Quand j'étais ado, je convainquais mes parents, les dimanches, d'aller près de Lamotte Beuvron, pour voir passer Le Capitole; une bonne demie heure d'avance pour pas le rater, et "Fffffff", il passait à 200 ! Puis retour maison, heureux ! Une époque bénie. Merci, les parents 😊.
Quel plaisir de revivre en 6 minutes..ces beaux voyages❤ MERCI CHERE SNCF❤ La traversée d une partie de notre BELLE FRANCE❤Et l arrivée a TOULOUSE ❤LA VILLE ROSE❤Son CANAL DU MIDI❤ MERCI ❤
dès la première minute passée, une rame marchandise à n'en plus finir, puis des wagons isolés, des gares propres et fréquentées, du personnel sur les voies et en gare... les décideurs ont décidé, à notre place, que la S.N.C.F. fonctionnait trop bien. RIP... Grazi mille per la video.
Superbe, fantastique, magnifique, extraordinaire, formidable, les qualificatifs me manquent pour decrire cette video! Great work digging up those rare old films for us, modellismo! Thank you, merci, grazie!
Une merveilleuse époque du chemin de fer français avec des magnifiques trains et un service SNCF de grande qualité. Déjà a l époque de la vapeur ou ont a eux des trains magnifiques servi par des locomotives de légendes comme la pacific 231 qui fesait les trains de prestige. J'ai pris le capitol avec ma grand mère maternel j était gosse et j était si fière du coup il me fallu sur mon réseau ferroviaire le Capitole ce qui fut fait . Une pensé pour ma grand mère maternel.
c'est l'époque ou prendre le train était encore facteur d'émotion, une odeur, un roulis, des paysages, on regardait les photos en noir et blanc dans les compartiments, on voyait les noms des gares défiler ... les rideaux battaient au vent de la vitre baissée, on criait dans les tunnels ... bonheur perdu
you all prolly dont care but does someone know of a method to get back into an Instagram account?? I was dumb forgot my password. I appreciate any tips you can offer me
@Benedict Terry Thanks for your reply. I got to the site on google and Im in the hacking process now. I see it takes quite some time so I will get back to you later with my results.
Il faudra qu'on explique ces exploits quotidiens à nos petits enfants. Nous avons vécu dans ce monde ambitieux, au milieu de géants. Pour la première fois dans l'histoire humaine on voit la société régresser.
de cette nostalgie il nous reste plus qu'à le reproduire en modélisme.... c'est bien mais quand même dommage..... tout c trains qu'on disparu.....🙂☺😐😔😕🚂🚃🚃🚃
Cette vidéo est exceptionnelle. De la revoir plus de 60 ans après son tournage vous donne toujours une impression de grande vitesse, même plus qu'une vidéo actuelle sur le TGV. A quoi est-ce dû ? Sans doute au fait qu'on roule sur les voies classiques sinueuses à souhait par endroit, qu'on traverse des gares à pleine vitesse et que le tac-tac des roues se fait entendre régulier et lancinant. Bravo, mais pourquoi ne pas faire rouler de nouveau un tel train sous la marque Ouigo entre Paris et Toulouse pour le plus grand plaisir de voyageurs blasés par un TGV sans âme et sans plaisir ? Encore bravo et félicitations à la SNCF d'alors.
Je trouve d'ailleurs surprenant d'entendre autant de tac-tac (et de… klaxon) vu que la technologie des longs rails soudés et de ses appareils de dilatation date de l'avant-guerre. Il y avait un tas d'appareils de voie bien méchants (genre TJS, TJD) sur le chemin de ce Capitole !
ce qui me frappe le plus est l'absence de tags, de pubs, d'herbes folles, de saletés ... ce pays est devenu décadent. Merci pour cette superbe vidéo en tous cas
Désherbants proscrits = + écolo = + d'herbes folles. Tags, mode qui s'estompe heureusement. Ce pays suit les modes des autres dit civilisés, même les mauvaises. Fier d'être Français.
I've just picked up the rail joint noise, always an accurate indicator of de speede ( sorry, it's French) the film has not been speeded up. Don't need to as it shows how good the best trains were decades ago. KEEP TRAINING FOLKS!
Départ : Austerlitz 1:21 : la gare d'Etampes et sa grande marquise 2:50 : Issoudun et les imposantes malteries franco-suisses. 3:10 : tunnel des Roches et Viaduc de la Bouzanne (au nord d'Argenton) 3:38 : Argenton sur Creuse... (Après je ne sais plus, je n'ai jamais pris cette ligne plus bas ^^)
Something similar to 'Track magnets' is there in middle of the track. After locomotive passing over it, caused a ringing of a bell inside the cab. What is that any idea?
Inoubliable Paul Arzens, du GRAND ART ! Ensuite les légendaires CC 6500, et GRAND CONFORT( conçues pour être PENDULAIRES !) Même si les SYBIC sont high-tech( variation de vitesse de moteur synchrone), TEOZ ne fait pas le poids, commercialement !
La Ligne POLT et son électrification 1500 Volt Continu point de départ Paris13e Orléans Vierzon Châteauroux Limoges Brive Cahors Montauban et Toulouse en 7 heures
Le "rail" au milieu de la voie s'appelle un "crocodile" (par la forme de celui-ci). Il est placé au pied de chaque signal. Quand le signal est vert, on entend un "ding", quand le signal est orange on entend un klaxon, que le conducteur doit arrêter en appuyant sur un bouton.
1500 V Continu PO, MIDI, SNCF: -1926:Paris-Vierzon -1935:Vierzon-Brive -1943:Brive-Montauban( laborieux pour l' époque bien difficile) -1935:Montauban-Toulouse( et Sète)
La France était belle et propre. Pas de tags, pas de bâtiments délabrés, pas de détritus partout. Du personnel dans les gares ... Où est parti notre pays ?
Quand on vois çà, on se demande à quoi sert le ( TGV ) comme ces énormes saillies irréversibles qu'il créé à travers la nature que l'on détruit pour ce jouet qui ne fait plus > comme > qui semble ressusciter un peut partout dans le monde et, suscite un engouement certain des esprits
Bonjour , personnellement , j'adore le TGV , mais comment dire... Il est exploité au détriment des lignes secondaires. Et puis , pensez vous vraiment que les trains d'avant n'avaient aucun impact sur la nature en détruisant des forêts... ( le TGV aussi , je vous l'accorde ). Et puis , je ne pense pas que vous regrettez d'être à 5h30 de Bruxelles depuis Marseille par exemple. Par contre , c'est vrai qu'il y a des projets inutiles de LGV.
Dernière chose: vous n'êtes sans doute pas concernée , mais je vois pas mal de gens critiquant le TGV mais... Ils sont bien contents de l'avoir ( Preuves: plein de TGV complets pour un Marseille-Lyon , contrairement aux TER...) , l'hypocrisie à son comble.
Oui dommage qu'il n'existe plus. En fait ce n'était pas des voitures corail mais des voitures spécifiques dédiées au Capitole. Les voitures Corail (Confort-rail) sont arrivées au milieu des années 70
@@bertranddanduze9717 Elles ont remplacé les Grand Confort car dans les années 90 ce train s'appelait toujours le Capitole, bien que Corail (il avait gardé ses CC 6500 Sud-Ouest).
Non, 200 kmh en partie entre Estampes et Les Aubrais puis entre St Cyr-en-Val et à l'approche nord de Vierzon. Le reste du parcours oscille entre 100-120-140-160 kmh en fonction du relief accidenté dans la traversée du Massif Central.
Quand la SNCF savait faire rouler des trains sur cette ligne ... maintenant elle se contente d'aligner des retards et problèmes techniques par pure impéritie
C'est encore toi le plus bidon. Il ne t'a même pas effleuré que les voyageurs n'ont aucun intérêt à se pointer sur un quai si le ou les trains ne s'y arrêtent pas… Franchement…
Развлечения
Quand j'étais ado, je convainquais mes parents, les dimanches, d'aller près de Lamotte Beuvron, pour voir passer Le Capitole; une bonne demie heure d'avance pour pas le rater, et "Fffffff", il passait à 200 ! Puis retour maison, heureux !
Une époque bénie.
Merci, les parents 😊.
idem pour moi aux alentours de Montauban.
Quel plaisir de revivre en 6 minutes..ces beaux voyages❤ MERCI CHERE SNCF❤
La traversée d une partie de notre BELLE FRANCE❤Et l arrivée a TOULOUSE ❤LA VILLE ROSE❤Son CANAL DU MIDI❤ MERCI ❤
Comment ne pas être nostalgique de ce temps ??? Magnifique film.
dès la première minute passée, une rame marchandise à n'en plus finir, puis des wagons isolés, des gares propres et fréquentées, du personnel sur les voies et en gare... les décideurs ont décidé, à notre place, que la S.N.C.F. fonctionnait trop bien. RIP... Grazi mille per la video.
C'est magnifique!! Vive la France et vive ses chemins de fer!
Superbe, fantastique, magnifique, extraordinaire, formidable, les qualificatifs me manquent pour decrire cette video! Great work digging up those rare old films for us, modellismo! Thank you, merci, grazie!
Quel propreté au niveau infra, cela à malheureusement bien changé, merci TGV
Mesdames et messieurs ... Le Train, tel qu'il existait dans toute sa gloire !!
Que j'aimerais que la SNCF le refasse rouler une fois par jour pour les clients moins presses et qui veulent plus de confort 👍
Incroyablement ! Merveilleusement ! Là je ne peux surveiller qu'avec envie !
il ne faut oublier que se fut un train de grand prestige pour la françe super cette vidéo
Une merveilleuse époque du chemin de fer français avec des magnifiques trains et un service SNCF de grande qualité. Déjà a l époque de la vapeur ou ont a eux des trains magnifiques servi par des locomotives de légendes comme la pacific 231 qui fesait les trains de prestige.
J'ai pris le capitol avec ma grand mère maternel j était gosse et j était si fière du coup il me fallu sur mon réseau ferroviaire le Capitole ce qui fut fait . Une pensé pour ma grand mère maternel.
c'est l'époque ou prendre le train était encore facteur d'émotion, une odeur, un roulis, des paysages, on regardait les photos en noir et blanc dans les compartiments, on voyait les noms des gares défiler ... les rideaux battaient au vent de la vitre baissée, on criait dans les tunnels ... bonheur perdu
you all prolly dont care but does someone know of a method to get back into an Instagram account??
I was dumb forgot my password. I appreciate any tips you can offer me
@Randy Lucca instablaster :)
@Benedict Terry Thanks for your reply. I got to the site on google and Im in the hacking process now.
I see it takes quite some time so I will get back to you later with my results.
@Benedict Terry it did the trick and I finally got access to my account again. I'm so happy!
Thank you so much you really help me out !
@Randy Lucca No problem :)
Superbe train,vidéo,vitesse...
Ma petite fille est devenue adepte des trains c est une passion que nous partageons
Bel convoglio 👍
Excellent
Excellent aussi pour rêver , pour se sentir bercer
Voir pour s'endormir en sourdine
magnifique balade dans une France des années 70....
Magnifique région rurale à l'époque, douce et succulente à la bouche....
Sans tags ni vandalisme… Mais en l'occurrence, ce film date de 1967 et montre le tout premier Capitole.
Il faudra qu'on explique ces exploits quotidiens à nos petits enfants. Nous avons vécu dans ce monde ambitieux, au milieu de géants. Pour la première fois dans l'histoire humaine on voit la société régresser.
Alucinante!
de cette nostalgie il nous reste plus qu'à le reproduire en modélisme.... c'est bien mais quand même dommage..... tout c trains qu'on disparu.....🙂☺😐😔😕🚂🚃🚃🚃
À l'époque il avait beaucoup de succès aussi en tant que train électrique pour les enfants.
C'est hypnotique, il ne faut pas être épileptique pour être mécanicien de train.
Cette vidéo est exceptionnelle. De la revoir plus de 60 ans après son tournage vous donne toujours une impression de grande vitesse, même plus qu'une vidéo actuelle sur le TGV. A quoi est-ce dû ? Sans doute au fait qu'on roule sur les voies classiques sinueuses à souhait par endroit, qu'on traverse des gares à pleine vitesse et que le tac-tac des roues se fait entendre régulier et lancinant. Bravo, mais pourquoi ne pas faire rouler de nouveau un tel train sous la marque Ouigo entre Paris et Toulouse pour le plus grand plaisir de voyageurs blasés par un TGV sans âme et sans plaisir ? Encore bravo et félicitations à la SNCF d'alors.
Je trouve d'ailleurs surprenant d'entendre autant de tac-tac (et de… klaxon) vu que la technologie des longs rails soudés et de ses appareils de dilatation date de l'avant-guerre. Il y avait un tas d'appareils de voie bien méchants (genre TJS, TJD) sur le chemin de ce Capitole !
l'excellent je veux le retour vive le capitole BB 9200 et CC 6500 Snif
Superbe voyage s/ Toulouse !
Precioso video ,saludos desde Valencia-España
bonjour superb votre video ......il va vite
Excellent j adore fan de train
ce qui me frappe le plus est l'absence de tags, de pubs, d'herbes folles, de saletés ... ce pays est devenu décadent. Merci pour cette superbe vidéo en tous cas
Hélas oui ! Pays de merde !!!
@@patricefauvette1651 Déménage, s'il y mieux ailleurs !
Désherbants proscrits = + écolo = + d'herbes folles. Tags, mode qui s'estompe heureusement. Ce pays suit les modes des autres dit civilisés, même les mauvaises. Fier d'être Français.
Je suis tout à fait d’accord. Notre pays part en lambeau.
SNCF Toujours formidable! Alan a Londres
Vraiment fantastique!
Ce train était superbe...
Toute mon enfance et un grand regret que ces trains mythiques n'existent plus ...
Impresionante¡
c'est beau .....
merci
C’était une belle machine.....j’adore
Super!!! Vive la France!!!
I've just picked up the rail joint noise, always an accurate indicator of de speede ( sorry, it's French) the film has not been speeded up. Don't need to as it shows how good the best trains were decades ago.
KEEP TRAINING FOLKS!
A wonderfull homage to the new aera of high speed in the sixtees, with "magic 200 kmph"maximum speed (like 320-360kmph today).
Voir une archive du capitole passer sur le Viaduc de la bouzanne a côté de chez moi c'est incroyable 😍
grande!
1:00 Etampes
1:46 Lamotte-Beuvron
2:17 Diou
2:47 Issoudun
3:06 Chabenet
3:26 Argenton Sur Creuse
3:50 Solignac-Le-Vigen
4:09 Estivaux
4:22 Le Saillant
4:28 Chasteaux
4:55 Souillac
5:16 Espère-Caillac
5:36 Cahors
5:45 Toulouse
On peut dire c'était la SNCF maintenant c'est la cata
Legend !
No, listen to the rail joint noise and observe the staunchion timings.
THIS SHOWS HOW GOOD THE BEST TRAINS WERE EVEN THEN.
bonjour votre video est vraiment sympa.......et bien filmé on ce croirait dans le train
29 mai 2017 50 ans
Le Capitol Le Fantastico LE Europa :)
Départ : Austerlitz
1:21 : la gare d'Etampes et sa grande marquise
2:50 : Issoudun et les imposantes malteries franco-suisses.
3:10 : tunnel des Roches et Viaduc de la Bouzanne (au nord d'Argenton)
3:38 : Argenton sur Creuse...
(Après je ne sais plus, je n'ai jamais pris cette ligne plus bas ^^)
reuillois j'ai reconnu Étampes Et La Gare n'a pas changé depuis Et même Avec Le Rer C
@Marcolepsie No, it's the actual speed ! Impressive for 1967.
Something similar to 'Track magnets' is there in middle of the track. After locomotive passing over it, caused a ringing of a bell inside the cab. What is that any idea?
Jayant Ramdasi a
A crocodile fr.wikipedia.org/wiki/Crocodile_%28signalisation_ferroviaire%29?wprov=sfla1
Inoubliable Paul Arzens, du GRAND ART !
Ensuite les légendaires CC 6500, et GRAND CONFORT( conçues pour être PENDULAIRES !)
Même si les SYBIC sont high-tech( variation de vitesse de moteur synchrone), TEOZ ne fait pas le poids, commercialement !
La Ligne POLT et son électrification 1500 Volt Continu point de départ Paris13e Orléans Vierzon Châteauroux Limoges Brive Cahors Montauban et Toulouse en 7 heures
il est ,en mode accelere le film?
c'est quoi cette sonnette que l'on entend plusieurs fois lorsque le train roule sur un rail au milieu de la voie?
C'est un pré-avertisseur de la signalisation qui se trouve plus loin sur la voie.
Le "rail" au milieu de la voie s'appelle un "crocodile" (par la forme de celui-ci). Il est placé au pied de chaque signal. Quand le signal est vert, on entend un "ding", quand le signal est orange on entend un klaxon, que le conducteur doit arrêter en appuyant sur un bouton.
1500 V Continu PO, MIDI, SNCF:
-1926:Paris-Vierzon
-1935:Vierzon-Brive
-1943:Brive-Montauban( laborieux pour l' époque bien difficile)
-1935:Montauban-Toulouse( et Sète)
Je le fus en effet, on ne peut rien vous cacher ^^
Entrée dans les tunnels à 200 kms /heure dans le noir absolu ....
Moi j'ai dû quitter le Berry... en train ^^
La France était belle et propre. Pas de tags, pas de bâtiments délabrés, pas de détritus partout. Du personnel dans les gares ... Où est parti notre pays ?
je ne suis pas loin d'Issoudun (mais c'est qu'on parle de moi ^^)
je vais assez souvent la bas pour filmer =)
Bonjour je suis aussi d’issoudun… bizarre de revoir le silo près de la gare et un aménagement sur le quai qui semble être une salle d’attente
anni 60 penso, su quei binar dove si sentono i giunti ogni pochi metri e sopra quei scambi a quella velocita, sperando che vada tutto bene
Is that 200Km/h speed? looks faster than TGV!!
I have been sometimes in the driver's cab of a train at 200 km/h. So I suppose that this has been a fast motion.
Un super train
Per favore, che anno era ? ... :-)
1967
Quand on vois çà, on se demande à quoi sert le ( TGV ) comme ces énormes saillies irréversibles qu'il créé à travers la nature que l'on détruit pour ce jouet qui ne fait plus > comme > qui semble ressusciter un peut partout dans le monde et, suscite un engouement certain des esprits
message le 07/12/17 ( J B ) ( Vesoul ) FRANCE
Bonjour , personnellement , j'adore le TGV , mais comment dire... Il est exploité au détriment des lignes secondaires. Et puis , pensez vous vraiment que les trains d'avant n'avaient aucun impact sur la nature en détruisant des forêts... ( le TGV aussi , je vous l'accorde ). Et puis , je ne pense pas que vous regrettez d'être à 5h30 de Bruxelles depuis Marseille par exemple.
Par contre , c'est vrai qu'il y a des projets inutiles de LGV.
Et aussi , ça devait être bien les trains d'avant ...
Mais je reconnais une chose: le TGV a moins d'impact sur le climat que les trains dits à vapeur.
Dernière chose: vous n'êtes sans doute pas concernée , mais je vois pas mal de gens critiquant le TGV mais... Ils sont bien contents de l'avoir ( Preuves: plein de TGV complets pour un Marseille-Lyon , contrairement aux TER...) , l'hypocrisie à son comble.
This video is clearly accelerated. The speed is much more than 200 km/h
C’est domage que le Capitole n’existe plus. C’est un super Corail.
Oui dommage qu'il n'existe plus. En fait ce n'était pas des voitures corail mais des voitures spécifiques dédiées au Capitole. Les voitures Corail (Confort-rail) sont arrivées au milieu des années 70
@@bertranddanduze9717 Elles ont remplacé les Grand Confort car dans les années 90 ce train s'appelait toujours le Capitole, bien que Corail (il avait gardé ses CC 6500 Sud-Ouest).
Que sont devenus tous ces trains le capitole le mistral le talgo et d autres
ma non è leggermente accelerato il filmato?
anche secondo me è leggermente accelerato
Le conducteur est accro du klaxon Lol 😂
Obraz 2x szybszy-widać jak telewizja wszystko wyolbrzymia
西武ににたような電気機関車があったなぁ。これをまねたのだろうか？
geatest train video ever
Oui c'est accelere, il n'y a rien qu'a voir la vitesse a laquelle le balayeur opere sur le quai a la toute fin de la video!
Vierzon
Dites, ce n'est pas le TGV quand même ! Sur la vidéo, il est au moins à 350km/h ...
Non, 200 kmh en partie entre Estampes et Les Aubrais puis entre St Cyr-en-Val et à l'approche nord de Vierzon. Le reste du parcours oscille entre 100-120-140-160 kmh en fonction du relief accidenté dans la traversée du Massif Central.
C'est un effet d'optique parce que le décor est proche mais le film n'est pas accéléré.
@@christianmeynard4952 la vidéo est clairement accélérée !
@@christianmeynard4952 surtout vu le profil de la voie, les courbes sont bien trop serrées au vu de la vitesse sur la vidéo
Quand la SNCF savait faire rouler des trains sur cette ligne ... maintenant elle se contente d'aligner des retards et problèmes techniques par pure impéritie
Entre Orléans et Vierzon la Vitesse est établi 200
Entre Guillerval et Cercottes puis entre Saint-Cyr-en-Val et Theillay
@@Marcolepsie oui
@@Marcolepsie je sais car je suis tout le temps sur cette ligne
Je ne dis pas le contraire, j’apportais une précision
Jamais un voyageur quai Désert. Claxon ..qui colle pas avec les bb ..c'est bidon
C'est encore toi le plus bidon. Il ne t'a même pas effleuré que les voyageurs n'ont aucun intérêt à se pointer sur un quai si le ou les trains ne s'y arrêtent pas… Franchement…
Bb 9288? Et ont entend bien le son du ding... sur le crocodile
A quoi sert ce claxon...a rien!