Merci d’avoir partagé cette belle vidéo. Sur mon petit chemin de fer, j’ai LE CAPITOLE di Jouef et après tant d’années, il fonctionne sans problème. Un grand like d’Italie. Alberto 👍👍👍👍😊😊
Capitol la grande classe! Le wagon resto avec serveur..une autre époque où c etait propre, train à l heure..les gens bien habillé et machiniste amoureux de son métier...quand on voit aujourd hui...😢
Super conducteur super sympat et professionnel il parle bien de son métier. Un vrai passionné un cheminot authentique. Mon grand père était conducteur mécanicien sur la pacific 231 k il aimait sont métier avec sont chauffeur. Ça aurait été mon rêve j en rêvait même. l opportunité d entré dans le cinéma à fait de moi un cascadeur.
1964 train capitole moderne, voies bien entretenues, 200km/h, restaurant, personnel agreable et propre, service, voyageurs chics et bien habillés... 2024 Teoz sales jamais lavés, moyenne horaire 60km/h entre Toulouse et Limoges, personnel indifferent et mal fagoté, voyageurs en haillons et pieds sur les sièges telephonant, insecurité, plus de repas, gares plus entretenues... le déclin
Comme le pays...on va dérailler et ça va faire très mal....cette course a l ego,au plaisir ds ce qu il y a de plus vulgaire ne mène à rien..on le voit bien....ressaisssons nous.
Ah ! Le fameux et entêtant "TocToc ! TocToc !" du Tachro (Chronotachygraphe) à bande enregistreuse papier, le "Ding" de la cloche du franchissement de chaque signal à "Voie libre" mais aussi l'avertisseur sonore à tonalité unique .... Aujourd'hui tout cela a disparu au profit du confort du CRL et c'est très bien ainsi. Une époque que j'ai connue où effectivement c'était la passion du rail qui nous animait. Autre temps, autre mœurs ...
Cette ligne SNCF Paris-Toulouse aujourd'hui dénommée POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse) est tombée dans un tel état de déclassement que le 200 km/h, devenu ridicule aux yeux de certains à côté des prouesses horaires des TGV, n'est plus pratiqué à cause de zones de ralentissement imposées à un matériel moderne pourtant performant !... C'est un vrai scandale commercial !
@@AbannoCMLXII nous sommes en régression et décrépitude à bien des niveaux et nos politiques kaissent tomber les infrasctrures ferroviaires et routières au profit d une ideologie europeenne qui ne nous rapporte rien .
@@GillesPEFFRAYle tgv est une heresie, il fait trop augmenter le cout des billets et l’entretien des rames et des voies d’une lgv est trop elevé et donc siphonne tous les capitaux Un train classique peut fonctionner aujourd’hui à 250km/h La difference de vitesse avec un tgv est trop faible dans beaucoup de cas un train classique suffirait
Je vais passer pour un vieux réactionnaire, mais franchement pour l'avoir emprunté il y a quarante ans, je dois dire que le wagon-restaurant avec nappe en tissu, hommes en veston et cravate, femmes en robes 70' et serveur en veste blanche, était top et nous changeait des wagons-bar à sandwich en plastique à 8, 70 Euros servis sur un coin de table. Remettez en route ces trains pour recréer du lien social dont les politicards nous abreuvent au quotidien
Vous avez entièrement raison pour l'avoir également emprunté c'était la belle époque et on faisait pour le travail l' aller retour dans la journée !!!!pas évident en TGV...
le Capitole, l'Aquitaine, le Drapeau, le sud Express, le Puerta des Sol, le Mistral... de vrais trains, avec chacun leur caractère, pas comme ces affreux TGV souvent en panne, en retard, moches, sales, aux tarifs incompréhensibles... oui, c'était mieux avant !!!
Observez bien les voies et leurs abords .... Pas une herbe!!! De nos jours les voies sont envahies sans parler des quais ou poussent même des buissons ,que penser de la passion pour leur travail? ....
Le Mistral entre Paris et Nice etait tres bien, lui aussi, meme s'il fallait changer de locomotive a Marseille; toujours a l'heure et un service impeccable. En plus, il n'y avait pas tous ces graffitis en bordure de la voie ferree qui sont si moches.
C'était l'époque où les trains circulaient,les trains étaient propres et ils circulaient de partout en France. Maintenant les TGV sont très chers et très sales, de plus de nombreux tgv tombent en panne en raz de campagne et des retards de cinq heures sont très courants. De plus la moitié des lignes secondaires n'existent plus et la SNCF est remplacée par la société nationale des cars français.l'angleterre a des trains modernes , propres et qui desservent deservent la totalité du pays.maintenant en France nous avons plus que des trains qui desservent que les grandes métropoles.le reste des villes sont à l'abandons depuis que macron est au pouvoir.a part les TGV et des trains de cinquante ans la SNCF n'a aucun matériel neuf.les trois quarts des gares en France n'existent plus.la France a perdu en cinquante ans, plus de la moitié de son réseau.la France et la SNCF n'ont rien fait pour maintenir les petites lignes et les transports transversaux n'existent plus depuis trente ans.la SNCF et l'état ont tué le train l'Italie, l'Allemagne,la Suisse, l'Espagne, l'Angleterre,la Belgique,la Hollande ont innové dans de nouvelles lignes, tandis que la SNCF et l'état ont réduit les trains sur les grands axes et même a Strasbourg on a supprimé certains trains du matin vers huit heures où neuf heures.pour aller à Paris à ces heures, il faut prendre un train pendulaire Allemand pour arriver à destination.heureusement que les trains allemands circulent tout les trente minutes, quand la SNCF a un train tous les deux à trois heures.de plus en France la moitié du matériel est en panne où en réfection.sur certaines lignes vous avez encore des motrices 67000 diesel qui circulent pour dépanner et ces motrices sont sorties dans les années 1967.vous voyez le désastre et le retard de la SNCF, heureusement que ce matériel roulent toujours et ne tombent pas en Pannes.😂🎉
A bord de ces trains , comme dans les TEE on pouvait manger au wagon restaurant . Le resto foods actuels n'ont rien à voir avec les restaurant traditionnels des TEE . La qualité de service de la SNCF s'est dégradée d'année en année depuis 1981 (MITTERAND) . Et depuis le forçage à la privatisation . Ce qui a tué le train c'est l'automobile individuelle .
Merci pour votre message, je rajouterai également c'est la course à la vitesse et le tout TGV qui a fortement dégradé les petites lignes, et supprimé les grands trains. Salutations
C'était les trucages de l'époque, mais je ne pense pas que la vitesse a été accélérée, juste que le parcourt a été coupé et il ont filmé sur la portion la plus rapide de la ligne
Je suis de Montauban J'ai pris le capitole adolescent en 1980 que du bonheur et quel accueil des agents sncf aujourd'hui ils ne pensent qu'à faire grève ou insultes les voyageurs qd ils ne font pas leurs boulot scandaleux!!! le capitole cetter autres choses un voyage rapide avez un accueil que la sncf a complètent délaissé un fiasco moi je prend pratiquement jamais le train en retard grève insulter par des agents qui ne respecte plus les passages !!. Sur la vidéo ont fait parler le conducteurs et le journaliste parle de l'Aquitaine !??, sais le capitole ou l'Aquitaine !, Malheureusement ils ny a aucune images du capitole qui s'arrêter à Limoges cahors Montauban ❤ a par Tlse !? Cette ligne et devenu un scandale pour avoir fait apparaître les 200km heures et aujourd'hui abandonné complètement bravo la direction de la sncf qui pense tgv malheureusement les 320 km heure sais des pannes des arrêts longue durées des sot disant chef de bord qui branle toutes la journée la vitesses oui le pognon oui !!, la sécurité non l'amabilité non plus !! Le capitole cetter vraiment chouette ❤
Je suis un vieux con nostalgique mais quand même, les années 60-70 c'était bien, il suffit de regarder la TV pour se rendre compte de l'ampleur du désastre, des pubs entrecoupées de films, des programmes débiles et vulgaires et rediffusés 5 fois au cas où on aurait pas compris.............
Pourquoi ce qui était possible avant ne l’est plus aujourd’hui ? Est ce une fatalité ou une volonté d’isoler certaines régions au profit d’autres plus avantagées ou ayant plus d’influence politique ?
Oui exactement et à l’époque c’était la classe, wagon restaurant avec serveur en livrée, compartiments privatifs à 6 voyageurs équipés de banquettes moelleuses. Quel changement par rapport à aujourd’hui où les wagons bars servent de zone de stockage pour les passagers sans place assise. Pour les gens habitant le long de cette ligne verticale loin de Paris, ce train symbolisait le voyage rapide et une certaine idée d’un art de vivre à la française loin des standardisations actuelles qui noient tout le monde dans le même moule. Surtout pas une tête ne doit dépasser, ce serait louche…
On ne peut plus aujourd'hui rouler à 160-200 à l'heure parce que les rails n'ont pas été entretenus depuis des années. Guillaume Pépy a priorisé les TGV... au détriment, par exemple, de la ligne historique Paris-Toulouse. Merci Pépy !
@@Bruno.Trains La ligne qui a été abandonnée, c'est justement celle où le Capitole battait des records entre Limoges et Paris ! 200 à l'heure pendant 90 km; aujourd'hui, 160 à l'heure grand maximum tant les rails n'ont pas été entretenus...
Digan lo que digan , esos trenes tenían su sello de prestigio , su imagen de trenes rápidos, limpios y eficientes , personal atento , con educación , preocupados por hacer bien su trabajo . Y bueno , qué ? Entonces un billete de esos trenes era caro ? Ya , y lo bueno hay que pagarlo . Hoy hay trenes low cost , buah, aquello es como un vagón antiguo de 3a , salvo que aquella pobre gente tenía buenas costumbres y decencia . Y cuando te das cuenta , te meten " 7 impuestos " y es menos barato que lo indicado por la publicidad . El AVE está muy bien y te deja casi en el centro de Madrid , aunque ya hay problemas en todas partes . Saludos desde España
C'est la vrai question. Pourquoi avoir enlevé le charme du train ? Même sujet concernant aujourd'hui les aires d'autoroute où le concessionnaire vorace retient comme meilleure offre.....un fast food de merde. C'est sûr, c'est lui qui met le plus de pognon sur la table. Une offre totalement contraire aux politiques publiques parallèles (bas carbone, santé, soutien aux filières agricoles nationales). Bref, une enculade.
On a laissé voies et service offert se dégrader. L'absence de wagon-restaurant s'explique tout simplement par la volonté de faire des "économies" et soi-disant la volonté des Français des années 80 de plus de "modernisme" et de sandwich "sncf" moins chers ! 😅
@@claudecolin4479The original format is 4:3, but you inserted it into 16:9 with blurry side pillars. Why haven't you uploaded it having its native look?
@@TinLeadHammer Ok, I understand what you mean. Uploading in the orginal format provides more versatility, it's RUclips that adapts the video to the screen, whatever the screen. Though, a lot of people don't have 4:3 screen I think. And I even didn't notice the blurried pillars when wathching the video full screen on my 16:9 monitor.
Apparemment, la locomotive était suffisamment glissante pour rouler à 200 km/h. Le TGV voyage beaucoup plus vite. Mais je préférerais l'élégant "Le Capitole".
C’est l’Aquitaine ou le Capitole. L’interviewer nasillard ne semble pas savoir où se trouve son cul. A moins que ce ne soit, plus plausible, l’auteur de la vidéo qui ait forcé sur le cassoulet.
Belle vidéo nostalgique ,du temps de la france des trente glorieuses . Félicitation et toujours un grand bravo à la motrice bb .
Merci de votre visite
Merci d’avoir partagé cette belle vidéo. Sur mon petit chemin de fer, j’ai LE CAPITOLE di Jouef et après tant d’années, il fonctionne sans problème. Un grand like d’Italie. Alberto 👍👍👍👍😊😊
Merci Alberto, c'était l'poque des vrais trains
Capitol la grande classe! Le wagon resto avec serveur..une autre époque où c etait propre, train à l heure..les gens bien habillé et machiniste amoureux de son métier...quand on voit aujourd hui...😢
Oui, à cette époque les trains ressemblaient à des trains, salutations
Une époque où les trains étaient propres et pendant laquelle on croisait des trains de fret
Oui, à cette époque les trains ressemblaient à des trains, salutations
Une bonne synthèse d'images de provenances diverses.
Super conducteur super sympat et professionnel il parle bien de son métier.
Un vrai passionné un cheminot authentique. Mon grand père était conducteur mécanicien sur la pacific 231 k il aimait sont métier avec sont chauffeur. Ça aurait été mon rêve j en rêvait même. l opportunité d entré dans le cinéma à fait de moi un cascadeur.
Merci pour votre visite de de votre anecdote, salutations
1964 train capitole moderne, voies bien entretenues, 200km/h, restaurant, personnel agreable et propre, service, voyageurs chics et bien habillés... 2024 Teoz sales jamais lavés, moyenne horaire 60km/h entre Toulouse et Limoges, personnel indifferent et mal fagoté, voyageurs en haillons et pieds sur les sièges telephonant, insecurité, plus de repas, gares plus entretenues... le déclin
Comme le pays...on va dérailler et ça va faire très mal....cette course a l ego,au plaisir ds ce qu il y a de plus vulgaire ne mène à rien..on le voit bien....ressaisssons nous.
C'est cela la privatisation !!!
La France n'avait pas encore connu l'immense progrès des progressistes, émules des maçons et de la juiverie. Comment a t'on pu être Français ?
Mooi strak model trein.
Leuke film uit jaren 70 schat ik.
Holland ❤ Frankrijk 🇫🇷
« Le principal souci c’est d’être à l’heure » dit le conducteur du train.. autre époque !
C'est toujours le cas contrairement à ce que vous croyez.
@@baptistedunand597 sans aucun doute est-ce toujours le principal souci mais aujourd’hui ça reste au stade du soucis.
Beaucoup de conducteurs meme aujourd’hui accélèrent pour tenter de rattraper le retard
Un grand merci pour ce superbe partage! Plein d'infos là dedans! Stéph.
Merci d'apprécier mes videos, salutations
A l'epoque c'etait le plus beau train d'Europe.
Merci pour ce matériel
MERCI! j'ai adoré, nous sommes fort dans ce domaine.
Merci
Ah ! Le fameux et entêtant "TocToc ! TocToc !" du Tachro (Chronotachygraphe) à bande enregistreuse papier, le "Ding" de la cloche du franchissement de chaque signal à "Voie libre" mais aussi l'avertisseur sonore à tonalité unique .... Aujourd'hui tout cela a disparu au profit du confort du CRL et c'est très bien ainsi. Une époque que j'ai connue où effectivement c'était la passion du rail qui nous animait. Autre temps, autre mœurs ...
Oui, à cette époque les trains ressemblaient à des trains.
Cette ligne SNCF Paris-Toulouse aujourd'hui dénommée POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse) est tombée dans un tel état de déclassement que le 200 km/h, devenu ridicule aux yeux de certains à côté des prouesses horaires des TGV, n'est plus pratiqué à cause de zones de ralentissement imposées à un matériel moderne pourtant performant !... C'est un vrai scandale commercial !
si, il y en a toujours entre étampes et orléans et vers vierzon aussi je crois
On a laissé les voies se dégrader.
@@AbannoCMLXII nous sommes en régression et décrépitude à bien des niveaux et nos politiques kaissent tomber les infrasctrures ferroviaires et routières au profit d une ideologie europeenne qui ne nous rapporte rien .
@@GillesPEFFRAYle tgv est une heresie, il fait trop augmenter le cout des billets et l’entretien des rames et des voies d’une lgv est trop elevé et donc siphonne tous les capitaux
Un train classique peut fonctionner aujourd’hui à 250km/h
La difference de vitesse avec un tgv est trop faible dans beaucoup de cas un train classique suffirait
Oui, à cette époque les trains ressemblaient à des trains, les cheminots à des cheminots ,la France ressemblait à la France! salutations
Je vais passer pour un vieux réactionnaire, mais franchement pour l'avoir emprunté il y a quarante ans, je dois dire que le wagon-restaurant avec nappe en tissu, hommes en veston et cravate, femmes en robes 70' et serveur en veste blanche, était top et nous changeait des wagons-bar à sandwich en plastique à 8, 70 Euros servis sur un coin de table.
Remettez en route ces trains pour recréer du lien social dont les politicards nous abreuvent au quotidien
Vous avez entièrement raison pour l'avoir également emprunté c'était la belle époque et on faisait pour le travail l' aller retour dans la journée !!!!pas évident en TGV...
Des réacs comme vous il en faudrait davantage! Pourquoi avoir supprimé les voitures restaurants?
@@nicolaslangeard7424 il a été victime du TGV et de la grande vitesse, il n'y aurait plus grand intérêt a remettre ces trains en circulations.
Impressionnant !
Bellissima tecnica ferroviaria Francese!!? Belle locomotive 👍
Merci salutations de France
le Capitole, l'Aquitaine, le Drapeau, le sud Express, le Puerta des Sol, le Mistral... de vrais trains, avec chacun leur caractère, pas comme ces affreux TGV souvent en panne, en retard, moches, sales, aux tarifs incompréhensibles... oui, c'était mieux avant !!!
C'était mieux avant 😅
😢😢 je le voyais à Toulouse, mais comme j'étais bidasse à Montauban, pas le droit de monter dedans 😢
Observez bien les voies et leurs abords .... Pas une herbe!!! De nos jours les voies sont envahies sans parler des quais ou poussent même des buissons ,que penser de la passion pour leur travail? ....
c'est pour présever, l'ecosystème juxta ferroviaire
Depuis 2022 le "désherbant total " n'est plus autorisé
@@eliasscott1452
Sauf pour la fnsea
Merci pour pour la vidéo imagine pas voir ce train roulé a 200 kmh c'est avant le ter 200 d'Alsace qui peut rouler a 200 kmh
200Klm à cette époque c'était un exploit
Le capitole et reportage sur l'aquitaine!!! Quel serieux!
LE CAPITOLE MON TRAIN MYTHIQUE !!!
Le Mistral entre Paris et Nice etait tres bien, lui aussi, meme s'il fallait changer de locomotive a Marseille; toujours a l'heure et un service impeccable.
En plus, il n'y avait pas tous ces graffitis en bordure de la voie ferree qui sont si moches.
C'était la grande époque des grands trains, salutations
Il faut savoir que ce train passait à Brétigny sur Orge ! ouffff !
Et vive le train bien sur.
C'était l'époque où les trains circulaient,les trains étaient propres et ils circulaient de partout en France. Maintenant les TGV sont très chers et très sales, de plus de nombreux tgv tombent en panne en raz de campagne et des retards de cinq heures sont très courants. De plus la moitié des lignes secondaires n'existent plus et la SNCF est remplacée par la société nationale des cars français.l'angleterre a des trains modernes , propres et qui desservent deservent la totalité du pays.maintenant en France nous avons plus que des trains qui desservent que les grandes métropoles.le reste des villes sont à l'abandons depuis que macron est au pouvoir.a part les TGV et des trains de cinquante ans la SNCF n'a aucun matériel neuf.les trois quarts des gares en France n'existent plus.la France a perdu en cinquante ans, plus de la moitié de son réseau.la France et la SNCF n'ont rien fait pour maintenir les petites lignes et les transports transversaux n'existent plus depuis trente ans.la SNCF et l'état ont tué le train l'Italie, l'Allemagne,la Suisse, l'Espagne, l'Angleterre,la Belgique,la Hollande ont innové dans de nouvelles lignes, tandis que la SNCF et l'état ont réduit les trains sur les grands axes et même a Strasbourg on a supprimé certains trains du matin vers huit heures où neuf heures.pour aller à Paris à ces heures, il faut prendre un train pendulaire Allemand pour arriver à destination.heureusement que les trains allemands circulent tout les trente minutes, quand la SNCF a un train tous les deux à trois heures.de plus en France la moitié du matériel est en panne où en réfection.sur certaines lignes vous avez encore des motrices 67000 diesel qui circulent pour dépanner et ces motrices sont sorties dans les années 1967.vous voyez le désastre et le retard de la SNCF, heureusement que ce matériel roulent toujours et ne tombent pas en Pannes.😂🎉
euh, tu dois pas prendre le train suivant Pepito.Ni te relire également. Ton passéisme est consternant.
A bord de ces trains , comme dans les TEE on pouvait manger au wagon restaurant . Le resto foods actuels n'ont rien à voir avec les restaurant traditionnels des TEE . La qualité de service de la SNCF s'est dégradée d'année en année depuis 1981 (MITTERAND) . Et depuis le forçage à la privatisation . Ce qui a tué le train c'est l'automobile individuelle .
Merci pour votre message, je rajouterai également c'est la course à la vitesse et le tout TGV qui a fortement dégradé les petites lignes, et supprimé les grands trains. Salutations
Sehr schönes Video 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👀👀
Thank's
A quoi sert le volant ?
Pourquoi se séparer d'une équipe qui gagne : Pauvre France !
Salut à vous tous. Une petite question bête. Qui se souvient du nom de la "musique" des 6/7 premières secondes de la vidéo ? D'avance merci.
c'est un jingle
Bonjour, je pense que c'est le jingle des films de la société Gaumont dans les années 80/90.
Jbai adore ces trains , ça fonctionnait très bien
le design des locomotives des trains avaient une âme ce qui n'existe plus
Le futur est toujours mieux que le passé, ces trains étaient des enclumes pas confortables. Vive le TGV et peut être bientôt l'hyperloop.
Vous avez vraiment raison
Long ago Merci 😢
Merci
POLT régression absolue du chemin de fer français.
Oui carrément
J adore le passage des images en accéléré pour le capitole pour augmenter l impression de vitesse mdr.
?
C'était les trucages de l'époque, mais je ne pense pas que la vitesse a été accélérée, juste que le parcourt a été coupé et il ont filmé sur la portion la plus rapide de la ligne
Je suis de Montauban J'ai pris le capitole adolescent en 1980 que du bonheur et quel accueil des agents sncf aujourd'hui ils ne pensent qu'à faire grève ou insultes les voyageurs qd ils ne font pas leurs boulot scandaleux!!! le capitole cetter autres choses un voyage rapide avez un accueil que la sncf a complètent délaissé un fiasco moi je prend pratiquement jamais le train en retard grève insulter par des agents qui ne respecte plus les passages !!.
Sur la vidéo ont fait parler le conducteurs et le journaliste parle de l'Aquitaine !??, sais le capitole ou l'Aquitaine !,
Malheureusement ils ny a aucune images du capitole qui s'arrêter à Limoges cahors Montauban ❤ a par Tlse !?
Cette ligne et devenu un scandale pour avoir fait apparaître les 200km heures et aujourd'hui abandonné complètement bravo la direction de la sncf qui pense tgv malheureusement les 320 km heure sais des pannes des arrêts longue durées des sot disant chef de bord qui branle toutes la journée la vitesses oui le pognon oui !!, la sécurité non l'amabilité non plus !! Le capitole cetter vraiment chouette ❤
Je suis un vieux con nostalgique mais quand même, les années 60-70 c'était bien, il suffit de regarder la TV pour se rendre compte de l'ampleur du désastre, des pubs entrecoupées de films, des programmes débiles et vulgaires et rediffusés 5 fois au cas où on aurait pas compris.............
Et les pubs coupent 2 fois 10 min un film . C'est tellement le privé !!!
Ca, c'était quand les trains fonctionnaient, arrivaient à l'heure et pratiquaient des tarifs abordables;...
à cette époque les trains ressemblaient à des trains,les cheminots à des cheminots ,la France ressemblait à la France!
Pourquoi ce qui était possible avant ne l’est plus aujourd’hui ? Est ce une fatalité ou une volonté d’isoler certaines régions au profit d’autres plus avantagées ou ayant plus d’influence politique ?
le capitole reliait Paris à Toulouse il y a une 40 d ' années comme le Talgo Toulouse à Barcelone je les ai pris plusieurs fois
Oui exactement et à l’époque c’était la classe, wagon restaurant avec serveur en livrée, compartiments privatifs à 6 voyageurs équipés de banquettes moelleuses. Quel changement par rapport à aujourd’hui où les wagons bars servent de zone de stockage pour les passagers sans place assise. Pour les gens habitant le long de cette ligne verticale loin de Paris, ce train symbolisait le voyage rapide et une certaine idée d’un art de vivre à la française loin des standardisations actuelles qui noient tout le monde dans le même moule. Surtout pas une tête ne doit dépasser, ce serait louche…
On ne peut plus aujourd'hui rouler à 160-200 à l'heure parce que les rails n'ont pas été entretenus depuis des années. Guillaume Pépy a priorisé les TGV... au détriment, par exemple, de la ligne historique Paris-Toulouse. Merci Pépy !
Au profit du tout TGV certaine ligne ont été complétement délaissées pour ne pas dire abandonnées.
@@Bruno.Trains La ligne qui a été abandonnée, c'est justement celle où le Capitole battait des records entre Limoges et Paris ! 200 à l'heure pendant 90 km; aujourd'hui, 160 à l'heure grand maximum tant les rails n'ont pas été entretenus...
Die Franzosen waren schon damals schnell: 160 / 180/ 200 km/h. Wow
oui et on a fini par la grande vitesse avec le TGV
A guten Appetit & Sante...............! Fühlen Sie sich Wohl auf der Bahn mit Geschwindigkeiten & Schwangungen.........?
Le capitole est un très vieux train il y avait eu aussi le train bleu
à cette époque les trains ressemblaient à des trains, comme le Captitole, le Mistral, la Flêche d'or, l'Aquitaine
C'était beau la France des trentes glorieuses...
L energie était quasi gratuite, pour ceux qui avaient le droit de payer en monnaie de singe
je l'ai pris une fois jusque Cahors
Les locomotives des records de vitesses sont à la cité du train, en compagnie de la BB9291 !
Digan lo que digan , esos trenes tenían su sello de prestigio , su imagen de trenes rápidos, limpios y eficientes , personal atento , con educación , preocupados por hacer bien su trabajo . Y bueno , qué ? Entonces un billete de esos trenes era caro ? Ya , y lo bueno hay que pagarlo . Hoy hay trenes low cost , buah, aquello es como un vagón antiguo de 3a , salvo que aquella pobre gente tenía buenas costumbres y decencia . Y cuando te das cuenta , te meten " 7 impuestos " y es menos barato que lo indicado por la publicidad . El AVE está muy bien y te deja casi en el centro de Madrid , aunque ya hay problemas en todas partes . Saludos desde España
le son du bruit de roulage est bien , ça me fait penser à Edith Piaf , ( non je déconne .. ) .
Vielen Dank allen Brüdern Schwestern Bemühungen gegeben haben......!
Bellevideohenri😂😂😂
Pourquoi avoir supprimé les voitures restaurants?
Il a été victime et remplacé par le TGV et la grande vitesse, ce train n'aurait plus aucun intérêt de nos jour.
@@Bruno.Trains si justement
Pour prendre le temps de regarder les bords du LOT😊
C'est la vrai question. Pourquoi avoir enlevé le charme du train ? Même sujet concernant aujourd'hui les aires d'autoroute où le concessionnaire vorace retient comme meilleure offre.....un fast food de merde. C'est sûr, c'est lui qui met le plus de pognon sur la table. Une offre totalement contraire aux politiques publiques parallèles (bas carbone, santé, soutien aux filières agricoles nationales). Bref, une enculade.
50 ans plus tard…Aujourd’hui,
On a des retards jusqu’à 5 heures et plus pour faire Paris…Cahors !…
Cherchez l’erreur…
?
On a laissé voies et service offert se dégrader. L'absence de wagon-restaurant s'explique tout simplement par la volonté de faire des "économies" et soi-disant la volonté des Français des années 80 de plus de "modernisme" et de sandwich "sncf" moins chers ! 😅
on a surtout un service assuré par des syndiqués pur et dur
A 4 minutes l entretien avec le conducteur se fait sur une cc 6500
Comme le turenne 😊😊
I believe this train was part of the TEE network?
Passage en gare de Vouvray (Indre et Loire) à 03'36" ... je doute que cette gare soit sur le POLT...
J ai vue la région cadurciene
Wow, Tacho beim 200 K/h ohne Probleme zu haben
Un film commercial ou trop de séquences excellent en accélération du convoi sur des profils actuellement toujours limités....( voir les courbes )
My original Marklin HO model has the high speed gears runs faster than my green version.
Le turenne aussi etait pas mal😊
Why haven't you uploaded it as 4:3? Side pillars are ugly.
c'est le format 4/3 du cinéma de l'époque .
@@claudecolin4479The original format is 4:3, but you inserted it into 16:9 with blurry side pillars. Why haven't you uploaded it having its native look?
@@TinLeadHammer Please explain. You mean we would have the same picture but with black side pillars instead?
@@Vaitamanu No black or color side pillars, simply 4:3. If you watch on a widescreen TV, it will add side pillars of course.
@@TinLeadHammer Ok, I understand what you mean. Uploading in the orginal format provides more versatility, it's RUclips that adapts the video to the screen, whatever the screen.
Though, a lot of people don't have 4:3 screen I think. And I even didn't notice the blurried pillars when wathching the video full screen on my 16:9 monitor.
Nous avons perdu le sens des
Valeurs
Le Capitole avait une beauté
Rien à voir avec le tgv😢
On a changé d'époque, de paliers techniques, de matériels, d’infrastructures, de signalisation
La vraie France le vrai Français
Capitole , train. J’ai cru que c’était une vidéo sur Hunger games 😂😂😂
❤🤍💚💯💯💯💙🤍❤
Zeigen Sie sich als James Familien führen
La locomotive n'était pas aérodynamique, contrairement au TGV, il était donc freiné par l’air !
Apparemment, la locomotive était suffisamment glissante pour rouler à 200 km/h. Le TGV voyage beaucoup plus vite. Mais je préférerais l'élégant "Le Capitole".
La france a tout perdu
Et a tout gâcher
Depuis des années 😢
Le TGV et la course à la vitesse ont détérioré les petites lignes
Le diable est à la knesset.
C’est l’Aquitaine ou le Capitole. L’interviewer nasillard ne semble pas savoir où se trouve son cul. A moins que ce ne soit, plus plausible, l’auteur de la vidéo qui ait forcé sur le cassoulet.
le nom des grand train était attaché a sa liaison le Capitole paris Toulouse l aquitaine paris bordeaux le mistral paris Marseille...
Bien observé, difficile de confondre en outre une BB9200 avec une CC6500 et Toulouse avec Bordeaux… 😅 Mais bon, très chouette reportage ceci dit.
Mi pare che in Francia si viaggi più lentamente di qualche anno fa per es i tgv vanno a non più di 280 invece dei 300
Le Train le Capitole roulait a 200klm à l'époque mais sur petite portion de ligne.
Les trains d'avant c'est comme toute la France , tout es fini plus aucun charme plus aucune valeur . La france c'est le quart monde