Motor com 285 mil e agora que deu um problema na parte de cima, achei até que ele rodou muito bem. Procurei no mercado livre e achei o motor parcial novo, zero, bloco montado, cabeçote e carter por 7.000 mil reais, então precisa analisar se realmente compensa arrumar o motor original.
Mas um carro bem cuidado com.trocas de óleo e aditivos dentro dos prazos corretos e que já está com quase 300 mil km .......eu considero que esse carro já se pagou !! Não há o que reclamar .....e considerando que o serviço executado resolveu o problema e quem sabe rodar mais uns 200 mil km.......puxa vida !! Pra mim um sucesso
@@lazaroalvessantos4873 não exatamente....TSI é a abreviatura de Turbocharged Stratified Injection (turbo com injeção estratificada, ou direta, em uma tradução livre). Que e aplicada a uma grande variedade de motores Vw,assim como msi. TSI:ea888,ea211 do up Msi:ea211 Voyage,gol,Fox E também tem TFSI que sao turbos diesel
@@marc79877 Não precisa preocupar, caso o dono anterior tenha cuidado do carro. Não funciona desta forma. Este motor é bom como qualquer outro. Primeiro ler manual, fazer o correto e pronto. Tecnologia vem a favor e não contra. Mas precisamos ler o manual para assim ter cuidado. Tem pessoas que nem óleo diferenciam, nada a ver. Por isso problemas ocorreram e com qualquer carro. Abraço
@@diegoroque4990 Comentário mais sem noção, motor teve uma durabilidade fantástica, muito bom para o consumidor, pouca gente em uso normal, que não seja uso profissional chega nessa quilometragem.
Meu primeiro carro foi um Gol CL AP 1.6 carrinho excepcional, sempre goste de VW porem quando acabaram com os AP corri para os Japoneses e nao me arrependi! Honda , Toyota, Suzuki, Misubishi, Subaru… 10x0 na VW ! Vejo carros da VW na rua hj e nao da nem para saber que modelo é ! E tambem nao da nem curiosidade acabou a Robustez e fiabilidade que a marca tinha!
Eu tive um VW Virtus 1.6 MSI 16V com GNV , e foi um dos melhores carros com GNV espaco e manutenção que tive , andava 230 à 240 KM com ar condicionado e 16 Mts³ de GNV se sem ar condicionado quase 280 km usava com transporte de passageiros de app. Nao tive problema nenhum no meu motor nem no carro
Se bem cuidado, dura isso mesmo ou até mais. A diferença é que um motor Fire, AP, GM F2, Zetec Rocam, dá retífica e dura mais uns 250 mil km. Já os motores mais sofisticados trabalham com folga centesimal e são mais difíceis de fazer a retífica.
Esse motor baixa muito óleo se não trocar antes do recomendado começar a ceder a luz de óleo por falta de óleo tenho um gol 2020 tenho que trocar o óleo com 7 mil porque quando vc faz uma curva acentuada acende a luz de óleo vc vai olhar está bem baixo
As dicas do vídeo são válidas. Meu up com 96mil km começou a ter falha de cilindro quando frio. Ficava fraco, sem resposta, pipocando, sem cód de falha, mas com consumo normal e depois dos 80°C normalizava tudo. Fui fazendo por conta própria aprendendo e estudando sobre o motor, após trocar bicos, velas, sonda lambda, checar bobina e sensor map. Descobri muita carbonização nas válvulas de entrada, mesmo pra um carro sem injeção direta. Resolveu depois de horas de limpeza no coletor, canais e válvulas de admissão. Quando tá muito sujo que era meu caso e atrapalhava a vedação das válvulas, melhor fazer a limpeza manual e manter com aditivo via tanque. Então não só esse motor como qualquer motor moderno, você precisa trocar por óleo de qualidade e no tempo ou km reduzida (5mil), cuidar na questão do líquido do arrefecimento, usar aditivo no combustível, mesmo que as vezes pra diminuir a carbonização. E ainda melhor colocar um catch can oil pra reduzir a quantidade de óleo que entra na admissão.
O próprio motor fala por si, 285.000 km. Se tiver dono e não for um jovem igual aos dos anos 70/80/90, "gala seca", (me indentifico... apenas nessa época, já mudei), é um excelente motor e para os clientes modernos... muito econômico.
Parabéns ao dono por manter o carro em tão bom estado pela quilometragem e com a manutenção em dia. Como já falaram aqui nos comentários, são motores muito bons, mas precisam de uma boa manutenção preventiva.
Sempre tive carros da vw até comprar um Voyage zero e com 38mil km o cabeçote foi pro vinagre a concessionária cobriu o custo mas vendi imediatamente, a Volkswagen infelizmente perdeu sua melhor característica a confiabilidade e simplicidade mecânica.
Meu primeiro carro foi um Gol CL AP 1.6 carrinho excepcional, sempre goste de VW porem quando acabaram com os AP corri para os Japoneses e nao me arrependi! Honda , Toyota, Suzuki, Misubishi, Subaru… 10x0 na VW ! Vejo carros da VW na rua hj e nao da nem para saber que modelo é ! E tambem nao da nem curiosidade acabou a Robustez e fiabilidade que a marca tinha!
"Criou fama, deita na cama", já dizia o velho deitado. Isso foi no fusca, projetado para ser o veículo do trabalhador alemão. Depois, esquece. Todas as marcas parecem ter optado pela desintegração programada ao final da garantia.
Aguenta mesma baixando o e batendo tucho...kkkk tinha um Saveiro Cross baixava óleo e troquei tucho duas vezes aí desisti e vendi....com apenas 43mil km rodado
Melhor motor da vw foi o AP. Tive Santana e passat . O AP 2.0 não tive muita sorte pq queimou junta de cabeçote, foi um VW pointer 95.,Mas o 1.6 e 1.8 nada a reclamar. Agora o motor do Monza TB é guerreiro pacas. Melhor carro q tive. Hj tenho um Monza 94. Mas o AP e um p.... motor o 1.6 e 1.8 pelo menos.
monza acima de 91 são excelentes motor macho muito durativo . vc pode ver a lataria feia mas a mecanica aguenta muito tive um monza 92/93 barcelona andava muito troquei por um Astra 2004 1.8 melhor ainda . sigo com um voyage 1.6 hoje
Eu tive um Golf Flash 2006 que comprei 0 km e rodei 168 mil km com ele até 2017, quando vendi. Não tive nenhum problema com o carro. O motor era o EA 111 1.6.
@@ramonvgsk8 exatamente. Eu tenho um com mais de 100.000 km e nunca tive problema nenhum com ele. A única reclamação era trocar o filtro de ar que era uma faxina meio desnecessária (tanto que em 2016, a VW mudou a posição do filtro de ar e dos parafusos que fazem a fixação da caixa do filtro de ar). Mas é problema zero.
@@ramonvgsk8 eu tenho um amigo que tinha um Corolla e foi nessa de que Corolla é indestrutível. Então o cara simplesmente nunca trocou óleo nem fez qualquer manutenção (nem lâmpada queimada o cara trocava, imagina!). Um dia, lá com seus 50 e poucos mil km, o motor do cara travou à noite, num lugar perigoso e com a namorada. E o cara me ligou pra pedir ajuda. Eu cheguei no local, dei uma bela bronca no cara, chamamos o reboque, ele ficou lá esperando o reboque e eu trouxe a namorada do cara pra casa, posto que nós três moramos perto (no mesmo quarteirão). No dia seguinte, ela terminou o namoro.
Por isso que dou valor nos motores fire! Já vi uno fire com 568.000 km na empresa q trabalhei, e com funcionamento perfeito, nunca teve retifica, era revisado e nunca deu dor de cabeça. Sinceramente, não confio nesses motores 3 cilindros só tem mi mi mi!!!
É a patrulha ecológica que tá acabando com as máquinas, o planeta com seus aquecimentos e esfriamentos naturais não vai mudar por narrativas que meia dúzia de super ricaços querem empurrar goela abaixo dos povos.
Meu Voyage 2013 está com dez anos comigo está com 80 mil Km Só gasolina aditivada Óleo lubrificante horizontal de fabrica 5w40. 502.00 Nunca me deu um problema
Vou te dar uma receita. Compre 2 frascos de DESCARBONIZANTE PRO da wurth . Um frasco vc vai descarregar em um outro frasco com 1 litro de gasolina e vai colocar tudo dentro do tanque de combustível já na reserva; o outro frasco vc vai pegar e tirar o condutor de ar para o filtro deixando o TBI a mostra ou o copro de borboletas; vai funcionar o carro e ir injetando no corpo de borboletas; vai ficar tudo limpo e vai descarbonizar tudo e sem essa de que vai entupir o catalisador! Abç
Muito bem informado Fabiano. As pessoas e proprietários tem que acostumar com as novas tecnologias e cada vez mais cuidar das manutenções preventivas e verificações periódicas. Essa nova familia de motores são muito eficientes e econômicos, porém não são de levar desaforo pra casa. Foi-se o tempo dos motores de baixa performance e alta durabilidade Fabiano, boas festas oara você e família. Nos vemos em 2022!!!!
@@odilpereira eu só quero que seja confiável e não me deixe na mão. Mas eu queria mesmo é um 318 PS do Charger R/T (até hoje o maior motor feito pra um carro de passeio no Brasil): 5.212 cm³. Foi usado até nos primeiros caminhões Volkswagen, já convertidos pra álcool.
No passado no Brasil os motores tinham pouca performance por causa da gasolina ruim , portanto duravam mais porque trabalhavam com baixas taxas de compressão . Hoje em dia se motores pequenos tem alta performance imagine motores com grandes volumes de cilindrada com a mesma receita . Durabilidade , performance e consumo é uma conta que nunca fecha .
Não é verdade que os motores antigos tinham maior durabilidade, antigamente um motor com 100 mil km já tava rajando, hoje qualquer motor dura 400 mil km, ou mais. Aqui em SP tinha mais retificas que buteco, fecharam quase todas!
Está cheio de motores descartáveis no mercado e muitos não sabem, infelizmente a população brasileira está sendo lesada e tudo com aval dos políticos. Ótimo vídeo para os desavisados e fujam de motorzinho de moer cana.
Fiquei satisfeito demais de ver esse video. O meu é o mesmo voyage 2022. Tá com 90.000 km só uso etanol pelo menos a carbonização acho que não vou ter .
Esse motor 1.6 é muito bom de dirigir, aqui em casa tem um Fox com esse motor, o problema é o desrespeito da VW com o brasileiro, eles fizeram a lambança de eliminar o sensor de nível de água do sistema de arrefecimento nos carros projetados para o Brasil (GOL E FOX), mas nos projetos alemães eles mantiveram (up!, Polo, etc.)... O Fox aqui de casa apresentou vazamento na bomba d'água e por muito pouco o motor não rodou sem líquido de arrefecimento, foi muita sorte mesmo... Eu precisei ir colocar água no lavador de parabrisas do meu Polo e resolvi abastecer o do Fox também, foi quando eu percebi que o reservatório de água estava muito branco, quando abri, vi que não tinha nem 2cm de água no reservatório, provavelmente o vazamento havia começado um ou dois dias antes... Se tivesse o sensor do nível de água ele teria avisado no painel, isso é muito importante pq é impraticável ter q ficar olhando nível de água todo dia... Muitos carros acabam fervendo por esse motivo, meu amigo já ferveu o motor de um fiesta 1.0 porque o reservatório rachou deixando toda a água vazar enquanto ele rodava com o carro.
Esse motor é excelente, porém, as pessoas precisam ter em mente que ele tem um problema crônico: a bomba d'água, que pode apresentar vazamentos a qual momento. Então, o básico que o proprietário pode fazer é verificar com frequência o nível do arrefecimento. A minha bomba começou a merejar com 80 mil km, e se eu não tivesse esse hábito tinha perdido o motor. Como rodo todo dia antes de sair sempre verificar o nível do arrefecimento, óleo e outros ítens. Fazendo isso vc reduz muito supresas.
@@ayala1835 É inviável ficar verificando nível de fluidos do carro todos os dias (como foi o que aconteceu com o Fox aqui, o vazamento aconteceu repentinamente e em coisa de de 1 ou 2 dias e estava vazando muita água, pois antes disso o carro NÃO BAIXAVA O NÍVEL DE ÁGUA!!!). O mínimo que a VW deveria ter feito era ter colocado o sensor do nível de água no reservatório do Gol e do Fox (projetos brasileiros), da mesma forma como ela faz com o Up!, Polo, Golf, etc.. (projetos europeus) que têm esse sensor no reservatório, meu Polo 2008/2009 tem esse sensor e eu rodo sossegado com ele sem medo de rodar com o reservatório vazio pq tem o sensor para indicar isso caso aconteça algum vazamento repentino... Imagina vc viajando com o carro e do nada aparece um vazamento grande e o carro roda sem água, vai superaquecer porque o painel não vai conseguir indicar a temperatura corretamente porque o sensor de temperatura não funciona direito se não houver água circulando no motor pra fazer contato nele.
Sim, eu entendi vc sobre essa necessidade de ter um sensor sobre o nível do arrefecimento, mas como te disse: se o dono monitorar com cuidado esse detalhe reduz muito o risco de fundir o motor por falta de arrefecimento. Infelizmente, é um defeito do motor. A troca não é barata, mas é o que temos. 🤷
Trabalho sensacional, tenho 1 gol ano 2019 e tá com 170 mil km, troquei a Correia dentada semana passada, e a Correia da bomba d’água. Tudo peça original de novo
Tecnologia e modernidade tem seu preço. Esse 1.0 faz o 0 a 100 igual a um AP 1.8. Nao tem como puxar tanta potencia sem ter taxa de compressao agressiva.
Você é realmente um PhD quando se trata de motor de automóveis. Olha é super prazeroso assistir seus, qd é detalhado os reparos e soluções. Parabéns! Dt: 13/12/2021
Esses sao otimos motores ,porem tem esse problema nao tem retifica,como vc falou Fabiano Da para fazer pequenos reparos mas se der pau tem q comprar um novo q custa o dobro de um ea111
Já possuí Motor AP, gm família 1, os dois são excelentes de manutenção fácil e barata, já o EA211 é rapido muito tecnológico que não aceita negligência, tem que andar sempre com óleo 5w40, água aditivada, e a troca da correia apenas em mecânicos testados ou em conscecionária.
Não é os motores amigo são os donos que não cuidam. Botam óleo errado querem andar até 15 mil quilômetros com o.mesmo óleo pode ser o melhor motor do mundo agoenta não.
Rapaz não que seja certo mas o AP aguenta sim. Tinha um vizinho meu que usava óleo que eu tirava da moto. Esses motores novos não aguentam o que os antigos aguentam.
Esse carro tem um dono cuidadoso. Dá pra saber pelo estado do cofre do motor e pelo profissional que ele levou pra fazer o serviço. A Motortech e o Fabiano com sua equipe sempre no padrão. Show
Tenho um igual, branco inclusive, 140.000km, único dono. Trocas em dia e apenas a bomba d'água deu problema pois coloquei aditivo a mais até os 90.000km. Não tenho o que reclamar. Só consome aditivada ou etanol. Consumo com ar ligado full na cidade: 10,5km/l. Nunca retirei os bicos para limpeza.
Trabalho na VW , esse ea211 são ótimos motores duram muito ! Os 1.4 tsi bem cuidado já vi relatos de mais de 300 mil km ! Quando a manutenção preventiva é feita em dia !!
@@leanog então faz o motor fire fazer a mesma medida de consumo com o mesmo torque, aí conversamos. Fire nem pode mais ser fabricado pois não atende as normas de emissões. Não pode comparar maçã com banana.👍🏻
@@oficinamotortech Já que você pediu, então vamos lá: Motor EA 211 1.0L R3: 82/75cv e 10.4 e 9.7 kgfm Motor firefly 1.0 3c: 77/72cv e 10.09 e 10.04 kgfm. Consumo varia com o carro que está sendo aplicado e metodologia. Pra mim são sim frutas diferentes, mas com sabor bem parecido...
Tá explicado pq n deu certo a montagem q eu fiz do Tsi 1.6 16 v ..mandei retifica o cabeçote devido a aquecimento, e o carro n rodou um mês já veio a acontecer o msm defeito,tive q arcar com o prejuízo!Obg pela a informação. Deus abençoe sempre !
Tive um Gol 2017 com esse motor, econômico, forte e girador, porém desanimei quando todas as conexões plásticas do sistema de arrefecimento foram se quebrando uma a uma fazendo o carro superaquecer sorte que parei a tempo, porém foram 3 solicitações de guincho em dois meses, depois tive que trocar o cavalete da bomba d'água, só a peça custa 600 reais, a correia que toca a bomba me custou 180 reais na concessionaria, mais 300 de mão de obra e aditivo. Na minha opinião esse motor não vale nada, nunca mais quero saber de 1.0 3 cilindros da Volks
@Eduardo de Andrade O zetec rocam, se mantido como se deve, é um motor indestrutível. Temos um 2012 em casa que em quase 10 anos nunca apresentou qualquer problema ou baixou uma gota de óleo. Água baixou apenas após 7 anos de uso, vazamento na carcaça da termostática, que todos esses carros apresentam. Trocada por uma original, nunca mais incomodou. Obviamente que se o cara não cuidar do aditivo e deixar superaquecer, a desgraça é certa.
@Eduardo de Andrade , Na minha opinião o pior é o motor TSI que equipa o up!, mas não porque eu acho o ele ruim e sim porque é meio que comum a gurizada “chipar”, “tunar”, etc. e depois passar adiante. Para comprar usado, só conhecendo o antigo dono.
@@2202cristiano então baseado na tua lógica o do UP ainda é bom, ruim mesmo vai ser os de Jetta 211 e 200cv e os Golf TSI 1.4, esses sim são alvo de quem adora aumentar potência e essa nem é a pior parte! A pior parte é que os motores destes carros tem problema crônico na bomba d'água mecânica e na auxiliar elétrica e somente a bomba d'água mecânica custa a bagatela de 3000 reais.
Tenho um up 2015, 100 mil km, troquei a corea dentada após 7 anos de uso, pois ela e teflonada e ainda tava em excelente estado, minha bomba d'água em 2023 ainda e original, só troquei a o junta da bomba, fiz uma manutenção no motor de partida recente trocando as escovas, tirando o coxim do motor lado direito que custa mil reais original, comprei da marca Nakata, custou 200 reis no mercado livre o resto da pra manter, até com peças originais.
Só uma curiosidade! E o pedaço da válvula? Conseguiram encontrar? Parabéns pelo vídeo e compartilhar o teu conhecimento! Um ótimo natal e um feliz ano novo sem lockdown e muito trabalho. Valeu!
Mecânicos de parabéns pelo trabalho e pela parte técnica, Tem que reforçar que o motor EA211 tem versões, tem 1.0 12v , tem 1.4 TSI 16V , E tem o 1.6 16v MSI . quem vê o vídeo e muitas pessoas que não conhecem ,podem entender que são todos EA211 ... Todos motores (manco) 3 cilindros 12v são praticamente descartáveis dependendo do uso e juntando combustível de má qualidade e à falta de manutenção ou até mesmo uma pequena economia que se faz até mesmo na troca de óleo ao invés de se por o recomendado , fica ainda pior . Agora eu do escuto falar de problemas desses motores darem muito problema no Brasil, na Europa as montadoras do conglomerado da VW usam esses motores e põe é muito km neles , tem SEAT , SKODÄ , AUDI , e própria VW usam , E até motores 3 cilindros TDI DIESEL . mas como disse , no Brasil muitos economizam desde o combustível até uma má manutenção. A DACIA que utiliza motores RENAULT, aqui em PORTUGAL ja vem com GNV instalado de fábrica, o motor é 1.0 turbo 3 cilindros e 12v ,
Tudo que ele falou sobre cuidado com arrefecimento, óleo correto, cuidado com a polia, é tudo verdade. No caso do 1.6 MSI a Volks fala em 250 mil km. O meu eu trato a pão de ló, já está com 103.000 km. E já achei o motor novo, bloco e cabeçote por 12k na Volkswagen.
Meu C4 ta com 295.000km rodado, original de cima embaixo! Tive antes um Corolla que vendi com 310 mil km todo original também. Ou seja, é uma merda descartável um motor dar esse tipo de problema com 280mil km. Montagem muito mal feita, nas coxas, como todo o resto de um ''bom VW''
Motor top, aguenta muita porrada tenho um gol 1.0 mpi gosto demais e no caso de troca de motor, as vezes compença mais do que retificar e não ficar bom.. como muitos mecanicos daqui fazem e sempre aparece outros problemas após mexerem nos motores.. e o valor pra mexer em um motor aqui varia de 5 mil á 7.. um motor novo esta 9 mil zero
@@waltersempticowski1794 como todos motores moderno não aceita retifica, mas e só ir nas retíficas e esse motor é o que menos aparece é só pesquisar em vês de falar merda
Boa tarde, perfeita a informação!Os motores atuais estão cada vez mais frágeis todo cuidado é pouco com as manutenções,forte abraço parabéns pelo canal!👍
Eu retifiquei ou fiz o meu motor EA111, aceitou usinagem e até o virabrequim ia para .50 mas comprei um stand usado e o restante tudo novo, agora esse 3 cilindro Deus me livre, não troco no meu Gol 2003, agora o dia que fizer retifica ai sim esse motor está bem cuidado.
Hj tenho um Fox 1.6 ano 2018 EA111 sem problemas até o momento. Gosto dos carros da VW mas admito que a Toyota por exemplo constrói motores a prova de guerra já rodei com um desde de zero até 230 mil km só troca de fluidos e filtros motor impecável.
Piada esse motor, se é loco, ferveu é PT. Rodei 700mil km em um Siena 1.8 GM. sem abrir motor, apenas foi feito o cabeçote. Motor inquebrável, brabo demais, agora esse é literalmente descartavel.
Concordo. Os defensores ferrenhos do downsizing vivem reclamando desse 1.8 por ser antigo, o mesmo do Monza, etc. Mas a confiabilidade e durabilidade é inquestionável. Já quando lançaram esse 3 cilindros e turbinado foi só elogios pq é "divertido", mas e a confiabilidade e durabilidade?
Esse motor baixa muito óleo eu tenho um gol 2020 e quando vc roda uns 6mil km ao fazer uma curva acentuada acende a luz de óleo porque está muito baixo
meus amigos, 285 mil km! está ótimo! se quebrar, ou acontecer o que aconteceu nesse Voyage, eu nem perderia tempo! põe um novo e roda mais 285 mil km! sai mais barato e confiável! uma reŕifica nunca vai durar tantos km assim! e vida que segue! abraço a todos!!
Confiavel é andar 480 mil km igual andei em um chevrolet prisma 1.4 ano 2011 que tive. Tudo original com manutençao preventiva a risca. Comprado zero km, e quando vendido, com muita dó.
@@BRUNO_JP boa! mas são exceções né? vai muito do cuidado é sorte! temos uma Montana 1.4 e quando chegou a 120 mil começou a bater mancal! pelo que pesquisei problema crônico nesse tipo de motor! trocas com óleo original GM, manutenção em dia é acabou que tivemos que trocar o motor! hoje infelizmente tudo se tornou descartável! valeu! abraços!!
Sim, faz sentido, usinagem é uma aposta porque perde nem 0,01 centésimo só 0,005 metade, não dura mais de 200 mil km, comparando com o caso do motor VHC, AP e outros sendo bem cuidado roda isso
@@deudsonfolha4541 boa! vc se engana! um motor novo não custa mais de 12 mil reais! se vc considerar que um carro desses custa mais de 40 mil! não é tão caro assim! o caro e fazer retifica e não durar 40 mil km! mas e isso! valeu abraços!
Olá pois é cuidando bem mesmo sendo descartável esse motor aguenta tenho um 2019 gol esta com 400 mil até agora só as revisões necessárias e troquei a bomba d'água trabalho com aplicativo.
Já tive 3 carros com motor EA111 e achei super confiável, minha esposa tem atualmente uma Spacefox 1.6 msi e eu um Fox 1.6 msi também, só óleo sintético, gasolina aditivada o um etanol e o motor é guerreiro.
A empresa em que trabalho, tem uno, gol G5, Palio, tudo 1.0 canela seca, comprado direto da fábrica (refugo) e o que tem menos quilometragem tá com mais de 530.000km, manutenção é quando dá pra parar, óleo só com 10.000km, e tão lá rodando, carro desse aí, mais tecnológico, dono troca Óleo certinho, e já abriu o motor, me desculpem os fãs, mas não dá pra falar que é bom esse motor, depois que o CEO da Volks disse numa matéria que não vai mais investir em novos motores, somente vai fazer melhorias, ou seja, arrumar mais peça em cima de um mesmo projeto, e esses motores vão financiar o desenvolver de carros elétricos, eu entendi que esses motores não vão durar, e quando tiver que desmontar, vai peça pra caramba, esse aí se eu não me engano tem duas válvulas termostáticas, prova do que ele falou, quem tem seus carros com motores raiz, que segure, porque esses aí são bons pra mecânicos e a montadora.
@@paololira9174 Cara, nem peço pra que as pessoas acreditem, porque nem mesmo eu acreditava, só creio porque trabalho na empresa e uso as vezes, ainda como não tem manutenção regular, as vezes falo com o responsavel pela frota que qualquer dia vamos ficar na estrada, ele só diz " chama o guincho".
Bizarro o que aconteceu com esse motor mesmo com essa Km. Motor limpo, dono zeloso. O único pecado era a gasolina comum, mas não se explica só com isso. Esse motor era pra ter durado 300, 350 mil km. Definitivamente, a Volks já foi melhorzinha no passado.
@@thiagolima5232 percepção positiva? O dono cuidou do carro essa km toda, fez a manutenção correta, trocou o óleo no prazo pra de presente ter um furo numa válvula e ter que gastar todo o valor da manutenção preventiva denovo no conserto do motor... Digo denovo: esse motor era pra ter rodado 400 mil tranquilamente!
@@gepetovovo2509 geralmente esse tipo de carro era de aplicativos então tem uso severo praticamente só roda dentro da cidade com muito transito entra em cada lugar que vc nem imagina então 280 mil km ja durou muito
Nossa, descartável é um termo forte para um motor volkswagen rsrsrs, mas faz sentido. Aliás, na sua opinião, quais os motores mais confiáveis do mercado e quais os piores?
@@oficinamotortech faz um video com os melhores motores do brasil... e tb com os que dão menor manutenção ou tem melhor qualidade! E os de melhor custo-beneficio
Isso de diminuir poluição lamento não acredito hoje tem carros mais recentes não são econômicos bebem muito cadê a diminuição da poluição? lembram da amarok? deu um problema diziam que poluia menos descobriram que era mentira deu foi uma me##da lá fora aliás hoje temos veículos elétricos mas longe da nossa realidade são muito caros
Quase 300 mil km e meia dúzia dizendo que o motor é descartável kkk pqp...já pagou o carro e ainda pode rodar depois desse grau mais uns 200 mil..motor APROVADO...sem falar na força e econômia do bicho .nem parece 1.0
Continua sendo descartável. Qualquer motor mais antigo, se ocorrer superaquecimento e empenar o cabeçote, com 1000 reais ou menos você arruma, plaina o cabeçote, dá uma revisada e roda mais 300 mil km. Mas nesse motor aí, tem que comprar outro cabeçote! Morre em 5 mil ou mais! E se tiver que trocar o motor completo, é mais de 15 mil. Fora o prejuízo com o carro parado na oficina esperando motor, porque não acha pra comprar na esquina não, tem que encomendar na VW... isso enquanto a VW fabricar né, porque chegando a próxima geração de motores, esses aí vão ficar pra trás. Agora entendo porque tanta gente ainda prefere o velho motor Fire da Fiat... pode beber um pouco mais, pode ser um pouco mais fraco, mas se trocar o óleo direitinho roda 500 mil km sem precisar fazer nada.
amigo meu up tem 356 mil km e ta funcionando perfeitamente!nao bate nada no motor nem baixa oleo mas sempre troco oleo especifico e na kilometragem certa
Showwww, mas uma pergunta que eu acho pertinente: Esse motor tem alguma vantagem??? Economia? Durabilidade quando em dia(fluidos, arrefecimento, etc)? Abraços.
Muuuito econômico, na empresa temos 10 Voyage desses, 15 km por litro de álcool na estrada. Fora que tem um desempenho excelente pra 1.0. mas pra chegar nesse nível a vw teve que deixar a taxa de compressão alta, então o cabeçote já está no mínimo pra aproveitar ao máximo o motor. Vacilou na manutenção fudeu.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Quase 300 mil km , sem folgas rapaz se esse motor é ruim , não conheço um bom não viu ..
Parabéns pelo profissionalismo
E o melhor, é possível comprar um completo novo por 8 mil, tem loja oficial da VW no Mercado Livre.
O meu está com quase 500mil
280 mil neste motor de 3 cilindros? Caralio que motor foda hein! O melhor do mundo com certeza.
Meu vw up move 1.0 tá com 290.000km
Número de cilindros não significa absolutamente nada, povo inventa muita balela
Meu gol 2017 tá com 198mil
Meu voyage gls 1990 já está nos 380.000, dale apzao
E ainda em apenas 4 anos, toda essa quilometragem, mais de 70 mil km por ano...
Motor muito bom, rodou muito, e se precisar trocar cabeçote o preço nao é absurdo
Motor com 285 mil e agora que deu um problema na parte de cima, achei até que ele rodou muito bem. Procurei no mercado livre e achei o motor parcial novo, zero, bloco montado, cabeçote e carter por 7.000 mil reais, então precisa analisar se realmente compensa arrumar o motor original.
Quem tem que correr atras dessas economias é o proprietário e não o mecânico. Ok
Meus santanas rodavam 350.000 km e continuavam muito bem sem mexer no motor.
@@josecasagrande8670 AP e ap
Esse motor chega a 500,000 km, tenho um com 385 e ainda vai longe
Exatamente esses motores podem até não ter retifica mas são muito duráveis e substituição acaba sendo mais viável do que a própria reforma.
Mas um carro bem cuidado com.trocas de óleo e aditivos dentro dos prazos corretos e que já está com quase 300 mil km .......eu considero que esse carro já se pagou !! Não há o que reclamar .....e considerando que o serviço executado resolveu o problema e quem sabe rodar mais uns 200 mil km.......puxa vida !! Pra mim um sucesso
Pois é. Penso o mesmo. Andou bastante para o ano.
o cara deve ser motorista de app. com 285 mil km X 1,20 por km...o cara fez mais de 300 mil reais kkkk por baixo
Olá amigos, falei errado no nome do motor.
Na verdade é ..... EA 211.
Obrigado a todos que me avisaram.🤜🏻🤛🏻👍🏻
A idade está chegando... Kkkk
Esse ea211 não é o 2.0 TSI?
@@lazaroalvessantos4873 não exatamente....TSI é a abreviatura de Turbocharged Stratified Injection (turbo com injeção estratificada, ou direta, em uma tradução livre).
Que e aplicada a uma grande variedade de motores Vw,assim como msi.
TSI:ea888,ea211 do up
Msi:ea211 Voyage,gol,Fox
E também tem TFSI que sao turbos diesel
E a Saveiro , começou usar esse motor ea111 em que ano , até que ano posso comprar uma Saveiro sem medo do motor?
@@marc79877 Não precisa preocupar, caso o dono anterior tenha cuidado do carro. Não funciona desta forma. Este motor é bom como qualquer outro. Primeiro ler manual, fazer o correto e pronto. Tecnologia vem a favor e não contra. Mas precisamos ler o manual para assim ter cuidado. Tem pessoas que nem óleo diferenciam, nada a ver. Por isso problemas ocorreram e com qualquer carro. Abraço
Eu tbm fiquei em dúvida com o trocadilho.kkkk
Até aceitável essa revisão em função dessa quilometragem
O melhor motor já construído, para a montadora não para o consumidor.
Carro tá com quase 300.000 km. Pode não ser recordista, mas não dá pra dizer que não dura.
@@diegoroque4990 será que os ea211 TSI que estão em tantos carros aguentam também?
@@diegoroque4990 Comentário mais sem noção, motor teve uma durabilidade fantástica, muito bom para o consumidor, pouca gente em uso normal, que não seja uso profissional chega nessa quilometragem.
Eles tiraram o A.P de linha pra ter mais lucro. Motor A.P foi o melhor motor que a VW já colocou no carros
Meu primeiro carro foi um Gol CL AP 1.6 carrinho excepcional, sempre goste de VW porem quando acabaram com os AP corri para os Japoneses e nao me arrependi! Honda , Toyota, Suzuki, Misubishi, Subaru… 10x0 na VW !
Vejo carros da VW na rua hj e nao da nem para saber que modelo é ! E tambem nao da nem curiosidade acabou a Robustez e fiabilidade que a marca tinha!
J
J vc h jy oouo
Phooho tu
Você leu? O carro tá com 280 mil km.
@@luidhi km de moto. Volks hoje é lixo descartável
Eu tive um VW Virtus 1.6 MSI 16V com GNV , e foi um dos melhores carros com GNV espaco e manutenção que tive , andava 230 à 240 KM com ar condicionado e 16 Mts³ de GNV se sem ar condicionado quase 280 km usava com transporte de passageiros de app. Nao tive problema nenhum no meu motor nem no carro
240 kkkkk
Me surpreendeu um 1.0 3 cilindros durar essa quilometragem. Pensei que explodia bem antes
Se bem cuidado, dura isso mesmo ou até mais.
A diferença é que um motor Fire, AP, GM F2, Zetec Rocam, dá retífica e dura mais uns 250 mil km.
Já os motores mais sofisticados trabalham com folga centesimal e são mais difíceis de fazer a retífica.
Esse motor baixa muito óleo se não trocar antes do recomendado começar a ceder a luz de óleo por falta de óleo tenho um gol 2020 tenho que trocar o óleo com 7 mil porque quando vc faz uma curva acentuada acende a luz de óleo vc vai olhar está bem baixo
@@cosmecontijo5116 GOOGLE OLEO PRA 5 OU 10 MIL KM
VW OLEO ORIGINAL GENUÍNO OU PARALELO. GOOGLE
O meu tem quase 500mil
Meu gol 19/20 está c 198.000 km....carro tá top uso no aplicativo....e c certeza vai chegar até os 300 sem problema..... óleo do melhor e revisão
seguindo a dica use gasolina aditivada kkkk
@@leor367 basta usar uns tanques de etanol de vez em quando
Tenho um gol igual esse, tb rodo de uber. O meu é GNV. Só da problema de empenhar disco de freio. De resto é muito bom
@@PedroOliveira-mw2li coloca o original.....e não sei qdo roda muito ele esquenta de molha enpena mesmo
@@PedroOliveira-mw2li meu já está c 278.000 e só alegria vai até os 400 c manutenção dia...óleo a cada 40 dias
As dicas do vídeo são válidas. Meu up com 96mil km começou a ter falha de cilindro quando frio. Ficava fraco, sem resposta, pipocando, sem cód de falha, mas com consumo normal e depois dos 80°C normalizava tudo.
Fui fazendo por conta própria aprendendo e estudando sobre o motor, após trocar bicos, velas, sonda lambda, checar bobina e sensor map. Descobri muita carbonização nas válvulas de entrada, mesmo pra um carro sem injeção direta.
Resolveu depois de horas de limpeza no coletor, canais e válvulas de admissão. Quando tá muito sujo que era meu caso e atrapalhava a vedação das válvulas, melhor fazer a limpeza manual e manter com aditivo via tanque.
Então não só esse motor como qualquer motor moderno, você precisa trocar por óleo de qualidade e no tempo ou km reduzida (5mil), cuidar na questão do líquido do arrefecimento, usar aditivo no combustível, mesmo que as vezes pra diminuir a carbonização. E ainda melhor colocar um catch can oil pra reduzir a quantidade de óleo que entra na admissão.
Parabéns. Temos vaga. Kkkk grande abraço e sucesso 👍🏻🐷
O próprio motor fala por si, 285.000 km. Se tiver dono e não for um jovem igual aos dos anos 70/80/90, "gala seca", (me indentifico... apenas nessa época, já mudei), é um excelente motor e para os clientes modernos... muito econômico.
Parabéns ao dono por manter o carro em tão bom estado pela quilometragem e com a manutenção em dia. Como já falaram aqui nos comentários, são motores muito bons, mas precisam de uma boa manutenção preventiva.
Motor bom desse lixo?aonde cara,isso é o pior é campeão de motor podre
um lixo desse é bom onde? kkkkk
Outro lixo é o EA 111
@@giovanifugel3146 motor do Corolla do meu irmão queima óleo com 180 mil km essa aí já tá com mais de 200
Corolla é normal baixo óleo
Esse caso é uma excessao geralmente esses motores nao passam dos 150.000 sao muito ruims
Sempre tive carros da vw até comprar um Voyage zero e com 38mil km o cabeçote foi pro vinagre a concessionária cobriu o custo mas vendi imediatamente, a Volkswagen infelizmente perdeu sua melhor característica a confiabilidade e simplicidade mecânica.
Exatamente. Confiabilidade é algo de um passado bem remoto na VW. Principalmente motores.
Meu primeiro carro foi um Gol CL AP 1.6 carrinho excepcional, sempre goste de VW porem quando acabaram com os AP corri para os Japoneses e nao me arrependi! Honda , Toyota, Suzuki, Misubishi, Subaru… 10x0 na VW !
Vejo carros da VW na rua hj e nao da nem para saber que modelo é ! E tambem nao da nem curiosidade acabou a Robustez e fiabilidade que a marca tinha!
A VW não tem consideração ao cliente, está fazendo só porcaria sem conforte e nem durabilidade.
"Criou fama, deita na cama", já dizia o velho deitado. Isso foi no fusca, projetado para ser o veículo do trabalhador alemão. Depois, esquece. Todas as marcas parecem ter optado pela desintegração programada ao final da garantia.
Tive um Fox 1.0 2009 que roubada,vendi logo,VW não e mais sinônimo de qualidade
Rapaz, o motor pode ate ser descartável, mas sua durabilidade aparentemente é muito boa. Sem falar que um motor que aguenta retificação tem custo alto
Aguenta mesma baixando o e batendo tucho...kkkk tinha um Saveiro Cross baixava óleo e troquei tucho duas vezes aí desisti e vendi....com apenas 43mil km rodado
@@Naldo7302qe ano o Saveiro ?
Parabéns, excelente trabalho, e ótimo ver mecânico trabalhar corretamente, parabéns pra vc e sua equipe grande abraço!
Melhor motor da vw foi o AP. Tive Santana e passat . O AP 2.0 não tive muita sorte pq queimou junta de cabeçote, foi um VW pointer 95.,Mas o 1.6 e 1.8 nada a reclamar. Agora o motor do Monza TB é guerreiro pacas. Melhor carro q tive. Hj tenho um Monza 94. Mas o AP e um p.... motor o 1.6 e 1.8 pelo menos.
monza acima de 91 são excelentes motor macho muito durativo . vc pode ver a lataria feia mas a mecanica aguenta muito tive um monza 92/93 barcelona andava muito troquei por um Astra 2004 1.8 melhor ainda . sigo com um voyage 1.6 hoje
Caramba....280 mil km !
Muito bom.
Parabéns pelo excelente trabalho e magnífica explicação.
280 mil, pra um motor 3 cilindro, e agora que deu um problema um pouco mas sério, tá muito bom, parabéns VW.
O meu com 140 mil tá redondinho.
Olá boa tarde Fabiano,eu acredito que prá vocês da motortech nada é descartável até vocês botar a mão, parabéns.
Eu tive um Golf Flash 2006 que comprei 0 km e rodei 168 mil km com ele até 2017, quando vendi. Não tive nenhum problema com o carro. O motor era o EA 111 1.6.
Teve sorte pra não ter dado problema, tu deve ter feito a manutenção corretamente, mas não vai longe não.
O ea111 é muito bom basta cuidar.
@@ramonvgsk8 exatamente. Eu tenho um com mais de 100.000 km e nunca tive problema nenhum com ele. A única reclamação era trocar o filtro de ar que era uma faxina meio desnecessária (tanto que em 2016, a VW mudou a posição do filtro de ar e dos parafusos que fazem a fixação da caixa do filtro de ar). Mas é problema zero.
@@adelmofilho742 justamente man esses motores são bons o problema são os donos não trocam óleo. Aí qualquer motor dá problema.
@@ramonvgsk8 eu tenho um amigo que tinha um Corolla e foi nessa de que Corolla é indestrutível. Então o cara simplesmente nunca trocou óleo nem fez qualquer manutenção (nem lâmpada queimada o cara trocava, imagina!). Um dia, lá com seus 50 e poucos mil km, o motor do cara travou à noite, num lugar perigoso e com a namorada. E o cara me ligou pra pedir ajuda. Eu cheguei no local, dei uma bela bronca no cara, chamamos o reboque, ele ficou lá esperando o reboque e eu trouxe a namorada do cara pra casa, posto que nós três moramos perto (no mesmo quarteirão). No dia seguinte, ela terminou o namoro.
Por isso que dou valor nos motores fire! Já vi uno fire com 568.000 km na empresa q trabalhei, e com funcionamento perfeito, nunca teve retifica, era revisado e nunca deu dor de cabeça.
Sinceramente, não confio nesses motores 3 cilindros só tem mi mi mi!!!
É a patrulha ecológica que tá acabando com as máquinas, o planeta com seus aquecimentos e esfriamentos naturais não vai mudar por narrativas que meia dúzia de super ricaços querem empurrar goela abaixo dos povos.
Meu Voyage 2013 está com dez anos comigo está com 80 mil Km
Só gasolina aditivada
Óleo lubrificante horizontal de fabrica 5w40. 502.00
Nunca me deu um problema
Vou te dar uma receita. Compre 2 frascos de DESCARBONIZANTE PRO da wurth . Um frasco vc vai descarregar em um outro frasco com 1 litro de gasolina e vai colocar tudo dentro do tanque de combustível já na reserva; o outro frasco vc vai pegar e tirar o condutor de ar para o filtro deixando o TBI a mostra ou o copro de borboletas; vai funcionar o carro e ir injetando no corpo de borboletas; vai ficar tudo limpo e vai descarbonizar tudo e sem essa de que vai entupir o catalisador! Abç
Muito bem informado Fabiano. As pessoas e proprietários tem que acostumar com as novas tecnologias e cada vez mais cuidar das manutenções preventivas e verificações periódicas. Essa nova familia de motores são muito eficientes e econômicos, porém não são de levar desaforo pra casa. Foi-se o tempo dos motores de baixa performance e alta durabilidade
Fabiano, boas festas oara você e família. Nos vemos em 2022!!!!
Eu acabei de comprar um desse. Agora fiquei preocupado.
@@adelmofilho742 Não acho que deva ficar. Está com um dos motores mais modernos do mercado.
@@odilpereira eu só quero que seja confiável e não me deixe na mão. Mas eu queria mesmo é um 318 PS do Charger R/T (até hoje o maior motor feito pra um carro de passeio no Brasil): 5.212 cm³. Foi usado até nos primeiros caminhões Volkswagen, já convertidos pra álcool.
No passado no Brasil os motores tinham pouca performance por causa da gasolina ruim , portanto duravam mais porque trabalhavam com baixas taxas de compressão . Hoje em dia se motores pequenos tem alta performance imagine motores com grandes volumes de cilindrada com a mesma receita . Durabilidade , performance e consumo é uma conta que nunca fecha .
Não é verdade que os motores antigos tinham maior durabilidade, antigamente um motor com 100 mil km já tava rajando, hoje qualquer motor dura 400 mil km, ou mais. Aqui em SP tinha mais retificas que buteco, fecharam quase todas!
Está cheio de motores descartáveis no mercado e muitos não sabem, infelizmente a população brasileira está sendo lesada e tudo com aval dos políticos. Ótimo vídeo para os desavisados e fujam de motorzinho de moer cana.
Verdade
Futuras bombas
qual motor que é bom ? da uma dicas ai
Obsolescência programada pesadíssima nesse modelo de motor, não tem chance para o dono desatento.
Com 280 mil km?
@@luidhi dono desatento se souber lidar com manutenções preventiva não terá problemas
Xejus! Sorte a minha que tenho um AP 2.0 (com 280k) e um Fiasa 1.0, com 218k. Abraços !
Ainda não bateram os 285 mil desse ai. Mas estão perto.
300 mil km já é um sucesso
Fiquei satisfeito demais de ver esse video. O meu é o mesmo voyage 2022. Tá com 90.000 km só uso etanol pelo menos a carbonização acho que não vou ter .
Fico orgulhoso de saber que vc meu amigo foi Meu aluno nesta profissão 😂😂😂👍👍👍
O título do vídeo Está corretíssimo, só eu já vi 4 desses deslizar a fônica do comando e ocorre a falha de sincronismo
Esse motor 1.6 é muito bom de dirigir, aqui em casa tem um Fox com esse motor, o problema é o desrespeito da VW com o brasileiro, eles fizeram a lambança de eliminar o sensor de nível de água do sistema de arrefecimento nos carros projetados para o Brasil (GOL E FOX), mas nos projetos alemães eles mantiveram (up!, Polo, etc.)... O Fox aqui de casa apresentou vazamento na bomba d'água e por muito pouco o motor não rodou sem líquido de arrefecimento, foi muita sorte mesmo... Eu precisei ir colocar água no lavador de parabrisas do meu Polo e resolvi abastecer o do Fox também, foi quando eu percebi que o reservatório de água estava muito branco, quando abri, vi que não tinha nem 2cm de água no reservatório, provavelmente o vazamento havia começado um ou dois dias antes... Se tivesse o sensor do nível de água ele teria avisado no painel, isso é muito importante pq é impraticável ter q ficar olhando nível de água todo dia... Muitos carros acabam fervendo por esse motivo, meu amigo já ferveu o motor de um fiesta 1.0 porque o reservatório rachou deixando toda a água vazar enquanto ele rodava com o carro.
Esse motor é excelente, porém, as pessoas precisam ter em mente que ele tem um problema crônico: a bomba d'água, que pode apresentar vazamentos a qual momento. Então, o básico que o proprietário pode fazer é verificar com frequência o nível do arrefecimento. A minha bomba começou a merejar com 80 mil km, e se eu não tivesse esse hábito tinha perdido o motor. Como rodo todo dia antes de sair sempre verificar o nível do arrefecimento, óleo e outros ítens. Fazendo isso vc reduz muito supresas.
@@ayala1835 É inviável ficar verificando nível de fluidos do carro todos os dias (como foi o que aconteceu com o Fox aqui, o vazamento aconteceu repentinamente e em coisa de de 1 ou 2 dias e estava vazando muita água, pois antes disso o carro NÃO BAIXAVA O NÍVEL DE ÁGUA!!!).
O mínimo que a VW deveria ter feito era ter colocado o sensor do nível de água no reservatório do Gol e do Fox (projetos brasileiros), da mesma forma como ela faz com o Up!, Polo, Golf, etc.. (projetos europeus) que têm esse sensor no reservatório, meu Polo 2008/2009 tem esse sensor e eu rodo sossegado com ele sem medo de rodar com o reservatório vazio pq tem o sensor para indicar isso caso aconteça algum vazamento repentino...
Imagina vc viajando com o carro e do nada aparece um vazamento grande e o carro roda sem água, vai superaquecer porque o painel não vai conseguir indicar a temperatura corretamente porque o sensor de temperatura não funciona direito se não houver água circulando no motor pra fazer contato nele.
Sim, eu entendi vc sobre essa necessidade de ter um sensor sobre o nível do arrefecimento, mas como te disse: se o dono monitorar com cuidado esse detalhe reduz muito o risco de fundir o motor por falta de arrefecimento. Infelizmente, é um defeito do motor. A troca não é barata, mas é o que temos. 🤷
Excelente vídeo, descrevendo toda verdade nua e crua da evolução dos motores da atualidade,a parte boa só para as montadoras e c&a...
Trabalho sensacional, tenho 1 gol ano 2019 e tá com 170 mil km, troquei a Correia dentada semana passada, e a Correia da bomba d’água. Tudo peça original de novo
Tecnologia e modernidade tem seu preço.
Esse 1.0 faz o 0 a 100 igual a um AP 1.8. Nao tem como puxar tanta potencia sem ter taxa de compressao agressiva.
Aonde isso kkkkkk
@@evertonamaral9641 Pesquise.
Veja nas materias de epoca o 0 a 100 de um Gol 95 AP 1.8
@@gustavogc82O Gol GT 1986 alcool fazia em 10 segundos. Esse 3 cilindros faz em quantos?
Esse é novo EA 112 que você falou... Silvio ex chefe dd concessionária vw. Esse mão é EA211,fiz curso na academia vw no ano de 2013.
Você é realmente um PhD quando se trata de motor de automóveis. Olha é super prazeroso assistir seus, qd é detalhado os reparos e soluções. Parabéns!
Dt: 13/12/2021
Melhor motor para carro intermediário e da Volkswagen e o motor EA 211. 4 cilindros 16 V.
Esses sao otimos motores ,porem tem esse problema nao tem retifica,como vc falou Fabiano Da para fazer pequenos reparos mas se der pau tem q comprar um novo q custa o dobro de um ea111
Quanto custa? ...acho que até uns 15 mil é válido ...se o cara usar uns 300 mil
@@thiagolima5232 pesquisei na internet era esse valor a uns 4 meses.
Já possuí Motor AP, gm família 1, os dois são excelentes de manutenção fácil e barata, já o EA211 é rapido muito tecnológico que não aceita negligência, tem que andar sempre com óleo 5w40, água aditivada, e a troca da correia apenas em mecânicos testados ou em conscecionária.
Quanto mais vejo o esses motores, mais amo meu ap .. verdade seja dita
Não é os motores amigo são os donos que não cuidam. Botam óleo errado querem andar até 15 mil quilômetros com o.mesmo óleo pode ser o melhor motor do mundo agoenta não.
Rapaz não que seja certo mas o AP aguenta sim. Tinha um vizinho meu que usava óleo que eu tirava da moto. Esses motores novos não aguentam o que os antigos aguentam.
Meu nome hudson ja abri duas vezes o motor do meu voyage plainado duas vezes o cabeçote e esta muito bom
Esse carro tem um dono cuidadoso. Dá pra saber pelo estado do cofre do motor e pelo profissional que ele levou pra fazer o serviço. A Motortech e o Fabiano com sua equipe sempre no padrão. Show
Resumindo :
Mais uma vez uma montadora engana seus clientes .
Muito obrigado pelo vídeo .
Parabéns pelo seu trabalho .
Caramba um carro tão caro para um motor descartável,viva meu GM 2008 mesmo com uns vazamentos aguenta tranco e tem retifica
Tenho um igual, branco inclusive, 140.000km, único dono. Trocas em dia e apenas a bomba d'água deu problema pois coloquei aditivo a mais até os 90.000km. Não tenho o que reclamar. Só consome aditivada ou etanol. Consumo com ar ligado full na cidade: 10,5km/l. Nunca retirei os bicos para limpeza.
Positvo e operante Fabiano e equipe e bom trabalho !
Tenho um Voyage com 110 .000 ,.carro muito bom nunca dei problema
Show de bola o trabalho de vcs, está difícil de encontrar profissionais no mercado como vcs, parabéns pelo excelente trabalho e pelas dicas!
Dos 3c esse é o melhor dos motores se fizer a manutenção preventiva roda muito
Trabalho na VW , esse ea211 são ótimos motores duram muito ! Os 1.4 tsi bem cuidado já vi relatos de mais de 300 mil km ! Quando a manutenção preventiva é feita em dia !!
É verdade, olha esse motor com essa km e com óleo super limpo.
Carro é 50% dono e 50% mecânico.
Virei fã desse motorzinho.🤜🏻🤛🏻👍🏻
Me desculpa, mas 300 mil km num motor não é mais que uma obrigação (quando seguindo as revisões periódicas).
Qualquer motor fire consegue isso
@@leanog então faz o motor fire fazer a mesma medida de consumo com o mesmo torque, aí conversamos.
Fire nem pode mais ser fabricado pois não atende as normas de emissões.
Não pode comparar maçã com banana.👍🏻
@@oficinamotortech
Já que você pediu, então vamos lá:
Motor EA 211 1.0L R3: 82/75cv e 10.4 e 9.7 kgfm
Motor firefly 1.0 3c: 77/72cv e 10.09 e 10.04 kgfm.
Consumo varia com o carro que está sendo aplicado e metodologia.
Pra mim são sim frutas diferentes, mas com sabor bem parecido...
O fato é que o último motor durável que VW fez foi o AP. Depois disso só desastre.
Tá explicado pq n deu certo a montagem q eu fiz do Tsi 1.6 16 v ..mandei retifica o cabeçote devido a aquecimento, e o carro n rodou um mês já veio a acontecer o msm defeito,tive q arcar com o prejuízo!Obg pela a informação. Deus abençoe sempre !
Como resolveu?
Tive um Gol 2017 com esse motor, econômico, forte e girador, porém desanimei quando todas as conexões plásticas do sistema de arrefecimento foram se quebrando uma a uma fazendo o carro superaquecer sorte que parei a tempo, porém foram 3 solicitações de guincho em dois meses, depois tive que trocar o cavalete da bomba d'água, só a peça custa 600 reais, a correia que toca a bomba me custou 180 reais na concessionaria, mais 300 de mão de obra e aditivo. Na minha opinião esse motor não vale nada, nunca mais quero saber de 1.0 3 cilindros da Volks
@Eduardo de Andrade O zetec rocam, se mantido como se deve, é um motor indestrutível. Temos um 2012 em casa que em quase 10 anos nunca apresentou qualquer problema ou baixou uma gota de óleo. Água baixou apenas após 7 anos de uso, vazamento na carcaça da termostática, que todos esses carros apresentam. Trocada por uma original, nunca mais incomodou.
Obviamente que se o cara não cuidar do aditivo e deixar superaquecer, a desgraça é certa.
@Eduardo de Andradeconcordo, são 285 mil km.
@Eduardo de Andrade , Na minha opinião o pior é o motor TSI que equipa o up!, mas não porque eu acho o ele ruim e sim porque é meio que comum a gurizada “chipar”, “tunar”, etc. e depois passar adiante. Para comprar usado, só conhecendo o antigo dono.
@@2202cristiano então baseado na tua lógica o do UP ainda é bom, ruim mesmo vai ser os de Jetta 211 e 200cv e os Golf TSI 1.4, esses sim são alvo de quem adora aumentar potência e essa nem é a pior parte! A pior parte é que os motores destes carros tem problema crônico na bomba d'água mecânica e na auxiliar elétrica e somente a bomba d'água mecânica custa a bagatela de 3000 reais.
@@0474987 tenho um fiesta 2000 com esse motor. Está com 210.000 km
Tenho um up 2015, 100 mil km, troquei a corea dentada após 7 anos de uso, pois ela e teflonada e ainda tava em excelente estado, minha bomba d'água em 2023 ainda e original, só troquei a o junta da bomba, fiz uma manutenção no motor de partida recente trocando as escovas, tirando o coxim do motor lado direito que custa mil reais original, comprei da marca Nakata, custou 200 reis no mercado livre o resto da pra manter, até com peças originais.
Só uma curiosidade! E o pedaço da válvula? Conseguiram encontrar? Parabéns pelo vídeo e compartilhar o teu conhecimento! Um ótimo natal e um feliz ano novo sem lockdown e muito trabalho. Valeu!
Sumiu Daniel. Deve ter desfragmentado ou ficou gravado no catalizador.
Grande abraço e obrigado por nos acompanhar.
Mecânicos de parabéns pelo trabalho e pela parte técnica,
Tem que reforçar que o motor EA211 tem versões, tem 1.0 12v , tem 1.4 TSI 16V , E tem o 1.6 16v MSI .
quem vê o vídeo e muitas pessoas que não conhecem ,podem entender que são todos EA211 ...
Todos motores (manco) 3 cilindros 12v são praticamente descartáveis dependendo do uso e juntando combustível de má qualidade e à falta de manutenção ou até mesmo uma pequena economia que se faz até mesmo na troca de óleo ao invés de se por o recomendado , fica ainda pior .
Agora eu do escuto falar de problemas desses motores darem muito problema no Brasil, na Europa as montadoras do conglomerado da VW usam esses motores e põe é muito km neles , tem SEAT , SKODÄ , AUDI , e própria VW usam , E até motores 3 cilindros TDI DIESEL .
mas como disse , no Brasil muitos economizam desde o combustível até uma má manutenção.
A DACIA que utiliza motores RENAULT, aqui em PORTUGAL ja vem com GNV instalado de fábrica, o motor é 1.0 turbo 3 cilindros e 12v ,
Parabéns Pelo Bom trabalho que você Faz , Excelente Explicação Ótimas dicas Técnicas ..
Tudo que ele falou sobre cuidado com arrefecimento, óleo correto, cuidado com a polia, é tudo verdade. No caso do 1.6 MSI a Volks fala em 250 mil km. O meu eu trato a pão de ló, já está com 103.000 km. E já achei o motor novo, bloco e cabeçote por 12k na Volkswagen.
Carro com 280 mil o motor não e tão ruim assim,pelo contrário é bem guerreiro,e carro tem que ter manutenção em dia
Normamente os motores são projetados para 250k ou 5 mil horas.
Meu C4 ta com 295.000km rodado, original de cima embaixo! Tive antes um Corolla que vendi com 310 mil km todo original também.
Ou seja, é uma merda descartável um motor dar esse tipo de problema com 280mil km. Montagem muito mal feita, nas coxas, como todo o resto de um ''bom VW''
Muito bom Fabiano a Volkswagen jamais vai esclarecer isso para um cliente
Não sou fã de vw mas 285000 km, poucos chegam, que falta de assunto.
Motor top, aguenta muita porrada tenho um gol 1.0 mpi gosto demais e no caso de troca de motor, as vezes compença mais do que retificar e não ficar bom.. como muitos mecanicos daqui fazem e sempre aparece outros problemas após mexerem nos motores.. e o valor pra mexer em um motor aqui varia de 5 mil á 7.. um motor novo esta 9 mil zero
Excelente aula de mecânica,parabéns Fabiano!!!
Um feliz Natal e próspero ano Novo para todos os inscritos!!!
Amém!
@@humbertoqueiros9438 TMJ meu amigo!!!
Tenho um corsa sedan Premium 2009 1.4 está com 138.000 nunca me deu dor de cabeça só alegria
agora roda mais 200,000km, motor valente esse já tem carro como esse motor com 400m rodando na praça
Merda nenhuma. Um lixo de motor... totalmente descartável
@@waltersempticowski1794 como todos motores moderno não aceita retifica, mas e só ir nas retíficas e esse motor é o que menos aparece é só pesquisar em vês de falar merda
@@eduardorsnasi acorda rapaz,é o queridão das retificar,o que mais tem é essa merda de volksbosta
Motor lixo!
Boa tarde, perfeita a informação!Os motores atuais estão cada vez mais frágeis todo cuidado é pouco com as manutenções,forte abraço parabéns pelo canal!👍
Qualquer carro independente de marca e modelo si não tiver as manutenções em dia,óleo filtros etç...com certeza irá dar dor de cabeça.
Qualquer carro, mas esse daí é demais, motor descartável mesmo, com força.
Qualquer carro, mas esse daí é demais, motor descartável mesmo, com força.
Eu retifiquei ou fiz o meu motor EA111, aceitou usinagem e até o virabrequim ia para .50 mas comprei um stand usado e o restante tudo novo, agora esse 3 cilindro Deus me livre, não troco no meu Gol 2003, agora o dia que fizer retifica ai sim esse motor está bem cuidado.
Mais um trabalho de sucesso. Parabéns Fabiano. Bom Natal e Boas Festas a todos aí!!
Hj tenho um Fox 1.6 ano 2018 EA111 sem problemas até o momento.
Gosto dos carros da VW mas admito que a Toyota por exemplo constrói motores a prova de guerra já rodei com um desde de zero até 230 mil km só troca de fluidos e filtros motor impecável.
Poxa quem dera, todo este km rodado o motor é top, se fosse uns 80km até diria ser ruim
Obrigado pela dica. Já sei oque vou comprar. 4cilindros. EA 111. Nada de três cilindros! É Menos prejuízo 👍
Mano, um conselho: não compre!
Motor muito pior
Ea111 muito pior, já tive um kkkkkk
Fabiano e toda equipe da motortech, que tenham um feliz natal e um próspero ano novo, muita saúde, paz e felicidades pra todos nós.
Belíssima dica ! Parabéns.
Piada esse motor, se é loco, ferveu é PT. Rodei 700mil km em um Siena 1.8 GM. sem abrir motor, apenas foi feito o cabeçote. Motor inquebrável, brabo demais, agora esse é literalmente descartavel.
Concordo. Os defensores ferrenhos do downsizing vivem reclamando desse 1.8 por ser antigo, o mesmo do Monza, etc. Mas a confiabilidade e durabilidade é inquestionável. Já quando lançaram esse 3 cilindros e turbinado foi só elogios pq é "divertido", mas e a confiabilidade e durabilidade?
VW pra mim nunca mais, tive um Gol G IV bateu saia com 40 k , motor lixo!
Atualmente estou com um Peugeot 208 motor 1.5, todos metem o pau, o carrinho tá com quase 200mil km, tá show de bola, só preventiva.
Gostei do vídeo. Só fiquei triste por quer tenho um crossfox2016 e o bicho baixa óleo com força
Já perdi 2 ea11. 2 dois gols que tive. Mesmo com todas as revisões. Óleo correto etc. VW nunca mais.
você é um cupim de carro
Esse motor baixa muito óleo eu tenho um gol 2020 e quando vc roda uns 6mil km ao fazer uma curva acentuada acende a luz de óleo porque está muito baixo
Quase todas as montadoras estão com motores descartavel.
Os motores 3 cilindro são bons
Depois q vi seu vídeo dando manutenção num powershift, fui obrigado a me inscrever e ativar o sino, sempre uma aula ,parabensss
Que vídeo é esse do Power shift
meus amigos, 285 mil km! está ótimo! se quebrar, ou acontecer o que aconteceu nesse Voyage, eu nem perderia tempo! põe um novo e roda mais 285 mil km! sai mais barato e confiável! uma reŕifica nunca vai durar tantos km assim! e vida que segue! abraço a todos!!
Confiavel é andar 480 mil km igual andei em um chevrolet prisma 1.4 ano 2011 que tive. Tudo original com manutençao preventiva a risca. Comprado zero km, e quando vendido, com muita dó.
@@BRUNO_JP boa! mas são exceções né? vai muito do cuidado é sorte! temos uma Montana 1.4 e quando chegou a 120 mil começou a bater mancal! pelo que pesquisei problema crônico nesse tipo de motor! trocas com óleo original GM, manutenção em dia é acabou que tivemos que trocar o motor! hoje infelizmente tudo se tornou descartável! valeu! abraços!!
Sim, faz sentido, usinagem é uma aposta porque perde nem 0,01 centésimo só 0,005 metade, não dura mais de 200 mil km, comparando com o caso do motor VHC, AP e outros sendo bem cuidado roda isso
Repor um motor desse custa quase a Fipe do veículo. Risco muito alto possuir um carro com motor descartável...
@@deudsonfolha4541 boa! vc se engana! um motor novo não custa mais de 12 mil reais! se vc considerar que um carro desses custa mais de 40 mil! não é tão caro assim! o caro e fazer retifica e não durar 40 mil km! mas e isso! valeu abraços!
Olá pois é cuidando bem mesmo sendo descartável esse motor aguenta tenho um 2019 gol esta com 400 mil até agora só as revisões necessárias e troquei a bomba d'água trabalho com aplicativo.
Boa dica, 👏👏👏
Já tive 3 carros com motor EA111 e achei super confiável, minha esposa tem atualmente uma Spacefox 1.6 msi e eu um Fox 1.6 msi também, só óleo sintético, gasolina aditivada o um etanol e o motor é guerreiro.
heueheueheueeheu guerreiro mesmo, é só a bomba!!
O motor EA111 1.6 é bem valente. Já o 1.0 é uma porcaria.
A empresa em que trabalho, tem uno, gol G5, Palio, tudo 1.0 canela seca, comprado direto da fábrica (refugo) e o que tem menos quilometragem tá com mais de 530.000km, manutenção é quando dá pra parar, óleo só com 10.000km, e tão lá rodando, carro desse aí, mais tecnológico, dono troca Óleo certinho, e já abriu o motor, me desculpem os fãs, mas não dá pra falar que é bom esse motor, depois que o CEO da Volks disse numa matéria que não vai mais investir em novos motores, somente vai fazer melhorias, ou seja, arrumar mais peça em cima de um mesmo projeto, e esses motores vão financiar o desenvolver de carros elétricos, eu entendi que esses motores não vão durar, e quando tiver que desmontar, vai peça pra caramba, esse aí se eu não me engano tem duas válvulas termostáticas, prova do que ele falou, quem tem seus carros com motores raiz, que segure, porque esses aí são bons pra mecânicos e a montadora.
Motor de Fiat com 530 mil? Sei não! Tive uma fiorino que o motor abriu o bico com 16 mil km.
@@paololira9174 Cara, nem peço pra que as pessoas acreditem, porque nem mesmo eu acreditava, só creio porque trabalho na empresa e uso as vezes, ainda como não tem manutenção regular, as vezes falo com o responsavel pela frota que qualquer dia vamos ficar na estrada, ele só diz " chama o guincho".
Maravilha estes esclarecimentos destes motores!!!
Tenho um Fox 2013 1.6 8v só alegria não dá dor de cabeça uso o óleo recomendado pelo fabricante
o meu gol foi pro espaço com 50000km e fiz retifica do virabrequim e estar com 82000 sem problema ainda.
Bizarro o que aconteceu com esse motor mesmo com essa Km. Motor limpo, dono zeloso. O único pecado era a gasolina comum, mas não se explica só com isso. Esse motor era pra ter durado 300, 350 mil km. Definitivamente, a Volks já foi melhorzinha no passado.
285 mil km. Foi bem.
Eu tive foi uma percepção muito positiva , motor que tem força ,nem parece 1.0 ,e batendo quase 300 mil ... Volks é Volks
@@thiagolima5232 percepção positiva? O dono cuidou do carro essa km toda, fez a manutenção correta, trocou o óleo no prazo pra de presente ter um furo numa válvula e ter que gastar todo o valor da manutenção preventiva denovo no conserto do motor... Digo denovo: esse motor era pra ter rodado 400 mil tranquilamente!
Carece mais um incidente, aquela carbonização pode ser a culpada pois durante o funcionando ela fica incandescente causando pre detonação
@@gepetovovo2509 geralmente esse tipo de carro era de aplicativos então tem uso severo praticamente só roda dentro da cidade com muito transito entra em cada lugar que vc nem imagina então 280 mil km ja durou muito
Top vídeo, tenho um up tsi 2018,é preocupante,as manutenções em.dia,mas mesmo assim., tem estar atento
Nossa, descartável é um termo forte para um motor volkswagen rsrsrs, mas faz sentido. Aliás, na sua opinião, quais os motores mais confiáveis do mercado e quais os piores?
Ixi... Isso é tema para um vídeo ou uma live. Que achar?
Tá aí um assunto que daria um vídeo muito interessante!!
@@oficinamotortech faz um video com os melhores motores do brasil... e tb com os que dão menor manutenção ou tem melhor qualidade! E os de melhor custo-beneficio
@@brunoampm1 não pode esquecer dos 318 P e 318 PS dos Dart e Charger R/T (a diferença era só a taxa de compressão e o escapamento duplo).
Quanto a durabilidade eu tive uma fiorino 1.5 mpi ,vendi com 448.000.00 mil km e o comprador ainda andou um bom tempo sem ter problemas .
Eu tenho um g4 2009 ea111 até agora não mexi no motor ta de boa unica coisa q troquei foi uma mangueira da água q rachou oresto só manutenção normal
Que falta faz o motor AP , pena que foi descontinuado por não atender mais os novos protocolos emissão de gases poluentes no ar .
O motor AP se chamava EA-827.
Isso de diminuir poluição lamento não acredito hoje tem carros mais recentes não são econômicos bebem muito cadê a diminuição da poluição? lembram da amarok? deu um problema diziam que poluia menos descobriram que era mentira deu foi uma me##da lá fora aliás hoje temos veículos elétricos mas longe da nossa realidade são muito caros
Tive um gol 1997 ap 1.6
Mano , 260 mil km nada a fazer nada nada perfeito ...fiquei 10 anos com o carro 🚗
Deveriam ter feito o AP 1.3 16v seria sucesso.
@@agnaldoribeiro7883 Tenho um AP 1.6 2006 e vai para 16 anos.
Dica de ouro que você deu Fabiano!
Quase 300 mil km e meia dúzia dizendo que o motor é descartável kkk pqp...já pagou o carro e ainda pode rodar depois desse grau mais uns 200 mil..motor APROVADO...sem falar na força e econômia do bicho .nem parece 1.0
Continua sendo descartável. Qualquer motor mais antigo, se ocorrer superaquecimento e empenar o cabeçote, com 1000 reais ou menos você arruma, plaina o cabeçote, dá uma revisada e roda mais 300 mil km. Mas nesse motor aí, tem que comprar outro cabeçote! Morre em 5 mil ou mais! E se tiver que trocar o motor completo, é mais de 15 mil. Fora o prejuízo com o carro parado na oficina esperando motor, porque não acha pra comprar na esquina não, tem que encomendar na VW... isso enquanto a VW fabricar né, porque chegando a próxima geração de motores, esses aí vão ficar pra trás. Agora entendo porque tanta gente ainda prefere o velho motor Fire da Fiat... pode beber um pouco mais, pode ser um pouco mais fraco, mas se trocar o óleo direitinho roda 500 mil km sem precisar fazer nada.
@@wmoreira95 mas esse é o novo estilo de mercado ... Vou então viver de ap pra sempre kkk cada uma
amigo meu up tem 356 mil km e ta funcionando perfeitamente!nao bate nada no motor nem baixa oleo mas sempre troco oleo especifico e na kilometragem certa
Vc troca a correia dele de quantos em quantos KM?
@@luuisgomes1 200mil km e tava boa
Um tempo atrás vi o valor do motor e era praticamente o mesmo valor que a da retífica.
Aí vem a pergunta: isso é ruim mesmo?
Nossa com essa quilometragem não dá pra reclamar , pistões e camisas ficaram originais
Showwww, mas uma pergunta que eu acho pertinente:
Esse motor tem alguma vantagem??? Economia? Durabilidade quando em dia(fluidos, arrefecimento, etc)?
Abraços.
Economia e potência
Muuuito econômico, na empresa temos 10 Voyage desses, 15 km por litro de álcool na estrada. Fora que tem um desempenho excelente pra 1.0. mas pra chegar nesse nível a vw teve que deixar a taxa de compressão alta, então o cabeçote já está no mínimo pra aproveitar ao máximo o motor. Vacilou na manutenção fudeu.
@@tallesavila4772 a taxa de compressão desse carro não é muito alta para um motor flex 11,5:1