Сепарация масла ДГ происходит при температуре 95 градусов. На двигателе, который стоит, это ведет к перегреву масла. Если этот двигатель стоит в st-by, то старт ДГ при такой температуре масла в sump tk - такое себе мероприятие... потому как максимальная температура масла работающего дизеля около 70 градусов..😢. Кроме того, был случай, когда слезла краска в sump tk и картере. Поэтому сепарировать нужно работающий дизель.
Очень часто на дизель генераторах навешан собственный feed pump. Поэтому в любом случае генератор будет работать пока есть топливо в миксинг танке. Второй вариант что всегда есть отдельная дизельная линия на которой в любом случае будет насос в том или ином исполнении. Поэтому эсли есть сомнения что второй насос выйдет из строя, всегда можно перейти на дизельку.
Работа сепаратора во время работы дизеля не желательна при малых объёмах масла для спокойствия, но при этом может и работать одновременно если вы уверены в себе и механизмах защиты.
Как раз по поводу прикрытия забортного клапана. От меня требовал стармех прикрывать забортный клапан чтоб повысить давление в системе чтоб не было кавитационного износа труб. На манометре показывающем давление забортной воды на выходе из холодильника было ноль, вот и приходилось прикрывать забортный клапан чтобы сделать 0,2 -0,3 бар. Вот такая вот теория.
Добрый день ,долго думал что за вопрос вам задать на будущее чтоб вы рассказали для вашей публики и вот придумал !! Допустим система Кёнсберг как оперировать с ней как снять диаграмму, сделать скрин или найти историю того или иного механизма с выносим диаграмму на монитор ,это всё можно сделать но не каждый может объяснить . За ранее спасибо.
Каксательно пополнения масла в дизель-генераторы вопрос не раскрыт. Если сепарируем масло на стоячем дизеле, а пополнить надо тот, который в работе, то в любом случае придется останавливать сепаратор и feed pump
Проверял говорю работу сепаратора. Сепаратор стоял мертвым главного двигателя . Судно получило замечание . И нужно было устранить причину как можно быстрее . А все также рукой махали перед проверкой , та кому нужен это сепаратор масленный гд. Пришёл инспектор и одел за это на неприятное место
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Сепарация масла ДГ происходит при температуре 95 градусов. На двигателе, который стоит, это ведет к перегреву масла. Если этот двигатель стоит в st-by, то старт ДГ при такой температуре масла в sump tk - такое себе мероприятие... потому как максимальная температура масла работающего дизеля около 70 градусов..😢. Кроме того, был случай, когда слезла краска в sump tk и картере. Поэтому сепарировать нужно работающий дизель.
хорошая подача опыта , очень интересно слушать такие ролики
Очень часто на дизель генераторах навешан собственный feed pump. Поэтому в любом случае генератор будет работать пока есть топливо в миксинг танке. Второй вариант что всегда есть отдельная дизельная линия на которой в любом случае будет насос в том или ином исполнении. Поэтому эсли есть сомнения что второй насос выйдет из строя, всегда можно перейти на дизельку.
Очень интересные ответы на вопросы! Спасибо Вам Александр Сергеевич!🤝
Работа сепаратора во время работы дизеля не желательна при малых объёмах масла для спокойствия, но при этом может и работать одновременно если вы уверены в себе и механизмах защиты.
Как раз по поводу прикрытия забортного клапана. От меня требовал стармех прикрывать забортный клапан чтоб повысить давление в системе чтоб не было кавитационного износа труб. На манометре показывающем давление забортной воды на выходе из холодильника было ноль, вот и приходилось прикрывать забортный клапан чтобы сделать 0,2 -0,3 бар. Вот такая вот теория.
Добрый день, отличный формат видео. Спасибо.
Добрый день, было бы неплохо делать тайм-коды по темам обсуждения)
Добрый день ,долго думал что за вопрос вам задать на будущее чтоб вы рассказали для вашей публики и вот придумал !! Допустим система Кёнсберг как оперировать с ней как снять диаграмму, сделать скрин или найти историю того или иного механизма с выносим диаграмму на монитор ,это всё можно сделать но не каждый может объяснить . За ранее спасибо.
спасибо за видео
Каксательно пополнения масла в дизель-генераторы вопрос не раскрыт. Если сепарируем масло на стоячем дизеле, а пополнить надо тот, который в работе, то в любом случае придется останавливать сепаратор и feed pump
Клапан выхода прикрывают если вакуум пиздатый в холодильниках, такое бывает часто !!!!
Можно по подробней , по поводу вакуума
Добрый день. Отличное собеседование👍Не могу найти ваши видео по чтению электрических схем с СЕ. Вы их удалили?
Добрый день! Можно видео про амос? Спасибо
По амосу есть курсы и сертификат можно получить и в ютюбе можно по искать. Но это уже прошлый век, многие компании работают в своих программах .
Класс 👍
👍
Ничего инспектор не раскрутит если есть анализы масла и они в норме.
Проверял говорю работу сепаратора. Сепаратор стоял мертвым главного двигателя . Судно получило замечание . И нужно было устранить причину как можно быстрее . А все также рукой махали перед проверкой , та кому нужен это сепаратор масленный гд. Пришёл инспектор и одел за это на неприятное место
Фильтр "циклон" На дизель генератор и спишь спокойно
👍