Видео

Стоп! Уплотнение воздуха во впускном тракте, где разряжение на атмосферном ДВС? Мне кажется или он втирает какую-то дичь? 🤔

Надоедает этот тюнинг, по кайфу сначала, колеса чертят на малых дросселях, машина дерганная, бошку крепко держать надо, чтоб не болталась.

На бмв е46 м43 в 1998 году было это сделано

Самый лучший и идеальный вариант это двигатель Ибадулаева нету ему равных

Из данного ролика вывод, что эта система не катит с прошивками евро2. Без ДК. Многие удаляют нейтрализатор, ставят пламегасители и обманки. Перешивают движки и тд. А насчёт завихрений всяких, тоже странный материал. Надо будет обмозговать эту теорию

Я делаю уже 6 лет все чётко работает и тяга и экономия есть 100%

Дешевле наебалово для лохов в прямом смысле этого слова. Проточки не дают ни прироста мощности ни экономии. Плацебо достигается тем что при небольшом открытии дроселя проходит резко сразу больше воздуха чем в стоке. Поэтому все лохи думают " ох нихуя сука прёт резко, эта хуита реально работает, дайте сука две мне и другу Лоху"

Когда поршень находится в ВМТ клапан впускной открывается. Он обычно на гражданских авто открыт уже на 0.5-1.5мм. Видео боль. Жесть полная ) "В ямке воздух плотнее в 1000 раз" )))

Да он чуть ли не ржот с того что сам рассказывает@!

Еще один "Стэнли Мэйер". Если он утверждает, что "образуются шарики", и что давление в шариках в миллион (!) раз больше, чем в остальном пространстве, то должно быть какое-то физическое подтверждение этих слов - видео-съемка на разрезанном вдоль канале дросселя со стеклом и с генератором дыма, чтобы мы своими глазами увидели эти шарики! Формулы и вычисления газодинамических процессов, которые могли бы подтвердить или опровергнуть специалисты в области физики. Компьютерное моделирование в соответствующих специализированных программах. И еще стоит установить микроскопический датчик давления непосредственно в эту канавку - и пусть он покажет давление в миллион атмосфер! Да я не против, и даже не стану называть это фейком, но пусть докажет! А так, похоже, все его "шарики" - только в его голове. Можно насочинять что угодно. Что там мелочиться с рекламой, какая тысяча? Впендюрим миллион, заказчиков будет больше! А впереди еще ресивер, который нивелирует (сглаживает) колебания воздушного потока. Притом, что топливные форсунки установлены даже не в ресивере, а в непосредственной близости от впускного клапана, и пока до них дойдет... Да при давлении в миллион атмосфер канал разрезало бы насквозь - это как резка струей воды. Про "огромные молекулы, которые не проходят сквозь сечение жиклера карбюратора" - вообще антинаучная ересь! Уважаемый вообще имеет понятие о размерах атомов и молекул?? Еще про всемирный заговор нефтяных магнатов надо было упомянуть для полного комплекта. (Упомянул или нет, я так и не понял?). Ну допустим состав топлива стал другой после 60-х годов. Где доказательства? Ссылки на статьи, подтверждающие этот факт? Что, до 60-х годов бензин состоял исключительно из легких фракций?

"Это как катать карандаши" - пиздец, какую же он несёт хуйню. А самое интересное, что сотни людей совсем не детского возраста ебошат ямы в дросселе считая что это "волшебство" им поможет. ))) Блеать, я ржу в голос. )

Фаски неправильно нарисовал..на входе до заслонки на выходе после должно быть.заслонке требуется меньший угол откоытия.получается подхват с низов.эффективно на низах.

Почему практически все делают не правильно у нас... если взять за пример дроссель вазовский, хоть мех., хоть электронный, то фаска должна быть после заслонки сверху, а наши лепят или перед или с обоих сторон...

Развод!!!! Экономия топлива? - за счет обеднения смеси на низах. Двигатель работает не в режиме. Привет!!! капитальный ремонт!!!

Более полно блять

Сколько умников в коментах....:-):-):-):-)

После расточки дросселя диагностика не потребуется? Кто знает?

какие бля шарики,просто больше воздуха на низах,дергать будет

Помоему у него со своими шариками не все в порядке! И двигатель он видел только на картинке

поверхностный смысл в его словах есть, но нужно точно понимать, что его теория будет работать при малом открытии заслонки, так как если открыть ее гр на 25-30 думаю эффект турбулентности (по его словам сверх турбулентности) воздуха исчезнет и еще мне не очень понятны его рассуждения о давлении ведь без турбины эта зона плотного разряжения и от объема воздуха от плоскости заслонки до плоскости поршня зависит плотность воздуха и именно в области разряжения а не нагнетания (в случае без турбинного мотора).

В титрах кажется ошибка, он говорит не о 6 градусах, а о 60

Лох не мамонт, он не вымрет.

Ебаааать, какая тупость!!! Это Кремлёвская таблетка! Ду-ю, вай-вай, и много много чертежей... Какие шарики? Куда их кто катит? Почему они "взорвуться" только в цилиндре и строго определённое количество??? Да даже если бы и было так, ЁБАНЫЙ химик - а мощьща то откель возьмётся? За щьщёт ВОЗДУХА? Даже если б и было так, это был бы принцип турбины. А для чего турбина - пусть ХИМИК топливный угадает. А пока с ним не о чем разговаривать. Купи сее химик устройство "Суньхуйвчай", повесь на трамплёр и экономия попрёт 300%!

технически не логично

Что он курит? Жестко торкает...

на то и стоит ДМРВ что бы такие пенсионеры не наёбывали систему.там мозги уже регулируют смесь а не эти ебучие фаски

Бред !!!

bullshit

на одном из сайтов было сказано что эта процедуа стоит 7 т.р. и это просто за поломку дроселя! может это и работает, но судя по работе стоить должно 500 рублей. пнх севисы, барыги сраные!

в данном способе идет обеднение горючей смеси на низах, и как правило прибавка мощности (дурим комп). Аэрогидродинамика здесь не причем! хотя голову морочат именно ей! Вопрос в другом как дело с детонацией?

Клевая баба.

уплотнение воздуха в 1000 и 1000000 раз в условиях дроссельной заслонки уже само по себе настораживает

Обман. Очень долго заливать про тяжелое топливо а закончить тем, чтобы сделать фаску, которая заставит дмрв считывать воздух неправильно... Вот это тюнинг!

нормальный развод... а что же делать при полных дросселях? Не работает фасочка то...

Бред дебила далекого от мотора

"Наплавка", о которой мастер говорит в самом начале, не является наплавкой, а проточкой, специально сделанной для сужения струи воздуха, тем самым увеличивается скорость струи воздуха ( закон Бернулли), а сама ступенька от проточки создаёт завихрения, турбулентность, что видимо задумано конструкторами. Эта проточка более актуальна в карбюраторах типа Солекс, для лучшего перемешивания с бензином поступающим с распылителя.

я что то не понял по всюду в интернете показанно что фаску делают с 2х сторон, а тут объясняется что только с одной, так какой вариант правильный?

prikolno