поверхностный смысл в его словах есть, но нужно точно понимать, что его теория будет работать при малом открытии заслонки, так как если открыть ее гр на 25-30 думаю эффект турбулентности (по его словам сверх турбулентности) воздуха исчезнет и еще мне не очень понятны его рассуждения о давлении ведь без турбины эта зона плотного разряжения и от объема воздуха от плоскости заслонки до плоскости поршня зависит плотность воздуха и именно в области разряжения а не нагнетания (в случае без турбинного мотора).
Да что там, у него получается, что если две силы встречаются друг с другом, то общая сила равна не сумме этих сил, а умножению их друг на друга! Какое свободное жонглирование физическими законами! Браво!
в данном способе идет обеднение горючей смеси на низах, и как правило прибавка мощности (дурим комп). Аэрогидродинамика здесь не причем! хотя голову морочат именно ей! Вопрос в другом как дело с детонацией?
Из данного ролика вывод, что эта система не катит с прошивками евро2. Без ДК. Многие удаляют нейтрализатор, ставят пламегасители и обманки. Перешивают движки и тд. А насчёт завихрений всяких, тоже странный материал. Надо будет обмозговать эту теорию
Фаски неправильно нарисовал..на входе до заслонки на выходе после должно быть.заслонке требуется меньший угол откоытия.получается подхват с низов.эффективно на низах.
@@БесланМеджидов-п8ф При любом вмешательстве в воздушнотопливную смесь, изменении подачи кислорода, установке более производительных форсунок, или впускного коллектора, нужно колибровать топливную карту в прошивке. А так, тут что получается, вы под дроселем нарезаете канавку, изза которой регулятор холостого хода вынужден закрыть байпасный канал, для корректировки холостого хода.Это уже изменение штатного алгоритма работы двигателя. А на двигятелях с Е газ. Дроссель вообще будет вынужден быть в почти закрытом состоянии. Может я ошибаюсь, исправь меня если я чего-то не понимаю
... не, я в смысле того, что это, конечно, очень хорошо, но, как правило, эти прожектёры предлагают клиентам оплатить либо собственное невежество (в хорошем смысле - все же знать невозможно), либо вариант научно-технического мошенничества
Когда поршень находится в ВМТ клапан впускной открывается. Он обычно на гражданских авто открыт уже на 0.5-1.5мм. Видео боль. Жесть полная ) "В ямке воздух плотнее в 1000 раз" )))
Почему практически все делают не правильно у нас... если взять за пример дроссель вазовский, хоть мех., хоть электронный, то фаска должна быть после заслонки сверху, а наши лепят или перед или с обоих сторон...
нет он все правильно говорит,. six degrees , он скорее всего имеет в виду угол между вертикальной стенкой фаски и углом отклонения по окружности. просто он идеализированно отрисовал. Тоесть на самом деле там глубина фаски будет 3 мм и длина ... ...сук.... завтра автокад загружу отрисую и скажу. все параметры....))) но полюбому спец фрезу надо будет.
Обман. Очень долго заливать про тяжелое топливо а закончить тем, чтобы сделать фаску, которая заставит дмрв считывать воздух неправильно... Вот это тюнинг!
Еще один "Стэнли Мэйер". Если он утверждает, что "образуются шарики", и что давление в шариках в миллион (!) раз больше, чем в остальном пространстве, то должно быть какое-то физическое подтверждение этих слов - видео-съемка на разрезанном вдоль канале дросселя со стеклом и с генератором дыма, чтобы мы своими глазами увидели эти шарики! Формулы и вычисления газодинамических процессов, которые могли бы подтвердить или опровергнуть специалисты в области физики. Компьютерное моделирование в соответствующих специализированных программах. И еще стоит установить микроскопический датчик давления непосредственно в эту канавку - и пусть он покажет давление в миллион атмосфер! Да я не против, и даже не стану называть это фейком, но пусть докажет! А так, похоже, все его "шарики" - только в его голове. Можно насочинять что угодно. Что там мелочиться с рекламой, какая тысяча? Впендюрим миллион, заказчиков будет больше! А впереди еще ресивер, который нивелирует (сглаживает) колебания воздушного потока. Притом, что топливные форсунки установлены даже не в ресивере, а в непосредственной близости от впускного клапана, и пока до них дойдет... Да при давлении в миллион атмосфер канал разрезало бы насквозь - это как резка струей воды. Про "огромные молекулы, которые не проходят сквозь сечение жиклера карбюратора" - вообще антинаучная ересь! Уважаемый вообще имеет понятие о размерах атомов и молекул?? Еще про всемирный заговор нефтяных магнатов надо было упомянуть для полного комплекта. (Упомянул или нет, я так и не понял?). Ну допустим состав топлива стал другой после 60-х годов. Где доказательства? Ссылки на статьи, подтверждающие этот факт? Что, до 60-х годов бензин состоял исключительно из легких фракций?
@@БесланМеджидов-п8ф что, тоже шарики в голове с миллионом атмосфер? Пишешь "ерунда" - обосновывай. Или перечитай еще раз до полного прояснения и нирваны.
@@БесланМеджидов-п8ф ну на здоровье им, если довольны. Хотя вопрос спорный, например, поинтересуйся мнением Артема из K-POWER на счет этого тюнинга (тоже уже не 7 лет, а лет 20 занимается двигателями). Мои замечания касались не того, работает это или нет, а на бредовую теорию автора видео, где он говорит про миллион атмосфер в каких-то шариках и пытается выглядеть научным. Если претендует на научность, пусть хотя бы физику знает хотя бы на школьном уровне.
Я делаю уже 6 лет все чётко работает и тяга и экономия есть 100%
Стоп! Уплотнение воздуха во впускном тракте, где разряжение на атмосферном ДВС? Мне кажется или он втирает какую-то дичь? 🤔
я что то не понял по всюду в интернете показанно что фаску делают с 2х сторон, а тут объясняется что только с одной, так какой вариант правильный?
поверхностный смысл в его словах есть, но нужно точно понимать, что его теория будет работать при малом открытии заслонки, так как если открыть ее гр на 25-30 думаю эффект турбулентности (по его словам сверх турбулентности) воздуха исчезнет и еще мне не очень понятны его рассуждения о давлении ведь без турбины эта зона плотного разряжения и от объема воздуха от плоскости заслонки до плоскости поршня зависит плотность воздуха и именно в области разряжения а не нагнетания (в случае без турбинного мотора).
Самый лучший и идеальный вариант это двигатель Ибадулаева нету ему равных
Это бюджетный тюнинг
Ассаламу алейкум, а где его можно найти??
@@МогамедМогамедов-щ1х ваалейкум салам
@@МогамедМогамедов-щ1х кого это?
@@БесланМеджидов-п8ф Ибадуллаева
уплотнение воздуха в 1000 и 1000000 раз в условиях дроссельной заслонки уже само по себе настораживает
Vladimir Zobnin Ну да.Уплотненный воздух в миллион раз должен стать уже не просто жидкостью,а скорее даже льдом.
Да пиздит он,на техническом уровне срёт в уши.
Да что там, у него получается, что если две силы встречаются друг с другом, то общая сила равна не сумме этих сил, а умножению их друг на друга! Какое свободное жонглирование физическими законами! Браво!
в данном способе идет обеднение горючей смеси на низах, и как правило прибавка мощности (дурим комп). Аэрогидродинамика здесь не причем! хотя голову морочат именно ей! Вопрос в другом как дело с детонацией?
Нету никакой детонации.Он всё врёт.В этих положениях будет больший диаметр,мозг считывает больше воздуха и подаёт больше бензо.
@@ОлегЕгоров-с8н кто врёт? Алексей или американец?
@@МагомедГаджиев-и8з Перечитай, ещё раз.
Тогда поймёшь.
@@ОлегЕгоров-с8н лень
@@МагомедГаджиев-и8з Ты, вообще зачем сюда зашёл, если не шаришь в этом?
Я,езжу на таком дросселе,но сам его доработал.
Нет рывков,при трогании.
Из данного ролика вывод, что эта система не катит с прошивками евро2. Без ДК. Многие удаляют нейтрализатор, ставят пламегасители и обманки. Перешивают движки и тд. А насчёт завихрений всяких, тоже странный материал. Надо будет обмозговать эту теорию
Фаски неправильно нарисовал..на входе до заслонки на выходе после должно быть.заслонке требуется меньший угол откоытия.получается подхват с низов.эффективно на низах.
После расточки дросселя диагностика не потребуется? Кто знает?
капиталка потребуется.
@@CityGuest твоей башке потребуется капиталка
Насчет диагностики не знаю, но так как поменяется воздушно-топливная смесь, для корректировки понадобится перепрошивка.
@@Ruslan_Avtoelectric я этим занимаюсь шесть лет. Ненадо менять прощивку
@@БесланМеджидов-п8ф При любом вмешательстве в воздушнотопливную смесь, изменении подачи кислорода, установке более производительных форсунок, или впускного коллектора, нужно колибровать топливную карту в прошивке. А так, тут что получается, вы под дроселем нарезаете канавку, изза которой регулятор холостого хода вынужден закрыть байпасный канал, для корректировки холостого хода.Это уже изменение штатного алгоритма работы двигателя. А на двигятелях с Е газ. Дроссель вообще будет вынужден быть в почти закрытом состоянии. Может я ошибаюсь, исправь меня если я чего-то не понимаю
нормальный развод... а что же делать при полных дросселях? Не работает фасочка то...
поиск путей заработка не прекращается ни на минуту
... не, я в смысле того, что это, конечно, очень хорошо, но, как правило, эти прожектёры предлагают клиентам оплатить либо собственное невежество (в хорошем смысле - все же знать невозможно), либо вариант научно-технического мошенничества
Когда поршень находится в ВМТ клапан впускной открывается. Он обычно на гражданских авто открыт уже на 0.5-1.5мм. Видео боль. Жесть полная ) "В ямке воздух плотнее в 1000 раз" )))
Почему практически все делают не правильно у нас...
если взять за пример дроссель вазовский, хоть мех., хоть электронный, то фаска должна быть после заслонки сверху, а наши лепят или перед или с обоих сторон...
Здравствуйте. Вы пробовали сделать фаску как говорит американец, а не наши бракоделы?
В титрах кажется ошибка, он говорит не о 6 градусах, а о 60
нет он все правильно говорит,. six degrees , он скорее всего имеет в виду угол между вертикальной стенкой фаски и углом отклонения по окружности. просто он идеализированно отрисовал. Тоесть на самом деле там глубина фаски будет 3 мм и длина ... ...сук.... завтра автокад загружу отрисую и скажу. все параметры....))) но полюбому спец фрезу надо будет.
Сколько умников в коментах....:-):-):-):-)
Развод!!!! Экономия топлива? - за счет обеднения смеси на низах. Двигатель работает не в режиме. Привет!!! капитальный ремонт!!!
Обман. Очень долго заливать про тяжелое топливо а закончить тем, чтобы сделать фаску, которая заставит дмрв считывать воздух неправильно... Вот это тюнинг!
Что он курит? Жестко торкает...
Еще один "Стэнли Мэйер". Если он утверждает, что "образуются шарики", и что давление в шариках в миллион (!) раз больше, чем в остальном пространстве, то должно быть какое-то физическое подтверждение этих слов - видео-съемка на разрезанном вдоль канале дросселя со стеклом и с генератором дыма, чтобы мы своими глазами увидели эти шарики! Формулы и вычисления газодинамических процессов, которые могли бы подтвердить или опровергнуть специалисты в области физики. Компьютерное моделирование в соответствующих специализированных программах. И еще стоит установить микроскопический датчик давления непосредственно в эту канавку - и пусть он покажет давление в миллион атмосфер! Да я не против, и даже не стану называть это фейком, но пусть докажет! А так, похоже, все его "шарики" - только в его голове. Можно насочинять что угодно. Что там мелочиться с рекламой, какая тысяча? Впендюрим миллион, заказчиков будет больше! А впереди еще ресивер, который нивелирует (сглаживает) колебания воздушного потока. Притом, что топливные форсунки установлены даже не в ресивере, а в непосредственной близости от впускного клапана, и пока до них дойдет... Да при давлении в миллион атмосфер канал разрезало бы насквозь - это как резка струей воды.
Про "огромные молекулы, которые не проходят сквозь сечение жиклера карбюратора" - вообще антинаучная ересь! Уважаемый вообще имеет понятие о размерах атомов и молекул??
Еще про всемирный заговор нефтяных магнатов надо было упомянуть для полного комплекта. (Упомянул или нет, я так и не понял?).
Ну допустим состав топлива стал другой после 60-х годов. Где доказательства? Ссылки на статьи, подтверждающие этот факт? Что, до 60-х годов бензин состоял исключительно из легких фракций?
Ты что курил перед чем эту всю ерунду написать?
@@БесланМеджидов-п8ф что, тоже шарики в голове с миллионом атмосфер? Пишешь "ерунда" - обосновывай. Или перечитай еще раз до полного прояснения и нирваны.
@@svnvlad75 Я 7 лет делаю эту работу. Никаму ничего не должен доказывать. Главное клиенты довольны
@@БесланМеджидов-п8ф ну на здоровье им, если довольны. Хотя вопрос спорный, например, поинтересуйся мнением Артема из K-POWER на счет этого тюнинга (тоже уже не 7 лет, а лет 20 занимается двигателями). Мои замечания касались не того, работает это или нет, а на бредовую теорию автора видео, где он говорит про миллион атмосфер в каких-то шариках и пытается выглядеть научным. Если претендует на научность, пусть хотя бы физику знает хотя бы на школьном уровне.
@@svnvlad75 Понятно
Да он чуть ли не ржот с того что сам рассказывает@!
какие бля шарики,просто больше воздуха на низах,дергать будет
Помоему у него со своими шариками не все в порядке! И двигатель он видел только на картинке
Надоедает этот тюнинг, по кайфу сначала, колеса чертят на малых дросселях, машина дерганная, бошку крепко держать надо, чтоб не болталась.