私バスを片っ端からくっつけたのが発端でして、それが戦後も解体されずそのまま残ったので、今の県内西鉄独占状態があります。
だから、福岡市民の私の感覚では、国鉄(JR)以外の交通は、電車もバスも全て、「西鉄」という感じなんです。ここに、40年くらい前にできた割と新参者の、福岡市地下鉄が入るのですが、その地下鉄でさえ、当初は西鉄に任せるつもりだったとの話を聞くし、現に一部の駅員は西鉄ステーションサービスの社員です。元々、福岡市内の路面電車は西鉄だったわけで、それの代替となる地下鉄を西鉄に任せようというのは何となくわかりますがね。
そんなわけで、西鉄は鉄道会社でもバス会社でもなく、福岡県内交通会社なわけです。そして、そのスケールを地盤とし、遊園地や団地開発、物流事業など様々な分野で活躍しているわけです。
福岡県民にとって、鉄道(JR以外)といえば西鉄、バスは西鉄バスだし、街づくりも西鉄です。東京や大阪の私鉄と同列に比較するのは難しいし、このような背景を理解すると、バスが本業というのはあまりにも言いすぎなんですね。
いえ、こちらこそ長文送りつけて申し訳ないです
西鉄は、特急の別料金をとられないし、観光列車(水都 旅人)でも別料金をとられないから、そういう意味で最強の激安鉄道です！
お隣の特急主義国とは違いますね…
@@福岡の鉄道好き-l7v さん。そうです( ＾ω＾)
と言うことはお得感は最高値？
@@ぐっさんぐっさん-o3o さん。トップクラスでしょう！
Garaiya気まぐれテレビ なるほど、関西圏の大手私鉄にも負けず劣らずのサービスなら一度は乗車体験すべきかな？
西鉄も110キロ走行しますからね…！
大牟田から福岡に行く時はJRよりも西鉄の方が使い勝手はいいと思います。
津福急行
西鉄が110km/h運転開始されたのは2011年のダイヤ改正で初めて実施した。それまでは100km/h迄で抑えていた。これは到着時間に余裕を定める為に110km/h運転を実施しただろう。
2008年2月16日 乗務員訓練のため一部の列車で110km/h運転を開始。
2008年3月22日 ダイヤ改正で正式に最高速度が110km/hとなっています。
昔、特急有明や特急つばめを2枚切符で利用してた人は、西鉄特急電車に流れているようです。新大牟田駅、市内から離れた場所にありタクシー飛ばして10分くらいかかりました。
6:53は柳川車両基地です。
一昔は西鉄大牟田線という路線名でしたが、2001年から天神の名前を追加して西鉄天神大牟田線に変更されました。
概要欄がスーツ氏みたいなことやってるなw
西鉄をnimocaで乗車するとポイント還元率が凄い！！
改札を降りた直後にポイントチャージできるのも驚きです。
発車メロディーが御茶ノ水や東京駅【東海道】の到着チャイムですね。
メロディは西鉄が本家ですねw
西鉄乗ったことあるけど薬院から天神までしか乗ったことない
下手したら歩いて行ける距離…
0:00～ファミマの看板の場所w
0:01にしないと
0:010:010:010:010:01
0:010:010:010:010:01
刀剣レプリカ、カッコいいですねぇ！水都、オシャレでレアな車両乗れるなんて、ツいてますね！京成特急や新快速並みの飛ばしぶりとコスパが魅力だなと思いました。
天神大牟田線は標準軌、貝塚線は狭軌です。
つまり東日本エリアだと京急線の列車は天神大牟田線に入線可能、貝塚線は東急車輛たちが入線可能ですかね？
@@呉粲植 阪急神戸線の電車は京都線に乗り入れできるが、京都線の電車は神戸線に乗り入れられないように、似ていても乗り入れできるとは限りません。
あんな狭い路線走れるかな....
@@自在電 例が実に上手い
天神大牟田線と、線路が繋がっている、太宰府線と、甘木線も標準軌です。
他の西鉄路線と、線路が繋がってない、孤立線である、貝塚線だけ、狭軌です。
松本清張の「点と線」に登場する､西鉄香椎駅にいつか行ってみたいと思っています😊 小説内を再現して､鹿児島本線の香椎駅との間を往復してみたいです🚶
そこに住んでた
特急も良いけど、各駅停車で西鉄中島駅停車中に望む
すぐそばの川と小船が係留されてる所を、夕方に見ると
あまりののどかさに心が和らぐよ～。
矢部川橋梁です。橋の下は撮影スポットとして知られています。
3000形も登場して10年以上経ってます
私は以前あったチャイム付きの車内放送が好きです
(車内放送の声も今とは別の方でした)
この放送を初めて聴いたとき
「七隈線(福岡市営地下鉄)」だと思いました
(放送が全く同じ方なんです)
あと,小さい頃に大橋駅のホームで
特急が通過する光景を見たのを思い出しましたが
今ではもう見れない光景なんだよね
あの妙に田舎くさい放送が大好きだったんですけれどね
西鉄のチャイム付案内放送は貝塚線で聴くことが出来ます。以前は特急、急行列車や甘木線の普通ワンマン列車で聴くことが出来たのに無くなって残念ですね。
最後の分かる！プ―ル行き時二時間くらい早く行って眺めてた
地元来たーー
西鉄3000系は観光列車として改造された車両があり、太宰府観光列車『旅人』と柳川観光列車『水都』があります。西鉄はJRのように『特急型車両』はなく、現役の全車両が、普通・急行・特急に使いまわせるようになっています。
西日本鉄道という名のバス会社
キングオブ深夜バスも運行してる
この前大隅さんが罰ゲームで乗車を果たしましたはかた号？
あとライオンズ号
れっきとした鉄道会社ですよ
火の国鉄道
バスは日本一の会社なので(^_^;)
@@yareyare1968 鉄道事業があるからこそバス事業もやっていけてますからね。
むしろバス事業は赤字です。
どうも、ようこそ西鉄へ。
西鉄乗りたくなりましたw
西鉄特急って名鉄みたいな特別停車がないんだよね
そういうストイック？な所が名鉄と違って新鮮さがある
確か一応特別停車なくはないはずです
三潴で酒蔵開きの日に特急止まるような…
一度だけ出張で福岡に行きましたが、いい街だなあと思いました。空港も近くて、地元(東京)みたいに人が多すぎず、田舎すぎるわけでもなく。
博多と天神の駅前が西鉄バスに支配されてる光景が印象的でした。
天神駅真上の西鉄のホテルに泊まって、西鉄バスにも乗ったのに、肝心の西鉄には乗れず。 九州唯一の大手私鉄、今度は是非乗ってみたいです。
変人変人変人～
ただ、ヤクザが多いぞ。
西鉄電車にはかつて特急用の8000形がいましたが老朽化で引退
現在はこの3000形が西鉄特急の主力です。（ラッシュ時は5000形や6000形、ごく稀に9000形）
また熊本方面へも大牟田駅でJRに乗り継ぐことで行くことも可能です。
即出かもしれませんがnimocaで利用すると、ポイント還元等色々便利ですので、オススメです。
それにしても、概要欄の天神のCM（爆笑）
某教材のCMより馴染みあるなー
味坂駅から端間駅、110キロくらい飛ばしていたな
親戚が 井尻…いじり 大橋より一駅 大牟田寄りで 各駅停車のみ停車
が最寄り駅になる地域に住んでおり
幼い頃 親戚の祖父母に手を牽かれて同駅周辺を歩いたり 食べ物の美味しい飲食店に連れて行ってもらった記憶があります。
同時に 急行や特急列車が 頻繁に 高速で通過していた記憶があります。
ゴールドで水都と書かれたら特別料金がいるんじゃないかと思ってしまうほどですよ
おー毎日通学で使う電車やん
路線図の急行、信用しない方がイイよww
こちらも名鉄泣かせの特別停車があるんですよ！！！
そんなに複雑じゃないので地元民は平気です。
南海高野線での快速急行、区間急行、準急をまとめて「急行」と称するような感じかな？
二日市行太宰府行久留米行花畑行一部の柳川行大牟田行き全線急行 筑紫行二日市より各駅 小郡行き筑紫より各駅
その他花畑より各駅
0:25の大隅くんの手の動きが謎
特急に乗っていて花畑という駅名に驚いた思い出。
しかも久留米市内の駅で乗り降りも多かった。
説明欄のCM懐かしいですねー！ドラえもんのCM中の時だったね！
西日本鉄道(西鉄)は、
太宰府天満宮と、柳川に、行く電車です。
都府楼前駅で、降りると令和とゆかりのある坂本八幡宮が、あります。
雑餉隈は、珍しい駅名です。
大牟田は妖怪ウォッチのゲームクリエイターの日野晃博の地元だよ‼️
西鉄の電光掲示板はくるくるするのが特徴だが、くるくるが終わってから次の電車に変わるからくるくるさせる意味があるのかと訪れた時に思いました。
なんか、くるくるさせるのは、昔のパタパタ？を意識してるみたいですよ(伝われ)。それにしても、違和感はありますが。
西鉄で地下鉄と共に是非とも乗りたい気がしてて
方向幕が福(天神)岡じゃないと思ったらありゃバスの方か
2:08 一瞬22600系かと思ったww
西鉄の連続通過駅の多さに脱帽
説明欄のインパクトが強すぎるw
私が乗った時はもっと古い車両で窓が黄ばんで柳川の景色もよく見られなかったので西鉄の印象は良くないですが、
いつの間にか京王5000系似の新型車両が出たんですね。
大橋停車も最近知りました。
大橋は2018年８月のダイヤ改正で止まるようになりましたよ
この車両も新型って訳ではないですけどね
nimocaだとポイントがつく利点がありますが、340円(17km)区間を超えたきっぷなら、同一金額の手前まで途中下車ができる利点があります。大牟田〜福岡天神までのきっぷを買って、柳川を降りたことがあります。
0:56～西鉄大牟田線は2000(平成12)年12月に天神大牟田線と改称しましたが、現在でも以前の大牟田線と呼称する人がけっこういます。
9000系の警笛 従来のの西鉄電車の警笛の音より若干低いですよね
高さが低いのもだけど、音にディストーション（歪み）がかかっているというか…図太い音に聞こえる。
9000「形」ですよ。
この前理科の教科書に西鉄3000系がいて笑った
saikyo rapid 同じくwなんかステンレスの車両の例でいたw
遠鉄電車大好き Entetsu denshadaisuki
てことは中2？
saikyo rapid そうですよー
数学の教科書にも見つけた件
saikyo rapid 数学はe233系0番代でしたw
西鉄は太宰府行った時に乗りました！
JR東日本と同じ自動放送が付いていてびっくりしました！いつの間に
西武線の桜台使ってるけど、西鉄にも桜台ってあるんですね
西鉄はあと一つ貝塚線という狭軌の独立支線があります
確か名鉄にも、他の路線と接続してない、孤立路線の、名鉄瀬戸線があります。
特急の8000系乗ったことあります。走行音は小田急9000形にそっくりで独特な走行音でしたね。😆☀️
西鉄も小田急と同じで形を使うんです
8000形よりも走行音のうるさい5000形のほうがよく取り上げられてます（念のためですが西鉄電車の形式表記は「系」でなくて「形」ですよ）。
小田急9000形も走行機器は同じ三菱電機製です。
ちなみに同社路線の貝塚線は西武多摩川線のように独立してます。貝塚線だけ軌間が違うのが特徴。
さらに途中駅で接続するJR香椎線は大昔同じ会社の路線だったのだ。
これぐらいしか西鉄の知識無いですが、乗ってみたいなぁとは思っています。
貝塚線（旧：宮地岳線）とJR香椎線は、どちらも博多湾鉄道→博多湾鉄道汽船という会社によって造られました。その後筑前参宮鉄道（後の国鉄勝田線）とともに
九州電気鉄道と合併され西日本鉄道になりました。勝田線も含めた３路線が西鉄だった時代があります。
結局香椎線と勝田線は運炭路線として戦時中に国鉄が買い取り、宮地岳線だけが西鉄に残りました。
そういった経緯の名残りか、今でも宮地岳線→貝塚線の和白駅とJR香椎線の和白駅はくっついて並んでいますし（元は同じ駅）、この駅の西側三苫駅・奈多駅方で1966年（昭和41年）まで両方の線路は平面交差していて（その後宮地岳線が香椎線をオーバークロス）、和白駅は信号場としての役割を兼ねていました。
十連休明けで
火曜日だと思ってた。
後日談と言うか今回のオチ
天神懐かしいwwwwwww
がみさん、こんばんは❗️ 待ってました！
元々、西鉄福岡駅が、駅名を変更して
西鉄福岡（天神）駅という括弧書きまでが正式駅名だけど、もう普通に福岡天神駅でいいのでは？？
福岡行ったらJRよりもお世話になってます！
この前は、西鉄太宰府線全駅下車してきました！
最近は観光列車大量に出してるんで、楽しくなってきました。
水都、旅人。普通乗車券で乗れるのがいいです。
冒頭の駅の入口付近にいてた人って大隅君？あと1編成しかない水都を当てるとは…
水都だ！
運用調べてよく乗りに行ってました笑
太宰府線にも「旅人」が走っていますよ！
西日本鉄道甘木線乗ってみた待ってます(笑)
お疲れ様です。
がみさん
僕は今日福岡旅行に来ていました
博多南線 満喫してきました
元東京メトロ日比谷線の03系が熊本電鉄で活躍しています。自分は乗った事が無いですけど…ワンハンドルに改造されていました。
昔、SUNQパスを使って九州を色々と乗り尽くした記憶がある。
博多から熊本行きの高速バス(ひのくに号、座席確保券が必要)に乗って熊本電鉄の元東京メトロ銀座線の01系に乗りました。
長野電鉄へ行った元日比谷線03系（3000系）はツーハンドルのままらしいです
転属してから乗った事ないですが…………
水都ですか～｡8000形から3000形に引き継がれて少し寂しくなった気もしますけど、やっぱり西鉄はいいですね！うＰありがとうございます。
昔は大善寺も花畑も普通停車駅だったから、11駅連続通過
こんばんは！
うぽつです！
今回もお疲れ様です！
11:28サービスホーン？
夢を壊すようで申し訳ないですが、殆どの場合ならします。
あらら
最初大隅氏不審者
運賃表、路線図にあった甘木線の五郎丸駅は、ラグビー日本代表の五郎丸歩選手の活躍により注目を集めました。
二日市〜久留米間の約23キロをノンストップで16分って結構速いな。
動画では省略されてますが、二日市～大橋あたりは高架工事中で徐行してるのが残念です。
まぁ仕方ない事なんですが。
西鉄はトレインビジョンが三菱なのが面白い
それこそ伝統的に三菱電機とのお付き合いが深いから。
概要欄アグネス・チャンで草
思え～ば遠くに着たもんだっ♪ 君は知ってるかっ？西鉄ライオンズを・・・
切符を見て、ん?と思った人 西鉄は途中下車出来るのですよ（勿論条件は色々ありますが…）
400円以上の乗車券は何度でも途中下車可能ですね。太宰府～福岡とかの短距離でも途中下車できるのはありがたい。
@@福博鉄道管理局 情報ありがとうございました
矢加部駅の下には旧国鉄佐賀線が通ってましたよ！今は道路になってます
博多から熊本行くなら西鉄だな。
二時間半は長いけど。
前高速バスで渋滞巻き込まれて１日かかった。
新栄町とか名古屋市営地下鉄かよ笑
キリックスグループのネッツトヨタ東名古屋新栄町店な。
栄町とかどこにでもあるだろ
@rokikou1 大牟田線が1938年（昭和13年）に大牟田市内へ延伸された際（国鉄用地を間借りした）大牟田駅が間に合わず、現在の新栄町駅の数百m大牟田寄りに
暫定的な仮駅が設置され「栄町」と名付けられましたが、翌年に大牟田駅の正式開業、1970年（昭和45年）に現在地に移転、「新栄町」駅が開業となりました。
なお余談ですが、かつて栄町駅のあった名残でその場所に長らく上下渡り線が残っていました。
本降りの雨の日ということは、もしかして4月29日に乗ったのかな？連休中福岡旅行行ってて、本降りの雨の日に西鉄で柳川まで行ったので、もしかしたらがみさん、大隅君と何処かですれ違っていたかもしれない。
西鉄は他には貝塚線という路線が1067mmで少し天神から離れた場所で走ってますよ😉貝塚線は2両の単線で規模は小さくローカル色濃いですが、沿線の通勤通学に貢献して居ます。それと西鉄バスは大所帯で福岡の至る所で走行して居ます。
なんか大隅らしき人影
西鉄は福岡の東側に貝塚線ってありますよ
11:08 東京駅10番線ホーム到着メロディw(先に西鉄が導入)
投稿お疲れ様ですm(__)m。
私もこの前、柳川観光列車水都で、天神⇔大牟田をフル完乗しましたね。元々特急型の8000形(2ドア転換クロス)の車両でしたが、老朽化により、今の3000形に置き換わりましたね。
急行は途中で普通で種別変更するのがあるで、乗車するときは結構混乱します(^-^;。
名鉄もおなじみの種別変更がお得意のようでして西鉄も負けじと種別変更や停車駅パターンがあるんですよ。まるで昔の名鉄のようです。
1:48 ○○まで追い越されませんっていう表記は珍しいな。普通なら○○まで先着とかいう表記なんやけど。
たしかにそうだねーん
その「～まで追い越されません」の表記のほうが、「先着」という言葉を使うよりも分かりやすい。
快適そうですね。
あと概要欄懐かしい。
西鉄は毎日使ってます！
バスだけど()
概要欄見て吹いたw
西鉄の乗車券は350円以上なら途中下車が出来るそうです僕も西鉄福岡駅行ったことがあるな
昔は
市内線
香椎線
宮地岳線(現在一部廃止 貝塚線)
などがありました。
柳川観光列車 水都になったんですね。
水都の他に、太宰府観光列車 旅人があります。
九州新幹線開通で特急リレーつばめ・有明が無くなり値段が高くなったから
西鉄特急は福岡から安く久留米や大牟田に行く際は重宝しますね！
(なお福岡ら熊本までは新幹線に加えて、市街地同士を乗り換え無しで結ぶ高速バスが勢力増してる)
西鉄電車は普通乗車券で何円か忘れましたが途中下車できるのでよく途中下車して西鉄電車を楽しんだことがあります。
今は途中下車できるのかは疑問です。
西鉄は、島鉄と共同運行で、福岡～島原の区間を、走る高速バス🚌を、
走らせてます。
8000系見たかったなぁ
せいきゅん
8000系では無く8000形と呼ばれている。西鉄の場合は系呼びでは無く形呼びに定めている。
せいきゅん
8000形が引退した訳は将来のホームドア設置でドアの位置が異なるのがまず一つ。因みに二つ目は1989年に製造され抵抗制御の為、一般車の改造が非常に難関の為、廃車に繋がっただろう。
@@chinamiito9274 違います。8000形については、公にされていませんが2000形と同様に３扉化も検討されていました。
抵抗制御ですけど2000のほうは３扉化されました。
ただし予想以上に車体の劣化・老朽化が激しく、さらに構造上の問題もあり、結局延命更新はできなかったとのこと。
まだ乗りなれてない頃特急じゃなくて普通に乗ってえらい時間かかったなあ
前に太宰府天満宮行くために乗ったことありますが、たしか大橋駅は止まらなかったですね。
2〜3年前のダイ改で新たに追加されたらしいですね。
放送の順番が東日本側と逆で行き先の後に種別言うんですよね。
また前には快速急行等もあったようですが、今は廃止されていますね。
あと個人的には8000形にもう何回か乗っておきたかったですね😭
概要欄草
「天神天神天神！」(洗脳済)
概要欄草生えました
私の地元西日本鉄道の電車を初乗車有難う御座います。
今は20円値上げし西鉄福岡（天神）駅〜大牟田駅間の運賃が1040円になりました。
当時8000系の水都が走ってましたが、現在は、3000系水都が走ってます。また、現在は、福岡(天神)ですが、当時は、福岡行きでした。
形です(小声)
はっきり申しますね。西鉄電車の形式名称は「系」でなく「形」です。
外観は南海のサザン、車内は阪急の9300系に似てますね。
新しい西鉄特急に乗ってみたいです。
さすがに韓国・中国に最も近い県、表示幕に日中英韓４ヶ国語がばっちり表示されてますね。
子供時代にデビューした2000系は、二扉転換クロスシート冷房完備で特急料金不要。停車駅も今の特急より少なくてまさに花形だった。当時の国鉄が急行でさえグリーン車のみ冷房、急行料金が必要だった事もあり、福岡市内の国鉄沿線に住んでたが、久留米や大牟田に行く際は天神から西鉄特急を利用してた。
速っ！
西鉄いいですよね。
博多から熊本行くのに大牟田まで乗って後はJR、なんて趣味的なパターンも好きです。
高速バスのほうが安かったりしますが笑
らしとーが 特急が無くなった後使ってました 確か天神駅で熊本までの切符買えたので
久しぶりです！
けっこう綺麗な電車ですね。
新車ですかね？
10年以上前にデビューした車両です
3000形の製造開始は2006年ですが、動画に出てきたこの編成は2016年製ですからそこそこ新車です。
西鉄初のオールステンレス車両です。2006年にデビューしました。
水都特急はラッキーでしたね。元、福岡市民。年に数回実家の南区大橋に帰ると必ず乗り鉄してます。40年前位は福岡から大牟田まで400円だったかな。特急停車駅は福岡を出ると・二日市・柳川・新栄町・終点の大牟田でした。
西鉄かあ。乗ったことないけど結構な会社ですよね。バスも台数も路線も多いし。