Лодка в которую влюбился с первого взгляда!!!! И когда объявят цену страшно разочароваться. Сергей вы делаете хорошее дело. Вы как сваха!!!! Находите жениха и невесту! Я собираюсь в Торонто, из России. Но уже хочется посмотреть эту красавицу!!!! Большое Вам СПАСИБО!!!!!
Молодец, Сергей! Очень здорово, что ты не даёшь качнуть в забвение старым надёжным лодка. Очень много людей мечтают плавать по морям и океана. Но постройка даже 7 метровой лодки может занять от года и больше. Много временных финансовых затрат. А купив недорогую, но надёжную лодку человек сможет увидеть весь мир и океаны.
Ну наконец то! Реально хорошая лодка. Самое главное, на лицо хозяйское отношение к ней. Если не любовь. Эта точно дойдет до Питера или Ялты. Ежели кому-то там её захочется... А пока мне остаётся сделать что-то невообразимое, чтобы переехать жить к морю и получить в своё распоряжение такой вот БоевойГимн/ВоеннуюПеснь/ПобедныйМарш или что там ещё. Особый респект хозяйке, которая озаботилась, чтобы лодка жила. Надеюсь и у лодки, у неё самой хорошее будущее...
Сергей, спасибо за продолжение темы. Всем полезно и...лодкам тоже. Наконец-то на них пришли посмотреть, а они еще ого-го! Как приятно, что хозяйка с любовью к лодке отнеслась - это ведь частичка ее жизни. Паруса не скомканы, все на месте. Чувствуется хозяйская рука. Удачи, ждем и далее.
Ура, дождался! Сергей, больше видео! Если кто-нибудь купит, и вы восстановите, то обязательно снимайте, тема классная и интересная. интересно все. Восстановление, переход в Россию, постановка на учет, растаможка. Просите покупателей тоже немножко поснимать, для полноты картины.
Помощь проекту: money.yandex.ru/to/41001659135039 PayPal: rowingaroundtheworld@hotmail.com Подписывайтесь на новый контент: facebook.com/RowingAroundtheWorld vk.com/id41752120
Отличная выбрана тема - брошенные "дети моря". Спасибо за видео, Сергей! Но почему-то хочется добавить ложку дегтя. Простите уж. 1. Сухость в трюмах у лодки, простоявшей несколько лет на кильблоке под герметичным тентом из термоусадочной пленки, в данный момент практически ни о чем не говорит. Лодки текут как по палубным шпигатам, так и по сливным горловинам (которые ниже ватерлинии) и запорным кранам. Если их не меняли более 20 лет, то вероятность этого достаточно велика. Опять же уплотнители палубных люков. Это все будет понятно после снятия тента и эксплуатации на воде. 2. Наверное я допустил невнимательность, но не понял - из какого материала сделан корпус? 3. 16 парусов? Вполне нормальный гоночный комплект. Но опять же ... Это будет весомым аргументом при определении цены яхты. Только вот зачем они новому владельцу? Он собирается на ней гоняться? Если да, то придется докупить новые паруса из современных пленочных материалов. Ведь если в продаваемом гардеробе есть паруса из армированной пленки, то за столько лет она превратится в труху. Если паруса из тканных материалов, то о достойных результатах на дистанции можно забыть. Опять же архитектура корпуса. С таким форштевнем гоночный балл будет считаться для 40" лодки, а смачиваемая поверхность (по ватерлинии) будет как у 35". 4. Есть опасность, что при необходимости замены каких-то деталей двигателя это сделать будет невозможно из-за того, что их просто уже нет в природе (сняты с производства). 5. Рангоут. К сожалению о нем нет пока информации, но это тоже определяет весьма значительную долю цены. Я написал это не для того, чтобы просто побрюзжать. Сам являюсь владельцем 35" лодки 1997 года постройки и уже неплохо понимаю плюсы и минусы парусных яхт солидного возраста. И хотелось бы, чтобы потенциальные владельцы этой красавицы обратили внимание на написанное мной выше.
Спасибо, без сомнения обратят, если речь будет идти о покупке. Хотя, если владелец уступит по совсем малой цене, тогда упомянутые вами сложности будут устраняться в процессе подготовки, как это делал я в 2011 году.
@@andrewkalmykov7648 Скорей всего дерево. А какие минусы старых яхт , кроме перечисленных выше? Просто мне больше нравятся старые лодки, особенно с кокпитом по средине. Поделитесь опытом если не трудно
@@lvj240 Из минусов в основном электропроводка, коррозия металлов и старение пластиков. Менять электропроводку еще куда ни шло. А вот менять шланги пресной воды, антифриза и фановой системы довольно хлопотно, ведь эти магистрали прокладывали при постройке и перекладывать их зачастую бывает просто невозможно. Придется колхозить. (( Опять же, электроника довольно быстро устаревает морально. Зачастую к старому чартплоттеру навигационных карт уже не найти. Выход из строя того же эхолота может привести к замене почти всей остальной электроники из-за несовместимости протоколов информационной шины. И внутренний лоск дерева скорее всего надо обновлять. В идеале - это потратить несколько месяцев, поднять лодку на кильблок, заменить все кингстоны и запорные краны (даже если они выглядят надежно), выдернуть из корпуса все провода и трубки, проложить все новое из современных материалов, заменить электрические и ручные помпы (они тоже после 3-х десятков лет работы скоро прикажут долго жить), ошкурить и пролачить дерево (чтобы глаз радовался), заменить весь бегучий такелаж. Коррозия работает везде. ((( И с мотором тоже не все безоблачно. Можно не найти некоторых запчастей, которые уже давно сняты с производства. Если поменять оборудование по максимуму, то лодка пробегает без проблем еще лет 10. Но это время и деньги. Причем немалые. Я, например, последние лет 5-6 постепенно меняю старое оборудование на новое. Один год между навигациями меняю всю электрику (провода, фонари, плафоны, приборные щитки и т.п.), второй год - занимаюсь приведением в порядок внутреннего дерева, третий год меняю ванты, штаги и электропроводку в мачте, четвертый - прокладываю новые трубы, шланги, смесители, краны, кингстоны и помпы, пятый - блоки, стопора, ролики органайзеров и погонов, шестой - ремонт пластика корпуса (у меня как раз сэндвич с бальсой) и палубной поверхности. В общем, постоянно есть куда прикладывать руки и свободное время. ))
Сергей, тема "брошенных детей моря" очень актуальна, так как быстрая смена технологий, и многолетний рост спроса на них в США, на мой взгляд, заставил многих хозяев лодок бросить их в отличном состоянии, и перейти на более модные модели. И вот они стоят, и ждут вашего внимания... для покупателей из России. Лично для меня тема актуальна, так как я через год-два планирую купить такую лодку, а сейчас у меня период постепенной подготовки. Возможно, я ваш будущий клиент. Идея из комментариев частично "прослеживать жизнь лодки после покупки" также может быть в некоторой степени интересна, если у лодки сложится интересная "вторая жизнь". По этому видео: 1) Обратил внимание на большие иллюминаторы и светлый салон 2) На 11 минуте интересно, какая вода под пайолами - пресная или солёная, не мешало бы попробовать на вкус, но думаю что пресная от дождей и снега. 3) Прошу сообщить, в будущем видео или тут в комментах, сколько ПРИМЕРНО стоит стоянка лодки 36....42 фута на подставке за год? Теперь пожелания. 1) Давно заметил, но не решался вам сказать.... но теперь не вытерпел... пожалуйста, по возможности, при съёмке водите камеру медленно, без тряски. Эта "болезнь" в большей/меньшей степени присутствует у вас во всех видео. Некоторые сюжеты невозможно смотреть, а ведь хочется рассмотреть кадры в деталях. 2) Поскольку при съёмки этих обзоров не требуется зум камеры, после того как разбогатеете, купите современную экшен камеру за 80..120 баксов, с углом обзора около 170 градусов, и встроенным исправлением эффекта "рыбьего глаза". Тогда в кадр будет входить большее поле зрения. Таких камер щас полно.... Я подскажу варианты, если спросите. Вроде всё... Спасибо за вашу работу!
В одном из предыдущих видео было указано, что Hikari стояла за 750 канадских долларов в месяц. Врятли цена сильно поменялась за это время В Питере, самый дешёвый яхт-клуб (пос. Совесткий, Я/К Йоханесс) под этот размер 3000 рублей на берегу зимой, и 220 рублей день летом (да, вот такая странная там математика) примерно 18 тысяч зима и 40 тысяч лето.
Спасибо, Виктор.... Не понятно, если "...Hikari стояла за 750 канадских долларов в месяц", это ж почти 10 кило Баксов за год.... почему их годами хранят там, а не сжигают??? Странная у них там математика :)))
@@wobbbbler Я платил за стоянку Хикари как новый владелец и не как член клуба а как гость - 750 долл. в месяц. Предыдущий владелец, член клуба платил в год 2500 долл. за стоянку на берегу.
Спасибо, Сергей. Выходит, держать содержать "брошенных детей" - дорогое удовольствие, и поэтому при покупке есть пространство для торга, как минимум, на те же 2500 баксов. А то и больше.
@@SergeiMorozov Понял. Теперь расклад стал понятнее. Это 119 315 рублей (по текущему курсу), что примерно в два раза дороже чем в самом дешёвом я/к СПб (в более дорогом будет равноценно).
кровью сердце обливается, когда вижу заброшенные лодки. Ведь у них своя душа, у каждой, это не просто пластик - дерево, это иная форма жизни, надо понимать . немного поздней и конечно попросил бы Серёгу выбрать для себя лодку но, пришлось всё делать самому, не жалею, это опыт a CAL 2-29 Это не просто лодка , ракета - Терминатор! Судя потому что за 2 года перебрал множество лодок, yзнал как всё это устроено, продаётся, цены. за эту лодку Судя по состоянию от 20 до 25.000 $, остальное зависит от хозяйки, насколько она хочет её продать, она может продать и за 5 за 10 T $ , будет зависеть только от неё, но цена 20-25 нормальная для такой лодки.., количество запасных парусов, минус что она долго стоит на хранение, минус что не использовался двигатель, для двигателя Это плохо Это уже отнимает цену. мне это лодка очень понравилось не понравилось только количество спальных мест, я одиночка, одиночное плавание, максимум второй человек, Ну это можно переделать.
Sergei Morozov только аккуратней нужно северную Корею проходить, там постоянно наших тянут порт и ебут мозги. В том году французы шли на Японию и перевернули катамаран. Так наши их не могли через границу выпустить, мозги вазелинили
Добрый день! Сергей, заинтересовались лодкой, хотелось бы узнать больше.Можете дать свою почту?Хотелось бы узнать стоимость и реально перегнать в Ростов-на-Дону?
Толковый канал. Очень необычная тематика. Годный контент. Не зря подписался. Хочу знать цену именно этой яхты (пожалуйста, Сергей, узнайте. Очень прошу).
Дмитрий, пока не встречал из местных, залётные были. У меня есть только один опыт общения с такой подружкой, вот, полистайте: - navigatorpirate.livejournal.com/tag/%E2%80%94%20S%2FY%20OBSESSION
Я сам из Киева, Вашего возраста,есть намерение купить б.у яхту,из серии "брошенные дети моря".В моем представлении это 40ft с центральным кокпитом,между делом может попадется ,буду Вам крайне признателен за информацию!
Любой аккумулятор создаёт электро-магнитное полк, что сказывается на электронике и на людях, человека. Кроме того, "мокрые" аккумуляторы" "дышат" парами кислоты, что, тоже не очкъень хорошо для здоровья, посему их лучше держать хорошо закрытыми или вообще вынести за пределы жилых помещений.
@@SergeiMorozov Здраствуйте. Вот это как раз и убивает. Сколько видел яхт, аккумуляторы в салоне, в каютах и ни разу не видел трубок вентиляции батарей, в том числе на новых яхтах. Да на тех же легковых мерседесах, независимо от того где установлена батарея обязательно установлена газотводная трубка от батареи и выводится как правило куда-нибудь под автомобиль. А на яхтах токое ощущение всем пофигу чем дышать. Тем более что на большинстве батарей эти отверстия для подсоединения вентиляции есть.
@Russian style Гелевый! Всё что хотите за ваши деньги, но на большинстве яхт в основном стоят кислотные аккумуляторы и отверстия для подсоединения вентиляции есть на всех. И чадят при зарядке все аккумуляторы более или менее, в зависимости от состояния.
Аккумуляторы должны быть вне жилых помещений. Изза кислотных испарений. Это во всех гостах прописано. На предприятиях имеются изолированные помещения для аккумуляторов. В автомобилях тоже самое. Батарейка всегда вне салона. Или имеет вентилляцию. Не важно какой аккум, кислотный, щелочной или еще какой... Всё равно постоянно выделяет химию в воздух. Причем, и новые и юзанные. Так что, правильное решение- вынести каку за пределы жилого помещения.
Sergei Morozov благодарю вас за хорошее познавательное видео. У меня вопрос, я никогда не выходил в море, но желание очень большое, с чего начать, какую яхту купить - маленькую и не дорогую, или копить на новую? Как научится ходить под парусом, как понимать когда и какие рифы ставить и т.д. Очень много вопросов, хотя наверно когда начну учиться вопросов будет в разы больше. Да и ещё сколько будет стоить яхту держать в марине (порту). Мне 45 лет и я ничего не знаю))) спасибо.
Реально? Эта старушка требует: переборки двигателя, замены ВСЕХ шлангов, замены всех проводов, зачистки-покраски внутри и снаружи, капитальной экспертизы корпуса, если был чарт плоттер - замены всех карт, ну а мелочи я просто не перечисляю. Сделать можно всё, но более 15000 (ДАЖЕ С ГНИЛЫМИ 15 ПАРУСАМИ, без разницы где они хранились) давать просто бессмысленно. Вы в неё влажите МИНИМУМ 20-30000. Если не вложите, то не просто будете жить в тухлой норе, но и постоянно рисковать своей жизнью. Повторяю, что сделать можно всё. Но проще сразу купить нормальную. Кто не верит - может попытаться. Минимум полгода убьёте безсмысленно. :-) Ценна только на слом или как раритет в музей идиотов. :-) И не надо пудрить мозхи, вы этим подставляети людей. Бабка запросит как минимум 30000, а за 60000, что уйдет на доводку старушенции +её цена, и это МИНИМАЛЬНО, можно купить вполне боевую яхточку, да старую, но не убитую в хлам. Внутренние палки совершенно не стоят нифига. Их напилить не проблема. То, что нет потёков воды, это хорошо, но вовсе не значит, что их не будет после такой долгой стоянки на берегу. Хлам, не советую, опасно. Навернётся что-то из-за сгнившего провода в пиковую минуту и вы простецки покойник. А проводка обесточенная на яхте гниёт стремительно, превращается в чёрный окисел внутри оплетки. Шланг любой может треснуть при первом заполнении тем-же говницом и будете черпать его по всей лодке и это просто "мелкая неурядица" и не более того. Парус на вид красивый и новый, треснет от порыва ветра, особенно здорово это бывает в шторм, когла вы одни в океане. Обязательно будут течь ВСЕ иллюминаторы и ВСЕ люки. Категорически не советую не смотря на "прекрасный вид". Море ошибок не прщает НИКОГДА и распи.дяйства не терпит. :-) Слишком дорого и не интересно.
Сергей, как замечательно что ты находишь единомышленников, как здорово что ты такой есть. Моё уважение! С рождеством тебя! Живи подольше!!!
Как же приятно смотреть и слушать увлеченного и грамотного человека. Был бы я рядом ,помогал бы чем мог. Спасибо!
Прекрасное состояние у яхты! Спасибо Сергей за ваш труд и заботу " о детях моря!"
Здравствуйте, Сергей! Спасибо за видео! Жду стоимость и продолжения.
Сергей, спасибо Вам большое, что занимаетесь Вашим любимым делом и даете надежду нам, пока, сухопутным :)
Абсолютно разделяю с вами ваш комментарий, Сергей! Здорово сказано!
Прекрасный вариант для её года!!Огромное спасибо Сергей за обзор и ваш труд!!! Всех благ вам ,удачи с успехами!!!
Спасибо за обзор, спасибо что вы есть у нас)
Спасиб,очень интересно! Удачи!
Классное видео, спасибо!
Сергей, вы мне напоминаете Дроздова. С каким упоением он рассказывает о природе, с таким же вы вещаете нам о яхтах и море! Спасибо !!!
Рад, спасибо вам!
@@SergeiMorozov приветствую Вас,а какая стоимость яхты в итоге:)?
Лодка в которую влюбился с первого взгляда!!!! И когда объявят цену страшно разочароваться. Сергей вы делаете хорошее дело. Вы как сваха!!!! Находите жениха и невесту! Я собираюсь в Торонто, из России. Но уже хочется посмотреть эту красавицу!!!! Большое Вам СПАСИБО!!!!!
Молодец, Сергей! Очень здорово, что ты не даёшь качнуть в забвение старым надёжным лодка. Очень много людей мечтают плавать по морям и океана. Но постройка даже 7 метровой лодки может занять от года и больше. Много временных финансовых затрат. А купив недорогую, но надёжную лодку человек сможет увидеть весь мир и океаны.
Спасибо Сергей! Удачи!
Сергей - передайте, пожалуйста бабуле лично от меня привет и пожелание скорейшего выздоровления.
Лодка - хорошая.
СПАСИБО! УДАЧИ.
Ну наконец то! Реально хорошая лодка. Самое главное, на лицо хозяйское отношение к ней. Если не любовь. Эта точно дойдет до Питера или Ялты. Ежели кому-то там её захочется... А пока мне остаётся сделать что-то невообразимое, чтобы переехать жить к морю и получить в своё распоряжение такой вот БоевойГимн/ВоеннуюПеснь/ПобедныйМарш или что там ещё. Особый респект хозяйке, которая озаботилась, чтобы лодка жила. Надеюсь и у лодки, у неё самой хорошее будущее...
Сергей, спасибо за продолжение темы. Всем полезно и...лодкам тоже. Наконец-то на них пришли посмотреть, а они еще ого-го! Как приятно, что хозяйка с любовью к лодке отнеслась - это ведь частичка ее жизни. Паруса не скомканы, все на месте. Чувствуется хозяйская рука. Удачи, ждем и далее.
Сергей, великолепный формат - Дети Моря! Вы так рассказываете о них, что поневоле начинаешь им сопереживать. С нетерпением ждём продолжения! :)
Ура, дождался! Сергей, больше видео! Если кто-нибудь купит, и вы восстановите, то обязательно снимайте, тема классная и интересная. интересно все. Восстановление, переход в Россию, постановка на учет, растаможка. Просите покупателей тоже немножко поснимать, для полноты картины.
Спасибо Георгий, обязательно!
Вау! Прям внезапно! Если будет хорошая цена, то это реально крутая лодка.
Сергей моё почтение! не плохой вариант.(спасибо за видео)
Сергей,как всегда👍
СПАСИБО за ролики!
Успехов!
ШИКАРНАЯ ЛОДКА👍
Это да. хотя цену так и не озвучили!
Помощь проекту:
money.yandex.ru/to/41001659135039
PayPal: rowingaroundtheworld@hotmail.com
Подписывайтесь на новый контент:
facebook.com/RowingAroundtheWorld
vk.com/id41752120
класище
спасибо
Яхта классная мне очень понравилась, хотелось бы узнать сколько за неё просят
Читал Ваш лив журнал 11-14 года, очень интересно. Хотелось бы освежить всё заново. Спасибо.
Отличная выбрана тема - брошенные "дети моря". Спасибо за видео, Сергей! Но почему-то хочется добавить ложку дегтя. Простите уж.
1. Сухость в трюмах у лодки, простоявшей несколько лет на кильблоке под герметичным тентом из термоусадочной пленки, в данный момент практически ни о чем не говорит. Лодки текут как по палубным шпигатам, так и по сливным горловинам (которые ниже ватерлинии) и запорным кранам. Если их не меняли более 20 лет, то вероятность этого достаточно велика. Опять же уплотнители палубных люков. Это все будет понятно после снятия тента и эксплуатации на воде.
2. Наверное я допустил невнимательность, но не понял - из какого материала сделан корпус?
3. 16 парусов? Вполне нормальный гоночный комплект. Но опять же ... Это будет весомым аргументом при определении цены яхты. Только вот зачем они новому владельцу? Он собирается на ней гоняться? Если да, то придется докупить новые паруса из современных пленочных материалов. Ведь если в продаваемом гардеробе есть паруса из армированной пленки, то за столько лет она превратится в труху. Если паруса из тканных материалов, то о достойных результатах на дистанции можно забыть. Опять же архитектура корпуса. С таким форштевнем гоночный балл будет считаться для 40" лодки, а смачиваемая поверхность (по ватерлинии) будет как у 35".
4. Есть опасность, что при необходимости замены каких-то деталей двигателя это сделать будет невозможно из-за того, что их просто уже нет в природе (сняты с производства).
5. Рангоут. К сожалению о нем нет пока информации, но это тоже определяет весьма значительную долю цены.
Я написал это не для того, чтобы просто побрюзжать. Сам являюсь владельцем 35" лодки 1997 года постройки и уже неплохо понимаю плюсы и минусы парусных яхт солидного возраста. И хотелось бы, чтобы потенциальные владельцы этой красавицы обратили внимание на написанное мной выше.
Спасибо, без сомнения обратят, если речь будет идти о покупке. Хотя, если владелец уступит по совсем малой цене, тогда упомянутые вами сложности будут устраняться в процессе подготовки, как это делал я в 2011 году.
@@SergeiMorozov А все же ... Из какого материала корпус?
@@andrewkalmykov7648 Скорей всего дерево. А какие минусы старых яхт , кроме перечисленных выше? Просто мне больше нравятся старые лодки, особенно с кокпитом по средине. Поделитесь опытом если не трудно
@@lvj240 Из минусов в основном электропроводка, коррозия металлов и старение пластиков. Менять электропроводку еще куда ни шло. А вот менять шланги пресной воды, антифриза и фановой системы довольно хлопотно, ведь эти магистрали прокладывали при постройке и перекладывать их зачастую бывает просто невозможно. Придется колхозить. ((
Опять же, электроника довольно быстро устаревает морально. Зачастую к старому чартплоттеру навигационных карт уже не найти. Выход из строя того же эхолота может привести к замене почти всей остальной электроники из-за несовместимости протоколов информационной шины. И внутренний лоск дерева скорее всего надо обновлять. В идеале - это потратить несколько месяцев, поднять лодку на кильблок, заменить все кингстоны и запорные краны (даже если они выглядят надежно), выдернуть из корпуса все провода и трубки, проложить все новое из современных материалов, заменить электрические и ручные помпы (они тоже после 3-х десятков лет работы скоро прикажут долго жить), ошкурить и пролачить дерево (чтобы глаз радовался), заменить весь бегучий такелаж. Коррозия работает везде. ((( И с мотором тоже не все безоблачно. Можно не найти некоторых запчастей, которые уже давно сняты с производства.
Если поменять оборудование по максимуму, то лодка пробегает без проблем еще лет 10. Но это время и деньги. Причем немалые.
Я, например, последние лет 5-6 постепенно меняю старое оборудование на новое. Один год между навигациями меняю всю электрику (провода, фонари, плафоны, приборные щитки и т.п.), второй год - занимаюсь приведением в порядок внутреннего дерева, третий год меняю ванты, штаги и электропроводку в мачте, четвертый - прокладываю новые трубы, шланги, смесители, краны, кингстоны и помпы, пятый - блоки, стопора, ролики органайзеров и погонов, шестой - ремонт пластика корпуса (у меня как раз сэндвич с бальсой) и палубной поверхности. В общем, постоянно есть куда прикладывать руки и свободное время. ))
Эта лодка , действительно, хорошая....интересно какая цена ?
Сергей, тема "брошенных детей моря" очень актуальна, так как быстрая смена технологий, и многолетний рост спроса на них в США, на мой взгляд, заставил многих хозяев лодок бросить их в отличном состоянии, и перейти на более модные модели. И вот они стоят, и ждут вашего внимания... для покупателей из России.
Лично для меня тема актуальна, так как я через год-два планирую купить такую лодку, а сейчас у меня период постепенной подготовки. Возможно, я ваш будущий клиент.
Идея из комментариев частично "прослеживать жизнь лодки после покупки" также может быть в некоторой степени интересна, если у лодки сложится интересная "вторая жизнь".
По этому видео:
1) Обратил внимание на большие иллюминаторы и светлый салон
2) На 11 минуте интересно, какая вода под пайолами - пресная или солёная, не мешало бы попробовать на вкус, но думаю что пресная от дождей и снега.
3) Прошу сообщить, в будущем видео или тут в комментах, сколько ПРИМЕРНО стоит стоянка лодки 36....42 фута на подставке за год?
Теперь пожелания.
1) Давно заметил, но не решался вам сказать.... но теперь не вытерпел... пожалуйста, по возможности, при съёмке водите камеру медленно, без тряски. Эта "болезнь" в большей/меньшей степени присутствует у вас во всех видео. Некоторые сюжеты невозможно смотреть, а ведь хочется рассмотреть кадры в деталях.
2) Поскольку при съёмки этих обзоров не требуется зум камеры, после того как разбогатеете, купите современную экшен камеру за 80..120 баксов, с углом обзора около 170 градусов, и встроенным исправлением эффекта "рыбьего глаза". Тогда в кадр будет входить большее поле зрения.
Таких камер щас полно.... Я подскажу варианты, если спросите.
Вроде всё... Спасибо за вашу работу!
В одном из предыдущих видео было указано, что Hikari стояла за 750 канадских долларов в месяц. Врятли цена сильно поменялась за это время В Питере, самый дешёвый яхт-клуб (пос. Совесткий, Я/К Йоханесс) под этот размер 3000 рублей на берегу зимой, и 220 рублей день летом (да, вот такая странная там математика) примерно 18 тысяч зима и 40 тысяч лето.
Спасибо, Виктор.... Не понятно, если "...Hikari стояла за 750 канадских долларов в месяц", это ж почти 10 кило Баксов за год.... почему их годами хранят там, а не сжигают???
Странная у них там математика :)))
@@wobbbbler Я платил за стоянку Хикари как новый владелец и не как член клуба а как гость - 750 долл. в месяц. Предыдущий владелец, член клуба платил в год 2500 долл. за стоянку на берегу.
Спасибо, Сергей. Выходит, держать содержать "брошенных детей" - дорогое удовольствие, и поэтому при покупке есть пространство для торга, как минимум, на те же 2500 баксов. А то и больше.
@@SergeiMorozov Понял. Теперь расклад стал понятнее. Это 119 315 рублей (по текущему курсу), что примерно в два раза дороже чем в самом дешёвом я/к СПб (в более дорогом будет равноценно).
Шикарный кораблик! Дёшево не будет стоить
Это без сомнения!
Добрый вечер Сергей! Оч хорошее видео. Спасибо! А какая цена лодки?
кровью сердце обливается, когда вижу заброшенные лодки. Ведь у них своя душа, у каждой, это не просто пластик - дерево, это иная форма жизни, надо понимать . немного поздней и конечно попросил бы Серёгу выбрать для себя лодку но, пришлось всё делать самому, не жалею, это опыт a CAL 2-29 Это не просто лодка , ракета - Терминатор!
Судя потому что за 2 года перебрал множество лодок, yзнал как всё это устроено, продаётся, цены. за эту лодку Судя по состоянию от 20 до 25.000 $, остальное зависит от хозяйки, насколько она хочет её продать, она может продать и за 5 за 10 T $ , будет зависеть только от неё, но цена 20-25 нормальная для такой лодки.., количество запасных парусов, минус что она долго стоит на хранение, минус что не использовался двигатель, для двигателя Это плохо Это уже отнимает цену.
мне это лодка очень понравилось не понравилось только количество спальных мест, я одиночка, одиночное плавание, максимум второй человек, Ну это можно переделать.
Лодка реально классная
Здравствуйте, Сергей. А что с рангоутом? Закрутка стакселя? Есть или нет? Высота мачты? Хотя может в описании вы это указали). Жду цену. Спасибо!
Какой же ценник?
Все оч. интересно👍
Купить оформить отогнать во Владивосток как будет? 🤔
Дорого будет но ИНТЕРЕСНО! Владивосток это ведь половина кругосветки... Но я бы взялся, уж очень интересный маршрут!
И я бы с тобой, помощником 😅👌
за одно обучение в пути. Ведь я совсем сухопутная черепаха🤣🤣🤣
Но моря обожаю и качки не боюсь😜👌
Sergei Morozov только аккуратней нужно северную Корею проходить, там постоянно наших тянут порт и ебут мозги. В том году французы шли на Японию и перевернули катамаран. Так наши их не могли через границу выпустить, мозги вазелинили
А в японии что не хотите взять?
У Японцев нет больших яхт и все у них дорого
Цену хозяйка так и не озвучила?
Добрый день! Сергей, заинтересовались лодкой, хотелось бы узнать больше.Можете дать свою почту?Хотелось бы узнать стоимость и реально перегнать в Ростов-на-Дону?
Здравствуйте Ольга! Даайте поговорим в Скайпе, там координатами и обменяемся. Я в Скайпе как navigator4ships
Хотелось бы понять насколько целесообразна покупка старой яхты по сравнению с покупкой новой
Проведите папаллель с машиной и увидите ту же целесообразность
Толковый канал. Очень необычная тематика. Годный контент. Не зря подписался. Хочу знать цену именно этой яхты (пожалуйста, Сергей, узнайте. Очень прошу).
Спасибо. Писал уже несколько раз, вдова не торопится озучить цену, полагаю, что боится продешевить... Жду! Сообщу сразу же, как получу.
А какие размеры ширина и длина этой яхты.
Погуглите: C&C 40' 1980
Сергей..аллюминивые лодки найти можно у вас? И как вы их оцениваете?
Дмитрий, пока не встречал из местных, залётные были. У меня есть только один опыт общения с такой подружкой, вот, полистайте: - navigatorpirate.livejournal.com/tag/%E2%80%94%20S%2FY%20OBSESSION
Знаю, что не куплю, но интересна цена
Приветствую Вас Сергей!
Скажите, на каком судне вы планируете учавствовать в Голден Голоб 22-23 годов?
navigatorpirate.livejournal.com/918080.html
Интересное видео. Только не понятно для чего Сергей одел оффшорный непром в безветренную сухую погоду и на берегу?
За сколько ее продают?
Очень интересная яхта! Я бы ей купил.
Цены пока не озвучили, жду!
@@SergeiMorozov что ж, будем следит:-)
Доброго времени суток Вам ,ЧЕЛОВЕК МОРЯ! ) Скромно интересуюсь,яхта C&C 40 продалась? За ранее благодарен за ответ!)
Нет, стоит, владелица мне так и не назвала цену!
Доброго времени суток! Благодарю Вас за ответ!
Я сам из Киева, Вашего возраста,есть намерение купить б.у яхту,из серии "брошенные дети моря".В моем представлении это 40ft с центральным кокпитом,между делом может попадется ,буду Вам крайне признателен за информацию!
Пнятно Ироь, буду иметь ввиду, благодарю!
Надеюсь, в хорошем смысле этого слова!)))Удачи Вам во всем!!!)
!!!
Сергей, а почему вынос аккумуляторов в рундук в кокпите мудрое решение? На 7:57 Вы сказали, что это так.
Любой аккумулятор создаёт электро-магнитное полк, что сказывается на электронике и на людях, человека. Кроме того, "мокрые" аккумуляторы" "дышат" парами кислоты, что, тоже не очкъень хорошо для здоровья, посему их лучше держать хорошо закрытыми или вообще вынести за пределы жилых помещений.
@@SergeiMorozov
Здраствуйте. Вот это как раз и убивает. Сколько видел яхт, аккумуляторы в салоне, в каютах и ни разу не видел трубок вентиляции батарей, в том числе на новых яхтах. Да на тех же легковых мерседесах, независимо от того где установлена батарея обязательно установлена газотводная трубка от батареи и выводится как правило куда-нибудь под автомобиль. А на яхтах токое ощущение всем пофигу чем дышать. Тем более что на большинстве батарей эти отверстия для подсоединения вентиляции есть.
@Russian style
Гелевый! Всё что хотите за ваши деньги, но на большинстве яхт в основном стоят кислотные аккумуляторы и отверстия для подсоединения вентиляции есть на всех. И чадят при зарядке все аккумуляторы более или менее, в зависимости от состояния.
Вряд ли от аккумуляторов есть особо вредное электромагнитное поле.
Аккумуляторы должны быть вне жилых помещений. Изза кислотных испарений. Это во всех гостах прописано. На предприятиях имеются изолированные помещения для аккумуляторов. В автомобилях тоже самое. Батарейка всегда вне салона. Или имеет вентилляцию. Не важно какой аккум, кислотный, щелочной или еще какой... Всё равно постоянно выделяет химию в воздух. Причем, и новые и юзанные. Так что, правильное решение- вынести каку за пределы жилого помещения.
Было бы здорово если описание было БЫ на русском.
Ну и пару фоток обозреваемой лодки под парусом добавить.
Фото яхты под парусами на обложке к видео!
Сергей, а цену мы пропустили?
Хочет $10 000, готов торговаться...
гуд ньюс фром ю. енд фор ю )
Пожалуйста скажите где вы находитесь, я живу в Нью-Йорке, очень хочется научится у вас ходить в море. Спасибо
Здравствуйте Игорь. Я в Халифаксе, Новая Шотландия, Канада. Соседи собственно...
Sergei Morozov благодарю вас за хорошее познавательное видео. У меня вопрос, я никогда не выходил в море, но желание очень большое, с чего начать, какую яхту купить - маленькую и не дорогую, или копить на новую? Как научится ходить под парусом, как понимать когда и какие рифы ставить и т.д. Очень много вопросов, хотя наверно когда начну учиться вопросов будет в разы больше. Да и ещё сколько будет стоить яхту держать в марине (порту). Мне 45 лет и я ничего не знаю))) спасибо.
Sergei Morozov да и ещё, я не старый для того чтоб все начинать с нуля)
Сергей, ценник озвучите?
Молчит вдова... как рыба об лед!
@@SergeiMorozov видать память дороже тех фантиков, что поимеет она с продажи, спасибо вам за отклик 😀
16 парусов... Блн!!! Извините за мой французский (с).
И ещё раз - спасибо! Это правда интересно, очень. По крайней мере, лично мне. А я себя не считаю уникальным )
Реально? Эта старушка требует: переборки двигателя, замены ВСЕХ шлангов, замены всех проводов, зачистки-покраски внутри и снаружи, капитальной экспертизы корпуса, если был чарт плоттер - замены всех карт, ну а мелочи я просто не перечисляю. Сделать можно всё, но более 15000 (ДАЖЕ С ГНИЛЫМИ 15 ПАРУСАМИ, без разницы где они хранились) давать просто бессмысленно. Вы в неё влажите МИНИМУМ 20-30000. Если не вложите, то не просто будете жить в тухлой норе, но и постоянно рисковать своей жизнью. Повторяю, что сделать можно всё. Но проще сразу купить нормальную. Кто не верит - может попытаться. Минимум полгода убьёте безсмысленно. :-) Ценна только на слом или как раритет в музей идиотов. :-) И не надо пудрить мозхи, вы этим подставляети людей. Бабка запросит как минимум 30000, а за 60000, что уйдет на доводку старушенции +её цена, и это МИНИМАЛЬНО, можно купить вполне боевую яхточку, да старую, но не убитую в хлам. Внутренние палки совершенно не стоят нифига. Их напилить не проблема. То, что нет потёков воды, это хорошо, но вовсе не значит, что их не будет после такой долгой стоянки на берегу. Хлам, не советую, опасно. Навернётся что-то из-за сгнившего провода в пиковую минуту и вы простецки покойник. А проводка обесточенная на яхте гниёт стремительно, превращается в чёрный окисел внутри оплетки. Шланг любой может треснуть при первом заполнении тем-же говницом и будете черпать его по всей лодке и это просто "мелкая неурядица" и не более того. Парус на вид красивый и новый, треснет от порыва ветра, особенно здорово это бывает в шторм, когла вы одни в океане. Обязательно будут течь ВСЕ иллюминаторы и ВСЕ люки. Категорически не советую не смотря на "прекрасный вид". Море ошибок не прщает НИКОГДА и распи.дяйства не терпит. :-) Слишком дорого и не интересно.
За нее попросят 20 - 30 тысяч.
Не удивлюсь, если больше.
Яхта нормальная...
+++
Съёмка ужасная, в видео интересно, нужно фокус 0,5 ставить, а стоит 1,0, поэтому так резкость плохо и дергается
Смотреть с 5-й минуты.
Не думаю, что кто-то даст за нее больше 10-ти. В пределах 5-7.
Без запуска двигателя ее цена $0
🤦♂️
!!!